第一篇：汽車檢測與維修行業(yè)調(diào)研報告

汽車檢測與維修行業(yè)調(diào)研報告

一、行業(yè)分析

2002年以來，全國汽車年銷售量每年都呈現(xiàn)大幅上升的趨勢，尤其是2005年以后，汽車生產(chǎn)和銷售更是呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的格局，2005年全國汽車銷售達(dá)到570萬輛，2006年達(dá)到728萬輛，2007年達(dá)到888萬輛，2008年的金融危機(jī)給汽車行業(yè)帶來了一定的影響，但汽車銷售仍超過936萬輛。

據(jù)交通部2002年統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，機(jī)動車維修企業(yè)(包括摩托車)32多萬戶，其中一、二類企業(yè)約5.7萬家，特約維修站僅占不到1%，從業(yè)人數(shù)達(dá)240萬，年完成工作量1.1億輛次。雖然從維修從業(yè)人員的數(shù)量上看，可以認(rèn)為目前約240萬從業(yè)人員基本能適應(yīng)2000萬輛汽車維修業(yè)務(wù)的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費(fèi)者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應(yīng)措施。據(jù)交通部公路司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。

二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強(qiáng)，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需改善。

江蘇省委、省政府2005年7月19日在無錫召開全省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)工作會議，正式出臺《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的實施綱要》（蘇發(fā)[2005]16號）和《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策》（蘇發(fā)[2005]17號）兩個文件，對全省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的總體要求、發(fā)展方向、空間布局、重點項目、基礎(chǔ)設(shè)施和保障措施等，進(jìn)行了全面規(guī)劃和戰(zhàn)略性定位；提出八大項36條扶持服務(wù)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。在“十一五”期間，江蘇省服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)是，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住江蘇省制造業(yè)發(fā)展需求和國際服務(wù)業(yè)加速轉(zhuǎn)移帶來的機(jī)遇，重點發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，大力培育新興服務(wù)業(yè)，全面提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)增長速度快于地區(qū)生產(chǎn)總值的增速。

無錫市截止2007年底，無錫市汽車擁有量達(dá)43.4萬輛(不包括長期駐錫車輛)，2007年在本市車輛上牌數(shù)達(dá)8.2萬輛，比上一年增長13.9%。汽車維修這塊“蛋糕”，主要由全市1 523戶汽車維修企業(yè)分享.其中，一類汽車維修企業(yè)達(dá)124戶，二類達(dá)453戶，三類達(dá)946戶。

二、汽車檢測與維修行業(yè)人才需求

現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：

（1）掌握必備專業(yè)知識

其中主要包括：電工電子技術(shù)；計算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。

（2）具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

（3）具有良好的職業(yè)態(tài)度

其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；對客戶誠實、守信、熱情等。

從業(yè)人員現(xiàn)狀：

汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查，主要存在下列問題：

（1）維修工人隊伍

? 高等級技能人才比例偏低

以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工＼ 中級工＼ 高級工及以上（含技師、高級技師）比例為30.4%＼43.1%＼26.6%(發(fā)達(dá)國家為15%＼50%＼35%)；抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)；

? 工人文化程度偏低

初中 高中 ?？萍耙陨系谋壤秊?8.5%＼51.5%＼10%(發(fā)達(dá)國家為20%＼40%＼40%)；

? 工人技術(shù)水平偏低

具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國達(dá)到80%)；從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)；

? 接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占17.8%；

? 占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有

25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。

（2）技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊伍

? 具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%； ? 專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%；

? 民營維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認(rèn)定渠道，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊伍不穩(wěn)定。

由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高。

根據(jù)中國汽車人才研究會提供的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，我國汽車研發(fā)人才缺口達(dá)到五十萬，維修人才缺口八十萬。無錫市區(qū)2008年底擁有五十萬輛機(jī)動車輛，而維修人員則只有7000余名，缺口非常嚴(yán)重。

