第一篇：ELV 檢測(cè)簡(jiǎn)介

ELV 檢測(cè)簡(jiǎn)介

20世紀(jì)90年代，人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注明顯增強(qiáng)，為減少汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的破壞，并致力于環(huán)境和資源的保護(hù)，及能源節(jié)約，各個(gè)國(guó)家或地區(qū)紛紛制定各種環(huán)境法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收利用的管理、提高報(bào)廢汽車(chē)回收利用率指標(biāo)、切實(shí)減少報(bào)廢汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)增長(zhǎng)。如何環(huán)保而又經(jīng)濟(jì)地處理報(bào)廢汽車(chē)，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，已成為全世界汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，同時(shí)有關(guān)廢棄物管理的各項(xiàng)法規(guī)也逐步嚴(yán)格。

2000年10月24日，歐盟正式頒布ELV廢棄車(chē)輛指令2000/53/EC，歐盟成員國(guó)在2002年4月21日之前已經(jīng)將該法規(guī)轉(zhuǎn)化為各自的國(guó)家法律。該指令的范圍覆蓋了汽車(chē)類(lèi)、汽車(chē)類(lèi)廢品以及汽車(chē)配件和材料。根據(jù)該指令規(guī)定，歐盟成員國(guó)應(yīng)確保從2003年7月1日起，投入市場(chǎng)的車(chē)輛(包括材料和零部件)四項(xiàng)重金屬含量不得超過(guò)2002/525/EC 規(guī)定的濃度限量，即均一材質(zhì)中所含的鉛、汞、六價(jià)鉻，最高濃度限值不得超過(guò)0.1﹪；所含的鎘，最高濃度限值不得超過(guò)0.01﹪。

2006年2月6日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部和國(guó)家環(huán)?？偩致?lián)合頒布了《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)ELV），明確要求將汽車(chē)產(chǎn)品回收利用率指標(biāo)納入到汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入許可管理體系，要求自2008年起，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)要開(kāi)始進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)品的可回收利用率登記備案工作，為實(shí)施階段目標(biāo)進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備。2010年起，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)總代理商要負(fù)責(zé)回收處理其銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品及包裝物品。汽車(chē)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)禁用有毒物質(zhì)和破壞環(huán)境的材料，減少并最終停止使用不能再生利用的材料和不利于汽車(chē)環(huán)保的材料，限制使用鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯（PBB）、多溴聯(lián)苯醚（PBDE）等有害物質(zhì)。

ELV 主要要求

在所有的汽車(chē)部件和材料中對(duì)有害物質(zhì)的含量及使用進(jìn)行限制

■ 在車(chē)輛的設(shè)計(jì)過(guò)程減少有害物質(zhì)的使用

■ 2003年7月1日后，投放市場(chǎng)的車(chē)輛中確保不含Hg、Cd、Pb、Cr(VI)，組分（豁免條例中規(guī)定的除外）在所有部件和材料中禁用組分的限量■ 鎘(Cd)≤100ppm（0.01%）

■ 汞(Hg)≤1000ppm（0.1%）

■ 鉛(Pb)≤1000ppm（0.1%）

■ 六價(jià)鉻(CrVI)≤1000ppm（0.1%）

第二篇：檢測(cè)中心情況簡(jiǎn)介

檢測(cè)中心情況簡(jiǎn)介

檢測(cè)中心屬于山西省高速公路開(kāi)發(fā)有限公司的分公司，中心成立于2003年，法定代表人為王兆華，2007年變更為張俊。目前檢測(cè)中心主任為馬斌，副主任為洪小剛、邢濤、楊睿。檢測(cè)中心共有員工23人，其中高級(jí)工程師1名，工程師4名，大專(zhuān)以上學(xué)歷占職工總?cè)藬?shù)的90%以上。中心現(xiàn)有檢測(cè)和辦公場(chǎng)地2000m，資產(chǎn)總價(jià)值約1600多萬(wàn)元，其中設(shè)備類(lèi)1200萬(wàn)元，試驗(yàn)儀器230萬(wàn)元，辦公及其它200萬(wàn)元。

中心具有交通部頒發(fā)的公路水運(yùn)乙級(jí)資質(zhì)證書(shū)，具有路基路面、橋梁和隧道的試驗(yàn)檢測(cè)能力，能進(jìn)行土工、水泥及水泥混凝土、集料、石料、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定料、瀝青及瀝青混合料、鋼筋等試驗(yàn)，能進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)定工作。

