第一篇：如何搞好高速鐵路跨線橋梁施工安全問題的探討

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如何搞好高速鐵路跨線橋梁施工安全問題的探討

作者：李陽春

來源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報》2012年第02期跨線橋梁施工安全保證措施

2.1 搞好施工安全預(yù)防措施，防患于未然

第二篇：跨線橋施工方案

跨繞城高速封道、施工防護方案

第一章

工程概況

該橋位于煙臺市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，上跨煙臺繞城高速公路，橋中心線與高速公路中心線的夾角為75°上部結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全橋布置為3孔25m+35m+25m，下部結(jié)構(gòu)形式為樁基墩柱，擴大基礎(chǔ)U型橋臺，橋全長98.0m。

第二章

封路計劃

跨繞城高速立交橋施工期間需要占用繞城高速公路部分路面，并拆除部分結(jié)構(gòu)設(shè)施，因施工內(nèi)容不同占用的位置和方式不盡相同，根據(jù)施工內(nèi)容的劃分要共分五階段進行交通管制，具體施工內(nèi)容、管制時間和封路計劃如下：

一、樁基、墩柱等下部結(jié)構(gòu)施工階段（第一階段）

1、交通管制時間

自2007年8月20日~2007年10月5日，封道施工45天。

2、施工內(nèi)容：

（1）繞城高速立交橋1號墩、2號墩鉆孔樁鉆孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土；

（2）連系梁基坑開挖、鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土；（3）墩柱鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土。

3、封路方案：

為保證以上施工項目的安全，需要占用高速公路緊急停車帶、行車道，車輛從超車道道通過。牟平→龍口方向封閉540m，里程段為K220+566~K221+106段；龍口→牟平方向封閉514m，里程段為K220+886~K221+400段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋下部結(jié)構(gòu)施工期間繞城高速公路并道安全防護平面圖》。

二、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)階段（第二階段）

1、交通管制時間

自2007年10月5日~2007年10月20日，封道施工15天。

2、施工內(nèi)容：

（1）完成中央分隔帶波形護欄拆除、地磚拆除、地面清理夯實、澆注

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混凝土防撞基礎(chǔ)；

（2）完成超車道限寬、限高門架搭設(shè)、安裝限速路障；

（3）完成超車道門洞搭設(shè)、門洞頂方木、底模安裝，門洞頂安全設(shè)施安裝；完成行車道半幅支架搭設(shè)。

3、封路方案：

完成箱梁澆注施工需要全幅占用立交橋下高速公路路面，在搭設(shè)通行門洞期間不能全幅封閉高速公路，為保證繞城高速公路時刻貫通，必須搭設(shè)超車道門洞和行車道半車道支架（留有安全距離）時讓車輛從緊急停車帶限速通過，在此期間封閉超車道、行車道。牟平→龍口方向封閉340m，里程段為K220+766~K221+106段；龍口→牟平方向封閉300m，里程段為K220+886~K221+186段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋支架施工期間繞城高速公路并道安全防護平面圖》。

三、現(xiàn)澆箱梁施工階段（第三階段）

1、交通管制時間

自2007年10月21日~2007年12月10日，封道施工50天。

2、施工內(nèi)容：

現(xiàn)澆箱梁模板加固、鋼筋幫扎、混凝土澆注、鋼澆線張拉、孔道壓漿。

3、封路方案：

（1）在繞城高速公路福山收費站處至龍口方向設(shè)置“超高、超寬車輛請從福山繞行”標志；

（2）在同三高速公路匝道至蓬萊下道口設(shè)置“超高、超寬車輛請繞行”標志；

（3）在繞城高速公路古現(xiàn)收費站龍口→牟平方向設(shè)置“超高、超寬車輛請從古現(xiàn)繞行”標志。

（4）其余車輛由超車道門洞慢速通過，封閉行車道、緊急停車帶，在進口方向設(shè)置限速路障、限高、限寬門架等安全防護設(shè)施，在門洞出口方向設(shè)置限速路障。牟平→龍口方向封閉250m，里程段為K220+816~K221+066段；龍口→牟平方向封閉230m，里程段為K220+986~K221+216段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋箱梁施工期間

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繞城高速公路并道安全防護平面圖》。

四、支架拆除階段（第四階段）

1、交通管制時間

自2007年12月11日~2007年12月20日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

（1）拆除門洞、門洞頂模板及附近支架（2）拆除限寬、限高門架

3、封路方案：

在拆除門洞過程中，為不影響高速公路車輛通行，在拆除門洞前首先拆除緊急停車帶、行車道支架，清理路面，然后封閉行車道和超車道，讓車輛從緊急停車道通過。該階段封路方案同第二階段。

五、繞城高速公路立交橋下水溝改移階段（第五階段）

1、交通管制時間

自2008年3月1日~2008年3月10日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

立交橋下水溝開挖改移、水溝砌筑。

3、封路方案：

因立交橋墩柱占用了繞城高速公路水溝，設(shè)計進行改移，為了車輛和施工人員的安全，封閉緊急停車帶和行車道，車輛由超車道通過。該階段封路方案同第一階段。

第三章

安全防護及保證措施

一 組織保證措施

本著“安全第一”，“預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，針對本工程特點，制定如下措施：

1、健全組織：根據(jù)跨路施工的特殊性、項目成立高速公路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理劉志波擔(dān)任，副組長由專職安全長莊佳寧擔(dān)任，成員由: 張月明、齊俊杰、曹振永、劉宏斌擔(dān)任。專職安全長莊佳寧在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，既要負責(zé)安全工作，又要做好高速公路協(xié)調(diào)工作。在安全領(lǐng)

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導(dǎo)小組成立后，針對繞城高速公路施工的特點，分別成立三個專職小組，負責(zé)施工過程中的安全工作。安全辦公室設(shè)在項目部。

一是封道巡邏和聯(lián)系小組6人，由莊佳寧分管；

二是封道后腳手架、門洞搭設(shè)安全及立模作業(yè)等，進行嚴格檢查，專職領(lǐng)導(dǎo)小組3人，由張月明負責(zé)；

三是施工立柱梁板安全網(wǎng)、彩條布防護由曹振勇負責(zé)。

2、配備專業(yè)專職人員6人，用于封道施工、安全標識牌擺放、安全設(shè)施布置、巡邏等工作，高速公路上方執(zhí)勤人員、要統(tǒng)一服裝、穿專用交通反光背心實行24小時值班制度，每3人一個小組，安排一個小組長負責(zé)，做好巡邏過程中的情況統(tǒng)計和交接班統(tǒng)計工作。值勤期間嚴格按照管理規(guī)定進行工作，工作期間嚴禁喝酒，上路巡邏嚴禁穿拖鞋，要尊重交通管理部門和交警部門的檢查，做好請示匯報工作。

3、嚴格按規(guī)范作業(yè)，在高速公路恢復(fù)通行從事上部作業(yè)時，公路上方立柱要安裝醒目標志，梁板兩側(cè)安全網(wǎng)要用彩條布進行隔離，嚴禁施工過程中物體下落。

4、物資準備：項目部除對封道施工管理人員配備通信工具外，另安排一臺車輛配合封道施工，用于標志牌的運輸和安裝，做到封道快速、準確。

5、做好請示匯報工作，在報告待批準后方可施工，嚴格杜絕擅自改變方案的做法。如改變施工方案和施工內(nèi)容要在封道施工前向上級業(yè)務(wù)部門提出書面申請。建立每日匯報制度，由施工單位安全負責(zé)人每天向管理、交警部門匯報當(dāng)天封道的安全情況，做好統(tǒng)計工作。

6、做好壞車、堵車及各類事故的報告及統(tǒng)計工作，加強與上級管理部門的聯(lián)系、匯報工作，確保封道施工安全。

7、檢查人員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。

8、施工所用的各種機具設(shè)備和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機具設(shè)備和勞動保護用品嚴禁

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使用。

9、保證通行路面清潔，防止飛石傷人和雨后道路泥濘影響通車。

10、施工期間，專職安全長配備的手機24小時保持聯(lián)系，配合交通管理部門全面負責(zé)交通安全問題。兩側(cè)限高框架處，24小時派專人值班，確保安全。

11、文明施工，防止污染周圍環(huán)境，做到工完料盡。

二、道路封閉施工交通管制防護措施

1、第一階段和第四階段（1）牟平→龍口方向

在K209+416處設(shè)置前方1Km施工和限速標志； 在K209+916處設(shè)置前方500m施工和限速標志； K220+216處設(shè)置前方200m施工和限速標志； 在K220+366處設(shè)置車道合流和限速標志；

在K220+566~K221+106之間設(shè)置錐型墩將車流引向超車道； 在K220+616處安放導(dǎo)向和限速標志牌（安裝夜間頻閃燈）。（2）龍口→牟平方向

在K222+450處設(shè)置前方1Km施工和限速標志； 在K221+950處設(shè)置前方500m施工和限速標志； 在K221+650處設(shè)置前方200m施工和限速標志； 在K221+450處設(shè)置車道合流和限速標志；

在K220+886~K221+186段及K221+300~K221+450段安放錐型墩將車流引向超車道；（K221+186~K221+336段為上車道開口）

在K221+436處及K221+321處安放導(dǎo)向和限速標志牌（安裝夜間頻閃燈）。

2、第二階段和第五階段（1）牟平→龍口方向

在K220+566、K220+816增設(shè)限速路障；

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錐型墩擺設(shè)在K220+766~K221+106之間； 將導(dǎo)向和限速標志移到K220+566處； 其它指示標志設(shè)置同第一階段（2）龍口→牟平方向

在K221+206、K221+300（匝道與主線交匯點）增設(shè)限速路障； 錐型墩擺設(shè)在K220+886~K221+186之間 將導(dǎo)向和限速標志移到K221+136處； 其它指示標志設(shè)置同第一階段

3、第三階段

主要是限高門架、支架下行車門的洞安全防護，其它指示標志同第一階段。

在現(xiàn)澆箱梁施工期間，為保證支架和通行門洞的安全，需要在支架來車方向設(shè)置限高4.5m、限寬3.5m的鋼性門架，為避免超寬車輛在鋼性門洞處受損，在鋼性門架外再加設(shè)一道限高4.5m、限寬3.5m柔性門架。門架兩側(cè)擺放限寬混凝土墩，端頭用錐型墩延伸。

（1）、柔性限高、限寬門架

a、柔性門框結(jié)構(gòu)：采取分體式組成材料。立柱用直徑48mm鋼管框架外包反光材料；限高門框上方用Ф6mm鋼絲繩，上掛寬20cm、高25cm三角形彩旗；限寬隔離墩采用水泥及橡膠錐形標，限高門架下方水泥隔離墩上方安裝Ф4.8cm×2.5m高鋼管，外包反光材料。

b、柔性限高門架設(shè)在鋼性門架外50m處，在柔性限高門架外擺放20m混凝土防撞墩，另用錐形標延伸30m，限寬按要求擺放。

（2）、剛性限高、限寬門架

在橋梁支架的前方50m處，來車方向設(shè)置一個剛性強制限高、限寬門架，由φ48mm鋼管制作而成。門架鋼管貼高強級反光膜，頂部安設(shè)限高、限寬標志，在剛性門架與箱梁支架門洞之間、與柔性門架之間按限寬尺寸擺設(shè)混凝土防撞墩。

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（3）、支架下門洞

為避免車輛通過支架下門洞時與支架相擦而造成事故，在門洞兩側(cè)設(shè)置有臺帽的混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬1.0m，高0.3m,臺帽寬0.2m，臺帽高0.3m。為防止車輛在門洞內(nèi)快速行駛而發(fā)生意外，在門洞出口處設(shè)混凝土限寬墩和限速路障。

