第一篇：發(fā)電廠燃料點檢員崗位職責

燃料點檢的崗位職責

1、燃料點檢員是我廠燃料供應設備檢修中安全生產(chǎn)管理上的負責

人，必須堅持“安全第一”的方針，嚴格貫徹執(zhí)行集團公司、分公司、廠有關安全生產(chǎn)的各項規(guī)程制度，對本專業(yè)所管轄范圍內的工作負有安全責任。

2、熟悉并掌握本專業(yè)檢修規(guī)程、檢修管理制度及有關的安全制度主

要條文規(guī)定。

3、掌握本專業(yè)主要設備各種狀態(tài)下的檢修特性、參數(shù)特性、檢修狀

況及威脅安全生產(chǎn)的重大隱患與薄弱環(huán)節(jié)。

4、掌握本專業(yè)設備檢修的項目、方法、工藝要求及所需安全措施。

5、負責本專業(yè)檢修規(guī)程的修編。

6、負責本專業(yè)點檢定修計劃的修編，并督促相關部門按期完成。

7、負責本專業(yè)重大事故的應急預案修編。

8、編制、修訂和落實“二十五項反措”實施細則和實施計劃及反事

故技術措施。

9、負責我廠燃料專業(yè)重大危險源設備的評估，并負責對所存在問題

整改的技術措施修編，督促相關部門按期完成。

10、監(jiān)督本專業(yè)各工作現(xiàn)場相關安全責任人做好安全工作，確保各

工作的安全完成。

11、負責本專業(yè)備品配件材料計劃的編制，并督促物資供應部及時

采購，對備品儲備負安全責任。

12、負責所屬設備定修實施的項目負安全責任。

13、負責制定本專業(yè)新安裝或改造后的設備在投運前有關試驗技

術措施，并對其措施的實施負安全責任。

14、深入了解現(xiàn)場設備的檢修情況，并對設備異常情況進行全面的分析，提出檢修中相應防范措施和事故預想。

15、定期對設備組織相關熱力試驗，并對設備檢修的經(jīng)濟性進行分

析、評價，對影響設備安全、經(jīng)濟檢修的問題，制定整改措施，并提出整改要求。

16、按照廠部編制的安全性評價整改計劃，認真督促相關檢修公司

班組按照整改要求及時完成。

第二篇：發(fā)電廠點檢員培訓總結

汽機專業(yè)培訓總結

經(jīng)公司決定，潮州發(fā)電公司點檢員委托培養(yǎng)計劃已經(jīng)拉開帷幕。我作為電氣專業(yè)的一名新員工，將在甲方廣東拓奇電力技術有限公司進行為期一年的點檢員培訓。想要成為一名合格的點檢員，光精通自己專業(yè)的東西是遠遠不夠的，所以根據(jù)公司所做出的培訓計劃，我的第一站將是拓奇公司的汽輪機專業(yè)。自2012年12月22日至今，在這一個月的時間里，就像大地獲得了綠草和鮮花一樣，我獲得了知識和能力?，F(xiàn)我將我的實習所得總結如下：

首先，我們每個點檢學員進行了為期一周的安全培訓。在這一周時間里，我們在安全員周秀林的帶領下每天都認真的解讀安規(guī)，并沒有因為之前學習過而有一絲放松。我記得剛來潮電公司的時候，安全監(jiān)察部的老師就給我們所有人都講過，安規(guī)的每一句話都是一條血的教訓。所以我不敢放松，最后順利通過了三級安全教育考核。在對《電力安全工作規(guī)程（熱力和機械）》的學習中，我了解了作為一名電廠工作人員應怎樣預防事故的發(fā)生，進入生產(chǎn)現(xiàn)場應做什么不應做什么。同時也提高了我的安全意識。例如，該書總則中提到“實習人員必須經(jīng)過安全知識教育后，方可下現(xiàn)場參加指定的工作，且不得單獨工作”；一般安全知識一章中規(guī)定“工作人員的工作服不準有可能被轉動的機器絞住的部分，工作人員進入生產(chǎn)現(xiàn)場禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋，禁止在運行中清掃、擦拭、潤滑機器的旋轉和移動部分等。經(jīng)過一周的認真學習，我順利通過了公司的安全考核，具備了進入現(xiàn)場的基本要求。

