第一篇： 【圖文】海關(guān)總署取消報關(guān)員考試,給我們帶來的是機(jī)遇,更是挑戰(zhàn)

海關(guān)總署今天發(fā)布公告，自2014年起取消報關(guān)員資格考試。對于很多網(wǎng)友來講有如晴天霹靂，但是老果子并不覺得很奇怪。事情還要從幾個月前說起，老果很早得到消息說報檢員資格考試要取消并發(fā)布了通知，但是后來考試?yán)^續(xù)進(jìn)行，這引來了一些網(wǎng)友的吐槽。這，其實跟報關(guān)員一樣是應(yīng)當(dāng)取消的，但鑒于報檢員考試的準(zhǔn)備都已完成，所以就順理成章地拿2013年當(dāng)最后一次了。這只能說明老果的預(yù)言比質(zhì)檢總局要早很久很久。相比之下，報檢員和報關(guān)員資格考試都在同一層級上，中央在習(xí)主席上任后大刀闊斧地推廣簡政放權(quán)，我們很早也就分析到了這樣的趨勢，既然報檢要取消，報關(guān)也就是早晚的事兒了。

有些人現(xiàn)在已經(jīng)開始自暴自棄了，既然將來有證沒證都一樣可以做報關(guān)，那我們今年還考它來干嘛呢？其實不然。雖然海關(guān)總署對報關(guān)員不做準(zhǔn)入限制，但是并不代表這不需要對報關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行管理，更不代表著誰都干得了報關(guān)。我們設(shè)想一下，如果一個報關(guān)行，隨便招一個應(yīng)屆畢業(yè)生來做報關(guān)，讓他填個報關(guān)單、做個商品歸類，請問他會么？能做準(zhǔn)確嗎？亂來的單子遞到海關(guān)去一樣會被扔出來，因為缺乏知識導(dǎo)致的嚴(yán)重錯誤一樣會給自己和企業(yè)帶來重大損失，所以海關(guān)并不會放低對報關(guān)人員的要求。另外，有人幻想著，可以讓師傅帶徒弟這樣，但也是不可能的。我們報關(guān)工作的商品歸類、報關(guān)單、原產(chǎn)地和價格審定都是專業(yè)技術(shù)工作。師傅即便是滿腹經(jīng)綸，姑且不管他有沒有老果一樣的表達(dá)能力能教會你，我們上課都要上一年的時間，師傅要教你多久呢？！畢竟，這不是秘書、推銷員之類的簡單工種。

所以，取消資格考試并不是件壞事，這更是凸顯出專業(yè)技術(shù)水平的重要性。更凸顯出已經(jīng)有證的人的重要性。畢竟他們過去考下的資格證書至少證明了有足夠的專業(yè)學(xué)習(xí)和考核認(rèn)定，達(dá)到了一定的水準(zhǔn)。

我們前面說了，沒有專業(yè)技能還是做不了報關(guān)這份工作的。所以，不代表著不考證我們就不需要學(xué)習(xí)了，就可以做好報關(guān)的工作了。其實，在大家身邊有很多雖然國家沒有強(qiáng)制要求也不發(fā)證，但是依舊要學(xué)習(xí)的例子。最簡單的就是英語。

很多企業(yè)對于英語的證書其實并

不在乎，因為大家都知道四六級英語的水份有多大，通過六級但還是啞巴的有多少?？墒悄悴欢⒄Z，不會流利地溝通，怎么可以勝任外企的相應(yīng)崗位呢？這也就是為啥諸如華爾街、EF英語如此火爆的原因，即便不是考證，也要進(jìn)行學(xué)習(xí)，而且大學(xué)之外的學(xué)習(xí)成本更加高昂，551同志剛報的華爾街好像就用了1萬多元。再比如說，現(xiàn)在公安部政策是不需要經(jīng)過駕校的專業(yè)學(xué)習(xí)也可以考駕駛執(zhí)照。但是，請問這樣的自學(xué)的水平能與專業(yè)駕校的水平相提并論嗎？！

從2012年報關(guān)歸類師考試的重啟，我們就可以看出，海關(guān)將來的方向注定是：“專業(yè)的事情讓專業(yè)的人來做”。我們更應(yīng)當(dāng)沿著這個思路去在報關(guān)的工作中找到自己的定位，在專業(yè)技術(shù)的方向進(jìn)行鉆研，而不是傳統(tǒng)的求大求全不求精。就之前的報關(guān)員教材來說，就是很雞肋的東西。首先它涵蓋了報關(guān)工作中的很多部分，但是又沒能做到全覆蓋，商品歸類的知識和價格的知識也是皮毛而已，限于篇幅根本無法深入講解和學(xué)習(xí)。這就造就出了很多報關(guān)白癡，即便考過證了不會歸類不會估價的比比皆是。所以海關(guān)取消資格考試的目的除了簡政放權(quán)之外還有就是讓市場去優(yōu)勝劣汰，而不是以證定終身。

為了順應(yīng)報關(guān)員工作分工化、精細(xì)化的特點。精英網(wǎng)擬定于2014年1月起全面推廣報關(guān)員基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)＋業(yè)務(wù)專家培訓(xùn)。將課程劃分為加工貿(mào)易、商品歸類、商檢實務(wù)和外貿(mào)單證四大模塊，繼續(xù)采取網(wǎng)絡(luò)直播＋視頻點播＋現(xiàn)場面授的模式。由精英網(wǎng)專業(yè)關(guān)務(wù)團(tuán)隊主講，直接以就業(yè)和報關(guān)專家為培養(yǎng)目標(biāo)，每年做為一個循環(huán)，隨到隨學(xué)，循環(huán)授課的模式。

專家主講團(tuán)隊：

果子，13年報關(guān)從業(yè)經(jīng)驗，歸類師，從事過保稅加工、保稅倉庫、快件報關(guān)和報關(guān)行等工作。現(xiàn)任國有大型報關(guān)企業(yè)副總經(jīng)理職務(wù)。

李勇堅，海關(guān)主任科員，30年海關(guān)工作經(jīng)驗，精通海關(guān)系統(tǒng)各個崗位和業(yè)務(wù)流程，尤其是加工貿(mào)易方面。