第二篇：汽車檢測與維修

我是一名轉(zhuǎn)專業(yè)到汽車檢測與維修的學(xué)生，說到轉(zhuǎn)專業(yè)的原因只有一個，汽車檢測的確是一個前景非常好的專業(yè)。

汽車檢測與維修專業(yè)有自己獨(dú)立的汽車駕駛技術(shù)培訓(xùn)基地、汽車電子技術(shù)實訓(xùn)室、汽車檢測維修技術(shù)實訓(xùn)基地、汽車結(jié)構(gòu)分析與維修實訓(xùn)室。而且實訓(xùn)室的設(shè)備都非常完善。有實訓(xùn)整車、實訓(xùn)發(fā)動機(jī)、實訓(xùn)自動變速器、實訓(xùn)汽車空調(diào)及汽車上各種零部件、傳感器等，提高了我們動手能力，做到了理論與實際切實結(jié)合。

在一年多的學(xué)習(xí)里，我掌握汽車構(gòu)造與原理、汽車電器設(shè)備、汽車檢測設(shè)備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎(chǔ)知識，熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備的使用及整車的檢測流程。在2011年的寒假，系部還組織了學(xué)生頂崗實習(xí)，我們?nèi)サ氖呛洗ǘ恿τ邢薰?。在那里了解、熟悉了企業(yè)隊我們的要求，給自己一個明確的定位。在大二上學(xué)期，有幸獲得重慶工商職業(yè)學(xué)院2012年大學(xué)生技能大賽汽車檢測與維修三等獎。在此期間，具有豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗老師對我們進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)，使我們學(xué)到了很多有價值的東西。他們每次輔導(dǎo)重慶市汽車檢測大賽、全國汽車檢測大賽成績都非常優(yōu)異！

本專業(yè)作為市級師范專業(yè)就業(yè)率近100%，需要考取的證書是汽車中級維修工。

第三篇：汽車維修與檢測

《汽車維修與檢測》課程教學(xué)方法的探討

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車售后市場人才需求緊

缺。為了快出人才，出優(yōu)秀人才，加快汽車售后人才人培養(yǎng)也就成了各職業(yè)學(xué)?？春玫膶I(yè)之一，《汽車維修與檢測》是職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)一門重要人才專業(yè)課程，是從事汽車修理行業(yè)，尤其是現(xiàn)代汽車修理行業(yè)必備的專業(yè)知識?！镀嚲S修與檢測》具有專業(yè)性強(qiáng)，理論性強(qiáng)，內(nèi)容抽象，枯燥，不好理解等特點。又使得學(xué)生難以掌握。如何改變這種現(xiàn)狀，教好教會學(xué)生，使學(xué)生樂學(xué)，也就成為我們這些專業(yè)課教老師必須研究人的課題。

一、目前《汽車維修與檢測》教學(xué)存在的主要問題

一是專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時間跨度大，同一個汽車部件總成的“構(gòu)造”、“修理工藝”、“汽車件部技術(shù)使用”的教學(xué)時間長，學(xué)生對某一部件的結(jié)構(gòu)的認(rèn)識是斷續(xù)、分散的。二是整體認(rèn)識不清楚、理解不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。三是教材的編排難以滿足教學(xué)的需要。四是人為地將教學(xué)分為理論與實習(xí)兩部分，在管理上各自為政，教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分段實施，理論中往往出現(xiàn)“各自為政”和“相互推諉“的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。

二、《汽車維修與檢測》教學(xué)內(nèi)容組織方式與目的。

在教學(xué)過程中，為使教學(xué)效果更生動，提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)積極性，突出職業(yè)教學(xué)的特色，本著靈活多樣的教學(xué)方式

