第一篇：角色說明卡片2：車輛調(diào)度

車輛調(diào)度

派車提貨環(huán)節(jié)：

（1）從業(yè)務員處接收提貨記錄單。

（2）派車（電話聯(lián)系就近司機），并將派車情況通知客戶。始發(fā)站業(yè)務操作環(huán)節(jié)：

（3）指派運輸司機。

第二篇：車輛調(diào)度

車輛調(diào)度工作總結(jié)

調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調(diào)度員，就好比一項工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運行。

以下我將就車隊調(diào)度的工作要領(lǐng)、工作內(nèi)容、調(diào)度工作制度化實施方略、車隊的安全管理以及調(diào)度員應該具備的條件等五方面，結(jié)合本人的工作經(jīng)驗進行總結(jié)：

一、車隊調(diào)度的工作要領(lǐng)。第一：熟悉車輛及司機的技術(shù)狀況,熟悉調(diào)度工作的各個環(huán)節(jié),掌握工作程序。

第二：及時填寫約車、定車、包車記錄、交接班時做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。

第三：嚴格執(zhí)行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車情況，車輛的動態(tài)情況，初審司機路單，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，互相溝通。

第四：要熟悉道路情況。調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據(jù)運輸任務臨時安排運輸路線。要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。

第五：仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通。

第六：既要有溫情，也要有魄力。調(diào)度工作最大的難點是來自于駕駛員。掌握每臺車輛的技術(shù)情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進行“四交代”（出車時間，路線，任務，注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務的情況。

沒有最好，只有更好。你要不斷地觀察每輛車的執(zhí)行情況，認真總結(jié)，不斷完善

第七：調(diào)度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執(zhí)行長途行車的有關(guān)規(guī)定。

第八：機動靈活,準確無誤地進行調(diào)度,千方百計提高車輛周轉(zhuǎn)率，增強突發(fā)事件的應急能力。

二、從事安排和實施汽車客、貨運輸計劃的人員 從事的工作主要包括：

(1)編制客流圖，編排運行計劃；

(2)協(xié)調(diào)督促有關(guān)部門安排實施運輸計劃；

(3)對運力、道路、裝卸能力、客貨流的變化提出運輸線路開辟、延伸和班次增減建議；(4)記錄、保管、整理、分析有關(guān)業(yè)務資料，制訂優(yōu)化運輸和優(yōu)化調(diào)度方案。

三、調(diào)度工作制度化 實施方略

（一）平衡會議制度。各級調(diào)度機構(gòu)應每月召開平衡會議，組織平衡月度運力運量，安排重點物資運輸和統(tǒng)籌調(diào)配運力，同時還要進行企業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)作業(yè)的平衡工作。

（二）運輸生產(chǎn)檢查匯報制度。各級調(diào)度機構(gòu)均應定期檢查運輸生產(chǎn)計劃和重點物資運輸任務的完成進度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時采取措施進行調(diào)整、平衡并定期向上級調(diào)度機構(gòu)進行匯報。

（三）值班制度。各級調(diào)度機構(gòu)應實行值班制度。建立值班制度責任制，調(diào)度員應按照規(guī)定記載當班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節(jié)。

（四）生產(chǎn)調(diào)度會議制度。各級調(diào)度機構(gòu)應定期召開有業(yè)務、計劃、保修、材料供應等部門參加的生產(chǎn)調(diào)度會議和各物資單位及其他有關(guān)部門參加的運輸座談會。定期或不定期地召開駕駛?cè)藛T、基層調(diào)度人員和站務人員等的座談會，廣泛吸收各方面的意見，研究改進調(diào)度工作。調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調(diào)度員，就好比一項工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運行。有時候，車隊隊長的權(quán)力還不如總調(diào)度員。

四、車隊的安全管理。

（一）任務和要求

在力求適應社會和國民經(jīng)濟各部門對客貨運輸?shù)男枰吞岣哌\輸質(zhì)量的前提下，根據(jù)貨種特點或旅客要求，選擇經(jīng)濟合理車型，及時調(diào)派所需車輛，組織車輛合理運行，并監(jiān)控其運行過程及貨物裝卸（或旅客上下）情況，以保證安全、及時、快速、經(jīng)濟地完成運輸任務。為此，調(diào)度部門應盡可能地采用先進的調(diào)度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發(fā)揮車輛的運用效率，節(jié)約能源，降低運輸成本。

