第一篇：如何搞好高速公路施工與環(huán)境保護(hù)中安全問題的防治工作

如何搞好高速公路施工與環(huán)境保護(hù)中安全問題的防治工作，是每個(gè)公路施工企業(yè)必須面臨的問題，關(guān)系到公路產(chǎn)品的施工質(zhì)量好壞，怎樣做好高速公路施工與環(huán)境保護(hù)中安全問題的防治工作，我們在建設(shè)耒宜高速公路G(1)2合同段的過程中，重點(diǎn)做了五個(gè)方面的工作，取得了較好的效果。

一、全員重視施工與環(huán)保安全

一般情況下，環(huán)保安全問題是施工單位容易忽視的問題，如果不在全體員工中灌輸環(huán)保安全意識，就很難有人對它非常重視，根據(jù)我們以往的幾條高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，環(huán)境安全搞得好壞與當(dāng)?shù)氐拿袷录m紛有很大的必然聯(lián)系，如果不重視，對施工單位就會(huì)帶來巨大損失，造成無休止的賠償，影響施工的正常進(jìn)行，所以我們一進(jìn)場就對全體員工進(jìn)行施工與環(huán)保安全的教育，學(xué)習(xí)相關(guān)法律政策，使我們每一個(gè)人都知道施工與環(huán)保安全的重要性，與企業(yè)的效益息息相關(guān)。

二、施工與環(huán)保安全責(zé)任到人

項(xiàng)目經(jīng)理部成立了施工與環(huán)保安全領(lǐng)導(dǎo)小組．項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其他現(xiàn)場、施工、技術(shù)人員負(fù)直接責(zé)任，誰污染誰治理，根據(jù)問題的大小直接與個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，真正做到施工與環(huán)保安全人人有責(zé)。分工細(xì)致，責(zé)任明確，形成了有力的施工與環(huán)境安全管理體系。

三、在施工與環(huán)境安全問題上采取嚴(yán)加預(yù)防的措施為主

在高速公路施工過程中，由于公路產(chǎn)品的特殊性，公路經(jīng)過的 地帶線路長，環(huán)保安全問題就較多且復(fù)雜，靠出現(xiàn)一個(gè)問題就處理 一個(gè)，費(fèi)時(shí)又低效，環(huán)保安全得不到根本解決。堅(jiān)持環(huán)保的“三同時(shí)”制度，在設(shè)有動(dòng)工之前，就對施工地段的環(huán)保安全問題做詳細(xì)的調(diào)查研究，并邀請環(huán)保專家到施工現(xiàn)場指導(dǎo)，制定出切實(shí)可行的環(huán)保安全防治辦法。嚴(yán)格控制噪聲大的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，增加環(huán)保安全方面的設(shè)備投入，加強(qiáng)環(huán)保安全是施工過程中的重要工序的意識，精心組織施工。

四、施工與環(huán)保安全應(yīng)進(jìn)行綜合治理

a、高速公路施工過程中，土石方的數(shù)量巨大，如果不進(jìn)行精細(xì)調(diào)配，勢必存在大量的借方和棄方，就會(huì)占用大量的土地資源，不利于農(nóng)林生產(chǎn)。在土石方施工前，我們對合同段內(nèi)及相鄰合同段進(jìn)行了科學(xué)分析，精心調(diào)配，充分利用路塹切方，使棄土數(shù)量控制在最小，從而少占用臨時(shí)用地，在選擇臨時(shí)用地時(shí)，我們選擇荒地，洼地棄土造田，并對廢土場邊坡進(jìn)行漿砌防護(hù)，種植草皮處治，變廢為寶，G(1)2合同段內(nèi)棄土造田達(dá)30余畝。

B、在高速公路施工過程中，最容易產(chǎn)生水土流失，給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來損失，我們在施工開始階段就重點(diǎn)抓紅線溝的開挖工作，把紅線溝的開挖成1.0m×l.0m斷面形式，加強(qiáng)縱向排水作用，減少水土直接沖刷農(nóng)田。使紅線溝既起到了界線作用，又起到了環(huán)保安全作用。并對合同段內(nèi)的水系進(jìn)行了細(xì)致調(diào)查，作了大量有效恢復(fù)工作，有力的減少了水土流失的損失面。