進(jìn)行教學(xué)。一般是采用多媒體教學(xué)，實驗室現(xiàn)場教學(xué)等形式。

在教學(xué)過程中，鼓勵學(xué)生主動發(fā)問，隨時可以站起來向

老師提出自己的問題，也可以讓學(xué)生之間相互討論。教師在講課過程中要盡量采用啟發(fā)式和探討式教學(xué)，也可以根據(jù)教

學(xué)內(nèi)容實施案例教學(xué)法，通過大作業(yè)使學(xué)生主動到圖書館借

一些維修手冊，主動看一些參考書，學(xué)生的自學(xué)與教師的講

課就能保持同步，有了這種同步的效應(yīng)，學(xué)生就能和老師在課堂生產(chǎn)生互動的效果，這樣也為以后學(xué)生寫畢業(yè)論文打下

良好的基礎(chǔ)。

多樣生動的教學(xué)內(nèi)容組織方式，是為了更好地完成教學(xué)

任務(wù)，使學(xué)生在課堂上能夠掌握一定的理論知識，能夠理解

和掌握基本原理、基本結(jié)構(gòu)及故障診斷、維修方法，然后通

過實驗教學(xué)，培養(yǎng)本專業(yè)課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生既掌握一定的專

業(yè)知識和專業(yè)技能，又提高了學(xué)生的創(chuàng)新能力及可持續(xù)發(fā)展

能力，為學(xué)生走向社會打下了堅實的基礎(chǔ)。

三、《汽車維修與檢測》教學(xué)方法探討

1、現(xiàn)場教學(xué)法

針對汽車各組成零部件的結(jié)構(gòu)和原理比較枯燥和抽

象，學(xué)生的感性認(rèn)識又少、不太熟悉汽車零售部件的特點，理論課應(yīng)多采用現(xiàn)場教學(xué)法，由教師在真車件實驗臺上講

解具體的各零部件和元件，并觀察在車上的電路連接和具

體位置。配備完整、典型的汽車總成及零部件，汽車電器、電路，各種電控系統(tǒng)，現(xiàn)代化檢測設(shè)備等實習(xí)、實驗設(shè)施，保證每一個同學(xué)能親自動手反復(fù)操作。

2、理論實踐一體化教學(xué)

模糊理論課與實踐課的界限，理論課進(jìn)行實物教學(xué)，在課內(nèi)的實踐課上，以教師演示和講解為主，將傳統(tǒng)的“聽中學(xué)”改變?yōu)椤白鲋袑W(xué)”，采用分組實驗操作、交流

討論的方法，將理論教學(xué)與操作技能有機(jī)地結(jié)合起來，有效調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識的積極性，提高教學(xué)質(zhì)量。

3、問題情景教學(xué)法和大作業(yè)

教師在課堂上根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，經(jīng)常列舉相關(guān)的實車故

障，創(chuàng)設(shè)防真的問題情景，引導(dǎo)學(xué)生去分析、判斷排除總

結(jié)，提高學(xué)生寫作能力。

通過大作業(yè)，使學(xué)生主動到圖書館借一些維修手冊，主

動看一些參考書，學(xué)生的自學(xué)與教師的講課就能保持同步，有了這種同步效應(yīng)，學(xué)生就能和老師在課堂上產(chǎn)生互動的效果，這樣也為以后學(xué)生寫畢業(yè)論文打下了堅實的基礎(chǔ)。

4、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法和案例教學(xué)法

在進(jìn)行汽車部件單項技能實訓(xùn)時，采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)

法，教師按照汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實際，通過人為的設(shè)置

一些故障，安排每次實訓(xùn)的任務(wù)。學(xué)生5~6人為一 組，在教師的引導(dǎo)和指導(dǎo)下，進(jìn)行故障排除，達(dá)到學(xué)生能零距離

上崗的教學(xué)目的。

5、開放式探究教學(xué)法

為拓展學(xué)生能力，充分利用現(xiàn)有的實訓(xùn)設(shè)備，電器

實訓(xùn)室在課余實際對學(xué)生開放，由企業(yè)一線的兼職教師

向?qū)W生傳授汽車維修的各種技能。教師要適時引導(dǎo)學(xué)生

探究的內(nèi)容、激發(fā)學(xué)生探究的興趣和激情、把握探究的深度、及時評價探究的結(jié)果。學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，訓(xùn)練