截止目前，已圓滿完成了太舊、原太等高速公路路面大中修工程的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)；順利完成了全省高速公路歷年來(lái)的路面平整度及彎沉檢測(cè)工作；順利完成了京大、長(zhǎng)晉、太長(zhǎng)等高速公路全線MQI的檢測(cè)；順利完成了京大、運(yùn)城高速公路地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)路面結(jié)構(gòu)層病害檢測(cè)；從2005年開(kāi)始，按照規(guī)范對(duì)全省投入運(yùn)營(yíng)中的高速公路的特大橋、大橋、中橋及小橋進(jìn)行了橋梁定期檢查工作，并對(duì)所檢測(cè)的橋梁按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》進(jìn)行了等級(jí)評(píng)定，完善了我省高速公路橋梁的技術(shù)檔案，為全省高速公路的養(yǎng)護(hù)決策提供了科學(xué)依據(jù)。2

第三篇：銀行卡檢測(cè)中心簡(jiǎn)介

銀行卡檢測(cè)中心

銀行卡檢測(cè)中心經(jīng)中國(guó)人民銀行總行批準(zhǔn)成立于1998年4月，目前是由中國(guó)銀聯(lián)股份有限公司和中國(guó)印鈔造幣總公司合資組建的一家提供銀行卡檢測(cè)技術(shù)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化機(jī)構(gòu)。

簡(jiǎn)介：

銀行卡檢測(cè)中心主要職責(zé)是按照國(guó)際、國(guó)家和金融行業(yè)有關(guān)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)中國(guó)人民銀行的授權(quán)承擔(dān)我國(guó)銀行卡及其受理終端機(jī)具等產(chǎn)品的檢測(cè)，為我國(guó)銀行卡“聯(lián)網(wǎng)通用”和“交易安全”提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)檢測(cè)服務(wù)，積極推動(dòng)我國(guó)銀行卡產(chǎn)業(yè)健康有序快速發(fā)展。中心擁有一支高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍和先進(jìn)的檢測(cè)方法手段，自成立以來(lái)以優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)、科學(xué)合理的方法、全面公正的測(cè)試、準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)贏得了各商業(yè)銀行、銀行卡收單機(jī)構(gòu)和廣大廠商等的信賴。中心提供的測(cè)試評(píng)估項(xiàng)目越來(lái)越多，在立足金融行業(yè)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身人才、技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，積極為其他行業(yè)的支付卡應(yīng)用提供優(yōu)質(zhì)的測(cè)試服務(wù)，目前已為中國(guó)石化、中國(guó)石油、中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通等用戶提供IC卡應(yīng)用產(chǎn)品測(cè)試服務(wù)。中心成立十年來(lái)，培養(yǎng)了一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，不斷鉆研、探索銀行卡檢測(cè)領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)，并取得積極成果。已獲銀行科技發(fā)展一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、國(guó)家專(zhuān)利4項(xiàng)、國(guó)家計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)12項(xiàng)。十年來(lái)，中心從一個(gè)行業(yè)性服務(wù)機(jī)構(gòu)，發(fā)展成為一個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)而成為具有國(guó)際實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)的第三方專(zhuān)業(yè)化技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。中心將一如既往地不斷提高技術(shù)水平、管理能力和服務(wù)品質(zhì)，把中心建成政府信任、用戶信賴、社會(huì)需要的國(guó)內(nèi)一流且與國(guó)際接軌的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

資質(zhì)：

●中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）認(rèn)可的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室

●中國(guó)人民銀行銀行卡及終端機(jī)具產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)

●中國(guó)銀聯(lián)銀行卡及終端機(jī)具產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)

●國(guó)家質(zhì)檢總局金融稅控收款機(jī)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)

●銀行卡國(guó)際組織EMV檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室

●中國(guó)石化石油行業(yè)加油IC卡、PSAM卡和卡機(jī)聯(lián)動(dòng)加油機(jī)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)●中國(guó)電信業(yè)USIM卡、SIM卡和PIM卡專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等

