第一篇：汽車就業(yè)分析。

作為汽車服務工程畢業(yè)的大學生，保險和營銷一直是我的工作意向，營銷專業(yè)人才的需求現(xiàn)狀如何？這個行業(yè)對從業(yè)這有什么專業(yè)要求呢？目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上，汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù)，開辟市場。對于我們這些剛畢業(yè)的大學生，很想了解汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，為將來的就業(yè)打一個好的基礎……

一汽車營銷崗位分類

汽車服務所涉及的經(jīng)營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費過程可分為： 購銷服務：整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等

使用服務：管理代理。燃料供應。維護修理。美容裝飾、停車租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館等；

權(quán)益服務：法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；

汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項服務都具有以汽車技術(shù)知識為基礎，并且還需要相關(guān)領域知識支持的特點。

（1）汽車銷售等企業(yè)

汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務部門劃分可以分為：

銷售顧問：組織、實施汽車的銷售計劃, 完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業(yè)務過程；與相關(guān)人員進行業(yè)務溝通和技術(shù)交流

銷售助理

展廳經(jīng)理

銷售總監(jiān)

（2）市場部

市場專員

制定汽車營業(yè)推廣方案,聯(lián)系廠家，進行資源管理，進行網(wǎng)絡營銷，組織廣告和品牌推廣活動。

計劃員

市場總監(jiān)

（3）客戶服務

客服專員

接待客戶，客戶回訪，進行客戶關(guān)系管理，維護客戶關(guān)系，促進一般客戶發(fā)展為忠誠客戶

客服經(jīng)理

（4）備件部

備件專員：了解客戶需求，為客戶推薦適宜的汽車零配件或汽車用品，正確解釋零配件或用品的使用方法，準確結(jié)算并提交發(fā)票等票據(jù)。

備件經(jīng)理

二手車銷售

二手車銷售

二手車評估、組織貨源和銷售

（5）車險理賠部

保險專員：接受客戶委托，為客戶設計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據(jù)實說

明，出具報單和相關(guān)文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現(xiàn)場查勘，正確進行事故損失估損，能夠正確計算賠付額，并整理出具相應文件憑證。

保險主管

（6）售后服務

維修顧問：客戶汽車進廠維修保養(yǎng)接待；常見故障的診斷工作；與客戶保持服務跟蹤；與保險理賠、維修等部門進行溝通聯(lián)系

二汽車銷售企業(yè)，與營銷專業(yè)學生可進行頂崗實習和就業(yè)的崗位細分：

1）銷售顧問；2）前臺接待；3）保險承保員4）保險理賠員；5）續(xù)保專員；6）服務顧問；7）客服專員；8）服務員；9）展廳集客統(tǒng)計員；10）精品、附件銷售員等。

（2）各保險公司企業(yè)

根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的學生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進行頂崗實習和就業(yè)。具體如下：

1）承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險知識，針對于汽車專業(yè)，以所學過《汽車保險與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多。承保崗分為：

內(nèi)勤：柜面業(yè)務人員，有固定的上班時間，主要負責接待上門客戶，店內(nèi)的一些工作安排。

外勤：主要負責聯(lián)系客戶，為店里拉保費，俗稱“跑保險”。、2）保險理賠崗位

定損員：事故車的定損，現(xiàn)場查勘，它需要專業(yè)的汽車方面知識，與汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)對口，例如：事故車出險后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對汽車結(jié)構(gòu)的了解，如所學的《發(fā)動機構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗。入職后，保險公司內(nèi)部將培訓，考定損員初級證書，工作六年后，考中級證書，還有高級證書，此崗位發(fā)展前景非常好。

核損員：定損之后，需要上級部門進行核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經(jīng)驗不容易任職。

索賠員：在保險理賠進行最后階段時，需要核賠員進行最后賠款的審核。這個工作一般也是有經(jīng)驗的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練，可實現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。

三汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

通過調(diào)查，反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會能力和方法能力來分項統(tǒng)計，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對于汽車營銷業(yè)務的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計劃與創(chuàng)新能力。

專業(yè)能力

社會能力

方法能力

1、具備基本的計算機操作能力；

2、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力、3、具有豐富的汽車構(gòu)造知識和具備對汽車進行技術(shù)評價的能力；

4、掌握汽車銷售的基本原理和銷售技巧；

5、具備一定的汽車銷售策劃和組織實施的能力；

6、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力，掌握用戶心理學、社交禮儀；

7、具備從事汽車保險投保、查勘和理賠業(yè)務的能力；

8、掌握汽車售后服務知識與技能；

9、具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護的相關(guān)知識和技能

10、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。

四汽車銷售專業(yè)人才存在的問題

通過幾個地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的汽車4S店硬件條件都相當先進和齊備，但軟件方面相對較弱。據(jù)調(diào)查,目前汽車4S店前臺各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無法達到廠家規(guī)定的標準，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車銷售業(yè)務領域而言，人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1服務顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務意識淡薄

服務意識是指企業(yè)所有成員為顧客服務的態(tài)度和觀念,包括對顧客服務的積極性、責任心等。它是開展優(yōu)質(zhì)服務、構(gòu)建服務文化的內(nèi)容和前提。而服務意識淡薄是前臺員工比較普遍存在的問題。

2前臺服務人員知識結(jié)構(gòu)不合理

目前上崗的維修服務接待人員分為三個部分：1）大都分為實習生；2）少量一般員工；

3）個別企業(yè)認同的技術(shù)骨干。在這方面沒有明確的國家技術(shù)等級要求，由于維修服務接待工作技術(shù)含量比較高（對車輛故障的診斷），所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強一點的員工到維修服務崗位上去。

3缺乏精益管理意識，工作效率低

在汽車4S店管理模式基本是按照汽車制造廠家的要求實施的，每個品牌在確定要建立新4S店的時候都要求全國統(tǒng)一的模式，各地經(jīng)濟發(fā)展水平不一，風土人情差別大，按照統(tǒng)一的模式進行管理會產(chǎn)生很多問題。

第二篇：汽車專業(yè)就業(yè)分析

近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，與汽車相關(guān)的專業(yè)也逐漸“熱”了起來。汽車類專業(yè)人才成為炙手可熱的“搶手貨”，成為了人才市場的夢幻童話。這里筆者就以專業(yè)學子的眼光來關(guān)注精彩繽紛的車輛工程專業(yè)??