學(xué)生開發(fā)性思維，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維能力。

6、體驗式教學(xué)法

在學(xué)校建立汽車大修廠或?qū)嵭行Ｆ蠛献?，讓學(xué)生從始

至終在一流的“實訓(xùn)基地”與社會“接軌”。學(xué)生在學(xué)完

專業(yè)課后，將其安排的大修廠職業(yè)環(huán)境中進(jìn)行頂崗實習(xí)的真實就業(yè)環(huán)境訓(xùn)練，使其理解今后崗位職責(zé)，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)，提高學(xué)生綜合分析能力，縮短與社會的適應(yīng)期，逐步實現(xiàn)零距離就業(yè)。

7、采用多媒體現(xiàn)代技術(shù)教學(xué)

多媒體教學(xué)，能清楚地展示汽車各零件部工作時的內(nèi)

部運(yùn)動關(guān)系及結(jié)構(gòu)原理，直觀、動感性強(qiáng)，便于學(xué)生的理解和掌握，并配合現(xiàn)有的教學(xué)模擬試驗臺設(shè)備進(jìn)行教

學(xué)，形象而直觀，課堂氣氛活躍，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性很高，授課效果良好。

四、《汽車維修與檢測》教學(xué)手段分析

1、在理論課課堂上，教師們應(yīng)制作并整理大量的汽車結(jié)

構(gòu)圖片、汽車電器動畫、視頻剪輯、教學(xué)錄像等教材，制作多媒體助教課件，積極探索多媒體教學(xué)藝術(shù)，使教學(xué)內(nèi)容的傳遞更優(yōu)質(zhì)高效、完整準(zhǔn)確，增加教學(xué)信息容量，提高課堂教學(xué)效率，優(yōu)化課堂教學(xué)效果。

2、利用實物教學(xué)，利用投影、錄像、豐富圖片和動畫，講解和說明較復(fù)雜和抽象的問題，豐富課堂表現(xiàn)形式，提高課堂效果。

3、是實習(xí)課上，實踐課由一名或兩名指導(dǎo)老師加一名實

驗人員對學(xué)生進(jìn)行分組指導(dǎo)模式，努力做到邊講邊練、講練合一。根據(jù)維修企業(yè)遇到的汽車實況來設(shè)置故障，讓學(xué)生在教師指導(dǎo)下排除故障，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在汽車維修與檢測中，體驗成就感。

4、為方便教學(xué)，方便學(xué)生自習(xí)，要逐步開發(fā)和建立《汽

車維修與檢測》網(wǎng)絡(luò)課程，根據(jù)各章節(jié)的特點配備教學(xué)錄像、教案、同步訓(xùn)練、助學(xué)課件、電子教材、實驗指導(dǎo)、技能考核鑒定等全部上網(wǎng)，為學(xué)生課外學(xué)習(xí)提供豐富的輔助功能。

5、實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)嘗試性要開發(fā)帶有邏輯功能的虛擬實

驗，這樣有利于訓(xùn)練學(xué)生排除故障診斷故障思路的形成。

第四篇：汽車檢測與維修_實習(xí)報告

頂崗實習(xí)報告

時間過得飛快，半年的實習(xí)轉(zhuǎn)眼就快過去了。這大半年來，我一直在汽車維修行業(yè)進(jìn)行實習(xí)鍛煉。沒可否認(rèn)，汽車維修很苦、很累，但我認(rèn)為行行出狀元，只要堅持下去一定能學(xué)到更多的汽車維修知識并能成為專業(yè)的汽車維修技術(shù)人員。

一、實習(xí)目的：

熟悉汽車維修行業(yè)和汽車維修服務(wù)市場的狀況，為將來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場維修實習(xí)和公司員工的交流，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地觀察、實踐，使自己的動手能力得到充分的提高。

