第一篇：武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文要求

武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文要求

一、畢業(yè)論文的性質(zhì)與任務(wù)

1.畢業(yè)論文的性質(zhì)

汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)論文教學(xué)過(guò)程是實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求的重要階段。畢業(yè)論文是大學(xué)期間學(xué)生畢業(yè)前的最后學(xué)習(xí)階段，是學(xué)習(xí)深化與升華的重要過(guò)程，是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究與實(shí)踐成果的全面總結(jié)；是學(xué)生綜合素質(zhì)與工程實(shí)踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗(yàn)；是學(xué)生畢業(yè)的重要依據(jù)；是衡量高職院校教育質(zhì)量與辦學(xué)效益的重要評(píng)價(jià)內(nèi)容。

2.畢業(yè)論文的任務(wù)

學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立完成一項(xiàng)給定的項(xiàng)目任務(wù)，撰寫(xiě)出符合要求的論文。

1）畢業(yè)論文教學(xué)環(huán)節(jié)的綜合性、實(shí)踐性；

2）學(xué)生工程實(shí)踐能力或解決生產(chǎn)管理問(wèn)題的能力等要求；

3）學(xué)生綜合素質(zhì)要求。

二、教學(xué)目標(biāo)

畢業(yè)論文教學(xué)目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和基本技能，提高分析與解決實(shí)際問(wèn)題的能力；使學(xué)生得到高級(jí)汽車(chē)維修技工所必須的基本訓(xùn)練和從事汽車(chē)維修、養(yǎng)護(hù)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)等工作的初步能力。畢業(yè)論文的特點(diǎn)是實(shí)踐性、綜合性和探索性。在教學(xué)上強(qiáng)調(diào)學(xué)生自主安排和獨(dú)立工作，以利于充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的自覺(jué)性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。畢業(yè)論文作為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的一次較為系統(tǒng)的訓(xùn)練，應(yīng)注重以下能力的培養(yǎng)：

1． 通過(guò)畢業(yè)論文培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步提高獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

2． 通過(guò)畢業(yè)論文，培養(yǎng)學(xué)生根據(jù)課題收集、整理、綜合分析，應(yīng)用科學(xué)教學(xué)資料的能力及查閱和翻譯外文資料的能力。

3． 通過(guò)畢業(yè)論文，使學(xué)生在工程制圖、計(jì)算、實(shí)驗(yàn)、文字語(yǔ)言表達(dá)、科技文獻(xiàn)檢索、使用計(jì)算機(jī)及工具書(shū)等基本技能得到進(jìn)一步訓(xùn)練和提高。

4． 通過(guò)畢業(yè)論文，培養(yǎng)學(xué)生正確的設(shè)計(jì)思想、科學(xué)研究方法，形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)。

5． 通過(guò)對(duì)具體某一課題的研究，培養(yǎng)學(xué)生擔(dān)負(fù)簡(jiǎn)單技術(shù)工作的初步能力。

6． 對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域有一定的認(rèn)識(shí)及從業(yè)的準(zhǔn)備。

三、畢業(yè)論文的要求

1．畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文）應(yīng)獨(dú)立裝訂成冊(cè)，內(nèi)容包括：

（1）封面（題目、學(xué)生姓名、指導(dǎo)教師姓名等）

（2）中、外文內(nèi)容摘要

（3）正文目錄（含頁(yè)碼）

（4）正文（計(jì)算說(shuō)明書(shū)、圖紙、文獻(xiàn)綜述、研究?jī)?nèi)容、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、結(jié)論等）

（5）參考文獻(xiàn)或資料

（6）附錄或后記

2．中、外文內(nèi)容摘要是畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容不加注釋和評(píng)論的簡(jiǎn)短陳述，具有獨(dú)

立性和自含性。包括：研究工作的目的、主要設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)方法，本人主要完成的成果。要求不少于400漢字，并譯成外文。

3．論文字?jǐn)?shù)不少于2萬(wàn)字。

4．紙張要求：畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文）應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)A4紙單面打字成文。

5．文字要求：文字通順，語(yǔ)言流暢，無(wú)錯(cuò)別字。

6．圖紙要求：畢業(yè)設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)使用計(jì)算機(jī)繪制。圖紙尺寸標(biāo)注應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。圖紙應(yīng)按“規(guī)范”疊好。

7．曲線圖表要求：所有曲線、圖表、流程圖、程序框圖、示意圖等不得徒手畫(huà)，必須按國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或工程要求繪制。

