第一篇：汽車運用與維修專業(yè)的調(diào)查

本報訊 汽車要保養(yǎng)或者修理怎么辦？直接開去修理廠，卻被告知要等；提前預(yù)約，又說預(yù)約已滿。如今，桐鄉(xiāng)汽修行業(yè)面臨最大的問題就是：缺人！近年來，隨著私家車大量進入家庭，汽車維修工日漸走俏。據(jù)了解，近5年來，桐鄉(xiāng)市汽車和汽車維修企業(yè)的增長率分別為46.6%和11%，全市范圍內(nèi)每年的汽車維修類技工需求約220人，但市場每年能提供的達到招工方要求的卻不到三分之二，特別是高端技術(shù)人才更是少之又少。

走進桐鄉(xiāng)某4S店的汽修車間，一線操作的汽修工基本上都帶著外地口音，鮮有本地汽修工，這也是桐鄉(xiāng)汽修行業(yè)普遍存在的一個現(xiàn)狀?！熬S修工總共30多人，平均每天修理汽車70臺次，尤其是夏天，每天修理或者保養(yǎng)的汽車更多?！痹?S店相關(guān)負責(zé)人介紹，公司里高級技師只有一名，其他大部分是學(xué)徒。“我們這里還算平穩(wěn)，但是依然很缺人，這幾天生意特別好，總是要加班加點?！彼f，如今企業(yè)一線維修工的工資并不低，一名小組長的月薪起碼有5000元。

相對于大型汽車4S店而言，綜合類的小型修配廠用人缺口更大?！敖衲甑故菦]有人員流失，但是一直缺人，就是招不到?！?桐鄉(xiāng)桐南汽車修配廠老板劉雪明說，現(xiàn)在汽修廠里有十多個人，大部分是一線修理工。“流失量也很大，有些辭職回老家了，有些被同行挖走了?！彼麩o奈地說，有個別汽修工已經(jīng)在廠里干了多年，好不容易從學(xué)徒成長為技術(shù)熟練工，正當(dāng)他能帶徒弟的時候，卻辭職不干了。“這讓我們怎么辦？走一個容易，重新招一個卻很難。”

據(jù)專業(yè)人士介紹，一輛汽車從購入到報廢，購車費用只占35%左右，而后期的維修保養(yǎng)卻占到45%左右，并以每年10%以上的速度遞增。如今汽修行業(yè)“粥多僧少”，這里的工資較之于其他行業(yè)高了不少，記者走訪多家企業(yè)了解，目前，桐鄉(xiāng)汽修行業(yè)一線修理工月薪達三四千元，高級工甚至達到一萬元以上。

坐擁大市場，收入頗豐的汽修行業(yè)為何面臨如此大的用人缺口呢？桐鄉(xiāng)市運管部門工作人員道出了其中的原因，汽修企業(yè)加班多、工作量大、工作單調(diào)及工作環(huán)境較差等原因，導(dǎo)致工人流動性很大。同時，汽修行業(yè)各地區(qū)、企業(yè)之間工資待遇存在差異，造成了企業(yè)“挖墻角”的現(xiàn)象，這就使得異地修理工流動性很大。

而要成為高級汽車維修師一般需6年以上時間，其中包括學(xué)校學(xué)習(xí)與實踐經(jīng)驗積累。目前，桐鄉(xiāng)汽修行業(yè)持證上崗的共有1790人，其中高級汽修工180人，僅占總數(shù)的10.1%。由于缺乏正規(guī)的專業(yè)汽修學(xué)校和系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，仍有很大一部分畢業(yè)生雖然經(jīng)過3年培訓(xùn)有一定的理論基礎(chǔ)，但技術(shù)水平無法達到用人單位的要求，而大部分是靠傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟”方式培養(yǎng)。此外，企業(yè)針對汽修行業(yè)人員流動比較大的特點，對人才培訓(xùn)的積極性不高，不愿意提供員工培訓(xùn)和繼續(xù)深造的機會，這就使得高級技師的人數(shù)更加稀缺。

汽車運用與維修專業(yè)人才需求調(diào)查報告

一、汽車專業(yè)人力資源情況調(diào)查

2007年10月我們汽車教研室組織對本專業(yè)20家實習(xí)基地進行調(diào)研。對汽車人才的現(xiàn)狀作了多側(cè)面的研究與調(diào)查，預(yù)測了2007-2008年廣東珠三角地區(qū)汽車專業(yè)人才需求，提出我們教學(xué)目標(biāo)與措施。