2012年12月31日，我再次來到了拓奇公司，接著就分配到了汽機專業(yè)。由于#3機組正在大修期間，我就跟著師傅每天在現(xiàn)場學習，師傅說大修期間好多設備都需要解體，試一次難得的機會。所以，到現(xiàn)在我每天都會和師傅去現(xiàn)場干活，學到了不少實際操作的經(jīng)驗。雖然說一些活比較小很不起眼，但是我能從親身動手中學到很多?，F(xiàn)在我將這段時間的工作經(jīng)驗總結如下：

（一）汽機專業(yè)調速班的基本概況

1、調速班負責的主要工作范圍

發(fā)電廠的設備主要由鍋爐、汽輪機、發(fā)電機、凝汽器、水泵等組成。主要生產(chǎn)過程是，鍋爐中的水吸收燃料燃燒時放出的熱量，變成具有一定壓力和溫度的蒸汽送入汽輪機。在流經(jīng)汽輪機時，通過噴嘴降低壓力和溫度，提高蒸汽流動的速度。這種高速的蒸汽流沖動汽輪機轉子上葉片旋轉，并帶動同一軸上的發(fā)電機旋轉而發(fā)出電來。做完工的蒸汽送入凝汽器中被凝結成水，然后由給水泵提高壓力后再送回鍋爐繼續(xù)加熱，進行往復循環(huán)。

汽輪機是發(fā)電廠的主要設備之一，汽機車間也是發(fā)電廠里的主要車間，汽機車間包括本體班、調速班和輔機班。

汽機調速班主要負責汽輪機油系統(tǒng)、調節(jié)系統(tǒng)及保護系統(tǒng)等檢查檢修工作。

（1）汽輪機油系統(tǒng)

汽輪機油系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，油貯存在油箱內，自軸驅動的軸油泵或由馬達驅動的輔助油泵將油供給到各個使用點，當機組在額定或接近額定轉速舉行時，由裝在前軸承座的主油泵和裝在油箱內的注油器聯(lián)合運行，滿足機組供油。系統(tǒng)的主要功能是給汽輪發(fā)電機主軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑油并為調節(jié)保安系統(tǒng)提供工作油。

（2）汽輪機調節(jié)系統(tǒng)

由于電力用戶對電能的需求是隨時變化的，而電能又無法大量存儲。因此汽

輪機應該能夠及時改變它所發(fā)出的功率，以適應用戶耗電量的變化。因此汽輪機需要一個有效的調節(jié)系統(tǒng)。調節(jié)系統(tǒng)的三個基本任務：

A、機組獨立運行，當工況發(fā)生變化時，調節(jié)汽輪機轉速，使之保持在一定范圍內。

B、機組并入電網(wǎng)運行時，當電網(wǎng)頻率變化時，調整機組負荷，使之保持在一定范圍內。

C、對于帶調節(jié)抽汽的汽輪機來說，當汽輪機工況發(fā)生變化時，調整抽氣壓力在一定范圍之內。

（3）汽輪機保護系統(tǒng)

汽輪機保護系統(tǒng)是為了確保汽輪機的運行安全，防止設備損壞事故的發(fā)生，除了要求調節(jié)系統(tǒng)動作可靠以外，還應具備必要的保護系統(tǒng)。保護參數(shù)的作用是對主要運行參數(shù)：轉速、軸向位移、使汽輪機減少負荷或者停止運行。保護系統(tǒng)對某些被監(jiān)視量還有指示作用，對維護汽輪機的正常運行有著重要的意義。隨著汽輪機自動控制水平的不斷提高，保護已不在是一個獨立的系統(tǒng)，而是和調節(jié)系統(tǒng)緊密結合在一起，成了保證汽輪機安全，經(jīng)濟運行的一個整體。

2、汽機車間調速班的工作對象

汽機車間調速班的工作對象主要圍繞油，油是汽輪機油系統(tǒng)、調節(jié)系統(tǒng)及保護系統(tǒng)的重要工作介質，主要有EH油和潤滑油。

（1）EH油是EH供油系統(tǒng)的工作介質，也叫三芳基磷酸脂高壓抗燃油，EH供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油并由它來驅動伺服執(zhí)行機構。該執(zhí)行機構響應從電子控制器來的電指令信號，以調節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度。這種高壓抗燃油是一種三芳基磷酸脂，它具有良好的抗燃性能和流體穩(wěn)定性。EH油的使用非常嚴格，必須認真參閱廠家給的有關物理特性、抗燃特性、安全使用、相容性材料、試驗等的說明及建議。