（4）限高門架安全防護

在限高門框外側(cè)路基下方水溝上方分別搭設(shè)一頂帳篷，每端安排2名責(zé)任心較強的同志24小時看守門框，配合交警、路政管理部門疏通超高、超寬車輛，值勤人員配備通信工具，并做好每天安全情況登記工作。

（五）、行車門洞防護

1、水泥防撞墩采用長0.5m、寬40cm、高60cm規(guī)格。

2、加強安全防護，安排2名有責(zé)任心人員24小時看守，配合交警、路政部門維護好交通秩序，作好車輛疏通工作。

3、門洞上方設(shè)置警示牌，標明門洞凈寬、凈高。

4、施工作業(yè)區(qū)用腳手桿和顏色鮮明的防護網(wǎng)封閉，周圍用涂有紅白相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交墩防護。

5、支架前后方設(shè)置限寬護欄，并設(shè)置警示燈、慢行標識牌等，晝夜派人指揮交通。

6、晚間在門洞上方的上行車、下行車方向各設(shè)置4個施工警示標志燈，施工區(qū)加強照明，按照施工區(qū)域的距離，設(shè)置安全警示牌和導(dǎo)向牌和警示燈裝置，以引導(dǎo)車輛正常行駛。

7、施工結(jié)束后對施工用材料進行拆除，恢復(fù)路面及設(shè)施。請公路管理部門進行驗收。

第四章 封路交通應(yīng)急預(yù)案

1、目的

為了更好的控制繞城高速公路封路范圍內(nèi)跨線橋施工期間的交通安全,保證交通順暢，并對其可能引起的交通事故，規(guī)定其防范措施和應(yīng)急響應(yīng)

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措施，盡可能減少事故對人、財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失。

2、編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國消防法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《 特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。

3、適用范圍

本預(yù)案適用于繞城高速公路封路范圍（K220+660～K221+400）內(nèi)發(fā)生的交通行車安全事故的預(yù)防和應(yīng)急處理。

4、工作原則

4.1 堅持以人為本。以保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

4.2 盡快恢復(fù)交通。分秒必爭，快速搶修破壞設(shè)施，盡快恢復(fù)通車。4.3 遵循統(tǒng)一指揮、分級響應(yīng)、屬地為主、協(xié)調(diào)一致的原則，實行分工負責(zé)。在高速公路路政和交警部門指揮協(xié)調(diào)下，我項目部有關(guān)人員按照各自職責(zé)、分工、權(quán)限和本預(yù)案的規(guī)定，共同做好行車事故應(yīng)急救援處置工作。

4.4 堅持預(yù)防為主。積極采用先進的預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，提高行車事故防范水平；不斷完善高速公路應(yīng)急救援體系，提高救援裝備技術(shù)水平和應(yīng)急救援能力。

5、危險性分析

5.1 行車安全事故隱患主要有以下幾種情況: 5.1.1 由于機動車駕駛員精神疲勞或其他原因造成車輛撞壞限高限寬門架，造成交通暫時堵塞。

5.1.2 由于機動車駕駛員精神疲勞或其他原因造成撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴重破壞橋梁施工。

5.1.3 行車車輛發(fā)生追尾事故等。

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5.2、行車安全事故的影響分析

一旦發(fā)生行車安全事故，造成如下影響：人員的傷亡； 材料、物資的損壞或損失；影響周邊生產(chǎn)生活環(huán)境。

6、啟動條件和啟動程序

6.1專項預(yù)案的啟動條件

在繞城高速公路封路范圍內(nèi)發(fā)生機動車撞壞限高、限寬門架，造成交通暫時堵塞；或者機動車撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴重破壞橋梁施工并造成交通堵塞；或者行車車輛發(fā)生追尾事故造成交通堵塞。

6.2啟動程序

事故發(fā)生后，首先由現(xiàn)場交通安全巡邏小組成員用手機向我項目部安全負責(zé)人緊急匯報情況，然后由我項目部安全負責(zé)人迅速向高速公路路政和交警部門報告處理；我項目部各級機構(gòu)接到啟動命令后，迅速開展工作，緊密配合，全力以赴完成事故救援工作。

7、組織機構(gòu)與職責(zé)分工

7.1、項目部應(yīng)急準備與響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組 項目經(jīng)理：劉志波 副經(jīng)理：莊佳寧

成員：張月明、齊俊杰、曹振永、劉宏斌

職責(zé)：負責(zé)統(tǒng)一指揮、調(diào)動、根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、采取應(yīng)急措施，并組織實施，同時向上級和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報告。7.2、通訊聯(lián)絡(luò)和后勤保障組組長：曹振永 成員：刁文超

職責(zé)： 負責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)車輛調(diào)動等。7.3、疏散警戒組組長：莊佳寧 成員：張月明、齊俊杰、劉宏斌

職責(zé)：負責(zé)危險區(qū)域的警戒和人員疏散引導(dǎo)。7.4、事故調(diào)查和善后處理組組長：莊佳寧

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成員：張月明、齊俊杰、曹振永

職責(zé)：調(diào)查事故發(fā)生的原因并堅持四不放過的原則作出初步處理意見，作好善后處理工作。

8、事故應(yīng)急救援處理體系響應(yīng)程序

8.1、接警和響應(yīng)級別確定

一旦發(fā)生意外行車安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應(yīng)急方案處置。通知安全長及交警部門，并在高速公路開口處，封閉事故車道，按GB5768-1999《道路交通標志和標線》設(shè)置封閉標志，使車輛繞行，防止事故的擴大。

如項目部接到現(xiàn)場值班人員事故報警后，按照工作程序，對事故警情作出判斷，初步確定響應(yīng)的響應(yīng)級別，果事故不足以啟動應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級別，響應(yīng)程序關(guān)閉。

8.2、應(yīng)急啟動

應(yīng)急響應(yīng)級別確定后，按照所確定的響應(yīng)級別啟動應(yīng)急程序。首先緊急向高速公路路政和交警部門報警，項目部緊急通知調(diào)配救援所需的應(yīng)急資源（應(yīng)急隊伍、物資、機械等），緊急成立現(xiàn)場救援指揮部。

8.3、救援行動

應(yīng)急救援方案行動，必須在確保現(xiàn)場救援人員安全的情況下實施。應(yīng)急救援人員的自身安全防護，必須按設(shè)備、設(shè)施操作規(guī)程和標準執(zhí)行。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場指揮、事故調(diào)查處理的人員，必須配帶具有明顯標識并符合防護要求的安全帽、防護服等。

有關(guān)應(yīng)急隊伍進入現(xiàn)場后，迅速開展事故偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險等有關(guān)應(yīng)急救援工作，項目部技術(shù)部門為解決救援決策提供建議和技術(shù)支持。

通訊聯(lián)絡(luò)小組負責(zé)人集中和調(diào)度交通工具。各行動小組負責(zé)人集中后由總指揮長下達救援任務(wù)，疏散小組成員首先到達第一現(xiàn)場進行疏散和警戒安全區(qū)；如有人員傷亡，救護小組成員與疏散小組成員同時到達現(xiàn)場進行傷員救護與120急救聯(lián)系轉(zhuǎn)移重危傷員；救援小組成員根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場的實

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際情況擬定救援技術(shù)措施，并組織相關(guān)人員，機械設(shè)備和檢測儀器實施救援，將事故的影響范圍進行有效控制。

首先是在高速公路路政和交警部門的指揮下，在現(xiàn)場設(shè)置警戒標志，積極分流車輛，做好封道施工段內(nèi)的事故預(yù)防和堵塞交通的疏導(dǎo)工作，對于通過的超高超寬車輛，首先引停在硬路肩處馬上向值勤交警及管理處執(zhí)勤人員匯報，在交警及管理處業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)下，將兩超(超高、超寬)車輛從最近兩開口處調(diào)頭；對于事故車輛由高速公路路政和交警部門處理。

8.4、應(yīng)急恢復(fù)

救援行動結(jié)束后，進入臨時應(yīng)急恢復(fù)階段，主要是現(xiàn)場清理、人員清點和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。

8.5、應(yīng)急結(jié)束

執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由事故總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。

9、行車事故善后處理

9.1、事故的調(diào)查：由項目部事故調(diào)查小組配合高速公路路政和交警部門進駐事故現(xiàn)場進行勘察、測量、收集數(shù)據(jù)并分析，根據(jù)分析結(jié)果提出事故責(zé)任人，對造成的損失由事故責(zé)任人賠償。

9.2、事故的報告

重大事故12 小時內(nèi)報告公司總經(jīng)理，特大事故24小時內(nèi)報告主管上級機關(guān)。

9.3、受傷人員處理

對工程施工人員受傷積極開展治療，并做好思想政治工作，使傷員情緒穩(wěn)定，做好其家屬和傷員的慰問工作，并按國家和企業(yè)有關(guān)規(guī)定進行賠償和采取其他優(yōu)撫措施。

9.4、環(huán)境和社會影響處理

積極消除對周邊環(huán)境和社會造成的影響，配合當(dāng)?shù)卣块T做好群眾安撫工作，化解事態(tài)，并對環(huán)境造成影響做出相應(yīng)補救措施。

9.5、行車事故應(yīng)急經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)

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通過本次事故的處理，總結(jié)經(jīng)驗不足之處，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。

10、保障措施 10.1 通信與信息保障

項目部辦公室負責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應(yīng)急救援時通信的暢通。10.2 救援裝備和應(yīng)急隊伍保障

項目部根據(jù)救援體系建設(shè)規(guī)劃，協(xié)調(diào)、檢查、促進應(yīng)急救援建設(shè)，強化完善救援隊伍，保證應(yīng)急狀態(tài)時的調(diào)用。

項目部要進一步優(yōu)化和強化以救援機械、救援隊、救援物資供應(yīng)為主體的救援搶險網(wǎng)絡(luò)，合理配置救援資源；采用先進的救援裝備和安全防護器材；積極開展技能培訓(xùn)和演練，提高快速反應(yīng)和救援起復(fù)能力。

10.3 交通運輸保障

啟動應(yīng)急預(yù)案期間，項目部辦公室緊急調(diào)動施工范圍內(nèi)的交通工具，任何單位和個人不得拒絕。根據(jù)現(xiàn)場需要，由高速公路路政和交警部門實行必要的交通管制，維持應(yīng)急處置期間的交通運輸秩序。

10.4 醫(yī)療衛(wèi)生保障

由工地交通工具緊急送到地方醫(yī)療部門緊急救治。10.5 治安保障

由項目部配合高速公路路政和交警部門管理。10.6 物資保障

項目部要經(jīng)常對必需備足的應(yīng)急搶險路料及備用器材、設(shè)施進行檢查，專人負責(zé)。

中鐵十四局集團第四有限公司

第三篇：跨線橋施工安全專項方案

中鐵xx局集團秀松高速公路第xx項目部

店子灣S304跨線橋安全專項方案

施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工單位：中鐵xx局集團秀松高速公路第xx項目部

目 錄

第一章 編制說明................................1

一、編制依據(jù)...................................1

二、編制目的...................................1

三、適用范圍...................................2 第二章 工程概況及特點...........................2

一、工程概況...................................2

二、主要技術(shù)指標...............................2

三、自然狀況...................................3

1、地理位置...................................3

2、水文特征和地理構(gòu)造.........................3

3、地震動參數(shù).................................3

4、氣象特征...................................3 第三章 安全施工管理.............................3