8．參考文獻(xiàn)、資料要求：參考文獻(xiàn)總數(shù)論文類(lèi)不少于10篇。

第二篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)畢業(yè)論文

泉州師范學(xué)院應(yīng)用科技學(xué)院

實(shí)訓(xùn)專(zhuān)題報(bào)告

題目：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障

專(zhuān)業(yè)年級(jí)：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)09級(jí)學(xué)號(hào)：XXXXXXXX

姓名：XXX

指導(dǎo)教師：XXXX

實(shí)訓(xùn)單位：XXXXXXXXXXX

完成時(shí)間：2012年5 月20 日

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障

伴隨著時(shí)間的流逝，實(shí)習(xí)即將結(jié)束，感觸頗深。身為一名汽車(chē)的修理工，不僅要把故障解決掉，還要排除掉。避免事故的發(fā)生。它關(guān)系到人的生命危險(xiǎn)，是何等的重要。我們要秉承著認(rèn)真，負(fù)責(zé)的態(tài)度地做好每一件事。發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車(chē)的心臟。因此它顯得格外的重要。它直接影響到汽車(chē)的整體性能。隨著當(dāng)今科技的不斷發(fā)展，科技日益漸新。及材料學(xué)，動(dòng)力學(xué)的飛速發(fā)展。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造成果取得巨大的成果。新型的高強(qiáng)度材料及國(guó)際頂級(jí)工程師的設(shè)計(jì)理論。使得現(xiàn)今發(fā)動(dòng)機(jī)硬度更強(qiáng)，動(dòng)力更足，轉(zhuǎn)速更穩(wěn)，壽命更長(zhǎng)。同時(shí)在其他電子業(yè)的快速發(fā)展下，各種高精密的傳感器，執(zhí)行器。使發(fā)動(dòng)機(jī)總體性能協(xié)調(diào)發(fā)展。

發(fā)動(dòng)機(jī)不單單只是一些機(jī)械零件的總和。更是一種技術(shù)的體現(xiàn)。將圍繞著幾款主 流發(fā)動(dòng)機(jī)展開(kāi)論述。分析發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障現(xiàn)象及發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)原因。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的定義:

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的定義：指發(fā)動(dòng)機(jī)因某種故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)作使車(chē)輛不能行駛的一種故障現(xiàn)象。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象及故障原因排除。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象。

1.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)光，發(fā)動(dòng)機(jī)“隆隆”。又熄火，尾氣有濃濃的黑煙。

2、啟動(dòng)時(shí)能聽(tīng)到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)有“咯咯”聲。繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.臨時(shí)停車(chē)時(shí)都能啟動(dòng)，但停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)或第二天啟動(dòng)卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。

4、啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

5、啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲。

6、電源總開(kāi)關(guān)一接通，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。出現(xiàn)這種故障，一是啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的保持線圈錯(cuò)接在了電源接線柱上;二是鑰匙開(kāi)關(guān)上的3根線接錯(cuò)，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無(wú)其他現(xiàn)象。

8、啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無(wú)任何反應(yīng)。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的可能原因。

1.蓄電池電量不足。

在發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常的情況下，啟動(dòng)機(jī)或蓄電池有故障都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。遇此情況，首先要了解啟動(dòng)機(jī)與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。必須先弄清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)是不是蓄電池電量不足。

2.啟動(dòng)系統(tǒng)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，首先著手做的工作是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路。啟動(dòng)系統(tǒng)的電路一般包括蓄電池、啟動(dòng)電機(jī)以及連接這些部件的電纜等。除此之外，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)機(jī)繼電器或電磁線圈，還有車(chē)載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。

啟動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無(wú)其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開(kāi)關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路；二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路；三是電源開(kāi)關(guān)未接通主電路。啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無(wú)任何反應(yīng)，這是啟動(dòng)繼電器發(fā)卡所致。這時(shí)只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動(dòng)電路接通，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

3.燃油系統(tǒng)故障。

燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過(guò)測(cè)量燃油的流量和壓力進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負(fù)載時(shí)檢測(cè)管路。