第四篇：馬鋼檢測(cè)中心簡(jiǎn)介

馬鋼檢測(cè)中心簡(jiǎn)介

馬鋼股份公司檢測(cè)中心成立于2011年8月，是以原馬鋼質(zhì)量監(jiān)督中心為主體，拆分了質(zhì)量異議處理部和質(zhì)量管理部，合并了原馬鋼技術(shù)中心的檢驗(yàn)管理部、理化檢驗(yàn)一站、理化檢驗(yàn)二站和理化檢驗(yàn)三站。整合后的檢測(cè)中心具有原燃輔料“取、制、檢、判”一體化管理模式和工序產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)職能。目前主要職責(zé)為：負(fù)責(zé)公司外購(gòu)原燃輔料（含耐材）、鐵前工序產(chǎn)品的質(zhì)量驗(yàn)收；負(fù)責(zé)外購(gòu)原燃輔料采購(gòu)驗(yàn)證的檢驗(yàn)（冶金輔料、特種合金、耐火材料除外）；負(fù)責(zé)生產(chǎn)主線廠（車(chē)輪輪箍產(chǎn)品、中板產(chǎn)品及H型鋼產(chǎn)品、CSP除外）生產(chǎn)過(guò)程和成品的理化檢驗(yàn)；負(fù)責(zé)實(shí)施產(chǎn)品的綜合判定，并簽發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)；負(fù)責(zé)車(chē)輪公司軋前退廢、軋后退廢和彩涂板廠涂前退料的確認(rèn)以及車(chē)輪公司成品的外形尺寸、表面質(zhì)量的檢驗(yàn)工作及綜合判定、負(fù)責(zé)收集、整理、傳遞不合格品信息，并按相關(guān)部門(mén)要求，做好不合格品的處置；負(fù)責(zé)國(guó)家、省、市產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量抽查，負(fù)責(zé)對(duì)生產(chǎn)廠產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量進(jìn)行抽查等，檢測(cè)中心是公司產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)、檢測(cè)和保證機(jī)構(gòu)。

檢測(cè)中心下設(shè)辦公室、政治處、人力資源部、原料檢驗(yàn)技術(shù)部、鋼材檢驗(yàn)技術(shù)部、技術(shù)質(zhì)量部、生產(chǎn)安全部、檢驗(yàn)督查部、設(shè)備保障部、保衛(wèi)科、工會(huì)等十一個(gè)部室和原料質(zhì)量檢查一站、原料質(zhì)量檢查二站、原料質(zhì)量檢查三站、原料質(zhì)量檢查四站、煉鐵質(zhì)量檢查站、廢鋼質(zhì)量檢查站、第一鋼軋質(zhì)量檢查站、第二鋼軋質(zhì)量檢查站、第三鋼軋質(zhì)量檢查站、第四鋼軋質(zhì)量檢查站、車(chē)輪輪箍質(zhì)量監(jiān)督檢查站等十一個(gè)質(zhì)量檢查站，另設(shè)三個(gè)理化檢驗(yàn)站，即理化檢驗(yàn)一站、理化檢驗(yàn)二站和理化檢驗(yàn)三站。公司職能改制后，檢測(cè)中心形成了從原燃輔料進(jìn)廠到產(chǎn)品出廠較為完整的質(zhì)量檢查和理化檢驗(yàn)一體化體制。

第五篇：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員適應(yīng)性檢測(cè)簡(jiǎn)介

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員適應(yīng)性檢測(cè)簡(jiǎn)介

駕駛員適應(yīng)性指從事機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛工作應(yīng)該具備能夠適應(yīng)安全駕駛需要的生理?xiàng)l件、心理?xiàng)l件、行為意識(shí)、行為能力等多方面的條件。駕駛員適應(yīng)性檢測(cè)依據(jù)GB18463—2001《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員身體條件及其測(cè)評(píng)要求》，對(duì)駕駛員進(jìn)行生理、心理?xiàng)l件檢測(cè)。

生理檢測(cè)

一、血壓檢測(cè) 1.儀器：血壓計(jì) 2.檢測(cè)方法：

被測(cè)試者將衣袖撂起至大手臂處，然后將手臂伸入檢測(cè)孔內(nèi)，肘關(guān)節(jié)抵住測(cè)試儀拐彎處進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試時(shí)不要說(shuō)話，不要亂動(dòng)，保持輕松。

3.標(biāo)準(zhǔn)：收縮壓<140mmHg，舒張壓< 90mmHg 4.檢測(cè)目的：

駕駛員是典型的職業(yè)緊張人群，其患高血壓的幾率高于其他人群，對(duì)駕駛員進(jìn)行血壓檢測(cè)，掌握駕駛員的血壓狀況，做好預(yù)防和治療工作，防止在工作中由于血壓過(guò)高引起突發(fā)性疾病，影響安全駕駛。