一、安全生產(chǎn)組織管理............................3

二、安全生產(chǎn)保證體系............................4

三、安全生產(chǎn)目標................................4

四、安全生產(chǎn)崗位及部門職責(zé)......................4

（一）崗位職責(zé)..................................5

1、項目經(jīng)理安全職責(zé)..............................5

2、總工程師安全職責(zé)..............................5

3、安全總監(jiān)職責(zé)..................................6

4、轉(zhuǎn)（兼）職安全員..............................7

（二）部門職責(zé)...................................8

1、安質(zhì)環(huán)保部安全職責(zé)............................8

2、綜合辦公室安全職責(zé)............................10

3、工程技術(shù)部安全職責(zé)............................10

4、財務(wù)部安全職責(zé)................................10

5、物資部安全職責(zé)................................11

6、計劃部安全職責(zé)................................12

7、各作業(yè)隊長、班組長安全生產(chǎn)責(zé)任制..............13

五、施工組織管理.................................14

（一）現(xiàn)場組織管理...............................14

（二）施工材料、設(shè)備、人員準備...................15

（三）交通組織維護...............................15 第四章 店子橋S304跨線橋安全措施方案.............16

一、店子灣S304跨線橋施工安全隱患及預(yù)防措施......16

1、高處墜落事故隱患及預(yù)防措施....................16

2、機械設(shè)備傷害事故隱患及預(yù)防措施................16

3、施工觸電事故隱患及預(yù)防措施....................17

4、交通事故隱患及預(yù)防措施........................17

二、施工安全保證各項措施.........................17

三、店子灣S304跨線橋安全管理控制措施............19

1、與既有線相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議....19

2、保持施工安全和道路暢通的措施..................19

四、現(xiàn)場施工安全防護和交通協(xié)管及交通指揮疏通.....20

1、施工現(xiàn)場防護..................................20

2、交通協(xié)管及指揮疏通............................20

3、跨線橋高處作業(yè)安全控制措施....................21

4、腳手架搭設(shè)安全控制措施........................22 第五章 安全教育培訓(xùn)制度..........................23

一、安全教育培訓(xùn).................................23

二、安全教育培訓(xùn)責(zé)任制...........................24 第六章 文明施工、環(huán)境保護保證措施................25

一、文明施工措施.................................25

二、環(huán)境保護措施.................................26

秀松高速公路第xx項目部

店子灣S304跨線橋?qū)ｍ棸踩┕し桨?/p>

第一章 編制說明

一、編制依據(jù)

1、現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查、踏勘情況。

2、重慶秀山至貴州松桃（重慶境）《兩階段施工圖設(shè)計文件》：

3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）；

4、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）；

5、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46－2005）；

6、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；

7、《公路建設(shè)環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTG B03-2006）；

8、《道路交通標志和標線》GB5667-1999；

二、編制目的

保證《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標準、規(guī)范的切實落實，加強建筑工程項目的質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，切實落實主體責(zé)任，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質(zhì)〔2004〕213號），編制一份合理完善的危險性較大工程安全專項方案。堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對突發(fā)事件的各項準備

工作。在項目部領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級負責(zé)的管理體制，落實行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，切實履行項目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能，充分發(fā)揮管理機構(gòu)的作用。

三、適用范圍

適用于重慶秀山至貴州松桃（重慶段）高速公路第x項目部K22+228.5店子灣S304跨線橋上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面附屬施工，以及排架的搭設(shè)及砼現(xiàn)澆梁的施工。起訖里程樁號；K22+177.96-K22+279.04。

第二章 工程概況及特點

一、工程概況

新建秀松高速公路第x合同段店子灣S304跨線橋與S304省道交叉條件橋梁上部構(gòu)造布設(shè)為右幅20+20+30+25m、左幅25+30+20+20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁。其中左幅第二聯(lián)和右幅第三聯(lián)橫跨省道S304。單幅橋各4跨，單幅全長101.08m，橋?qū)?1.75m，全橋共28根樁基，樁基直徑為1.2m或1.5m。下部構(gòu)造橋墩采用柱式墩配樁基，橋臺采用肋板臺、樁基礎(chǔ)。

二、主要技術(shù)指標

1、公路等級：四車道高速公路

2、設(shè)計速度：80Km/h

3、路基寬度：整體式24.5m；分離式12.25m

4、橋粱寬度：整體式24.0m；分離式12.0m

5、設(shè)計負載：公路-1級 汽車-20級，掛車-120

6、設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，其他構(gòu)造及路基1/100

三、自然狀況

1、地理位置

店子灣S304跨線橋位區(qū)為秀山縣梅江鎮(zhèn)新聯(lián)村新塘組，路線跨S304省道，地形總體上呈北西、南東側(cè)較高，中間較低的低山地形，橋位區(qū)地形平緩。

2、水文地址條件

店子灣S304大橋處于構(gòu)造侵蝕低山地貌，分布地層主要為第四系殘坡積層、寒武系上統(tǒng)耿店組，主要巖性為白云巖。根據(jù)區(qū)內(nèi)層巖性組合及地下水賦存條件，路線走廊帶內(nèi)地下水類型可分為第四系松散巖類孔隙水和碳酸鹽類巖溶裂隙水兩大類。

3、地震動參數(shù)

本段地震動峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI級。

4、氣象特征

秀山縣屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具有四季分明、氣候溫和、無霜期長、日照不足，降雨充沛集中，伏旱明顯等特征。多年平均氣溫16.5℃，平均降雨量為1317mm，多年平均徑流量851.4mm，年平均日照1231.4h。

第三章 安全施工管理

一、安全生產(chǎn)組織管理

項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)環(huán)保部為安全領(lǐng)導(dǎo)小組常設(shè)機構(gòu)，負責(zé)日常安全工作，店子灣S304跨線橋施工設(shè)專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。

領(lǐng)導(dǎo)小組如下：

組

長：xxx 副組長：xxx 成員：xxxx

施工隊負責(zé)人及安全員

二、安全生產(chǎn)保證體系

為了加強安全工作的管理，保證安全組織機構(gòu)的正常運轉(zhuǎn)，促進項目安全工作規(guī)范有序地開展，確保項目安全目標責(zé)任制的落實，結(jié)合本項目的工程特點，建立項目的安全生產(chǎn)保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上、經(jīng)濟上進行全面管理，確保達到安全管理的各項目標達標。

三、安全生產(chǎn)目標

無人身重傷及其以上事故，無機械及交通事故，無火災(zāi)洪災(zāi)事故。消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性，墜落和架梁傾覆事故。重視勞動衛(wèi)生和醫(yī)療保障工作，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境，保證施工人員的身心健康，保證施工生產(chǎn)有序進行。

四、安全生產(chǎn)崗位及部門職責(zé)

為了進一步加強項目安全生產(chǎn)的管理，我項目明確了各崗位的職責(zé)，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項目部預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金，對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵押金。

(一)、崗位職責(zé)

1、項目經(jīng)理安全職責(zé)

（1）、履行合同要求，確定安全、環(huán)保管理目標和措施，確保項目工程安全施工，對經(jīng)理部的安全生產(chǎn)、勞動保護、自然災(zāi)害防御、環(huán)境污染防治工作負第一責(zé)任；

（2）、負責(zé)建立健全經(jīng)理部安全生產(chǎn)、環(huán)境保護保證準則，組織編制安全保證計劃，負責(zé)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實；（3）、貫徹執(zhí)行各項有關(guān)安全生產(chǎn)、環(huán)保的法令、法規(guī)、標準、規(guī)范和制度，落實施工組織設(shè)計中的安全、環(huán)保技術(shù)措施和資源的配置；

（4）、支持專職安全員及施工管理人員行使綜合性的安全、環(huán)保監(jiān)督、檢查工作；

（5）、適時組織對經(jīng)理部的安全、環(huán)保準則評審和協(xié)調(diào)。

2、總工程師安全職責(zé)

（1）、組織編制施工組織設(shè)計，負責(zé)對安全難度系數(shù)大的施工操作方案進行優(yōu)化；

（2）、組織編制相應(yīng)的安全、環(huán)保保證計劃，并提交內(nèi)部評審，上級審核通過后督促實施；

（3）、確定危險部位和過程，對風(fēng)險較大和專業(yè)性強的工程項目應(yīng)組織安全技術(shù)論證；

（4）、做出因本工程項目的特殊性而須補充的安全操作規(guī)程；（5）、選擇或制定施工各階段針對性安全技術(shù)交底文本；（6）、對工程技術(shù)部制定的安全、環(huán)保準則要素進行監(jiān)控，落實改進措施。

3、安全總監(jiān)職責(zé)

（1）、在分管領(lǐng)導(dǎo)下，積極宣傳和認真貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)，協(xié)助推動項目安全生產(chǎn)工作。（2）、負責(zé)落實安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組在工程安全方面的實施措施，發(fā)布工程質(zhì)量與安全動態(tài)信息。負責(zé)與有關(guān)部門水上施工安全的協(xié)調(diào)，組織制定安全應(yīng)急措施，參與重大事故應(yīng)急救援工作。

（3）、深入施工現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)危及工人安全的隱患及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，提出整改措施并督促班組整改，有權(quán)制止違章作業(yè)、糾正違章指揮。

（4）、負責(zé)項目安全生產(chǎn)宣傳、教育工作，對新上崗人員進行崗前安全培訓(xùn)，使特種作業(yè)人員必須作到100%持證上崗。（5）、負責(zé)施工現(xiàn)場、重要危險部位的警示安全標語的制作、宣傳工作，特制勞動防護用品的進場驗收工作，參加項目的工傷事故調(diào)查、分析和處理，協(xié)助機械、火災(zāi)事故的查處。（6）、負責(zé)編制項目各種特種作業(yè)的操作規(guī)程及各分部工程

施工安全技術(shù)交底。

（7）、參加工程技術(shù)交底會議，對相應(yīng)工程進行安全技術(shù)交底，向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)匯報安全生產(chǎn)工作，提出安全管理、安全教育培訓(xùn)、安全技術(shù)的建議和要求。負責(zé)做好每年洪水的信息收集和對外聯(lián)系，為防洪提供可靠信息。

（8）、定期組織相關(guān)人員進行安全大檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患并提出整改措施，提交檢查報告，進行安全評估。

（9）、負責(zé)本崗位使用的文件和資料（含記錄）的收發(fā)、登記、編目、整理、歸檔和保管，按時上報安全生產(chǎn)各類報表，建立健全安全生產(chǎn)工作制度與臺帳。

（10）、負責(zé)施工生產(chǎn)中的大型半成品、原材料、大型鋼結(jié)構(gòu)搬運過程、水上施工、高空作業(yè)的安全監(jiān)督，確保參與人員、機械的安全。

（11）、堅持對班組進行班前安全交底、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)。

（12）、對因工作疏忽造成的安全、環(huán)保事故承擔(dān)責(zé)任。

4、專（兼）職安全員

（1）、負責(zé)整改施工隊伍、場地安全保衛(wèi)工作，包括施工安全、人身安全等；

（2）、對施工場地的安全設(shè)施作經(jīng)常性的檢查；

（3）、搞好與地方群眾的關(guān)系，避免地方群眾對施工隊伍的干擾；

（4）、加強夜班保衛(wèi)工作，防盜防火；

（5）、加強與氣象部門聯(lián)系，預(yù)防災(zāi)難性的天氣造成損失；（6）、各分部工程開工前編寫針對性的安全技術(shù)交底書，印發(fā)各各個班組，并組織安全措施的交底、學(xué)習(xí)。（7）、各分項工程開工后，及時進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正、處理；

（8）、對特殊的施工點，要常駐安全員；（9）、每天對各個施工點全程巡視；

（10）、做好后勤的救護工作，定期對施工人員作健康檢查，不合格者不安排在施工第一線的崗位，定期檢查食堂衛(wèi)生、注意防止“病從口入”。

（11）、堅持對班組進行班前安全交底、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)。

(二)、部門職責(zé)