4.電火花質(zhì)量故障

當(dāng)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路通過(guò)檢測(cè)，證明確實(shí)沒(méi)有故障之后，首先檢測(cè)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)。在早期的點(diǎn)火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點(diǎn)火線圈，然后用一個(gè)電火花檢測(cè)器檢測(cè)電火花是否正常。選擇電火花檢測(cè)器時(shí)，應(yīng)選擇一個(gè)可以調(diào)整的檢測(cè)器，因?yàn)樗试S你將檢測(cè)器調(diào)整到一個(gè)更小的間隙，這樣就可以知道，是根本沒(méi)有電火花產(chǎn)生還是有電火花但卻很微弱。

5.防盜系統(tǒng)故障

車(chē)載防盜系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生一些經(jīng)常被忽略的燃油供給系統(tǒng)方面的故障。一些

汽車(chē)制造商在防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中包括了參數(shù)識(shí)別功能。在許多車(chē)型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒(méi)有對(duì)它進(jìn)行正確的初始化處理，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障排除。

對(duì)汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛汀饴饭收鲜请妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時(shí)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中也是故障率相對(duì)較高的。因而總結(jié)如下：

1.點(diǎn)火故障排除：

A.起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險(xiǎn)絲斷；③點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障；④起動(dòng)機(jī)故障；⑤起動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒(méi)有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。

C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒(méi)有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過(guò)低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開(kāi)；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過(guò)臟。

D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計(jì)故障。

2..ECU故障排除。

①打起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按起動(dòng)系故障進(jìn)行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時(shí)，檢查起動(dòng)線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；

②踏下油門(mén)到中等開(kāi)度位置，再打起動(dòng)機(jī)。如果此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)動(dòng)，則說(shuō)明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門(mén)到中等開(kāi)度位置時(shí)，仍然發(fā)動(dòng)不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；

③進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無(wú)漏氣或破裂；

④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器

和電子點(diǎn)火器；

⑤檢查點(diǎn)火順序是否正確；

⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；

⑦檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火順序；

⑧檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開(kāi)關(guān)的工作情況；

⑨檢查各缸火花塞的工作情況；

⑩檢查點(diǎn)火正時(shí)。如點(diǎn)火正時(shí)不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)；檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)失速排除

①檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；

②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過(guò)少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)相同；

③檢查空氣濾清器濾芯是否過(guò)臟；

④檢查點(diǎn)火提前角；

⑤檢查各缸火花塞工作情況；

⑥檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開(kāi)關(guān)的工作情況；

⑦檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系；

⑧檢查噴油器的噴油情況；

⑨檢查ECU的工作情況。

4.混合氣稀故障排除：

①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣現(xiàn)象；

②檢查冷起動(dòng)噴油器的定時(shí)開(kāi)關(guān)；

③檢查噴油器有無(wú)堵塞、發(fā)卡故障；

④檢查空氣流量計(jì)工作情況；

⑤檢查水溫傳感器；

⑥檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器工作情況；

⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號(hào)。

5.加速不良引起熄火故障排除。

①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣現(xiàn)象；

②檢查高壓火花情況；

③檢查點(diǎn)火提前角是否正常；

④檢查系統(tǒng)供油壓力；

⑤檢查節(jié)氣門(mén)傳感器工作是否正常

⑥檢查ECU各端子信號(hào)是否正常；

⑦必要時(shí)檢查氣門(mén)間隙和汽缸工作壓力。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與排除流程

電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)其主要原因是蓄電池或起動(dòng)系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常而發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障。

三、結(jié)論

對(duì)汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛?、氣路故障是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時(shí)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中也是故障率相對(duì)較高的。在不同型號(hào)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),其怠速額定值有不同的范圍。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速值低于或超過(guò)規(guī)定的范圍,就會(huì)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不均或轉(zhuǎn)速過(guò)高等現(xiàn)象。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)檢查和排除。怠速熄火怠速熄火時(shí),要先根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整。

參考文獻(xiàn)

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[2] 廉筱純 吳虎.航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理.西北工業(yè)大學(xué)出版社,2011-06.[3] 蔣易強(qiáng)..發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障樹(shù)分析及診斷方法.