二、實習(xí)單位及崗位介紹：

離校半年來我一直在浙江溫州市堅信汽車維修有限公司實習(xí)。公司配套一流的維修設(shè)備，其中包括舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等汽車常用維修設(shè)備，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器，包括電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。另外，公司寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。

三、實習(xí)內(nèi)容及過程

在實習(xí)半年來，我一直作為公司的機(jī)修學(xué)徒，進(jìn)行學(xué)習(xí)和鍛煉。通過大量的維修案例實踐，我已經(jīng)有了一定的維修工作經(jīng)驗，漸漸對汽車維修行業(yè)有了一定的了解。我認(rèn)為我的實習(xí)階段可以概括為三個階段。第一階段：洗車

剛到公司的哪段時間，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準(zhǔn)備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環(huán)節(jié)，最終使汽車達(dá)到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。第二階段：簡單保養(yǎng)

隨后一段時間后，我漸漸地有了一定的動手能力，這時開始從事汽車的保養(yǎng)工作。汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)，這樣才能保證汽車的行車安全性。汽車保養(yǎng)需要做一下的幾項工作：

1）檢查燈光和喇叭是否有異常，包括遠(yuǎn)光、近光、大燈、小燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車燈、剎車燈、喇叭等。

2）清潔汽車外表，包括門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

3)檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。

4）檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。5）檢查剎車狀況和輪胎氣壓是否充足，并清除胎間雜物。6）起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。

7）檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。正確的保養(yǎng)汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。所以每一步都必須認(rèn)真、負(fù)責(zé)地去完成，以避免因為保養(yǎng)疏忽而引發(fā)汽車工作異常或引發(fā)交通事故。第三階段: 汽車設(shè)備的運(yùn)用和故障排除

從事洗車和簡單保養(yǎng)大概3個月后，這段時間通過自己的學(xué)習(xí)和師傅的教導(dǎo)，對于舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、空調(diào)制冷劑添加儀、電腦檢測儀、點火測試儀等設(shè)備，我已經(jīng)有了充分的認(rèn)識并學(xué)會了如何正確去使用它們。這些設(shè)備對于汽車故障的診斷和排除起到的作用是不可估量的，畢竟現(xiàn)代的汽車是科技的結(jié)合體，一些故障必須用先進(jìn)的儀器才能檢測出來。所以熟練掌握這些設(shè)備是非常重要的。到了這個階段，面對簡單的汽車故障，我已經(jīng)有了一定的解決方法。這完全歸功于這3個月的不斷學(xué)習(xí)、不怕苦和不怕累的工作態(tài)度，以至于我的維修知識有了質(zhì)的飛躍。比如汽車的剎車、耗油、空調(diào)、門鎖、怠速不穩(wěn)等簡單的故障我已有能力去處理了。

四、實習(xí)總結(jié)及體會： 一分耕耘一分收獲，你付出了多少就有多少回報，這句話用在哪里都是對的。半年實習(xí)令我的專門只是有了質(zhì)的飛躍之外，我更學(xué)會了更多與人溝通、交流的能力。

在工作中，您需要與上級、相關(guān)部門、尤其是客戶進(jìn)行各種不同層次的溝通，如果發(fā)現(xiàn)自己與人溝通不當(dāng)，想一想是否因為自己沒能重視溝通而導(dǎo)致了問題的出現(xiàn)。交流是能否學(xué)習(xí)的重要因數(shù)，學(xué)會去跟同事、師傅去交流才能學(xué)習(xí)到更多的知識；通過交流不斷也能認(rèn)識自己的不足和錯誤，從而不斷去反省、思考，只有通過這樣才能不斷認(rèn)識自己、提升自己。

