第一篇：氣墊船維護(hù)檢查表范文

氣墊船維護(hù)檢查表

飛行前檢查:

移除任何在船體上松散的物體;

檢查裙段的受損情況;

檢查自由操作的阻塞;

確保風(fēng)扇罩正常;

確保船體排水塞到位;

在寒冷天氣要清除風(fēng)扇罩、空氣過濾器、船體、引擎下面和船舵的冰雪;檢查發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇沒有被樹葉或草阻塞;

檢查導(dǎo)航和儀表燈。

飛行后檢查:

在鹽水條件下用淡水沖洗所有金屬部件;

經(jīng)常補(bǔ)充燃料和風(fēng)扇軸承涂抹油脂。

經(jīng)過十小時后的操作:

風(fēng)扇軸承涂抹油脂;

檢查皮帶張力;

檢查頂輪和風(fēng)扇固定螺栓松緊;

檢查引擎固定螺絲;

檢查空氣過濾器，有必要的話再檢查油和清潔情況。

每十個小時:

風(fēng)扇軸承涂油脂;

檢查船體底部的受損情況;

檢查阻塞能否自由活動;在鹽水條件下,清潔并使用硅潤滑劑潤滑;檢查拖板的損傷與修復(fù);

檢查風(fēng)機(jī)葉片的受損情況,必要時更換。

每25個小時:

檢查發(fā)動機(jī)架螺栓松緊;

檢查皮帶張力,磨損或壞的軌跡;

檢查擋風(fēng)玻璃,風(fēng)扇罩的安全及受損情況;

檢查拖動皮瓣繩松緊;

檢查發(fā)動機(jī)火花塞。

第二篇：氣墊船銷售合同

氣墊船銷售合同

氣墊船銷售合同1

甲方：_________公司

代表人：_________

地址：_________

乙方：_________公司

地址：_________

代表人：_________

甲乙雙方代表經(jīng)過友好協(xié)商簽訂本合同。

第一條根據(jù)乙方要求，甲方同意按甲方提供的“憑規(guī)格買賣”(詳見附件)，提供_________型氣墊船_________艘，每艘_________萬美元。于乙方支付本合同規(guī)定的預(yù)付款后_________個月內(nèi)交船。交船技術(shù)條件按本合同附件規(guī)定。關(guān)于本合同各期付款的日期，以簽訂本合同日期算起。

第二條本合同雙方議定的總金額為_________u.s.d.(大寫：_________美元)該金額為_________艘_________型氣墊船的fob價格。即在_________港口的交貨價?？偨痤~中不包括燃料、食品和培訓(xùn)等費用，但總金額包括下列費用：

1._________型氣墊船的價格;

2._________型氣墊船的系泊試驗費，航行試驗費及建造期間至簽署交船證書之前的停泊碼頭費、船塢費和保險費等。

第三條

1.凡與履行本合同有關(guān)的發(fā)生在甲方境內(nèi)的稅收、關(guān)稅手續(xù)費等由甲方負(fù)擔(dān)。

2.凡與履行本合同有關(guān)的所有銀行費用及在甲方國境以外的稅收、關(guān)稅、運輸、保險、手續(xù)費由乙方負(fù)擔(dān)。

第四條為了保證甲方能夠連續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，并履行合同規(guī)定的支付進(jìn)度，乙方同意下列付條款中規(guī)定的義務(wù)。

1.本合同的總金額以美元現(xiàn)匯支付。本合同的總金額的支付時間和美元金額如下：_________;

2.本合同簽字之日起_________個月內(nèi)，即不遲于_________年_________月_________日前支付總金額_________%的預(yù)付款u.s.d._________(大寫：_________美元);

3.第一期付款在本合同簽字之日起_________個月內(nèi)，即不遲于_________年_________月_________日支付總金額_________%的貨款，計u.s.d._________(大寫：_________美元);

4.第二期付款在本合同簽字之日起_________個月內(nèi)，即不遲于_________年_________月_________日支付總金額_________%的貨款，計u.s.d._________(大寫：_________美元);

5.第三期付款在本合同簽字之日起_________個月內(nèi)，即不遲于_________年_________月_________日支付總金額_________%的貨款，計u.s.d._________(大寫：_________美元);

6.每期付款乙方在二周前委托乙方銀行開立經(jīng)甲方銀行通知的以_________為受益人的不可撤銷的信用證，乙方根據(jù)甲方即期匯票支付每期貨款。

第五條

1.本合同的_________型氣墊船在建造過程中的檢驗，由甲方檢驗部門負(fù)責(zé)。甲方將提前1個月通知乙方派代表參加試航驗收。如乙方屆時不能派出代表參加試航，甲方將驗收證件交予乙方，驗收證件對雙方均有效。

2.本合同的_________型氣墊船在完成試航和驗收，以及乙方在履行了合同規(guī)定的義務(wù)之后，雙方代表即簽署交船證書。證書一式四份，雙方各執(zhí)兩份，并由甲方申請辦理海關(guān)放行手續(xù)。此時，abc型氣墊船轉(zhuǎn)移至乙方，此后所發(fā)生的風(fēng)險和費用由乙方負(fù)責(zé)。

第六條

1.本合同_________型氣墊船的船體，機(jī)電設(shè)備在正常運行和維修保養(yǎng)條件下，保證期為十二(12)個月，自_________型氣墊船交船證書簽字之日算起。

2.在保證期內(nèi)，凡屬制造質(zhì)量和所用材料而產(chǎn)生的缺陷，甲方負(fù)責(zé)免費進(jìn)行修理，或更換有缺陷部分。

3.甲方對于正常合理磨損和使用不當(dāng)所造成的損壞，均不負(fù)賠償責(zé)任。

第七條

1.雙方有義務(wù)對本合同保密，未經(jīng)對方許可，不得將本合同內(nèi)容泄露給第三國。乙方保證不向別國轉(zhuǎn)讓合同規(guī)定的產(chǎn)品和資料。

2.凡屬與本合同有關(guān)的通知和函電，應(yīng)采用秘密方式，通過住在本國的_________渠道直接送交本合同有關(guān)方面之機(jī)構(gòu)。