C、在高速公路施工期間，造成大氣環(huán)境污染的物質(zhì)主要是粉塵，運(yùn)輸車輛二次揚(yáng)塵，灰土拌和站粉塵污染，以及瀝青拌和站粉塵，瀝青煙污染。采用增加灑水車灑水，及時(shí)清掃，防止二次揚(yáng)塵，拌和站遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)200m外的地方，對從業(yè)人員實(shí)行勞動(dòng)保健。在施工中盡最大能力采用新技術(shù)、新工藝，縮短施工工期，確保環(huán)保安全。

五、施工與環(huán)保安全中應(yīng)規(guī)范操作

現(xiàn)在高速公路設(shè)計(jì)文件中，對環(huán)保安全作了科學(xué)的防治設(shè)計(jì)，只要我們施工嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)文件，充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)者的意圖，按規(guī)范、技術(shù)要求落實(shí)施工、文明施工，環(huán)保安全就會(huì)有保障。對于特殊地段就要進(jìn)行特殊治理，在設(shè)計(jì)中也有出現(xiàn)紕漏的地方，我們及時(shí)修正，例如：K 249+600右，原來是漿砌護(hù)坡防治；我們現(xiàn)在采用擋土墻和漿砌護(hù)坡兩者兼用，有效地處治了邊坡的不穩(wěn)定，確保了環(huán)保安全。

有了高度的思想意識，我們的環(huán)保安全工作就會(huì)做的更好，不同的工程項(xiàng)目有其具體的情況，也各有不同的防治方法，施工與環(huán)保安全防治的方法多種多樣，我們只想找到一個(gè)項(xiàng)目施工與環(huán)保安全科學(xué)結(jié)合的途徑，通過這個(gè)途徑，更好地保障工程施工與環(huán)保安全的協(xié)同，讓高速公路真正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈，為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)服務(wù)。在此，旨在提出方法，共同探討。

第二篇：高速公路施工環(huán)境保護(hù)應(yīng)急預(yù)案

云南大麗高速公路****合同段 環(huán)水保施工應(yīng)急預(yù)案

大麗高速公路****合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

云南大麗高速公路****合同段

環(huán)水保施工應(yīng)急預(yù)案

一、應(yīng)急預(yù)案適用范圍

本預(yù)案適用于云南大麗高速公路****合同段合同段施工區(qū)域內(nèi)人為或不可抗力造成的廢氣、廢水、固廢（包括危險(xiǎn)廢物）、危險(xiǎn)化學(xué)品等環(huán)境污染、破壞事件；在生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸、使用和處置過程中發(fā)生的爆炸、燃燒等事故；因自然災(zāi)害造成的危及人體健康的環(huán)境污染事故；影響飲用水源地水質(zhì)的其它嚴(yán)重污染事故等。

二、組織機(jī)構(gòu)

（一）項(xiàng)目部組成應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小級，負(fù)責(zé)應(yīng)急搶救。

組長：****

副組長：****

成員：*****

********

領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)受理各管轄區(qū)內(nèi)環(huán)境保護(hù)和水土保持及生態(tài)破壞事故報(bào)告，調(diào)查事故原因、污染源性質(zhì)及發(fā)展過程，立即作出應(yīng)急處置措施；及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)卣畧?bào)告轄區(qū)內(nèi)重大環(huán)境污染、水土保持和生態(tài)破壞事故及其處理情況；組織各施工區(qū)內(nèi)重大環(huán)境污染及生態(tài)破壞事件的現(xiàn)場監(jiān)察、監(jiān)測及處理；領(lǐng)導(dǎo)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行應(yīng)急處理工作。

三、工作程序

（一）任務(wù)及要求

環(huán)境污染及水土保持事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組在接到污染事故發(fā)生的警報(bào)后，應(yīng)立即通知局指、業(yè)主及環(huán)境監(jiān)理，并派和應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場，當(dāng)出現(xiàn)重、特大突發(fā)性環(huán)境污染和水體污染事件時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)有一名以上成員到現(xiàn)場指揮應(yīng)急救援工作。

環(huán)境保護(hù)及水土保持應(yīng)急小組在接到領(lǐng)導(dǎo)任務(wù)后，應(yīng)盡可能的了解以下內(nèi)容并及時(shí)向環(huán)境保護(hù)及水土保持應(yīng)急事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)：

（1）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、性質(zhì)、原因以及已造成的污染范圍；

（2）污染源種類、數(shù)量、性質(zhì)；

（3）事故危害程度、發(fā)展趨勢、可控性及預(yù)采取的措施；

（4）本小組基本任務(wù)、到達(dá)時(shí)限等要求；

（5）應(yīng)急小組接到任務(wù)后48小時(shí)內(nèi)發(fā)出速報(bào)，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)、污染源、經(jīng)濟(jì)損失、受害情況等；

