第一篇：淺談高速公路建設(shè)中的測量監(jiān)理工作

淺談高速公路建設(shè)中的測量監(jiān)理工作

2005-3-11 揚(yáng)州市華建咨詢監(jiān)理有限公司 張建華

摘要：根據(jù)工程特點(diǎn)，分三階段進(jìn)行測量監(jiān)理工作

關(guān)鍵詞：檢測 聯(lián)測 放樣

測量工作在高速公路建設(shè)中是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的基礎(chǔ)性工作，它貫穿整個(gè)公路建設(shè)的全過程，這項(xiàng)工作若有閃失，給整個(gè)工程造成的負(fù)面影響是顯著的，重則工程報(bào)廢，少則部分返工。認(rèn)真、踏實(shí)的工作作風(fēng)，過硬的測量理論知識(shí)，豐富的測量實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)于-一個(gè)測量工程師來說是必須具備的。然而，對(duì)于測量監(jiān)理工程師來說，僅有這些是不夠的，他必須同時(shí)具備監(jiān)理工作的相關(guān)理論知識(shí)和實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。測量是監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)理的主要之一，它為監(jiān)理工程師提供一系列可靠的各項(xiàng)工程檢測數(shù)據(jù)，用以判斷工程質(zhì)量好壞，從而對(duì)工方法程施工進(jìn)行有效的監(jiān)控。下面分三個(gè)階段談一談高速公路建設(shè)中的測量監(jiān)理工作。

第一階段 施工準(zhǔn)備階段

在施工準(zhǔn)備階段，測量監(jiān)理工程師的任務(wù)之一是接受業(yè)主和設(shè)計(jì)單位導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)場交班樁。設(shè)計(jì)單位提供的這些導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)是今后整個(gè)工程施工放樣和檢測的依據(jù)，因此測量監(jiān)理工程師接樁后應(yīng)按交通部相應(yīng)規(guī)范要求對(duì)其進(jìn)行復(fù)測，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)向業(yè)主和設(shè)計(jì)單位反映，符合相應(yīng)規(guī)范要求則提交成果報(bào)告。

任務(wù)之二是向施工單位現(xiàn)場交樁，對(duì)加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)提出具體要求，對(duì)施工單位提交的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果報(bào)告進(jìn)行內(nèi)業(yè)審查和外業(yè)檢測。內(nèi)業(yè)審查的主要內(nèi)容有：

1、施工單位的測量儀器是否送檢標(biāo)定，標(biāo)定證書是否在有效使用期內(nèi)，人員、儀器精度和數(shù)量是否符合合同要求；

2、對(duì)外業(yè)觀測手簿和內(nèi)業(yè)計(jì)算過程進(jìn)行仔細(xì)審閱，各項(xiàng)精度指標(biāo)是否符合相應(yīng)規(guī)范要求。內(nèi)業(yè)審查合格后，對(duì)其進(jìn)行外業(yè)檢測，也就是測量監(jiān)理工程師自己親自動(dòng)手觀測，將所測結(jié)果和施工單位的成果進(jìn)行比較，若二者較差小于相應(yīng)規(guī)范的允許值，則認(rèn)為是合格的，否則應(yīng)查找原因。

任務(wù)之三，是將相鄰兩合同段(或相鄰兩施工單位)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)測，用各自成果，對(duì)交界樁進(jìn)行現(xiàn)場放樣。聯(lián)測的精度和交界樁的放樣誤差均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。若聯(lián)測精度和交界樁的放樣誤差均超限，則應(yīng)積極地查找原因，提出解決問題的辦法。這一工作對(duì)測量監(jiān)理工程師來說是必不可少的，它對(duì)于整條線路的貫通極為重要。

經(jīng)過上述各項(xiàng)檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均合格的話，測量監(jiān)理工程師就可以對(duì)施工單位的成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn)，并作為今后整個(gè)工程施工放樣和檢測的依據(jù)。未經(jīng)測量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的成果不得在施工放樣和檢測中使用。

任務(wù)之四，對(duì)可能出現(xiàn)的工程量異議和施工紅線用地異議進(jìn)行實(shí)地測量，對(duì)異議進(jìn)行界定。

第二階段 路基和結(jié)構(gòu)物施工階段

進(jìn)入路基和結(jié)構(gòu)物施工階段后，測量監(jiān)理工程師的主要工作如下：

一、對(duì)橋梁、通涵等結(jié)構(gòu)物的檢測。首先應(yīng)對(duì)開工報(bào)告中的放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算，把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前；然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測。以確定放樣是否正

確。特別要指出的是，橋梁放樣坐標(biāo)計(jì)算復(fù)雜，施工工序多，須要控制的點(diǎn)和線多，必須認(rèn)真對(duì)待，經(jīng)常檢測。

二、對(duì)路線中樁，坡口、坡腳樁進(jìn)行檢測。高填深塹地段是檢測的重點(diǎn)，每施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)的要求，這一工作應(yīng)督促施工單位測量人員經(jīng)常性地進(jìn)行。

三、對(duì)隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核時(shí)，測量監(jiān)理工程師應(yīng)本著實(shí)事求是，認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y量和計(jì)算方法，如實(shí)地向監(jiān)理工程師提高可靠的工程量數(shù)據(jù)。