演繹人生，精彩紛呈——

車輛工程是機械工程一級學科所屬的一個二級學科，屬工科門類。該專業(yè)原來是教育部專業(yè)目錄外的一個專業(yè)，稱“汽車工程”，1999年列入新調(diào)整的教育部專業(yè)目錄。目前全國有30多所高校開設有此專業(yè)，學制四年，本科畢業(yè)后授予工學學士學位。

作為一門應用性強的學科，車輛工程專業(yè)涉及的技術(shù)面非常廣。除了支持汽車成型的材料技術(shù)、支持汽車動力系統(tǒng)的機械技術(shù)外，電子、計算機、通訊、遙感等新技術(shù)也在其中有廣泛的應用。此外，該專業(yè)一個尤其突出的研究方向——汽車造型與車身設計，還需要有一定的美學設計基礎作為支撐。一些院校招收該專業(yè)學生時還允許有相關(guān)特長的考生在報考材料里附送原創(chuàng)美術(shù)作品，以供錄取時參考?，F(xiàn)在，一些高中校園的學子對各國各式的名車情有獨鐘，談及名車興致盎然。筆者相信，該專業(yè)將會成為他們當中一部分人演繹人生的寬闊舞臺。

現(xiàn)今，汽車工業(yè)在我國的國民經(jīng)濟中有舉足輕重的地位，汽車的需求量也是越來越大。據(jù)了解，目前，中國汽車行業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)5800多家，總資產(chǎn)已超過萬億元，直接從業(yè)人員近220萬人，相關(guān)從業(yè)人員已達3500多萬。就產(chǎn)量而言，2004年中國汽車產(chǎn)量達到507萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值已達11000多億元，增加值為2700多億，占全國GDP的比重已從“九五”末期不到1%，上升到接近2%。如此龐大的汽車市場，急需一批具備汽車工程設計、制造、實驗、運用、研究與汽車營銷等汽車專業(yè)知識的人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發(fā)人才的需求。同時，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保三大主題的汽車新技術(shù)的興起，使汽車行業(yè)與當今的尖端科技緊聯(lián)系在一起，這也為本專業(yè)的學子提供了廣闊的發(fā)展空間。

本專業(yè)就業(yè)前景廣闊，畢業(yè)生可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，同時，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業(yè)的工作，也可參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營、管理等工作。一些院校該專業(yè)的一次性就業(yè)率達到95%以上。該專業(yè)本科畢業(yè)生在繼續(xù)深造方面也將有更大的空間，考研也相對比較容易。另外，隨著國際交流日益頻繁，在出國深造方面，基于全球化背景下現(xiàn)代汽車新技術(shù)在各國間的交融性和共通性，該專業(yè)的學生出國深造相對比較容易，回國服務的空間也異常廣闊。

融會貫通，重在實踐——

我國開設該專業(yè)的院校較少，僅30余所，與一些老牌專業(yè)如“機械設計制造及其自動化”專業(yè)相比，該專業(yè)在可以預見的時期內(nèi)將持續(xù)保持一種熱門態(tài)勢。

在專業(yè)課學習方面，大一大二往往學習的是專業(yè)基礎課，涉及內(nèi)容包括：有關(guān)數(shù)學、力學、計算機等基礎知識；汽車結(jié)構(gòu)、汽車理論、汽車設計、汽車發(fā)動機原理、現(xiàn)代汽車技術(shù)、汽車制造工藝、汽車電控技術(shù)等專業(yè)知識；汽車貿(mào)易、汽車營銷、企業(yè)管理、技術(shù)經(jīng)濟學等。到了大三，車輛工程專業(yè)的學生將系統(tǒng)學習汽車制造、汽車理論、汽車設計、內(nèi)燃機原理與設計、汽車電子學等專業(yè)課程。同時，在公司的專業(yè)實習成為本專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)車間里，學生們以“零距離”感受實體零件的加工制作以及工藝過程，把純理論的知識拿到實際當中作比較，檢驗自己的所學，在腦海中形成一個新的體系。課程設計是鍛煉初步設計的能力，它綜合各門專業(yè)課的知識，具體地解決某一個實際問題。它在培養(yǎng)學生的初步設計能力方面，起到了相當重要的作用。總之，在實踐環(huán)節(jié)上，專業(yè)提供了諸多的機會：駕駛實習、專業(yè)認識實習、電子實習??很好地解決了理論聯(lián)系實際的問題。

另外，由于該專業(yè)涉及大量機械制造方面的知識，因此，學生還可輔修機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業(yè)設計、過程裝備與控制工程、機械工程及自動化、機械電子工程等相關(guān)專業(yè)課程。當然，該專業(yè)還有選修課、如英語和計算機技能，還有駕駛實習、生產(chǎn)實習等。

挑戰(zhàn)無限，神采飛揚——

車輛工程專業(yè)可謂是中國汽車工業(yè)的“鼻祖”專業(yè)，伴隨著中國的共同成長，本專業(yè)也迎來了新時代的無限挑戰(zhàn)。車輛工程專業(yè)研究的范圍更加廣泛，涉及汽車、機車車輛、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械新的理論、技術(shù)和方法等。該專業(yè)不但要涉及到力學、機械設計理論、金屬材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計算機、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、交通運輸、控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，他們相互滲透、相互聯(lián)系，甚至還觸及到醫(yī)學、生理學及心理學等更為廣泛的領域，形成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性學科。

