第一篇：鐵路貨場及物流倉儲項目（定稿）

武功縣鐵路貨場及物流倉儲項目簡介

一、項目名稱：

武功縣鐵路貨場及物流倉儲項目

二、項目概況：

武功火車站建于 1936年,原設(shè)鐵路南,建國后改遷鐵路北。站內(nèi)置鐵路線兩股,設(shè)施齊全,配有機車供水設(shè)備，1990年站內(nèi)有鐵路線八股,南北站臺和地下人行道及其它設(shè)施日趨健全。駐站單位有武功車務(wù)段、水電領(lǐng)工區(qū)、建筑領(lǐng)工區(qū)、鐵路衛(wèi)生所、公安派出所、鐵路小學(xué)等。為了配合全國鐵路列車提速，根據(jù)鐵道部的統(tǒng)一安排，從2006年11月30日零時起停止客運和售票業(yè)務(wù)，保留貨運業(yè)務(wù)。該站有近70年歷史，是當(dāng)?shù)啬酥粮浇鼛讉€縣群眾乘坐火車的主要客運站，停止客運前，該車站月客流量兩萬左右。2009年4月1日，客運又重新開通運行。到2010年，武功火車站已落伍，跟不上社會快速發(fā)展的形勢，無法滿足日益增長的貨運量，受位置限制，無法再發(fā)展。武功縣委、縣政府從戰(zhàn)略角度考慮：遷移鐵路貨場。時至今日，發(fā)展和機遇再次要求：即可啟動武功縣鐵路貨場遷移工程。

二、建設(shè)內(nèi)容：

1、主管部門以及建設(shè)單位：

武功縣鐵路貨場及物流倉儲項目由武功縣工業(yè)發(fā)展局主管，由縣城投公司負(fù)責(zé)實施，計劃招聘有實力有資質(zhì)的大建筑公司投資建設(shè)。

2、建設(shè)性質(zhì)及建設(shè)地點：

本項目是一項提升武功經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點基礎(chǔ)設(shè)施工程，屬于新建項目，規(guī)劃地址擬在冷庫東南、北顯橋口以東處，占地300畝，總投資1.6億元。

3、主要建設(shè)內(nèi)容：

建設(shè)兩條貨運線、一條煤炭專運線和一座大型物流中轉(zhuǎn)倉庫，建設(shè)期三年。

4、資金來源：

項目資金由申請專項和自籌解決，其中：由縣城投公司自籌三仟萬元，申請專項資金扶持五仟萬元，向鐵道部和西安鐵路局申請專項資金八仟萬元。

5、項目立項情況：

此項目在2010年前后已在政府相關(guān)會議上多次討論，和鐵道部、西安鐵路局也多次銜接磋商，和上級有關(guān)部門也討論和預(yù)算過，由于項目資金困難，項目審批、核準(zhǔn)、備案、規(guī)劃等程序一直未正式履行。截至目前該項目仍處于申報、評估、論證和規(guī)劃階段之中。

四、目前進(jìn)展情況：

當(dāng)前工作安排重點是：落實部門和人員督促進(jìn)快立項、規(guī)劃和爭取專項資金落實，同時提前準(zhǔn)備項目所需土地征收方面工作。

五、效益分析：

武功地處關(guān)中平原西部，東西橫貫隴海線，南接周至城固直達(dá)漢中，北達(dá)乾縣禮泉直通西蘭公路，地理位置十分優(yōu)越，是關(guān)中地區(qū)重要的交通樞紐和物資集散地。本項目建成后，不僅滿足武功經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展要求，方便工業(yè)園區(qū)鋼構(gòu)等產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展，而且為武功及周邊縣區(qū)人民生產(chǎn)和生活帶來極大便利，必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，更重要是帶動武功物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和形成，為加快建設(shè)關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)步伐作出新的業(yè)績。多年來，武功人民全力支持著國家的國防建設(shè)和軍隊的現(xiàn)代化建設(shè)，為中華人民共和國的改革開放和軍隊的現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，但是也妨礙了武功的工業(yè)化進(jìn)程，特別是延遲和阻礙了武功接納大型企業(yè)和投資規(guī)劃，武功也付出了經(jīng)濟(jì)建設(shè)滯后的慘痛代價！因此，通過建設(shè)武功鐵路貨場和倉儲物流項目，促進(jìn)關(guān)中乃至陜西經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)持續(xù)健康快速增長，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，為武功及周邊地區(qū)人民群眾辦點實事。