賴碧云，預(yù)歸類專員，注冊歸類師，畢業(yè)于上海海關(guān)學(xué)院，有豐富的預(yù)歸類從業(yè)經(jīng)驗。

以上豪華關(guān)務(wù)團(tuán)隊的組建，將徹底顛覆報關(guān)員的培訓(xùn)市場，直接秒殺那些只吃書本不懂業(yè)務(wù)的所謂報關(guān)老師。

我相信，精英網(wǎng)報關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的開展，將教現(xiàn)有的應(yīng)試教育更為實用，大家學(xué)習(xí)起來就不是以考試為目標(biāo)，而是以興趣和業(yè)務(wù)加強(qiáng)為學(xué)習(xí)目標(biāo)，這樣大家學(xué)習(xí)起來會更有興趣和主動性更強(qiáng)。從我們的角度來看，脫離教材的束縛，我們將可以放開手腳去講，將報關(guān)工作中更多實用性內(nèi)容教授給大家，真正以培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)性人才為唯一目標(biāo)。

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補(bǔ)充幾點：

其實，在2013年初我就制定了業(yè)務(wù)培訓(xùn)的方向，在那時一年的培訓(xùn)規(guī)劃和主講團(tuán)隊就已經(jīng)組成了，這應(yīng)該是在1月份跟主講團(tuán)隊談好的。而且在9月中旬，我跟精英網(wǎng)的預(yù)歸類專家

組開會時提到了我們自己編制商品歸類的實用性教材?，F(xiàn)在看來，老果又一次將規(guī)劃做到了政策前面，小小慶幸一下。

最后，報關(guān)的精英們，請期待著精英網(wǎng)的行動，幫助大家走在別人的前面，注定將是我們共同的目標(biāo)！

第二篇：是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇(新聞稿)

是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇

——邯鄲金隅太行水泥有限責(zé)任公司積極應(yīng)對不利經(jīng)濟(jì)形勢，努

力突圍破局

人民日報評論員文章《經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁入新階段》一文中歸納了中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的四個主要特征——“中高速”、“優(yōu)結(jié)構(gòu)”、“新動力”、“多挑戰(zhàn)”。這就是意味著要告別過去傳統(tǒng)、粗放的高速增長方式，進(jìn)入高效率、低成本、可持續(xù)的中高速增長階段。中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”的發(fā)展形勢對于建材行業(yè)，尤其水泥行業(yè)來說是一把雙刃劍。一方面，需求量減少之后，很多企業(yè)面臨著斷糧的危機(jī)；另一方面，危機(jī)感倒逼企業(yè)在技術(shù)、管理方面進(jìn)行革新，促使著水泥企業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)地朝著更健康有序的方向發(fā)展。

邯鄲金隅太行是一家在水泥行業(yè)拼殺了五十多年的老國企，前身是河北省邯鄲水泥廠，籌建于1958年，是國家“二五”期間156個重點工程項目之一，是我國自行設(shè)計施工的第一座現(xiàn)代化的大型水泥廠，曾被譽(yù)為“亞洲最大水泥廠”。股份制改革、重組、收購，歷經(jīng)興衰榮辱，幾十年風(fēng)雨兼程的發(fā)展歷程讓他們更能理解企業(yè)發(fā)展如逆水行舟不進(jìn)則退的道理。

“大發(fā)展小困難，小發(fā)展大困難，不發(fā)展全是困難”這句話對于一個老國企來講更加貼切，也一直縈繞在邯鄲金隅太行董事長、黨委書記李懷江心里，縱觀邯鄲金隅太行的改革發(fā)展與國家新常態(tài)的要求不斷契合。面對新的形勢和機(jī)遇，積極謀劃打造北京金隅冀南建材基地，搶抓發(fā)展機(jī)遇，快速戰(zhàn)略布局，大力實施“上下游一體化”和“政策+品牌”的經(jīng)營策略，將水泥、商品混凝土、砂石骨料、礦渣粉、外派勞務(wù)輸出、預(yù)拌砂漿、綠化環(huán)保多產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，形成了以水泥產(chǎn)業(yè)為核心、多元化發(fā)展的新格局。截止目前，下轄子公司16家，年產(chǎn)水泥500萬噸，商品混凝土300萬方，砂石骨料120萬噸、礦渣粉200萬噸、干混砂漿40萬噸。其產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于北京西客站、三峽大壩、天津海河大橋、首都機(jī)場、青蘭高速、南水北調(diào)工程等國家重點工程項目和標(biāo)志性工程，市場覆蓋京、津、冀、晉、豫等省市，在國內(nèi)建筑市場享有極高聲譽(yù)。

短短幾年的時間，邯鄲金隅太行這個老國企在如此嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢下做得風(fēng)生水起，快速實現(xiàn)著裂變式的迅猛發(fā)展，而其根源在哪里呢？細(xì)細(xì)品味，自信、創(chuàng)新、實干這三個關(guān)鍵詞，不斷促使著他們?nèi)?chuàng)造和書寫新的傳奇。

凝聚攻堅克難“精氣神”

當(dāng)前，水泥行業(yè)嚴(yán)重過剩的產(chǎn)能致使行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)快速下滑，企業(yè)間的競爭已進(jìn)入白熱化階段，價格拼殺十分慘烈。放眼過去，我們也許會說：中國的水泥行業(yè)，從來沒有像今天這么艱難過。水泥產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、市場上惡性競爭不斷、環(huán)境污染日益加劇，在這陷入谷底之際，各方都開始慌張，水泥行業(yè)似乎連生存都岌岌可危?？晌ㄎ镛q證法告訴我們：壓力可轉(zhuǎn)化為動力，危機(jī)中會有轉(zhuǎn)機(jī)。我們面對的不僅僅是困難和危機(jī)，更是一個鳳凰盤涅的時機(jī)。面對新挑戰(zhàn)，我們能否變壓力為動力、化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，最終戰(zhàn)勝困難邁向勝利，這就取決于是主動適應(yīng)、積極應(yīng)對，還是怨天尤人、消極對待，兩種不同的態(tài)度無疑將給企業(yè)帶來兩種截然不同的命運。要想免遭淘汰，煥發(fā)新的生命活力，就必須承受成長中的陣痛，不斷適應(yīng)新的游戲規(guī)則，并逐步地完善自我、提升自我。唯此，才能在激烈的市場競爭中始終立于不敗之地。多年來邯鄲金隅太行快速發(fā)展的生動局面，得益于廣大干部群眾干事創(chuàng)業(yè)的激情與干勁，他們更加深知人的精神因素是決定事業(yè)成敗的“關(guān)鍵手”，在復(fù)雜多變的形勢下他們沒有只是看到了困難和問題，而是在認(rèn)真分析所面對的不利形勢之后，更加積極尋找有利企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，進(jìn)而引導(dǎo)和激發(fā)干部職工攻堅克難的決心和信心。在經(jīng)濟(jì)形勢大幅下滑時他們看到的是原燃料及其相關(guān)的運輸物流均必會大幅降價，企業(yè)成本必將大幅降低；在市場需求大幅下降時他們看到的是國企優(yōu)勢必將突顯，市場必將整合而且成本最低；在國家于節(jié)能、環(huán)保、安全等方面剛性約束不斷加強(qiáng)時他們看到的這是提高企業(yè)生存免疫力的有利時機(jī)。邯鄲金隅太行多次召開企業(yè)轉(zhuǎn)型升級安全環(huán)保達(dá)標(biāo)、企業(yè)經(jīng)營管理轉(zhuǎn)型等一系列專題企業(yè)轉(zhuǎn)型升級會議，并制定相關(guān)實施方案，提出具體轉(zhuǎn)型要求，全體干部職工也充分堅信只要齊心協(xié)力企業(yè)一定能突圍破局，讓他們在萎靡的經(jīng)濟(jì)形勢下先在精神上振作了起來，實現(xiàn)了企業(yè)扭轉(zhuǎn)發(fā)展局面的思想破局。