（6）其它需要清楚的情況。

環(huán)境監(jiān)測小組自接受任務(wù)后、應(yīng)盡可能做好以下工作并及時(shí)向環(huán)境污染及水土保持事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)：

（1）一般情況下，水污染在4小時(shí)內(nèi)，氣污染在2小時(shí)內(nèi)對現(xiàn)場的污染物的種類及其可能的危害做出明確的判斷；

（2）一般情況下，24小時(shí)對污染物的濃度、污染的程度和范圍，做出明確的判斷；

（二）趕赴現(xiàn)場

環(huán)境污染及水土保持事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)按指定的位置及時(shí)組織人員和車輛趕赴現(xiàn)場，明確各部門的聯(lián)絡(luò)方法，靈活果斷地處置途中情況，確保按時(shí)到達(dá)應(yīng)急地點(diǎn)。

（三）應(yīng)急處置

環(huán)境監(jiān)察和環(huán)境監(jiān)測應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場附近后，應(yīng)根據(jù)危害程度及范圍、地形等情況，組織個(gè)人防護(hù)，進(jìn)入現(xiàn)場實(shí)施應(yīng)急。要盡快弄清污染事故種類、性質(zhì)，污染物數(shù)量及已造成的污染范圍等第一手資料，經(jīng)綜合總結(jié)情況后及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組提出合理的污染處理臨時(shí)方案，經(jīng)允許后迅速根據(jù)任務(wù)進(jìn)行實(shí)際分工，按照應(yīng)急預(yù)案的處理程序和規(guī)范組織實(shí)施，并及時(shí)將處理過程、情況和數(shù)據(jù)報(bào)局指揮部。

1、現(xiàn)場污染控制

（1）立即采取有效措施，與相關(guān)部門配合，切斷污染源，隔離污染區(qū)，防止污染擴(kuò)散；

（2）及時(shí)通報(bào)或疏散可能受到污染危害的單位和居民；

（3）參與對受危害人員的救治。

2、現(xiàn)場調(diào)查與報(bào)告

（1）污染事故現(xiàn)場勘察；

（2）調(diào)查取證；

（3）按照所造成的環(huán)境污染與破壞的程度認(rèn)定事故等級，共分四級。根據(jù)《報(bào)告環(huán)境污染與破壞事故的暫行辦法》進(jìn)行匯報(bào)。

（4）環(huán)境保護(hù)及水土保持應(yīng)急小組應(yīng)采取污染跟蹤監(jiān)測，直至污染事故處理完畢、方可警報(bào)解除。

四、后勤保障

（一）通信保障

1、應(yīng)急啟動(dòng)時(shí)的通信保障。應(yīng)急通知下達(dá)與接收以無線通信為主，利用手機(jī)、對講機(jī)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急信息快速傳輸。確保應(yīng)急通知快速下達(dá)。

2、在現(xiàn)場過程中的通信保障。以無線通信為主。應(yīng)急指令的下達(dá)與接收，事故現(xiàn)場應(yīng)急信息的通報(bào)與反饋。

3、環(huán)境保護(hù)及水土保持事故處理中的通信保障。主要是采取無線通信與運(yùn)動(dòng)通信相結(jié)合的方式，以無線通信為主。現(xiàn)場指揮小組主要利用移動(dòng)電話，實(shí)現(xiàn)上情下達(dá)；應(yīng)急小組在應(yīng)急過程中，主要是利用移動(dòng)電話，輔以運(yùn)動(dòng)通信，實(shí)現(xiàn)信息雙向交流。

（二）運(yùn)輸保障

運(yùn)轉(zhuǎn)的確認(rèn)和調(diào)度由各施工隊(duì)的環(huán)保及水保領(lǐng)導(dǎo)小組組織實(shí)施。平時(shí)各應(yīng)急車輛須保證100公里以上的行車用油。在事故處理中應(yīng)急小組可以根據(jù)實(shí)際情況由領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織交通等勤務(wù)保障。

（三）其他保障

1、醫(yī)療保障。應(yīng)急過程中如出現(xiàn)人員中毒或受傷，可就近送至醫(yī)院救治或及時(shí)與醫(yī)療單位聯(lián)系，組織現(xiàn)場救治，也可送至現(xiàn)場局指揮部所指定的醫(yī)院、醫(yī)療單位救治。應(yīng)急終止后根據(jù)實(shí)際情況組織轉(zhuǎn)院或繼續(xù)治療。