（2）使用的潤滑油型號為L-TSA 32汽輪機油，俗稱32號防銹汽輪機油。潤滑系統(tǒng)中使用的油必須是高質量、均質的精煉礦物油，并且必須添加防腐劑和防氧化成分。此外，它不得含有任何影響潤滑性能的有害物質。有害物質會導致軸承瓦烏金和其他重要部件的損害。

（二）主要設備及功能

1、主油箱

潤滑油箱是個大型的碳鋼容器，油泵從油箱里供給所需的油以滿足各種需要，所有的油也均回到油箱。用來貯存潤滑油，為油中水分雜質與油分離提供場所，潤滑油系統(tǒng)的油源

2、主油泵

主油泵裝在汽輪機前軸承座中的轉子延伸軸上，由汽輪機主軸帶動，它的容量大，出口壓力穩(wěn)定，即揚程-流量特性平緩，以保證在不同工況下向汽輪機調速系統(tǒng)和和軸瓦穩(wěn)定供油。在額定轉速或接近額定轉速時，由注油器給主油泵供油，主油泵供給所有全部需用的油。

3、注油器

注油器也稱射油器，由兩級并聯(lián)注油器組成，它們安裝在潤滑油箱內，當機組在額定轉速或接近額定轉速時投入運行。它除了供給離心式主油泵入口用油外，還供給潤滑油系統(tǒng)用油，這樣可以避免高壓油直接供給潤滑油減少功率額外損耗，以提高系統(tǒng)經(jīng)濟性。

4、高壓啟動油泵

主油泵故障或壓力不夠時提供保安油系統(tǒng)油壓

5、交流潤滑油泵

在啟停機時主油泵不能提供正常油壓時，給潤滑油系統(tǒng)提供正常油壓，它能提供所有軸承用油。

6、直流潤滑油泵

直流潤滑油泵作為交流潤滑油泵的備用泵，廠電消失或主油泵和交流潤滑油泵故障時提供潤滑油壓，它由電廠蓄電池供電的直流電動機驅動。

7、主油箱冷油器

冷油器安裝在主油箱附近。它的功能是機組在運行時，保證合適的軸承進油溫度，給潤滑油系統(tǒng)的潤滑油降溫。

8、主油箱濾油器

過濾進入軸承的潤滑油，濾油器必須安裝在冷油器之后，保證潤滑油的清潔干凈。

9、頂軸油泵

機組在啟動盤車前，先啟動頂軸油泵，主要是利用10-12MPa的高壓油把軸頸頂離軸瓦（0.05-0.08mm），消除兩者之間的干摩擦，同時可以減少盤車的啟動力矩，使盤車的功率可以減少。

10、排油煙風機

排出主油箱內油煙、水蒸氣、空氣等氣體使油箱內保持稍微負壓利于回油。

11、EH油站

EH供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油并由它來驅動伺服執(zhí)行機構。該執(zhí)行機構響應從電子控制器來的電指令信號，為汽輪機正常運行時各液壓部件提供動力油，以調節(jié)汽機各蒸汽閥開度。

12、油凈化裝置

在線濾油，清除汽輪機油中的水分和雜質

（三）自己的培訓感想

干汽機檢修，在很多時候要自己去做一些小零件和工具。這就要求檢修人員有一定的鉗工技能和一些機械制造理論知識。在現(xiàn)場做檢修工作時，會用到許多電動工具。我剛到現(xiàn)場工作時，只知道是什么工具，但是不會用。希望師傅們多講解，讓我們簡單的學習一下常用電動工具的使用。