二、肺功能檢測(cè) 1.儀器：肺功能檢測(cè)儀 2.檢測(cè)方法：

被測(cè)試者在聽(tīng)到檢測(cè)人員說(shuō)開(kāi)始后，拿起吹筒深吸一口氣，然后對(duì)著細(xì)的一端用力呼出肺內(nèi)全都空氣。3.標(biāo)準(zhǔn)：檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)個(gè)人身體參數(shù)值為準(zhǔn)。4.檢測(cè)目的

了解駕駛員呼吸系統(tǒng)的生理狀態(tài)，明確肺功能障礙的類(lèi)型，對(duì)檢測(cè)不合格的駕駛員提出治療建議，保障駕駛員行車(chē)安全。

三、色覺(jué)色盲檢測(cè) 1.儀器：色覺(jué)色盲檢測(cè)儀 2.檢測(cè)方法：

被測(cè)試者在屏幕上按鍵選擇畫(huà)面中的數(shù)字、字母、動(dòng)物圖形或簡(jiǎn)易圖形，實(shí)在看不出的就直接按enter鍵進(jìn)行下張畫(huà)面檢測(cè)。

3.標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)紅綠色盲。

4.檢測(cè)目的：了解駕駛員色覺(jué)的狀況，檢測(cè)不合格的駕駛員不予上崗，消除安全隱患。

四、視力、夜視力檢測(cè)

夜視力是暗適應(yīng)視覺(jué)，人眼在明亮環(huán)境下突然進(jìn)入黑暗環(huán)境中逐漸恢復(fù)辨別物體的能力。

1.儀器：視力、夜視力檢測(cè)儀 2．檢測(cè)方法：

視力：被測(cè)試者額頭靠近檢測(cè)窗口，檢測(cè)孔正中黑色圓圈內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“C”字，在看清缺口方向后告訴檢測(cè)人缺口方向，分雙眼和左眼、右眼檢測(cè)。

夜視力：夜視力檢測(cè)前三十秒，檢測(cè)孔內(nèi)有強(qiáng)光刺激眼睛，這時(shí)，檢測(cè)孔內(nèi)有紅色小燈隨機(jī)閃爍二至七次，被測(cè)試者看到閃爍-次，按左手計(jì)數(shù)按鍵一次。三十秒后，光刺激燈熄滅，暗適應(yīng)開(kāi)始，看清黑色圓圈內(nèi)的“C”字缺口方向后立即按下右手應(yīng)答按鍵．然后告訴檢測(cè)人員缺口方向。3.標(biāo)準(zhǔn)：兩眼視力（允許矯正）≥0.7,夜視力：≤35s 4.檢測(cè)目的：夜間行駛時(shí)，由于汽車(chē)前燈及其它各種照明，光亮度和黑暗度在時(shí)刻變化，在這種情況下若駕駛員辨認(rèn)事物的功能低下，易釀成車(chē)禍。通過(guò)夜視力檢測(cè)，可以篩選出具有夜視力缺陷的駕駛員，對(duì)其進(jìn)行治療和強(qiáng)化訓(xùn)練，保障安全駕駛。

五、動(dòng)視力檢測(cè)

人與視覺(jué)對(duì)象存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，人眼辨別物體的能力。1.儀器：動(dòng)視力檢測(cè)儀

2．檢測(cè)方法:當(dāng)聽(tīng)到檢測(cè)人員說(shuō)“開(kāi)始”后，被測(cè)試者看清由遠(yuǎn)到近移動(dòng)的“C”字型缺口方向后立即按下面板按鍵，并告訴測(cè)試人員缺口所指方向，連續(xù)測(cè)試五次。

3.標(biāo)準(zhǔn)：動(dòng)視力≥0.2s．

4.檢測(cè)目的: 常規(guī)的靜視力良好者，動(dòng)視力未必就好，而影響交通安全的主要是動(dòng)視力。通過(guò)對(duì)駕駛員動(dòng)視力檢測(cè)了解其對(duì)移動(dòng)物體的辨別能力，對(duì)檢測(cè)不合格的駕駛員經(jīng)過(guò)強(qiáng)化訓(xùn)練，提高駕駿員感知移動(dòng)事物的視覺(jué)機(jī)能，保障駕駛員出行安全。

六、深視力檢測(cè)