第八條

1.在本合同履行期間，雙方對發(fā)生的任何意見分歧均應(yīng)以友好協(xié)商的原則解決。

2.本合同用英文書就正本兩份，各執(zhí)一份。

3.本合同自雙方代表簽字之日起，立即生效。

4.本合同所有附件均為本合同不可分割的組成部分。

甲方代表(簽字)：_________

乙方代表(簽字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

氣墊船銷售合同2

合同編號：_________

甲方：_________

24小時聯(lián)系電話：_________

乙方：_________

24小時聯(lián)系電話：_________

甲方自愿購買乙方所銷售的出境游旅游產(chǎn)品，為保障雙方權(quán)利和履行義務(wù)，本著平等協(xié)商的原則，現(xiàn)就有關(guān)事項達(dá)成如下協(xié)議。

第一條促銷與咨詢

1.乙方保證其具有國家認(rèn)可的出境游組團(tuán)資格。

2.乙方廣告及其他宣傳制品內(nèi)容屬實。

3.甲方為我國法律、法規(guī)所規(guī)定的允許出境游的大陸公民。

4.甲方要就出境游旅游產(chǎn)品情況作詳盡的了解。

第二條銷售與成交

1.甲方向乙方表明旅游需求、購買意向。

2.乙方對訂單中的日程、標(biāo)準(zhǔn)、項目、游客須知如實介紹、報價。

3.對旅游產(chǎn)品費用所含項目，雙方達(dá)成共識。

4.甲方確定所購買的旅游產(chǎn)品并交齊所需費用。

5.乙方出具發(fā)票、成交訂單等文件。

6.乙方要向甲方交代并提供書面形式的出發(fā)時間、地點及提醒注意事項。

7.乙方要向甲方介紹領(lǐng)隊，并建立領(lǐng)隊與甲方的聯(lián)系。

8.雙方約定由于甲方或乙方責(zé)任未成行的處理方式。

9.乙方提供的《游客須知》將被視為本合同的一部分，簽訂合同前甲方也要仔細(xì)閱讀《游客須知》內(nèi)容。

第三條成交訂單

1.內(nèi)容

團(tuán)號：_________

姓名：_________;

性別：_________;

年齡：_________

境外共計_________晚_________天;

出發(fā)、返回地點：_________;

出發(fā)、返回地點：_________;

時間：_________

行走路線及其游覽點：_________

交通工具：_________

住宿次數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)：_________

購物次數(shù)、內(nèi)容：_________

娛樂次數(shù)、內(nèi)容：_________

保險項目、金額：_________

導(dǎo)游及其他費用：_________

不包含的費用：_________

2.以上訂單一經(jīng)成交，甲乙雙方應(yīng)恪守約定，不得擅自更改。

3.甲方在旅游產(chǎn)品提供期間應(yīng)服從乙方的統(tǒng)一安排要求，乙方旅游產(chǎn)品提供應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.乙方廣告、宣傳制品將被視為本合同的一部分，對乙方具約束力。

第四條違約責(zé)任

1.乙方在下列情形下承擔(dān)賠償責(zé)任

因乙方過失或故意未達(dá)到合同規(guī)定內(nèi)容，造成甲方直接經(jīng)濟(jì)損失。

乙方旅游產(chǎn)品的提供末達(dá)到國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

乙方代理甲方辦理旅游所需手續(xù)時，遺失或損毀甲方證件的。

因乙方違規(guī)操作，使甲方遭受損失的。

2.甲方在下列情況下責(zé)任自負(fù)或承擔(dān)賠償責(zé)任

甲方違約，自身損失自負(fù)，給乙方造成損失的，要承擔(dān)賠償責(zé)任。

甲方違反我國或前往目的地國家的法律、法規(guī)，產(chǎn)生的后果由甲方自負(fù)。

由于甲方給乙方的聯(lián)系渠道的誤差，導(dǎo)致乙方有關(guān)旅游信息未及時傳達(dá)到甲方的。

超出本合同約定的訂單內(nèi)容、進(jìn)行個人活動而造成損失的，責(zé)任自負(fù)。

3.不承擔(dān)違約責(zé)任的情形

因不可抗力，造成甲、乙雙方不能履約的，已成行時，應(yīng)提供不能履約的證據(jù)，末成行時，應(yīng)及時通知對方。

非甲、乙雙方的責(zé)任導(dǎo)致的雙方各自的損失的。

本合同雙方已經(jīng)就可能出現(xiàn)的問題約定處理措施的。

乙方在旅游質(zhì)量問題出現(xiàn)前后已采取下列措施的，應(yīng)減輕或免除責(zé)任。

非過失、故意的違約。

對發(fā)生的違約已采取了預(yù)防性措施。

乙方及時采取了善后處理措施。

由于甲方自身過錯造成的質(zhì)量問題。

第五條爭議的解決

本合同在履行中如發(fā)生爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，向有管轄權(quán)的旅游質(zhì)監(jiān)所提出投訴和賠賠償請求，甲、乙可向法院起訴。

第六條本臺同一式二份，合同雙方各執(zhí)一份，具有同等效力。

第七條本合同自簽訂之日起生效。

甲方：_________乙方：_________

代表人：_________

_________年____月____日_________年____月____日

氣墊船銷售合同3

賣方(以下稱為甲方)：

法定(或授權(quán))代表：

地址：

聯(lián)系電話：

買方(以下稱為乙方)：

法定(或授權(quán))代表：

地址：

聯(lián)系電話：

根據(jù)《中華人民共和國民法典》等法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方代表經(jīng)過友好協(xié)商簽訂本合同，以資共同遵守。

第一條根據(jù)乙方要求，甲方同意按甲方提供的“憑規(guī)格買賣”(詳見附件)，提供ABC型氣墊船______艘，每艘______萬美元。于乙方支付本合同規(guī)定的預(yù)付款后______個月內(nèi)交船。交船技術(shù)條件按本合同附件規(guī)定。關(guān)于本合同各期付款的日期，以簽訂本合同日期算起。