2、生活保障。由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組擬定計(jì)劃統(tǒng)一組織實(shí)施。

第三篇：燃?xì)馐┕ぶ械陌踩珕栴}

淺談燃?xì)夤こ淌┕ぶ械囊恍┘?xì)節(jié)問題

燃?xì)夤こ淌┕べ|(zhì)量好壞關(guān)系到燃?xì)夤艿赖哪芊耖L期穩(wěn)定、安全運(yùn)行，而往往施工中的一些細(xì)節(jié)問題容易被忽視，給后期的管網(wǎng)運(yùn)行帶來安全的隱患，下面就施工發(fā)現(xiàn)的一些容易被忽視的細(xì)節(jié)問題做一討論，希望施工方能及時(shí)改正，端正施工態(tài)度。管道焊接方面

1、PE管焊接方面：燃?xì)獾腜E管焊接方式分為熱熔和電熔兩種方式。熱熔正確焊接工藝流程如下： 檢查管材并清理管端→緊固管材→銑刀銑削管端→檢查管端錯(cuò)位和間隙→加熱管材并觀察最小卷邊高度→管材熔接并冷卻至規(guī)定時(shí)間→取出管材。第二次檢查管端錯(cuò)位往往被忽視，銑削后可能會(huì)導(dǎo)致端口不同軸，所以檢查錯(cuò)位和間隙是很有必要的。電熔正確焊接工藝流程：使用時(shí)拆開塑料包裝→清除管材、管件內(nèi)部、外部的灰尖及異物→用刮刀刮除管件或管材所需焊接區(qū)域外表面0.1mm—0.3mm 氧化層，并保證焊接區(qū)域干凈，焊接端面平整、無碎屑→將管材、管件固定好，保證管材、管件之間無應(yīng)力→將電熔焊機(jī)的民線插入管件的接線位置并保持其固定→用讀馬器讀取電熔管件焊接參數(shù)或按照電熔管件上的標(biāo)注手工輸入焊接參數(shù)并確認(rèn)正確→開始焊接，并觀察孔突出情況→焊接完成后，按電熔管件上規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行冷卻后，拔掉導(dǎo)線。第三個(gè)施工步驟中，工人都能做到除去氧化層，可是除去氧化層的厚度有時(shí)控制不好，對除去氧化層區(qū)域保護(hù)意識比較差，經(jīng)常用手擦拭焊接的干凈區(qū)域，這些細(xì)節(jié)的不注重為后期的施工埋下了隱患。

2、鋼管的焊接方面：鋼管連接方式分為焊接和絲扣連接兩種方式，也是燃?xì)馐┕ぷ畛Ｓ玫膬煞N方式。在焊接工藝中，從表面檢查焊縫存在最多的問題是焊渣沒有除盡已及焊縫的不均勻。焊渣沒有及時(shí)的除盡會(huì)為后期的防腐帶來很大麻煩。在絲扣連接的工藝中，開絲有時(shí)存在過長導(dǎo)致管道外露出多到絲口，也未做處理。工人開絲過程中應(yīng)該把握絲口數(shù)量，保證管道外露出3-5絲為宜，管道外的生料帶應(yīng)該及時(shí)除去，絲口做防腐處理。

3、防腐問題：在地埋鋼塑過度部分防腐往往存在的問題是，我們要求“四油三步”，工人往往是管道刷油后直接纏上玻璃絲布，再刷一遍油，更有甚者直接纏布后再刷油。這種做法嚴(yán)重縮短了防腐的壽命，為工程后期帶來無窮的后患。在架空管道焊縫處往往存在焊縫刷防銹漆不到位不透徹的問題，焊縫本身就是管道的薄弱出，若刷漆防腐再不做到位，焊縫很到會(huì)受到腐蝕，后期的安全隱患問題可想而知！

以上列舉的只是燃?xì)夤艿朗┕ぶ谐３霈F(xiàn)質(zhì)量問題的一部分，這些看似小事，但千里之堤，潰于蟻穴，應(yīng)重視每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取相應(yīng)對策，確保今后燃?xì)夤艿赖陌踩€(wěn)定運(yùn)行。