六、本項目擬爭取資金：

鑒于武功人民長期支持國家軍隊建設(shè)所做的貢獻(xiàn)，該項目擬申請國家項目支持五仟萬元，請上級給予政策傾斜，全力支持武功縣鐵路貨場及物流倉儲項目。

七、項目聯(lián)系：

聯(lián) 系 人：楊會堂

聯(lián)系手機：

***武功縣工業(yè)發(fā)展局 2012年6月1日

第二篇：鐵路貨場裝卸隊管理辦法

鐵路貨場裝卸隊管理辦法

鐵路貨場貨物裝卸管理辦法

為加強裝卸工作的管理，安全、高效地完成裝卸任務(wù)，特制定本辦法。

第一條　組織體系。成立遼東實業(yè)集團(tuán)有限公司鐵路裝卸隊，編制80人。設(shè)隊長1人，隸屬于貨場主任領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)裝卸隊的管理工作。下設(shè)班（每班12人），各設(shè)班長1人，負(fù)責(zé)組織、召集和管理本班裝卸工的出勤、分工等工作，班長不脫產(chǎn)。

第二條　裝卸工。裝卸人員的基本條件是：年滿十八至五十周歲，身體健康，能夠勝任裝卸工作。

第三條　勞動保險。為保障裝卸人員發(fā)生人身意外傷害后能夠得到妥善處理，裝卸人員應(yīng)按《勞動法》和《保險法》的有關(guān)規(guī)定，辦理人身意外傷害保險。人身意外傷害保險手續(xù)由公司統(tǒng)一代辦，從當(dāng)月工資中扣收。

第四條　保證金。每人收取500元保證金，用于生產(chǎn)工具丟失、違規(guī)違紀(jì)處罰等賠償。

第五條裝卸工辭職不干時，應(yīng)提前5天向班長提出，經(jīng)隊長批準(zhǔn)，收繳領(lǐng)用的工具后，返還保證金。

第六條　工具由公司統(tǒng)一購置和領(lǐng)用，磨損后以舊換新。丟失、無故損壞等，由領(lǐng)取者按價賠償。

第七條勞動報酬。裝卸工作實行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，定員定額組織生產(chǎn)和分配，以班為單位，多干多得，少干少得。班長每月加50元電話和管理補助。工資每月核算和發(fā)放一次。

第八條　裝卸工應(yīng)自覺做到“愛崗愛貨，嚴(yán)守紀(jì)律，文明裝卸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。隊長和班長應(yīng)經(jīng)常組織技術(shù)學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強安全技術(shù)教育，不斷提高裝卸技能和工作效率。

裝卸工有與公司職工共同承擔(dān)搶險救災(zāi)等項工作的義務(wù)。如需要搶險救災(zāi)時，應(yīng)積極參加，服務(wù)指揮。

第九條　在裝車、卸車等各個過程中都必須聽從安全員的指導(dǎo)，安全作業(yè)。隊長、班長要負(fù)起責(zé)任，每次上班前、后都要點名考勤，作業(yè)時，也要搞好監(jiān)督，經(jīng)常清查，確保安全。

第十條為保障裝卸作業(yè)安全，在鐵路裝卸機械作業(yè)區(qū)內(nèi)，車輛的進(jìn)出、裝卸都必須由貨場調(diào)度組織指揮，外單位的人員和機械未經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，不得擅自進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)作業(yè)

第三篇：物流倉儲項目可行性報告

目錄

第1章 項目總論

第2章 項目背景

第3章 發(fā)展概況

第4章 市場分析與建設(shè)規(guī)模

第5章 建設(shè)條件與廠址選擇

第6章 項目實施及投資估算

第7 章 可行性研究結(jié)論與建議

附：部分進(jìn)出口報關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)動態(tài)