第三階段 中間交工驗(yàn)收階段

經(jīng)過較長時(shí)期的施工，原有加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)難免被破壞或使用不方便。因此，中間交工驗(yàn)收之前，測量監(jiān)理工程師應(yīng)責(zé)令施工單位對(duì)各自的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)進(jìn)行一次全面的復(fù)測和補(bǔ)測，并提交相應(yīng)的成果報(bào)告。和施工準(zhǔn)備階段一樣，測量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其成果報(bào)告進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的內(nèi)外業(yè)審核和實(shí)地檢測，兩相鄰施工單位之間必須進(jìn)行聯(lián)測，上述各項(xiàng)檢測和聯(lián)測精度符合相應(yīng)規(guī)范要求后，對(duì)成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn)，作為今后路面施工放樣和中間交工驗(yàn)收的依據(jù)。

各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高(一般一個(gè)橫斷面設(shè)6個(gè)高程控制點(diǎn))及左、右寬度是檢測的重點(diǎn)，各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證。標(biāo)高的檢測應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應(yīng)采取措施予以整改。這里必須指出的是，驗(yàn)收前，施工單位必須自檢合格，并提交相應(yīng)自檢資料。

進(jìn)入路面施工后，測量監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高的檢測力度，確保各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，同時(shí)應(yīng)督促施工單位測量人員精心操作，嚴(yán)格控制好橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高和左、右寬度。路面的驗(yàn)收方法和形式同路基，僅是標(biāo)準(zhǔn)不同而已。

第二篇：高速公路測量監(jiān)理細(xì)則

高速公路測量監(jiān)理細(xì)則

佚名2005-9-28 6:29:01點(diǎn)擊數(shù)：1651來源：網(wǎng)絡(luò)【字體：小 大】中國交通監(jiān)理網(wǎng)

施工高速公路公路設(shè)計(jì)監(jiān)理監(jiān)理工程師模擬試題管理考試路面橋梁質(zhì)量公路工程應(yīng)用控制工程

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一、總則

**高速公路是浙江省重點(diǎn)項(xiàng)目工程，測量工作作為貫穿始終的重要環(huán)節(jié)，是工程質(zhì)量的重要保證。建設(shè)單位必須給予充分重視。為了確保測量工作的質(zhì)量，特編制該細(xì)則。請(qǐng)各施工單位測量工作人員共同遵守。

1．導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接：

施工放樣是在施工承包合同正式生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的。施工放樣前，承包人應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院的逐樁坐標(biāo)資料及其它樁位。交接樁工作是一項(xiàng)十分重要的工作，進(jìn)行中避免出現(xiàn)任何可能給工程造成損害的差錯(cuò)。交樁工作可以由監(jiān)理工程師向承包人交樁，也可以在由監(jiān)理工程師陪同的情況下由設(shè)計(jì)單位直接向承包人交樁。監(jiān)理工程師應(yīng)督促承包人按要求對(duì)新交樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，以保證所移交的控制樁、點(diǎn)資料的正確。

2．測量監(jiān)理工作流程要點(diǎn)：

⑴ 測量儀器及量具均應(yīng)備有相應(yīng)檢定合格證書并報(bào)監(jiān)理組備案。

⑵ 施工單位測量人員名單（專業(yè)證書）復(fù)印件報(bào)監(jiān)理組備案。

⑶ 施工單位測量負(fù)責(zé)人應(yīng)定期向監(jiān)理介紹工程進(jìn)展中的測量計(jì)劃、控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)變更情況。

⑷ 施工單位測量記錄必須用正規(guī)記錄手簿、表式，每次測量應(yīng)認(rèn)真、如實(shí)記錄測量全過程不許涂改，妥善保管原始資料。

⑸ 原始測量計(jì)算應(yīng)經(jīng)過200﹪復(fù)算方能投入實(shí)際測量過程中，實(shí)地測量應(yīng)按100﹪復(fù)測檢查，合格后由監(jiān)理專業(yè)人員復(fù)測確認(rèn)合格后方能投入下一步施工。

⑹ 導(dǎo)線控制：水準(zhǔn)點(diǎn)（加設(shè)臨時(shí)點(diǎn)）必須定期復(fù)測，臨時(shí)點(diǎn)（水準(zhǔn)點(diǎn)、控制支點(diǎn)）要有2個(gè)以上點(diǎn)，以便檢查。水準(zhǔn)點(diǎn)（臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易破壞、堅(jiān)固建筑物上，建議三個(gè)月復(fù)測一次，并注意可能受外界影響發(fā)生變化情況），發(fā)現(xiàn)有變化及時(shí)復(fù)測、上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測認(rèn)可。

⑺ 未經(jīng)監(jiān)理人員認(rèn)可的各類水準(zhǔn)點(diǎn)、加密導(dǎo)線點(diǎn)不準(zhǔn)使用，各臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)明確標(biāo)明并備有書面記錄資料。

⑻ 測量工作具體要求：

①.測量時(shí)按規(guī)范形成觀測、記錄、計(jì)算、檢查一體的質(zhì)量體系。②.測量儀器備有檢查合格證。

③.測量人員及測量儀器相應(yīng)固定，選擇最佳時(shí)間進(jìn)行觀測。

二、地面道路段監(jiān)理測量要點(diǎn)

⑴.對(duì)監(jiān)理認(rèn)可的導(dǎo)線點(diǎn)、加密點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量放樣，必須等待監(jiān)理測量復(fù)測的手續(xù)正確無誤后安能進(jìn)入下一步施工。

⑵.地面道路路床標(biāo)高嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和測量規(guī)范進(jìn)行施工，路線中心、邊線和每層標(biāo)高進(jìn)行100﹪的測定，并上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測，滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)入下一道工序。