第四篇：如何搞好高速鐵路跨線橋梁施工安全問題的探討

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如何搞好高速鐵路跨線橋梁施工安全問題的探討

作者：李陽春

來源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》2012年第02期跨線橋梁施工安全保證措施

2.1 搞好施工安全預(yù)防措施，防患于未然

第五篇：高速公路環(huán)境保護(hù)與綠化初探

高速高速公路環(huán)境保護(hù)與綠化初探

關(guān)鍵詞： 高速高速公路工程 環(huán)境影響 環(huán)境綠化

摘要：隨著高速高速公路建設(shè)的快速進(jìn)展，環(huán)境保護(hù)越來越被提到重要議事日程。如何搞好高速高速公路的環(huán)境保護(hù)是擺在我們面前的一個(gè)重要課題。文章通過對高速高速公路工程設(shè)計(jì)期、施工期的環(huán)境保護(hù)，提出高速高速公路周邊環(huán)境的綠化內(nèi)容，構(gòu)建綠色防護(hù)體系構(gòu)建生態(tài)廊道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)生態(tài)文明。

隨著西部開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，高速高速公路建設(shè)進(jìn)入了前所未有的飛速發(fā)展時(shí)期。環(huán)境保護(hù)成了人類為解決現(xiàn)實(shí)的或潛在的環(huán)境問題，協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，保護(hù)人類的生存和健康，所采取的各項(xiàng)措施的總稱。在高速公路建設(shè)中，我們只有保護(hù)建設(shè)環(huán)境的責(zé)任，不能也無權(quán)恣意消費(fèi)。良好的生態(tài)和獨(dú)特的資源是自然風(fēng)景區(qū)發(fā)展的優(yōu)勢，也是最大的資本。發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是社會(huì)發(fā)展的必然，是人類文明進(jìn)步的表現(xiàn)。設(shè)計(jì)良好的高速公路能同時(shí)滿足人、車、路環(huán)境及景觀的要求，富有行車誘導(dǎo)性，將人、車、路、環(huán)境構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的整體，不僅使高速公路本身形成一個(gè)行車迅速、舒適、清潔、安全的環(huán)境，還要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色生態(tài)環(huán)境。高速公路的綠色文化全新概念，強(qiáng)調(diào)高速公路是景觀、文化、旅游資源，與沿線風(fēng)土、歷史和時(shí)空相適應(yīng)，與時(shí)代感相適應(yīng)，與運(yùn)動(dòng)中人的感知和靜態(tài)中人的觀察相適應(yīng)，與環(huán)境相適應(yīng)。反映當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，在滿足人民精神需求，增進(jìn)人類健康，促進(jìn)人和自然和諧等方面具有重大價(jià)值，是精神文明建設(shè)的重要組成部分。

1、設(shè)計(jì)期的環(huán)境保護(hù)

1.1.高速高速公路建設(shè)必須著眼于高起點(diǎn)。過去由于資金短缺和對遠(yuǎn)景交通發(fā)展規(guī)劃不足，高速公路等級和技術(shù)指標(biāo)采用較低，不論是線型、縱面、橫向?qū)挾冗€是路面結(jié)構(gòu)，都只能緩解短期之急。改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，高速公路運(yùn)輸對道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也就越來越高，但高速高速公路建設(shè)的發(fā)展卻滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)輸業(yè)的要求，在高速高速公路建設(shè)中還存在著短期效應(yīng)的現(xiàn)象。對高速高速公路建設(shè)發(fā)展缺乏預(yù)見性，往往采用低限指標(biāo)，以致剛改造的高速高速公路建設(shè)通車不久，很快就不能滿足運(yùn)輸?shù)男枰坏貌贿M(jìn)行新的改建。所以高速公路改建必須要著眼于高起點(diǎn)，線型上要滿足發(fā)展要求，紅線范圍滿足拓寬要求，無論在斷面上一次改造，還是分期改造，都應(yīng)將環(huán)境保護(hù)與植被恢復(fù)措施考慮周到，并付諸實(shí)施。同時(shí)改造過程中要盡可能繞避村鎮(zhèn)，靠村不進(jìn)村，以保證道路暢通，減少干擾及污染，真正起到便民、利民的效果。