第二條本合同雙方議定的總金額為______$(大寫：______美元)，該金額為______艘ABC型氣墊船的FOB價格，即在______港口的交貨價?？偨痤~中不包括燃料、食品和培訓(xùn)等費用，但總金額包括下列費用：

(1)ABC型氣墊船的價格;

(2)ABC型氣墊船的'系泊試驗費，航行試驗費及建造期間至簽署交船證書之前的停泊碼頭費、船塢費和保險費等。

第三條費用負(fù)擔(dān)

3.1.凡與履行本合同有關(guān)的發(fā)生在甲方境內(nèi)的稅收、關(guān)稅手續(xù)費等由甲方負(fù)擔(dān)。

3.2.凡與履行本合同有關(guān)的所有銀行費用及在甲方國境以外的稅收、關(guān)稅、運輸、保險、手續(xù)費由乙方負(fù)擔(dān)。

第四條為了保證甲方能夠連續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，并履行合同規(guī)定的支付進(jìn)度，乙方同意下列付條款中規(guī)定的義務(wù)。

4.1.本合同的總金額以美元現(xiàn)匯支付。本合同的總金額的支付時間和美元金額如下：

4.2.本合同簽字之日起______個月內(nèi)，即不遲于______年______月______日前支付總金額______%的預(yù)付款______$(大寫：______美元);

4.3.第一期付款在本合同簽字之日起_____個月內(nèi)，即不遲于_____年_____月_____日支付總金額_____%的貨款，計_____$(大寫：______美元);

4.4.第二期付款在本合同簽字之日起_____個月內(nèi)，即不遲于_____年_____月_____日支付總金額_____%的貨款，計_____$(大寫：______美元);

4.5.第三期付款在本合同簽字之日起_____個月內(nèi)，即不遲于_____年_____月_____日支付總金額_____%的貨款，計_____$(大寫：______美元);

4.6.每期付款乙方在_____周后委托乙方銀行開立經(jīng)甲方銀行通知的以______為受益人的不可撤銷的信用證，乙方根據(jù)甲方即期匯票支付每期貨款。

第五條驗貨

5.1.本合同的ABC型氣墊船在建造過程中的檢驗，由甲方檢驗部門負(fù)責(zé)。甲方將提前______個月通知乙方派代表參加試航驗收。如乙方屆時不能派出代表參加試航，甲方將驗收證件交予乙方，驗收證件對雙方均有效。

5.2.本合同的ABC型氣墊船在完成試航和驗收，以及乙方在履行了合同規(guī)定的義務(wù)之后，雙方代表即簽署交船證書。證書一式______份，雙方各執(zhí)______份，并由甲方申請辦理海關(guān)放行手續(xù)。此時，ABC型氣墊船轉(zhuǎn)移至乙方，此后所發(fā)生的風(fēng)險和費用由乙方負(fù)責(zé)。

第六條保修

6.1.本合同ABC型氣墊船的船體，機(jī)電設(shè)備在正常運行和維修保養(yǎng)條件下，保證期為______個月，自ABC型氣墊船交船證書簽字之日算起。

6.2.在保證期內(nèi)，凡屬制造質(zhì)量和所用材料而產(chǎn)生的缺陷，甲方負(fù)責(zé)免費進(jìn)行修理，或更換有缺陷部分。

6.3.甲方對于正常合理磨損和使用不當(dāng)所造成的損壞，均不負(fù)賠償責(zé)任。

第七條保密

7.1.雙方有義務(wù)對本合同保密，未經(jīng)對方許可，不得將本合同內(nèi)容泄露給第三國。乙方保證不向別國轉(zhuǎn)讓合同規(guī)定的產(chǎn)品和資料。

7.2.凡屬與本合同有關(guān)的通知和函電，應(yīng)采用秘密方式，通過______渠道直接送交本合同有關(guān)方面之機(jī)構(gòu)。

第八條違約責(zé)任

8.1甲方的違約責(zé)任

(1)由于甲方自身原因，延誤了交付時間，自逾期之日起，每延誤一天，甲方應(yīng)減收合同總價款的______%。逾期超過______天以上的，乙方有權(quán)解除合同，甲方應(yīng)向乙方退還乙方已支付的費用，支付合同總價款______%的違約金并賠償乙方全部損失，包括但不限于乙方支付的賠償金、律師費、訴訟費、訴訟擔(dān)保費、保全費、執(zhí)行費、公證費、鑒定費、差旅費、調(diào)查取證費用等。

(2)合同生效后，若甲方在交付成果前要求終止或解除合同，甲方應(yīng)返還乙方已支付的款項，按合同總額的______%向乙方支付違約金并賠償乙方全部損失，包括但不限于乙方支付的賠償金、律師費、訴訟費、訴訟擔(dān)保費、保全費、執(zhí)行費、公證費、鑒定費、差旅費、調(diào)查取證費用等。

(3)除本合同另有違約責(zé)任約定外，甲方違反本合同其它約定的，應(yīng)當(dāng)在乙方通知的時間內(nèi)改正或采取補(bǔ)救措施，否則乙方有權(quán)解除合同，甲方應(yīng)按照本合同總金額的______%向乙方承擔(dān)違約責(zé)任并賠償乙方全部損失。

(4)本合同約定的甲方應(yīng)承擔(dān)的違約金，乙方有權(quán)在應(yīng)付的費用中直接扣除。如本合同約定甲方應(yīng)承擔(dān)的違約金不足以彌補(bǔ)乙方損失的，乙方有權(quán)繼續(xù)向甲方追償。

8.2乙方的違約責(zé)任

(1)由于乙方自身原因，逾期受領(lǐng)貨物的，自逾期之日起，每延誤一天，甲方可以收取遲延受領(lǐng)的貨物價格的______%的遲延履行金。逾期超過______天以上的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)支付合同總價款______%的違約金并賠償甲方全部損失，包括但不限于甲方支付的賠償金、律師費、訴訟費、訴訟擔(dān)保費、保全費、執(zhí)行費、公證費、鑒定費、差旅費、調(diào)查取證費用等。