修煉企業(yè)發(fā)展“童子功”

水泥工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)原材料產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大，是資源和能源的消耗大戶，當(dāng)前面臨水泥產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、市場持續(xù)低迷、資源環(huán)境約束加大、技術(shù)創(chuàng)新不快等諸多突出問題，雖然行業(yè)轉(zhuǎn)型升級任務(wù)十分艱巨，但邯鄲金隅太行卻并不全然認(rèn)為是一件壞事，更將其作為實現(xiàn)質(zhì)的飛躍和提升的天賜良機(jī)，借此逼迫企業(yè)不得不把“涅磐重生”的機(jī)遇轉(zhuǎn)頭向內(nèi)苦練內(nèi)功。練好基本功。邯鄲金隅太行把降低成本作為推進(jìn)各項工作的基礎(chǔ)，通過大力實施“企業(yè)—分廠—班組—員工”四級成本核算體系，分層級細(xì)化量化各類成本費用，淘汰烘干機(jī)等技術(shù)進(jìn)步方式降低生產(chǎn)能耗，提高熟料標(biāo)號，避峰就谷科學(xué)用電，加大峰峰煤采購使用量，減少嚴(yán)控內(nèi)部盤倒費用等措施全力控降企業(yè)成本；通過增加石灰石粉末、砂巖粉末、河道淤沙等固廢摻加量，調(diào)整產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)，積極應(yīng)對稅收退稅政策變化，全力確保企業(yè)各類產(chǎn)品全部享受免稅政策；通過堅持科技為主導(dǎo)，大力推行技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)新應(yīng)用新固廢材料砂巖粉提高臺時降低煤耗，圓滿完成16項實用新型專利項目國家專利審核工作，同時順利完成中央研究院冀南分院建立工作，全力支撐企業(yè)逐步向高新技術(shù)企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過借用企業(yè)開工不足、減工資、裁員等社會輿論，順利解決了企業(yè)人均勞效低的歷史難題，成功解聘不稱職員工14人，減少勞務(wù)用工47人。

下好先手棋。下棋有先手、有后手。下好了先手棋，就贏得了主動權(quán)。為了贏得發(fā)展上的先機(jī)，邯鄲金隅太行積極謀劃企業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，同時成立了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級（節(jié)能）三年規(guī)劃編制領(lǐng)導(dǎo)小組，通過降低電、煤、水、風(fēng)、油、汽等能源消耗，突出自主創(chuàng)新和推進(jìn)“兩化融合”，打造綠色的質(zhì)量效益型企業(yè)。下設(shè)新型建材項目組，生產(chǎn)運行管理組、工藝項目組、設(shè)備項目組、電氣自動化項目組及人力資源提升項目組六個項目組分領(lǐng)域、分方向開展工作;逐步建立了戰(zhàn)略資源儲備體系，制了定《冀南建材基地混合材市場戰(zhàn)略資源掌控方案》，通過簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的形式，與供應(yīng)方建立長期合作伙伴關(guān)系，全面加強(qiáng)對各種原料資源的儲備和掌控；加快推進(jìn)水泥窯協(xié)同處理生活垃圾項目的開展進(jìn)度，預(yù)計年底前獲得區(qū)政府優(yōu)惠政策文件批復(fù)；進(jìn)一步加快實施“走出去”戰(zhàn)略，擴(kuò)大與蘇丹阿特巴拉水泥廠合作范圍，增加水泥技術(shù)人才輸出，同時積極緊抓國有“一帶一路”有利時機(jī)，深入謀劃國外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作項目。

緊抓深度營銷“金鑰匙”

市場競爭的關(guān)鍵在于營銷，但隨著產(chǎn)品以及營銷策略越來越同質(zhì)化，怎樣在白熱化的市場上占有一席之地,邯鄲金隅太行積極探索大膽嘗試將“深度營銷”作為差異化競爭的關(guān)鍵點，快速轉(zhuǎn)變營銷理念，創(chuàng)新營銷方式，抓住“深”字作文章，讓邯鄲金隅太行在如此不利的經(jīng)濟(jì)形勢下仍然保持了盈利能力。深度營銷就是要給客戶提供無限的關(guān)懷，建立長期合作伙伴關(guān)系，通過大量的人性化的溝通工作，使產(chǎn)品品牌產(chǎn)生潤物細(xì)無聲的效果，提高客戶品牌忠誠。為成功實現(xiàn)由營銷產(chǎn)品向營銷服務(wù)轉(zhuǎn)變，邯鄲金隅太行著力改變銷售人員服務(wù)理念，通過召開營銷轉(zhuǎn)型專題會議，由董事長、經(jīng)理李懷江親自重點闡述營銷轉(zhuǎn)型的具體方法及保障措施，要求必須把服務(wù)真正作為產(chǎn)品和部門工作的重要組成部分，銷售決不是簡單的完成一次銷售，而是最終讓客戶產(chǎn)生認(rèn)同感和信賴感，并提出對服務(wù)意識強(qiáng)、轉(zhuǎn)型快的營銷人員給予現(xiàn)金獎勵，在保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時，更加增強(qiáng)營銷人員戰(zhàn)勝復(fù)雜經(jīng)濟(jì)形勢的信心。同時成立市場管理部，實施企業(yè)品牌規(guī)劃和品牌的形象建設(shè)，向社會推銷企業(yè)整體形象，逐步實現(xiàn)銷售產(chǎn)品向營銷企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

