第一篇：船岸聯(lián)系注意事項(xiàng)

船岸通訊聯(lián)系注意事項(xiàng)

1、通訊工具：單邊帶、VHF、電話(包括手機(jī)和短信)、傳真機(jī)、電子郵件等，當(dāng)船

舶處于信號盲區(qū)時，船岸雙方可通過海岸電臺，或者通過其他船舶轉(zhuǎn)接進(jìn)行溝通。

2、公司聯(lián)系電話：0411－82772591，傳真：0411－82772481。

3、通訊時間：每天0930；船舶動態(tài)的任何變動船長應(yīng)在當(dāng)時條件許可的情況下立即

報告公司；船上單邊帶航行中應(yīng)保持常開。

4、通訊原則

1)船舶報告應(yīng)按公司規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行；

2)所有船上的報告應(yīng)由船長或得到船長同意的人進(jìn)行；

3)船岸通訊的內(nèi)容要簡明扼要；

4)如公司船舶期租他人，船長還應(yīng)按租船合同的要求進(jìn)行報告；

5)緊急通訊應(yīng)按《船岸應(yīng)急反應(yīng)程序》進(jìn)行；

6)通訊雙方均應(yīng)在《船岸通訊記錄簿》或《電臺日志》作相應(yīng)的記錄。

5、開航報告：船舶離港后(包括避風(fēng)后續(xù)航)應(yīng)及時向公司發(fā)開航報告。

報告內(nèi)容：船名/航次、離港時間、在港加油加水?dāng)?shù)量、吃水、裝/卸貨噸數(shù)、總航程、預(yù)抵下港時間、港名。

6、船位報告：航行中每日0930向公司報告船位。

報告內(nèi)容：船位時間、緯度/經(jīng)度、航向/航速/主機(jī)轉(zhuǎn)速、天氣/風(fēng)向/風(fēng)力/浪級、日耗重油/輕油/淡水、存重油/輕油/淡水、預(yù)抵下港時間。

7、抵港預(yù)報：如有變動，應(yīng)予報告。

8、抵港報告：船舶抵錨地(或直接抵港靠泊)后，應(yīng)立即向公司發(fā)抵港報告。

⑴、直接抵港靠泊：泊位名稱、靠妥時間、預(yù)計(jì)離港時間、存重油/輕油/機(jī)油/

淡水；

⑵、拋錨待泊：抵錨地時間、錨位錨節(jié)數(shù)、與港口聯(lián)系情況、存重油/輕油/機(jī)油/

淡水；

9、港內(nèi)動態(tài)報告：在港內(nèi)靠泊裝卸、錨泊或避風(fēng)，應(yīng)向及時公司報告船舶動態(tài)，除

常規(guī)報告的內(nèi)容外，還應(yīng)報告驗(yàn)艙計(jì)量結(jié)束時間、裝卸貨進(jìn)度、預(yù)離時間等公司所需信息。

10、航次結(jié)束報告：航次結(jié)束后，船舶應(yīng)向公司發(fā)航次結(jié)束報告。如果卸完貨后就

開航，航次結(jié)束報告可與開航報告合并。

報告內(nèi)容：航次結(jié)束時間、航行總時間、卸貨量、實(shí)際航行里程；

11、緊急通訊：如船舶發(fā)生緊急情況按《船岸應(yīng)急反應(yīng)程序》的要求進(jìn)行；

12、租家報告：船長應(yīng)根據(jù)租船合約要求，向租船方報告所需資料。

13、信息處理：船上收到公司的指令后應(yīng)及時將信息傳遞到合適的層面，并遵照執(zhí)

行。

14、船舶動態(tài)漏報的處置：若在規(guī)定時間內(nèi)未向公司報告，按“不符合規(guī)定的情況”

處理，并追究船長違反本須知的責(zé)任。

第二篇：海運(yùn)公司船岸通訊管理規(guī)定

海運(yùn)公司船岸通訊管理規(guī)定

控制船岸通訊費(fèi)用，降低通訊成本是公司每個部門、每個人的責(zé)任，請認(rèn)真閱讀以下管理規(guī)定和操作技巧，認(rèn)真對待您向船舶發(fā)出的每一封郵件：

船岸信息傳遞規(guī)定和技巧：

1.對船發(fā)送簡短信息時，使用C-站費(fèi)用會低于F、B或MINI-M發(fā)送電子郵件，例如，每月審批船舶勞務(wù)費(fèi)金額請使用C-站發(fā)送，盡可能使用航?？s略語減少字節(jié)；

2.對船發(fā)送通知要盡可能直接在郵件的正文中鍵入文字，盡量避免使用粘貼附件的方式，減少郵件大?。唬ㄍǔ４笮H2—10KB）

3.回復(fù)船舶郵件，在回信中要刪除原文，以便減少內(nèi)容；

4.郵件落款盡量簡單，寫明發(fā)件人姓名、日期即可，應(yīng)該刪除公司名稱、地址、聯(lián)系電話、客套話等無關(guān)信息；

5.當(dāng)您必須要粘貼附件時，請使用空白WORD文檔進(jìn)行文字或圖像處理，請注意在文檔中添加頁眉、頁腳（公司抬頭、圖標(biāo)等信息）會增加文件大?。唬ㄍǔＲ豁撐募?yīng)小于50KB）