(2)合同生效后，若乙方在交付成果前要求終止或解除合同，應(yīng)當(dāng)按合同總額的______%向甲方支付違約金并賠償甲方全部損失，包括但不限于甲方支付的賠償金、律師費、訴訟費、訴訟擔(dān)保費、保全費、執(zhí)行費、公證費、鑒定費、差旅費、調(diào)查取證費用等。

(3)除本合同另有違約責(zé)任約定外，乙方違反本合同其它約定的，應(yīng)當(dāng)在甲方通知的時間內(nèi)改正或采取補(bǔ)救措施，否則甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)按照本合同總金額的______%向甲方承擔(dān)違約責(zé)任并賠償甲方全部損失。

(4)本合同約定的乙方應(yīng)承擔(dān)的違約金，甲方有權(quán)在乙方已繳納的貨款中直接扣除。如本合同約定乙方應(yīng)承擔(dān)的違約金不足以彌補(bǔ)甲方損失的，甲方有權(quán)繼續(xù)向乙方追償。

第九條爭議解決

在本合同履行期間，雙方對發(fā)生的任何意見分歧均應(yīng)以友好協(xié)商的原則解決。如果不能協(xié)商的或者協(xié)商無法達(dá)成一致協(xié)議的，可以向______人民法院/______仲裁委員會提請解決爭議。

第十條合同文本

10.1.本合同用英文書就正本______份，各執(zhí)______份。

本合同自雙方代表簽字之日起，立即生效。

10.2.本合同所有附件均為本合同不可分割的組成部分。

甲方(蓋章)：______乙方(蓋章)：______

甲方代表：______乙方代表：______

日期：______日期：______

第三篇：氣墊船原理及先進(jìn)制造水平

氣墊船工作原理及先進(jìn)制造水平

(張媛媛20121676孫建 20121678劉超杰20121701許杉20121729)

摘要： 氣墊船是一種以空氣在船只底部襯墊,利用船底與水面間的高壓氣墊作用,讓船體部分或全部提升,能夠快速水上行進(jìn)的運載工具。本文主要對氣墊船的工作原理、世界上氣墊船的最先進(jìn)制作技術(shù)以及我國氣墊船的研究和制造水平進(jìn)行了概要論述。

關(guān)鍵詞：氣墊船 工作原理 最新技術(shù) 研究和制造水平

前言： 作為一種理想的海洋登陸運載工具,氣墊船自誕生之日起就受到了人們的重視。它是一種以空氣在船只底部襯墊,利用船底與水面間的高壓氣墊作用,讓船體部分或全部提升,能夠快速水上行進(jìn)的運載工具,人們稱之為氣墊船或者氣墊登陸艇。由于氣墊船不是排水型艦船,航行時不需要利用水的浮力支持船體,因此除了可以在水面航行,還可以在沼澤地、濕地以及較為平坦的陸地上行駛。這些功能是其他水面艦船所不具備的優(yōu)勢,因此可作為江河湖海的運載工具,廣泛用于運輸大型貨物,在那些淺水急流、江河上游險灘、沼澤地帶、淺海灘涂、河口近岸以及冰雪地段航行更能夠體現(xiàn)出氣墊船的使用價值。

一、氣墊船分類及工作原理

氣墊船按照墊升方式可分為全墊升式和部分墊升式[1]。全墊升式氣墊船又稱為全浮式氣墊船,是在船底四周設(shè)有柔性橡膠圍裙,約束空氣形成,使得整個船體在壓縮的空氣作用下升離水面,使用空氣螺旋槳推進(jìn),用空氣舵控制方向（如圖1）;而部分墊升式氣墊船,也稱為側(cè)壁氣墊船[2],是在船體兩側(cè)設(shè)置剛性側(cè)壁,而在船首和船尾下螺旋槳或噴水裝置,其能航行于水面,航行速度高于普通船只,但是低于全墊升式氣墊船。顯然全墊升式氣墊船是一種很好的登陸工具。

工作原理：

氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升，從而大大減小船體航行時的阻力，實現(xiàn)高速航行的船只。氣墊是用大功率鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側(cè)壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。（如圖1）

氣墊船風(fēng)機(jī)提供有效升力和推力，使得氣墊船安全的行進(jìn)。通過控制手柄的操縱改變風(fēng)扇后面的垂直舵來產(chǎn)生風(fēng)扇舵效應(yīng)使之氣墊船轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向也可以通過體重控制位移來實現(xiàn)。

二、先進(jìn)制造技術(shù)

我國氣墊船的發(fā)展經(jīng)歷了一個艱難曲折的原理研究、模型試驗、中間試驗和試用的過程[3]。

近20年來,國外研制和開發(fā)的中、大型重載氣墊船,都獲得了成功應(yīng)用。這首先是氣墊船具有全天候應(yīng)用的優(yōu)勢,可以在那些淺水急流、沼澤地帶、淺海深灘以及冰雪凍土地帶行駛,特別是在環(huán)境苛刻的水路、陸路行駛,顯示出了普通船只不可比擬的優(yōu)勢。美國、俄羅斯、英國、法國等國家都成功地研制出了一系列氣墊船,其主要應(yīng)用情況如下。[4]

美國

從上個世紀(jì)70年代開始,美國就開始了大型氣墊登陸艇的研制工作。美海軍以JEFF(B)型試驗艇作為繼續(xù)研制的基礎(chǔ),最終發(fā)展成LCAC大型氣墊登陸艇。

LCAC采用了開放式甲板構(gòu)型,以一個扁平的鋁合金箱型主承力結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),箱體上平面是主甲板,箱體內(nèi)部則配置燃油箱、水密隔艙、風(fēng)道等。底部是允許直接接觸地面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu),箱體四周安裝有氣墊圍裙。在非氣墊充氣狀態(tài),浮力由箱體直接提供;在氣墊充氣工作狀態(tài),則從墊升風(fēng)扇輸送的高壓氣體,經(jīng)過風(fēng)道進(jìn)入氣墊船的下方,依靠產(chǎn)生的壓力將整個氣墊船托起,升離水面。在主箱體頂部兩側(cè)中部,對稱布置著左、右機(jī)艙,每個機(jī)艙橫向布置燃?xì)廨啓C(jī),一臺用于驅(qū)動墊升風(fēng)扇,另一臺用于驅(qū)動空氣螺旋槳。LCAC系統(tǒng)總體布置見圖5。