在時尚精彩的今天，人們越來越注意自己的工作和生活環(huán)境。因此，車輛動態(tài)仿真與控制，車輛仿生理論與技術(shù)，車輛機電液控制與自動化，車輛空氣協(xié)力學與流體工程等先進技術(shù)開始了對車輛工程全面地滲透。同時，該專業(yè)還在綠色工程車輛及設備的開發(fā)與研究，特種工程車輛設計，車輛系統(tǒng)動態(tài)特性研究等方面開始了新的技術(shù)攻堅。

可以說，新技術(shù)的運用和發(fā)展已經(jīng)成為各大汽車制造商競相追逐的目標。如日本的汽車業(yè)，憑借其優(yōu)良的技術(shù)，使越來越多的“日本造”打入了國際市場，從一句廣告詞中可見一斑：“條條大路通羅馬，路路通行豐田車”。以上這些告訴我們，走在科技的前列才有立足的根

本。正因為如此，更多的如綠色汽車等一系列有關(guān)新技術(shù)的課程被引入了專業(yè)課的范疇中。從這些課程之中，學生們不僅了解了本專業(yè)前沿的科技動態(tài)，而且也學會了一些新的技術(shù)理論知識，更加豐富了自己的知識體系。

目前，我國僅有4所高校開設的這一專業(yè)是國家重點學科，這4所高校分別是：清華大學、吉林大學、北京理工大學和西南交通大學。

清華大學機械工程學院：成立于1932年。1996年1月，由精密儀器與機械學系、機械工程系和汽車工程系組成機械工程學院，汽車工程系是清華大學最早建立的學科之一。清華大學的汽車工程專業(yè)歷史悠久，實力雄厚。它不僅擁有我國汽車工業(yè)領域第一個國家重點實驗室、而且與日本豐田、德國大眾、美國通用等世界知名的汽車制造商有廣泛的合作和交流。另外，該專業(yè)還實行本科生與研究生培養(yǎng)過程統(tǒng)籌安排、優(yōu)化銜接的教學計劃，多數(shù)本科畢業(yè)生有機會免試推薦攻讀研究生。

吉林大學汽車工程學院:成立于1955年，素有“中國汽車工業(yè)人才搖籃”之稱。吉林大學汽車工程學院是由交通大學、華中工學院及山東工學院相關(guān)專業(yè)合并而來。其車輛工程專業(yè)建立于1955年，是國內(nèi)汽車專業(yè)領域最早獲得國家批準的國家重點學科。2000年6月，原吉林大學與吉林工業(yè)大學等院校合并，以“工學龍頭”之稱的汽車工程學院仍以其獨具特色在吉林大學占據(jù)了重要位置。

北京理工大學機械與車輛工程學院：2002年7月，由原車輛與交通工程學院、機械工程與自動化學院(材料科學與工程專業(yè)除外)和校工廠合并組建。車輛工程專業(yè)從屬于學院下設的車輛工程系。學院的車輛工程、動力機械及工程為國家級重點學科，機械制造及其自動化為北京市重點學科。學院在車輛傳動技術(shù)、車輛電子技術(shù)、車輛懸架技術(shù)、新概念車輛技術(shù)、大功率柴油機技術(shù)、CAD/CAM及集成制造技術(shù)、機電控制及自動化技術(shù)、表面技術(shù)、先進切削、監(jiān)控檢測、機器人技術(shù)等方向達到國內(nèi)領先水平，在車輛傳動技術(shù)及新概念車輛技術(shù)等方向也達到國際先進水平。

西南交通大學機械工程學院：學院依托“牽引動力國家重點實驗室”，具有“機械工程一級學科”博士學位授予權(quán)和“機械工程博士后科研流動站”，8個具有博士學位授予權(quán)的二級學科。學院在機車車輛、城市軌道交通技術(shù)、摩擦學與表面工程、物料搬運機械、列車空氣動力學、隧道通風等方面的研究獨具特色。該校的車輛工程屬于國家重點學科，該專業(yè)培養(yǎng)具備車輛工程領域設計理論、制造知識、應用能力，能從事鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛的設計制造、科研開發(fā)、運營管理等方面工作，具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級工程技術(shù)人才。

相關(guān)資訊：除上述高校外，開設車輛工程專業(yè)的高校還有長安大學、同濟大學、上海交通大學、山東理工大學、重慶大學、青島大學、江蘇大學、合肥工業(yè)大學、武漢理工大學等。

第三篇：汽車專業(yè)就業(yè)形式

汽車專業(yè)就業(yè)形式

我學習的專業(yè)是汽車檢測與維修，所以我會更多的去學習和了解關(guān)于本專業(yè)的知識和技能，我選擇這個專業(yè)其一是因為它的平均就業(yè)率高達99%以上，其二是該專業(yè)的前景十分看好，汽車人才緊俏，汽車業(yè)用人量增長明顯。汽車業(yè)所需各類從業(yè)人員數(shù)量巨大，汽車研發(fā)、制造、機電等技術(shù)類人才更是捉襟見肘，有工作經(jīng)驗者成為各用人單位競相爭搶的對象。但對于我們這些沒經(jīng)驗的應聘者來說只能靠在校學的那點東西去應付。目前，中國的整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈還不夠成熟。人才需求量很大，不僅是汽車研發(fā)、汽車設計這些高端位置。汽車維修人才、汽車營銷人才、二手車評估師等也是汽車這條巨大產(chǎn)業(yè)鏈上不可缺少的。特別是汽車維修有關(guān)的專業(yè)更是需求旺盛，汽車維修也帶動了汽車零件制造業(yè)的發(fā)展。在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》里強調(diào)了汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時也強調(diào)了自主創(chuàng)新，自主研發(fā)，特別是車身、底盤開發(fā)技術(shù)及整車、發(fā)動機、變速器的匹配技術(shù)。這些都是汽車上個關(guān)鍵技術(shù)。對于?？粕鷣碚f的確有點困難，但知識是一個積累的過程，只要虛心求教相信并不比本科生差。