第三篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù) 畢業(yè)論文

職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

論文題目：系 別：專(zhuān)業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：

二O一五年一月二十日

目 錄

引 言.....................................................................2 1 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r...................................................2 1.1國(guó)外檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r................................................2 1.2國(guó)內(nèi)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r................................................2 2 目前汽車(chē)檢測(cè)的先進(jìn)技術(shù)...................................................3 2.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷技術(shù)................................................3 2.2 汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù).................................................3 2.3汽車(chē)輪胎測(cè)試技術(shù)......................................................3 2.4汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)技術(shù)..................................................4 2.5 對(duì)汽車(chē)排放檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)措施.........................................4 2.6汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備一體化、集成化.............................................4 2.7汽車(chē)檢測(cè)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)......................................................5 3 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)..................................................5 3.1檢測(cè)設(shè)備的更新........................................................5 3.2檢測(cè)技術(shù)的提高........................................................5 3.3檢測(cè)人員的素質(zhì)........................................................5 4 中國(guó)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展.......................................................5 4.1汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備趨于智能化................................................5 4.2汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)趨于規(guī)范化................................................6 4.3汽車(chē)檢測(cè)管理趨于網(wǎng)絡(luò)化................................................6 4.4汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)趨于綜合化................................................6 參考文獻(xiàn)....................................................................7 致謝........................................................................8

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四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 １

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

中國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

【摘 要】在現(xiàn)代社會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，汽車(chē)已經(jīng)成了人們必不可少的交通工具，而汽車(chē)本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，存在著許多未知的問(wèn)題，因此汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。而汽車(chē)的告訴發(fā)展是汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的步伐有些緩慢，導(dǎo)致汽車(chē)的一些問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，讓一些不必要發(fā)生的事故發(fā)生。因此汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的提高和進(jìn)步是現(xiàn)在人們先關(guān)注的重要話題之一。本論文就汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的目前的狀態(tài)，發(fā)展，一些問(wèn)題及解決方案?！娟P(guān)鍵詞 】汽車(chē) 檢測(cè)技術(shù) 發(fā)展

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引 言

社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活節(jié)奏也不斷的加快，促使了汽車(chē)的使用也變得更加頻繁。隨之出現(xiàn)的汽車(chē)問(wèn)題越來(lái)越多。那么這些問(wèn)題我們?cè)撛趺窗l(fā)現(xiàn)和解決？本論文以汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備為基礎(chǔ)，以檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展為參考，本著為汽車(chē)服務(wù)行業(yè)近一份力做了以下調(diào)查分析。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

1.1 國(guó)外檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的，早在50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車(chē)道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國(guó)外早期發(fā)展的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備。60年代后期，國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。例如：非接觸式車(chē)速儀、前照燈檢測(cè)儀、車(chē)輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。

進(jìn)入70年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車(chē)性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車(chē)管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車(chē)檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車(chē)檢測(cè)制度化。

1.2 國(guó)內(nèi)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)從20 世紀(jì)60 年代開(kāi)始研究汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車(chē)維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，汽車(chē)不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車(chē)性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤(pán)測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。進(jìn)入80 年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。故此促進(jìn)了汽車(chē)診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開(kāi)發(fā)了汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等等。隨后在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車(chē)技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車(chē)的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)檢測(cè) ２

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站。檢測(cè)內(nèi)容以汽車(chē)安全性檢測(cè)為主。繼大連檢測(cè)站之后，作為“六五”科技項(xiàng)目，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車(chē)檢測(cè)站的任務(wù)，僅1990年底統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有汽車(chē)檢測(cè)站600多個(gè)，初步形成了全國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng)。

2.目前汽車(chē)檢測(cè)的先進(jìn)技術(shù)

2.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷技術(shù)。

國(guó)外采用最新技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀在功能上更加強(qiáng)大和完善，如美國(guó)Vetronix公司生產(chǎn)的MTS5100型全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)系統(tǒng)和德國(guó)博世公司推出的FSA750型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等，都代表了當(dāng)代的先進(jìn)技術(shù)水平。其具有以下特點(diǎn)：(1)設(shè)備功能強(qiáng)大?？捎糜跍y(cè)量、診斷、數(shù)據(jù)交換、信息查詢、資料儲(chǔ)存以及培訓(xùn)教育等方面，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、萬(wàn)用測(cè)量?jī)x器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)解碼、發(fā)動(dòng)機(jī)分析等。(2)主要依靠工業(yè)機(jī)而不是PC機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、計(jì)算和數(shù)據(jù)分析。(3)配備記憶存儲(chǔ)功能的數(shù)字式示波器。(4)具備診斷和分析功能。一是能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈寬、噴油時(shí)刻及點(diǎn)火時(shí)刻，以此檢測(cè)結(jié)果來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的工況。二是能檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電路、次級(jí)電路的電壓波形，評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況。三是能檢測(cè)尾氣中CO、CO2、HC、O2的含量，從檢測(cè)到的數(shù)據(jù)中分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及各種電子傳感器的工作狀況。(5)可檢測(cè)車(chē)輛種類(lèi)廣泛：可檢測(cè)多達(dá)12缸的汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；可檢測(cè)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、全電子式點(diǎn)火系統(tǒng)、帶點(diǎn)火線圈的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)；可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電控柴油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、安全和舒適性電控系統(tǒng)以及電控化油器、廢氣含氧量及空燃比控制系統(tǒng)等混合系統(tǒng)。(6)可與檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)使用，方便快捷，便于管理。