深度營銷就是通過多嬴的戰(zhàn)略與價值鏈共享機(jī)制，培育與開發(fā)市場，掌控終端，取得市場綜合競爭優(yōu)勢。邯鄲金隅太行積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、合作互動、政府拉動的大營銷體系。通過水泥、商品混凝土、砂石骨料、礦渣粉多產(chǎn)業(yè)相互支撐，在各自市場范圍極力推介公司上下游產(chǎn)品，進(jìn)而激發(fā)不同市場互相協(xié)調(diào)的功能，實現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)共贏；通過與民營粉磨企業(yè)合作，利用其人員成本低、管理費用低、銷售方式靈活等優(yōu)勢，全力拉高熟料售價，實現(xiàn)外部合作共贏；通過大力“政策+品牌”營銷方式，給政府算清一筆“稅收帳”，爭得政府維護(hù)公平競爭的市場秩序，實現(xiàn)政企共贏。同時通過推廣礦B水泥，開展地毯式營銷，將火車專用運輸線交付第三方經(jīng)營等措施進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品出庫量，搶占市場，增加企業(yè)收益。

為全面穩(wěn)控應(yīng)收風(fēng)險，邯鄲金隅太行結(jié)合混凝土行業(yè)應(yīng)收賬款高的特性和當(dāng)前市場形勢，綜合產(chǎn)品、市場、資本、風(fēng)險等諸多因素確定了應(yīng)收第一、利潤第二、銷量第三的運營思路，并通過商混營銷部實施專業(yè)化管理，建立市場客戶資源數(shù)據(jù)庫，對客戶進(jìn)行分析、評價和跟蹤，實施合同評審，加強(qiáng)合同執(zhí)行過程中的控制，全方位對整個營銷過程進(jìn)行控制，并對不能按照合同節(jié)點、時限履約的及時實施法律訴訟，全面控制應(yīng)收賬款風(fēng)險。

越是形勢嚴(yán)峻，越要堅定信心，結(jié)構(gòu)調(diào)整是大勢所趨，勢在必行。邯鄲金隅太行有信心和決心，一定帶領(lǐng)全體干部職工迎難而上、奮力攻堅，努力開創(chuàng)金隅冀南建材基地新局面！

第三篇：城市軌道交通發(fā)展給我們通信工程帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

城市軌道交通發(fā)展給我們通信工程帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

舒萬敏

（重慶交通大學(xué) 信息科學(xué)與工程學(xué)院 通信工程 631206040224）

摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國的城市軌道交通取得了令世人矚目的進(jìn)展。我國城市軌道交通已進(jìn)入快速發(fā)展階段，作為通信工程的學(xué)生，我們應(yīng)在學(xué)好通信相關(guān)知識的前提下，了解跟多與軌道交通相關(guān)的知識與研究，更好的讓我們把所學(xué)的基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識，與理論知識相結(jié)合。從而達(dá)到學(xué)有所用的目的。本文介紹了我國軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀及通信技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用，分析了我國軌道交通發(fā)展過程中所面臨的問題，并且提出對軌道交通未來的展望和發(fā)展對策。分析了我們通信工程在軌道交通發(fā)展的過程中可以把握的機(jī)遇和遇到的一些挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：軌道交通；通信技術(shù)；機(jī)遇和挑戰(zhàn)

The chance and challenge for us bringed by the urban

railway system

SHU Wan-ming(Chongqing Jiaotong University,Information Engineering,631206040224)

Abstract: With the rapidly development of the national economy, The urban railway system in our country have acquired significant progress.It has enter into a rapid expansion stedge.as students of us,we should learn about more knowledge with the urban railway system ,at the premise of we gain a Professional course,better let us combine the basic knowledge professionalknowledge and theoretical knowledge combined.so we can use what we learned.This paper introduced China's current development of rail transport and communication technology and its application in rail transportation, analysed the problems faced during the development of urban rail transit in China, and vision for the future of urban rail transit and development strategies,and also analysed the chances and challenges for us during the urban railway system development.Keywords:Rail transportation;communication technology;chance and challenge 引言

當(dāng)今社會，軌道交通的發(fā)展已成為發(fā)展主流，它不僅保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，而且節(jié)約能源，能夠合理的安排土地資源，優(yōu)化城市規(guī)劃，給人們的出行帶來了很大的方便，同時也為社會的發(fā)展帶來了新的方向，成為城市發(fā)展的主流標(biāo)志。

軌道交通系統(tǒng)是集多工種、多專業(yè)于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。從過去到現(xiàn)在，從單一的線

路布置，發(fā)展到采用先進(jìn)技術(shù)組成的復(fù)雜通暢的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為我國的交通建設(shè)引入了立體布局的概念，給社會的可持續(xù)發(fā)展提供了有利的條件。

軌道交通主要分為城市軌道交通和城際軌道交通，不管是城際還是城市軌道交通，在交通中的地位都越來越重要，都對中國社會的發(fā)展起著重大作用，主要表現(xiàn)為四個方面：（1）城市軌道交通是我國交通的主干線，是城市的生命線。（2）規(guī)定哦啊交通是世界公認(rèn)的能耗低、污染小的“綠色交通”。（3）軌道交通是交通建設(shè)史上的里程碑。（4）規(guī)定哦啊交通建設(shè)與發(fā)展對提高公眾效率、節(jié)省時間、提高人們的生活質(zhì)量有重要的促進(jìn)作用。我國城市軌道交通經(jīng)歷將近40年的發(fā)展，如今已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，在把握機(jī)遇、快速發(fā)展的同時更應(yīng)該注重國家政策指導(dǎo)的作用，因此根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)政府，研究制定軌道交通的發(fā)展政策，對城市軌道交通的發(fā)展政策，對城市建設(shè)以及國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著深遠(yuǎn)的影響。