（二）機構(gòu)和人員

各級汽車運輸生產(chǎn)部門都設有調(diào)度機構(gòu)，它是運輸生產(chǎn)管理的職能部門，一般由一個中心調(diào)度站和若干個分支機構(gòu)（沿線調(diào)度站）組成。汽車調(diào)度站的規(guī)模與設備取決于國家工業(yè)與技術(shù)的發(fā)展水平、被控車輛的數(shù)量、地域和交通特征等因素。現(xiàn)代化的調(diào)度站設有調(diào)度室(調(diào)度人員的工作場所，內(nèi)有調(diào)度設備)和調(diào)度設備的檢查修理車間等。調(diào)度員的工位、調(diào)度臺與調(diào)度板的設置，應保證調(diào)度員能同時清楚地看到所有監(jiān)控儀表、信號與信息反映裝置和顯示屏幕等。在工業(yè)發(fā)達國家的大型運輸企業(yè)中，調(diào)度站處理的信息數(shù)量很大，管理工作通常采用電子計算機。調(diào)度站一般布置在企業(yè)信息中心或計算中心的近處。

調(diào)度人員按職能分為計劃調(diào)度員、值班調(diào)度員和現(xiàn)場調(diào)度員（或沿線調(diào)度員）等。計劃調(diào)度員的主要任務是根據(jù)運力和任務編制單車運行作業(yè)計劃；值班調(diào)度員的主要任務是組織發(fā)車，監(jiān)督車輛運行，處理途中臨時發(fā)生的問題；現(xiàn)場調(diào)度員（或沿線調(diào)度員）則負責現(xiàn)場調(diào)度和車輛裝卸工作，發(fā)生事故時及時報告值班調(diào)度員，執(zhí)行處理事宜。

（三）調(diào)度方法

調(diào)度人員須掌握駕駛員、裝卸工人和貨物、道路、橋涵、車輛、裝卸機械、天氣等有關(guān)情況，據(jù)以編制汽車運行作業(yè)計劃，進行調(diào)度。編制計劃或調(diào)度汽車的方法,大致可分為三種：①經(jīng)驗調(diào)度,是調(diào)度人員憑自己的經(jīng)驗和技巧安排車輛運行，并處理運行中發(fā)生的問題。②借助于簡單而形象化的工具進行調(diào)度，如在調(diào)度板或運輸網(wǎng)路示意圖上用標志表示車輛的運行動態(tài)，安排車輛運行路線。③運用數(shù)學方法或人工智能方法和電子計算機編制計劃，并采用現(xiàn)代化通信技術(shù)傳遞調(diào)度命令和信息反饋，指揮和監(jiān)控車輛運行。數(shù)學方法中應用較廣的有線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃和排隊論等。自20世紀50年代起，隨著電子計算技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)發(fā)達國家開始將運籌學應用于汽車調(diào)度。例如用線性規(guī)劃方法組織循環(huán)運輸，確定車輛的最優(yōu)行駛路線，以提高行程利用率；用線性規(guī)劃或動態(tài)規(guī)劃的方法，確定運輸網(wǎng)各點間的最短徑路，以縮短汽車的行駛里程。

（四）技術(shù)設備

按設備功能可分為三類：①電子計算機及其終端設備，用以存貯、處理信息和編制汽車運行作業(yè)計劃。②反映車輛在途中運行動態(tài)的設備，如調(diào)度板、運輸網(wǎng)路示意圖、各種信號與顯示裝置和工業(yè)閉路電視等。③通信設備，由于汽車運輸生產(chǎn)具有流動分散的特點，所以調(diào)度機構(gòu)必須掌握車輛的運行動態(tài)，根據(jù)變化的情況及時修正運行計劃，下達調(diào)度命令，實現(xiàn)調(diào)度中心與車輛的雙向聯(lián)系（直接與駕駛員聯(lián)系或經(jīng)過沿線調(diào)度員與駕駛員聯(lián)系）。用于聯(lián)系的通信設備主要有有線電話、無線電話（包括語音和數(shù)字傳輸）和各種信號裝置。在汽車運行路線固定的條件下，最常用的工具是選號直通電話；對于不固定的路線和長距離路線，常利用市內(nèi)電話或無線電設備。利用后者時，在調(diào)度部門和每輛汽車上都設置無線電話收發(fā)機。