關(guān)于專業(yè)知識方面，我覺得我還有很大的提升空間，我還有很多需要學(xué)習(xí)的知識?；仡欉@半年的實習(xí)，真的可以用酸甜苦辣來形容。實習(xí)中經(jīng)歷的我一生也不會忘記。通過實習(xí)讓我懂得了很多很多，我就不一一概述了。總之，實習(xí)的經(jīng)歷是在校大學(xué)生根本沒法體會得到的。我想說的只是明白了做事的道理：做任何事情都必須要認(rèn)真。在學(xué)校兩年多的理論學(xué)習(xí)的卻使我們對汽車專業(yè)知識有了進(jìn)一步的了解，但是我們還是欠缺一定的動手操作能力，所以我們實習(xí)過程中都必須要更加認(rèn)真、細(xì)心的去學(xué)習(xí)、去體會才能做好一件事，才能令顧客、公司滿意，另外自己的技術(shù)水平會提升的更快。

實習(xí)的意義是為了檢查同學(xué)們在校期間所學(xué)理論知識、專業(yè)技能及汽車檢測與維修的綜合運(yùn)用能力，實習(xí)期間我不斷的提醒自己要注重理論實踐相結(jié)合，只有這樣才能更好地把在學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用到實踐操作中去，使專業(yè)技能不斷加強(qiáng)和深化，從而為成為一位專業(yè)的汽車技術(shù)人員打好良好的基礎(chǔ)。其實機(jī)修也包含許多技術(shù)，比如機(jī)器和電子結(jié)合，作為汽車機(jī)修技術(shù)人員除了懂得機(jī)械原理，最好也懂得相關(guān)電子技術(shù)，這也是個人全面發(fā)展的基本要求。

此次實習(xí)將快結(jié)束，這段實習(xí)經(jīng)歷有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響并為畢業(yè)工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

系部：機(jī)電工程系

專業(yè)：汽車檢測與維修

班級：09汽修四班

學(xué)號：0901160447。

第五篇：汽車維修與檢測實習(xí)報告

汽車維修與檢測實習(xí)

報告

一、汽車構(gòu)造

1、一般汽車的整體結(jié)構(gòu)及基本組成

1）發(fā)動機(jī)2）底盤 3）車身4）電氣設(shè)備

發(fā)動機(jī)

是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，影響汽車的動力性，經(jīng)濟(jì)性。由起動系、點火系、潤滑系、冷卻系、燃料供給系、配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體等組成。

底盤

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。傳動系：離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋。行駛系：懸架、車輪、車橋、車架。轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器。制動系：制動傳動機(jī)構(gòu)、制動器。

車身

汽車車身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個性。汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。

電器與電子設(shè)備

電器設(shè)備：儀表、空調(diào)、照明與信號裝置、起動系、汽油發(fā)動機(jī)點火系、電源（發(fā)電機(jī)和蓄電池）。

電子設(shè)備：自動防盜報警裝置、電控防抱死制動系統(tǒng)、電控自動變速器、電控燃油及微機(jī)控制點火系、電控燃油噴射及微機(jī)控制點火系。

2、常用汽車分類及其特點

1）轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個。

2）客車按總體結(jié)構(gòu)可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設(shè)置座位數(shù)常分為大、中、小型。中國規(guī)定單體客車的長度一般不超過13.7米?？蛙嚵熊嚨能噹蛙嚰芊譃榍昂髢晒?jié)。兩節(jié)車架用鉸接盤連接，兩節(jié)車廂用活動褶篷連接，使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。中國規(guī)定客車列車的長度一般不超過18米。

3)載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

3、常用發(fā)動機(jī)分類及其特點 1）VVT1電噴汽油機(jī)

定義：電噴發(fā)動機(jī)是采用電子控制裝置，取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)（如化油器）來控制發(fā)動機(jī)的供油過程。

特點：汽油機(jī)電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據(jù)這些信號參數(shù)，計算并控制發(fā)動機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進(jìn)氣管中霧化。并與進(jìn)入的空氣氣流混合，進(jìn)入燃燒室燃燒，從而確保發(fā)動機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。2)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

定義：采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動機(jī)的直線運(yùn)動迥然不同的發(fā)動機(jī)

