第一篇：制造部實習總結

制造部學習總結

在這幾天的車間實習中，我主要認識了我公司主要生產(chǎn)的幾種產(chǎn)品以及他的性能和比較容易出現(xiàn)質量問題的原因。

我公司的產(chǎn)品主要分為駐車拉索、換擋拉索、前駐車拉索、離合拉索、選換擋拉索、機蓋拉索、油門拉索和換擋器。

駐車拉索:一般駐車拉索都是有彈簧的，沒有彈簧的產(chǎn)品有（cv8、hm2、s3）其他的產(chǎn)品都是有彈簧的。并且駐車拉索有很多的掛件，在制造這個的過程中最容易出錯的就是掛件的問題，很容易就漏穿掛件及掛件的損壞，導致顧客的投訴。

他的主要性能參數(shù)是：

第二篇：制造部實習報告總結

制造部實習報告總結

這三周我在制造部實習，時間雖然過得很快，但是中間的過程卻充滿了無限的樂趣。我非常享受這三周的學習，不光是讓我收獲了知識，更多的是我明白了許多簡單樸實卻經(jīng)常容易被忽略的道理！

制造部的部門很多，計劃部、裁床部、縫制車間、后道部、生計部、品控部等等，每個部門的責任都很重大，都是制造部不可缺少的一部分。我在各個部門實習期間，先了解各部門的工作流程，然后再具體了解每個流程，有不懂的地方，就詢問工作導師或車間員工，對我來說，每個人都是我的老師。無論是工作導師還是車間員工都非常的熱情和耐心，友好的為我講解每一個復雜問題！有時候我在想，“熱情、友好、耐心”就好像我們日播公司的一張名片，像每一位新人展示著日播公司的包容！

在制造部，學到的東西其實跟物流沒有太直接的關聯(lián)，我稱之為物流工作的前奏曲！只有車間把每一個工作做到細致和專業(yè)化，物流部才能做的更好。在后道，我詳細了解了他們的裝箱習慣，工作習慣，處理問題的習慣以及對待工作的態(tài)度，我想只有這樣，以后物流部才能和制造部實現(xiàn)更好的對接。

另外，我發(fā)現(xiàn)我在制造部更多的是對自己心態(tài)的一個調整。不否認制造部的工作是充滿乏味和壓力的！如果沒有一個積極的心態(tài)和冷靜的心情就會變得浮躁，有時候甚至一分鐘都不愿意在車間多呆！

感謝制造部的所有領導和員工，他們給了我很多無法寫在書本上的東西，而這些東西在以后的工作中又是非常重要的！我會好好記住每一位領導對我的教導，每一位員工對我的忠告，在以后的工作中，我相信我會因為這些東西而變的更好。

張海超

2011-5-3

第三篇：制造部培訓總結

制造部培訓總結

今天是在制造部培訓的最后一天，兩周半的制造部培訓，讓我學習到不少的東西，雖然可能很多學到的東西只是表象，但是也讓我受益匪淺了。

兩周多的培訓，事實上卻沒有能夠幫助在現(xiàn)場工作的人員，而且有時候還會給他們帶來一些麻煩，實在是有些慚愧。而培訓的形式，也是師傅在操作，我在一邊觀看，發(fā)現(xiàn)什么不理解的事情或者操作，就向師傅提問。這種培訓形式并不能直觀的參與到整個操作過程，所以也就不能夠真正深刻的理解整個加工的過程，比如每一道工序的精髓所在。

不過這也是沒辦法的事情，培訓時間太短，每個班組待的時間不過兩天三天，粗加工只有一天的時間。這么短的時間，甚至連機床的基本操作都無法學會，更別說到后面數(shù)控機床的編程和控制了。

三百六十行，行行出狀元。在制造部這段時間，這句話深有體會，雖然說可能在技術部的同事在繪圖制圖的能力上比在現(xiàn)場工作的同事好不少，但是如果讓技術部工作的人員下到現(xiàn)場，也不會比現(xiàn)場的人員做的更好。這具有雙面性，只有雙方甚至多方配合好，讓整個公司形成一個有機的整體，才能夠讓公司正常的運轉并且不斷地發(fā)展壯大。