具體精度要求：

① 控制點(diǎn)點(diǎn)位相對(duì)誤差〈1/10000

② 定位放線相對(duì)中誤差≤1/5000

③ 測角中誤差±10″

④ 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差±20√ L

⑤ 量距差〈200m為±1/5000

三、橋梁施工測量要點(diǎn)

此工程的鉆孔灌注樁是橋與隧道連接重要環(huán)節(jié)，測量精度要求較高，應(yīng)采用導(dǎo)線點(diǎn)或加密點(diǎn)設(shè)站，用極坐標(biāo)法測量樁位√△x2+△y2≤2㎝，挖孔樁垂直度應(yīng)控制在1/300以下，方能保證樁位的位置可靠性。挖孔樁成孔后必須由測量人員把孔的中心位置定好，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可放入鋼筋籠。橋墩是橋梁的重要部位，其直接影響到橋梁位置的正確性。本工程橋墩是單體立柱，希望各標(biāo)段的測量人員嚴(yán)格把關(guān)，橋墩點(diǎn)位放樣后經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測認(rèn)同后方可立模等工序。對(duì)墩柱頂點(diǎn)位和高程的測量，必須由監(jiān)理工程師復(fù)測認(rèn)可后才能進(jìn)行下道工序的施工。

四、隧道施工要點(diǎn)

在隧道施工前必須對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，引入隧道內(nèi)的控制點(diǎn)，其后方向

點(diǎn)必須大于隧道掘進(jìn)的邊長，其是它的倍數(shù)更佳。在施工過程中應(yīng)多次對(duì)地面控制點(diǎn)聯(lián)系復(fù)測工作，引入工作面的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須兩個(gè)或兩個(gè)以上，以便校核，對(duì)其精度按三等水準(zhǔn)測量進(jìn)行檢測，引入閉合差應(yīng)不大于±12√L。監(jiān)理應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)展情況，定期對(duì)中心線、中心點(diǎn)、高程、變形、沉降等進(jìn)行復(fù)測工作，以便更好的掌握精度動(dòng)態(tài)。

聯(lián)系測量：

①.要求施工測量進(jìn)行聯(lián)系測量時(shí)以極坐標(biāo)法，監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)測、監(jiān)督。②.聯(lián)系測量導(dǎo)線點(diǎn)或觀測墩必須牢固、穩(wěn)定且有效保護(hù)。

③.聯(lián)系測量精度要求為最弱邊方位角誤差不大于10″。

第三篇：施工測量監(jiān)理工作淺析（推薦）

施工測量監(jiān)理工作淺析

工程施工測量的主要任務(wù)是采用專用測量器具，通過一定的技術(shù)方法把設(shè)計(jì)圖紙的位置、數(shù)據(jù)、幾何形狀真實(shí)的放樣到實(shí)地。其測量放樣的成果直接影響著工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)、結(jié)構(gòu)、安全及建成后的功能。因此，測量監(jiān)理是工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作中最關(guān)注也是最重要的工作之一。筆者通過幾年的監(jiān)理工作實(shí)踐，體會(huì)到在工程項(xiàng)目質(zhì)量控制中應(yīng)做好以下幾點(diǎn)。建立健全質(zhì)量保證體系 重視合同管理

1．1 承包商建立健全測量機(jī)構(gòu)質(zhì)量保汪體系

由于工程測量施工放樣的失誤造成的工程質(zhì)量事故及損失往往是非常嚴(yán)重并且難以彌補(bǔ)和修復(fù)，因此在施工過程中，必須杜絕此類問題的出現(xiàn)，防患于未然。大家知道，工程質(zhì)量是靠施工單位做出來的，工程測量的施工放樣直接影響著工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以在測量監(jiān)理工作中首先應(yīng)責(zé)成承包商建立健全質(zhì)量保證體系，使承包商在測量人員、儀器配備、組織管理、檢測程序、手段、方法等各個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，并設(shè)置質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理小組，實(shí)行自檢、互檢、復(fù)檢的三級(jí)檢查制度。同時(shí)提請(qǐng)或協(xié)助業(yè)主在簽訂施工承包合同中明確對(duì)測量的精度要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行規(guī)范等加以說明，明確隨時(shí)隨地接受、協(xié)助測量監(jiān)理的復(fù)檢校核工作。

1．2 承包商要樹立“質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想

根據(jù)FIDIC條款，承包商是工程質(zhì)量的第一責(zé)任者。也就是說，監(jiān)理工程師對(duì)各項(xiàng)目的檢查復(fù)核均不能在任何方面，以任何理由解除承包商對(duì)工程質(zhì)量所負(fù)的全部責(zé)任。因此，承包商要首先正確處理好工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，牢牢樹立“質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，以質(zhì)量促效益，主動(dòng)接受和配合監(jiān)理單位做好檢查、監(jiān)督和管理工作。督促測量人員要嚴(yán)格按照規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙上的位置、幾何尺寸、高程進(jìn)行施工放祥，做好自檢、互檢、復(fù)查的質(zhì)量檢查工作，測量人員在施測過程中要樹立良好的職業(yè)道德，確保測量成果的正確性。避免人員素質(zhì)、儀器性能、施工方案、操作方法、環(huán)境條件等因素對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失、返工和延長工期等。