在汽車這條巨大產(chǎn)業(yè)鏈上人員的需求量還是特別大的，除了汽車制造廠還有汽車配件類企業(yè)，汽車銷售，汽車保險業(yè)、汽車維修以及興起不久的二手車評估等等這些下游產(chǎn)業(yè)。近幾年國

家對這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別重視，尤其今年政府制定的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》就把發(fā)展汽車服務業(yè)列為重點支持發(fā)展的行業(yè)。包括生產(chǎn)性物流、汽車零售和售后服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、消費信貸、報廢回收等服務業(yè)。汽車消費量的增長必然帶動這些下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是汽車維修和二手車交易。汽車維修又帶動汽車配件業(yè)的發(fā)展，中國的汽車配件行業(yè)還并不太成熟，許多企業(yè)只是生產(chǎn)附加值低的產(chǎn)品，也是由于金融危機的影響這些企業(yè)需要產(chǎn)品升級，因此對人員的需求量會不斷上升。這些下游行業(yè)在近幾年的員工需求量是很大的，都是我們就業(yè)的地方，雖然在專業(yè)上可能不對口，但這些都是以汽車這個產(chǎn)品作為紐帶，核心是對于汽車相關(guān)技術(shù)的掌握，都可以成為學習相關(guān)專業(yè)學生就業(yè)的道路。

而且我國的私家車市場是在最近幾年才開始發(fā)展起來的。明顯的是在2009年上半年全球經(jīng)濟一片低迷的情況下，世界其他國家汽車市場銷售量普遍下滑的情況下，中國的汽車行業(yè)產(chǎn)值卻逆勢上漲，成為世界第一大汽車消費國。這說明我國的汽車消費潛力還沒有充分發(fā)掘出來。而其下游產(chǎn)業(yè)更是有待開發(fā)。這就為我們提供了另一條就業(yè)道路——自主創(chuàng)業(yè)。自主創(chuàng)業(yè)對于我們這些剛剛走出校門的學生來說的確是一件比較困難的事。一無經(jīng)營經(jīng)驗，二無啟動資金。這些年隨著應屆畢業(yè)生的增加，市場就業(yè)壓力也越來越大。政府因此對大學生自主創(chuàng)業(yè)也提供了許多方便，比如政府給與應屆大學畢業(yè)生免費創(chuàng)業(yè)風險評估、免費政策

培訓、無償貸款擔保，符合一定條件的可以給與補貼及部分稅費減免等優(yōu)惠政策，相關(guān)部門還為大學生免費提供代理工商注冊登記、納稅申報、發(fā)票管理等服務，減少過多不必要的手續(xù)。對于那些有志于服務西部或到村任職的學生來說也是一個不錯的機會，獻身祖國的西部大開發(fā)發(fā)展西部經(jīng)濟。既可以繞開市場經(jīng)濟條件的就業(yè)壓力又能有一份不錯的工作，不僅可以將自己所學知識應用于實際生活還可以鍛煉自己的毅力，獲得寶貴的工作經(jīng)驗。服務期滿后，回戶口所在地不管是就業(yè)，繼續(xù)深造或是自主創(chuàng)業(yè)都有一系列的優(yōu)惠政策。積極響應國家號召的大學生服務西部的計劃，為西部的經(jīng)濟發(fā)展奉獻自己微薄的力量。再不行參軍也行，國家現(xiàn)在鼓勵大學生參軍投身國防建設，也為我們提供了很多的優(yōu)惠條件，包括在部隊繼續(xù)深造報考軍校、退伍后就業(yè)等，參軍也是我們的義務，在那里既可以運用所學知識。又能鍛煉自己。

相對于本科生來說，我們沒有他們那樣的深厚的理論知識，沒有他們學校的名氣高，用人單位也對我們另眼相看，看不起我們。但我們自己不能看不起自己，作為高職生的我們理論基礎不如他們，但我們的實際操作能力卻強于他們，對于剛走出校門的大學生來說這種能力就相當于工作經(jīng)驗，對于每個人都非常重要。當然我們走上工作崗位也不能松懈。在工作崗位上我們要及時學習先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，不斷充實自己的大腦。因此，在求職過程中我們拼的是實力，不是那被人羨慕的學歷，在工作

崗位上要積極進取，這樣才不會輸給他們。我們都不應該自卑，相信自己我們并不比本科生差。樹立信心更重要。

綜合以上幾種情況來看，雖然都說現(xiàn)在的大學畢業(yè)生很富余，但仍然可以說我們就業(yè)的前途是明朗的，就業(yè)的前景是廣闊的，因為，我們所學專業(yè)的人員需求更大。金融危機終會過去，而且中國的汽車行業(yè)正在不斷壯大，正在進行著產(chǎn)業(yè)升級，自主研發(fā)能力也在不斷增強，人民可支配收入的增加使?jié)撛谑袌龅玫接辛Φ陌l(fā)掘。政府對汽車下游產(chǎn)業(yè)鏈的開發(fā)也給予了大力支持，努力為大學生創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。同時也出臺了一些對自主創(chuàng)業(yè)大學生的多項優(yōu)惠政策，支持大學生自主創(chuàng)業(yè)。最后就得我們苦練內(nèi)功，增強自己在就業(yè)市場上的話語權(quán)，更重要的是我們不要嫌棄從工作最低層做起。這一切都讓我們信心百倍