本文的結(jié)構(gòu)如下：第2節(jié)，城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀。第3節(jié)，通信技術(shù)在軌道交通的應(yīng)用。第4節(jié)，通信工程學(xué)生面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。第5節(jié)，結(jié)語。軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)下，我國城市化的趨勢越來越明顯，特大城市的常規(guī)公共交通方式難以滿足客運要求，盡管政府投入大量資金，交通狀況卻越來越差。

現(xiàn)目前來說，中國城市約有700多個。但因其人口數(shù)量大，中國城市人均道路里程只相當(dāng)于世界平均水平的四分之一；現(xiàn)今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，中國城市車均占路面積明顯下降。在未來的二三十年中，中國城市比其他國家會涌現(xiàn)出更多適合城市軌道發(fā)展的高密度交通網(wǎng)絡(luò)。在項目實施上，我國現(xiàn)已積累了足夠的經(jīng)驗，能夠在短時間內(nèi)、高效率地完成復(fù)雜、大型的基礎(chǔ)設(shè)施工程項目。在軌道交通運營服務(wù)上，我國也具備詳單的專業(yè)技術(shù)能力和經(jīng)營模式，但隨著乘客對于服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高這一現(xiàn)狀，我們必須用發(fā)展的眼光，去處理和對待這一問題，一滿足乘客需求為理念，以提高服務(wù)質(zhì)量為指導(dǎo)思想。

另外，在軌道交通迅猛發(fā)展的過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題。比如，投資和運營成本過大導(dǎo)致政府壓力巨大。軌道交通的特點是建設(shè)規(guī)模大，技術(shù)含量高，項目投資大，建設(shè)進(jìn)程緩慢，當(dāng)?shù)卣畬τ谇捌诰揞~的投入，通常會有很大的財政負(fù)擔(dān)和壓力。且運營過程收支不易平衡，貸款壓力大。

另外，根據(jù)客流量調(diào)整車數(shù)和間隔時間也是一大難點。再比如，某些地方土地利用不合理，不方便進(jìn)行城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃。最后，還有安全防范系統(tǒng)需加以提高。

總之，城市軌道交通的發(fā)展過程中，我們可以獲利，同樣，也需注意把握發(fā)展趨勢，以使軌道交通朝著我們希望的方向發(fā)展。通信技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用

未來保證建成厚的軌道交通能安全、高效的運營，就必須建立可靠的、易擴(kuò)展的、獨立的通信網(wǎng)，傳輸和處理軌道交通運營所需的各種信息。

作為通信工程的學(xué)生，我個人認(rèn)為如果要從事軌道交通，那么我們就必須掌握地鐵專用通信系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、軌道交通信號技術(shù)等實用專業(yè)知識，具備主要軌道通信信號設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)等操作技能，具備對鐵路或?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄍㄐ旁O(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)、維護(hù)管理和故障分析診斷和處理能力，具有較強(qiáng)的從事軌道交通通信崗位的技術(shù)能力和綜合素質(zhì)，能夠從事地鐵通信信號技術(shù)工作的應(yīng)用型專門人才。

結(jié)合軌道交通通信工程的特點，學(xué)習(xí)通信工程專業(yè)的我們要做的就是對城市軌道交通系統(tǒng)的總體設(shè)計，設(shè)計過程中要考慮系統(tǒng)的安全可靠，消除各自系統(tǒng)的隱患以及由于各子系統(tǒng)間的接口匹配而可能產(chǎn)生的故障。我們在設(shè)計通信系統(tǒng)的過程中，有幾個關(guān)鍵技術(shù)需要注意：（1）通信系統(tǒng)傳輸框架設(shè)計。（2）通信接口設(shè)計?？紤]通信業(yè)務(wù)的多樣性、復(fù)雜性而對通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)接口的要求。因此傳輸系統(tǒng)選用IP overSDH是目前解決軌道交通通信系統(tǒng)傳輸骨干網(wǎng)的最佳選擇。

通信技術(shù)在軌道交通方面的具體應(yīng)用，越來越普遍，尤其是軌道交通信號系統(tǒng)。20世紀(jì)中葉以來，微電子技術(shù)，信息技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，給軌道交通信號技術(shù)帶來了一場顛覆性革命，城市軌道交通信號系統(tǒng)（即ATC）應(yīng)運而生，它為規(guī)定哦啊交通安全運行和通過能力的提高發(fā)揮了巨大作用。不僅提高了運行效率，同時實現(xiàn)了列車運行的自動化。ATC系統(tǒng)是一種依據(jù)地面?zhèn)魉偷男畔?，自動控制列車運行狀態(tài)的信號設(shè)備?？蓪崟r監(jiān)控列車的軌道運行速度，并參照允許速度及時作出反應(yīng)，通過對列車的制動控制，自動降低列車速度，確保列車高效、安全的運行。城市軌道交通信號系統(tǒng)是確保列車安全運行，實現(xiàn)行車綜合指揮和列車運行智能化，提高運輸能力和效率的重要系統(tǒng)設(shè)備。傳統(tǒng)的軌道交通信號系統(tǒng)是通過設(shè)置在地面上的色燈信號機(jī)了傳遞不同的行車信息和命令，這種信號模式是依賴司機(jī)對列車進(jìn)行速度控制和調(diào)整，認(rèn)為因素占主導(dǎo)地位，安全性差，已經(jīng)不適應(yīng)軌道交通的發(fā)展。而ATC系統(tǒng)是一種集結(jié)通信技術(shù)的智能化系統(tǒng)，能實現(xiàn)自動運行、自動調(diào)整停站時分，以及運用控制程序?qū)崿F(xiàn)列車在車站的?？恳?。

另外，無線通信也是很重要的，隨著無線通信技術(shù)的發(fā)展，通信終端能夠處理信息的速度迅速提高，無線通信技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于軌道交通。目前，我國軌道交通系統(tǒng)包括四個方面，即無線通信技術(shù)通信PID系統(tǒng)、CBTC信號系統(tǒng)、手機(jī)電視、移動CCTV。移動閉塞系統(tǒng)是先進(jìn)的通信、計算機(jī)和控制技術(shù)的列車控制系統(tǒng)，在數(shù)字軌道電路上可以直接添加移動閉塞系統(tǒng)，能更好的應(yīng)用于混合列車運行模式，因此，移動閉塞系統(tǒng)是軌道交通通信技術(shù)應(yīng)用中最理想的選擇。軌道交通給通信學(xué)生帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