總之，這段時間的培訓讓我在知識和能力方面都有了完善，在接下來的培訓中我還將努力拼博，闖出一片屬于自己的生活。最后我要再次保證做到作為徒弟的責任與義務：

1、擺正師徒關系。虛心求教，不恥下問。在日常工作中要勤學苦練，主動配合師傅完成培訓計劃；

2、自覺遵守各項規(guī)章制度和勞動紀律；

3、嚴格遵守安全操作規(guī)程；

4、要主動完成師傅所指定的學習任務，積極參加崗位技術培訓，使培

訓達到預期要求；

5、要在師傅指導下熟悉設備系統(tǒng)，努力掌握點檢定修崗位的知識技能；

6、要虛心學習師傅良好的職業(yè)道德和工作經(jīng)驗；

7、嚴于律己、團結互助、文明禮貌。

第三篇：發(fā)電廠汽機點檢員培訓總結

托奇培訓—鍋爐專業(yè)學習總結

回想這近一個月的培訓學習，發(fā)現(xiàn)自己還是有一定的收獲。對鍋爐的整體布置有了比較清晰的了解，以及鍋爐設備的結構特點有了一定的掌握。鍋爐是一個相當龐大的設備，其內部構造也比較復雜，體現(xiàn)在各個構造部件的作用、材質以及位置等方面。鍋爐側的輔機設備也比較的龐大，檢修工藝比較笨重，一個設備的檢修進程通常都比較緩慢。因此，在鍋爐專業(yè)學習的一個月中，經(jīng)常到處跑動，時不時的就會錯過某個設備檢修過程中需要特別注意的地方，還有一個不好的地方就是會跟不上檢修師傅們的進度，有點顧此失彼。在今后的培訓學習中，會時刻注意這樣的問題，提醒自己要有耐心，同時也要積極的融入托奇師傅們的檢修隊伍，多干活，多實踐。以下是我這一個月的學習總結：

一、鍋爐本體

跟進爐膛，聽師傅講解，下班后對照圖紙，查資料，讓我比較清楚的解了鍋爐本體構造和各部件的材質，作用及其檢修工藝。

1.鍋爐本體構造

四級過熱器

高溫再熱器

低溫再熱器

三級過熱器

啟動分離器

一級過熱器

二級過熱器

中間集箱

省煤器 煙氣調溫擋板 空氣預熱器 AA風

煤粉燃燒器

再循環(huán)泵

如上圖所示，在爐膛的上方布置了二級過熱器（分隔屏式過熱器）、三級過熱器（屏式過熱器），在鍋爐的水平煙道內依次布置了末級過熱器（高溫過熱器）和高溫再熱器。尾部煙道采用平行通道設計，中間分隔墻將煙道分成前后兩個豎井，前豎井內布置了低溫再熱器和省煤器，后豎井內布置了低溫過熱器（一級過熱器）和省煤器，尾部煙道的包覆墻和中間隔墻是蒸發(fā)器的一部分。爐膛水冷壁分成上、下二部分，下部水冷壁包括冷灰斗，上、下部水冷壁之間裝設一圈中間混合集箱過渡，上、下部水冷壁均采用焊接膜式壁、內螺紋管垂直上升式，渣斗底部有足夠的加強型厚壁管，其所用的管材均為15CrMoG，節(jié)距為44.5mm。省煤器為光管式，順列布置，每級省煤器各有378片，采用φ45×7.5mm管子，橫向節(jié)距為90mm，材質為SA210C。一級過熱器分別有水平和立式，采用逆流布置，所用的管材為15CrMoG，管的外徑為51mm；二級過熱器垂直，順流布置，所用的管材為12Cr1MoVG，SA-213TP347H，管徑有60/54mm，60mm管徑布置在管屏的最前方，可以減小煙氣對其后面管道的磨損（這個措施在三級過熱器，高溫過熱器，高溫過熱器都有使用）；三級過熱器垂直，逆流布置，所用管材為A-213S30432,SA213TP301HCbN，管徑63.5/51.0mm；末級過熱器采用垂直，逆流布置，所用管材為A-213S30432,SA213TP310HCbN，管徑57.0/44.5。高溫再熱器采用垂直，順流布置，所用管材為SA-213T22，Code case 2115，CodeCase2328，管徑為60.0/57.0mm；低溫再熱器有水平和立式，采用順流布置，其中水平管段的管材為12Cr1MoVG，15CrMoG，垂直段管材為12Cr1MoVG，SA213-T19。

我是跟著師傅從鍋爐八樓的人口門進入的，該位置是鍋爐的折焰角的上方。從人孔門進去，左邊是高溫過熱器管屏，右邊是高溫再熱器管屏，腳底即是折焰角。這是第一次進入鍋爐內部，內部的灰塵很大，就是帶了口罩也還有點難受。進入后，首先明白的就是管屏，可以看到二、三、末級過熱器和高溫過熱器為垂直管屏。爐膛里有師傅正在檢修，帶我進去的師傅給我講解了鍋爐的檢修工藝。爐膛的檢修主要是焊接，矯正，以及更換防磨板等。對于焊接，首先先要測量管道的壁厚，當壁厚比原壁厚小于30%以上時，管道就必須更換。更換管道最重要的是管道的材質一定必須相同或者材質比原來的更好。其次，焊接所用的焊條以及焊接工藝都有相應的要求，要求焊工必須持有上崗證才能讓其工作。對于矯正，可以很明顯地看到，高溫再熱器的許多管屏都已經(jīng)錯位，有的管屏的管子甚至已經(jīng)錯位到另一個管屏的中間，采取的措施是用的兩個鋼板加緊矯正后的管屏。