二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求現(xiàn)狀

1.行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

(1)2006年我國汽車產(chǎn)業(yè)在自主品牌轎車和經(jīng)濟型轎車的強力拉動下，總體形勢明顯好于上一年。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年我國汽車的銷量達到700萬輛，增幅達到25%。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計2007年汽車市場仍將保持較高位運行，汽車總銷量將達到800萬輛左右。一方面市場增勢不減，而另一方面要面臨汽車降價不止、利潤空間降低的現(xiàn)狀，汽車企業(yè)除了要改變運營思路來適應(yīng)這一變化之外，對于優(yōu)秀人才的招募更是至關(guān)重要。在我們走訪幾家汽車企業(yè)的過程中，不少HR都在向筆者抱怨“人才難找”，其中主要包含兩大類：一類是經(jīng)驗豐富的技術(shù)研發(fā)人才，另一類則是懂技術(shù)、懂管理的汽車營銷人才。前者的流動率雖然不大，但經(jīng)驗匱乏成為眾多應(yīng)聘者的一大硬傷；后者是汽車行業(yè)內(nèi)所有崗位流動率中最高的一個，業(yè)內(nèi)“互挖墻角”的現(xiàn)象屢見不鮮，但真正能跨入高級汽車營銷人才行列的又屈指可數(shù)。

(3)汽車維修及相關(guān)行業(yè)。據(jù)交通部2002年統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，機動車維修企業(yè)(包括摩托車)３2多萬戶，其中一、二類企業(yè)約5.7萬家，特約維修站僅占不到1%，從業(yè)人數(shù)達240萬，年完成工作量1.1億輛次。雖然從維修從業(yè)人員的數(shù)量上看，可以認為目前約240萬從業(yè)人員基本能適應(yīng)2000萬輛汽車維修業(yè)務(wù)的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應(yīng)措施。

2.汽車維修及相關(guān)行業(yè)人力資源需求分析

現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：

(1)掌握必備專業(yè)知識。其中主要包括：電工電子技術(shù)；計算機控制技術(shù)；機械基礎(chǔ)及汽車運行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)境保護；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。

(2)具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力。其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

(3)具有良好的職業(yè)態(tài)度。其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；對客戶誠實、守信、熱情等。

3.從業(yè)人員現(xiàn)狀及發(fā)展需求

(1)現(xiàn)狀。汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查④，主要存在下列問題：

① 維修工人隊伍

a.高等級技能人才比例偏低。以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工/中級工/高級工及以上（含技師、高級技師）比例為30.4%/43.1%/26.6%(發(fā)達國家為15%/50%/35%)；抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù)；

b.工人文化程度偏低。初中/高中/?？萍耙陨系谋壤秊?/p>

38.5%/51.5%/10%(發(fā)達國家為20%/40%/40%)；

c.工人技術(shù)水平偏低。具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%)；從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在5

5歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)；

d.接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占17.8%；

e.占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。

② 技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊伍

a.具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達46.65%；

b.專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%；

c.民營維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認定渠道，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊伍不穩(wěn)定。

由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高。

除此之外，原有240萬從業(yè)人員中至少還有25%即約60萬人沒有取得從業(yè)資格，需進行職業(yè)資格培訓(xùn)；另外還有新技術(shù)培訓(xùn)、管理知識的培訓(xùn)、關(guān)鍵崗位資格培訓(xùn)等等，都是非常巨大的市場。

三、教學(xué)目標(biāo)與措施。

(1)制定專業(yè)教師任職條件。在積極推進“雙師型”教師隊伍建設(shè)的同時，應(yīng)制定專業(yè)教師任職資格條件，適當(dāng)提高專業(yè)教師上崗“門檻”，提高專業(yè)基礎(chǔ)課教育質(zhì)量。

(2)開展“訂單式”培養(yǎng)。應(yīng)通過政策導(dǎo)向，引導(dǎo)維修企業(yè)與職業(yè)技術(shù)院校合作，實行“訂單式”培養(yǎng)，增強專業(yè)教育的針對性，增強畢業(yè)生的適應(yīng)崗位能力。

(3)行業(yè)從業(yè)人員上崗資格證書。建議強化行業(yè)從業(yè)人員上崗資格證書制

度，提高覆蓋面，以此作為保證從業(yè)人員素質(zhì)的基礎(chǔ)。

(4)技術(shù)管理人員執(zhí)業(yè)資格證書。要提高全行業(yè)整體水平，高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)同樣重要。參照其他行業(yè)的成功經(jīng)驗，建議建立“汽車運用工程師”執(zhí)業(yè)資格制度。按照“汽車后市場”的概念，確定其覆蓋范圍，可以內(nèi)設(shè)“汽車維修技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車銷售業(yè)務(wù)管理、企業(yè)經(jīng)營管理、舊車評估技術(shù)、汽車保險業(yè)務(wù)管理、汽車檢測技術(shù)、事故鑒定與理賠技術(shù)”等門類。以此為杠桿，建設(shè)一支以汽車專業(yè)技術(shù)為依托，懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟、懂法規(guī)，綜合素質(zhì)較高的復(fù)合型專業(yè)技術(shù)管理隊伍，促進全行業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)營管理水平的全面提高。

(5)建立汽車維修新技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)體系

主要以與汽車制造廠聯(lián)合辦學(xué)的形式，積極開展專業(yè)師資進行輪訓(xùn)