值得高興的是軌道交通的發(fā)展已逐漸成為城市發(fā)展綜合實力的象征。它帶動者城市發(fā)展的同時，也給我們通信的學(xué)生帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，給我們增加了更多的就業(yè)機(jī)會，也讓我們能像社會智能化更加勇敢地邁進(jìn)一步，將我們所學(xué)的理論知識有機(jī)會運用到實際生活中，將理論于實際相結(jié)合。更值得我們高興的是，系統(tǒng)的設(shè)計是無止境的，我們可以不斷探索，通過不斷學(xué)習(xí)新的知識，我相信我們可以和軌道交通共

同進(jìn)步。

當(dāng)然，面對機(jī)遇的同時，我們也不能忽視這其中的挑戰(zhàn)。諸如之前提到過的，我們需要根據(jù)客流量調(diào)整車數(shù)和間隔時間，以免導(dǎo)致資源浪費。這要求我們考慮到軌道的乘坐高峰期，已解決擁堵問題。還有在軌道規(guī)劃時，要注意土地合理利用。重視城市土地的控制。另外，安全防范系統(tǒng)也應(yīng)加以提高。在建設(shè)步伐不斷加快的情況下，軌道交通高速式發(fā)展地鐵的安全防范系統(tǒng)建設(shè)的重要性也逐漸被提上日程，世界各地的地鐵傷亡事故每天都在上演。隨著科技的發(fā)展，地鐵防范系統(tǒng)的實際需求也將進(jìn)一步的提高。為乘客提供安全、安心、愉悅的交通運輸服務(wù)是最基本的理念。

面對這樣的形勢，我們既有動力，也有壓力。作為通信工程專業(yè)的學(xué)生，抓住機(jī)遇，直面挑戰(zhàn)，才能迎接更美好的未來。結(jié)語

總的來說，城市軌道交通在我國目前還是一項新興事業(yè)。要形成比較理想的、具有高服務(wù)水平的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系，每個城市都必須根據(jù)自身的特點和地理環(huán)境，做好近遠(yuǎn)期的客運量預(yù)測工作，并結(jié)合城市道路等級的布局，規(guī)劃出適當(dāng)而完善的、以城市軌道交通系統(tǒng)為骨架的現(xiàn)代化公共交通網(wǎng)絡(luò)。更好的滿足乘客需求，引導(dǎo)城市化發(fā)展進(jìn)程，創(chuàng)造更大利益。

事物的發(fā)展都具有兩面性，軌道交通的發(fā)展也如此，一面是便利了我們的出行，另一面就是潛在的安全問題，安全無疑是最受人關(guān)注的。而作為從事通信系統(tǒng)的設(shè)計人來說，這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。我們只有真正實現(xiàn)了便利，又降低了風(fēng)險指數(shù)，才能算是成功的設(shè)計者。當(dāng)然，要想更好地為軌道交通事業(yè)服務(wù)，我們現(xiàn)在需要做的，就是學(xué)好專業(yè)知識，理論知識是必不可缺的，沒有理論支撐的實踐是不可靠的。

我相信，不斷積累，不斷探索，不斷創(chuàng)新，還有抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，每個人都會有成功的一天！

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：全業(yè)務(wù)給傳輸帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

全業(yè)務(wù)給傳輸帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

作者：武漢傳輸局 鄭波 來源：本站原創(chuàng) 更新時間：2008年07月17日

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隨著中國電信6月2日宣布收購聯(lián)通CDMA資產(chǎn)與業(yè)務(wù)，全業(yè)務(wù)運營成為中國電信最熱門的探討話題。中國電信在充分發(fā)揮現(xiàn)有固網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)資源、移動、數(shù)據(jù)和媒體服務(wù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，與CDMA移動業(yè)務(wù)聯(lián)合，給目前業(yè)務(wù)增長點窘迫的中國電信帶來一次巨大的發(fā)展機(jī)遇。中國電信實施的聚焦客戶的信息化創(chuàng)新戰(zhàn)略中，IP通信、IT技術(shù)、信息內(nèi)容及應(yīng)用等“3I”交融的信息化新領(lǐng)域也將使電信網(wǎng)絡(luò)的演進(jìn)相應(yīng)產(chǎn)生巨大的變革。電信的傳輸資源維護(hù)體系作為電信核心競爭力的重要組成部分，也將面臨同樣的發(fā)展機(jī)遇。這里，筆者就全業(yè)務(wù)運營形勢下傳輸?shù)臋C(jī)遇和挑戰(zhàn)作粗淺的分析和探討。

一、全業(yè)務(wù)運營模式將進(jìn)一步拓展傳輸?shù)陌l(fā)展空間。

（一）市場激烈的競爭需要專業(yè)的后臺維護(hù)隊伍。中國聯(lián)通在與網(wǎng)通合并之后，網(wǎng)絡(luò)線路資源大增，中國移動吸收鐵通后也將獲得固網(wǎng)運營牌照。隨著重組后的三家運營單位都同時獲得固網(wǎng)運營牌照和網(wǎng)絡(luò)資源，市場的競爭將更加激烈，前臺將會把更多的精力放在新業(yè)務(wù)的開發(fā)上，客戶對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的需求也將作為售后服務(wù)質(zhì)量的一個重要焦點，因此，通過專業(yè)的維護(hù)隊伍來解決前臺的后顧之憂，顯得越來越重要。

（二）在全業(yè)務(wù)運營下市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

一是特殊歷史時期的機(jī)遇。電信與聯(lián)通共站維護(hù)需要專業(yè)的維護(hù)隊伍。由于C網(wǎng)和G網(wǎng)的核心網(wǎng)設(shè)備共同用一個機(jī)房，相當(dāng)長一段時間將在原站址通過協(xié)商安置共享站址來解決，將給傳輸帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前的中通服公司將作為網(wǎng)絡(luò)運營維護(hù)外包的首選，因此，如何抓住機(jī)遇、采取何種方式進(jìn)行合作，將成為傳輸需要認(rèn)真把握的問題。

二是網(wǎng)絡(luò)的整合需要專業(yè)化的傳輸維護(hù)隊伍。隨著中國聯(lián)通C網(wǎng)劃撥給電信的敲定，電信固網(wǎng)與移動網(wǎng)絡(luò)的合并，將有相當(dāng)一段時間。長期以來，中國電信形成的一支專業(yè)化的維護(hù)隊伍無疑具備其他運營商無法比擬的核心競爭力，作為湖北傳輸來說，怎樣做好固網(wǎng)和移動網(wǎng)絡(luò)的整合，以及做好整合期間的后臺支撐工作，是擺在傳輸員工面前的重要課題。