特點：轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機(jī)的機(jī)構(gòu)差異在于使用膨脹壓力的方式。在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中，產(chǎn)生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞，機(jī)械力被傳給連桿，帶動曲軸轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面。從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個面之一推向偏心軸的中心。這一運(yùn)動在兩個分力的力作用下進(jìn)行。一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個是使輸出軸轉(zhuǎn)動的切線力（Ft）。

3）電控汽油發(fā)動機(jī)

定義：在燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置，其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU的發(fā)動機(jī)。

特點：電控發(fā)動機(jī)不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)?；推魇桨l(fā)動機(jī)油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動機(jī)燃油系的工作，而且還影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。由于電控發(fā)動機(jī)電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動機(jī)的整個結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)雜。

4）化油器汽油發(fā)動機(jī)

定義：安裝有化油器（在發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。）的汽油發(fā)動機(jī)。

特點：根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機(jī)器正常運(yùn)行。

5）汽油-天然氣混合動力電噴汽油機(jī)

定義：有兩個供應(yīng)系統(tǒng)，一個供油一個供汽。一般都是啟動時用油，預(yù)熱后轉(zhuǎn)汽，汽用完成自動轉(zhuǎn)油。

特點：結(jié)構(gòu)簡單，體積小，氣密性好，易檢修，易制造，子缸可以單獨(dú)工作，節(jié)油、燃燒好、排污少。

6）柴油發(fā)動機(jī)

定義：柴油發(fā)動機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。

特點：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點火系統(tǒng)。同時，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。

7）共軌柴油發(fā)電機(jī)

定義：采用了共軌系統(tǒng)供油方式的柴油機(jī)。而共軌系統(tǒng)是指柴油從油箱，被齒輪泵吸出，經(jīng)過油水分離器，過齒輪泵，到柴油精濾器，到高壓泵、共軌管、噴油器，并與傳感器和ECU組成的閉環(huán)燃油供給系統(tǒng)，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

特點：由共軌泵把高壓燃油輸送到公共供油管（共軌管），ECU通過控制共軌泵的流量電磁調(diào)節(jié)閥的開度，對共軌管的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，因此克服了柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時間的長短。

4、常用變速器分類及其特點 1）AT自動變速器

定義：自動變速器由：液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機(jī)構(gòu)組成。特點：自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，免除換擋困難。

2）AMT自動變速器

定義：機(jī)械式自動變速器AMT，變速箱的基礎(chǔ)仍是傳統(tǒng)手動變速箱，自動模式下變速箱控制電腦會根據(jù)車速、發(fā)動機(jī)負(fù)荷等數(shù)據(jù)自行切換擋位。特點：控制單元(ECU)根據(jù)換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動機(jī)節(jié)氣門自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律產(chǎn)生的輸出，對節(jié)氣門開度、離合器、換檔操縱三者進(jìn)行綜合控制，有效配合。AMT由于繼承了齒輪傳動固有的傳動效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點，并可以實現(xiàn)手動和自動兩種模式選擇，因此有較強(qiáng)的可靠性和適應(yīng)性。

3）CVT自動變速器

定義：CVT,通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器 特點：沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢

二、汽車使用、維護(hù)實訓(xùn)

1、新車走合期的使用與維護(hù)

1）汽車制造廠對新汽車在走合期的行駛里程和技術(shù)要求一般都有規(guī)定。在中國對汽車在走合期的使用規(guī)定如下： ①行駛里程

汽車走合期的行駛里程應(yīng)不少于1000公里，在走合期內(nèi)車輛應(yīng)裝置明顯的走合標(biāo)志。②在走合期內(nèi)，載貨汽車應(yīng)按載重標(biāo)準(zhǔn)減載20%～25%，并不得拖帶掛車；客車或半掛車應(yīng)減載50%。發(fā)動機(jī)應(yīng)安裝限速裝置,最高車速應(yīng)限制在30～40公里/小時。