LCAC氣墊登陸船具有理想的快速性、良好的通過性和兩棲行駛性,大幅度減少了因潮汐、水深、雷區(qū)、登陸障礙和近海岸坡度等對登陸行動的限制。這種LCAC氣墊登陸艇可以在全世界70%以上的海岸實施登陸行動。資料顯示,LCAC稍作改動即可執(zhí)行諸如掃雷、反潛和導(dǎo)彈攻擊等軍事任務(wù)。LCAC氣墊登陸艇是美國海軍陸戰(zhàn)隊進(jìn)行登陸作戰(zhàn)的利器,可實施美軍人“不沾水“的登陸,以最快的速度把登陸部隊送上敵方灘頭。海灣戰(zhàn)爭中,美海軍2個兩棲編隊攜帶17艘LCAC氣墊登陸艇,頻頻進(jìn)行兩棲登陸佯動,對伊軍起到威脅和牽制作用。在索馬里、海地危機(jī)以及孟加拉抗洪救災(zāi)行動中,LCAC都有成功的應(yīng)用記錄,被譽(yù)為現(xiàn)代登陸艇中的佼佼者。美軍LCAC裝備數(shù)量已經(jīng)超過80艘。LCAC氣墊登陸艇不但現(xiàn)在是,而且在未來較長一段時間內(nèi)依然是美海軍以及海軍陸戰(zhàn)隊必須配置的裝備。同時它也被歐洲[5]及其盟國采用。

英國

英國是最早研制氣墊船的國家, 1959年英國建造了第一艘氣墊船,在橫渡英吉利海峽的航行試驗中,它在諾曼底附近僅用2個小時零5分鐘就橫穿了海峽,并直接沖上法國諾曼底海岸的沙灘。氣墊船的性能給英國軍方留下深刻印象,隨即英國海軍組建了氣墊船試驗分隊,并用于水面掃雷、兩棲登陸、導(dǎo)彈發(fā)射等軍事科目試驗。[6]

俄羅斯

俄羅斯從上個世紀(jì)70年代就開始了大型氣墊船的研制工作。俄羅斯現(xiàn)在服役的是新一代“野?！贝笮蜌鈮|登陸艇。野牛氣墊登陸艇是目前世界上最大的氣墊登陸艇。[7] “野?！睔鈮|登陸艇采用有利于長時間海上航行的遮蔽式甲板構(gòu)型,主動力裝置M70型燃?xì)廨啓C(jī)是一款專門設(shè)計的第三代艦用燃?xì)廨啓C(jī),已成為一種成熟、可靠而又不失其先進(jìn)性的優(yōu)秀的艦用推進(jìn)動力裝置?！耙芭！贝笮蜌鈮|登陸艇是體現(xiàn)俄羅斯運載工具粗獷風(fēng)格的杰作,由于運載能力強(qiáng)大,可達(dá)到150 t，幾乎所有俄羅斯海軍陸戰(zhàn)隊的裝備都可以輕易搭載。只需少量的“野牛”就可以在同一登陸點集結(jié)強(qiáng)大的兵力,對敵軍岸防造成重大威脅,可以說“野?！奔壌笮蜌鈮|登陸艇引起了人們廣泛的關(guān)注。該艇不僅裝備了俄羅斯海軍、烏克蘭海軍,還出口到了希臘。[8]

三、我國研究和制造水平

3.1 在改革開放政策的指導(dǎo)下，有關(guān)部門引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，經(jīng)過五年的努力，主要關(guān)鍵器材設(shè)備得到基本解決，氣墊艇的開發(fā)事業(yè)終于進(jìn)入實用化階段。主要經(jīng)歷過程：內(nèi)河用側(cè)壁式噴水推進(jìn)氣墊客艇、港灣河口用側(cè)壁式氣墊客艇、小型全墊升式“氣墊吉普”、沿海全墊升式氣墊交通艇和登陸艇[1]。

圖3 716型全墊升式氣墊交通艇

3.2 最近10多年來MAUIC（中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院）在氣墊船向中大型化發(fā)展的同時,在以下幾項氣墊船的關(guān)鍵技術(shù)方面取得了突破性的進(jìn)展[9]。1)總體性能優(yōu)化技術(shù) 2)響應(yīng)圍裙系統(tǒng)

圍裙系統(tǒng)是與氣墊船阻力、穩(wěn)性與耐波性等總體性能密切相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)圍裙在氣墊力與水動力聯(lián)合作用下的響應(yīng)能力,即在運行中圍裙觸水后上抬或下拖,取決于其壓力幾何剛度比及水動幾何剛度比的優(yōu)化設(shè)計,或氣彈及水彈響應(yīng)度的優(yōu)化設(shè)計。

3)墊升流道系統(tǒng)

氣墊船的墊升系統(tǒng)流t壓頭從風(fēng)機(jī)出口到周邊圍裙大囊直到前后氣墊的分布,受到總體布t中風(fēng)機(jī)位t的約束,往往會造成囊壓比分布的不均勻,給圍裙系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計帶來較大難度。為提供縱穩(wěn)性,氣墊分割成前后氣室。為了抗低頭埋首,在保證前氣室足夠流t的前提下要求有比后氣室較高的囊壓比。為了在墊升流道系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計中達(dá)到上述要求,應(yīng)用CFD的FLUENT軟件對氣囊流道的三維流動特性進(jìn)行了數(shù)值模擬。4)導(dǎo)管空氣螺旋槳

氣墊船要在高海況高速運行,其導(dǎo)管螺旋槳載荷很高,為了保證螺旋槳的推進(jìn)效率,高升力系數(shù)與高升阻比的槳葉設(shè)計成為螺旋槳的關(guān)鍵技術(shù)。國外在原航空NACA系列冀型的基礎(chǔ)上發(fā)展了ARAD系列,但其升阻比一般仍不超過100。為此通過翼型的優(yōu)化設(shè)計與風(fēng)洞試驗研究發(fā)展了中國自己的新翼型系列。5)穩(wěn)性與安全性