第四篇：汽車運用技術(shù)專業(yè)特色及就業(yè)前景分析

一、專業(yè)設置和專業(yè)培養(yǎng)目標

1.專業(yè)設置的區(qū)內(nèi)優(yōu)勢

自治區(qū)黨委和政府已做出決定，在今后三至五年內(nèi)共投資人民幣3000億元對我區(qū)交通基礎設施進行建設，把廣西交通打造成為出省出邊、通江達海的現(xiàn)代化交通綜合網(wǎng)絡。當前乃至未來幾年內(nèi)，我區(qū)交通行業(yè)勢必急需大量既具有一定理論知識又具備較強實踐能力的高技能應用型人才，汽車運用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)主要是立足廣西，面向全國。畢業(yè)生就業(yè)主要在廣西，近年來，廣西省大力加快北部灣城市群的建設，為廣西及周邊地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展提供了機遇。我們的調(diào)研主要集中在廣西及周邊地區(qū)，并通過網(wǎng)絡對全國的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求狀況進行調(diào)研。調(diào)研情況如下：

(1).廣西及周邊地區(qū)，汽車維修廠近3000家，從業(yè)人員近8萬人。按每年汽車維修行業(yè)從業(yè)人員凈增10％計算，至2007年汽車維修行業(yè)從業(yè)人員將凈增2.5萬。原有8萬從業(yè)人員中至少還有25％，即約2萬人沒有取得從業(yè)資格，需進行職業(yè)資格培訓，另有新技術(shù)培訓、管理知識的培訓、關(guān)鍵崗位資格培訓等，這樣本專業(yè)技能型人才需求總量合計約達5萬人。

(2).人事部門的調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2002年-2006年，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求已經(jīng)進入社會總體需求前五名。

(3).據(jù)國家人才網(wǎng)統(tǒng)計資料顯示，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)已經(jīng)成為國家緊缺人才的四大專業(yè)之一。

(4).按照人事部門的有關(guān)統(tǒng)計，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才為國家今后幾年急需的人才。

2.專業(yè)設置的行業(yè)背景

（1）汽車檢測維修行業(yè)前景十分看好

二十世紀90年代以來，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領域中的廣泛應用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集汽車運用技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速、ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、SRS（安全氣囊）AC（空調(diào)）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化”的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。在 20 世紀 80 年代初，電子設備只占汽車成本的2％，而目前已經(jīng)達到18％～23％。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學習，就很難掌握現(xiàn)代汽車檢測與維修技術(shù)。因此汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。

（2）維修隊伍綜合素質(zhì)亟需提高

當前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高級維修技術(shù)人才更是微乎其微。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對

部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查顯示，從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.2％文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5％文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓的為11.7％，接受過管理經(jīng)營培訓的有9.3％，維修基礎培訓的有38.7％。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需提高。

3、培養(yǎng)目標

面向“汽車市場”，培養(yǎng)擁護黨的基本路線，具有與本專業(yè)相適應的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識、具備本專業(yè)的實踐技能和經(jīng)營管理能力，能從事汽車維修、檢測、管理、評估、保險、銷售等，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高等技術(shù)應用型人才。

本專業(yè)領域培養(yǎng)培訓的技能型緊缺人才，應特別突出以下知識、技能和素質(zhì)：

（1）熟悉汽車檢測與維修企業(yè)的生產(chǎn)過程，具有初步的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗和組織企業(yè)班組生產(chǎn)的基本能力；

（2）能夠分析和解決本專業(yè)較復雜的技術(shù)問題（如疑難故障診斷、排除）；

（3）能夠借助工具閱讀、翻譯汽車說明書及維修手冊等外文技術(shù)資料；

（4）具有良好的人際交流能力、團隊合作精神和客戶服務意識；

（5）具有安全生產(chǎn)、環(huán)境保護以及汽車維修、檢測、營銷、保險和理賠等方面的相關(guān)知識；

（6）了解企業(yè)經(jīng)營及財務管理、成本分析等相關(guān)知識。

二、知識、能力、素質(zhì)要求

1、知識結(jié)構(gòu)與要求

(1)英語達到國家高職高專的基本要求。具有一定的英語水平和較強的英語聽、說能力，能較熟練地應用汽車運用應用工具應用過程中。

(2)具有汽車運用應用基礎知識，達到國家高職高專的基本要求。

機械識圖

(3)、汽車文化知識

(4)、汽車電工電子知識

(5)、汽車機械基礎知識

(6)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修知識

(7)、汽車底盤構(gòu)造與維修知識

(8)、汽車企業(yè)管理知識

(9)、汽車檢測、維修機具的使用、維修知識

(10)、汽車電器構(gòu)造與維修知識

(11)、汽車商務知識

2、就業(yè)方向

（1）、汽車檢測；汽車維修；汽車維護與保養(yǎng)；

（2）、汽車配件管理與銷售；汽車銷售；汽車美容；汽車鈑金與涂裝；

（3）、二手車交易；汽車保險與理賠等

（4）、交通系統(tǒng)基礎設施建設或管理部門，如公路橋梁勘察設計及施工、監(jiān)理單位，各市（縣）交通局、公路局等。

（5）、汽車行業(yè)管理、汽車維修、汽車銷售與售后服務、汽車整形及美容、汽車保險與理賠、汽車制造與裝配、相關(guān)職業(yè)院校等單位。

（6）、道路運輸行政管理、物流管理、人力資源、財務、市場營銷、國際報關(guān)、貨運代理、集裝箱運輸組織等單位。

（7）、依據(jù)廣西區(qū)教育廳在畢業(yè)生畢業(yè)當年的有關(guān)政策，每年選送當年畢業(yè)生總?cè)藬?shù)約5％的優(yōu)秀畢業(yè)生升入廣西區(qū)內(nèi)本科院校繼續(xù)深造（學制2年）。

三、課程體系和課程結(jié)構(gòu)

（一）理論課程體系和結(jié)構(gòu)

主要體現(xiàn)職業(yè)必備的專業(yè)理論知識，強調(diào)以應

用為目的，以必需、夠用為度，突出應用性和針對性。

（二）實踐課程體系和結(jié)構(gòu)