1．3 加強(qiáng)合同管理

在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，業(yè)主和承包商之間除工程承包合同外，還必然存在著一種買賣關(guān)系，承包商往往以營利為目的，用最少的成本完成工程的施工，得到最大的利潤，有些承包商在施工中偷工減料，不能完全自覺地履行工程施工合同，給工程項(xiàng)目造成較大隱患或重大損失的現(xiàn)象，屢見不鮮。因此，要使承包商能保證按設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)位置、設(shè)計(jì)尺寸和幾何形狀準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行放樣、施工，除對(duì)建設(shè)項(xiàng)目中的各分部、分項(xiàng)加強(qiáng)檢查外，還要加強(qiáng)合同管理，督促施工單位嚴(yán)格按照合同辦事。形成以工程施工合同為依據(jù)，以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件為準(zhǔn)繩，做到保證工程質(zhì)量，提高工程建設(shè)水平為目的的規(guī)范化作業(yè)。養(yǎng)成以施工單位自檢為主，監(jiān)理復(fù)核作為評(píng)定目標(biāo)資料結(jié)果的良好習(xí)慣。2 測量監(jiān)理職責(zé)

2．1 根據(jù)項(xiàng)目監(jiān)理大綱制定測量監(jiān)理細(xì)則

工程質(zhì)量是工程建設(shè)的核心，在工程建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度、投資三大目標(biāo)控制中，質(zhì)量控制是最根本的。測量放樣成果又是直接涉及到工程質(zhì)量的。工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制是由業(yè)主通過合同關(guān)系委托建設(shè)監(jiān)理單位對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行

全面、全過程的質(zhì)量監(jiān)督和管理來實(shí)現(xiàn)的，所以監(jiān)理人員日常、大量、繁重的任務(wù)就是質(zhì)量的控制問題，因此，應(yīng)制定好測量監(jiān)理細(xì)則。

2．2測量監(jiān)督細(xì)則內(nèi)容

建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理制在外國已經(jīng)有幾百年的歷史，在我國尚屬剛剛起步，并逐漸向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的管理模式邁進(jìn)，因而要使工程項(xiàng)目在實(shí)施的過程中使參建各方明確監(jiān)理工作的性質(zhì)、作用、方法和監(jiān)理工作程序。針對(duì)每個(gè)分部工程實(shí)際情況、精度要求、限差標(biāo)港等制定監(jiān)理計(jì)劃和細(xì)則。在測量監(jiān)理細(xì)則中，要明確測量監(jiān)理人員的職責(zé)、工作方法、步驟、手段以及測量的精度要求和保證質(zhì)量應(yīng)采取的必要措施等。

2，3測量監(jiān)理工程師職責(zé)

測量監(jiān)理工程師要具備較高的專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具有較強(qiáng)的管理能力，熟悉工程建設(shè)、行政管理、合同管理經(jīng)驗(yàn)及行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并持有注冊(cè)資格證書，同時(shí)還要有一定的協(xié)調(diào)能力。能指導(dǎo)承包商加強(qiáng)管理，掌握測量新技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的測量技術(shù)問題。他的主要職責(zé)有以下幾個(gè)方面：①對(duì)工程現(xiàn)場的測量控制點(diǎn)進(jìn)行查勘確認(rèn)，審核設(shè)計(jì)階段提供的測量技術(shù)總結(jié)報(bào)告及成果資料，必要時(shí)可組織對(duì)起始點(diǎn)位的復(fù)測、抽測工作。審核承包商實(shí)施的加密控制測量方案，對(duì)施工單位設(shè)置的臨時(shí)測量控制點(diǎn)、控制網(wǎng)進(jìn)行檢查、復(fù)核和復(fù)測，同時(shí)督促施工單位對(duì)重要的測量控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行妥善保護(hù)，并建立定期復(fù)測制度，檢查其落實(shí)情況。

②審查檢查承包商進(jìn)場的測量人員資質(zhì)及儀器設(shè)備是否與投標(biāo)書相符，對(duì)于不能滿足工程施工要求的人員及測量儀器，限期予以撤換，其使用的儀器按行業(yè)規(guī)定按時(shí)檢查，對(duì)精度不符合要求的儀器，有權(quán)制止使用。

③審核檢查承包商制定的測量工作計(jì)劃、放樣技術(shù)方案及落實(shí)情況，對(duì)重要部位的施工放樣報(bào)告進(jìn)行現(xiàn)場旁站及實(shí)測查驗(yàn)。對(duì)于承包商在施工測量中存在的問題有權(quán)發(fā)出工地指示及監(jiān)理通知。

④配合工程驗(yàn)收，組織已完工程的測量檢測。整理匯編己完工程的測量檢測工作。施工測量監(jiān)理的方法及注意事項(xiàng)

3．1 工作方法

測量監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格按照細(xì)則的有關(guān)內(nèi)容、規(guī)定、程序加強(qiáng)測量外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢測工作，做到全面掌握施工承包單位的測量情況和質(zhì)量。作為測量監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目中每一個(gè)部位施工施樣的全過程進(jìn)行撿查、校核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，特別對(duì)于重要部位，隱蔽工程，不能有絲毫麻痹大意，更應(yīng)加強(qiáng)測量檢測工作，以免結(jié)業(yè)主和承包商還來不可估量和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3．2檢查方法

測量監(jiān)理對(duì)于工程質(zhì)量控制，主要采用旁站和現(xiàn)場檢測的方法進(jìn)行。

旁站檢查是指根據(jù)工程施工難度，復(fù)雜性及穩(wěn)定程度，可采用全過程旁站、部分時(shí)間旁站和檢查抽查三種形式，對(duì)于重要部位及隱蔽工程等尤其應(yīng)該加強(qiáng)旁站檢查。檢查的作用是控制測量過程中的作業(yè)方法，使用儀器、操作人員、計(jì)算方法等是否符合范技術(shù)規(guī)定以及批準(zhǔn)的技術(shù)方案。