2.2 汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù)。

四輪定位相關(guān)技術(shù)在進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。究其原因，主要是發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路已形成網(wǎng)絡(luò)，車(chē)輛行駛速度快，從安全性和車(chē)輛行駛穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，四輪定位檢測(cè)和調(diào)整是非常必要的；另一方面汽車(chē)四輪定位設(shè)備調(diào)校簡(jiǎn)單，使用方便，精確度高。在動(dòng)態(tài)條件下測(cè)定與調(diào)整車(chē)輪定位參數(shù)，是車(chē)輛四輪定位檢測(cè)技術(shù)新的發(fā)展方向。德國(guó)SCHENCK（申克）公司生產(chǎn)的車(chē)輪定位臺(tái)，能根據(jù)所檢測(cè)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)調(diào)整軸距，并采用激光無(wú)接觸測(cè)量，前后軸共同檢測(cè)和在線調(diào)整。該設(shè)備測(cè)量精度高，后橋測(cè)量結(jié)果對(duì)前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，確保車(chē)輛的安全駕駛性能。同時(shí)，測(cè)量時(shí)間短，人性化的設(shè)計(jì)，確保了測(cè)試人員的安全。是目前國(guó)際上最先進(jìn)的車(chē)輪定位檢測(cè)調(diào)整設(shè)備。

2.3 汽車(chē)輪胎測(cè)試技術(shù)。

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路的交通事故，約40%是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨損和胎冠的磨損、裂紋和凹坑是造成汽車(chē)爆胎的主要原因。在我國(guó)只強(qiáng)調(diào)檢測(cè)輪胎動(dòng)平衡，對(duì)輪胎胎面及胎冠的磨損情況只靠目測(cè)，而在德國(guó)是通過(guò)輪胎測(cè)試儀來(lái)測(cè)試輪胎，確定其是否需要更換，防止出現(xiàn)爆胎事故。其原理是：在輪胎測(cè)試儀下方裝有攝像頭，輪胎裝在測(cè)試儀上后，開(kāi)始測(cè)試；測(cè)試儀自動(dòng)將輪胎分為8個(gè)截面，當(dāng)輪胎的某一截面旋轉(zhuǎn)至攝像頭位置時(shí)，測(cè)試儀自動(dòng)將對(duì)輪胎進(jìn)行充氣和泄氣；在此過(guò)程中，攝像頭攝下了輪胎表面的膨脹和收縮情況；每個(gè)截面測(cè)完后，計(jì)算機(jī)將根據(jù)攝像情況分析輪胎其膨脹率和收縮率；如超出標(biāo)準(zhǔn)值，則說(shuō)明某處截面存在裂紋和凹坑等不正常情況，必須更換。隨著輪胎內(nèi)置檢測(cè)芯片的不斷普及，對(duì)內(nèi)置芯片數(shù)據(jù)的相關(guān)解碼和檢測(cè)也是未來(lái)輪胎檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向。

2.4 汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)技術(shù)。

隨著進(jìn)口汽車(chē)ABS、ASR技術(shù)的進(jìn)一步普及，現(xiàn)階段的反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)已經(jīng)不能夠滿足汽車(chē)檢測(cè)的需要，為了在室內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)力檢測(cè)，國(guó)外知名企業(yè)先后開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的雙軸ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。如意大利辛波斯法普股份有限公司制動(dòng)臺(tái)及日本彌榮公司開(kāi)發(fā)的ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。這一類(lèi)設(shè)備可根據(jù)車(chē)輛情況自動(dòng)調(diào)整軸距，進(jìn)行高速的制動(dòng)性能檢測(cè)，并且可根據(jù)車(chē)輛配置的ABS進(jìn)行ECU通訊檢測(cè)。制動(dòng)檢測(cè)完全滿足我國(guó)GB7258法規(guī)的檢測(cè)要求。