對于鍋爐本體各部件的作用以前就有了一定的了解，經(jīng)過這一個月的學習，使自己的理解有了提高，特別是鍋爐再熱器的作用和折焰角的作用。再熱器的作用是重新加熱高壓缸排汽到一定溫度，以減小汽輪機尾部的蒸汽濕度及進一步提高機組的經(jīng)濟性。折焰角的作用是延長煙氣流程，改善煙氣的流速，加強煙氣的擾動與混合；減輕了爐膛出口處受熱面的沖刷；增加了水平煙道的長度，有利于過熱器和再熱器的布置和運行。

二、鍋爐側的輔機 1.一次風機

我廠一次風機豪頓生產(chǎn)的雙級動葉可調軸流式風機，一次風的作用是用來輸送和干燥煤粉，并供給煤粉揮發(fā)份燃燒所需的空氣。外部環(huán)境空氣經(jīng)濾網(wǎng)、消聲器垂直進入兩臺軸流式一次風機，經(jīng)一次風機提壓后分成兩路；一路進入磨煤機前的冷一次風管；另一路在經(jīng)空預熱器的一次風分倉，加熱至307.8℃后進入磨煤機前的熱一次風管。熱風和冷風進入磨煤機前混合，在冷一次風和熱一次風管出口處都設有電動調節(jié)擋板和氣動的快關門，來控制冷熱風的風量，保證磨煤機總的風量要求和出口溫度在規(guī)定范圍內。

本次大修中，兩臺一次風機都進行了揭蓋，輪轂返廠維修，更換葉片等工作。這也使得我們能夠很具體的看到風機內部的實際結構。對風機的雙級葉輪、擴壓筒結構、動葉的調節(jié)機構等都有了一個感性的認識。

2.空氣預熱器

空氣預熱器是利用鍋爐尾部煙氣熱量來加熱燃燒所需要空氣的一種熱交換裝置，由于它工作在煙氣溫度最低的區(qū)域，回收了煙氣熱量，降低了排煙溫度，因而提高了鍋爐效率。同時由于燃燒空氣溫度的提高，有利于燃料著火和燃燒，減少了不完全燃燒損失。我廠的空預器為蓄熱式回轉式空氣預熱器?；剞D空氣預熱器具有結構緊湊、重量輕等優(yōu)點。

本次大修中，更換了空預器的蓄熱板，以及軸承的潤滑油等。經(jīng)過這次的學習，發(fā)現(xiàn)自己以前對回轉式空預器的運行方式完全理解錯了。這次有幸遇到了空預器手動旁車，通過人孔門也清楚地看到了空預器轉動的部分，以及空預器內部風道的結構?？疹A器轉動的部分為中間的蓄熱板層，煙道，一次風道，二次風道都是固定的。熱量是通過煙氣給蓄熱板加熱以儲存熱量，然后蓄熱板再依次旋轉到二次風道和一次風道，使這兩個風道的空氣受熱，溫度升高。二次風溫高就是因為它是先經(jīng)過蓄熱板的。煙氣為負壓，一次風、二次風都是正壓，因此空預器的漏風也就有了。

3.磨煤機

磨煤機是制粉系統(tǒng)的關鍵設備，它在工質流程中起樞紐作用。原煤和一次風被輸入磨煤機，煤粉與一次風混合物被輸出磨煤機。

我們廠磨煤機為ZGM113G磨煤機，是一種中速輥盤式磨煤機，其碾磨部分是由轉動的磨環(huán)和三個沿磨環(huán)滾動的固定且可自轉的磨輥組成。需粉磨的原煤從磨機的中央落煤管落到磨環(huán)上，旋轉磨環(huán)借助于離心力將原煤運動至碾磨滾道上，通過磨輥進行碾磨。三個磨輥沿圓周方向均布于磨盤滾道上，碾磨力則由液壓加載系統(tǒng)產(chǎn)生，通過靜定的三點系統(tǒng)，碾磨力均勻作用至三個磨輥上，這個力是經(jīng)磨環(huán)、磨輥、壓架、拉桿、傳動盤、減速機、液壓缸后通過底板傳至基礎。原煤的碾磨和干燥同時進行，一次風通過噴嘴環(huán)均勻進入磨環(huán)周圍，將經(jīng)過碾磨從磨環(huán)上切向甩出的煤粉混合物烘干并輸送至磨機上部的分離器，在分離器中進行分離，粗粉被分離出來返回磨環(huán)重磨，合格的細粉被一次風帶出分離器。