在開設(shè)有汽車使用與維修專業(yè)且經(jīng)評估審查辦學(xué)基本條件滿足要求的職業(yè)技術(shù)院校負責(zé)對當(dāng)?shù)氐纳鐣唐谂嘤?xùn)以及專業(yè)教學(xué)工作。

(6)企業(yè)指導(dǎo)師傅的培養(yǎng)。指導(dǎo)學(xué)徒的師傅必須具備幾項條件：一是具有系統(tǒng)的專業(yè)知識；二是具有較強的專業(yè)技能和豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗；三是具有良好的職業(yè)道德；四是懂得如何傳授技藝，有能力完成培養(yǎng)計劃；五是仍在現(xiàn)場從事本專業(yè)的生產(chǎn)工作；六是本人愿意承擔(dān)指導(dǎo)學(xué)徒的任務(wù)。因此對于指導(dǎo)師傅也應(yīng)實行資格證書制，對于具備基本條件又愿意承擔(dān)指導(dǎo)學(xué)徒的技術(shù)工人，經(jīng)過一定的培訓(xùn)，授予指導(dǎo)師傅資格，并給予相應(yīng)的待遇。

(7)企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標(biāo)。組建以企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員和經(jīng)營管理人員為主的專業(yè)顧問委員會，隨時把握企業(yè)需求及變化，以此為出發(fā)點確立和動態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)，是進行專業(yè)教育教學(xué)改革的基礎(chǔ)。

(8)“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計劃。以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計劃的實質(zhì)就是“以就業(yè)為核心”，結(jié)合國家勞動就業(yè)制度的規(guī)定，結(jié)合行業(yè)新的崗位設(shè)置方案，結(jié)合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的實際需要，制定本專業(yè)的實施性培養(yǎng)計劃。

(9)加強校企結(jié)合，開展“訂單”培養(yǎng)。開展“訂單”培養(yǎng)是增強校企合作的最好體現(xiàn)，也是使職業(yè)院校畢業(yè)生實現(xiàn)適銷對路的最好保障，更是開展專門化定向培養(yǎng)的最佳型式。

(10)推進“理實一體”，提高教學(xué)效率。要提高教學(xué)效率，必須積極推進教學(xué)思想的更新、推進教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合本專業(yè)的特點，應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實一體”課堂，使學(xué)生動腦動手，理

論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。

(11)注重“創(chuàng)業(yè)”培養(yǎng)，體現(xiàn)專業(yè)特色。汽車“后市場”服務(wù)于千家萬戶，從我國目前情況分析，既有投資規(guī)模較大的維修和銷售企業(yè)，更需要大量的三類企業(yè)和專修店遍布城鄉(xiāng)，為用戶提供高效便捷的服務(wù)。結(jié)合行業(yè)的特點，本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，更應(yīng)注重加強學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，使該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。

(12)加強國際交流，提高整體水平。應(yīng)加強國際交流，組織專業(yè)骨干教師走出國門，學(xué)習(xí)發(fā)達國家職業(yè)技術(shù)教育成功的經(jīng)驗，更新觀念。通過培養(yǎng)出一批高素質(zhì)骨干教師隊伍，促進專業(yè)建設(shè)水平的提高，由此帶動專業(yè)教育整體水平的提高。

2007年12月

第二篇：汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)論文題目

汽車運用與維修專業(yè)

畢業(yè)論文題目

1.發(fā)動機排放技術(shù)的應(yīng)用分析 2.汽車怠速不良及故障排除 3.柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展 4.我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策 5.發(fā)動機自動熄火的診斷分析 6.汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

7.柴油機微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢 8.汽車污染途徑及控制措施 9.現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討

10.上海通用別克發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 11.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 12.廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 13.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

14.帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 15.廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 16.汽車發(fā)動機怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討 17.汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

18.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 19.論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展

20.奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 21.發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 22.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

23.標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 24.捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修 25.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析

26.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析 27.汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析 28.汽車手動變速箱故障故障診斷

29.安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用 30.汽車制動系統(tǒng)故障診斷

31.機電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 32.豐田系列ABS故障診斷方法的探討 33.汽車四輪定位的探討

34.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修 35.上海通用別克制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修 36.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 37.標(biāo)致307手動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 38.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修 39.電控自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修 40 分析輪胎性能對汽車行使的影響 41.汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計 42.汽車ABS綜述

43.汽車蓄電池的維護與故障控制

44.信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 45.汽車點火系統(tǒng)故障診斷 46.汽車空調(diào)技術(shù)淺析 47.氧傳感器故障檢測 48.電子點火系統(tǒng)的診斷與維修

49.論車身控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 50.論底盤控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 51.論發(fā)動機控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