2.5 對(duì)汽車(chē)排放檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)措施。

為了有效地保護(hù)環(huán)境，控制車(chē)輛的排放是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。針對(duì)此情況，發(fā)達(dá)國(guó)家政府制定了嚴(yán)格的新車(chē)排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為保證新車(chē)滿足排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取了相應(yīng)的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制。如進(jìn)口汽車(chē)裝配線常規(guī)檢驗(yàn)、強(qiáng)制抽查檢驗(yàn)、新車(chē)出廠后的監(jiān)督檢驗(yàn)制度、在用車(chē)I/M制度、在用車(chē)的排放控制等。通過(guò)這些檢測(cè)手段和措施，車(chē)輛從生產(chǎn)到報(bào)廢中每一個(gè)環(huán)節(jié)的排放狀況都能夠得到有效監(jiān)管，達(dá)到了降低排放、保護(hù)環(huán)境的目的。在檢測(cè)制度上，歐洲各國(guó)對(duì)在用車(chē)排放控制主要是通過(guò)實(shí)行年檢制度來(lái)保證的。管理部門(mén)并不是通過(guò)對(duì)在用車(chē)進(jìn)行技術(shù)改造或加裝排放控制裝置來(lái)降低在用車(chē)的排放，而是根據(jù)車(chē)輛生產(chǎn)年代的不同采取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，即老車(chē)?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備一體化、集成化。

由于電子技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的集成化也隨之有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。如日本彌榮公司把進(jìn)口汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、車(chē)速表、排放分析儀、噪聲計(jì)等與四輪定位動(dòng)態(tài)測(cè)定系統(tǒng)組合在一起，既可以測(cè)定進(jìn)口汽車(chē)四輪定位參數(shù)，還可測(cè)定底盤(pán)輸出功率、發(fā)

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動(dòng)機(jī)功率、汽車(chē)行駛狀態(tài)模擬、振動(dòng)懸掛以及制動(dòng)和速度等，具有一機(jī)多項(xiàng)的測(cè)試功能。西門(mén)子公司開(kāi)發(fā)的進(jìn)口汽車(chē)綜合性能檢測(cè)線，集成度相當(dāng)高，在20米的長(zhǎng)度內(nèi)包括了車(chē)速、制動(dòng)、排放、燈光噪聲等的檢測(cè)功能，還可以按照要求加裝電渦流測(cè)功機(jī)。由此可見(jiàn)檢測(cè)設(shè)備的一體化、集成化也是汽車(chē)檢測(cè)今后的發(fā)展方向。

2.7 汽車(chē)檢測(cè)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

在發(fā)達(dá)國(guó)家，檢測(cè)機(jī)構(gòu)大多會(huì)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)無(wú)線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如德國(guó)的計(jì)算機(jī)無(wú)線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)是由一個(gè)軟件包、條形碼和一個(gè)可移動(dòng)的數(shù)據(jù)載體構(gòu)成。它能將所有的用戶資料、車(chē)輛數(shù)據(jù)、以前的和當(dāng)前的進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)一個(gè)可移動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行工位采集、存儲(chǔ)并把數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)。這樣就保證了在一個(gè)大的檢測(cè)站，所有的檢測(cè)設(shè)備通過(guò)數(shù)據(jù)載體就可與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，使得檢測(cè)線更具靈活性。檢測(cè)線上配備的小型數(shù)據(jù)載體可放在檢測(cè)員的口袋中隨檢測(cè)員移動(dòng)，并可以通過(guò)無(wú)線通訊與檢測(cè)設(shè)備上的接收平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快捷、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，便于檢測(cè)操作人員輸入和查詢信息。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以將進(jìn)口汽車(chē)制造廠商及多家檢測(cè)機(jī)構(gòu)連成整體，形成資源共享，加快車(chē)輛數(shù)據(jù)的更新速度，提高檢測(cè)機(jī)構(gòu)的效率。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)

3.1 檢測(cè)設(shè)備的更新

隨著汽車(chē)的不斷發(fā)展，汽車(chē)型號(hào)數(shù)量的不斷增加原有的檢測(cè)設(shè)備被逐漸淘汰，所以我們應(yīng)該多建立研究站不斷的更新汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，讓汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備跟得上時(shí)代的變化，從而不斷的趨于智能化，自動(dòng)化。