1.2.在設(shè)計(jì)中考慮到高速高速公路運(yùn)營過程對周圍環(huán)境造成噪聲和廢氣污染。設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減少高速公路運(yùn)營過程中，汽車車體振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎與路面磨擦、鳴喇叭以及高速公路沿線提供的各種服務(wù)設(shè)施、設(shè)備均會(huì)產(chǎn)生噪聲，在高速公路沿線形成一條噪聲帶。廢氣污染主要來自以汽油、柴油為燃料的汽車開動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的廢氣和固體微粒。這些污染物排放到大氣中，滲透到水、土壤中，并逐漸積累，會(huì)使自然環(huán)境進(jìn)一步惡化。這種污染的程度隨著高速公路運(yùn)營時(shí)間的增長及交通量的增加而不斷加重。

1.3.在設(shè)計(jì)階段應(yīng)充分到道路對周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，做好作好綠化及景觀設(shè)計(jì)減少對環(huán)境的影響。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將道路融合到周圍環(huán)境中，充分利用樹林、草地和起伏的地形等盡可能把高速公路建設(shè)包括構(gòu)造物的視覺沖擊對周圍環(huán)境的影響減到最?。痪€形設(shè)計(jì)避免過分追求路基的穩(wěn)定性而大填大挖，盡量避免地質(zhì)不良地段，節(jié)約筑路材料，以節(jié)省自然資源。構(gòu)造物盡量避免壓縮、阻礙、攔截天然排水系統(tǒng)和水域面積，避免追求簡單的結(jié)構(gòu)，盡量以彎、坡、斜橋來適應(yīng)周圍的地形、地物和地貌；加強(qiáng)對自然資源的保護(hù)，為動(dòng)、植物生存提供空間；

在關(guān)系到高速公路中央隔離帶、邊坡、互通立交、服務(wù)區(qū)等綠化設(shè)計(jì)中，在選擇當(dāng)?shù)厣L的植物前提下，還要注意植物多樣性的選擇，使防護(hù)工程具有一定的美景效果，盡可能減少硬質(zhì)景觀。改善生態(tài)環(huán)境，使高速高速公路成為給人身心愉悅的綠色通道。

2、施工期的環(huán)境保護(hù)

由于高速高速公路規(guī)模大，里程長，將會(huì)占用大量耕地，使當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的絕對數(shù)量減少，對沿線局部農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定的影響。施工期的取土場、施工營地、料場等工程臨時(shí)性用地，對當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)也會(huì)帶來一定的影響。

2.1 在高速公路工程施工對周圍環(huán)境的主要污染

（1）揚(yáng)塵污染。主要包括施工期間道路維護(hù)不善，干燥塵土在車輪作用下產(chǎn)生大量飛塵；施工現(xiàn)場、預(yù)制場的水泥或細(xì)集料堆放無遮蓋，混合料現(xiàn)場機(jī)械攪拌，水泥穩(wěn)拌和站、瀝青混凝土拌和站等采用開敞式、半封閉式的施工工藝，因此而造成的大氣污染嚴(yán)重影響了工地現(xiàn)場周圍的農(nóng)作物和動(dòng)植物的生長及附近居民的生活和身體健康。

（2）噪聲污染。噪聲的源頭主要是在施工現(xiàn)場及構(gòu)件預(yù)制場，如路基路面施工時(shí)采用的推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、運(yùn)輸車等大型工程機(jī)械的轟鳴，橋梁施工時(shí)砼攪拌機(jī)、振搗器等機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)的隆隆聲，相對集中的施工人員相互響應(yīng)的嘈雜聲等等，對高速公路附近的居民、學(xué)校、工廠或單位都會(huì)造成驚擾。

（3）運(yùn)輸遺灑的污染。工程材料、建筑垃圾、生活垃圾的運(yùn)輸，如裝運(yùn)時(shí)不規(guī)范或覆蓋不到位經(jīng)常會(huì)造成遺灑，不但造成原材料的浪費(fèi)，而且還污染了沿途環(huán)境。

（4）水污染。高速公路施工對周圍環(huán)境中水源、水渠的污染包括瀝青、油料、化學(xué)物品等堆放位置不當(dāng)，雨水沖刷流入民用水井或附近河流湖泊，樁基鉆孔時(shí)的泥漿、施工駐地的生活污水、垃圾糞便等處理不當(dāng)，直接排入水中，施工機(jī)械油料泄漏進(jìn)入各類水體，形成對水的污染。

（5）生態(tài)環(huán)境破壞。高速公路穿越森林、草地、山嶺、海灘時(shí)，用地范圍內(nèi)的植物要砍伐清除，會(huì)對自然環(huán)境造成影響、對生態(tài)環(huán)境造成破壞。