第三篇：汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)規(guī)劃

汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)規(guī)劃 ——青州市技工學(xué)校

一、專業(yè)現(xiàn)狀

中國汽車的保有量越來越多，乘用車、商用車、二手車等高速增長，近幾年，汽車4S店每年都成兩位數(shù)增長，汽車行業(yè)的管理、銷售、生產(chǎn)、維修等各個領(lǐng)域都需要很多人才，每個車行、維修廠在售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、零部件的更換等崗位對人才的需求越來越大，需求點更多集中在高級技工、技師等，他們要求有快速的診斷能力，這樣的能力如果不經(jīng)過正規(guī)培養(yǎng)，在一兩年內(nèi)是很難達到的?；谶@樣的情況我們開設(shè)有關(guān)汽車方面的專業(yè)。

本專業(yè)自2004年開辦以來，我校將其作為最具發(fā)展?jié)摿I(yè)，近四年來均招生達到116人。為了加快專業(yè)建設(shè)，近幾年學(xué)校先后投資二百多萬元購置設(shè)備，二零零八年又投資幾百萬元建設(shè)新實習(xí)車間，下半年計劃投資五十萬元購買實習(xí)設(shè)備，改善辦學(xué)條件。根據(jù)部頒教學(xué)計劃，并嚴(yán)格實施，按照相關(guān)規(guī)章制度進行檢查，保證了培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。畢業(yè)生的就業(yè)率高，我們的畢業(yè)生越來越受到企業(yè)的重視，在企業(yè)中獲得好評。每年都有多家汽車維修單位到我校招聘畢業(yè)生，畢業(yè)生供不應(yīng)求。

該專業(yè)教學(xué)、試驗設(shè)施完善，有電工電子實驗室、汽車解剖室、汽車電教室、汽車底盤實訓(xùn)室、汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)室、汽車電氣實訓(xùn)室、電控發(fā)動機實訓(xùn)室、汽車鈑金整形車間、汽車小件綜合實訓(xùn)室、各類模型、掛圖，設(shè)備完好，管理規(guī)范，使用率高，主要設(shè)備的先進程度與本地區(qū)生產(chǎn)實際相一致。教師與有多媒體課件制作能力。學(xué)校藏書5萬冊，本專業(yè)專業(yè)書籍8500冊，能滿足專業(yè)教學(xué)、科研和學(xué)生學(xué)習(xí)的需要。

汽車運用與維修專業(yè)教師隊伍結(jié)構(gòu)合理，數(shù)量充足。其中專業(yè)技術(shù)理論教師10名，實習(xí)指導(dǎo)教師5名。專業(yè)理論教師學(xué)歷均在本科以上，高級職稱占50％，均具有中級及以上操作技能。實習(xí)指導(dǎo)教師學(xué)歷均在大專以上，具有高級以上操作技能，其中技師占60％，高級實習(xí)指導(dǎo)教師20％，理論實習(xí)一體教師占60％，專業(yè)骨干教師能夠發(fā)揮學(xué)術(shù)帶頭作用，曾多次在上級組織的技術(shù)比武中獲獎，教師在省級以上刊物上發(fā)表論文4篇。

二、指導(dǎo)思想

我們堅持以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針；堅持教育為地方經(jīng)濟發(fā)展和社會進步服務(wù)的辦學(xué)宗旨，立足青州、面向全省。以培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的中高級人才為目的；牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，努力實現(xiàn)將我校建設(shè)成為省內(nèi)乃至國內(nèi)一流技工學(xué)校的奮斗目標(biāo)。根據(jù)學(xué)校辦學(xué)指導(dǎo)思想和總體發(fā)展規(guī)劃，我校汽車專業(yè)建設(shè)的基本思路是：加大教學(xué)改革力度，加強校內(nèi)實習(xí)車間和校外實習(xí)基地建設(shè)，加強理論學(xué)習(xí)，注重實踐教學(xué)，突出專業(yè)特色，結(jié)合我校汽車專業(yè)優(yōu)勢，培養(yǎng)理論和操作雙過硬的中高級汽車技能人才，為振興青州經(jīng)濟做出積極貢獻。

三、專業(yè)建設(shè)規(guī)劃 1、2008年繼續(xù)開設(shè)“汽車運用與維修專業(yè)”

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握汽車運用技術(shù)專業(yè)必備的理論和技能，從事汽車維修、檢測和汽車運輸?shù)裙ぷ鞯母呒壖夹g(shù)應(yīng)用性專門人才。

專業(yè)核心課程：汽車機械基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車電器構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車檢測診斷技術(shù)、汽車使用與技術(shù)管理、汽車及配件營銷、汽車定損與價值評估、汽車維修技術(shù)；專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)：汽車電器實訓(xùn)、汽車拆裝實訓(xùn)、汽車駕駛實訓(xùn)、汽車故障診斷與排除實訓(xùn)、畢業(yè)實訓(xùn)等。2、2009年開設(shè)“汽車整形技術(shù)專業(yè)”

就業(yè)面向：汽車生產(chǎn)與維修單位的鈑金油漆、美容與裝飾工作。3、2010年開設(shè)“汽車技術(shù)服務(wù)與銷售專業(yè)”、“汽車電子專業(yè)”

“汽車技術(shù)服務(wù)與銷售專業(yè)”就業(yè)面向：在汽車制造、營銷、運行企業(yè)，從事取消技術(shù)咨詢、汽車營銷、售后服務(wù)、汽車養(yǎng)護等工作。