3.2 檢測(cè)技術(shù)的提高

一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，重視硬件技術(shù)而忽視對(duì)檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。因此，我國(guó)要想趕上先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)水平，就必須實(shí)現(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范化，完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和檢測(cè)評(píng)定細(xì)則。

3.3 檢測(cè)人員的素質(zhì)

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的高速發(fā)展，不斷地走向全自動(dòng)化，這使檢測(cè)人員不需要復(fù)雜的操作和熟練的技術(shù)，導(dǎo)致一些檢測(cè)人員的整體素質(zhì)偏低。檢測(cè)人員在這樣的情況下更應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，加快對(duì)檢測(cè)設(shè)備的認(rèn)識(shí)和熟知，多與參與同行之間的觀摩，交流。讓自己更好的掌握檢測(cè)社，跟上汽車(chē)檢測(cè)發(fā)展的步伐不至于被這一行業(yè)淘汰。

4.我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

4.1 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備趨于智能化。

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四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ６

目前，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備與國(guó)外相比還有很大的差距，國(guó)外采用的是機(jī)、電一體化技術(shù)，檢測(cè)設(shè)備具有智能化功能。而我國(guó)的設(shè)備功能較為落后，需要進(jìn)口國(guó)外先進(jìn)的智能化檢測(cè)設(shè)備。通過(guò)對(duì)故障的及時(shí)檢測(cè)，可以有針對(duì)性的進(jìn)行維修，安全、方便的幫助維修人員排除故障。

4.2 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)趨于規(guī)范化。

一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，重視硬件技術(shù)而忽視對(duì)檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。因此，我國(guó)要想趕上先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)水平，就必須實(shí)現(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范化，完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和檢測(cè)評(píng)定細(xì)則。

4.3汽車(chē)檢測(cè)管理趨于網(wǎng)絡(luò)化。

我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)站大部分是利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)，但每個(gè)檢測(cè)站的檢測(cè)水平仍高低不同，因此，今后的汽車(chē)檢測(cè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化管理，利用信息技術(shù)建立起一個(gè)汽車(chē)性能檢測(cè)的廣域網(wǎng)，確保人們及時(shí)的了解全國(guó)汽車(chē)檢測(cè)情況。

4.4 汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)趨于綜合化。

采用計(jì)算機(jī)控制車(chē)檢系統(tǒng)，將速度表、噪音、前照燈等七個(gè)檢測(cè)功能綜合在一個(gè)測(cè)功機(jī)上。主控計(jì)算機(jī)在控制檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)程序之外，還要進(jìn)行車(chē)檔管理、工時(shí)計(jì)算及維修結(jié)算等，這樣的系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第三代。

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參考文獻(xiàn)

[1]秦志剛 王立群 劉冰等.《汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)分析》［C］.中國(guó)科技信息，2009年8月.[2]李鳴 張玉寧.《淺議檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用》［N］.遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)，2008年10月.[3]顧國(guó)瑞.《汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展》［J］.云南交通科技，2000.[4]王慧松 周穎.《關(guān)于汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研究》［N］.黑龍江科技信息，2001年10月.[5]張靜 于佩全 朱明哲.《論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)》［C］.黑龍江交通科技，2005年9月.[6]肖永清.《國(guó)內(nèi)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r》［J］.中國(guó)機(jī)電工業(yè)，2003.[7]金柏龍.《論我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展》J］.中國(guó)科技博覽，2010年，（17）.[8]張南鋒 華志濤 郭洲權(quán).《從國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀看我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)差距》［N］.中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)，2010.09.10 [9]陳良清.《淺析汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展方向》［J］.汽車(chē)技術(shù)，2008.[10]邢文華.《汽車(chē)檢測(cè)和診斷技術(shù)》［M］.北京.國(guó)防工業(yè)出版社，2004.７

四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ８

致

謝

值此論文完稿之際，回想大學(xué)三年時(shí)光，不禁感慨萬(wàn)千。

首先我要感謝我的論文指導(dǎo)王老師，在論文選題、資料查詢、數(shù)據(jù)獲取、開(kāi)題報(bào)告及撰寫(xiě)的過(guò)程中都得到王老師的悉心指導(dǎo)與幫助。使我在完成本論文及專(zhuān)業(yè)理論方面獲得很大的提高的同時(shí)。在此，瑾向王老師致以最崇高的敬意與感謝！

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第四篇：2012汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文參考題目

2012汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文參考題目

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)淺析

2、汽車(chē)新能源技術(shù)