主要體現(xiàn)職業(yè)必備的專業(yè)技術(shù)技能，強調(diào)以實用為主，突出可操作性、應用性。

1、針對培養(yǎng)技術(shù)應用性人才的培養(yǎng)目標，采取靈活多樣的實踐課程形式專業(yè)實踐體系包括實驗、實訓、課程設計、畢業(yè)設計、畢業(yè)實習等。

2、實踐課程體系突出，符合技術(shù)應用性人才培養(yǎng)規(guī)律

課程設計基本貫穿所有專業(yè)課程，畢業(yè)設計和畢業(yè)實習安排在最后一個學期。

3、引入職業(yè)資格考證，實施雙證制

響應國家號召，本專業(yè)實行雙證書制度，要求學生除了高職學歷畢業(yè)證外，至少取得一個職業(yè)資格證書，我專業(yè)要求學生參加國家教育部、勞動部等各種考證。

四、課程建設

（一）符合應用型人才培養(yǎng)的課程體系

1.落實了以技術(shù)應用能力和素質(zhì)培養(yǎng)為主線的培養(yǎng)目標，建立專業(yè)人才的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)的課程體系。

根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標和技術(shù)崗位群的要求，我們遵照以以技術(shù)應用能力和基本素質(zhì)培養(yǎng)為主線，建立專業(yè)人才的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)。根據(jù)國內(nèi)外汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展以及汽車售后服務行業(yè)的發(fā)展趨勢，基于企業(yè)調(diào)查和專家意見，通過對汽車售后服務高等技術(shù)人才當前以及今后一段時期內(nèi)應具備的能力進行分析和歸納，確定以技術(shù)應用能力和基本素質(zhì)培養(yǎng)為主線，建立本專業(yè)的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)?？偟慕Y(jié)構(gòu)分為五個模塊：

第一模塊：公共基礎教育模塊。這一模塊培養(yǎng)學生高職教育文化水平所必須的理論知識，強調(diào)“必需、夠用”，并且要兼顧適當?shù)娜宋乃刭|(zhì)教育。

第二模塊：專業(yè)基礎教育模塊。這一模塊培養(yǎng)學生汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才所必須的專業(yè)理論課程知識。

第三模塊：專業(yè)理論與實踐教育模塊。這一模塊培養(yǎng)學生本專業(yè)所必需的技術(shù)應用能力，強調(diào)實踐能力和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，在增加實踐教學課時的同時，進一步提高實踐教學課程的教學質(zhì)量。

第四模塊：人文選修教育模塊。這一模塊是提高學生的人文素質(zhì)、使學生達到全面發(fā)展。

第五模塊：專業(yè)選修教育模塊。這一模塊是針對社會對人才需求的多樣性、多變性，及時調(diào)整專業(yè)方向教育，使教學工作具有較大的靈活性和社會適應性

六、師資隊伍

（一）師資隊伍的概況

1、結(jié)構(gòu)狀況

本專業(yè)擁有一支學歷、年齡、職稱結(jié)構(gòu)合理，具有一定學術(shù)水平和豐富教學經(jīng)驗，敬崗愛業(yè)的師資隊伍。以高、中職稱教師為主，青年教師為鋪，為了更好地培養(yǎng)出更好的學生質(zhì)量我們在教師隊伍里嚴格要求自己，不僅要掌握理論知識，而且還要懂實踐操作，努力培養(yǎng)自己成為一支合格的雙師型隊伍。老師為了提高自己的能力老師還參加了研究生課程進修班和在職研究生學習。

2、師資隊伍的保障機制

為建設一支高素質(zhì)的教師隊伍，學院制定了《關(guān)于選拔學科、專業(yè)帶頭人及教學、科研骨干教師的暫行辦法》，為培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍，學校

鼓勵教師參加專業(yè)實驗室的建設，提高實踐能力，盡可能提供進一步培訓的機會。

（二）師資的培養(yǎng)

本專業(yè)現(xiàn)有教師情況

本專業(yè)擁有一支結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)驗豐富、專兼結(jié)合的高素質(zhì)、高水平的教師隊伍，能夠滿足專業(yè)教學的要求。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)有教師20名，其中級教師15名，兼職教師5名。在專職教師中，1.40歲以下的青年教師10人，碩士學歷者5人，占50％。

2.正高級職稱1人，副高級3人，高級職稱比例占27％。

3.雙師型教師10人，占專職教師的67％。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教師隊伍結(jié)構(gòu)合理，師資力量雄厚，各位教師都有著較強的事業(yè)心和責任感，教風良好，執(zhí)教從嚴，能夠承擔并圓滿完成教學任務。兼職教師來源、數(shù)量、素質(zhì)

本專業(yè)有一支來源和數(shù)量穩(wěn)定、生產(chǎn)實踐經(jīng)驗豐富、素質(zhì)較高的兼職教師隊伍。兼職教師共有5名，其中2名高級工程師，3名工程師。

七、專業(yè)建設思路

1、汽車駕駛實習

在新生入校的第一學期，我們安排了為期2周的駕駛實習，通過駕駛實習，學生對汽車有了更深的了解，掌握了汽車駕駛的一般操作，激發(fā)了學習興趣，為以后考取駕駛證打下了良好的基礎。

2、.畢業(yè)設計課題的指導思想是堅持貫徹與實踐相結(jié)合、堅持“走出校門，深入實際”的原則，做到“真刀真槍”的練習。允許學生選擇預分配單位作畢業(yè)設計，使學生經(jīng)過十周畢業(yè)設計實踐到工作崗位后能較快適應。選題要按照所學專業(yè)培養(yǎng)目標及教學基本要求確定，圍繞本領域選擇有實用價值的具有所學課程知識、能力訓練的題目。選題應與社會、生產(chǎn)實際工作相結(jié)合。選題的難度和工作量應適合學生的知識、能力，并符合學生職業(yè)方向，盡量使畢業(yè)實踐與學生就業(yè)做到無縫連接。