氣墊船高速運行于水氣界面,風(fēng)向風(fēng)速對縱傾角影響很大,當(dāng)航速達(dá)到50kn/s以上時,順風(fēng)低頭很易造成脂部圍裙縮進(jìn)失穩(wěn),以及全船低頭埋首縱向失穩(wěn)的現(xiàn)象。根據(jù)廣泛的船模試驗與對包括圍裙變形響應(yīng)、氣墊分割穩(wěn)性以及流量壓頭分布影響的縱穩(wěn)性理論分析,對提高高速縱向安全性提出了措施。6)操縱性及橫甩失穩(wěn) 氣墊船的操縱平面受縱橫傾角影響較大，同時由于其水動與氣動阻力相對于其慣性力較小，很容易發(fā)生側(cè)漂和甩尾現(xiàn)象。根據(jù)某艇四自由度操縱性試驗與理論預(yù)報，氣墊船在阻力峰附近及以下低速時，不具備航向穩(wěn)定性，航速越高逆風(fēng)抬頭角越大，航向越穩(wěn)定性越好。7)自動駕控系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)

為了提高氣墊船的操控品質(zhì)以及對各種航行條件下的安全邊界進(jìn)行預(yù)報普與控制,在對氣墊船操縱性與動穩(wěn)性研究的基礎(chǔ)上,自主研發(fā)了氣墊船自動駕控系統(tǒng)。氣墊船的控制面包括伺服空氣舵、變距螺旋槳與側(cè)風(fēng)門裝置,這些控制面通過自動駕控系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)運動控制。該控制系統(tǒng)采用帶有航速控制的航向角與回轉(zhuǎn)率反饋控制系統(tǒng),能增加系統(tǒng)阻比,可實施自動航向保持功能和自動回轉(zhuǎn)率保持功能,控制律采用自適應(yīng)反步控制方法。該系統(tǒng)已通過氣墊船非線性操縱運動數(shù)學(xué)模型的仿真試驗。這些關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展為中國新一代的中大型全墊升氣墊船的設(shè)計奠定了扎實的技術(shù)基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語

經(jīng)過40多年研制歷程，MARIC在高性能船舶,特別是在氣墊船、地效翼船研究設(shè)

[10]計方面取得了顯著成就。然而與國外相比，我國氣墊船制造技術(shù)水平處于弱勢階段，因此我國氣墊船技術(shù)在提高可靠性，改善經(jīng)濟(jì)性的大前提下，繼續(xù)朝著實用化、高速化、大型化、系列化的方向發(fā)展，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、交通運輸和國防建設(shè)提供更多更優(yōu)質(zhì)的氣墊船。

參考文獻(xiàn)

[1]江軍.中國氣墊船的發(fā)展[J].中國海軍.2004.10 [2]彭桂華.側(cè)壁氣墊船的發(fā)展及其應(yīng)用[J].中國工業(yè)總公司第七0八研究所.1994(5)[3]林一平.我國氣墊船開發(fā)30年成就[J].航空知識.1997(10)[4] 王維相等.國外氣墊船的應(yīng)用與發(fā)展.世界橡膠工業(yè).第35卷第12期 [5] 王帥,劉曉靜.基于GIS的目標(biāo)打擊評估作戰(zhàn)信息系統(tǒng)[J].火力與指揮控制, 2006, 31(增刊): 138~140 [6] 郭其順.世界軍用氣墊船發(fā)展現(xiàn)狀.船 舶.2001年2月

[7]王成龍等.全墊升氣墊船航向穩(wěn)定性研究.海軍工程大學(xué)學(xué)報.第21卷 第1期

[8]周友紅.氣墊船及其軍事用途淺析.艦船電子工程.2008.02 [9] 馬濤.中國氣墊船技術(shù)的發(fā)展[C].中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院.2000.1.1 [10]彭桂華.氣墊船的回顧與展望[J].中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院.2001.2 附錄

世界氣墊船八大著名品牌

1.英國“格里芬”

英國格里芬氣墊船公司研究和制造氣墊船從1959年開始，原來是一家與氣墊船的發(fā)明者、世界氣墊船創(chuàng)始人—科克雷爾爵士共同聯(lián)合創(chuàng)建的氣墊船設(shè)計公司，擁有無與倫比的、國際領(lǐng)先的氣墊船技術(shù)基礎(chǔ)，是世界中大型氣墊船設(shè)計與制造領(lǐng)域的先驅(qū)者，世界氣墊船組織成員。

格里芬氣墊船是由柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，可飛馳在土地、水雷、砂、泥、冰、雪、沙、巖石、雜草、原木、沼澤、雜物和急流之上，在全世界被廣泛應(yīng)用于軍事、準(zhǔn)軍事、商業(yè)和救援。在商業(yè)領(lǐng)域，格里芬氣墊船被廣泛用于客輪、物資運輸、休閑旅游、調(diào)查工作、石油勘探、濕地保護(hù)、土木工程支持、海島氣象、水文勘測、移動醫(yī)療診所、搜索及救援等。在軍事領(lǐng)域，格里芬氣墊船被海軍、陸軍和準(zhǔn)軍事客戶在全球使用，包括海岸警衛(wèi)隊的巡邏艇、兩棲攻擊艦、快速攻擊、排除地雷、消防救援、警務(wù)執(zhí)勤、海關(guān)輯私、物流后勤、醫(yī)療診所、緊急救援隊和突擊隊任務(wù)等。格里芬氣墊船還受到世界各地的救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的歡迎，被用于機(jī)場救援、工程技術(shù)支持、破除冰凌、防洪搶險和流動醫(yī)療診所等。

2.美國“近代”