3、混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)

4、燃料電池汽車(chē)技術(shù)

5、電控懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

6、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

7、自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

8、自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

9、新能源汽車(chē)發(fā)展研究

10、汽車(chē)ESP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

11、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

12、汽車(chē)試驗(yàn)（技術(shù)）

13、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修

14、汽車(chē)XXX系統(tǒng)的故障診斷與維修

15、四輪定位

16、液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

17、XXX車(chē)型/車(chē)系的故障診斷與維修

18、柴油機(jī)排氣凈化技術(shù)

19、ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

20、新型柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

21、汽車(chē)電器系統(tǒng)故障診斷與維修

22、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

23、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

24、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可變控制技術(shù)

25、汽車(chē)防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

26、XXX車(chē)型電路識(shí)讀

27、柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

28、捷達(dá)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

29、試論汽車(chē)自動(dòng)變速器檢測(cè)技術(shù)。

30、電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

31、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討

32、關(guān)于汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修問(wèn)

上述題目供參考，不要局限這些題目，還可以結(jié)合自己實(shí)習(xí)實(shí)踐方面等內(nèi)容以及汽車(chē)行業(yè)發(fā)展擬題做文章，做出自己特色和創(chuàng)新。格式字?jǐn)?shù)按照張勇老師發(fā)的模版要求。一定要吃透論文內(nèi)容，否則會(huì)無(wú)法通過(guò)畢業(yè)答辯！所有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)老師都是你們的輔導(dǎo)老師。

第五篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文參考選題

各位同學(xué)：以下題目?jī)H供參考，大家也可根據(jù)專(zhuān)業(yè)課程與實(shí)際情況，自擬題目。請(qǐng)大家先準(zhǔn)備一個(gè)合意的題目報(bào)給輔導(dǎo)員。

汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析

2.微型車(chē)怠速不良原因與控制措施

3.柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

4.我國(guó)汽車(chē)尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策

5.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析

6.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

7.柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

8.汽車(chē)污染途徑及控制措施

9.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討

10.關(guān)于奔馳300SEL型不能著車(chē)的故障分析

11.奔馳Sprinter動(dòng)力不足的檢測(cè)與維修

12.上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

14.廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

15.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

16.帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

17.廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

18.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討

19.汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修

20.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

21.論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

22.奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

23.豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

24.奧迪A6B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

25.標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

26.捷達(dá)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與檢修

27.汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺振故障分析

28.防抱死系統(tǒng)在常用轎車(chē)上的使用特點(diǎn)分析

29.汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷分

30.汽車(chē)的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析

31.汽車(chē)變速箱故障故障診斷

32.安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用

33.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

34.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)行走系統(tǒng)特點(diǎn)

35.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)

36.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)

37.機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用

38.豐田系列ABS故障診斷方法的探討

39.通用系列ABS故障診斷探討

40.奔馳560SEL車(chē)型ABS系統(tǒng)故障案例分析

41.AL4自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

42.汽車(chē)制動(dòng)系

43.汽車(chē)四輪定位的探討

44.4T65E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

45.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

46.上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

47.現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

48.現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

49.SONATA制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

50.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

51.上海帕薩特B5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

52.豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

53.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

54.標(biāo)致307制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

55.標(biāo)致307手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

56.上海通用別克懸架與車(chē)橋故障分析與檢修

57.電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修

58分析輪胎性能對(duì)汽車(chē)行走行使的影響

59.捷達(dá)轎車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障分析與檢修

60.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計(jì)

61.汽車(chē)ABS綜述

62.車(chē)用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

63.汽車(chē)蓄電池的維護(hù)與故障控制

64.信息技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用

65.現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù)

66.汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

67.豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析

68.桑塔納故障診斷方法的研究

69.汽車(chē)空調(diào)技術(shù)淺析

70.蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析

71.氧傳感器故障檢測(cè)

72.傳統(tǒng)診斷在轎車(chē)維修中的應(yīng)用

73.廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

74.電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修

75.上海帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

76.論車(chē)身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

77.上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修

78.廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修

79.汽車(chē)常用防盜系統(tǒng)綜述

80.汽車(chē)防撞技術(shù)綜術(shù)

81.現(xiàn)代汽車(chē)音響防干擾設(shè)計(jì)

82.汽車(chē)電控技術(shù)分析

83.奧迪A6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修

84.上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修

85.標(biāo)致307電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修