本次大修中，從磨煤機的人孔門進入磨煤機的磨盤上，可以看到三個巨大的磨輥壓在磨盤上，以及磨煤機原煤入口。在磨盤的周圍是一次風和石子煤的入口。石子煤落入磨煤機的刮板層，將石子煤刮入石子煤斗。磨煤機的磨輥更換防磨板。磨煤機回裝時找中心這一步。這一個月中，對一些零件，管道閥門的結構以及一些工具的使用都有了一些了解。比如閥門的盤根，液力耦合器的傳動機構，千分尺、百分尺、塞尺的使用，砂輪機的使用等。這一個月趁著汽輪機本體的解體回裝階段，自己經(jīng)常到汽機房里觀察汽機本體的部件，對汽機的轉子布置，軸瓦、軸承的形式，汽機軸封、汽封的結構，汽機的噴嘴、隔板的形式，以及汽機的各級葉片的結構等。

第四篇：點檢培訓結業(yè)總結(燃料)

點檢培訓結業(yè)總結

單位：××煤化工專業(yè)：燃料姓名：××

本次由××發(fā)電廠組織的點檢能力提升培訓活動是針對××各分公司實際需要，并在總公司大力支持下順利開展起來的。能作為其中一名接受培訓的員工，我感到無比幸福，因為安總也曾這樣說過：培訓是一個企業(yè)給其員工的最高獎賞。因此，自己也是非常希望能通過這次機會學習到有用的專業(yè)知識和技能，努力提升自身專業(yè)技能，以更足的自信來回報本廠，體現(xiàn)自身價值。

我們到××電廠進行點檢培訓的第一個月，也是正值本廠#6機組大修工作全面開展的重要階段。在教育中心的組織安排下對我們進行了短暫的集中培訓，并針對此次大修結合培訓的意義提出了具體的要求和希望。隨后根據(jù)培訓計劃的安排，我們很快分別到了與自己專業(yè)相應的檢修班組準備參加本次大修檢修工作。到輸煤隊后我很快被分配到三機班并和班長結為了師徒，前幾天班長向我介紹了陡電輸煤系統(tǒng)概況，并到現(xiàn)場逐個熟悉了主要設備的運行及健康狀況。

此次#6機組大修期間，我們輸煤各班組主要參與的是干除灰管道的改造更換工作，結合輸煤隊設備的日常消缺和一部分設備的小修計劃等工作。其中，除灰管道的更換工作從2月底開始了各項準備，完成了包括：對廢舊管道的拆除、新?lián)Q管道的吊裝和對接、對所有管道的內層套管間進行焊接加固及管道防銹處理等主要工作。截止到3月18號輸煤隊負責的管道改造工作已全面通過了廠級部門的驗收，具備正常排灰的使用要求。

輸煤系統(tǒng)在大修期間完成的主要工作有：丁翻車機摘鉤升降臺液壓油缸的更換及修復；甲、乙、丁翻車機壓車梁及靠車板加裝橡膠板；處理乙翻車機重調液壓油站漏油；甲、乙、丙斗輪堆取料機主要軸承及減速機進行定期加油；此外班組組織認真學習了6S先進理念并將其落實于日常各項檢修工作之中，使班組管理更加有序、高效。這一個月的培訓學習，使我對陡電輸煤系統(tǒng)的核心設備：翻車機、斗輪機、重牛、空牛等都有了全面的了解。通過參與各項實際檢修工作也使我掌握了很多相關的檢修工藝和要領，熟悉了各項相關的檢修質量標準。點檢培訓的第二個月，是我們進行現(xiàn)場學習和理論認知綜合學習的重要階段，也正值本廠#6機組大修全面收尾的關鍵階段。從檢修班組參加設備的檢修學習到設備部專家的集中點檢相關理論培訓，我感覺自己無論是在檢修實踐還是點檢管理經(jīng)驗方面都有了一個很大的提高。另外，在這個月里我所在的檢修公司輸煤隊三機班主要完成的工作包括：#6機干除灰管道工作已全面完成；輸煤系統(tǒng)的四套動態(tài)軌道衡完成年檢及檢衡工作，翻車機系統(tǒng)完成了其中兩臺壓車梁和靠車板的改造以及液壓系統(tǒng)消漏及清洗檢查工作、兩臺摘鉤平臺液壓油缸完成檢修；斗輪機系統(tǒng)完成了軸承和減速機的定期加油、乙斗輪機回轉液壓馬達的更換和檢修，此外還完成了#5乙路皮帶的更換、斗輪液力偶合器的修復等工作。通過現(xiàn)場的實踐和師傅講解，使我學到了很多實用的規(guī)范化檢修的經(jīng)驗，同時也提高了動手的能力，對日后檢修管理工作很有指導意義。