和技術部的培訓不同，或者說是和技術部的工作不同，現(xiàn)場的人員事實上要比技術部辛苦很多，而且他們的環(huán)境和其他部門無法相比，勞動量也很大，但是制造部的整體氛圍很不錯，多少能夠看出苦中作樂的意味。

在每一個班組，最開始一旁觀看的幾個小時過去之后，我就主動和操作人員交流，每種機床能夠加工材料的種類，加工的方式，還有適合加工的形狀一類的問題，在長時間的交流中慢慢領會，還有每個班組需要注意的事項，比如在平面磨和光曲磨，在車間里面就需要戴口罩，不然大量的粉塵可能吸入肺中，造成不小的影響。

也許剛剛進來時候會有一種感覺，加工過程中機床是最重要的組件，沒有了機床就什么也做不成。誠然，沒有機床，的確不可能做出合格的工件，但是事實上，最重要的還是人，畢竟公司的機床并沒有能夠達到傳說中的智能化，雖然有不少的數(shù)控機床，但是起主導作用的，還是操作人員，從一開始接到零件拿到圖紙，要進行復檢，看看零件和圖紙是否相符，尺寸是否一致，工件上是不是有劃痕；這些檢查完畢之后，數(shù)控機床的操作是需要進行繪圖，公司用的圖紙是CAD，操作人員則需要將圖紙轉成CMA，然后進行編程，輸入機床的操作指令；在對工件進行夾裝的過程中有很多的注意事項，還有打表，雖然表面上看不出來，但是實際上工件的位置很有可能有很細微的傾斜。一般的加工可能不需要那么麻煩，但是對于精密模具，這一點點細微的傾斜就有可能造成工件的不合格。

公司對于出現(xiàn)不良品的控制很嚴格，這種嚴格有不少的程度上表現(xiàn)為處罰措施上。但是我也明白其中的無奈之處，如果沒有很嚴格的處罰措施，可能會讓一些人并沒有一種嚴格執(zhí)行程序的態(tài)度，精益求精的態(tài)度，才會做出一流的模具和備件。有時候可以追求程序化和規(guī)范化并非是刻板死板的表現(xiàn)，而是為了形成一種習慣，保證產(chǎn)品的品質，規(guī)范化的步驟會一步一步嚴格控制產(chǎn)品的生產(chǎn)，也會大幅度減少可能出現(xiàn)的問題。

第四篇：制造部實習報告

報實習單位： 實習部門： 實習人：實習時間： 告實習

實習報告

---------記制造部實習

我實習的第四站是制造部，按照實習計劃，在此站我主要學習車間的流程，包括零部件的周轉，了解各種成本項目的耗費情況，具體到水、電、氣、煤、各種輔料如何耗費，如何來控制的以及廢品清理的及時性和規(guī)范性。通過在制造的實習，我了解了很多有關的制造行業(yè)的知識，為我以后在財務工作打下了基礎，根據(jù)實習情況，我將實習感受匯報如下：

一、實習情況

制造，也即將原材料加工成成品的過程。從某種程度上說，制造部應該是倉儲部和銷售部之間的橋梁，倉儲部通過采購原材料，經(jīng)過制造部的加工成形，檢驗合格，最后有銷售部對外出售。我是6月28日進入制造部，由于制造部本身就是對產(chǎn)品的組裝加工，故讓我分別在各個線上實習2天，了解一下大致的流程并熟悉里面的一些工藝。首先我是到了沖焊線，從沖焊線的宣傳欄上我了解到了PM的含義：自主保全，也即：自己動手、主動維護、保障質量、全員參與。隨即我先大致圍繞著沖焊線轉了一下，主要流程為：殼體的沖孔，殼體的清洗，壓簧支架焊接，繼電器支架焊接，機腳焊接，三管釬焊，下殼最終清洗；上殼焊接，最終清洗，密封接線柱的焊接。經(jīng)過我的觀察，發(fā)現(xiàn)有些殼體需要焊接，有些事不需要的，聽李線長一說，我才明白，ED系列的殼體需要焊接，EH/ET系列的則不需要焊接，是廠家處理好的。清洗完畢或焊接完成的半成品下發(fā)零部件轉序卡，主要標示零件的名稱、數(shù)量、型號、日期，質檢員簽字等內容，將處理的零部件拉往總裝以作標示。接下來我就仔細的對每個焊接進行了解，通過了解我知道，焊接的每個步驟都看似很簡單，但是在焊接的過程中還是會有這樣那樣的報廢，除了新手的原因，還有一部分就是老員工，太過自信造成的。查看過程中，有些事情就和我在倉庫中學習到的東西銜接上了，如：根據(jù)生產(chǎn)計劃對物料的發(fā)放和控制問題，轉產(chǎn)問題以及如何處理等，充分說明了流程同流程之間的聯(lián)系性。隨后，我又去機加工線進行實習，機加工線主要是對曲軸、活塞、閥板、氣缸座等的處理和清洗，如對閥板的處理：測量高、去毛坯、清洗、磨平、清洗孔、清洗面、送總裝；對曲軸和活塞的處理，首先要無芯磨、磷化，然后拋光，最后進行清洗，其中為了減少加工費，曲軸我們會購買一些半成品，并對其進行加工使用。經(jīng)過進一步了解，清洗所使用的脫脂劑、清洗劑、防銹劑、除銹劑、磷化