“汽車電子專業(yè)”就業(yè)面向：汽車制造、汽車維護和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、試驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。

四、師資設(shè)備 1、2008年設(shè)備投資50萬，一名教師參加全國骨干教師培訓(xùn)，一名教師參加工長培訓(xùn)。2、2009年追加設(shè)備資金50萬，一名教師研究生畢業(yè)，一名教師參加金藍領(lǐng)培訓(xùn)。3、2010年追加設(shè)備資金50萬，一名教師參加全國骨干教師培訓(xùn)，一名教師研究生畢業(yè)。

青州市技工學(xué)校 2008、7．6

第四篇：汽車運用與維修專業(yè)一體化教學(xué)

汽車運用與維修專業(yè)一體化教學(xué)

在傳統(tǒng)教學(xué)中，教師扮演的是一種家長式的講解者，在課堂上，通常都以教師為中心，忽視了學(xué)生主體作用的發(fā)揮，使學(xué)生消極、被動地接受知識。教師只注重知識的傳授，忽視學(xué)生能力的培養(yǎng)和全面素質(zhì)的提高。在課程設(shè)置上，教和學(xué)2個方面都存在問題，影響了教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。

1傳統(tǒng)教學(xué)法的現(xiàn)狀

(l)中職學(xué)校學(xué)生的文化知識基礎(chǔ)較差，多數(shù)是初中畢業(yè)考不上高中才選擇報讀中職學(xué)校，這部分學(xué)生學(xué)習(xí)缺乏空間想象力，普遍感到學(xué)習(xí)困難。盡管學(xué)校方面加強了直觀教學(xué)，但學(xué)生對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動關(guān)系、工作原理等難以形成完整的認識。學(xué)生普遍感到專業(yè)技術(shù)理論難學(xué)易忘，厭學(xué)心理普遍，靠死記硬背來應(yīng)付考試。實習(xí)教學(xué)階段，學(xué)生對此雖較感興趣，但學(xué)生此時掌握的專業(yè)技術(shù)理論知識已遺忘很多，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練，而無法做到觸類旁通，形成系統(tǒng)技能。由于理論和實習(xí)教學(xué)各個階段的認識方法單調(diào)，學(xué)習(xí)內(nèi)容、階段脫節(jié)，學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學(xué)習(xí)積極性不高，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。

(2)3門專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時間跨度大，同一個汽車部件總成(如發(fā)動機的構(gòu)造與維修)的構(gòu)造、修理、故障排除課程教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)時間為2個學(xué)期，學(xué)生對某一部件總成結(jié)構(gòu)的認識是斷續(xù)、分散的，整體認識不清楚、理解不透徹，學(xué)習(xí)難以深人。而且，大多數(shù)中職學(xué)校將教學(xué)分為理論與實習(xí)2個部分。教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分段實施，理論教師和實習(xí)指導(dǎo)教師各負其責(zé)，造成了教學(xué)相互脫節(jié)，在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以有機地結(jié)合。教學(xué)過程中往往出現(xiàn)各自為政和相互推誘的現(xiàn)象，教材之中各教學(xué)章節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。

(3)以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教學(xué)法，容易產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)的復(fù)合型專業(yè)教師隊伍。

(4)目前，中職學(xué)校的學(xué)制都是3年，但大多數(shù)實施“2+1”的教學(xué)模式，即前2年在校學(xué)習(xí)，第三年進行頂崗實習(xí)。教學(xué)內(nèi)容較多，但教學(xué)時間相對不足。如何在有限的時間內(nèi)兼顧講授理論和實訓(xùn)兩者，這是擺在中職學(xué)校面前的一個的難題。

2適應(yīng)教育新形勢加強新教學(xué)方法的試探由于社會的發(fā)展，教學(xué)形勢相應(yīng)改變，迫使廣西機電工程學(xué)校積極地進行模塊式一體化教學(xué)的探索，近兩年的實踐證明，新教學(xué)方法的成績十分可喜。汽修專業(yè)課程模塊劃分為:發(fā)動機、底盤、電器、維護、空調(diào)、自動變速器、故障診斷與排除七大模塊。每個模塊按“循序漸進、由淺人深”的原則排列，每個模塊可初定為3周教學(xué)時間，各大模塊按系統(tǒng)機構(gòu)的不同，分設(shè)各個專業(yè)課題。例如，汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)，可按照兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)細分為7個相對獨立的子模塊，子模塊間既相互獨立又相互聯(lián)系，特別是有先后順序的子模塊，應(yīng)按前后順序組織教學(xué)，將汽車類技能型人員所必需的汽車各總成的結(jié)構(gòu)、工作原理、維修、運用、故障診斷與排除等知識，綜合與重組后，分模塊在同一課程中講授，促使學(xué)生知識與能力有機結(jié)合，提高了教學(xué)效果。3模塊式一體化教學(xué)方式的實施模塊式一體化教學(xué)是一種與傳統(tǒng)教學(xué)中教學(xué)程序和教學(xué)方法不同的全新教學(xué)方式。