第五篇：土木工程就業(yè)方向分析

土木工程就業(yè)方向分析

隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，土木工程專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。找到一份工作，對大多數(shù)畢業(yè)生來講并非是難事，然而土木工程專業(yè)的就業(yè)前景與國家政策及經(jīng)濟發(fā)展方向密切相關(guān)，其行業(yè)薪酬水平近年來更是呈現(xiàn)出管理高于技術(shù)的傾向，而從技術(shù)轉(zhuǎn)向管理，也成為諸多土木工程專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)生涯中不可避免的瓶頸。如何在大學階段就為前途做好準備，找到正確的職業(yè)發(fā)展方向呢?木土工程專業(yè)大體可分為橋梁工程與道路與建筑工程兩個不同的方向，在職業(yè)生涯中，這兩個方向的職位既有大體上的統(tǒng)一性，又有細節(jié)上的具體區(qū)別?？傮w來說，土木工程專業(yè)的主要就業(yè)方向有以下幾種：

工程技術(shù)方向

代表職位：施工員、建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師、技術(shù)經(jīng)理、項目經(jīng)理等。代表行業(yè)：建筑施工企業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。就業(yè)前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業(yè)對工程技術(shù)人才的需求也隨之不斷增長。2004年進入各個人才市場招聘工程技術(shù)人員的企業(yè)共涉及到100多個行業(yè)，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業(yè)的人才需求量已經(jīng)躍居第一位。隨著經(jīng)濟發(fā)展和路網(wǎng)改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術(shù)人員在當前和今后一段時期內(nèi)需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新?lián)Q代，只要人才市場上沒有出現(xiàn)過度飽合的狀況，可以說土木工程技術(shù)人員一直有著不錯的就業(yè)前景。典型職業(yè)通路：施工員/技術(shù)員-工程師/工長、標段負責人-技術(shù)經(jīng)理-項目經(jīng)理/總工程師。年薪參考：施工員/技術(shù)員：3萬～5萬元；工長：4萬～6萬元；技術(shù)質(zhì)量管理經(jīng)理：5萬～10萬元；項目經(jīng)理：10萬～20萬元；專家建議：隨著我國執(zhí)業(yè)資格認證制度的不斷完善，土建行業(yè)工程技術(shù)人員不但需要精通專業(yè)知識和技術(shù)，還需要取得必要的執(zhí)業(yè)資格證書。工程技術(shù)人員的相關(guān)執(zhí)業(yè)資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結(jié)構(gòu)工程師等。需要注意的是，這些執(zhí)業(yè)資格認證均需要一定年限的相關(guān)工作經(jīng)驗才能報考，因此土木工程專業(yè)的畢業(yè)生即使走上工作崗位后也要注意知識結(jié)構(gòu)的更新，盡早報考以取得相關(guān)的執(zhí)業(yè)資格。想要從事工程技術(shù)工作的大學生，在實習中可選擇建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。

設計、規(guī)劃及預算方向

代表職位：項目設計師、結(jié)構(gòu)審核、城市規(guī)劃師、預算員、預算工程師

等。代表行業(yè)：工程勘察設計單位、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、交通或市政工程類**機關(guān)職能部門、工程造價咨詢機構(gòu)等。就業(yè)前景：各種勘察設計院對工程設計人員的需求近年來持續(xù)增長，城市規(guī)劃作為一種新興職業(yè)，隨著城市建設的不斷深入，也需要更多的現(xiàn)代化設計規(guī)劃人才。隨著咨詢業(yè)的興起，工程預決算等建筑行業(yè)的咨詢服務人員也成為土建業(yè)內(nèi)新的就業(yè)增長點。典型職業(yè)通路：預算員-預算工程師-高級咨詢師。年薪參考：預算員：1.5萬～3萬元；預算工程師：2.5萬～6萬元；城市規(guī)劃師：4萬～7萬元建筑設計師：4萬～10萬元；總建筑設計師：25萬元以上。專家建議：此類職位所需要的不僅是要精通專業(yè)知識，更要求有足夠的大局觀和工作經(jīng)驗。一般情況下來說，其薪酬與工作經(jīng)驗成正比。以建筑設計師為例，現(xiàn)代建筑還要求環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，這些都需要建筑設計師擁有扎實的功底以及廣博的閱歷，同時善于學習，并在實踐中去體會。目前，市場上對建筑設計人才大多要求5年以上的工作經(jīng)驗，具有一級注冊建筑師資質(zhì)，并擔任過大型住宅或建設工程開發(fā)的設計。此類職位

也需要取得相應的執(zhí)業(yè)資格證書，如建筑工程師需要通過國家組織的注冊建筑師的職業(yè)資格考試拿到《注冊建筑師資格證書》才能上崗，預算工程師需要取得注冊造價師或預算工程師資格。另外，從事此類職業(yè)還需要全方面地加強自身修養(yǎng)，如需要熟悉電腦操作和維護,能熟練運用CAD繪制各種工程圖以及用P3編制施工生產(chǎn)計劃等，有的職位如建筑設計師還需要對人類學、美學、史學，以及不同時代不同國家的建筑精華有深刻的認知，并且要能融會貫通，鍛造出自己的設計風格。這些都需要從學生時代開始積累自己的文化底蘊。實習時應盡量選取一些相關(guān)的單位和工作，如房地產(chǎn)估價、工程預算、工程制圖等。