一、項目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿

浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪?fù)涂焖偻ǖ馈?05國道、灣石公路等。交通發(fā)達(dá)，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現(xiàn)已開工建設(shè)，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口，這一獨特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡(luò)?？h城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運列車至北京。水路運輸發(fā)達(dá)：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運輸便捷，在安徽省內(nèi)獨一無二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國際機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設(shè)中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟(jì)圈，將進(jìn)一步加快蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團(tuán)為國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機械類，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機械、環(huán)保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數(shù)控機床、礦山機械等。特別是生產(chǎn)汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內(nèi)生能量與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應(yīng)”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結(jié)合，從實際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進(jìn)出口報關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng)，大力推進(jìn)開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

二、項目背景

素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟(jì)中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經(jīng)濟(jì)圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此）的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

蕪湖經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟(jì)開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產(chǎn)業(yè)。以海螺集團(tuán)、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產(chǎn)基地；以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大；意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達(dá)等國內(nèi)外一流企業(yè)進(jìn)入蕪湖； 蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建

第四篇：鐵路貨場先進(jìn)班組事跡材料

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鐵路貨場先進(jìn)班組事跡材料

貨場是西站的一個分貨場，承擔(dān)著鋼材、水泥到達(dá)和煤炭發(fā)送交接的運輸任務(wù)。目前，貨場班組成員共11人，其中黨員4人，團(tuán)員3人。幾年來，隨著車站到發(fā)運量的節(jié)節(jié)攀升，貨場的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達(dá)244萬噸，發(fā)送34.6萬噸的貨物運量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，明確自己的工作責(zé)任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬噸目標(biāo)指引下，立足本職，加強管理，夯實基礎(chǔ)，開創(chuàng)了安全、和諧班組建設(shè)的新局面。

一、加強學(xué)習(xí)，夯實班組基礎(chǔ)

熟練掌握業(yè)務(wù)知識是貨運員工作的基礎(chǔ)。怎樣將理論知識合理地運用到實際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來，對貨運員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時間開展對公司、車站下達(dá)的業(yè)務(wù)文件的學(xué)習(xí)和討論。8月份，貨場舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學(xué)習(xí)和交流會，通過現(xiàn)場觀摩，對在裝載加固方面的盲點、難點提出解決方法，在熱烈的學(xué)習(xí)氣氛中增加了業(yè)務(wù)知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個班前都進(jìn)行一問一答業(yè)務(wù)提問，以達(dá)到鞏固業(yè)務(wù)知識的效果。長期以來貨運員的業(yè)務(wù)知識得到明顯的提高，并在實踐工作中發(fā)揮運用。

每月的月度例會在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會上首先是小結(jié)班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會議的驗證內(nèi)容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達(dá)成共識。通過每月的例會，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團(tuán)結(jié)一致，在情感上也更加融洽了。

二、明確分工，強化制度建設(shè)

班組是集內(nèi)、外勤為一體的綜合性班組，內(nèi)勤定員只有2人，是個“微型”的營業(yè)廳。但是“麻雀雖小，五臟俱全”，該有的作業(yè)環(huán)節(jié)如日常取票、電話催領(lǐng)、到達(dá)交付、整車發(fā)送、收款、送款等一項都不能少。外勤每班2個崗位，負(fù)責(zé)7條股道5個倉庫的裝卸車作業(yè)及碼頭裝車的檢查工作，可以說這里配備的都是復(fù)合型貨運員，包括替班人員僅11人。如何在人員那么緊的情況下保證各項工作的穩(wěn)步開展呢？班組對各類制度、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化完善，強調(diào) “嚴(yán)管理、防

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松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺帳，形成了崗位責(zé)任制、崗位票據(jù)交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業(yè)務(wù)工作的正常運轉(zhuǎn)，也實現(xiàn)了班組運輸生產(chǎn)安全有序可控。

三、同心協(xié)力，共抗狂風(fēng)暴雨

地處浙江沿海，貨場又處于的近海地帶，每年的臺風(fēng)季節(jié)就是對貨場所有工作人員的考驗。從臺風(fēng)“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風(fēng)暴雨的洗禮，他們無所畏懼。