現(xiàn)場檢測是指在旁站檢查的基礎(chǔ)上采用監(jiān)理自備的儀器或者承包商的儀器工具對(duì)建筑物的幾何尺寸、平面位置及高程等進(jìn)行復(fù)核校對(duì)，這是質(zhì)量控制的重要手段。作用是保證各分部、分項(xiàng)及單位工程的位置、尺寸、高程符合設(shè)計(jì)要求，并達(dá)到允許限差之內(nèi)。檢查方法是現(xiàn)場對(duì)施工承包單位的測量成果進(jìn)行儀器檢

測，其中還要包括對(duì)內(nèi)業(yè)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。

其他方法：監(jiān)理方的檢測工作除自行檢測外，也可委托、指定社會(huì)信譽(yù)好，具有測繪行業(yè)主管部門頒發(fā)的甲級(jí)測繪資格證書及有工程測量業(yè)務(wù)內(nèi)容的專業(yè)測繪單位進(jìn)行。也可在監(jiān)理方監(jiān)督下由承包商在現(xiàn)場檢測，監(jiān)理負(fù)責(zé)審核，以確認(rèn)承包商提供的施測、放樣及檢測成果的正確性。

3．3 注意事項(xiàng)

①監(jiān)理方應(yīng)對(duì)委托、指定的檢測單位的資質(zhì)情況如資質(zhì)等級(jí)、技術(shù)能力、業(yè)務(wù)范圍、社會(huì)信譽(yù)、提供的儀器、人員、執(zhí)行的規(guī)范等進(jìn)行審核，符合要求方可開展工作。

②當(dāng)監(jiān)理方或委托、指定的檢測單位的檢測結(jié)果與承包商提供的成果不一致時(shí)，以監(jiān)理方或委托、指定的檢測單位的檢測結(jié)果(經(jīng)監(jiān)理方核實(shí)后)為難。4 結(jié)語

工程監(jiān)理是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是工程建設(shè)市場與國際慣例接軌的途徑，是智力密集型的社會(huì)化、專業(yè)他的技術(shù)服務(wù)行業(yè)。在我國建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵭泄こ添?xiàng)目監(jiān)理制，對(duì)于正在擴(kuò)大的建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模，是更好的發(fā)揮投資效益的根本性保證。在工程監(jiān)理過程中，測量監(jiān)理要認(rèn)真掌握施工圖紙、施工合同、有關(guān)政策、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，通過艱苦細(xì)致的工作，樹立測量監(jiān)理工程師的權(quán)威性，做到“獨(dú)立、公正、科學(xué)、可靠”，確保工程測量監(jiān)理質(zhì)量，為有效的控制工程質(zhì)量、工期、投資奠定基礎(chǔ)。

第四篇：測量監(jiān)理的工作

測量監(jiān)理的工作

近幾年，隨著國家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資政策，既給監(jiān)理行業(yè)帶來一次難得的機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)監(jiān)理行業(yè)提出了更高的要求，而測量監(jiān)理是公路工程質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)之一，貫穿與施工監(jiān)理的全過程。主要包括控制測量監(jiān)理、施工測量監(jiān)理和有關(guān)技術(shù)問題處理等內(nèi)容。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真掌握，對(duì)施工全過程實(shí)施有效控制、監(jiān)督和管理。嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件及圖紙的要求施工，避免質(zhì)量事故、返工現(xiàn)象的發(fā)生，造成經(jīng)濟(jì)損失。

一、準(zhǔn)備工作

監(jiān)理人員進(jìn)場后，要進(jìn)行一系列大量、細(xì)致的測量監(jiān)理工作。

1、測量必備資料

測量人員再開展工作前應(yīng)準(zhǔn)備下列資料：《公路勘測規(guī)范》（JTT061—99）、《公路橋位勘測規(guī)程》（JTT062—91）、《公路隧道勘測規(guī)程》（JTT063—85）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTT033—95）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTT041—2000）、工程《招標(biāo)文件》、施工設(shè)計(jì)圖紙及其測設(shè)成果等資料。其中工程《招標(biāo)文件》、施工設(shè)計(jì)圖紙及其測設(shè)成果等資料應(yīng)由業(yè)主提供。

2、工程測量技術(shù)交底。

技術(shù)交底方式，可由業(yè)主交給監(jiān)理，再經(jīng)監(jiān)理交給承包人。為提高效率，簡化程序，也可由業(yè)主向監(jiān)理和承包人同時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底。無論采取何種方式，均應(yīng)從業(yè)主（或設(shè)計(jì)單位）取得下列詳細(xì)資料：《控制點(diǎn)成果表》、《控制點(diǎn)布置圖》、測量依據(jù)、測量成果計(jì)算說明及要求等。在進(jìn)行內(nèi)業(yè)交接時(shí)要填好交接記錄表，交接資料，不全資料要分類寫明，對(duì)遺留問題應(yīng)在開工令下達(dá)之前解決；在進(jìn)行外業(yè)交樁時(shí)，應(yīng)初步審查控制點(diǎn)的點(diǎn)位情況，并隨后對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測，把被破壞或被擾動(dòng)的點(diǎn)及復(fù)測成果與開工前上報(bào)業(yè)主。