6.當(dāng)您需要粘貼EXCEL文檔時，請不要對于文檔中的內(nèi)容做過多的格式描述：如加粗、添加顏色、添加圖標(biāo)、附帶公式等，因?yàn)檫@樣做會使文件變大，發(fā)送前請您刪除文檔中的沒用格式，僅保留內(nèi)容；（通常一頁文件小于50KB）

7.發(fā)船文件中的附件建議將WORD、EXCEL文件轉(zhuǎn)換成PDF文件格式，一方面可以除去文件中的額外格式僅保留內(nèi)容縮小文件，另一方面可以保護(hù)公司知識產(chǎn)權(quán)；

8.掃描證書等資料時，請使用PDF等最低像素模式進(jìn)行掃描，禁止使用照片模式對圖像掃描，以便獲得最小像素文件；（通常大小100—200KB）

9.機(jī)務(wù)通函、海務(wù)通函、船級資料、技術(shù)交流文件等，由于不屬于緊急事件，請使用快遞方式定期統(tǒng)一寄送，減少衛(wèi)星通訊時長；

10.將文件以壓縮包的形式作為附件發(fā)出，最大限度的縮小郵件占用的內(nèi)存；

請您在按照以上要求寫完郵件準(zhǔn)備按下“發(fā)送”按鈕時，先進(jìn)行郵件保存，并在發(fā)件箱（草稿箱）中查看您制作的郵件大小，確保您的郵件已經(jīng)做到“最小”，以便船舶電腦能夠快速接受，您的工作多一分鐘努力將可以直接為我們各輪節(jié)省通訊費(fèi)用，請牢記船岸通訊費(fèi)用的節(jié)省是我們所有人的責(zé)任。

請熟練掌握以上技巧，可能您還會有更好的使用辦法，請和大家互動交流，共同進(jìn)步。

第三篇：港口船岸檢查管理制度

船岸檢查管理制度

1、為保障安全生產(chǎn)，提高員工崗位責(zé)任意識，明確船岸檢查的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行船岸安全檢查制度。

2、認(rèn)真領(lǐng)會船岸檢查表中的各項(xiàng)內(nèi)容，逐條對照學(xué)習(xí)，逐條對照進(jìn)行船岸安全檢查，如有問題及時匯報主管領(lǐng)導(dǎo)解決。

3、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，明確責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行“誰檢查誰簽字確認(rèn)”的安全檢查責(zé)任制度。

4、船岸雙方根據(jù)船岸檢查表中的內(nèi)容共同進(jìn)行檢查，共同簽字確認(rèn)。

5、船岸檢查表中沒有的內(nèi)容，船岸雙方協(xié)議簽字確定操作。

6、船岸雙方就檢查內(nèi)容做好詳細(xì)記錄臺賬，備案待查。

7、專職現(xiàn)場管理員、班長不定期進(jìn)行抽查船岸檢查情況，并將執(zhí)行情況進(jìn)行通報，防止流于形式。

8、船岸安全檢查工作列入日常考核，提高安全檢查責(zé)任意識。

第四篇：新船交接注意事項(xiàng)

新船交接注意事項(xiàng)

自2012年起公司在國內(nèi)承接了不少新船，從目前接船后船舶營運(yùn)狀況來看，新船的運(yùn)營和管理都很順利，這與公司有效的管理機(jī)制，專業(yè)的監(jiān)造隊(duì)伍，以及高素質(zhì)專業(yè)接船隊(duì)伍等是分不開的。

公司陸續(xù)還有新船在建造，如何更加順利的接好每一艘新船，是擺在我們面前的重要課題。如何將船接好，并能夠順利營運(yùn)，接船船員的專業(yè)素質(zhì)很重要。接船船員應(yīng)具備下列5項(xiàng)要素：

一.是要學(xué)，學(xué)是接好船的基礎(chǔ)，要學(xué)會操作和管理設(shè)備，仔細(xì)研究說明書和圖紙； 二.是要精，精是接好船的關(guān)鍵，要仔細(xì)驗(yàn)收各種證書，產(chǎn)品說明書和設(shè)備圖紙； 三.是要管，管是接好船的保證，對物料備件的規(guī)范化管理，根據(jù)公司ISM程序書建立船舶良好的規(guī)章制度體系； 四.是要做，做是接好船的延續(xù)，對于新造船甲板機(jī)艙一些比較薄弱的地方要優(yōu)先保養(yǎng)，同時初次建立船舶的有計(jì)劃保養(yǎng)體系以及保養(yǎng)記錄； 五.是要練，因新船設(shè)備自動化程度更高，必須認(rèn)真研究操作，建立詳細(xì)的操作規(guī)范及注意事項(xiàng)并張貼在明顯的位置，使操作者有的放矢掌握操作要領(lǐng)，并對船員進(jìn)行規(guī)范化，系統(tǒng)化的訓(xùn)練，使其能完全參透和掌握操作及管理要領(lǐng)。一艘新船的工作千頭萬緒，需要接船船員在諸多工作中，有重點(diǎn)，有主次的去計(jì)劃和安排船舶的保養(yǎng)。大至歸納為以下幾點(diǎn)，(一).接船期間的前期準(zhǔn)備工作