臺風(fēng)來臨前，他們班組根據(jù)防臺預(yù)案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區(qū)，貨運員及時加固門吊，并對門吊防風(fēng)報警器進(jìn)行預(yù)檢；倉庫區(qū)，貨運員提前轉(zhuǎn)移倉庫外的水泥貨物，組織叉車司機用集裝箱堵在倉庫門外，帶領(lǐng)裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當(dāng)臺風(fēng)來臨時，庫區(qū)內(nèi)貨運員時刻巡視在倉庫內(nèi)外，注意著貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來總是全身濕透??更值得一提的是，每次臺風(fēng)來臨，班組休班人員都會主動到貨場一起抗臺，確保貨場物資的安全。記得在一次臺風(fēng)過后，貨主來提貨時心想水泥肯定被雨水打濕了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水泥完好無損時，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務(wù)真叫好！”

四、嚴(yán)格把關(guān)，確保貨車平安

安全是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線，也是貨運班組建設(shè)的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實現(xiàn)現(xiàn)場安全的有序可控。

碼頭的電煤運輸是西站運輸生產(chǎn)的重頭戲，公司、車站領(lǐng)導(dǎo)對碼頭裝車極其重視。年初，公司領(lǐng)導(dǎo)在碼頭召開專題會議，為解決有貨源無車源的困難，采取從沿線調(diào)來空敞車等一系列有效的措施使煤炭運輸順利開展。他們班組負(fù)責(zé)的是送碼頭裝車的空車質(zhì)量和發(fā)送的煤炭重車裝載狀態(tài)的檢查把關(guān)工作：對每一輛空、重敞車的中側(cè)插銷、小門扣鐵、車門變形、車門破損、車地板的破損等情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對一些不影響裝車而存在瑕疵的敞車進(jìn)行加固整理，做到充分利用車源。為此，班組內(nèi)部進(jìn)行了了崗位調(diào)整，把兩名黨員同志調(diào)到擔(dān)當(dāng)檢查任務(wù)的

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五道崗位。不管白天或黑夜，不管高溫酷暑，還是狂風(fēng)暴雨，五道貨運員總是左邊背著手電，右邊挎著對講機，在每輛貨車上爬上爬下地進(jìn)行認(rèn)真檢查，他們對每一個細(xì)節(jié)都不放過，大家都笑稱他們是“鐵道游擊隊”?！?.18”鐵路提速至今，貨場整理的重車達(dá)95輛，重新加固的空敞車203輛，加固用的8號鐵絲就用了400余公斤?！把b一輛重車，保一路平安”的思想在他們每一位“游擊隊

員”的腦海里已根深蒂固。每當(dāng)目送一列列重車緩緩地離開貨場時，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會露出舒心的微笑。

五、倡導(dǎo)文明，樹立服務(wù)形象

在市場競爭日益激烈的今天，作為服務(wù)行業(yè)，貨主在各方面的要求越來越高。貨場班組的職工們深刻地認(rèn)識到，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)就是最好的營銷。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務(wù)理念，實行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動，增設(shè)了文明宣傳欄，改善了營業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務(wù)和超前預(yù)報服務(wù)。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場，省心又省力。”

班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進(jìn)步，在班組里呈現(xiàn)出和諧的學(xué)習(xí)氣氛和互幫互助的團(tuán)隊精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號，并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產(chǎn)標(biāo)兵”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

資料來源：http://004km.cn/data/xianjinshiji/

第五篇：蕪湖物流倉儲項目可行性報告

蕪湖物流倉儲項目可行性報告

文章轉(zhuǎn)自:中國文秘之家http://

目錄

第1章 項目總論

第2章 項目背景

第3章 發(fā)展概況

第4章 市場分析與建設(shè)規(guī)模

第5章 建設(shè)條件與廠址選擇

第6章 項目實施及投資估算

第7章 可行性研究結(jié)論與建議

附：部分進(jìn)出口報關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)動態(tài)

一、項目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪?fù)涂焖偻ǖ馈?05國道、灣石公路等。交通發(fā)達(dá)，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現(xiàn)已開工建設(shè)，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口，這一獨特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡(luò)?？h城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運列車至北京。水路運輸發(fā)達(dá)：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運輸便捷，在安徽省內(nèi)獨一無