1、安質(zhì)環(huán)保部職責(zé)

（1）、負責(zé)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系、安全保證體系工作，確保大橋施工結(jié)構(gòu)安全和安全生產(chǎn)；

（2）、負責(zé)施工過程中的工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全及施工安全的

監(jiān)督、檢查及各工序交接的驗收工作；

（3）、部門全體人員在施工現(xiàn)場自覺遵守項目部有關(guān)安全規(guī)章制度，按規(guī)定穿戴勞動保護用品；

（4）、參加項目部組織的每月質(zhì)量、安全大檢查；

（5）、在管理好勞動安全、施工區(qū)通道安全等工作的同時，協(xié)助搞好機械設(shè)備、消防安全工作，貫徹安全保證計劃中的各項安全技術(shù)措施，協(xié)助項目部領(lǐng)導(dǎo)班子推動項目安全生產(chǎn)工作，組織參與安全設(shè)施、施工用電、施工

機械的驗收；（6）、監(jiān)督、檢查操作人員的遵章守紀。組織、負責(zé)各分部工程的安全技術(shù)交底，對施工全過程的安全實施控制，并做好記錄；

（7）、深入施工現(xiàn)場，掌握安全動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)事故苗頭并采取預(yù)防措施；

（8）、制止違章作業(yè)，嚴格安全紀律，當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生沖突時，有權(quán)制止冒險作業(yè)。

（9）、對進入現(xiàn)場使用的各種安全用品及機械設(shè)備，配合材料部門進行驗收檢查工作；

（10）、協(xié)助上級部門的安全儉查，如實匯報工程項目的安全狀況；

（11）、負責(zé)一般事故的調(diào)查、分析，提出處理意見，協(xié)助處理重大工傷、機械事故，并參于制訂糾正和預(yù)防措施，防止事故再發(fā)生。

（12）、對因工作疏忽而造成的安全事故承擔(dān)責(zé)任。

2、綜合辦公室安全職責(zé)

（1）、對行政、保衛(wèi)機構(gòu)進行監(jiān)督。

（2）、負責(zé)開展各種多樣化的安全宣傳，定期出黑板報、張貼安全標語等宣傳工作；

（3）、做好防暑降溫物品的供給；

（4）、做好安全會議的記錄及時下達上級的安全管理文件。

3、工程技術(shù)部安全職責(zé)

（1）、負責(zé)現(xiàn)場安全制度、施工用電、大型機械拆裝等方案的制定和落實；

（2）、積極推廣應(yīng)用新技術(shù)和新工藝，對施工組織設(shè)計及施工工藝中提出安全、環(huán)保措施及要求，在技術(shù)交底時進行安全技術(shù)交底；

（3）、協(xié)助對施工班組是否落實施工組織設(shè)計中的安全、環(huán)保措施進行監(jiān)督；

（4）、根據(jù)安全規(guī)程“三同時（同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用）”在完成施工圖的同時完成安全設(shè)計。確定保結(jié)構(gòu)安全、方案安全、船舶?？考叭藛T通道作業(yè)安全等；（5）、對因工作疏忽造成的安全事故承擔(dān)責(zé)任。

4、財務(wù)部安全職責(zé)

（1）、參與制定、貫徹項目安全管理目標，組織實施安全生產(chǎn)準則；

（2）、對工程項目的安全技術(shù)、勞動保護措施的經(jīng)費進行成本規(guī)劃、控制；

（3）、對勞動保護技術(shù)費用列出專款專用，并督促實施，年終提出決算；

（4）、對執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰條例后的獎金發(fā)放和罰款收入進行監(jiān)督檢查；

（5）、保證職工勞保用品按時發(fā)放，及時提供各種安全防護用品。

5、物資部安全職責(zé)

（1）、按照項目安全保證計劃要求，組織各種資源的供應(yīng)工作，節(jié)約能源、原材料；

（2）、對供應(yīng)商進行分析，建立合格供應(yīng)商名錄。對外來運料船舶統(tǒng)一管理，轉(zhuǎn)發(fā)經(jīng)理部的安全須知或安全交底書，確保外來運輸船舶進出施工水域和系靠平臺的安全；

（3）、負責(zé)對合格供應(yīng)商供應(yīng)的安全防護用品的驗收、取證、記錄的工作，并做好驗收狀態(tài)標識，儲藏保管好安全防護用品(具)；

（4）、負責(zé)對進場材料按場容標準化要求堆放，消除事故隱患；

（5）、對現(xiàn)場使用的貝雷片、吊鉤、安全網(wǎng)等安全設(shè)施相配件應(yīng)保證質(zhì)量，并定期檢查和試驗，對不合格和破損的，要及時進行更新替換；

（6）、對施工現(xiàn)場使用的機械和船舶進行可追溯性記錄；（7）、按海事局、橋指的相關(guān)法律或規(guī)則，把好外租船舶的準入關(guān)，租合格的、安全的、技術(shù)性能好、證書齊全的船舶。對外租船舶的安全運行、調(diào)度、“三防”負總責(zé)；

（8）、對機駕人員的操作技能進行定期考核，持證上崗。對機械設(shè)備安全性能定期檢查評比。機駕人員必須100%持證上崗。

（9）、制定并下發(fā)相關(guān)機械、安全操作規(guī)程并進行定期考核、檢查、培訓(xùn)。

（10）、對水上施工用電，水下電纜的安全負總責(zé)。對平臺用電、水下電纜的運行日常檢查，隨時排除施工用電隱患；（11）、接受安全員在安全、環(huán)保方面的監(jiān)督、檢查。（12）、負責(zé)水上船舶事故和機械事故和環(huán)境污染的預(yù)防及處理；

（13）、對因工作疏忽造成的安全事故承擔(dān)責(zé)任。

6、計劃部安全職責(zé)

（1）、貫徹落實國家頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)合同、方針、政策、法律和法規(guī)，貫徹落實局下發(fā)的項目合同管理辦法；（2）、負責(zé)與各作業(yè)隊、各施工船舶簽定有關(guān)的安全生產(chǎn)合同或協(xié)議；

（3）、參加項目合同的評審工作，對合同中有關(guān)安全生產(chǎn)條款的理解、合同風(fēng)險提出意見。

7、各作業(yè)隊長、班組長安全生產(chǎn)責(zé)任制

（1）、對作業(yè)隊、班組工人在生產(chǎn)中的安全和健康負責(zé)，督促工人正確使用各種勞動防護用品，遵守項目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全做作規(guī)程；

（2）、廣泛開展安全、環(huán)保教育宣傳活動，通過會議、廣播、標語、黑板報、安全指示標志、安全崗等形式進行宣傳教育，時刻提醒全體施工人員的安全意識，在任何情況下，遵守勞動紀律，不違章野蠻施工；

（3）、對新到工地人員，一律以安全生產(chǎn)教育為第一課；（4）、堅持每天班前安全技術(shù)講話、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)及換班交接工作，不違章作業(yè)；

（5）、制定嚴明的條例，獎罰分明的制度，使全體施工人員有例去管，有法可依；

（6）、根據(jù)天氣變化情況，合理安排各工序的施工作業(yè)；（7）、施工隊長、工班長對自己負責(zé)的施工項目的作業(yè)進行經(jīng)常性的安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理、整改；

（8）、切實處理好工地工人之間的矛盾，要防止打架，特別是打群架的現(xiàn)象，要防患于未然。

（9）、有權(quán)拒絕不符合安全操作的施工任務(wù)，除及時制止外，有責(zé)任向項目主管生產(chǎn)副經(jīng)理匯報；

（10）、認真執(zhí)行對施工人員的分部分項工程有針對性的安全技術(shù)交底；

（11）、發(fā)生工傷事故，應(yīng)立即采取措施，并保護現(xiàn)場，迅速報告；

（12）、各作業(yè)隊根據(jù)施工安全的需要及時完成安全網(wǎng)掛設(shè)工作，提前向物機部提出安全網(wǎng)使用計劃，安全員負責(zé)檢查督促。

五、施工組織管理

（一）現(xiàn)場組織管理

為保證工程質(zhì)量、工程進度、降低成本、確保茫英梅江大橋安全，項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工需要，成立了專業(yè)隊，負責(zé)施工組織、管理和技術(shù)工作。

施工隊長：全面負責(zé)店子灣S304跨線橋的管理，協(xié)調(diào)和處理好各部門之間的關(guān)系，保證施工進度按計劃進行。組織有關(guān)人員進行工程交驗，處理施工過程中的質(zhì)量問題和消除安全隱患，確保施工過程中的安全生產(chǎn)。

技術(shù)員：掌握施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗收評定標準，負責(zé)工程進度，安全消防等文明施工的監(jiān)督檢查。施工過程中配合監(jiān)理全面負責(zé)有關(guān)工程的施工檢查驗收。

專職安全員：對現(xiàn)場安全保障設(shè)施、措施及施工中人員、機械設(shè)備的安全狀況予以監(jiān)督，并及時提出整改意見。

專職質(zhì)檢員：負責(zé)現(xiàn)場的質(zhì)量檢測、檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題有權(quán)提出整改措施，并督促完成整改落實。

現(xiàn)場試驗人員：負責(zé)現(xiàn)場施工中有關(guān)試驗工作。

測量人員：負責(zé)施工過程中測量工作。

（二）施工材料、設(shè)備、人員準備

1、交通管制人員必須預(yù)先統(tǒng)計、提前準備。購置安全設(shè)施應(yīng)滿足正常交通布控需要并有一定富余，以便遭到損壞時能及時更換。隨著工程施工開展，我項目部也將加大勞動力的投入。

2、特種設(shè)備如吊車，架橋機等在使用前必須進行檢測、鑒定，特種作業(yè)人員上崗前必須接受教育培訓(xùn)，并持證上崗。

（三）交通組織維護

1、開始施工前，項目部邀請交警、路政等相關(guān)部門對參建人員進行安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能上既有道路進行施工。

2、施工現(xiàn)場作業(yè)人員和安全協(xié)管人員必須服從交警和路政人員的管理，根據(jù)工作需要隨時聽從交警和路政人員的指揮和調(diào)度。

3、交警和路政人員有權(quán)對施工單位違章施工和管理不規(guī)范行為及時發(fā)現(xiàn)及時糾正，對嚴重違反作業(yè)的行為和不服從管理的行為當(dāng)場下達處罰通知單，責(zé)令立即整改。

4、施工車輛手續(xù)必須齊全、合法，項目部對其進行嚴格管理，編號登記在冊，并遵守既有道路的相關(guān)管理制度。

5、根據(jù)現(xiàn)場實際情況需要安排足夠數(shù)量的交通協(xié)管人員，配備執(zhí)勤車1輛，24h對施工路段進行交通維護。

第四章 店子灣跨線橋安全措施方案

一、店子灣S304橋跨線施工安全隱患及預(yù)防措施

1、高處墜落事故隱患及預(yù)防措施

腳手架搭設(shè)、現(xiàn)澆梁施工及橋面附屬施工存在人員、物料的高處墜落隱患。預(yù)防措施：對施工人員進行安全技術(shù)交底，安全教育培訓(xùn)，尤其是特種作業(yè)人員，必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗。同時，做好跨線交通安全宣傳警示工作和安全圍欄設(shè)置和各項安全防護工作，對跨S304省道設(shè)置警示標志及各項安全防護措施，嚴格按照公路交通施工安全制度執(zhí)行。