二、測量監(jiān)理的內(nèi)容

測量監(jiān)理的內(nèi)容分為控制測量監(jiān)理和施工測量監(jiān)理。

（一）控制測量監(jiān)理

1、測量前的準(zhǔn)備

(1).查閱測量交底資料。技術(shù)交底完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)會(huì)同承包人對(duì)起資料進(jìn)行審核，其內(nèi)容包括：

a.控制點(diǎn)的精度：一般高速公路和一級(jí)工路施工控制點(diǎn)的精度為四級(jí)導(dǎo)線和四等水準(zhǔn)。

b.點(diǎn)位在路線兩側(cè)得分布情況：當(dāng)點(diǎn)位間距或點(diǎn)為距離≥500m時(shí)應(yīng)考慮在后續(xù)工作中進(jìn)行加密。

(2).測量儀器準(zhǔn)備。

測量儀器是測量工作的主要工具，其配備得數(shù)量及精度應(yīng)一滿足技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求和施工需要為標(biāo)準(zhǔn)。

除合同另有規(guī)定外，一般公路施工標(biāo)段承包人應(yīng)配有兩臺(tái)全站儀（一用于路基放樣，一用于結(jié)構(gòu)物放樣）每一公里路基應(yīng)配備水準(zhǔn)儀一臺(tái)：橋涵應(yīng)配有專用水準(zhǔn)儀一臺(tái)。

審查其特測量準(zhǔn)備，控制測量前應(yīng)具備下列條件：

儀器精度滿足要求、狀態(tài)良好、檢驗(yàn)證書有效。

工作計(jì)劃滿足施工計(jì)劃要求。

交通工具適應(yīng)需要，木樁、鐵釘?shù)葴y量用具充足。

2、控制點(diǎn)的復(fù)測監(jiān)理

（1）復(fù)測過程監(jiān)理：

對(duì)外業(yè)的復(fù)測工作，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過程旁站，并獨(dú)立完成抽檢內(nèi)容（抽檢頻率為≥30%）抽檢主要是對(duì)合同段間共同點(diǎn)位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點(diǎn)位重點(diǎn)檢測。

（2）審核批復(fù)復(fù)測報(bào)告

監(jiān)理工程師應(yīng)在開工前要求承包人以正式文件形式提交復(fù)測報(bào)告，并抄報(bào)業(yè)主，監(jiān)理工程師要對(duì)承包人遞交的復(fù)測成果進(jìn)行審核，主要是審核其測量成果及計(jì)算過程，導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)閉和差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。審核完成后，要對(duì)其成果進(jìn)行批復(fù)，確認(rèn)正確的點(diǎn)位，批復(fù)以正式文件發(fā)承包人并抄報(bào)業(yè)主；點(diǎn)位一經(jīng)確認(rèn)，要求承包人妥善加以保護(hù)。在點(diǎn)位四周加固，并設(shè)立保護(hù)牌。

3、密控制點(diǎn)的監(jiān)理

為滿足工程施工的需要，承包人要對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行加密，作為施工測量的基準(zhǔn)點(diǎn)。測量監(jiān)理工程師對(duì)加密點(diǎn)要進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免因基準(zhǔn)點(diǎn)錯(cuò)誤而引起質(zhì)量事故。

加密點(diǎn)埋設(shè)要牢固，布設(shè)點(diǎn)位視線要開闊且路線兩側(cè)應(yīng)至少有兩個(gè)點(diǎn)相互通視。一般加密點(diǎn)可直接在原控制點(diǎn)上設(shè)支點(diǎn)，布設(shè)成閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。監(jiān)理工程師應(yīng)于每年的動(dòng)融后、雨季結(jié)束后進(jìn)行復(fù)測抽檢，對(duì)有變化的點(diǎn)或新增設(shè)的點(diǎn)親自檢測并加以確認(rèn)，同意在施工中使用。

三、施工測量監(jiān)理

施工測量監(jiān)理包括橫段面測量、施工放樣（包括路基、橋涵、隧道等）。監(jiān)理工程師應(yīng)深入到施工的各工序中去，嚴(yán)格監(jiān)督和把關(guān)，把施工偏差控制在規(guī)范要求的范圍之內(nèi)。

1、橫斷面測量

承包人在路基施工前要進(jìn)行原橫斷面復(fù)測工作，以復(fù)核設(shè)計(jì)工程量。監(jiān)理工程師對(duì)其提交的結(jié)果按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，對(duì)地形變化比較大、復(fù)測結(jié)果與設(shè)計(jì)出入大的進(jìn)行重點(diǎn)檢測，以驗(yàn)證其結(jié)果的真實(shí)度，如結(jié)果差異較大時(shí)，令起重測或與監(jiān)理共同復(fù)測

2、施工放樣測量

施工放樣測量是監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在其施工前應(yīng)要求承包人提供施工放樣報(bào)告。監(jiān)理工程師要對(duì)其放樣基準(zhǔn)點(diǎn)和放樣點(diǎn)坐標(biāo)、放樣示意圖及相關(guān)尺寸認(rèn)真審核，保放樣數(shù)據(jù)的正確性。經(jīng)審核正確后，方可同意其進(jìn)行施工放樣測量，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其放樣成果進(jìn)行全面檢測，對(duì)不符合要求的點(diǎn)位一律返工重測。