3.，理論講解理論講解階段是實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)中講授指導(dǎo)部分，具體分為知識點和技能點2個方面來講授。3.1.1講授相關(guān)知識點一堂課教師一般最多講解2一3個知識點，知識點太多容易給學(xué)生的學(xué)習(xí)造成負擔(dān)，也容易造成知識點相互之間的干擾。知識點應(yīng)該選擇與實際工作緊密相關(guān)的內(nèi)容，要堅持實用為主，夠用為度的原則。例如，在講授機體組構(gòu)造與拆裝時，知識點包括機體組的作用、組成，教師應(yīng)重點講授氣缸蓋的拆卸與安裝的原則和方法，氣缸蓋的拆卸與安裝是汽車維修中需掌握的最基本的技能，也是考證和技能比賽的項目之一。

3.12講解具體的技能點講解每個模塊單元的重點，一個模塊單元精選一項特定技能，這樣易于學(xué)生掌握。例如，在講授機體組的檢修時，技能點放在汽缸磨損的檢測上，從汽缸磨損的原因、位置分析，了解圓度和圓柱度的概念，再詳細講授汽缸測量的方法和步驟，每講一個步驟，接著示范一個操作動作，便于學(xué)生在操作示范過程中加深對技能點的理解。.2實習(xí)11根據(jù)學(xué)生的特點及中職學(xué)生的具體實際情況把握好各個實訓(xùn)環(huán)節(jié)。

3.2.1課前準(zhǔn)備根據(jù)模塊教學(xué)課程要求，做好實訓(xùn)前的各種準(zhǔn)備，找準(zhǔn)實訓(xùn)中的重點、難點，克服實訓(xùn)中的隨意性。課前準(zhǔn)備分為3個方面: ①備工具:準(zhǔn)備好每次實訓(xùn)課所需的各種工具，對本次實訓(xùn)項目、內(nèi)容，教師應(yīng)做到心中有數(shù)。

②備學(xué)生:由于實訓(xùn)的班級實行輪流制，學(xué)生流動性較大，及時了解各班學(xué)生的思想動態(tài)、學(xué)習(xí)態(tài)度，增強實訓(xùn)的針對性。

③備教法:根據(jù)課程進度選擇適當(dāng)?shù)膶嵱?xùn)方法。

3.2.2現(xiàn)場示范指導(dǎo) 3.2.2.1用通俗易懂的語言來進行描述教師應(yīng)用熟練、準(zhǔn)確、規(guī)范的動作來進行示范。示范時要用正確的速度將全部操作動作有機地銜接起來，形成完整的操作過程，使學(xué)生形成完整和正確操作過程的概念。例如，在進行活塞連桿組的拆裝示范時，先描述活塞連桿組拆裝的注意事項、安裝記號及朝向、螺栓的力矩要求等，然后按技能比賽的要求進行示范操作。

3.2.2.2復(fù)雜動作要進行分解、示范一些復(fù)雜的動作要進行分解示范，并且要慢速示范，邊講解邊示范，講解與示范要相一致。例如，在講授鏈輪傳動的氣門間隙的調(diào)整時，其難點是找出第一缸壓縮上止點，大多數(shù)學(xué)生不知道如何找出第一缸壓縮上止點，以為對上上止點記號就行了，而不了解還有一個排氣上止點，所以在示范氣門間隙的調(diào)整時，先分解每一個動作，先找出第一缸，確信每一位同學(xué)認識第一缸后，再找出進氣門，再看搖臂動作，最后對齊壓縮上止點記號，再分2次進行調(diào)整，一個動作一個動作地講，邊講解邊示范，這樣學(xué)生較容易理解接受。

3.2.2.3指導(dǎo)詳細的操作步驟教師對于動作要領(lǐng)、注意事項、重點與難點要特別提醒學(xué)生，保證學(xué)生以最佳方式學(xué)習(xí)技能。例如，發(fā)動機的拆裝，拆裝過程中的各種注意事項，拆裝的方法、順序、技巧，零件檢測，工具的正確使用等作為實訓(xùn)的主要內(nèi)容，特別是在講解和示范發(fā)動機拆卸的順序時，應(yīng)先把拆卸的順序表板書好，然后根據(jù)順序一個部件一個部件地拆下來，邊拆邊記零件名稱，邊觀察安裝部位、各種安裝記號。安裝時，重點指導(dǎo)不可互換件的安裝記號，有要求的螺紋連接件的力矩和順序，關(guān)鍵零部件的配合間隙的調(diào)整等，其中難點是氣缸蓋的拆卸與安裝方法，這要求每一位同學(xué)都要掌握。