（6）其他方面。如強(qiáng)光、廢氣、試驗(yàn)室藥品、施工現(xiàn)場廢棄的原材料、容器等均會(huì)對周圍居民、環(huán)境、空氣、土地或水質(zhì)造成不同程序的干擾或污染。

2.2高速公路施工環(huán)境管理措施

項(xiàng)目管理部門要成立環(huán)保小組，制定環(huán)保措施，配備專職環(huán)保管理人員，不斷完善和健全環(huán)境保護(hù)的管理體系和管理機(jī)制。

在施工前應(yīng)對參建人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)基本知識及有關(guān)法律、條令、規(guī)范的培訓(xùn)，使每個(gè)人都明確環(huán)保的重大意義，積極主動(dòng)地參與環(huán)保工作，自覺遵守所制定的各項(xiàng)規(guī)章制度。在施工組織中，應(yīng)把環(huán)境保護(hù)的保證措施作為重要計(jì)劃內(nèi)容，對涉及環(huán)保問題的關(guān)鍵工程要制定相應(yīng)的環(huán)保管理辦法和應(yīng)急預(yù)案，保證做好事前控制和盡可能做到事后妥善處理。加大環(huán)保宣傳力度，在工地的關(guān)鍵部位設(shè)置醒目的標(biāo)語、警示標(biāo)志等，逐步把環(huán)保理念滲透到每個(gè)人的內(nèi)心深處，使環(huán)保成為每個(gè)參建者的日常自覺行為。在工程預(yù)算中適當(dāng)加大環(huán)保管理的投資額度，增強(qiáng)對工程量清單內(nèi)“施工環(huán)保費(fèi)”和“供水與排污費(fèi)”的支付管理，對破壞環(huán)境的惡劣行為或造成嚴(yán)重后果的違規(guī)操作要堅(jiān)持嚴(yán)格處罰原則。加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)理工作，要把對環(huán)保的監(jiān)督管理與對質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)及安全的監(jiān)督管理放在同等重要的層面來抓，做好環(huán)保監(jiān)理也是實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)科學(xué)監(jiān)督必不可少的條件之一。

在高速公路施工期間，應(yīng)按照相關(guān)施工規(guī)范及操作規(guī)程加強(qiáng)文明施工的程度，針對不同的污染源采取相應(yīng)的預(yù)防和控制措施，如：加強(qiáng)對施工便道的日常養(yǎng)護(hù)，保證路面含水量，使通行車輛的揚(yáng)塵減到最低；高速公路施工堆料場設(shè)在空曠地區(qū)，附近不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等；細(xì)集料、瀝青、化學(xué)物品等存放地應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，如對場地進(jìn)行硬化、增設(shè)必

要的覆蓋、遮擋設(shè)施等，；加強(qiáng)白色拌和站和黑色拌和站的管理，控制或分解灰塵、煙霧或廢氣的排放，盡可能的減小其污染和危害程度；采用多種方法進(jìn)行邊坡防護(hù)和綠化，有效地防止水土流失，減少水毀現(xiàn)象的發(fā)生；當(dāng)施工路段距居住區(qū)較近時(shí)，為保證居民正常休息，應(yīng)規(guī)定禁施工時(shí)段；注意對各種施工機(jī)械做好保養(yǎng)、維修工作，做好消音處理，使機(jī)械保持最低聲級水平；安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作，減少接觸高噪聲的時(shí)間；嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止高速公路散失物造成水體污染；施工駐地的生活垃圾、污水等要集中處理，不直接排入水體；施工結(jié)束后，要做到“工完料凈”，廢棄物品應(yīng)集中處理，做好土地的平整、植被的恢復(fù)，還大自然以本色。

項(xiàng)目管理部門在工程竣工驗(yàn)收時(shí)，可以把施工過程中環(huán)境保護(hù)的程度、清場及植被恢復(fù)的程度增設(shè)為驗(yàn)收指標(biāo)，使整個(gè)高速公路建設(shè)程序中，每一環(huán)節(jié)都不遺漏對環(huán)境保護(hù)的要求和控制。

3、高速高速公路綠化的內(nèi)容

3.1.改善行車環(huán)境的綠化

（1)誘導(dǎo)栽植。在小半徑豎曲線頂部且平面線形左轉(zhuǎn)彎的曲線路段，應(yīng)在平曲線外側(cè)栽植高大喬木(1~3m或3m以上)，這樣可起到誘導(dǎo)轉(zhuǎn)彎的作用。