2、機械設(shè)備傷害事故隱患及預(yù)防措施

施工現(xiàn)場吊機等起重機械及其他場內(nèi)大型機械設(shè)備由于剎車失靈、零部件質(zhì)量問題或其他原因而造成安全事故的發(fā)生。預(yù)防措施：物設(shè)部和安質(zhì)部人員在有豐富大型機械設(shè)備檢修經(jīng)驗的人員陪同對場內(nèi)大型設(shè)備尤其是起重設(shè)備進行進行安全性能的日常檢查，主要檢查起重設(shè)備吊鉤的連接牢固如何以及卷揚機鋼絲繩有無斷絲，變速箱內(nèi)變速齒輪有無磨損，并定期對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)，且形成記錄，其中對場內(nèi)存在的特種設(shè)備報當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局進行檢測，經(jīng)檢驗合格后，方可投入使用。

3、施工觸電事故隱患及預(yù)防措施

不按規(guī)范進行施工用電容易造成觸電事故的發(fā)生，預(yù)防

措施：制定臨時用電措施，規(guī)范現(xiàn)場施工用電，嚴格按照“一機一閘一箱一漏”的原則進行機電設(shè)備的安裝，對破皮、老化的電線及時進行更換和修復(fù)，電工及電焊工作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)，考核合格持證上崗。

4、交通事故隱患及預(yù)防措施

在店子灣S304跨線橋臨近省道S304施工期間，防止發(fā)生交通安全事故，預(yù)防措施：做好封鎖線路及延長段安全圍擋工作及交通安全警示標志牌的設(shè)計和埋設(shè)工作，同時根據(jù)項目部做好施工封鎖期間的交通安全監(jiān)測和交通疏通及各項安全防護工作，安排足夠交通協(xié)管人員，明確職責(zé)，定期進行考核，無責(zé)任或不能勝任此項工作的人給予及時清退。

二、施工安全保證措施

1、交通維護人員在開工前必須熟悉跨S304省道公路施工段行車情況和道路交通安全規(guī)章制度以及掌握本施工段各項施工工序流程，然后才可參加施工。

2、搭設(shè)腳手架的施工人員必須熟練掌握支架搭設(shè)工序流程并熟悉安全保證措施，經(jīng)項目部組織培訓(xùn)合格和技術(shù)、質(zhì)量、安全交底后方可參加施工。

3、搭設(shè)或拆除臨時腳手架時，必須設(shè)專職安全監(jiān)護人員。

4、嚴禁施工作業(yè)人員隨意橫穿S304省道公路。

5、沿既有公路在施工區(qū)域兩側(cè)埋置高2.5m*寬4m的彩鋼板封閉50m。

6、風(fēng)力大于六級時，不得進行施工作業(yè)。

7、所有作業(yè)人員穿戴反光標志服，作業(yè)機械按照標準涂以桔黃色，并按標準安裝黃色警示燈。

8、若需要在夜間施工，應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃警視信號，施工區(qū)內(nèi)設(shè)置充分照明燈并設(shè)置施工爆閃警示燈，每天晚8點開燈，lkm 外即可發(fā)現(xiàn)，對夜間駕駛員的視覺神經(jīng)起刺激作用。一般禁止雨、霧等不良天氣施工。

9、在吊裝作業(yè)過程中，必須有專人指揮，操作人員必須聽從指揮，嚴格按照施工要求進行吊裝，指揮人員與聽從指揮人員必須配備對講機、哨子等工具，指揮信號必須清晰正確，定期檢查天車的剎車、液壓傳動、鋼絲繩的安全可靠性。

10、在店子灣S304跨線臨近省道S304省道施工期間前，做好封鎖及延長段安全圍擋防護工作及交通安全警示標志牌的設(shè)計和埋設(shè)工作，在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況按規(guī)定擺設(shè)防撞桶、隔離墩、錐形交通路標等設(shè)施進行引導(dǎo)交通運行。同時，項目部做好封閉期間施工交通安全監(jiān)測、安全宣傳警示、封鎖臨邊安全防護和交通疏導(dǎo)指揮工作。

11、梁板拼裝架設(shè)過程中應(yīng)做好施工期間防高處墜落、防物體打擊等安全防護工作，同時嚴格監(jiān)督安全帽、安全帶以及指揮疏導(dǎo)交通人員警示服裝等勞動防護用品的使用。

12、在既有排水設(shè)施上，采取相應(yīng)的排水設(shè)施，防止雨水侵入高速路面，造成行車困難。

三、店子灣S304跨線橋施工的安全管理控制措施 根據(jù)上述店子灣S304跨線橋施工分析存在的安全隱患，要確保既有線施工絕對安全，必須對既有線各個工序的施工進行強化安全管理控制，同時做好各方面的安全管理控制工作。具體有以下幾個方面：

1、與既有線相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議

施工前我項目部將分別與秀山交警大隊、路政等相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議和施工相關(guān)的配合協(xié)議，依靠上述管理單位的管理和有效監(jiān)控、指導(dǎo)結(jié)合我項目部的精心部署，第一時間將S304省道段施工區(qū)域封鎖情況上報至交警大隊、路政及相關(guān)部門，以便進行安全有效施工，當(dāng)出現(xiàn)問題后及時與上述單位進行溝通解決，以確保施工安全。

2、保持施工安全和道路暢通的措施

開工前，我項目部與交警支隊等相關(guān)部門開會經(jīng)過協(xié)商后，共同設(shè)計制作出封鎖店子灣S304跨線橋跨省道公路S304施工段所需的各種安全宣傳、警示標志、標牌以及施工警示爆閃燈，在各種安全設(shè)施到位后。由交警、路政部門對安全控制設(shè)施和備用設(shè)備進行點驗，滿足要求后，方可進行布控，布控按照施工方案規(guī)定實施，對負責(zé)交通協(xié)管的人員，進行分工，明確職責(zé)，人員配備應(yīng)滿足實際需要，同時公布每個交通協(xié)管人員的職責(zé)和聯(lián)系方式，移動電話應(yīng)保持24小時開機。交通協(xié)管員對施工區(qū)沿線的標志牌、導(dǎo)向墩，警示、爆閃燈進行日常檢查維修，遇到有破損的及時更換，遇到倒地的及時扶正。

交通協(xié)管人員隨時了解掌握沿線安全情況和行車情況，對非正常情況及時上報交警、路政等部門。現(xiàn)場施工人員必須按照交警、路政部門要求配備防護用品，不得在既有公路封閉區(qū)域外逗留穿越，同時在施工區(qū)域設(shè)置足夠數(shù)量照明燈光和警示燈，以滿足夜間和惡劣天氣時車輛通行的需要。

四、現(xiàn)場安全防護和交通協(xié)管及交通指揮疏通

1、施工現(xiàn)場防護

在封鎖路段及延長路段兩側(cè)50m處按施工方案規(guī)定設(shè)置彩鋼板。在封鎖施工期間設(shè)置安全防護員，并帶齊對講機、三色旗、封鎖牌、慢行牌、口哨等安全防護工具進行安全防護。現(xiàn)場安全防護員每班至少2人，全天候安排現(xiàn)場防護人員進行安全防護，并做好現(xiàn)場安全防護的相關(guān)記錄。

2、交通協(xié)管及指揮疏通

交通協(xié)管員及時與秀山路政、交警等相關(guān)部門進行溝通，保持隨時聯(lián)系，在交警、路政等相關(guān)部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下開展規(guī)范化道路封閉，使過往車輛安全有序的通過施工段。根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工需要進行交通運行管理，及時封鎖、引導(dǎo)和開通道路，阻止施工車輛和檢查巡視車輛以外車輛進入封道的施工區(qū)域，指引車輛從指定通道通過。并禁止非施工人員進入施工現(xiàn)場，以防干擾公路行車，進而發(fā)生交通意

外事故。

同時，交通協(xié)管員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考核合格才能上崗，平時加強交通協(xié)管人員的安全教育培訓(xùn)，提高其安全意識和責(zé)任心。由于道路的半幅封鎖，實行單行通道，當(dāng)發(fā)生交通堵塞時，有安全防護人員負責(zé)及時增加至施工點的安全警示距離，交通協(xié)管員報告交警部門，并在交警部門的指揮下，及時疏導(dǎo)道路運行車輛，以防發(fā)生車輛連環(huán)碰撞事故。

3、跨線橋高處作業(yè)安全控制措施

①、高處作業(yè)人員必須進行安全教育培訓(xùn)及考試合格后，方可進行高處作業(yè)。

②、高處作業(yè)人員必須系好安全帶（繩）。安全帶（繩）必須系在牢固的構(gòu)件上，并不得低掛高用，施工過程中應(yīng)隨時檢查安全帶（繩）是否栓牢。

③、高處作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時，不得失去保護，手扶的構(gòu)架必須牢固。

④、高處作業(yè)所使用的工具和材料應(yīng)放在專用的工具袋內(nèi)或用繩索綁牢，嚴禁拋投。

⑤、高處作業(yè)應(yīng)避免上下交叉作業(yè)，如必需上下交叉作業(yè)或多人在一處作業(yè)時，應(yīng)互相照應(yīng)，密切配合。⑥、大雨、霧及超過6級以上大風(fēng)時禁止架設(shè)作業(yè)。⑦、橋面施工過程中，專職安全員做好橋下安全防護，禁止非作業(yè)人員進入施工區(qū)域。

五、腳手架搭設(shè)安全控制措施

1、在臨時腳手架的焊接時，嚴格按照項目部制定施工方案及臨時安全施工用電專項進行施焊，在搭設(shè)過程中必須有安全、技術(shù)人員進行旁站指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時停止施工和整改，防止發(fā)生支墩、排架失穩(wěn)而發(fā)生倒塌事故。

2、腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》考核合格的專業(yè)架子工，上崗人員應(yīng)定期體檢合格者方可持證上崗。

3、搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽系安全帶穿防滑鞋。

4、腳手架的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管手架安全技術(shù)規(guī)范》，檢查驗收合格后方準使用。

5、作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求不得超載，不得將模板支架纜風(fēng)繩泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設(shè)備。

6、當(dāng)有六級及六級以上大風(fēng)和霧雨雪天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)雨后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。

7、在腳手架使用期間嚴禁拆除下列桿件：主節(jié)點處的縱橫向水平桿縱橫向掃地桿。

8、在腳手架上進行電氣焊作業(yè)時必須有防火措施和專人看守。

9、工地臨時用電線路的架設(shè)及腳手架接地避雷措施等應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標準施工。

10、搭拆腳手架時地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標志，并派專人

看守嚴禁非操作人員入內(nèi)。

11、支架基底必須夯實，基底土質(zhì)承載能力不小于200KPa（用輕型動力觸探儀進行試驗）,條石與土質(zhì)必須密貼牢固，且條石底面有效使用面積不得小于0.1m，條石嵌入地面5cm，并在條石與地基之間用1：3的水泥砂漿找平。如巖石地基可直接鑿平用厚雜木板進行支墊。

12、普通鋼管排架立桿、橫桿、斜桿剪刀撐相連的扣件必須牢固，在澆筑之前必須專人逐一檢查，使排架處于整體受力狀態(tài)。

13、立桿頂部的天托要設(shè)置預(yù)拱度，設(shè)置后的標高誤差必須控制在2mm以內(nèi)。

14、箱梁底模安裝完成后，應(yīng)預(yù)先進行預(yù)壓。

15、在進行預(yù)壓期間設(shè)專人檢查排架穩(wěn)定性和受力情況

第五章 安全教育培訓(xùn)制度

一、安全教育培訓(xùn)

工人在上崗前，必須接受安全教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。施工過程中，針對本工程的特點定期進行安全生產(chǎn)教育，有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓(xùn)和考核。

安全教育和培訓(xùn)主要從以下幾個方面著手：安全生產(chǎn)思想教育；安全知識教育；安全技能教育等。

1、安全生產(chǎn)思想教育

2目的是為安全生產(chǎn)奠定思想基礎(chǔ)。通過加強安全生產(chǎn)方針政策、法律、法規(guī)和規(guī)章制度以及勞動紀律等方面的考核教育，提高作業(yè)人員的安全意識。