3、基施工測量監(jiān)理

對(duì)路基施工，測量監(jiān)理工程師應(yīng)控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo)，并重點(diǎn)對(duì)填前碾壓后的指標(biāo)進(jìn)行檢測，要求承包人提交其斷面圖、測量結(jié)果統(tǒng)計(jì)表填挖工程量統(tǒng)計(jì)表等資料，以此來控制其計(jì)量及總工程量。路基施工過程中監(jiān)理工程師要每隔3∽4層檢測一次，包括恢復(fù)中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時(shí)校核每層填筑厚度。

4、路面施工測量監(jiān)理

路面工程要求高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度，且要確保路面設(shè)計(jì)厚度和縱斷面。監(jiān)理工程師對(duì)此應(yīng)采取“主動(dòng)監(jiān)理和事前監(jiān)理”的控制方法嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。事前要求承包人準(zhǔn)確計(jì)算放樣高程，并按照試驗(yàn)段所確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行放樣，直線段每20m一個(gè)斷面，曲線段每10m一個(gè)斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時(shí)要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時(shí)檢測橫斷高程，實(shí)現(xiàn)厚度和高程的雙控。路面結(jié)構(gòu)層的厚度，應(yīng)注意控制高程檢測標(biāo)高的負(fù)誤差。

第五篇：高速鐵路測量監(jiān)理工作

高速鐵路測量監(jiān)理工作監(jiān)理測量工作內(nèi)容總體來說就是所有施工單位涉及要做的測量工作我們都需要參與、檢查復(fù)核。其中分三個(gè)階段，施工前、施工中和竣工后的測量工作。

施工前的工作，包括熟悉圖紙，核對(duì)原始數(shù)據(jù)。檢查和核實(shí)施工單位測量人員資質(zhì)、上崗證，檢查測量儀器設(shè)備的鑒定證書。參加建設(shè)單位組織的控制網(wǎng)交樁和精密控制測量技術(shù)文件交接，監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場交樁全過程進(jìn)行旁站見證。接著督促施工單位及時(shí)上報(bào)控制網(wǎng)測量方案，并按測量技術(shù)要求開展復(fù)測，監(jiān)理進(jìn)行外業(yè)旁站見證，填寫旁站監(jiān)理記錄表，必要的時(shí)候要對(duì)重點(diǎn)部位做換手測量，到最后審查施工單位的控制網(wǎng)復(fù)測成果，檢查精度要求，保證可靠地?cái)?shù)據(jù)資料?？刂凭W(wǎng)復(fù)測內(nèi)容包括：CPI基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)、CPII線路控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)。

對(duì)于那些特長隧道和特大橋要還要建立獨(dú)立控制網(wǎng)。

上面這些工作，也就是監(jiān)理和施工單位對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的控制樁的精度、限差進(jìn)行一次復(fù)核，復(fù)核完成后，施工單位申請(qǐng)使用這些工程控制樁，監(jiān)理復(fù)核、確認(rèn)、同意使用的一個(gè)過程。

控制網(wǎng)復(fù)測完成后，是施工加密測量工作。施工單位要制定施工加密測量技術(shù)方案，設(shè)置加密控制樁，我們的工作就是要進(jìn)行方案的審核，測量過程的旁站、見證，檢查內(nèi)容與那個(gè)精測網(wǎng)復(fù)測一樣，也就是檢查數(shù)據(jù)的精度、限差，真實(shí)性，準(zhǔn)確性，為以后的施工放樣提供支持。施工單位申請(qǐng)使用，監(jiān)理單位復(fù)核、確認(rèn)、同意使用。1

下面就到施工中，施工放樣測量階段了，監(jiān)理主要負(fù)責(zé)審核施工工區(qū)上報(bào)的施工放樣測量技術(shù)方案，合格后，同意進(jìn)行測量，監(jiān)理檢測施工測量放樣記錄表中測量數(shù)據(jù)，這個(gè)過程需要熟悉圖紙，監(jiān)理對(duì)放樣點(diǎn)要進(jìn)行檢測，進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，合格了，同意使用，進(jìn)行施工。檢測方法是換手測量。這里面分橋涵、路基和隧道工程。其中涵洞工程主要檢測涵洞基坑的開挖軸線，一般結(jié)構(gòu)橋梁檢測：

a.橋梁樁基（檢測10%）；

b.承臺(tái)（模板頂面四角）；

c.墩身（模板頂面四角）；

d.墊石（中心2點(diǎn)，頂面標(biāo)高四點(diǎn)）；

e.架梁（墩臺(tái)縱、橫向中心線；梁端線及錨栓孔十字線）。

有些特殊結(jié)構(gòu)橋梁，像懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）要檢測：零號(hào)塊、零號(hào)塊預(yù)壓；各T構(gòu)；邊跨和中跨合攏段；加載和卸載的過程?？蚣軜蛞獙?duì)預(yù)壓、預(yù)壓中和預(yù)壓后的水準(zhǔn)測量進(jìn)行檢測，其他的檢測項(xiàng)目都一樣。

路基施工放樣測量包括：路堤、地基加固工程、樁板結(jié)構(gòu)路基。監(jiān)理主要對(duì)路基填筑寬度、填筑高度、及坡度比計(jì)算，進(jìn)行極坐標(biāo)放樣檢測。地基加固工程中的各類群樁基礎(chǔ)的樁位檢測。監(jiān)理抽檢按施工單位放樣斷面總數(shù)的10%～20%。

隧道施工放樣測量包括：隧道中線，軌頂高程，隧道開挖斷面輪廓線，主要就這些。其他的像結(jié)構(gòu)物厚度，臺(tái)車尺寸的校核，這些都是質(zhì)量控制測量工作，監(jiān)理抽檢按施工單位放樣斷面總數(shù)的10%。