3.2.2.4加強課堂巡回指導(dǎo)提高訓(xùn)練效果的巡回指導(dǎo)是模塊教學(xué)中一個重要的環(huán)節(jié)。在學(xué)生動手實訓(xùn)過程中，能及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生在操作訓(xùn)練中存在的理論性錯誤并及時糾正;對學(xué)生遇到的疑難問題能及時解答。同時，反復(fù)強調(diào)訓(xùn)練的進度和要求，對有安全隱患的操作及時提醒。巡回指導(dǎo)要求教師要有細心和耐心，這些教學(xué)方法影響著學(xué)生的學(xué)習(xí)動力和興趣，所以教師的責(zé)任重大。

3.3課后總結(jié)課后總結(jié)是就本模塊單元有關(guān)知識點和技能點進行總結(jié)，使之系統(tǒng)化，并使學(xué)生的知識和技能得到鞏固提高，為下一個56實訓(xùn)環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備。

3.4成績考核每個模塊單元的教學(xué)內(nèi)容結(jié)束后要進行學(xué)生學(xué)習(xí)成績考核評定，每一項目都有評分標(biāo)準(zhǔn)，總分作為學(xué)生學(xué)期段考成績。

4模塊式一體化教學(xué)方式的啟示

(l)該教學(xué)法可使技能操作訓(xùn)練與專業(yè)理論緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的有機結(jié)合，理性與感性的同步認識，使學(xué)生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復(fù)對照、理解。模塊式一體化教學(xué)在一段教學(xué)時間內(nèi)，只把一個部件總成結(jié)構(gòu)作為重點的認識對象，從構(gòu)造、修理工藝到診斷與排故課程，使學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，使他們可以在較短時間內(nèi)在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、完整的認識。

(z)理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練內(nèi)容的反復(fù)交叉、不斷更新，使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)新鮮感。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺學(xué)到了實在的本領(lǐng)，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學(xué)生在專業(yè)技術(shù)理論指導(dǎo)下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實習(xí)教學(xué)的質(zhì)量，又保證了教學(xué)設(shè)備的完好。

(3)模塊式一體化教學(xué)增加了師生之間的直接接觸，教師能比較直觀地了解學(xué)生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度，有利于切合實際地從不同角度、用未同方法加以指導(dǎo)，因材施教，以滿足不同層次學(xué)生的需求。5模塊式一體化教學(xué)的新建議

5.，建立校外實習(xí)基地單靠學(xué)校的投資很難滿足模塊化教學(xué)對設(shè)備的要求，建立一批校外實習(xí)基地，給學(xué)生提供能在實際工作環(huán)境中學(xué)習(xí)的機會。比如，“4S”店、大型汽車維修廠、汽車美容店等。實習(xí)基地的建設(shè)可以通過校企合作的方法開展，校企合作的較好方式是對口培養(yǎng)，學(xué)生到實習(xí)基地實習(xí)，然后在實習(xí)基地就業(yè)。學(xué)生在實習(xí)基地實習(xí)的過程中，學(xué)校有針對性地聘請企業(yè)的高工、高管進行現(xiàn)場操作，指導(dǎo)學(xué)生對實際故障進行剖析、排除，這樣可以較快提高學(xué)生的實際動手能力。

5.2加快師資培訓(xùn)力度為了盡快適應(yīng)中職教學(xué)改革的需求，筆者在近一年多來在模塊式一體化教學(xué)探索中深深體會到，該教學(xué)方式對教師理論水平、實踐動手能力和運用教學(xué)設(shè)備的能力都提出了更高的要求。為此，中職學(xué)?？刹扇《嗲赖姆椒?，例如可以請專家到校為教師上課，教師帶著問題，到大型企業(yè)汽車維修廠、“4s”店進行短期學(xué)習(xí)、實踐，不斷提高、充實教師自身的水平;也可以進行教師間相互交叉培訓(xùn)，完善教師集體討論制度。

5.3對現(xiàn)行的教學(xué)計劃、大綱、課程設(shè)里進行調(diào)整、修改目前，舊的教學(xué)計劃、大綱、課程設(shè)置已與現(xiàn)代社會需求不適應(yīng)，需要編制出更實用的與模塊式一體化教學(xué)方式相配套的教材。

第五篇：汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

第七組孫繼軍

為了適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，使中職教育汽修人才培養(yǎng)模式與社會需求接軌，中職汽修專業(yè)教師就必須對社會汽修需求動態(tài)有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織我省汽修省級培訓(xùn)教師對長沙市部分汽修4s店進行了一次調(diào)研，我們分成十個小組，鐘愛民，戴新生和我等八人組成一個小組，于2014年7月15日重點調(diào)研了長沙市申湘豐田4S 店?，F(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下：

（一）調(diào)研目的1、了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

3、了解本專業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，收集工作任務(wù)和項目，了解崗位生產(chǎn)對象，生產(chǎn)流程等，深入到工作崗位的細節(jié)，考慮潛在的因素

4、明確專業(yè)定位

（二）調(diào)研對象：

1、企業(yè)高層管理者

2、企業(yè)中層管理者

3、企業(yè)基層

4、行業(yè)專家

5、畢業(yè)生

（三）調(diào)研方法

文獻和統(tǒng)計資料研究方式（網(wǎng)上調(diào)研）、問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場考察、畢業(yè)生反饋