五、調(diào)度人員應具備下列條件：

（一）政治覺悟高，組織、紀律性強，積極熱情、認真負責、廉潔奉公和有沉著、機智、果斷處理工作的能力；

（二）能正確貫徹執(zhí)行黨的方針政策，為黨的中心工作服務，了解當前運輸形勢和熟悉主要物資的分布情況以及客貨流量、流向、季節(jié)性變化等；

（三）熟悉運輸路線的路面、橋渡、站點分布，裝卸及倉庫的現(xiàn)場條件及裝卸能力，并能加強與有關(guān)部門的聯(lián)系，做好調(diào)查研究，達到調(diào)度準確及時；

（四）熟悉各類汽車的一般技術(shù)性能、技術(shù)狀況，了解駕駛員的技術(shù)操作水平等；

（五）熟悉汽車運輸?shù)母黜椧?guī)章制度，汽車監(jiān)理制度和交通管理規(guī)則的基本內(nèi)容；

（六）了解本企業(yè)的運輸生產(chǎn)計劃、重點物資運輸計劃及保證完成的各項措施；

（七）了解承托運雙方應履行的義務和上級對重點物資運輸任務的具體要求；

（八）了解各種營運單據(jù)的處理程序，營運指標的作用及其計算方法。汽車運輸企業(yè)的職工（特別是駕駛員）在進行汽車運行作業(yè)或從事與調(diào)度工作有關(guān)的作業(yè)時，均應服從調(diào)度命令和調(diào)度人員的指揮。如有不同意見，可以通過各自的領(lǐng)導向調(diào)度機構(gòu)提出，或逕向值班調(diào)度員提出，但不得拒絕執(zhí)行調(diào)度命令或違反調(diào)度機構(gòu)的規(guī)定和制度。

調(diào)度工作既講科學，也講藝術(shù)，需要在實際工作中，不斷地總結(jié)，不斷地提高，不斷地完善工作方法?？傊?，調(diào)度工作必須認真貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理的原則，充分調(diào)動和發(fā)揮各級調(diào)度機構(gòu)的主動性和積極性。

第三篇：車輛調(diào)度

湖北盛埠建筑材料有限公司

司機管理制度和獎罰制度

為了更好地完善公司的內(nèi)部管理，增強企業(yè)的凝聚力，明確司機利益與公司效益的密切關(guān)系，提高司機的工作責任心，特制定如下制度。

一、貨運車輛與司機的管理制度和獎罰制度

1．貨運車輛及司機必須服從公司的統(tǒng)一管理，公司根據(jù)司機全年工作表現(xiàn)，從司機的運載產(chǎn)值、服務態(tài)度、客戶意見等各方面考慮，對表現(xiàn)好、貢獻大的司機給予獎勵，對安全意識不強的司機按公司有關(guān)制度進行處罰。

2．車輛出貨完成后應及時將車輛開回指定的停車場，不準隨意停放，不準起動發(fā)動機在車內(nèi)睡覺和上貨，以上如發(fā)現(xiàn)第一次扣罰一百元并追究責任，重犯要從嚴處罰。

3．車輛進出貨場時必須遵守交通安全和公司的有關(guān)紀律、制度，限速為5公里/小時，若在公司裝、卸貨時，均要遵守公司的有關(guān)紀律、制度或行車指示，如有違反第一次追究責任，罰款并寫檢討書，重犯者從嚴處罰。

4．司機執(zhí)行運輸任務時，在外遇特殊情況或不幸發(fā)生事故，不論在何時何地必須馬上通知公司領(lǐng)導或公司管理人員。

5．司機對待客戶要文明有禮，努力提高服務素質(zhì)。對所負責的工地應盡到相應的責任。如發(fā)現(xiàn)問題應及時與公司進行溝通。

6．司機裝貨必須先到開票部開派車單，對不到開票部開派車單卻直接上貨的司機，第一次罰款100元，重犯者從嚴處罰。

7．對在工作時間內(nèi)穿拖鞋或不穿上衣等影響公司形象的司機第一次罰款50元，重犯者從嚴處罰。

8．在運輸途中和碼頭裝貨過程中有特殊情況，如車輛須維修或裝貨時間過長等，卻不及時反映而給公司造成不必要損失的，第一次罰款50元，重犯者從嚴處罰。

9．調(diào)度員通知司機發(fā)往指定工地，其答應后，而不送往指定工地，造成客戶方施工進程的，將處予罰款50元，重犯者從嚴處罰。如答應后，因各種原因不能去，應及時告知調(diào)度員，以便調(diào)度員另做安排。