深視力是指被試者對(duì)物體深度運(yùn)動(dòng)的相對(duì)距離和空間位置的感知能力。1.儀器：深視力檢測(cè)儀

2.檢測(cè)方法: 1．被檢測(cè)人員坐到距檢測(cè)儀2.5米處，聽(tīng)到檢測(cè)人員說(shuō)開(kāi)始后，會(huì)看到有三個(gè)標(biāo)示桿，中間的標(biāo)示桿會(huì)隨機(jī)前后移動(dòng)，兩側(cè)的標(biāo)示桿作為參照物存在，當(dāng)被檢測(cè)人員感覺(jué)三個(gè)標(biāo)示桿在同一平面上時(shí)，立即按一下手中應(yīng)答按鈕，連續(xù)測(cè)定三次。

3.標(biāo)準(zhǔn):初考駕駛員為-25mm～+25mm，在職駕駛員為-22 mm～+22mm。4.檢測(cè)目的

在駕駛員中發(fā)現(xiàn)深視覺(jué)盲者為2.1%，深視力存在缺陷容易釀成交通事故。通過(guò)對(duì)駕駛員深視力檢測(cè)了解其遠(yuǎn)近視力的狀況，對(duì)檢測(cè)不合格的駕駛員提出有針對(duì)性的安全建議，保障駕駛員出行安全。

七、聽(tīng)覺(jué)檢測(cè)

1.儀器：聽(tīng)覺(jué)檢測(cè)儀

2．檢測(cè)方法：被測(cè)試者背向站立于測(cè)試儀前，聽(tīng)到檢測(cè)人員說(shuō)開(kāi)始后，耳機(jī)內(nèi)任何一邊有聲音，都立即接一下手中應(yīng)答按鍵，連續(xù)測(cè)試八次。

3.標(biāo)準(zhǔn)：兩耳低頻20～45dB．大于45dB不合格。4.檢測(cè)目的

通過(guò)對(duì)駕駛員聽(tīng)力檢測(cè)了解其聽(tīng)覺(jué)的狀況，對(duì)檢測(cè)不合格的駕駛員做到早發(fā)現(xiàn)、早治療，杜絕有聽(tīng)力障礙的駕駛員繼續(xù)上崗。

八、身高體重檢測(cè) 標(biāo)準(zhǔn)：身高≥1.55m

心理綜合監(jiān)測(cè)

一、速度估計(jì)

速度估計(jì)是指被試者對(duì)物體運(yùn)動(dòng)速度感知判斷的準(zhǔn)確性，即對(duì)速度快慢的估計(jì)能力。估計(jì)偏高和偏低均影響判斷的準(zhǔn)確性。

1．檢測(cè)方法：被測(cè)試者觀察在路面（明區(qū)）勻速運(yùn)動(dòng)的小汽車(chē)，當(dāng)小汽車(chē)進(jìn)入盲區(qū)后，被測(cè)試者根據(jù)小汽車(chē)在明區(qū)移動(dòng)的速度。推測(cè)其通過(guò)盲區(qū)所需要的時(shí)間，立即按下右上角按鍵，練習(xí)2次，測(cè)試6次。

2.標(biāo)準(zhǔn): 初考駕駛員為500 ms ~2400 ms；在職駕駛員為800 ms ~ 2500 ms。

3.檢測(cè)目的:是檢測(cè)駕駛員在多種心理特性感覺(jué)中對(duì)速度的過(guò)早反應(yīng)傾向（動(dòng)作提前傾向）。該項(xiàng)檢查的目的是診斷駕駛員的速度感覺(jué)和焦躁性。

二、復(fù)雜反應(yīng)

機(jī)體對(duì)外界刺激在一定時(shí)間內(nèi)作出正確應(yīng)答的判斷能力。用誤反應(yīng)次數(shù)表示。

1．檢測(cè)方法:被測(cè)試者在開(kāi)始測(cè)試時(shí)，看到黃色圖案，立即按下左手按鍵，看到綠色圖案，立即按下右手按鍵，看到紅色圖案，立即踩下右腳踏板，當(dāng)聽(tīng)到耳機(jī)內(nèi)有蜂鳴聲，不管看到任何顏色的圖案都不要進(jìn)行操作，直到測(cè)試完畢，練習(xí)4次，測(cè)試16次。

2.標(biāo)準(zhǔn)：初考駕駛員≤8次；在職駕駛員≤5次。

3.檢測(cè)目的:是檢查駕駛員在各種不同駕駛條件下是否具備正確的注意力分配以及在不同刺激下適當(dāng)?shù)闹X(jué)反應(yīng)動(dòng)作及其正確的處理。