（2)過渡栽植。在隧道兩端洞口外光線明暗急劇變化地段應(yīng)栽植高大喬木(10m以上)，不使明暗發(fā)生突然變化，以減少事故發(fā)生。

（3)防眩栽植。在中央分隔帶或側(cè)向分隔帶、主線與輔道或平行的鐵路之間，宜栽植常綠灌木、矮樹(1m以下)或植草等綠化，以隔斷對向車流的眩光。

（4)遮蔽栽植:對高速公路沿線附近各種影響視覺景觀的物體，應(yīng)根據(jù)其相對于高速公路的位置、高度、范圍采用中低樹進(jìn)行遮蔽栽植，栽植高度不宜超過路面1.5m。高速公路聲屏障宜用藤蔓類植物綠化遮蔽。

（5)緩沖栽植。當(dāng)路基高度小于3.0m又沒設(shè)護(hù)欄的填方路段及互通式立交出口端部，應(yīng)在邊坡及護(hù)坡道上密植灌木或矮樹。

（6)標(biāo)示性栽植。當(dāng)沿途景觀單調(diào)、地形缺少變化，難以判斷所經(jīng)之地時(shí)，宜栽植有別于沿途植被的樹木等，以形成明顯標(biāo)志。

（7)隔離栽植。在高速公路用地邊緣隔離柵內(nèi)側(cè)，宜栽植刺籬、常綠灌木及爬山虎等攀緣植物，以便防止人或動(dòng)物的進(jìn)入。

3.2.保護(hù)自然環(huán)境的綠化

（1)防污栽植。對距離高速高速公路較近的學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、居民區(qū)附近宜采取成樹栽植，其它地區(qū)亦可采取幼樹栽植，栽植完成后力爭5年內(nèi)達(dá)到防污染要求。

（2)護(hù)坡栽植。高速公路路基、棄土堆等邊坡坡面應(yīng)進(jìn)行綠化。填方邊坡宜鋪植草皮或種植花草綠化，亦可結(jié)合緩沖、隱蔽目標(biāo)等功能，栽植灌木或中低樹;挖方邊坡宜在坡腳栽植花灌木，坡面種植花草;對于無法平整復(fù)耕利用的棄土堆宜選用當(dāng)?shù)夭萜みM(jìn)行綠化，土壤條件許可時(shí)宜栽植灌木或與周圍樹木相同的中低樹并采取自然栽植形式，但不得栽植高大喬木。

3.3.高速公路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)與景觀相協(xié)調(diào)，綜合考慮栽植效果

（1)通過森林、果園的高速公路，除因樹木影響視線、妨礙交通而移植或砍伐后以利獲得視覺景觀外，應(yīng)從高速公路設(shè)計(jì)開始充分考慮保留原有樹木。

（2)進(jìn)入森林前及穿越森林后的路段，應(yīng)在靠近森林邊緣栽植與森林樹種相同的樹林，其密度宜疏于森林密度。高速公路通過連續(xù)林帶時(shí)，可按計(jì)算行車速度的5s行程砍伐原有樹林以便了望。

（3)通過草地、綠地或沼澤的高速公路，兩側(cè)宜栽植當(dāng)?shù)鼗ú莼蚬嗄?，不得栽植行列式喬木，以與自然景觀協(xié)調(diào)一致。

（4)高速公路綠化宜按一定的間隔栽植不同的喬木、灌木及花草，避免不同樹種、不同高度、不同冠形與色彩頻繁替換而產(chǎn)生視覺景觀的混亂。

（5)城鎮(zhèn)附近立交樞紐及服務(wù)區(qū)的綠化宜進(jìn)行獨(dú)立園林設(shè)計(jì)。結(jié)語

高速公路工程環(huán)境保護(hù)是個(gè)多層面的社會(huì)化工程，需要多方面不懈地共同努力，讓環(huán)保意識和綠色高速公路理念貫徹并落實(shí)到工程實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)，使每個(gè)參建人員都能正確處理好環(huán)境保護(hù)與高速公路建設(shè)的關(guān)系，保證二者協(xié)調(diào)有效共同發(fā)展，為建設(shè)“綠化”、“美化”、“標(biāo)準(zhǔn)化”高速公路、實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的“三大轉(zhuǎn)變”做出積極地貢獻(xiàn)，也為子孫后代留下一片碧水藍(lán)天。

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