質(zhì)量監(jiān)督及工程監(jiān)理方向

代表職位：監(jiān)理工程師代表行業(yè)：建筑、路橋監(jiān)理公司、**工程質(zhì)量檢測監(jiān)督部門。就業(yè)前景：工程監(jiān)理是近年來新興的一個職業(yè)，隨著我國對建筑、路橋施工質(zhì)量監(jiān)管的日益規(guī)范，監(jiān)理行業(yè)自誕生以來就面臨著空前的發(fā)展機遇，并且隨著國家工程監(jiān)理制度的日益完善著更加廣闊的發(fā)展空間。典型職業(yè)通路：監(jiān)理員—資料員—項目直接負責人-專業(yè)監(jiān)理工程師-總監(jiān)理工程師。年薪參考：現(xiàn)場監(jiān)理員：1.8萬～2.5萬元；項目直接負責人：2.5萬～4萬元；專業(yè)監(jiān)理工程師：3萬～5萬元；總監(jiān)理工程師：4萬～8萬元。專家建議：監(jiān)理行業(yè)是一個新興行業(yè)，因此也是一個與執(zhí)業(yè)資格制度結(jié)合得相當緊密的行業(yè)，其職位的晉升與個人資質(zhì)的取得密切相關(guān)。一般來說，監(jiān)理員需要取得省監(jiān)理員上崗證，項目直接負責人需要取得省監(jiān)理工程師或監(jiān)理員上崗證，工作經(jīng)驗豐富、有較強的工作能力。專業(yè)監(jiān)理工程師需要取得省監(jiān)理工程師上崗證，總監(jiān)理工程師需要取得國家注冊監(jiān)理工程師職業(yè)資格證。土木工程專業(yè)的大學生想要進入這個行業(yè)，在校期間就可以參加省公路系統(tǒng)、建筑系統(tǒng)舉辦的監(jiān)理培訓班，通過考試后取得監(jiān)理員上崗證，此后隨工作經(jīng)驗的增加考取相應級別的執(zhí)業(yè)資格證書。在實習期間，可選擇與路橋、建筑方向等與自己所學方向相一致的監(jiān)理公司，從事現(xiàn)場監(jiān)理、測量、資料管理等工作。（專家建議：工程監(jiān)理處于一個比較尷尬的地位，如果能選擇施工，預算方向，盡量回避監(jiān)理這個職業(yè)）工程檢修方向

代表職位：軌道交通及鐵路工務部門工程師，一般是建設單位內(nèi)部的工程技術(shù)人員。代表行業(yè)：軌道交通，鐵路工務段（處）。就業(yè)前景：十一五規(guī)劃全國路網(wǎng)10萬公里，許多大中城市興起修建地鐵交通，這些軌道建筑都需要大量技術(shù)人員來檢測和維修。典型職業(yè)通路：技術(shù)員-助理工程師-工程師-高級工程師。年薪參考：技術(shù)員1.5～4萬，助理工程師1.5～4萬，工程師4萬～7萬，高級工程師5～10萬

公務員、教學及科研方向

代表職位：公務員、教師代表行業(yè)：交通、市政管理部門、大中專院校、科研及設計單位。就業(yè)前景：公務員制度改革為普通大學畢業(yè)生打開了進入政府機關(guān)工作的大門，路橋、建筑行業(yè)的飛速發(fā)展帶來的巨大人才需要使得土木工程專業(yè)師資力量的需求隨之增長，但需要注意的是，這些行業(yè)的競爭一般較為激烈，需要求職者具有較高的專業(yè)水平和綜合素

質(zhì)。年薪參考：高校教師：2.5萬～4.5萬元；中等專業(yè)學校教師：1.8萬～3萬元；普通公務員：2萬～3.5萬元。專家建議：想要從事此類行業(yè)，一方面在校期間要學好專業(yè)課，使自己具有較高的專業(yè)水平，另一方向特別要注意理論知識的學習和個人綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，使自己具備較高的普通話、外語、計算機水平和較好的應變能力。

土木工程的前景分析

我國的建設領域，有很大的發(fā)展前景，經(jīng)濟發(fā)展就需要建設，這在幾十年內(nèi)

都是熱門，前國家領導人萬里曾經(jīng)說過，這是個“萬歲的行業(yè)”。就業(yè)方向，設計單位、監(jiān)理單位、施工單位、管理單位都需要，就是累些，在設計院，就屬搞結(jié)構(gòu)的累，只要是本科以上，就業(yè)不成問題。建議在實習時，找個設計院，申請實習，因設計院的人員流動性很大，也需要新的人員補充，你在實習時，混個臉熟，在后期簽就業(yè)協(xié)議時，就方便些。

土木工程和建筑學的區(qū)別

土木工程包括結(jié)構(gòu)、市政建設、道路橋梁、給排水、粘土、建筑經(jīng)濟等。培養(yǎng)目標是工程師。如建筑結(jié)構(gòu)工程師他們的任務是使建筑物和工程結(jié)構(gòu)物既能滿足生產(chǎn)和生活使用提出的各項要求，又能經(jīng)受強烈地震、狂風襲擊、海水侵蝕以及各種大自然的考驗；要做到安全可靠，經(jīng)濟合理，技術(shù)先進。他學的主要課程有高等數(shù)學、各種力學和結(jié)構(gòu)理論、結(jié)構(gòu)設計地基基礎、施工技術(shù)和管理，以及現(xiàn)代化實驗技術(shù)。此外還要學習有關(guān)電子計算機的應用知識、優(yōu)化設計、地震工程、防空工事及地下結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。建筑學培養(yǎng)目標是建筑師。在房屋建筑和大型工程結(jié)構(gòu)物的設計過程中，他需要綜合考慮許多問題，如建筑與城市環(huán)境的結(jié)合、建筑物本身的使用功能、技術(shù)性能、經(jīng)濟效果、藝術(shù)形式等等。在綜合考慮這些錯綜復雜的因素上，進行城鎮(zhèn)布局的規(guī)劃，建筑平面和空間的組合，建筑立面的處理，選定合適的材料結(jié)構(gòu)形式，擬定聲、光、熱等適宜的環(huán)境條件，進行室內(nèi)外裝飾設計等等。要求具有工程技術(shù)、建筑理論及藝術(shù)設計能力等方面的廣泛的學習內(nèi)容。除具備一般理工科的數(shù)理化基礎外，還應具有一定的美術(shù)知識和繪畫能力。

建筑師好象一個作曲家，而工程師好象一個演奏家。