10．在目的地裝卸貨時不及時要求客戶簽收，而給公司造成不必

要損失的，第一次罰款50元，重犯者從嚴處罰。

11．對公司要求過磅而不過磅的司機，每次罰款50元，重犯者從嚴處罰。

12．如因司機回單遲交致使公司蒙受經(jīng)濟損失的，不給予結(jié)算運

費，并賠付同等額度經(jīng)濟損失。關(guān)于回單，當日發(fā)貨回單必須于次日中午12點前回廠；如有特殊原因不能交回單的，必須于次日中午12點鐘前短信或電話告知調(diào)度員工地名稱、品名、工地收方理、發(fā)貨單號。三個工作日內(nèi)不交回單的，將不能結(jié)算運費，并扣減運費100元；五個工作日內(nèi)不交回單的，承運司機必須將回單交回并賠償所缺回單的全部貨款及罰款，罰款金額為所欠回單貨款金額的30%。

13．司機在場內(nèi)裝載完貨后，必須將貨倉收好，裝滿不溢不掉，不得散落，如發(fā)現(xiàn)，必須由本人將地面清理干凈，并處罰款50元。

14．司機必須保證每車交貨的重量與本場過磅重量相近。如相差

在一噸以上兩噸以內(nèi)，則由司機承擔其三分之二，公司承擔三分之一的賠償責任，超過兩噸，則全部由司機承擔賠償。

15．酒后駕駛出事故的，由司機承擔所有責任。

16．如有盜竊行為的追究刑事責任。

二、安全行車制度

1、司機必須積極參加安全學習會,進一步落實各項交通安全措施,加強安全行車意識。

2、司機必須嚴格遵守公安、交通部門所頒發(fā)的一切條例規(guī)定，嚴格按機動車駕駛操作規(guī)程行車，嚴禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。

3、嚴格遵守交通規(guī)則，不能超速、亂搶道等違章行車。

4、司機在上班時間內(nèi)不能飲酒，嚴禁醉酒駕駛，開車時要集中精神，不能在行車中你推我讓，搞其他小動作。

5、在運輸作業(yè)或在目的地裝卸貨過程中，由于司機不負責任，導致發(fā)生事故及貨物損失，使公司造成經(jīng)濟損失的，公司根據(jù)其事故責任以及經(jīng)濟損失的程度扣罰。

第四篇：車輛調(diào)度

貨運車輛調(diào)度員

貨運車輛調(diào)度員，是指能根據(jù)客戶要求、貨物特征、承運線路、車輛性能和使用狀況等各類信息，協(xié)調(diào)好企業(yè)或組織內(nèi)部車輛的使用，合理調(diào)配司機與車輛完成貨運任務的管理人員。

車輛調(diào)度員具備的基本素質(zhì)及技能

1．具血儲運或相關(guān)專業(yè)中專以上學歷

2．掌握企業(yè)內(nèi)車輛的使用狀況等相關(guān)信息

3．熟悉企業(yè)業(yè)務范圍涉及地區(qū)與道路交通狀況

4．能夠快速，靈活，合理地應對貨運過程中各種突發(fā)情況

車輛調(diào)度員的崗位職責

熟悉車輛及司機的技術(shù)狀況,熟悉調(diào)度工作的各個環(huán)節(jié),掌握工作程序.●及時填寫約車,定車,包車記錄,交接班時做好記錄,交待清楚需跟辦的遺留事項.●嚴格執(zhí)行 考勤制度<>,登記司機出勤情況,記錄司機的出車情況,車輛的動態(tài)情況,初審司機路單,發(fā)現(xiàn)問題及時上報,互相溝通.●調(diào)度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執(zhí)行長途行車的有關(guān)規(guī)定,每公告長途車司機行車次數(shù).●不斷提高酒店意識和業(yè)務水平,●機動靈活,準確無誤地進行調(diào)度,千方百計提高車輛周轉(zhuǎn)率.物流的概念】

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流構(gòu)成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。

物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

噸車一般來講沒有嚴格定義的標準尺寸。以下列舉一種常見車型

3噸車：4.2 X 2.0 X 2.0（M）

5噸車：7.2 X 2.2 X 2.2（M）

8噸車：8.6 X 2.4 X 2.4（M）

10噸車：9.6 X 2.4 X2.4（M）

12噸車：12.5 X 2.4 X 2.4(M)

大件車輛尺寸:長12.5-20米*寬4米*高4米最高載重:30-120噸車 型:斯太爾

40噸 貨車(板車)尺寸:長16米*寬2.5米*高2.4米實際載重:80噸/96立方米車 型:斯太爾

26.8噸貨車(廂式/板車)尺寸:長32米*寬3.6米*高3.6米載重:26.8噸車 型:解 放

冷藏車尺寸:長12米*寬2.3米*高2.5米最高載重:25-30噸車 型:解 放

20噸貨車(廂式/板車)底盤高90公分*長9.5*寬3.3米載重:20噸車 型:解 放

集裝箱尺寸:長12米*寬2.3米*高2.5米最高載重:25-30噸車 型:解 放

集裝箱按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：

外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱20尺貨柜；

40英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱40尺貨柜； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高柜。

20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.