2、安全知識教育

全體作業(yè)人員必須接受安全知識教育，并具備安全基本知識。主要包括：安全生產(chǎn)規(guī)章制度；施工生產(chǎn)流程、場內(nèi)運輸?shù)挠嘘P(guān)安全知識；有關(guān)電氣設(shè)備的基本安全知識；高空作業(yè)安全知識；生產(chǎn)中使用的有毒有害的原材料和可能散發(fā)有毒有害物質(zhì)的作業(yè)安全防護基本知識；消防制度及滅火器材應(yīng)用的基本知識；個人防護用品的正確使用知識；因工傷亡事故的應(yīng)急措施和急救知識等。

3、安全技能教育

安全技能教育就是根據(jù)各專業(yè)、各工種的特點，實現(xiàn)安全操作、安全防護所必須具備的基本技術(shù)能力和技術(shù)知識要求。每個作業(yè)人員都必須熟悉本工種、本崗位專業(yè)安全技術(shù)知識。國家有關(guān)部門規(guī)定建筑電工、機械操作工、信號指揮人員等特種作業(yè)人員必須進行專門的技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，獲得相關(guān)部門頒發(fā)的特種作業(yè)證書，方可上崗作業(yè)。

二、安全教育培訓(xùn)責(zé)任制

以項目安全部為中心，結(jié)合本項目特點，收集材料，展開各種渠道的安全教育，落實在建人員培訓(xùn)的知識內(nèi)容，保證本工程參建人員安全教育培訓(xùn)100%。建立安全教育培訓(xùn)

責(zé)任制，明確了各項培訓(xùn)的內(nèi)容和責(zé)任人。

1、安全教育培訓(xùn)制度

為了將項目施工人員的安全教育工作貫徹到底，項目部制定了《安全教育培訓(xùn)制度》，確定了安全教育方案，采取多種形式的安全教育，普及安全知識，提高職工的安全素質(zhì)。

2、安全檢查制度

項目經(jīng)理部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員。項目經(jīng)理部每月檢查兩次，工區(qū)每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。

對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。

第六章 文明施工、環(huán)境保護保證措施

一、文明施工措施

1、施工現(xiàn)場設(shè)排水設(shè)施，保持場內(nèi)無積水；施工臨時道路保持平整、堅實、暢通。

2、現(xiàn)場不準隨地大、小便，現(xiàn)場內(nèi)的土方、零散碎料和垃圾及時清理、碼放，以免影響施工。

3、施工現(xiàn)場的機械、消防、安全、衛(wèi)生、環(huán)保等指定

專人負責(zé)，并定期檢查作好記錄。

4、施工現(xiàn)場各種標語牌，字跡書寫規(guī)范，工整完美，并經(jīng)常保持清潔完美。

5、料具和預(yù)制構(gòu)件分類碼放整齊。碼放預(yù)制構(gòu)件和模板的場地要求平整、密實，有排水措施，碼放符合規(guī)定。

6、施工現(xiàn)場的材料保管，依據(jù)材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施。易燃、易爆、易碎品及時入庫，專庫專管，并設(shè)明顯標志。

7、對影響社會交通及周圍居民出行地段設(shè)專人疏導(dǎo)、設(shè)立顯著的施工警示牌和宣傳標語。

二、環(huán)境保護措施

1、加強檢查和監(jiān)控工作

加強對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、廢氣監(jiān)測和監(jiān)控工作，與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。

2、防止大氣污染措施

（1）土方、渣土等運輸時，必須采用密閉式運輸車輛。（2）土裝車不超裝，車輛行駛不猛拐，不急剎車，防止灑土，卸土后注意關(guān)好車箱門，基本上做到不灑土、不揚塵，減少對周圍環(huán)境污染。

（3）施工現(xiàn)場土方集中堆放，統(tǒng)一運至棄土場。（4）遇有四級以上大風(fēng)天氣不得進行土方開挖、轉(zhuǎn)運及

其它可能產(chǎn)生揚塵污染的施工。

3、植被保護及水土保持

（1）在施工期間盡量少破壞路線周圍原有的地物、地貌、植被。

（2）始終要保持工地的良好排水狀態(tài)，修建一些有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時排水渠道，并與永久排水設(shè)施相連接，且不得引起淤積和沖刷。

第四篇：橋梁施工組織設(shè)計(單跨)

第一章 編制依據(jù)及原則

一、編制依據(jù)

1、工程招標文件。

2、工程施工設(shè)計圖。

3、招標文件中規(guī)定的技術(shù)標準、設(shè)計和施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準。

4、我公司所通過的資格預(yù)審文件。

二、編制原則

1、以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年的橋梁施工經(jīng)驗作為基點，以總工期90天竣工作為進度控制目標，統(tǒng)籌考慮全部施工工藝、現(xiàn)場布置、保證措施及進度計劃。

2、認真研究招標文件、施工設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范，嚴格按照招標文件中有關(guān)質(zhì)量、工期、安全、文明施工、環(huán)保等方面的要求，結(jié)合工程實際進行編制。

3、以“科學(xué)、規(guī)范、合理、經(jīng)濟、可行”的原則，優(yōu)化細化施工組織設(shè)計，均衡地安排各個分項工程的進度。按照平面流水、立體交叉的作業(yè)原則，合理地確定工程施工組織設(shè)計，保證工作面不閑置，工序作業(yè)不間斷，各施工班組協(xié)調(diào)有序地作業(yè)。安排中既要考慮機械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料的合理使用，又要考慮原材料的需用量和庫存量，杜絕積壓、閑置、浪費。

4、堅持突出重點，兼顧一般，點線結(jié)合均衡生產(chǎn)的原則，合理安排施工季節(jié)和施工程序，以工序為基本對象，以單項工程之間及工序之間的順序關(guān)系和空間關(guān)系為依據(jù)，精心計劃，合理組織，確保優(yōu)質(zhì)高速完成工程任務(wù)。

第二章 施工部署

（一）基本原則

面對目前建筑激烈競爭的現(xiàn)狀，本工程施工部署基本原則是“信譽至上、質(zhì)量第一”，施工中應(yīng)重點抓住質(zhì)量、工期和現(xiàn)場施工管理，組織強有力的項目經(jīng)理部，選擇素質(zhì)較高的施工隊伍，配備足夠的技

第四章 主要項目的施工方法

一、樁基礎(chǔ)的施工

（一）、開挖泥漿池

泥漿池大小應(yīng)視鉆孔樁的工程量來決定，其體積大于所鉆樁基的體積之和，循環(huán)溝應(yīng)設(shè)稍長一些，讓鉆渣有足夠的沉淀時間。

（二）、埋設(shè)護筒

岸上場地平整后，進行施工放樣，經(jīng)檢查無誤，開始埋設(shè)護筒，護筒用鋼板卷制而成，其厚度通常為8mm，有足夠抵抗周圍土壓力而不變形的能力，其內(nèi)徑比正反回轉(zhuǎn)鉆孔大20—30cm。護筒底端埋置深度，在岸上不低于1.0—1.5m。護筒以壓重、振動、錘擊或鋪以筒內(nèi)降土等方法沉入。護筒四周要用粘性土夯填密實。平面位置樁應(yīng)按十字線附樁引到地面，以便于檢查。為了保證鋼筋的精確定位，便于和墩柱連接，護筒底端最好高出樁頂設(shè)計高程、讓部分樁基砼澆到護筒內(nèi)，便于樁頂鋼筋的精確定位。在護筒和泥漿循環(huán)溝的接口處應(yīng)用土袋或漿砌加固，避免流水壓力把該處的土壁沖毀，造成護筒周圍的土深陷和沖刷，從而影響護筒的穩(wěn)定性。

（三）、鉆孔

1、鉆孔的就位安裝

鉆孔就位前，應(yīng)對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機座落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝，配套設(shè)備的就位及水電供應(yīng)的接通。鉆機安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，用一水平尺經(jīng)常檢查，回旋鉆機頂部的起吊滑輪，轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。鉆機就位后，根據(jù)該孔的四個護樁對鉆機進行檢查，使轉(zhuǎn)盤中心與樁孔中心重合。

2、造漿

鉆機就位的過程中，可同時開始造漿工作，將粘土塊或膨潤土加水浸透后，投放至泥漿攪拌機中攪拌，使其比重達到1.1—1.2，粘度20—22s左右，若不能達到，可加適量的純堿，使其滿足規(guī)范要求。

3、鉆進

用的水壓不應(yīng)小于井孔內(nèi)水深1.5倍的壓力。

混凝土的含砂率采用40—50%，水灰比采用05—0。6，坍落度為18—20，砼拌合物應(yīng)有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水。每立方米砼的水泥用量不少于350。灌注砼的導(dǎo)管吊裝前應(yīng)作拼裝試驗，接口連接嚴密、牢固、吊裝時，應(yīng)位于井孔中央，并在砼灌注前進行升降試驗。

在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查井孔內(nèi)混凝土面位置，使導(dǎo)管埋深保持在2M-6M以內(nèi)。灌注速度較快，導(dǎo)管較堅固并有足夠起重能力時，可適當(dāng)加大埋深，但埋置深度最好不小于2M。井孔內(nèi)混凝土面的探測，可采用測繩前吊一個重4 的小錘。灌注將近結(jié)束時，可用取樣盒、長桿等直接鑒定良好砼面位置。

當(dāng)井孔砼接近和進入鋼筋骨架時，應(yīng)注意下列事項：

1、砼面接近鋼筋骨時，宜使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力；

2、砼面進入鋼筋骨架一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋民用工業(yè)架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。

在灌注過程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，防止污染環(huán)境和河流。灌注的樁頂標高預(yù)加一定的厚度，一般應(yīng)比設(shè)計高出不小于0.5—10m；預(yù)加高度可用于基坑開挖后鑿除，鑿除時須防止損毀樁身。如果有條件，可在灌注樁結(jié)束幾個小時砼初凝后，立即用鐵鍬除多余砼和浮漿，這樣可以減少破樁的工作量。灌注完畢后，立即提升護筒。水中樁基施工，若樁頂在水面以下，且為單樁獨柱或系梁連結(jié)時，采用鋼筋砼護筒，灌注完后不提出，以便于樁頭的鑿除、無破損檢測和下部結(jié)構(gòu)的施工結(jié)束后，將與墩柱連成整體。