美國近代氣墊船公司成立于1960年，是世界上最原始和最有經(jīng)驗的氣墊船制造商，是世界輕型氣墊船的創(chuàng)始者，世界氣墊船組織主席。

美國近代氣墊船公司集50余年輕型氣墊船的設(shè)計、開發(fā)和工程經(jīng)驗之大成，所制造的救援、休閑、商業(yè)和軍事輕型氣墊船，被確認(rèn)為世界輕型氣墊船行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近代氣墊船創(chuàng)新的反向推力系統(tǒng)，全球?qū)＠沟媒鷼鈮|船成為唯一有效的可剎車和倒退的氣墊船，是同行業(yè)中最輕和最安靜的氣墊船。

近代氣墊船創(chuàng)新的美觀設(shè)計，體現(xiàn)了所有的優(yōu)點和進(jìn)步：并排的座位，完全密封艙，高度發(fā)達(dá)的反向推力，制動性和可操作性，更多的駕駛艙空間，增加推力、低凈重和高載重量等。

是集所有功能于一身的全季節(jié)休閑車，可順利飛行在任何深度的土地，水，砂，泥，草，沼澤，雪地，沙漠、冰或鹽淡水等地形；船體采用聚氨酯泡沫和玻璃纖維復(fù)合，比傳統(tǒng)玻璃鋼船體更加堅固、更有浮力和更安全，而且比傳統(tǒng)船只更經(jīng)濟(jì)省油。

3.英國“比爾·貝克”

英國比爾·貝克氣墊船公司建于1973年，是世界氣墊船組織成員，專門制造可操作的氣墊船和氣墊船F(xiàn)1系列比賽用船。同時，比爾·貝克公司在英國氣墊船F(xiàn)1系列比賽中，提供比賽用氣墊船設(shè)計。比爾·貝克公司在賽車氣墊船設(shè)計方面持續(xù)成功，為世界的氣墊船俱樂部的賽車手們在更大的、所有形式的地形提供最滿意的比賽用氣墊船，這是在當(dāng)今世界上沒有其他氣墊船公司可以做的有效工作。

比爾·貝克公司還設(shè)計特種氣墊船，用于運輸，測繪，污染監(jiān)測等。4.美國“通用”

美國通用氣墊船公司成立于1967年，由航空工程師創(chuàng)建，所生產(chǎn)的氣墊船，操作簡單，表現(xiàn)良好，實現(xiàn)運營成本低。通用氣墊船不斷投入研發(fā)資金，持續(xù)推進(jìn)氣墊船技術(shù)發(fā)展，帶給客戶世界上最創(chuàng)新的氣墊船。美國通用氣墊船公司是世界氣墊船組織成員。

美國通用氣墊船提供創(chuàng)新、高速氣墊船的設(shè)計和解決方案。在休閑娛樂、商業(yè)和救援氣墊船的設(shè)計方面，突出安全性和可靠性。四沖程的功率、安靜的運作和效率是通用氣墊船的設(shè)計優(yōu)勢。新的混合創(chuàng)作，結(jié)合氣墊船和地效技術(shù)而設(shè)計制造的會飛氣墊船，在現(xiàn)在和未來，擴(kuò)大了會飛氣墊船和地面效應(yīng)工藝的應(yīng)用潛力。5.英國“海湃” 英國海湃氣墊船公司是世界氣墊船組織成員，在世界輕型氣墊船行業(yè)是后起之秀，經(jīng)過20多年的發(fā)展，在輕型氣墊船領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢，是世界氣墊船海洋休閑標(biāo)準(zhǔn)的制定者和唯一執(zhí)行者，世界輕型氣墊船的領(lǐng)航者。

英國海湃氣墊船采用了最新的CAD設(shè)計、數(shù)控工程和和高密度聚乙烯船體的制造方法，導(dǎo)致更快的生產(chǎn)時間，并確保更短的交貨時間。海湃氣墊船的設(shè)計方法已經(jīng)贏得了全世界的贊譽(yù)，比任何其他供應(yīng)商生產(chǎn)更多的氣墊船。海湃氣墊船是為心靈的海上安全而設(shè)計的驅(qū)動器，非常方便和樂趣。海湃氣墊船非常適合于休閑、商業(yè)、救援和巡邏，是一種水陸兩棲氣墊飛船，它可以讓你懸停在任何平坦的表面，包括水、冰、雪、沙、泥和草。冰，雪，沙，泥和草。

6.美國“工藝”

美國工藝氣墊船公司成立于1984年，是世界氣墊船組織成員，其唯一業(yè)務(wù)是氣墊船、氣墊船拖車、相關(guān)配件及更換部件的設(shè)計，工程，制造和營銷。美國工藝氣墊船有從2人至10人，長度從3.2米至6.7米，發(fā)動機(jī)功率從65匹至250匹的廣泛可選范圍，船體結(jié)構(gòu)堅固，內(nèi)襯高浮力材料，非常可靠。工藝氣墊船可從陸地飛到水，過泥灘、沼澤、薄或厚的冰層，并可以用于休閑、救援、應(yīng)用環(huán)境、土地測量和更多方面。

7.澳大利亞“海馬”

澳大利亞氣墊船控股有限公司專注于設(shè)計和制造安靜的高速氣墊船與地面效應(yīng)船，有近30年的氣墊船和地效飛行船研發(fā)和制造經(jīng)驗，地效飛行船技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。

澳大利亞氣墊船公司的“海馬”系列全艙型氣墊船，有多種型號：速度

25、速度30、速度60、速度90等，載客從25人到90人，或者載重量從2.5噸到9噸，座椅很容易拆下來運載貨物?！昂ｑR”系列氣墊船運行平穩(wěn)，定向控制、操作簡單，非常安靜，裝飾豪華，外觀時尚，船身采用海洋級鋁合金制造，可以配備長程油箱、倉儲設(shè)施、廚房、衛(wèi)生間。“海馬”系列氣墊船可探索任何的淺水區(qū)、珊瑚礁、沙、泥或雪，運送兩岸旅客，適合旅游及商業(yè)用途，是世界上最先進(jìn)、最安靜的客輪。

8.加拿大“空中客車”