劑以及其他工序使用的焊絲、涂料等均屬于輔助材料，在使用時通過倉庫和調度進行調撥，經(jīng)過審核，從倉庫調入車間，然后相關生產(chǎn)線根據(jù)生產(chǎn)工藝，調整輔料的使用，并及時控制其濃度。

接下來，我又去總裝進行實習，剛進總裝，給我的感覺就是比較涼快，其實這主要是因為裝配要在一定的溫度下進行才行，以保證產(chǎn)品的質量。總裝主要工作就是對沖焊線、機加工線處理的零部件等的進行組裝，在這里，一臺完整的壓縮機基本上成型。由于實習完我去財務工作，在進行成本的處理時一定會用到某些零部件的數(shù)量、型號等知識，故這一站的學習相比其他環(huán)節(jié)更為重要。穿上鞋套，跟著線長我又對組裝的整個流程進行了熟悉，由于在研究院實習的過程中，我曾跟著研究人員做過樣機的組裝，所以這次在程序的認識上應該還是比較得心應手，接下來就是在每個細節(jié)上去真正的明白，于是我對線長說：“你先忙吧，我看看，有什么不懂的我再去問你?！庇谑牵翼樦a(chǎn)線上的每個工序一一學習，從最初氣缸座中曲軸面、活塞面的打磨，到轉子、定子的組裝，到最后上下殼的處理，應該說每個環(huán)節(jié)所做的都有每個環(huán)節(jié)的意義，并且對檢驗的要求也是比較高的，這樣保證了產(chǎn)品的質量，如：對消音器組件進行漏氣的檢驗，對閥板墊片的檢查選擇等。假如有需要更改的工藝，研究院會下發(fā)工藝文件更改通知單，經(jīng)過審核，由總裝在組裝的時候進行更改。這這一環(huán)節(jié)，我算是真正地認識了壓縮機內部的零部件和每個零部件的數(shù)量，以及如何進行組裝，我想這對我以后的工作是至關重要的。

接下來就是焊凃線和成品線，也即組裝完需要對其進行焊接和涂色，并進行注油最終檢驗，這一過程就是最終過程，這兩個流程下來的產(chǎn)品就是要絕對的保證質量。從這兩個線上我了解到了相關流程：殼體焊接，裝密封充氣接頭，充高壓氣，泄露試驗，補焊，蓋膠塞，浸漆，取塞，插抽真空管，補漆，抽拔真空管，充氮氣；注機油，性能檢測，插膠塞，充氮氣，外觀檢查，貼銘牌，按檢印，承重，打包。組裝完畢后，因為焊接，外觀或性能不良的原因可能要下線，對其進行解體，此時，需要開具不合格品處理單，經(jīng)過質保部、研究院復檢進行確認，后經(jīng)三包解體室對其進行解體處理，K3系統(tǒng)即做壓機由車間倉到三包解體倉的處理。

對沖焊線、機加工線、總裝線中下線的廢品，進行工廢和料廢的區(qū)分，并及時清理，具體流程如下：對下線的產(chǎn)品先進行維修，無法維修的開具不合格品處理申請單，載明數(shù)量并對工費、料費進行區(qū)分，經(jīng)巡檢進行檢查確認后放置在廢