二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國際機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設(shè)中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350KM縮短到250KM，將使蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟(jì)圈，將進(jìn)一步加快蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團(tuán)為國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機械類，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機械、環(huán)保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數(shù)控機床、礦山機械等。特別是生產(chǎn)汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內(nèi)生能量與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應(yīng)”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結(jié)合，從實際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立

和完善進(jìn)出口報關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng)，大力推進(jìn)開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

二、項目背景

素有“長江巨埠，皖之中堅”美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟(jì)中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是“馬蕪銅”經(jīng)濟(jì)圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此）的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

蕪湖經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟(jì)開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產(chǎn)業(yè)。以海螺集團(tuán)、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的PVC管材、型材生產(chǎn)基地；以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大；意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達(dá)等國內(nèi)外一流企業(yè)進(jìn)入蕪湖；蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，展示了良好的發(fā)展前景，也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。

蕪湖縣機械工業(yè)園目前已被批準(zhǔn)為省開發(fā)區(qū)重點扶持，園區(qū)總體規(guī)劃面積40余平方公里，近期開發(fā)規(guī)劃面積13.7平方公里，東擴(kuò)一期建設(shè)開發(fā)面積28平方公里。在“十一五”至“十二五”期間力爭使園區(qū)成為安徽省一流的先進(jìn)裝備制造和汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，將園區(qū)建設(shè)成為國家級“經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)”。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu)、產(chǎn)業(yè)方向明、項目用地活、要素成本低、發(fā)展依托強、政策服務(wù)好、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢，發(fā)展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機械生產(chǎn)基地。同時，園區(qū)被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”，并與中國科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)合作，作為教學(xué)實踐基地和學(xué)生實習(xí)基地。

根據(jù)蕪湖縣機械工業(yè)園的投資政策，投資企業(yè)享受國家規(guī)定的各項優(yōu)惠政策的同時，享受地方財政設(shè)立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎勵。投資企業(yè)自投產(chǎn)之日起五年內(nèi)地方所得部分，前三年獎勵投資人80％，后兩年獎勵投資人50％；另外同時享受相關(guān)土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策，除國家規(guī)定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業(yè)性、經(jīng)營性收費按下限減半征收，特殊項目采取一事一議。

三、發(fā)展概況

中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實施、安徽”十一五”規(guī)劃提出“東向發(fā)展，融入長三角”戰(zhàn)略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機遇。蕪湖處在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的最前沿，突顯其區(qū)位優(yōu)勢。蕪湖現(xiàn)在是“天時、地利、人和”，已經(jīng)具備了加速發(fā)展的諸要素，前景非常好，經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展的時機已經(jīng)到來。蕪湖市“十一五”規(guī)劃提出：進(jìn)一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產(chǎn)業(yè)，有選擇地培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，堅持新型工業(yè)化，打造“蕪湖制造”的工業(yè)品牌。未來五年，工業(yè)將累計投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實施項目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場和發(fā)展機遇。

當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素?！栋不瘴锪靼l(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》（2006-11-04發(fā)文）報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發(fā)展，必須加快建設(shè)合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心；改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運站；建設(shè)以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易

市場體系。構(gòu)筑五大物流服務(wù)系統(tǒng)：重點培育快速貨運、專業(yè)運輸、城市配送、多式聯(lián)運和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)展快貨運輸，率先建設(shè)合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網(wǎng)絡(luò)，諸多針對物流市場發(fā)展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。

從產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、人才到交通、能源、勞務(wù)，各種經(jīng)濟(jì)要素流動雙向加速、帶動資源優(yōu)化配置的大勢現(xiàn)已清晰可見。交通設(shè)施建設(shè)重心東移；資源開發(fā)支撐東進(jìn)；城市能量聚集東向。據(jù)統(tǒng)計，2005年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數(shù)以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1800多億，其中的五分之一來源于長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉(zhuǎn)向整體產(chǎn)業(yè)和群體“塊狀”轉(zhuǎn)移，當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉(zhuǎn)向招商“選”資。自2000年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機械工業(yè)園，巧借區(qū)位優(yōu)勢、定位準(zhǔn)確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到2003年底，有22家入園企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值3.8億元，創(chuàng)利稅4560萬元。當(dāng)年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業(yè)園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產(chǎn)業(yè)集聚度高，產(chǎn)業(yè)配套能力強，很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢。