二、提高傳輸維護(hù)的附加值、拓展傳輸發(fā)展空間，是未來傳輸發(fā)展需要走的必然之路。

傳輸如果僅限于本網(wǎng)維護(hù)工作，勢必因其可替代性強(qiáng)而被迅速邊緣化。因此，湖北傳輸應(yīng)快速順應(yīng)潮流，把握機(jī)遇，從而實現(xiàn)價值飛躍。

（一）順應(yīng)潮流，把握機(jī)遇，在湖北代維市場樹立線路維護(hù)第一品牌形象，以強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢，代維其他運營商的線路。中國移動等運營商在全業(yè)務(wù)運營的情況下，在整體資源配置方面，必須對本地傳輸、接入網(wǎng)、IP城域網(wǎng)等進(jìn)行重新的系統(tǒng)考慮，自建一批綜合接入資源。因此如何在其他運營商建設(shè)和維護(hù)工作開拓傳輸市場，是擺在傳輸面前的巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

（二）對轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)實行公司化運營，推行內(nèi)部獨立核算，加大激勵力度，調(diào)動員工轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)發(fā)展積極性，加強(qiáng)管理，提高提升核心競爭力。

（三）依托線路維護(hù)基礎(chǔ)，適時拓展業(yè)務(wù)，形成綜合維護(hù)業(yè)務(wù)體系，提升市場盈利能力。目前，湖北傳輸適時地推出“網(wǎng)絡(luò)管家”系列維護(hù)產(chǎn)品，光路通、E路平安、定位智多星等產(chǎn)品支撐業(yè)務(wù)發(fā)展。在全業(yè)務(wù)運營下，中國電信的移動業(yè)務(wù)與新移動和新聯(lián)通展開差異化競爭，差異化的服務(wù)為傳輸服務(wù)提供了新的發(fā)展空間。傳輸產(chǎn)品化必須進(jìn)一步深入細(xì)分個人客戶、家庭客戶、政企大客戶，通過與公眾公司合作，開拓新業(yè)務(wù)，提升傳輸現(xiàn)有平臺以及傳輸資源的價值，從而提升傳輸工作附加值。

三、3G時代的到來將徹底改變傳輸維護(hù)技術(shù)格局，3G基站的建成，將對本地網(wǎng)維護(hù)格局產(chǎn)生顛覆性的變化。

一是傳輸光纜維護(hù)的涵義將進(jìn)一步延伸。目前的PHS基站的接入采取的是ISDN的雙絞銅纜，而3G基站采取的是光纖接入，同時，隨著3G移動通信的普及，固定電話和語音業(yè)務(wù)的作用更加弱化。未來的寬帶以視頻為主，高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟊貙⑦M(jìn)一步膨脹，銅纜接入網(wǎng)的光纖化改造、EPON設(shè)備的大量引進(jìn)，這勢必促成本地網(wǎng)資源從銅纜為主向光傳輸資源的全面轉(zhuǎn)變。而主業(yè)維護(hù)人員主要以雙絞線維護(hù)為主，傳輸一直以來以光纖維護(hù)為主的優(yōu)勢，使傳輸維護(hù)隊伍能快速地切入各種光纖專業(yè)化維護(hù)工作中，這使傳輸員工的光纜維護(hù)舞臺更加寬闊，同時也給傳輸員工的技術(shù)素質(zhì)提出新的挑戰(zhàn)。

二是3G時代的無線維護(hù)是從線路維護(hù)向基站設(shè)備、電源維護(hù)、WIFI及WLAN接入點維護(hù)等綜合維護(hù)的轉(zhuǎn)變。未來的3G時代，對傳輸綜合化要求、專業(yè)化要求將更高。關(guān)鍵維護(hù)技術(shù)主要在于電源、設(shè)備以及如何掌握用戶需求進(jìn)行精確網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面。目前，湖北傳輸已經(jīng)開始涉足PHS基站設(shè)備、電源設(shè)備的綜合維護(hù)，原來小靈通基站用的是市電和UPS，未來的電源系統(tǒng)維護(hù)將由電信傳統(tǒng)的局房集中式不間斷電源系統(tǒng)向基站分散式大電源實時供電系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。過去，傳輸在發(fā)展中形成的網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)體系優(yōu)勢，使傳輸員工已非常適應(yīng)分散式流動維護(hù)需求，現(xiàn)在，傳輸員工又已成功撐握PHS基站市電維護(hù)，同時對基站軟交換也初步涉足，只從PHS基站市電維護(hù)向大電源實時供電系統(tǒng)做一些技術(shù)提升，傳輸人員就將成為分散式電源系統(tǒng)維護(hù)的尖兵。在無線維護(hù)方面，湖北傳輸無線維護(hù)已成功介入了PHS基站優(yōu)化、CG網(wǎng)絡(luò)的測試等領(lǐng)域，也將為深層次的維護(hù)打下基礎(chǔ)。

三是傳輸傳統(tǒng)價值將得到進(jìn)一步體現(xiàn)。3G基站的廣覆蓋、大投入，勢必造成本地網(wǎng)3G傳輸資源不可能完全成環(huán)，在干線目前逐涉形成光保護(hù)環(huán)路的趨勢下，結(jié)合湖北傳輸“以光纜維護(hù)為基礎(chǔ)，以無線維護(hù)和技術(shù)支撐為支柱”的轉(zhuǎn)型，充分利用和整合好分散流動巡檢的傳統(tǒng)與管理機(jī)制，湖北傳輸員工在3G時代，勢必成為“無線有線光電機(jī)線一體化”綜合維護(hù)的堅實后盾。一專多能的傳輸后臺綜合優(yōu)勢，將是任何一個傳統(tǒng)專業(yè)部門、任何一個競爭對手的維護(hù)體系所無法比擬的。

總之，對于湖北傳輸來說，經(jīng)過傳輸體制的全面變革，湖北傳輸已經(jīng)形成了光纜、無線、機(jī)動通信、衛(wèi)星通信“四位一體” 和無線網(wǎng)絡(luò)、通信電源、傳輸技術(shù)、備品備件、光纜維護(hù)“五大技術(shù)支撐中心”的格局。這不僅為適應(yīng)電信轉(zhuǎn)型、解決傳輸員工第四次浪潮危機(jī)打下了堅實基礎(chǔ)，更重要的是，隨著全業(yè)務(wù)運營時代的到來，為傳輸后續(xù)資源的進(jìn)一步開發(fā)利用賦予了更深遠(yuǎn)的意義。在全業(yè)務(wù)運營模式下，我們唯有抓住時機(jī)，不斷提高傳輸員工維護(hù)技能、提升傳輸資源的價值，才能更好地為傳輸發(fā)展作貢獻(xiàn)。