品區(qū)，并加附標示卡，說明不能使用的原因。如果是工費，申請單分別由財務、制造、倉庫保管，退料員在K3上將物料由車間倉轉入廢品倉，并拉到倉庫指定位置進行變賣處理；如果是料費，申請單分別由采購、制造、倉庫保管，退料員在K3上由車間倉調入退料倉（紅字生產(chǎn)調撥單），并生成退料通知單，由采購人員將倉庫中的廢料進行退供應商處理。

另外，車間的安全問題也是公司的大事，操作不慎、不注意防范等原因都會構成不安全因素。為此，領導們特別注重安全管理，安全生產(chǎn)問題，成立了安全責任小組，對車間的安全隱患（如：電線，設備性能，員工著裝等）進行不定期的檢查，并要求及時整改，以防止不安全事故發(fā)生；對水、電、煤等的使用每天會記錄相應的數(shù)值，填列設備故障統(tǒng)計表、溫濕度記錄表、空壓機值班記錄表、水量電量記錄表等，等月底統(tǒng)一進行上報處理；實習過程中，我還幫助車間做一些簡單的工作，如：數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，零部件的搬運，部分文件的整理等，我想活不重，但是這個過程會幫助我盡快適應公司，加深對制造業(yè)的認識。

二、實習感想

在制造部的實習過程中，我了解制造業(yè)的一些情況以及工藝知識在機械制造中的應用，并意識流水線看似簡單，調度卻不是那么簡單的事，任何一點都不能出錯，否則影響的將是整條線的工作，而要想不出錯，就要有良好的專業(yè)技能以及專注程度，這對我以后的工作是一個引導，正如木桶效應一樣，真正決定木桶容量的不是最高的那塊板子，而是最低的那一塊。另外我還感覺到，學習是永無止境的，你不可能精通每一行，正如這制造部干的活，假如讓我干，我一時還真可能難以下手，哪里都有要學習的東西，觀念是要善于發(fā)現(xiàn)，善于思考。還有就是要培養(yǎng)安全意識，不管是制造業(yè)還是其他行業(yè)，安全第一是永恒的話題，防范安全事故的發(fā)生對沒一個人都至關重要。最后就是作為公司中的一員，部門的一員，不可能有人時時刻刻看著你，這時就需要我們把公司的利益當成自己的事情，以主人翁的態(tài)度去面對每一件事，把細節(jié)做好，這樣公司再應對瞬息變化的市場中才會更快更穩(wěn)的發(fā)展，員工才能給自己一個滿意的答復。

三、發(fā)現(xiàn)問題以及個人建議

實習過程中，整個流程比較規(guī)范，但是我個人感覺還有一些不足的地方，現(xiàn)將自己的發(fā)現(xiàn)問題以及建議闡述如下：

1、周轉筐問題：沖焊線、清洗機加工線等使用供應商的筐，并且本公司的筐和供應商的筐有折疊放一起的現(xiàn)象。

個人建議：供應商的筐和公司的筐分開擺放，存放物料使用自己的筐，嚴禁使用供應商的筐存放自己的零部件。

2、排放問題：對殼體處理后，在履行帶上排放凌亂；總裝中處理后的曲軸擺放凌亂。

個人建議：對殼體處理后不要摔扔，保持殼體排放整齊；嚴格丟員工進行管理，保證零部件整體美觀性。

3、固定資產(chǎn)標簽問題：由于平時不注意愛護，固定資產(chǎn)標示牌有些已經(jīng)毀壞分辨不清（如：沖孔機）。

個人建議：更換新的標示牌，但要注意材料的選取，可以使用較硬的材料制作。

4、員工問題：總裝中員工有穿鞋露腳后跟現(xiàn)象；各個線上在工作時有邊工作邊玩手機的現(xiàn)象，工作疏忽就可能會造成不安全事故的發(fā)生。

個人建議：堅強對員工的培訓樹立安全意識，并適當實行懲罰制度。

5、鞋套問題：進總裝，帶鞋套。但是還是在領導不檢查時沒有按照規(guī)定行使，有一方面的原因就是找鞋套比較麻煩。

個人建議：在門口的小盒處放置部分鞋套，方便更換，并加標識語：可重復使用。

6、工序進行中的問題：注入機油時用力過猛，機油濺到地面現(xiàn)象，造成浪費；檢查消音器時沒有嚴格按照要求，有未檢或盲檢現(xiàn)象；焊涂線上充氮氣時有未充現(xiàn)象；進行焊涂線前密封接線柱有未加蓋現(xiàn)象；工序過程中對零部件存在野蠻操作現(xiàn)象。以上看起來不是什么大事，但是時間一長就會出現(xiàn)問題，最終造成壓機質量下降。