根據(jù)公司現(xiàn)行相關(guān)的接船制度，甲板部與輪機(jī)部人員會根據(jù)交船的進(jìn)度，分批進(jìn)駐船廠參與船舶的監(jiān)造和學(xué)習(xí)，同時逐漸熟悉并熟練掌握各項(xiàng)設(shè)備的操作和保養(yǎng)。新船的接收是一項(xiàng)艱苦而又復(fù)雜的工作，接船期間的前期準(zhǔn)備工作為后期船舶能夠正常營運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.船廠環(huán)境相對復(fù)雜，要注意人身以及船舶安全。確實(shí)穿戴好個人防護(hù)用品，安全帽，工作鞋，工作服，口罩和手套以及安全帶等，以及嚴(yán)格遵守船廠相關(guān)規(guī)定，在船廠煙火禁止區(qū)域不可吸煙。不得單獨(dú)進(jìn)入密閉狹小的艙柜，如需進(jìn)入，須向廠方主管請示，在通風(fēng)良好，有專人在入口處看守的情況下方可進(jìn)入，以免發(fā)生窒息以及誤關(guān)入等意外事件發(fā)生。2.所有接船的船員要有較強(qiáng)的責(zé)任心和足夠的耐心，充分利用在船廠的這段時間，勤走勤看，向各項(xiàng)設(shè)備的服務(wù)工程師和船廠相關(guān)人員請教有關(guān)船舶設(shè)備的問題；仔細(xì)研究圖紙管路，比照現(xiàn)場設(shè)備和管路，熟悉管路的同時檢查管路是否漏裝閥門或是裝反閥門等情況。3.整個新船的接收工作是在船舶監(jiān)造組的指導(dǎo)下進(jìn)行和完成的，接船船員如果發(fā)現(xiàn)船舶制造缺陷要及時的通過監(jiān)造組向船廠提出整改意見。在整個監(jiān)造過程中，對

不合理和違規(guī)的操作應(yīng)及時記錄取證，及制止，并將情況報告監(jiān)造組，形成調(diào)查證據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備有問題，要求船廠更換設(shè)備。每天驗(yàn)收工作結(jié)束后，要在船員內(nèi)部總結(jié)討論匯總，提出相關(guān)整改意見以及了解第二天的驗(yàn)收內(nèi)容，并做好準(zhǔn)備工作以及人員安排。船員應(yīng)該積極的參與船廠提交給監(jiān)造組每天的檢驗(yàn)工作，cj會同監(jiān)造組提出操作和使用上的改進(jìn)建議，在驗(yàn)收空余時間加強(qiáng)現(xiàn)場巡檢，提早發(fā)現(xiàn)問題，提交更改意見，保證船舶監(jiān)造進(jìn)度。

4.在船舶還未交接之前，禁止船員私自開啟和調(diào)試船舶設(shè)備，以免發(fā)生事故。如確實(shí)需要，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并取得船廠相關(guān)人員同意后，在船廠人員協(xié)同下，操作學(xué)習(xí)，以避免發(fā)生意外，及理清責(zé)任。5．如有工程師在廠負(fù)責(zé)監(jiān)造，船員的意見要定時提交匯總到負(fù)責(zé)工程師，匯總時間視情況而定，如在海試之前，每周匯總給負(fù)責(zé)工程師，海試之后，視需要定時匯總給負(fù)責(zé)工程師，工程師匯總之后上報監(jiān)造組，由監(jiān)造組提交船廠，督促船廠整改并反饋整改進(jìn)度。如船廠配合度佳，可以現(xiàn)場與船廠協(xié)商解決，特別是臨近交船時時間緊迫，整改進(jìn)度要加快。對于驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時反饋工程師。6．在驗(yàn)收過程中，接船船員特別是TOP4需要有計(jì)劃，有組織協(xié)調(diào)船員工作，督促船員利用閑余時間詳細(xì)閱讀說明書，學(xué)習(xí)操作流程，分配負(fù)責(zé)該設(shè)備主管人員書寫操作規(guī)范，交船后各設(shè)備張貼操作規(guī)范及注意事項(xiàng)，避免誤操作造成設(shè)備損壞，而且有利于船員交接及盡快熟悉。(二).試航階段

根據(jù)船舶建造進(jìn)度，完成船舶LIGHTWEIGHT/DEADWEIGHT測量（根據(jù)建造合同規(guī)格書，首制船要完成傾斜試驗(yàn)計(jì)算穩(wěn)性）,系泊實(shí)驗(yàn),等試航前必須報驗(yàn)項(xiàng)目，以及完成報驗(yàn)時留下的意見，安排試航。試航是根據(jù)船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書的要求編制的船舶試航大綱進(jìn)行的，試航前召開廠方，船檢，監(jiān)造組，船員等參加的試航前會議，船舶試航是船員進(jìn)一步熟悉機(jī)器設(shè)備功能和操作方法的機(jī)會，務(wù)必要高度重視。主要設(shè)備廠家都會派出服務(wù)商在船。接船的船員要把握住試航機(jī)會，仔細(xì)閱讀試航大綱，了解各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目，時間，內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)方法。每個船員要根據(jù)甲板機(jī)艙分工，掌握各自主管項(xiàng)目的試航時間安排，主動按時參加自己所主管設(shè)備的試驗(yàn)。船長輪機(jī)長要根據(jù)試航項(xiàng)目時間合理的安排船員的作息時間，組織相關(guān)人員抓住關(guān)鍵項(xiàng)目，充分利用短暫的試航時間來熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況。