進入到4月中下旬，按照培訓計劃，教育中心和設備部的相關專業(yè)老師聯(lián)系，對我們開始進行點檢理論培訓講課，內容涵蓋：點檢的基本理論、設備的檢修管理、設備可靠性管理、EAM企業(yè)資產(chǎn)管理、技術監(jiān)督管理、兩票三制、二十五項反措、重大危險源管理、節(jié)能管理及經(jīng)濟性評價、兩庫兩制等。課上主講老師們圖文并茂、深入淺出的講解使我受益匪淺，使我對點檢定作的意義、理念及實施方法有了更好的認識。培訓的第三個月里，考慮到學員們崗位需要及××廠現(xiàn)場檢修情況，教育中心為我們合理的調整了小專業(yè)，以便能綜合、全面學習。此期間的主要工作是參加系統(tǒng)的小型檢修任務，并和相關專業(yè)點檢員深入現(xiàn)場學習點檢的實際工作，這也是對前一階段學習的應用和升華。在這個月里，我學習了設備的基層管理方法，主要是體現(xiàn)現(xiàn)代化基層特征，實現(xiàn)以人為中心的管理，具有扁平化，系統(tǒng)化、動態(tài)化、全員化。其核心是由點檢員結合所管設備，編制完善點檢標準：技術標準、點檢標準，給油脂標準，此三大標準是點檢定修制度的基本，也是點檢工作開展的理論依據(jù)和技術基礎。

此外，結合寶新實際，建立并完善設備及點檢臺帳也是重要的內容。點檢定修制的開展，采用了PDCA循環(huán)工作方法，它要求對點檢定修制的實踐進行記錄、分析、總結從而達到提高管理水平降低故障時間和維修費用的目的，逐步建立以作業(yè)長為中心，點檢定修制為重點的現(xiàn)場管理體制。

點檢工作也要求點檢員深入生產(chǎn)第一線，采取打破傳統(tǒng)的直線管理方式，使其管理中心下移，充分發(fā)揮作業(yè)長和點檢員在基層管理的作用，本著工序服從原則開展工作，確保設備點檢和定修工作順利開展。此外，建立全員參與TPM管理、建立完善的設備管理體系，以設備的高效運行為最高目標，開展各種設備管理的自主活動，制定生產(chǎn)和設備的明確分工及日常點檢卡，定時、定點、定標準對設備點檢，打破生產(chǎn)方只管生產(chǎn)，不管設備的觀念，使設備的日常保養(yǎng)良好，精度優(yōu)良，遵守操作，確保24小時設備穩(wěn)定。按規(guī)定的周期和方法對設備進行預防性檢查（點檢），以確定零件的更換周期，使故障停機損失降到最小并根據(jù)定修要求，探索用項修方式，延長定修周期和延長年修周期。設備部和輸煤隊時刻緊緊圍繞廠部“建設最具競爭力的設備管理體系”的目標及“提升管理、開拓創(chuàng)新、追求卓越”方針，貫徹“以‘跨越式發(fā)展’為導向，推進全員‘系統(tǒng)工程’和設備‘零缺陷’管理”的指導思想，強化現(xiàn)場基礎管理，不斷探索設備管理新思路、新方法和新手段。并能把一些日常點檢內容與點檢傾向管理的項目區(qū)分開來，把點檢管理效果評價同設備生產(chǎn)實績結合起來，把點檢業(yè)績同設備的有效投入的績效結合起來，真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程的設備全員管理局面。短短三個月的培訓歷程即將畫上其完美的句號，在××廠這幾個月的學習生活讓我感到很充實和愉快。通過這三個月的學習和鍛煉，使我對設備管理的理解和很和多實際工作都有了不同程度的提高，自身的專業(yè)技能也有了明顯的提高。工作的經(jīng)驗和技能是需要不斷的去累積和總結才能使之更好地在實際中發(fā)揮作用的。我也會通過利用這次培訓所得更加珍惜接下來的學習機會，抱著虛心的學習態(tài)度使自己不斷成長、成熟，為本廠設備點檢定修工作做出自己最大的貢獻！