四、市場分析與建設(shè)規(guī)模

“十一五”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機遇。長三角經(jīng)濟(jì)圈快速崛起。我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局正進(jìn)入新一輪調(diào)整，形成了珠三角、長三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈。長三角經(jīng)濟(jì)圈的快速崛起，對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強大的牽動力量。國內(nèi)外資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，國際資本向我國轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度加快；沿海地區(qū)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、商務(wù)成本上升，以及土地、環(huán)保、勞動力等方面的制約，產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴(kuò)散的勢頭。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越，在承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上具有良好的條件。隨著促進(jìn)中部崛起和加快長江黃金水道開發(fā)進(jìn)入國家戰(zhàn)略層面，中部崛起戰(zhàn)略的實施和長江黃金水道開發(fā)力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進(jìn)一步提升，得到國家在政策、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多。

2006年12月21日在省政府公報《沿江城市群“十一五”經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點提出在產(chǎn)業(yè)選擇上，注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)和未來發(fā)展?jié)摿?，按照軸—輻物流空間網(wǎng)絡(luò)模式，規(guī)劃建設(shè)蕪湖和安慶兩個區(qū)域性物流中心。（1）蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發(fā)區(qū)為依托，以發(fā)展區(qū)域物流為主導(dǎo)，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉(zhuǎn)中心。緊緊抓住我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展周期的機遇，同時充分利用交通便捷的優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產(chǎn)成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的高地。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產(chǎn)企業(yè)—用戶的供應(yīng)鏈。充分利用交通樞紐、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施載體，加快建設(shè)物流公共信息平臺，培育和發(fā)展具有國際競爭力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務(wù)功能的第三方物流企業(yè)，構(gòu)建若干個物流樞紐城市和一批專業(yè)物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網(wǎng)。

通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調(diào)查，目前倉儲市場是以300米%26amp;sup2;三個月為基準(zhǔn)起步，單價為15元/月*米%26amp;sup2;，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢，每月有約500－1000米%26amp;sup2;的需求量。蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車工業(yè)有限公司、蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品80％以上都遠(yuǎn)銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)一體的中港合資企業(yè)，主要為國內(nèi)外著名家電企業(yè)配套生產(chǎn)微電腦控制產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力200萬臺套。

五、建設(shè)條件與廠址選擇

建設(shè)條件：

1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫，依托安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和國家級商品糧基地縣農(nóng)產(chǎn)品集散地以及蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，重點打造第三方物流品牌企業(yè)，既可充分填補蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)對外貿(mào)易運輸?shù)男枨罂瞻祝梢詽M足蕪湖及周邊企業(yè)對物流倉儲日益重視和迫切的需求。

2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應(yīng)集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。根據(jù)蕪湖市集裝箱堆場市場的調(diào)查，我市集裝箱堆場企業(yè)和設(shè)施所存在的問題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求。堆場設(shè)施布局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。

廠址選擇：

在蕪雁高速（蕪湖――高淳）的出口處，投資建設(shè)一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道（蕪?fù)涂焖偻ǖ溃┫噙B，東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。

六、項目實施及投資估算

征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米（磚混結(jié)構(gòu)）每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地，可視經(jīng)營發(fā)展和市場需求建設(shè)。

七、可行性研究結(jié)論與建議

綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務(wù)的項目實施應(yīng)該盡早開始進(jìn)行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體，完善物流網(wǎng)絡(luò)，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好；投資總額不大，可以控制一個區(qū)域的市場，投資回報很高，資金風(fēng)險可以控制。這是一個難得的投資機會。附：部分進(jìn)出口報關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)動態(tài)

1蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。2蕪湖成聚工貿(mào)有限公司 出口方向：東南亞、歐美等地區(qū)

3蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)

4蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)

5蕪湖和晶科技有限公司 出口方向：東南亞、歐美、香港等地區(qū)

6蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)

7蕪星蓄電池有限公司 出口方向：東南亞、中東等地區(qū)

8蕪湖中升汽車轉(zhuǎn)向節(jié)有限公司 出口中南美洲，中東等地區(qū)

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