第五篇：車輛調(diào)度工作總結(jié)

后勤接待工作總結(jié)

今年3月16日至3月18日，舉辦了四大洲青年男子籃球挑戰(zhàn)賽，活動期間，后勤接待工作人員承擔了活動期間的車輛調(diào)度工作，工作人員將‘真心、用心、關(guān)心’貫穿到全部后勤工作的始終，策劃部署周密，后勤保障到位，較好的完成了挑戰(zhàn)賽籌委會交辦的各項工作任務，各個環(huán)節(jié)沒有出現(xiàn)任何失誤與紕漏，取得了圓滿成功，做到了領(lǐng)導滿意、群眾滿意、嘉賓滿意?，F(xiàn)將主要工作情況總結(jié)如下：

一、高度重視，強化認識。嚴格按照籌委會安排，精心組織協(xié)調(diào)好挑戰(zhàn)賽后勤接待工作任務，做到明確分工、細化方案，認真抓好組織落實，加強溝通聯(lián)系，密切配合，尤其要針對開幕式、賽事、閉幕式等重點活動建立工作銜接機制，制定好各種后勤接待方案，以確?；@球挑戰(zhàn)賽的順利舉辦。

二、周密部署，細化方案。為積極做好后勤接待工作做出具體安排。接待賓館工作小組和車輛調(diào)度小組進行詳細部署要求全體工作人員?重安全、守紀律?，精細、周密高質(zhì)高量地做好準備工作。

三、車輛保障是做好整個車輛調(diào)度工作的關(guān)鍵。整個活動中，為保障活動進行，我們克服種種困難。為克服活動期間用車緊張的困難，我們在租賃了4臺大客車（4輛40座以上空調(diào)大巴，底部要設有行李箱）的基礎上，由領(lǐng)導出面與有關(guān)單位協(xié)調(diào)，從其他單位調(diào)用了轎車1輛、面包車2輛，開道車1輛，統(tǒng)一集中管理，確保了客人用車需要。

四、賓館接待是做好整個接待工作是最重要的工作。整個接待工作中，我們選調(diào)有接待經(jīng)驗、責任心強的工作人員負責具體接待工作對其進行了培訓工作，并及時編制中英文接待指南、制作并發(fā)放賓客餐券。確保所來賓來客隨時都有可口的飯菜。

五、強化后勤接待場所及車車輛安全保障?；顒悠陂g，安排專職人員對活動期間的場所、車輛安全、檢測、衛(wèi)生進行調(diào)度，同時，與司機簽訂了安全行車責任狀。為保證活動來賓和車輛的安全，我們制作了工作人員證和車輛通行證，在迎賓館和體育館嚴格執(zhí)行工作人員證和通行證進入、放行，確保人身和車輛安全。

六、強化措施，細化工作。督促工作人員和司機搞好迎賓館環(huán)境和車輛衛(wèi)生；在車上分發(fā)好礦泉水等物品或資料，搞好相關(guān)服務；用英文口語向賓客宣傳介紹安遠有關(guān)情況，做好賓客的?導游?；按時提醒賓客就餐、準時參加各項活動等；召集組織本車賓客有序上下汽車，防止賓客掉隊；車輛總聯(lián)絡員負責對車輛聯(lián)絡員的日常管理、跟蹤，與會場、駐館人員等保持通暢聯(lián)系，按時報告賓客到場及返回賓館時間，促進各個環(huán)節(jié)有序通暢。

七、服從調(diào)配安排，妥善處理臨時出現(xiàn)的各類問題，全面完成領(lǐng)導臨時交辦的各項任務。

這次活動，為我們積極了豐富經(jīng)驗。今后，在舉辦類似活動中我們將揚長避短，精益求精，我相信，在我們的共同努力下，我們一定會做得更好。

這次節(jié)會活動，成績來之不易，但是，存在的問題也有待改進，主要表現(xiàn)為：一是；二是。這些，均需要我們在今后類似的活動中加以改進。