培訓學員：××

第五篇：點檢員工作總結

點檢員工作總結

在公司的正確領導下，在安環(huán)部的監(jiān)督管理下，設備管理部在xx年內未發(fā)生重特大設備及人身傷害事故，取得死亡事故為0，重傷事故為0，輕傷事故為0的安全良好成績。而我作為供料凈化車間設備點檢員及點檢站臨時負責人，在安全方面做了一些工作，其中有成績也有不足，現(xiàn)在，我就過去的一年內的安全工作進行總結：

一、xx年安全工作主要的內容

1.努力提高安全的自我要求，做一名“安全的人”。在思想上，積極上進，愛祖國愛公司，同時努力學習公司的各項安全制度。在行動上，我時時以安全作為標桿，規(guī)范自已的各種行為，保障自身的安全。

2.組織進行部門的安全培訓工作。平時利用自已負責組織部門培訓的機會，協(xié)同部門兼職安全員，每月兩次對部門的員工進行安全知識培訓，共同學習公司的各項安全制度、各項事故案例、上級及公司安全部門的要求文件等，提高部門職工的安全意識與責任意識。

3.加強各點檢員的安全保障工作。在點檢站的日常工作中，利用點檢員辦公地點統(tǒng)一的便利，向各點的點檢員提出安全的要求，要求各點檢員在現(xiàn)場點檢及其它作業(yè)時，一切須以安全為原則，在從事高空或電氣點檢作業(yè)時，須按要求配戴安全帶及停電驗電掛牌等措施，同時在點檢作業(yè)時，須與設備操作工結成安全對子，做好安全互保。通過大家的共同努力，部門在xx年取得了良好的安全成績。

4.加強檢修作業(yè)的安全監(jiān)督。作為一個點檢員，日常工作中直接向設備檢修人員下達檢修指令，亦對檢修過程中的安全負有較大的責任。假若在工作安排時，未考慮到相應的危險因素，極易導致安全事件的發(fā)生。因此在每一次的工作安排中，都對檢修過程中的危險因素進行再三強調，并督促檢修人員對所有的危險因素進行相應的防范。同時，要求其他各點的點檢員，在工作安排時充分考慮檢修時的危險因素，加強安全強調及監(jiān)督，保障設備檢修人員的安全。

5.組織參與設備的消缺技改及安全的設備保障工作。一方面，組織推進轄區(qū)內設備的消缺技改工作。年內積極推進供料凈化車間的卸料站開袋平臺收塵改造、三四系凈化出口閥門改造這兩個技改工作。從方案準備到具體實施，全程對改造過程進行安排。在技改完成后，將有效減少職工的職業(yè)病危害及燙傷。另外，組織參與了電解多功能天車12.5t葫蘆安全缺陷的整改，消除了天車安全上的隱患，保障設備及電解員工的安全。6.組織參與設備違章現(xiàn)象的檢查與冶理。在安環(huán)部、設備部聯(lián)合進行的的設備違章現(xiàn)象冶理活動中，積極參與，對違章現(xiàn)象進行通報及查處，消除設備指揮、操作過程中的不安全因素，防止安全事故的發(fā)生。

二、xx年安全工作的感想與認識

縱觀全年的安全工作，我認為首先必須牢固的樹立安全的核心思想，在一切活動中，都要把安全作為行動的基石，在職工的安全培訓中，必須時時灌輸此一思想;另外，必須加強安全的檢查，對所有不安全的行為，都要受到相應的批評及考核，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者，要加強設備方面對安全的保障，通過對設備進行消缺、技術改造，減少設備本身的不安全因素，減少對設備操作人員及使用人員的傷害。

三、不足與展望

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要表現(xiàn)在力度方面。在組織、溝通能力上還尚有不足之處。另外，對于其它車間的設備及安全知識尚需要時間學習。在今后的工作中，我一定認真學習相關安全制度，敢說敢管，努力把設備相關的安全工作做得更好。