主要的試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)無人機(jī)艙當(dāng)值測試，機(jī)動操車/進(jìn)出港操車，應(yīng)急操車，失電試驗(yàn)，舵機(jī)試驗(yàn)，加速試驗(yàn)，旋回試驗(yàn)，慣性試驗(yàn)，深水拋錨試驗(yàn)，壓排水試驗(yàn)，煙霧報警試驗(yàn)，操舵試驗(yàn)，應(yīng)急操舵試驗(yàn)，通導(dǎo)設(shè)備試驗(yàn)，救生艇拋落試驗(yàn)，造水機(jī)試驗(yàn)等等。船舶試航期間的試驗(yàn)項(xiàng)目均有船級社驗(yàn)船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn)。在各項(xiàng)目的試驗(yàn)中，所有設(shè)備的操作由船廠安排專人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試和檢查并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，接船船員要留意廠方人員的操作步驟，要看仔細(xì)，如有疑問可以隨時向主管責(zé)任人提出。試航期間接船船員在熟悉設(shè)備的同時要注意觀察設(shè)備操作的穩(wěn)定性，以及功能性檢查，還有設(shè)備安裝是否有問題，包括震動等等，如有需要整改的地方要詳細(xì)列出試航意見，并匯總交給監(jiān)造組，向廠方提出。督促船廠交船前完成改正相關(guān)項(xiàng)目。

(三).交接階段

此階段是接船前的最后階段,涉及到物料和備件接收，說明書圖紙的接收，設(shè)備證書船舶證書的接收，燃油滑油的清點(diǎn)，以及特殊設(shè)備備件的接收等等。

1.交接前后的操作責(zé)任歸屬：新造船船舶交付之前船舶操作的主要責(zé)任人是船廠，駐廠船員的主要職責(zé)是在船舶監(jiān)造過程中對船舶設(shè)備以及操作逐步的熟悉與了解，并針對船舶制造過程中不合理的地方，通過監(jiān)造組向船廠提出整改意見。一旦船舶交付后，船舶操作的主要責(zé)任人是代表船東的船員。如果交付以后仍有船廠人員在船看守的話，他們也僅僅是協(xié)助船員繼續(xù)熟悉船舶設(shè)備，但不可以自主隨意啟停操作任何設(shè)備。2.交船前幾天，公司會根據(jù)需要通過監(jiān)造組與船廠協(xié)商先預(yù)交部分庫房，生活區(qū)及伙食庫房，用于接收物料及伙食，同時會安排船員入住船上，船長，輪機(jī)長會同大副，大管輪協(xié)調(diào)分配每日，每人工作，統(tǒng)一安排，提高效率，做好動員，做到忙而不亂。只有統(tǒng)一協(xié)調(diào)，發(fā)揮每人積極 性，主動性，抓住關(guān)鍵，才能順利完成交船的任務(wù)。3.物料和備件要嚴(yán)格按照相關(guān)清單針對規(guī)格尺寸詳細(xì)核對清點(diǎn)，并入庫妥善保管。4.說明書圖紙要仔細(xì)核對檢查，以免有誤。

5.設(shè)備證書，船舶證書的清點(diǎn)不可馬虎。要根據(jù)船舶規(guī)范，設(shè)備型號仔細(xì)核對清點(diǎn)。如發(fā)現(xiàn)證書不符，不全時及時提出，主要表現(xiàn)在設(shè)備船檢標(biāo)號，證書有效日期，以及船上一套證書必須為正本。另艙容表應(yīng)應(yīng)證SOUNDING TABLE.特別IOPP證書與實(shí)際艙容是否一致。6.燃油滑油的清點(diǎn)，要仔細(xì)測量，根據(jù)船廠加油單，以及溫度比重計(jì)算實(shí)際的油量。要注意，此測量計(jì)算的油量是測量時的油量，而不是交船的油量。如果離交船還有一段時間的話，一定要扣除每天的燃油消耗至交船日。7.對一些貴重物品或特殊設(shè)備如果船廠還未交給船方的話，填寫備忘錄船廠和船東簽名，交由主管工程師追蹤交船后供船。8.船舶伙食的訂購和管理。在正式接船前，要向伙食供貨商采購大量的伙食。在伙食供船前，要仔細(xì)的檢查冰庫清潔以及制冷情況。確?；锸成洗蟛槐晃廴竞妥冑|(zhì)。一切工作就緒后，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字，并由船東領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場對該輪命名，至此，該船舶正式交付船東管理運(yùn)營。(四).接船后階段

正式接船之后，是最為忙碌的階段。這個階段的有序順利完成，依賴于前期的接船準(zhǔn)備工作是否充分，以及船上主管的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)組織能力。