施工中的最后一項(xiàng)就是沉降變形觀測，監(jiān)理要組織參與沉降變形觀測及評(píng)估方案的制定。組織參與和配合建設(shè)單位或評(píng)估單位組織的沉降變形觀測評(píng)估工作。審核施工單位沉降變形觀測技術(shù)方案。符合要求后，進(jìn)入方案實(shí)施，沉降變形觀測由測量組負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織實(shí)施。監(jiān)理負(fù)責(zé)對(duì)施工單位沉降變形監(jiān)測網(wǎng)的建立及其保護(hù)、沉降變形觀測標(biāo)的布設(shè)與埋置進(jìn)行檢查。負(fù)責(zé)對(duì)施工單位用于沉降變形觀測的各種監(jiān)測設(shè)備、儀器、管線的購置進(jìn)行檢查。負(fù)責(zé)對(duì)參與沉降觀測的人員資格進(jìn)行檢查負(fù)責(zé)對(duì)沉降變形觀測全過程進(jìn)行監(jiān)理，并應(yīng)進(jìn)行平行觀測。平行觀測的方法要求：由專業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測人員“換手復(fù)測”的方式同步進(jìn)行。平行觀測的數(shù)量，一般地段為施工單位總測數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段為總測數(shù)的20%。測量監(jiān)理對(duì)監(jiān)理工作和平行觀測數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)做好監(jiān)理過程的旁站記錄（TB2表），并對(duì)施工單位的觀測記錄進(jìn)行簽認(rèn)。按照觀測頻次完成觀測后七天內(nèi)，審核施工單位提交的評(píng)估申請(qǐng)（附沉降變形觀測報(bào)告）。簽認(rèn)后，由施工單位上報(bào)指揮部及設(shè)計(jì)單位。在我的理解，所有的沉降變形觀測都是為指導(dǎo)性施工提供依據(jù)和支持的一項(xiàng)測量工作。

沉降變形觀測內(nèi)容主要分兩部分，一個(gè)是水平位移觀測，一個(gè)是垂直位移測量，主要是垂直位移測量。沉降變形測量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀測點(diǎn)。在施工單位線下工程沉降變形監(jiān)測工作的基礎(chǔ)上，還要委托咨詢單位或?qū)I(yè)隊(duì)伍全過程對(duì)沉降變形進(jìn)行平行觀測。平行觀測的數(shù)量，一般地段應(yīng)不少于其沉降變形監(jiān)測工作總量10%，對(duì)于地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段等區(qū)段，平行觀測的數(shù)量不應(yīng)少于20%，主要是為了確保線下工程沉降變形監(jiān)測工作質(zhì)量滿足無砟軌道評(píng)估技術(shù)要求。

路基，橋涵和隧道 路基中包括無砟軌道路基工后沉降，橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段路基工后沉降，路基與橋梁或隧道過渡段沉降，觀測的主要內(nèi)容有：路基面的沉降變形觀測;

路基基底沉降觀測;

過渡段沉降觀測;

路基穩(wěn)定性觀測;

地基土深層沉降監(jiān)測。

橋涵中包括無砟軌道鋪設(shè)前，對(duì)橋涵沉降、變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降、梁體變形等是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過各施工階段對(duì)墩臺(tái)沉降的觀測，驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)計(jì)算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無砟軌道要求。測量的內(nèi)容包括梁部的徐變變形，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降，框構(gòu)、旅客地道及涵洞的地基沉降。

還有一個(gè)就是隧道，主要是圍巖監(jiān)控量測，工作主要包括：洞內(nèi)、外觀察（地質(zhì)素描），拱頂下沉，凈空變化，也就是收斂，還有一個(gè)

地表沉降，主要是隧道淺埋段（覆土厚度小于等于50m）。監(jiān)理需要旁站、見證，取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，進(jìn)行整理分析監(jiān)測數(shù)據(jù)。圍巖穩(wěn)定，正常施工，不穩(wěn)定，采取加強(qiáng)支護(hù)，圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，就要停止施工，采取措施。預(yù)測變形發(fā)展是否趨向圍巖及隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，要及時(shí)向總監(jiān)匯報(bào)。

下來就是軌道控制網(wǎng)（CPIII）平面測量，監(jiān)理督促施工單位進(jìn)行加密基樁的測設(shè)，對(duì)加密基樁的測量工作進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)測量資料進(jìn)行審查。

最后一個(gè)是竣工測量，監(jiān)理負(fù)責(zé)審核施工單位竣工測量技術(shù)方案，負(fù)責(zé)審核施工單位提交的竣工測量成果資料及檢查記錄。負(fù)責(zé)組織專項(xiàng)測量組和監(jiān)理測量組實(shí)施竣工測量，監(jiān)理要全過程按設(shè)計(jì)圖紙要求對(duì)完成的工程進(jìn)行平行檢測。負(fù)責(zé)組織專項(xiàng)測量組和監(jiān)理測量組檢查竣工測量的永久性控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置和保護(hù)情況。

竣工測量的目的：一是為工程驗(yàn)收提供必要的基礎(chǔ)資料，二是為高鐵工程交付運(yùn)營后，竣工測量成果將作為運(yùn)營維護(hù)管理的基礎(chǔ)資料。其中有一個(gè)就是把設(shè)計(jì)中和施工中產(chǎn)生的斷鏈進(jìn)行消除，為運(yùn)營提供一個(gè)準(zhǔn)確地里程。

監(jiān)理測量工作到這里就算全部完成了。