第五篇：金融危機(jī)給中國帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

金融危機(jī)——中國的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

金融危機(jī)給中國帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

伴隨著這場正在席卷世界的金融風(fēng)暴，各個國家都在以自己的方式抵御著這場突如其來的“災(zāi)難”。常言道：上帝在為你關(guān)上一扇門的同時，也會為你打開一扇窗，面對此次的金融危機(jī)，正值發(fā)展中的中國又面臨著怎樣的積極與消極影響？是機(jī)遇亦是挑戰(zhàn)，使我們拭目以待中國會以怎樣的一種姿態(tài)來應(yīng)對這次金融危機(jī)。

一、金融危機(jī)產(chǎn)生的原因

當(dāng)前的金融危機(jī)是由美國房產(chǎn)市場泡沫促成的。從某些方面來說，這一金融危機(jī)與第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后每隔4年至10年爆發(fā)的其它危機(jī)有相似之處。然而，在金融危機(jī)之間，存在著本質(zhì)的不同，當(dāng)前的危機(jī)標(biāo)志信貸擴(kuò)張時代的終結(jié)，這個時代是建立在作為全球儲備貨幣的美元基礎(chǔ)上的，其它周期性危機(jī)則是規(guī)模較大的繁榮-蕭條過程中的組成部分。

二、金融危機(jī)產(chǎn)生的影響

在全球金融風(fēng)暴中，處于風(fēng)口浪尖的進(jìn)出口行業(yè)受到的沖擊是最直接也最嚴(yán)重的。首先，危機(jī)從金融層面轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)層面，直接影響出口；其次，次貸危機(jī)進(jìn)一步強(qiáng)化了美元的弱勢地位，加速了美元的貶值速度，從而降低了出口產(chǎn)品的優(yōu)勢。在上述因素的作用下，中國出口呈現(xiàn)減速跡象，除了出口數(shù)量減少外，受金融危機(jī)的影響，海外企業(yè)的違約率也開始上升，出口企業(yè)的外部信用環(huán)境進(jìn)一步惡化。由于危機(jī)波及的的范圍廣、強(qiáng)度大，使世界各國家遭受了不同程度的嚴(yán)重影響。

三、金融危機(jī)對中國的影響

1、對我國金融業(yè)的影響 1）給投資于此的銀行帶來損失 2）使我國金融市場的風(fēng)險加大

流入中國的熱錢超過了1萬億美元，而且規(guī)模還在持續(xù)擴(kuò)大，這樣就會導(dǎo)致央行抑制流動性過剩的效果，并進(jìn)一步推高中國股市和房市價格，資產(chǎn)泡沫化和通貨膨脹形勢會日趨嚴(yán)重，為更大的金融危機(jī)埋下了隱患。

金融危機(jī)——中國的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

全球金融危機(jī)在客觀上加速了西方國家制造業(yè)的不景氣，有助于加速中國的“世界工廠”的形成，給中國制造業(yè)發(fā)展帶來歷史性發(fā)展契機(jī)。目前，盡管中國宏觀經(jīng)濟(jì)同樣面臨周期性下滑趨勢，但制造業(yè)的景氣度還是保持在較高水平。因此，在金融危機(jī)后的產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整中，中國將強(qiáng)化其制造業(yè)中心的地位，并在近期內(nèi)很有可能取代美國，成為全球最大的制造業(yè)基地。

第二，產(chǎn)業(yè)升級機(jī)遇。從中國制造業(yè)發(fā)展的機(jī)會看，美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家的國家經(jīng)濟(jì)在金融危機(jī)重創(chuàng)之后，2009年將陷入衰退或衰退的邊緣，發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)勢必向發(fā)展中國家加速轉(zhuǎn)移，以對沖本土經(jīng)濟(jì)不景氣帶來的不利影響，這將對中國制造業(yè)的成長和升級帶來歷史性契機(jī)。特別是，我國以消費型增值稅為代表的稅制改革和一系列產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型政策的實施，必將給我國中小企業(yè)的發(fā)展和自主創(chuàng)新帶來前所未有的重大機(jī)遇，為中國產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)產(chǎn)品升級創(chuàng)造新的機(jī)會。

第三，中國擴(kuò)大內(nèi)需政策機(jī)遇。國務(wù)院總理溫家寶11月5日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的措施。會議確定了當(dāng)前進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的十項措施。啟動總投資超過4萬億元的一攬子建設(shè)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃。中央的決策和擴(kuò)大內(nèi)需政策措施的落實，一定會給中小企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

無論是總的宏觀經(jīng)濟(jì)面還是中小企業(yè)的發(fā)展，和次危機(jī)同樣是一次大的機(jī)遇。由于包括美國逼迫人民幣快速升值以及對我國出口產(chǎn)品限制的措施，雖然很現(xiàn)實，但是只要外面環(huán)境允許中國以正常行為規(guī)則發(fā)展，中國是相當(dāng)充裕的。

短期內(nèi)初級性的加工產(chǎn)品出口會受到影響，但是這個時候反而可以逼迫我國出口結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級。只要在這種外圍市場情況下有這種趨勢，相信國內(nèi)中小企業(yè)，包括大企業(yè)肯定能做好產(chǎn)品的升級換代。當(dāng)然可能需要時間的緩沖，這就引出第二塊問題。從中央以及各方面，宏觀決策層會很好的把握這個時機(jī)，同時爭取給我國中小企業(yè)還有包括大型出口商，都會提供緩沖的時機(jī)。

面對金融危機(jī)，現(xiàn)在的中國是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，金融風(fēng)暴對中國經(jīng)濟(jì)的打擊是明顯的，進(jìn)出口減少，通貨緊縮的壓力，但是危機(jī)可以使得我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從勞動力密集型轉(zhuǎn)向科技為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。同時全球金融風(fēng)暴是對美國、歐盟、日本等資本主義強(qiáng)國的影響比中國嚴(yán)重，中國國際地位可以進(jìn)一步