1.嚴(yán)格梯口管制，船舶保安等級一，謝絕不必要的人員登輪，防盜竊，防破壞。

2.交接之后，船員需要認(rèn)真履行自己的職責(zé)。在船舶交付以后立即對船舶進(jìn)行全面的安全檢查以及對設(shè)備操作進(jìn)一步的熟悉了解，使船舶盡早具備開航的條件。并根據(jù)船舶人員和設(shè)備的實(shí)際情況，制定詳細(xì)的值班表，并嚴(yán)格遵照執(zhí)行。每班人員需要定期對設(shè)備進(jìn)行巡視與檢查。發(fā)現(xiàn)異常及時的匯報，處理。3.對還不是很熟悉的設(shè)備的操作，要首先閱讀說明書，以及向船廠負(fù)責(zé)人員咨詢和請教。避免不必要的操作失誤，對管路閥的操作要DOUBLE CHECK詳細(xì)檢查。4.所有的設(shè)備測試運(yùn)行狀況，輪流使用，盡早發(fā)現(xiàn)問題并提出保固，維持設(shè)備良好運(yùn)行狀態(tài)。5.展開對所有船員進(jìn)行諸如ISM體系和保安等培訓(xùn)以及做好救生、消防、溢油等應(yīng)變步署演習(xí)，讓船員熟悉應(yīng)急情況下的各自職責(zé)，提高應(yīng)變能力。各部門對其船員按照體系要求和船員培訓(xùn)記錄簿的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)備操作的崗前培訓(xùn)，使全體船員接船時就能馬上進(jìn)入角色，確保船舶的正常開航。6.要做好PSC檢查的準(zhǔn)備，根據(jù)公司PSC檢查表重點(diǎn)檢查新設(shè)備和消防救生、防污等應(yīng)急設(shè)備的歸位和操作及注意事項(xiàng)。對于首次使用的設(shè)備，操作前要細(xì)心檢查。7.根據(jù)公司航運(yùn)指令，提前編制航次計(jì)劃和航行計(jì)劃，船長還要隨時和代理保持聯(lián)系，督促代理根據(jù)交船時間盡快的辦理船舶開航手續(xù)，及時安排引航員，確保接船后及時開航。督促大副做好配載計(jì)劃，二副做好航線設(shè)計(jì)。8.檔案管理：按照公司檔案管理的要求，各類物品依次建帳記錄，整理航海圖書數(shù)據(jù)，健全各種標(biāo)識標(biāo)志，建立規(guī)章制度，整理備件和物料，要逐一標(biāo)注、清點(diǎn)入冊、放置美觀，并將物料備件、船員信息、船舶證書，同時根據(jù)設(shè)備說明書編制船舶設(shè)備操作規(guī)程。對所有機(jī)械設(shè)備都要建立保修和保養(yǎng)檔案，做好記錄。及時建立船舶證書檔案，并登記相應(yīng)的日期。9.另外還要處理廠里遺留的收尾工作，接船后針對新船設(shè)備運(yùn)行的不穩(wěn)定性，尤其是重要設(shè)備，應(yīng)建立有人當(dāng)值制度，時時機(jī)艙巡查，嚴(yán)密監(jiān)控機(jī)器設(shè)備的工況和參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時進(jìn)行處理，保證機(jī)器正常運(yùn)行。這些是精細(xì)的基礎(chǔ)工作，既費(fèi)精力又費(fèi)時間。在接船后前期工作的重點(diǎn)是圍繞安全生產(chǎn)開展工作，要統(tǒng)一思想，“穩(wěn)”字當(dāng)頭，工作要忙而不亂，緊張有序，確保運(yùn)營安全順利開始。以及在船舶交付以后，船長輪機(jī)長需要立即組織船員，從如下幾個方面入手，爭取在最短的時間內(nèi)讓船舶具備開航的條件。

1)駕駛臺航儀檢查，均可用或待機(jī)狀態(tài)，逐一檢查以便開航。2)消防救生設(shè)備再次檢查與歸位。

3)甲板設(shè)備牛油加注以及錨機(jī)纜機(jī)設(shè)備檢查。4)船舶證書再次確認(rèn)檢查。

5)確保船上主機(jī)，以及輔助設(shè)備要處于使用和隨時可用狀態(tài)，注意主機(jī)SUMP TANK油位，膨脹水柜液位檢查，汽缸油測量柜液位檢查。

6)

機(jī)艙報警燈柱以及輪機(jī)員當(dāng)值警報系統(tǒng)，集控室集中監(jiān)視警報系統(tǒng)，警報列機(jī)，輪機(jī)日志打印機(jī)已處于開啟可用狀態(tài)。7)一般警報系統(tǒng)以及二氧化碳警報系統(tǒng)，機(jī)艙水霧報警系統(tǒng)電源已開啟，處

使用狀態(tài)。

于8)根據(jù)離港前檢查表檢查主機(jī)輔機(jī)工況使之完全具備試車條件，檢查油水，氣路各閥門及設(shè)備組件正常。9)三臺發(fā)電機(jī)檢查，并處于隨時可用狀態(tài)，油底殼油位，滑油壓力濾器清潔情況檢查等。10)輔鍋爐已暖爐升汽，并給重油系統(tǒng)加熱。注意鍋爐水位控制，兩臺給水泵一臺使用另外一臺備用處于備用狀態(tài)。注意回水放殘，以及熱水井情況。蒸汽管路泄露檢查等。注意伴熱蒸汽管管路閥等系統(tǒng)檢查和逐步開啟。11)確認(rèn)燃油管路，盡早開啟燃油凈油機(jī)，并確保凈油機(jī)警報等，動作功能正常，沉淀柜日用柜放殘。12)檢查燃油壓力，檢查燃油濾器工作情況，有無堵塞，保持清潔。