個人建議：加強員工培訓，樹立主人翁意識；制定懲罰措施，杜絕不良操作和野蠻操作。

以上是我的個人觀點，由于自己水平、時間有限，提出的問題建議有些不周全或者不正確，不足之處敬請指正。

第五篇：汽車制造實習總結

汽車制造實習總結

隨著XX年夏季的到來，我的大學三年時間即將結束，同時將近半年的實習也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。這半年來的實習，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實踐的真諦。通過實習，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力；培養(yǎng)了團結合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學生培養(yǎng)成為具有較強實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的高素質的復合型人才?！?頂崗實習、工學結合”是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種學習模式，是把生產(chǎn)勞動和社會實踐相結合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學生，學生通過工學交替完成學業(yè)。生產(chǎn)實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產(chǎn)品生產(chǎn)用技術資料；生產(chǎn)組織管理等內容。在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

我所實習的奇瑞汽車股份有限公司是國有企業(yè)，位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)長春路18號。奇瑞公司的核心理念是：奮斗目標：自主創(chuàng)新，世界一流，造福人類；經(jīng)營方針：用戶第一，品質至上，效益優(yōu)先；管理辦法：目標管理，規(guī)范流程，持續(xù)改進；行為準則：以人為本，誠信合作，勤儉節(jié)約。奇瑞員工品質是：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的激情。奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；XX年7月1日奇瑞汽車股份有限公司獨立，又叫951工程。以XX年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有16個系列數(shù)十款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品發(fā)展目標，先后通過ISo9001、德國萊茵公司ISo/TS16949等國際質量體系認證。多年來，奇瑞產(chǎn)品深受全球消費者青睞，XX年實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。

我在奇瑞乘用車公司二涂工作。涂裝車間處于焊裝與總裝中間。涂裝是工程機械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質量是產(chǎn)品全面質量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質量不僅反映了產(chǎn)品防護、裝飾性能,而且也是構成產(chǎn)品價值的重要因素。涂裝工藝流程：前處理－粗密封－UBS－細密封－底打－中涂－中打－Bc-cc－修飾－噴蠟。涂裝二廠的設備及設備安裝由德國DURR公司總承包，該公司為世界上最好的涂裝線設計制造和安裝公司。前處理和電泳線機械化運輸采用國際上最先進的RoDIP-3運輸系統(tǒng)。中途和面漆采用DURR公司最先進的高壓靜電自動噴涂機。我們的任務就是把從焊裝運來的車子的車身焊縫封起來，并涂上面漆。經(jīng)過打磨和噴蠟之后運往總裝裝配零件。車間的管理理念是：每天進步一點點。口號是：干就干一流，爭就爭第一。實習感悟心得體會：通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。下面是我實習過后的一點感悟：首先在實習過程中要有較強崗位意識。作為一名機電專業(yè)畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會，從事本專業(yè)人大多是從事一線工作，有勞動性的，基本上都要從基層做起，每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責任，是一種職業(yè)品質，用人單位很注重這種品質。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強崗位責任，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線進行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強我們的崗位責任感。其次在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經(jīng)驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有別人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。然后要明白良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校交了很多朋友，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關行業(yè)的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。最后要認真學習企業(yè)的科學管理技能。管理是一門科學，更是一門學問和藝術。科學的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學生頂崗實習的平臺時，選擇一個好的企業(yè)，特別是科學管理好的明星企業(yè)，對我們實習學生來講，無形中就會增長他們的科學而嚴謹?shù)墓芾硪庾R。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。因此，我們的實習生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。

實習就這樣結束了，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，它讓我真正的懂得了學校和社會的不同，為自己的未來奮斗，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有些不適應，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到現(xiàn)在！我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。

這段時間我成熟了，想問題不再那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己的歷史！