三、操作機(jī)能

即注意能力測(cè)試，被試者操縱方向盤(pán)控制左、右兩根指針同時(shí)不斷回避動(dòng)態(tài)中呈現(xiàn)的障礙標(biāo)記以測(cè)定其注意的穩(wěn)定性、注意分配和注意轉(zhuǎn)移的能力。用誤操作次數(shù)表示。

1．檢測(cè)方法:被檢測(cè)者開(kāi)始測(cè)試時(shí)，畫(huà)面會(huì)出現(xiàn)一邊往上運(yùn)動(dòng)和一邊往下運(yùn)動(dòng)的紅綠色方塊，被檢測(cè)者用方向盤(pán)控制兩個(gè)小車(chē)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)對(duì)運(yùn)動(dòng)中的紅綠色方塊進(jìn)行規(guī)避，使兩個(gè)箭頭同時(shí)從方塊的綠色端通過(guò)，但不能碰到雙色橫條和兩邊的邊界，直到檢測(cè)完畢。

2.標(biāo)準(zhǔn)：初考駕駛員≤130次；在職駕駛員≤110次。3.檢測(cè)目的: 用于檢查駕駛員在駕駛中注意力分配及其持續(xù)的能力，衡量駕駛員方向操作的正確性，發(fā)現(xiàn)駕駛員視在知覺(jué)的注意力和注意分配、持續(xù)方面的缺陷。

其他

一、心電圖

1.儀器：心電圖測(cè)試儀

2．檢測(cè)方法： 被檢測(cè)者平躺于檢測(cè)床上，四肢平放，全身放松，檢測(cè)人員將電極固定在被檢測(cè)者的檢測(cè)位置上，觀察心電圖是否存在異常。

3.標(biāo)準(zhǔn)：按職工工傷與職業(yè)病致殘鑒定標(biāo)準(zhǔn)(GB/T16180-1996)及2009年AHA/ACC/HRS心電圖標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)。

4.檢測(cè)目的 ：觀察被檢測(cè)者的心電圖，掌握駕駛員的心臟功能，做好預(yù)防和治療工作，防止在工作中由于心臟疾病引起突發(fā)性疾病，影響安全駕駛。

二、個(gè)性特征

1．檢測(cè)方法:如實(shí)回答系統(tǒng)隨即生成的一些生活常識(shí)、個(gè)人品格、思想品質(zhì)、社會(huì)交際能力方面的問(wèn)題。

2.標(biāo)準(zhǔn)：安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所駕駛員人格量表（專(zhuān)利號(hào)93114627）3.檢測(cè)目的:

用于檢測(cè)與駕駛安全有關(guān)的人格特性，能有效篩選事故傾性駕駛員，也是對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛安全指導(dǎo)的基礎(chǔ)。通過(guò)檢測(cè)對(duì)被檢測(cè)者的安全人格個(gè)性特征做出一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)以方便對(duì)駕駛員進(jìn)行管理。

三、安全態(tài)度

1．檢測(cè)方法:如實(shí)回答系統(tǒng)隨機(jī)生成的一些有關(guān)安全類(lèi)的問(wèn)題，作為系統(tǒng)對(duì)被檢測(cè)人員的安全態(tài)度進(jìn)行一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)。

2.標(biāo)準(zhǔn)：安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所安全態(tài)度量表（專(zhuān)利號(hào)93114628）

3.檢測(cè)目的:用于檢查駕駛員與安全有關(guān)的駕駛態(tài)度特性，通過(guò)駕駛員對(duì)交通法規(guī)的理解來(lái)對(duì)駕駛員的安全態(tài)度進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)。

四、危險(xiǎn)感受

1．檢測(cè)方法:根據(jù)在有效時(shí)間內(nèi)觀察到的圖片信息，如實(shí)回答系統(tǒng)隨機(jī)生成的相關(guān)問(wèn)題。

2.標(biāo)準(zhǔn)：安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所危險(xiǎn)感受測(cè)試系統(tǒng)（專(zhuān)利號(hào)93114626）

3.檢測(cè)目的: 危險(xiǎn)感受測(cè)試，可通過(guò)對(duì)模擬交通場(chǎng)景圖的認(rèn)知，并由認(rèn)知點(diǎn)、態(tài)度點(diǎn)和綜合點(diǎn)反映駕駛員對(duì)潛在危險(xiǎn)環(huán)境的主觀認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)能力，及其相應(yīng)的駕駛態(tài)度，它不僅可以用來(lái)篩選事故傾性駕駛員，而且也是對(duì)駕駛員進(jìn)行安全考試的依據(jù)。