13)機(jī)艙燃油泵，滑油泵，淡水泵，海水泵包括壓載泵在用以及備用泵檢查，確保加熱自動已完全開啟，備用泵浦處在備用位置。14)盡早熟悉與檢查各照明以及動力設(shè)備電源開關(guān)箱位置。待設(shè)備大部分開啟后，檢查電力系統(tǒng)絕緣情況。15)甲板機(jī)艙設(shè)備齒輪箱油位檢查。16)舵機(jī)設(shè)備檢查。

17)機(jī)艙集中監(jiān)控警報系統(tǒng)警報檢查逐一逐條檢查排除解決。

18)一些船舶監(jiān)造過程中遺留問題結(jié)案，或是還未送船物料備件督促船廠盡快解決。19)物料整理與歸位。

新船要保持常護(hù)常新，不要認(rèn)為新船就不需要保養(yǎng)。由于船廠為了趕工期交船，有些工序做得并不好，甚至干脆就將有些工序省略。所以開航后一些保養(yǎng)工作就刻不容緩。

1.甲板機(jī)艙機(jī)械齒輪箱滑油檢查，并在三個月后更換，活絡(luò)部位加注牛油 2.甲板油壓管路包扎保護(hù)；甲板船廠期間損壞或施工處理的不好的地方除銹

保養(yǎng)加強(qiáng)。

3.甲板電器設(shè)備絕緣檢查和防護(hù)罩保護(hù)。

4.機(jī)艙甲板設(shè)備要輪流使用，為盡早在保固期檢查各設(shè)備良好狀態(tài)。

5.機(jī)艙每條管路在第一次使用時都必須確認(rèn)再確認(rèn)，防止法蘭被悶堵相關(guān)類 似的情況發(fā)生。

6.制定有計(jì)劃的船舶維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)。

人勤事不懶，只要有責(zé)任心，勤檢查勤保養(yǎng)，早發(fā)現(xiàn)早處理，發(fā)現(xiàn)第一塊銹就把它消滅，仍可保持新顏。順利完成接船任務(wù)，是保證船舶投入營運(yùn)的基礎(chǔ)；圓滿地完成第一航次任務(wù)，是安全運(yùn)輸生產(chǎn)的一個良好開端。

保修階段

在船舶投入營運(yùn)一年以內(nèi)，屬于船舶的保修期。作為接船船員在接船以后，要根據(jù)船舶設(shè)備出現(xiàn)的故障，或是船舶設(shè)計(jì)制造缺陷向船廠和廠家提出保固修理請求。以船東利益為最大考慮，所以接船船員應(yīng)該最大可能的在新船一年的營運(yùn)期內(nèi)根據(jù)船舶現(xiàn)場設(shè)備實(shí)際情況向船廠或廠家提出保固修理或賠償。在填寫保固單時要注意如下幾個方面：

1.根據(jù)船廠提供的保固單固定格式表格填寫。

2.保固單內(nèi)容盡可能詳細(xì)，包括保固單填寫日期，設(shè)備的型號，圖號，以及具體設(shè)備故障文字描述和照片，船上處理結(jié)果，提出何種保固修理和賠償?shù)鹊取?.保固單要根據(jù)不同的廠家，進(jìn)行中文或是英文的填寫。

4.另外要做一個保固單統(tǒng)計(jì)表（公司表格），并追蹤每一個保固案的處理過程和結(jié)果。比如廠家備件送船或是修理的時間，備件送船的單號，以及支付代理的相關(guān)費(fèi)用，或是非廠家修理的費(fèi)用，自修工時等等越詳細(xì)越好，以供船舶在保固結(jié)束時提供給船東詳細(xì)的參考。計(jì)算機(jī)里每一個保固案要專設(shè)一個資料夾，以存放有關(guān)此保固案的相關(guān)來往檔或是發(fā)票，收獲單據(jù)等等憑證。新船要保持常護(hù)常新，不要認(rèn)為新船就不需要保養(yǎng)。由于船廠為了趕工期交船，有些工序做得并不好，甚至干脆就將有些工序省略。所以開航后一些保養(yǎng)工作就刻不容緩。

2.甲板機(jī)艙機(jī)械齒輪箱滑油檢查，并在三個月后更換，活絡(luò)部位加注牛油 2.甲板油壓管路包扎保護(hù)；甲板船廠期間損壞或施工處理的不好的地方除銹

保養(yǎng)加強(qiáng)。

6.甲板電器設(shè)備絕緣檢查和防護(hù)罩保護(hù)。

7.機(jī)艙甲板設(shè)備要輪流使用，為盡早在保固期檢查各設(shè)備良好狀態(tài)。

8.機(jī)艙每條管路在第一次使用時都必須確認(rèn)再確認(rèn)，防止法蘭被悶堵相關(guān)類 似的情況發(fā)生。

6.制定有計(jì)劃的船舶維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)。

第五篇：聯(lián)系客戶的方法和注意事項(xiàng)