（四）調(diào)研時間安排及內(nèi)容

1、調(diào)研時間、地點、對象

調(diào)研時間：2014年7月15日

調(diào)研地點：湖南省長沙市申湘豐田4s 店

2、調(diào)研內(nèi)容

（1）產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研

中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。2013年我國汽車產(chǎn)銷分別完成 2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來，公路運輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實際的巨大變化，用人部門對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng)，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市

場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結(jié)專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗與教訓(xùn)，深化專業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場經(jīng)濟需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機制。

（2）人才需求調(diào)研

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業(yè)藍領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來應(yīng)對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，未來相當(dāng)長的時間內(nèi)，汽車運用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。

（3）課程開發(fā)調(diào)研

1、開發(fā)程序、主要成果及特征 由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，在長沙申湘4s店，我們進行問卷調(diào)查和對服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進行訪談，分析汽車售后服務(wù)市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專家（主要為汽車維修服務(wù)部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專家和學(xué)校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對課程結(jié)構(gòu)進行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標(biāo)、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。2）結(jié)果驅(qū)動。關(guān)注的焦點放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。3）突出能力。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。5）做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學(xué)。

2、職業(yè)目標(biāo)和教學(xué)安排簡介

《汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中，學(xué)制規(guī)定為三年，其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務(wù)第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用性技能人才?！?前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》和《汽車使用與日常維護》等六門專業(yè)必修課程。

3、體會與思考 《汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》對傳統(tǒng)中等職業(yè)教育汽車運

用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調(diào)研分析

（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景

（2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化

過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，由此，中職學(xué)校的汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)負起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應(yīng)用型人才的重任。

（二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析

當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽 車維修技術(shù)的高級維修技術(shù)人才更是微乎其微。

在長沙申湘4s店我們了解到，在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學(xué)歷，28.5%為大專學(xué)歷14.5%為本科或以上學(xué)歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。

二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能運用、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，急需提高。這樣層次結(jié)構(gòu)的（三）就業(yè)崗位分析

1、專業(yè)定位

正確定位中職專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是構(gòu)建中職專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進行中職教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時，我們進行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車運用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車運用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。在長沙申湘4s店，汽修車間主任袁主任說，我們在招聘維修人員時主要考慮他們是否能吃苦耐勞，然后再看操作能力，他同時說約有85％以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。因此，我們將汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)。面向汽車特約維修服務(wù)公司、汽車運用中心（站）、汽車4S 服務(wù)店、汽車運輸公司，從事汽車運用、維修、調(diào)試、品質(zhì)控制及現(xiàn)場管理工作的初高級技能型專門人才。

2、專業(yè)改革意見與建議

通過調(diào)研調(diào)研了長沙市申湘豐田4S 店，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設(shè)的意見，認真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見，反復(fù)思考，現(xiàn)在對汽車運用與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設(shè)系統(tǒng)

在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教學(xué)的要求，打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識融會進去。要求學(xué)生通過實踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的習(xí)慣。

(2)、教學(xué)方式系統(tǒng)

教學(xué)方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”，三是： STEP-BY-STEP 的教學(xué)法，四是師生互動討論時教學(xué)法，上述四種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣，達到學(xué)習(xí)的目的。

(3)、教師配置系統(tǒng)

專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設(shè)的目標(biāo)：一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實習(xí)和實訓(xùn)。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)

為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實訓(xùn)項目書的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實踐教學(xué)的特點，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓(xùn)設(shè)備，另一方面，借鑒4S 店先進經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實訓(xùn)項目書，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng)，優(yōu)化了實踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。

(5)、校企合作系統(tǒng)

加強與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個遍布長株潭地區(qū)的實訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。

(6)、加強學(xué)生的做人教育，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個人修養(yǎng)和加強學(xué)生禮儀教育，加強學(xué)生的服務(wù)意識，提高學(xué)生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學(xué)生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應(yīng)當(dāng)前社會的合格中職畢業(yè)生。

從市場調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對中專以上層次人才需求量占絕對多數(shù)，但是湘潭地區(qū)針對汽車運用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學(xué)校，但各方面條件合格的不多，我們湘鄉(xiāng)一職在汽車運用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達到要求，但是，專業(yè)教師隊伍建任重而道遠，真正汽修專業(yè)畢業(yè)教師只有兩名，且他們剛從學(xué)校畢業(yè)，動手能力較差，我建議學(xué)校要想方設(shè)法培訓(xùn)一大批真正能夠動手的專業(yè)教師隊伍，提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實踐動手能力。在此，我建議學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一定要重視師資隊伍的建設(shè)，在師資培訓(xùn)方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓(xùn)練，同時加大校本培訓(xùn)。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。同時為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為地方其它院校服務(wù)，也是我們義不容辭的責(zé)任。

學(xué)員調(diào)研企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)

2014年7月16日 孫繼軍