加拿大空中客車氣墊船公司是世界著名的高品質(zhì)中大型氣墊船制造商和供應(yīng)商，專注于設(shè)計和制造中大型氣墊船，有近40年的氣墊船研發(fā)和制造經(jīng)驗，技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位。加拿大空中客車氣墊船公司生產(chǎn)多種型號商業(yè)氣墊船：海盜V12、先鋒V18、矢量V25、先鋒V40等，載客從16人到45人，廣泛應(yīng)用于商業(yè)、旅游、軍事等領(lǐng)域。加拿大空中客車氣墊船公司還為農(nóng)業(yè)、林業(yè)、礦業(yè)、石油業(yè)等行業(yè)定制重吊氣墊船，載重量從1噸到20噸以上。

第四篇：氣墊船操作培訓(xùn)專項協(xié)議書

根據(jù)甲方_________和乙方_________簽訂的_________號合同第_________條規(guī)定，以_________代表（以下簡稱甲方）和_________代表（以下簡稱乙方）經(jīng)友好協(xié)商就在氣墊船上培訓(xùn)操作人員，簽訂本專項協(xié)議書。

1．甲方同意對乙方操船人員進(jìn)行氣墊船操作使用方面的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)，使受訓(xùn)人員能了解氣墊船的設(shè)備、儀器、器材的基本結(jié)構(gòu)性能并掌握對上述設(shè)備、儀器、器材的操作、使用和維護(hù)保養(yǎng)的方法。

2．應(yīng)乙方要求，甲方同意為乙方分兩批在_________培訓(xùn)_________名工程師、技術(shù)員。每期培訓(xùn)為_________天，交船前在陸上訓(xùn)練_________天，交船后在乙方接收的氣墊船上進(jìn)行_________天的海上訓(xùn)練。每期培訓(xùn)計劃另行制定，并在受訓(xùn)前兩個月通知乙方。每批受訓(xùn)人員具體來_________地的時間，將由雙方根據(jù)交船進(jìn)度和培訓(xùn)計劃予以商定。

3．為了便于甲方作好培訓(xùn)的準(zhǔn)備工作，在每批培訓(xùn)人員受訓(xùn)前_________天內(nèi)乙方向甲方提供受訓(xùn)人員的姓名、專業(yè)、職務(wù)、出生年月、文化程度等。上述受訓(xùn)人員應(yīng)具備一定的專業(yè)基礎(chǔ)和實際操作能力并能懂_________文。

4．培訓(xùn)費由乙方承擔(dān)，每人每天_________元（包括訓(xùn)練、食、住、醫(yī)療和市交通費），培訓(xùn)費總額為_________元（大寫_________元）。培訓(xùn)費以可兌換的_________元支付。乙方在每批受訓(xùn)人員抵達(dá)_________地時，應(yīng)將該受訓(xùn)人員費用一次付給甲方，支付時間及金額見附件。

5．本協(xié)議書用_________文書寫，正本兩份，雙方各執(zhí)一份。本協(xié)議書自簽字之日起生效。

6．如有未盡事宜，雙方將通過友好協(xié)商并以書面確認(rèn)。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________

代表人（簽字）：_________代表人（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

附件

┌────┬────┬──────────┬───┬──────┬──┐

│││　受　訓(xùn)　人　數(shù)│培訓(xùn)費│支付時間（即│備注│

│培訓(xùn)批　│培訓(xùn)名稱├───┬───┬──┤用（元│開始培訓(xùn)時間││

│││工程師│技術(shù)員│合計│）│││

├────┼────┼───┼───┼──┼───┼──────┼──┤

│第一批　││││││││

│第二批　││││││││

│總　計　││││││││

│││││││││

└────┴────┴───┴───┴──┴───┴──────┴──┘

第五篇：操作氣墊船的關(guān)鍵規(guī)則（范文模版）

操作氣墊船的關(guān)鍵規(guī)則

1.必須做的由合格的氣墊船教練來培訓(xùn)駕駛員

查看尾氣溫度標(biāo)準(zhǔn)，避免燒壞活塞（見基礎(chǔ)維護(hù)）

在空曠水面練習(xí)，直到你可以在寬度為6.5米的障礙物之間穿行無阻

水上駕駛時，請坐著操作

給予自己充分的空間來減速，特別在冰面上的時候

每駕駛10小時給軸承加軸承潤滑油

通過向一側(cè)方向或者反方向調(diào)頭來減速

為了不讓螺旋槳尾流傷害到別人，請遠(yuǎn)離人群

始終認(rèn)真負(fù)責(zé)的駕駛，遵守當(dāng)?shù)卮胺?/p>

隨身配備緊急備用零件，救生衣，信號燈，槳，急救設(shè)備等。

2.不能做的在沒有拿掉保護(hù)裝置的時候發(fā)動引擎(風(fēng)扇保護(hù)裝置，發(fā)動機(jī)蓋)

在有人在風(fēng)扇后的時候發(fā)動引擎

在水上行駛時沒有采取向一側(cè)或者調(diào)頭的減速手段，而突然放開油門減速

站著在水上操作氣墊船

忘記靠在一邊而直接停在冰面上

在擁有許多駕駛經(jīng)驗之后再開快，始終給自己預(yù)留充足的空間

氣墊船發(fā)動時，把手伸入風(fēng)扇和駕駛系統(tǒng)，除非氣墊船是關(guān)閉狀態(tài)

水上行駛時，兩個人坐在同一側(cè)

氣墊船在拖車上時忘記拴住它，也沒有附加安全鏈條和檢查傾斜鎖是否鎖住。

3.操作氣墊船的關(guān)鍵規(guī)則

不要站著駕駛

風(fēng)扇保護(hù)裝置未卸下時，在座艙內(nèi)不要存在任何零碎松散的物品

平均分散重量來保持船體平衡

帶好護(hù)耳設(shè)備

在水面上時，全速筆直行進(jìn)來填充護(hù)墊

轉(zhuǎn)彎時給予更多動力

減速時保持直線行駛

最大波峰60厘米

十字波紋的彎曲呈45到90度角

水上最小風(fēng)速32公里/小時

不要把船尾轉(zhuǎn)向浪里

使用優(yōu)質(zhì)的95號汽油

在界面上，調(diào)轉(zhuǎn)180度然后使用風(fēng)扇的推力來停下氣墊船。