營銷員聯(lián)系客戶的主要方法和注意事項(xiàng)

聯(lián)系客戶的方法有

1、電話營銷

2、陌生拜訪

3、信函、短信

4、通訊網(wǎng)絡(luò)（郵件、QQ通訊）

5、上門約談

【電話營銷的基本方法與技巧 】

通話前準(zhǔn)備

①一紙一筆，打前先想好要傳達(dá)給客人的信息

②上午九點(diǎn)至十一點(diǎn)半，下午兩點(diǎn)至四點(diǎn)半為最佳時間電話銷售

a)通話過程中保持微笑，讓自己時時處在一種良好的工作的氛圍中。語言表達(dá)要真誠、禮貌、友善、專業(yè)，讓人感覺

身在其中。

b)打電話盡量避免用語氣詞太多，要干凈利落，熱情專業(yè)、言辭表達(dá)上，語速要適中、清晰，語氣上有抑揚(yáng)頓搓，有

美感，給人以享受。

③每次打電話前一定要設(shè)定如下目標(biāo)：

a)獲取相關(guān)負(fù)責(zé)人的電話、職權(quán)等資料；

b)了解對方是否有相應(yīng)的需求和意向；

c)提供滿足對方需求的建議或方案；

d)了解客戶的疑慮；

e)約定下次通話或拜訪的時間。

通話中技巧

a)學(xué)會以提問的方式來引導(dǎo)客戶的需求，并引出我們的學(xué)習(xí)方式。

b)要學(xué)會與同行業(yè)競爭對手作比較，比出差異化就是優(yōu)勢所在。也就是說“如何將同樣的產(chǎn)品說出不同來”，這是核

心技巧。

c)好的開始，成功的一半。做好經(jīng)典開場白的基本方法有：

1）請求幫忙法。一般情況下，在剛開始就請求對方幫忙，對方是不好斷然拒絕的。電話員會有100%的機(jī)會與通話人

繼續(xù)交談。

2）第三者介紹法。通過“第三者”這個“橋梁”過渡后，更容易打開話題。因?yàn)橛小芭笥呀榻B”這種關(guān)系，就會無

形中解除了客戶的不安全感和警惕性，這樣就很容易與客戶建立信任關(guān)系。

4）激起興趣法，也是投其所好法。就是我們要用心去觀察、揣摸和發(fā)掘客戶的興趣、愛好、習(xí)慣及感興趣等，這樣

我們就很容易找到話題與客戶進(jìn)行融洽的交流。

5）巧借“東風(fēng)”法。也就是借用客戶比較信任的企業(yè)，這樣就進(jìn)一步與客戶拉近了關(guān)系，從而巧妙地把自己銷售的產(chǎn)品與要借力的企業(yè)聯(lián)系在一起，客戶就很難拒絕！但在運(yùn)用巧借“東風(fēng)”這個方法時，要注意：第一、借力對象必須是與我們合作過的、知名的企業(yè)，并且能夠讓客戶信任的企業(yè)；第二、借力對象必須與自己公司銷售的產(chǎn)品有密切關(guān)系。

6）老客戶回訪。通常在做老客戶回訪時，電話員可以向客戶介紹和推薦我們的其它產(chǎn)品和新產(chǎn)品，供客戶選擇。

【陌生拜訪的基本方法與技巧】

1、選擇正確的陌拜地點(diǎn)

拜訪之前一定要安排好拜訪地點(diǎn)，拜訪客人之前，自己的儀容儀表，專業(yè)形象都要注意，同時拜訪的工具要提前準(zhǔn)備好。陌拜八字經(jīng)：親和，微笑，您好，謝謝。

2、拜訪時最好結(jié)伴而行

許多前輩都是從陌生拜訪走過來的，一般是兩個人做搭檔，最好是一男一女，男女搭配，干活不累，搭檔要相互鼓勵對方，遷就對方，同時還要目標(biāo)一致，每天給自己定好目標(biāo)，只有完成拜訪目標(biāo)才可以回家。

3、如何克服陌拜恐懼癥

凡是營銷員都難免會產(chǎn)生“拜訪恐懼癥”，新人尤為突出。最主要的調(diào)整方法就是把注意力放到目標(biāo)上而非恐懼的事情上，多行動少考慮，“以我是上門為客戶提供服務(wù)的心理進(jìn)行拜訪，挫折感會越小”。初次陌生拜訪的目的是為了讓客戶對我們有個基本的了解和對你本人有基本的認(rèn)識，絕不是為了推銷產(chǎn)品。

4、陌生拜訪要“找對人說對話”?？蛻糇铌P(guān)心的三個問題：“你是誰”“你來做什么”“你說的和我有什么關(guān)系或?qū)ξ矣惺裁春锰帯?/p>

5、事先想好碰到前臺時要如何繞過去。

6、臉皮要厚，隨機(jī)應(yīng)變。

7、不要緊張和害怕，很多客戶就是以這種冷漠還篩選合作伙伴的。

8、積累深厚的專業(yè)知識打動客戶。

9、在陌拜硬是遭遇拒絕無果的情況下，走也要留下名片和資料。

【短信發(fā)送的基本方法與技巧】

短信營銷

短信營銷，是我們聯(lián)系客戶感情，開拓新客戶的重要手段之一。每一條短信，每一個編寫細(xì)節(jié)都有可能決定著是否成單，所以掌握正確的發(fā)送短信的方法對于每位營銷員來說都非常重要。