（六）、關(guān)于灌注過程中故障的斷樁的處理

灌注中途發(fā)生下列故障時，在可能的情況下應(yīng)及時處理。

1、首批混凝土灌注后異常進水，應(yīng)將已灌注的混凝土拌合物吸出，再改正操作方法，重新進行灌注；

2、在砼面處于井孔水面以下不很深的情況下導(dǎo)管進水時，可采

于2min，若因故間隔時，其間斷時間不允許超過90min，否則將按施工縫處理。對高于2m 的墩柱應(yīng)接串筒，以防砼由于落差太大而產(chǎn)生離析。澆筑砼期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)松動，變形，位移時，應(yīng)及時處理。對于固接墩的施工要分兩次澆筑，裝模時一次性到位，用一個圓錐形的小球檢查中心位置和墩柱的垂直度，澆筑砼時，先澆至預(yù)埋鋼筋的位置，砼面要平整，以保證工作縫的平順、美觀。然后再綁扎、焊接預(yù)埋筋，綁扎焊接之前，四層箍筋先下好料放在變截面模板上，待預(yù)埋主筋綁扎、焊接完成后，再準備定位，綁扎。預(yù)埋鋼筋安裝完后，把上一層砼的松散顆粒剔除，清洗干凈，用一富士通2cm厚1：2的水泥砂漿抹平，然后再進行變載面段的澆筑。臺身的施工采用大塊鋼模，在臺身施工之前應(yīng)將承臺頂面鑿毛，測量放樣后開始進行鋼筋的安裝，鋼筋的焊接采用對接焊才能保證上下兩根鋼筋的軸心重合。級鋼筋采用對402焊條Ⅱ級鋼筋采用506焊條，焊接長度單面焊不小于10倍鋼筋直徑，雙面焊不小于5倍的鋼筋直徑。焊接接頭應(yīng)錯開布置，相鄰兩接頭之間的錯位不小于1.3倍焊接長度。同一截面內(nèi)的接頭面積不能超過總面積的50%。臺身的轉(zhuǎn)角模板的棱角必須順直，拉桿的直徑為14 的圓鋼，第一層拉桿的間距為0.8M，第二層拉桿的間距為1.2M，第三層拉桿的間距為1.5M，要特別注意模板之間的接縫不能超過2MM，大面平整度不超過3 mm，臺身尺寸偏差為±5mm，預(yù)埋鋼筋的位置要準確、牢固。砼的坍落度為3—5cm之間，振動要每30cm一層，在澆筑之前要先澆一層2cm厚1:2的水泥砂漿，脫模后要立即用塑料布覆蓋，并灑水養(yǎng)生。

三、空心板梁的制作與安裝要求

（一）、場地要求

1、預(yù)制場地應(yīng)平整、堅實，并保持清潔文明，且應(yīng)根據(jù)地基及氣候條件，采取必要的排水措施，防止場地深陷。場地碾壓密實，并高出附近地坪。

2、對長期預(yù)制的場地，且用作底模的地坪，先澆筑混凝土其表面均

拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。對小型梁、板可使用金屬線代替拉桿。

4．模板安裝完后，應(yīng)保持位置正確。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形的可能時，應(yīng)及時糾正。

四、砼工程

（一）砼原材料

為了確保砼質(zhì)量，從原材料入手，把好質(zhì)量關(guān)，水泥定點供應(yīng)，每批進場時都需進行抽樣試驗，符合質(zhì)量要求方可使用。粗、細骨料的選用需符合規(guī)范要求，貨源須經(jīng)監(jiān)理工程師同意，杜絕不合格材料進場，不同粒徑的砂、石分類堆放，并進行認真沖洗。

（二）原材料的供應(yīng)與檢驗

1、水泥：選用32.5級普通硅酸鹽水泥。

2、石子：選用連續(xù)級配的質(zhì)地堅硬的礫石，含泥量<1%,嚴禁使用能與水泥發(fā)生堿骨料反應(yīng)的活性骨料。

3、砂：選用潔凈的天然河砂，細度模數(shù)控制在2.3-3.0的中粗砂，含泥理<1%。

4、水：采用飲用水。

5、所有進場原材料（水泥、石子、砂等）都必須按規(guī)定進行驗收，驗收合格后方使用。

（三）砼配合比

通過選擇合理的砼配合比，在滿足砼設(shè)計強度、和易性的前提下，盡量降低水泥用量。并根據(jù)原材料來源、施工環(huán)境編制配合比報告，由出具報告，經(jīng)建設(shè)單位（監(jiān)理單位）審核認可后方可實施。施工中僅針對砂、石含水量的變化而調(diào)整配合比。

（四）砂、石配料

1、由磅秤控制攪拌機每次攪拌所需砂、石料，將規(guī)定重量的砂、石料投放到配料斗中。

2、最后將砂、石輸送到攪拌機的上料斗中。

3、每次砼澆筑前，必須對機械傳動裝置和磅秤的計量進行認真檢

作派責(zé)任心強的人專門負責(zé)。砼強度未達到2.5Mpa時，嚴禁其承受行人、運輸、工具模板、支架及腳手架等荷載。

五、鋼筋工程

鋼筋制作安裝按設(shè)計圖紙技術(shù)規(guī)范要求施工，每批進場鋼筋除檢查質(zhì)量保證書外，工程師在現(xiàn)場抽樣做理化試驗，進一步確定鋼筋的性能指標，不合格鋼筋拒絕進場。不同型號的鋼筋分別堆放在15×20cm的方木或砼支架上。鋼筋加工前繪出鋼筋放樣圖，填寫配料單，并經(jīng)工程師審核后組織加工。入倉的成品鋼筋外表潔凈，確保無銹蝕、泥土、油漬和焊渣等雜物。鋼筋綁扎牢固，所有交叉處用軟鉛絲綁牢，其端頭壓入砼中。鋼筋根數(shù)和間距符合圖紙設(shè)計要求。在砼澆筑時派專人值班，對個別移位鋼筋重新調(diào)整位置綁扎牢固。鋼筋的砼保護層厚度根據(jù)規(guī)范要求分別制作安裝。

第五章 質(zhì)量保證體系及措施

本工程質(zhì)量目標按國家質(zhì)量評定標準達到合格等級，為此，必須嚴格按工程施工規(guī)范施工，認真貫徹執(zhí)行“百年大計，質(zhì)量為本”的方針，切實做到精心組織、精心管理、精心施工。全體施工人員從思想上、行動上高度重視施工質(zhì)量，采取切實可行的質(zhì)量保證措施，防患于未然。

1、建立健全質(zhì)量管理體系，項目經(jīng)理部建立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職質(zhì)檢員，各班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，各工序班組進行自檢，互檢后再進行專業(yè)質(zhì)檢，檢查合格后報監(jiān)理工程師檢查；

2、做好圖紙會審工作，堅持按圖施工；

3、搞好技術(shù)交底，落實質(zhì)量管理計劃；

4、嚴把材料質(zhì)量關(guān)，各種原材料、半成品、成品必須有出廠合格證，原材料必須送試驗室試驗合格后方可使用，杜絕使用不符合規(guī)范要求的材料；

5、認真做好隱蔽工程和各分項工程的檢查驗收、搞好質(zhì)量評定；

6、掌握工程質(zhì)量動態(tài)，做好內(nèi)部資料整理工作。

第六章 安全管理體系及保證措施

18、腳手架按規(guī)范進行搭設(shè)，施工層要滿鋪腳手板，有防護欄，并立掛安全網(wǎng)。

四、交通安全措施

由于各工序、各工種交叉作業(yè)多，施工機械運作、行人頻繁，因此施工地段必須設(shè)置各種警告標志。并設(shè)專人現(xiàn)場指揮交通，以保證行人行車、行船安全。夜間掛紅燈警告，并派專人值勤。

五、安全保證制度

1、建立、健全安全制度，實行安全風(fēng)險抵押金辦法。

2、項目經(jīng)理部設(shè)專職安全干部，班、組設(shè)兼職安全員。

3、各隊、班長是安全檢查第一關(guān)的把關(guān)人，堅持每天班前安全例會和收工后檢查制度。

4、專職安全員除日常工地檢查外，對重點新工序要提出安全注意事項。

5、每周召開安全操作座談會，討論研究交換意見，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時有杜絕事故發(fā)生。

第七章 雨季施工措施

一、雨季施工措施：

1、定期檢查水泥倉庫是否漏雨，防止水泥受潮。砂漿機、攪拌機、砼接料斗搭設(shè)雨棚；

2、露天使用的流動電箱、振搗器等電器機械設(shè)有防雨措施，保證正常工作；

3、雨季隨時注意觀察天氣變化，大面積現(xiàn)澆砼避開雨天連續(xù)施工；

4、準備足夠的塑料薄膜、彩條布等遮蓋材料，一旦砼澆筑施工中途遇雨，確保隨澆隨蓋，保證砼表面不被雨水沖刷；

5、雨期施工期間，砂、石骨料含水率測定，每臺班至少4次，并在加水量中扣除；

6、雨天拌砼時，特別注意加水量的控制，并使砼攪拌干硬一些，且延長砼攪拌時間；

3本次投標擬定90 天完成該工程全部內(nèi)容，為此目標的實現(xiàn)，我們采取以下措施：

1、該工程采用項目法施工，健全內(nèi)部各級承包責(zé)任制，制定完善各項規(guī)章制度，分工明確，職責(zé)到人，充分調(diào)動職工的積極性，獎罰分明。

2、充分發(fā)揮機械化施工效益。配齊、配足各種機械設(shè)備和駕駛?cè)藛T，并做好施工前機械設(shè)備的維修保養(yǎng)調(diào)試工作，使機械保持良好狀態(tài)。施工時晝夜連續(xù)作戰(zhàn)，做到息人不息機，爭取早日完成施工任務(wù)。

3、項目經(jīng)理部在施工工藝上利用工序多的特點組成數(shù)量合理的施工班組，科學(xué)安排施工，點、線、面相結(jié)合全面展開工作面，交叉流水作業(yè)，以減少因工序間必要的間隔時間而對工期的影響。

4、材料上提前準備，做好復(fù)檢工作，配足用量，及時供應(yīng)，技術(shù)疑難問題現(xiàn)場解決。

5、制定詳細的逐日計劃，每天與實際進度進行比較，及時發(fā)現(xiàn)、及時總結(jié)、及時改正、及時彌補。日計劃、日安排只能提前不能拖遲，只有這樣才能確保目標工期的實現(xiàn)。

6、收聽好天氣形勢分析，作好防雨、天氣不利因素準備工作，合理安排工序。

7、技術(shù)上認真閱讀圖紙，熟悉每個施工細節(jié)，找出關(guān)鍵線路，重點突出，組織施工。

8、工作上主動與業(yè)主聯(lián)系，提前解決地方矛盾，與地方協(xié)調(diào)好關(guān)系，不因地方矛盾而影響工期。

第十章 回訪、保修措施

（一）回訪、保修工作的管理

1、為達到讓業(yè)主稱心、放心的目的，認真做好工程竣工后回訪、保修工作。

2、配備專職回訪員，制定回訪計劃，聽取業(yè)主的回訪意見，采取相應(yīng)的預(yù)防措施和必需的保修措施。

第五篇：橋梁施工

橋梁施工常用方法

主體工程：場地平整→測量放樣→基礎(chǔ)施工（開挖）→基礎(chǔ)模板制作、安裝→基礎(chǔ)砼澆注（澆注砼）→墩、臺身鋼筋制作、安裝→墩臺砼→砼墩（臺）帽→梁板預(yù)制、安裝→臺背回填→片石錐坡→護欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。

預(yù)制空心板及T梁：施工準備→制作底模、側(cè)模、芯?！壴摻睢鷤?cè)模安裝→澆筑底板砼→安裝芯?！鷿仓?cè)壁砼→綁扎頂部鋼筋→澆筑梁頂砼→砼養(yǎng)生→吊裝。Ⅰ.鉆孔灌注樁

根據(jù)地質(zhì)情況，本合同段鉆孔樁采用CZ30型沖擊鉆管錐分次成孔法鉆進成孔，施工方法如下： 1．測量定位

采用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒后在護筒四周標記。Ⅱ、鉆孔前準備

（1）平整場地，圍堰筑島

旱地島面高于地面10～20cm，水中筑島島面標高應(yīng)高于施工水位1.0～1.5m，筑島頂面面積應(yīng)滿足鉆機和吊機行走需要。（2）埋設(shè)護筒

護筒用6～10mm鋼板卷制，護筒直徑較鉆孔直徑大20～25cm，長度視地質(zhì)條件不同而異，一般采用開挖埋設(shè)法，開挖直徑應(yīng)比護筒外徑大80～100cm，吊裝就位后，對中檢查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，護筒的埋深旱地不少于1m，護筒頂面應(yīng)高于島面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、護筒底應(yīng)進入河床底不少于0.5m。（3）粘土選備：