短信營銷注意事項(xiàng)：

1)發(fā)送短信的最佳時間為：早上7:30-8:00中午11:30-12:00晚上：17:30-20:00

2)分類發(fā)送短信。每一個客戶都有其自身獨(dú)特性，即使是同一行業(yè)、同一市場的情況也不盡相同。特別是一些比較

重要的客戶，一定要根據(jù)他們的不同狀況、不同的需求意向，分門別類發(fā)送短信。

3)重要的短信一定要自己親手寫，即使寫出來的內(nèi)容不是特別生動感人，但客人看了，起碼可以從中讀出我們的真

誠。

4)發(fā)短信時一定要留下自己的名字。你發(fā)了一條短信感動了你的客戶，起碼要讓他知道你是張三還是李四。

5)對剛拜訪的新客戶，應(yīng)在12小時之內(nèi)發(fā)送第一條短信，讓客戶更加理解我們，也讓客戶加深了對我們的印象，否則忙碌的客戶會很容易將我們遺忘。

6)聯(lián)系新客戶前，因?yàn)殡p方認(rèn)識都不夠深，直接打電話會顯得有些唐突，在電話聯(lián)系之前發(fā)送三條左右短信作為鋪

墊，將會起到意想不到的效果。

7)對于大客戶應(yīng)適時不斷的發(fā)送短信，這樣才能更好的為我們的“生命線”服務(wù)。

8)養(yǎng)成發(fā)短信的習(xí)慣。良好的習(xí)慣總是會不斷的產(chǎn)生驚喜！

發(fā)送短信一般可分為：銷售型短信感恩型短信觀念或者告知型短信以上三類短信編輯的共同點(diǎn)：（不同客戶不同對策，異性客戶之間可發(fā)模糊）

1、稱謂+問候語。每條短信開頭都需要有稱謂，一般為**總，您好！稱謂可根據(jù)與客戶的熟悉程度適當(dāng)調(diào)整。比如說**姐，**哥等，與客戶面談后或者多次交流后我們?yōu)榱死c客戶的關(guān)系也可以這樣稱呼客人，但謹(jǐn)記需要了解客人的身份和地位，需要等級對稱。

2、結(jié)束語。結(jié)束語一般表示對客人的祝愿和祝福。結(jié)束語對不同等級的客戶應(yīng)不同對待，更應(yīng)注意用語。在發(fā)送給大客戶時就應(yīng)該弄清大客戶最關(guān)心什么就祝福什么，表示你也很關(guān)心這個事情。客戶關(guān)心的事情就在與你交流中多次提及的事情。比如客戶經(jīng)常提到自己的孩子，你在發(fā)送祝福與時就應(yīng)該更重視提及他的孩子。

三類短信編輯的不同點(diǎn)：

（一）：銷售型短信。

銷售型短信主要用于新產(chǎn)品的推廣以及短時期內(nèi)為提升業(yè)績所做的銷售政策傳達(dá)。一般結(jié)構(gòu)為稱謂+產(chǎn)品、政策說明+結(jié)束語。

注：①產(chǎn)品和政策說明應(yīng)簡單明了。

② 把客戶最關(guān)注的傳遞給客戶。比如說什么產(chǎn)品、什么價格、怎樣的消費(fèi)方式等。

例：**姐，周末好！石燕湖夜漂已全面開漂，平湖靜夜、一葉扁舟、地下穿越長株潭，傾聽三座城市心臟的脈動！印象石燕湖大型篝火晚會，帶您體驗(yàn)異域的狂野與激情！體驗(yàn)價138元/人

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（二）：感恩型短信

感恩型短信主要用于節(jié)假日對客戶表示問候，或者在客戶身上及家人發(fā)生重大事件時對客戶送去祝福。一般結(jié)構(gòu)為稱謂+祝福語

a)感恩型短信需在特定的時間發(fā)送。發(fā)送短信應(yīng)該比客戶接收短信的高峰期提前，短信不需要太多，一周一條或者

兩周一條都行，讓客戶在那一時間段就一定能收到你的短信，這樣才有更好的效果。

b)感恩型短信就是為了打動客戶，所以在編輯短信時最好“原創(chuàng)”，盡量不要轉(zhuǎn)發(fā)短信，特別在特定假日。

例：**總，春節(jié)就快到了，石燕湖感謝一路有您的支持！在新春佳節(jié)來臨之際，石燕湖**恭祝您和您的家人春節(jié)愉快！合家團(tuán)圓！

（三）：觀念型或告知型短信

觀念型或告知型主要用于傳遞企業(yè)一種文化或者價值觀以及告知客人將要進(jìn)行的一些活動或者企業(yè)本身發(fā)生的一些轉(zhuǎn)變等。一般結(jié)構(gòu)為：稱謂（可不用）+觀念或通知+結(jié)束語（觀念型短信最終目的也是促成客戶認(rèn)同石燕湖一種重要方式，但營銷目的不能太明顯）

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