鉆孔前貯備足夠數(shù)量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。（4）鉆機就位

鉆機就位對鉆孔質(zhì)量和能否順利鉆進關(guān)系重大，就位時應(yīng)保證管錐中心對準樁位中心，并將鉆機支墊牢固。Ⅲ．鉆進（1）泥漿配制 分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內(nèi)加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。（2）開孔

為保證鉆孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急于進尺，在護筒底1m范圍內(nèi)，多填粘土，用直徑50cm實心鉆頭反復(fù)沖擠以加固護筒底孔壁，護筒底孔壁加固好后，即可進行小管錐鉆進。（3）小管錐鉆進

護筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑0.46m）鉆進，管錐邊鉆進邊出碴，鉆進時可一次鉆至孔底，也可分段成孔。（4）擴孔：

當(dāng)小管錐完成小孔鉆進后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進行擴孔，直至設(shè)計孔徑，擴孔時應(yīng)按小管錐的鉆進方式一次到底或分段鉆進。（5）沖程選定

孔壁穩(wěn)定、鉆進正常時，一般選用0.6～1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時選用0.35～0.6m。（6）保持水頭高度

由于分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保護水頭高度。水頭高度應(yīng)高于施工水位或地下水位1.5～1.8m，并不低于護筒上口10～20cm，掏碴時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。（7）粘土投入量

在需要泥漿護壁的地層，鉆進時應(yīng)經(jīng)常向孔內(nèi)投放粘土，以保證泥漿的質(zhì)量。砂土、卵石土層直徑為0.75～1.25m的孔，每延長米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直徑為1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3。Ⅳ．清孔

成孔后，用管錐將鉆碴基本掏凈，然后按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（燒堿）：1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配制數(shù)量1m成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底，并用管錐沖砸5～10min，使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中，用管錐掏渣，當(dāng)搗至泥漿比重為1.03～1.06時，清孔終了。Ⅴ．吊裝鋼筋籠 鋼筋籠由鋼筋班負責(zé)分段制作，用鉆架或吊車安裝，鋼筋籠接長用2臺電焊機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，以防止坍孔。Ⅵ．灌注水下混凝土

采用導(dǎo)管法進行水下混凝土的灌注，導(dǎo)管直徑為250mm，壁厚8mm，一般節(jié)長2.0m，另外配置1節(jié)長4m，2節(jié)長1m的導(dǎo)管，以方便調(diào)節(jié)導(dǎo)管長度。導(dǎo)管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現(xiàn)場拌合，鉆架起吊入倉。

灌注首批混凝土其數(shù)量須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入砼，其深度不少于1m。當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆注過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～6m，利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，直至高于設(shè)計標高1m。Ⅶ、墩臺施工

（1）鋼筋：由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，運至現(xiàn)場綁扎成型。檢查合格后，進行下一道工序。（2）砼工程

1）模板：為保證工程質(zhì)量，采用廠制定型鋼模作為施工模板。接縫處夾海綿，以防漏漿，并保證平整度。

2）支架：一般橋墩墩帽采用鋼腳手架作支架。

3）模板立好后，采用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向，并使用纜風(fēng)繩加固，保證施工時無擾動。

4）砼采用拌和站統(tǒng)一拌制，砼輸送車送至現(xiàn)場，吊機與吊斗配合，用漏斗及串筒入模。

① 在砼拌過程中，應(yīng)注意拌合速度與砼澆筑速度的配合，注意隨時檢查校正砼的坍落度，嚴格控制水灰比、配合比。

② 砼傾落高度超過2m時,設(shè)置串筒使其下落。

③ 砼澆筑間隙時間不超過規(guī)定要求。

④ 砼應(yīng)按一定厚度、分層澆筑，每層厚度應(yīng)小于30cm。

⑤ 砼的振搗設(shè)專人負責(zé)，嚴格按規(guī)定操作：

振搗時應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，不漏振、不重振，每次振搗時，振搗器應(yīng)插入下層砼5--10cm，振搗至砼停止下沉，無顯著氣泡上升，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿即可。以確保砼密度，外表光潔、平整、無蜂窩、麻面。

5）模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎澆水養(yǎng)護，保持砼表面濕潤狀態(tài)，灑水養(yǎng)護時間按規(guī)范要求進行。Ⅷ、預(yù)制空心板梁施工（1）底座制作

采用鋼板式底座，通過地腳螺栓進行有效固定。鋼板表面進行磨光處理，采用高效脫模劑脫模。

（2）側(cè)模、芯模：采用廠制定型鋼模做側(cè)模，邊模5套，中板模板5套半；芯模采用氣囊或板模。

（3）綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋，安裝固定抽拔管，抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴，以免砼中的水泥漿滲入孔道。抽拔管內(nèi)穿放鋼鉸線以增加其剛度。

（4）立邊模、端模，鋼筋 模板經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后澆注板底部砼，底部砼澆注振搗完畢后，安裝芯模，澆注兩側(cè)及板頂砼，頂部砼需刮平拉毛處理。

（5）養(yǎng)護至終凝及時抽出抽拔管和拆除芯模，避免時間過長抽拔和拆模困難。砼澆注完畢24小時后可拆除邊模，并及時對板梁體進行砼養(yǎng)護，必要時可采用薄膜覆蓋，蒸汽養(yǎng)生，砼強度達到設(shè)計強度安裝施工。Ⅸ、橋面鋪裝

清掃主梁頂面，灑水，綁扎鋼筋，鋼筋網(wǎng)與主梁頂面間墊Φ25的小鋼筋頭，橫縱間隔1m，澆注時設(shè)專人看筋，防止錯位。砼運輸采用砼運輸車，垂直運輸采用砼輸送泵，砼振搗采用進口振搗梁振搗，全幅施工，施工時嚴格控制砼的厚度及平整度。預(yù)留伸縮縫槽，鋪五彩布灑水養(yǎng)生。為保證橋面鋪裝厚度在8cm以上，根據(jù)情況進行標高預(yù)降，預(yù)降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。橋面施工時，先在泄水孔口處放一個與槽口大小形狀一樣的倒梯形木塊，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。D、回填

⒈用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。

⒉回填應(yīng)分層填筑，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成3%-4%的坡度，以利于排水。⒊構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。

⒋基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。

⒌回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。⒍填筑時要設(shè)專人負責(zé)，每一構(gòu)造物誰負責(zé)回填要明確。

⒎回填高度要按設(shè)計圖規(guī)定施工，輕型橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過允許回填高度。

⒏圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。

5、砂礫墊層施工

a.準備下承層，檢查驗收路基或墊層，土基用12—15T三輪

壓路機或等效壓路機進行碾壓檢驗（壓2——3遍）發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行檢查驗收。

b.選擇符合底基層集料級配范圍要求質(zhì)量合格的料場進行備料。

c.施工放樣：恢復(fù)中線每10m釘一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.33-0.5m設(shè)邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設(shè)計標高。

d.事先通過試驗段確定的松鋪系數(shù)，并計算各段所需用數(shù)量，用自卸車運至施工現(xiàn)場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。

e.用推土機、工人將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱或橫坡。及時檢查含水量，不足時進行補灑，同時攤鋪路肩用料。

f.用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

g.拉線檢查標高，按設(shè)計高程每10m一個斷面作三個標高點，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形。

h.人工機進行細平，整型并隨時檢查標高。（并預(yù)留一定沉降量）

i.采用振動壓路機配合三輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程表面應(yīng)隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規(guī)范要求為止。

j.在未作上承層前嚴禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。k、施工主要機械：

推土機，水車，自卸汽車，裝載機，壓路機。l、墊層施工工藝(見表五－11)

6、基層施工

A、施工的工藝流程圖(見表五－12)。B、施工準備

1、向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行基層施工。

2、土基、墊層、底基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格、報請駐場監(jiān)理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。

3、各種材料進場前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。材料進場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐場監(jiān)理單位。

4、基層正式施工、應(yīng)鋪筑試驗段，其目的：

（1）確定集料的配合比例；（2）確定材料的松鋪系數(shù)；（3）確定標準施工方法；

①集料數(shù)量的控制

②集料攤鋪方法和適用機具；

③合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；

④集料含水量的控制方法；

⑤整平和整型的合適機具和方法；

⑥壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)；

⑦拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協(xié)調(diào)和配合；

⑧壓實后的檢查方法；

（4）確定每天作業(yè)段的長度；

（5）確定一次鋪筑的合適厚度；

（6）培訓(xùn)管干優(yōu)化勞動組合。C、施工放樣

1、恢復(fù)中心線，每20m設(shè)標樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。

松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)

2、中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計標樁，測基層設(shè)計高，在標樁上劃出基層設(shè)計標高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。D、計算材料用量

根據(jù)基層的厚度、寬度（按設(shè)計圖紙）及預(yù)定的干密度、計算各段的干集料數(shù)量。E、運輸和攤鋪集料

1、在攤鋪段兩側(cè)先培土（除挖方段路槽部分）以控制基層的寬度和厚度。

2、可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。

3、卸料距離應(yīng)嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。

4、卸料及攤鋪通常由遠而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫。

5、應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)：

松鋪系數(shù)=松鋪厚度÷壓實厚度

機械攤鋪混合料時其松鋪系數(shù)約為1.40～1.50：人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.25～1.35。

6、攤鋪前應(yīng)根據(jù)測量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度。

7、采用兩種集料摻配時，應(yīng)先運送攤鋪主要集料，然后及時運送攤鋪另一種集料。如粗、細兩種集料最大粒徑相差較大，應(yīng)將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細集料。攤鋪時應(yīng)使粗細顆料分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。F、拌和

1、通常采用多鏵犁或人工等機械拌和。

2、第一遍從作業(yè)段中心開始，將混合料向內(nèi)翻；第二遍從邊緣開始將混合料向外翻。

3、拌和過種程中，用分散水流灑足所需水分，一般要拌6遍。拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大1%左右,沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。G、整型、碾壓

1、根據(jù)測量放樣對拌和好的混合料進行初步整型，整型作業(yè)可采取機械配合人工進行。

2、當(dāng)集料含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，故應(yīng)及時碾壓。但雨后或土基過分潮濕時，不得用12t以上重型壓路機碾壓，防止造成碾壓翻漿。

3、碾型應(yīng)遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當(dāng)重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用拖拉機或輕型壓路機碾壓1～2遍，然后用重型壓路機碾壓（一般6～8遍）。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行，且應(yīng)適當(dāng)重疊；輕型壓路機重疊15cm左右；重型壓路機宜重疊1/2輪寬。碾壓速度應(yīng)先慢后快，用重型壓路機碾壓時，其速度通常為：頭兩遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后幾遍宜用2km/h～2.5km/h。當(dāng)重型壓路機碾壓4～5遍，達到基本穩(wěn)定時，必須再次進行測量整型（通常需進行1～2次），直到高程及平整度達到質(zhì)量標準，當(dāng)施工經(jīng)驗不多時，宜低不宜高，因為低了填混合料（細料）比較方便，如果高了，刨挖比較費時。整型后，還應(yīng)及時碾壓，直到壓實度達到質(zhì)量標準。

4、整型過程中，車輛和其他機械不得通行。在已完成的或正在碾壓的地段，嚴禁壓路機“調(diào)頭”或急剎車。

5、橫縫的處理，兩作業(yè)段的橫縫銜接處應(yīng)搭接拌和：第一段拌和后，留5m～8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾壓。

6、縱縫的處理。應(yīng)避免縱向接縫。有時因某種原因可能出現(xiàn)縱向接縫，其處理方法是；沿作業(yè)段寬度分帶作業(yè)時，其接茬處1m寬左右應(yīng)予重復(fù)拌和并交錯碾壓，邊部2m左右應(yīng)增壓3～4遍。