③在走合期內(nèi),必須嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度，避免發(fā)動機(jī)突然加速,避免車輛緊急制動,避免沖擊顛簸。④在走合期內(nèi)，應(yīng)做好例行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母，注意各總成（見汽車總成）在運(yùn)行中的聲響和溫度變化,及時作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

⑤走合期滿后,應(yīng)進(jìn)行一次走合保養(yǎng)。2）走合期維護(hù)內(nèi)容

新車和修復(fù)車在走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù)。該維護(hù)一般由制造廠指定的維修廠家負(fù)責(zé)完成。其作業(yè)內(nèi)容為清潔、檢查、緊固和潤滑工作，主要作業(yè)項目如下：（1）更換發(fā)動機(jī)機(jī)油；（2）更換機(jī)油濾清器；（3）檢查變速器和發(fā)動機(jī)的泄漏情況；（4）檢查發(fā)動機(jī)冷卻系中的冷卻液量，制動系的制動液量，風(fēng)擋玻璃洗滌器液面等； 搜索（5）檢查下列部件的工作狀況： 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查：包括轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向球頭等；檢查傳動軸及前、后懸掛系統(tǒng)；檢查輪胎氣壓；檢查制動系的制動性能。

2、車輛外觀維護(hù)的基本方法

1）注意及時清洗車輛。

保持汽車的干凈，僅靠擦一擦灰塵是不夠的，要注意經(jīng)常和及時地清洗車輛。最好使用汽車專用清洗劑和堿性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含堿性高的洗滌用品，否則在洗掉灰塵同時會加速油漆表面老化，使車輛失去光澤。2）注意定期上光。

汽車行駛一段時間，應(yīng)進(jìn)行表面磨光和上蠟處理。

國外對汽車上蠟很講究，有許多專用的工具和材料。上蠟前通常使用的清洗劑有兩種：一種是磨料型，可擦掉表面日漆氧化層；另一種是 化學(xué)清洗劑，可溶解沉積的油污以便擦除。使用時，先把車體清洗干凈，涂上擦洗膏或清洗劑，用毛巾擦洗。在打蠟時，最好使用專用工具，如沒有專用工具，可用軟布代替，采用鋸齒狀或圓圈狀磨擦的方法，同時應(yīng)避免在陽光直射下打蠟。3）注意雨后及時擦車。

城市空氣污染，車輛被雨淋濕后，如不及時將雨水擦掉，若再被強(qiáng)烈陽光照射，很易出現(xiàn)斑點和使表面光澤下降。所以，應(yīng)及時將雨水擦凈。

4）注意塑料件的清潔方法。

現(xiàn)代汽車外觀使用塑料件的很多。對上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗劑；上蠟時不能過重，防止穿透油漆露出底色。5）注意鍍光金屬件的保養(yǎng)。

對鍍光金屬件，清洗時應(yīng)使用炭精清潔劑，不能使用硬質(zhì)器具刮除臟物。鍍光件也應(yīng)定期上蠟，以保護(hù)鍍層不被氧化。6）注意防銹。

汽車油漆和電鍍的部件一般都具有良好的防銹能力，可是對于車體上的焊點、接縫以及受過擦傷的部位則容易生銹。因此，車輛在使用一段時間后，應(yīng)該進(jìn)行必要的防銹處理。

3、常用汽車維修工具

通常對于車主而言，一般的出游以下工具足夠了。

1）超級車用工具套裝：包括一字、十字解刀，中號活動扳手等，用于拆卸或擰緊螺釘；

2）便攜式充氣泵、胎壓表、自動補(bǔ)胎膠；

3）拖車?yán)K，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障無法起動時，其他車輛可以利用它幫您拖到維修站進(jìn)行維修。

4）蓄電池跨接線。當(dāng)車輛蓄電池沒電而無法起動車輛時，用跨接線連接其他正常車輛的蓄電池，可以很方便地解決問題。

5）手電筒。在夜晚如果遇上車輛故障，一只高亮度手電筒除可以作檢查車輛照明外，更可用來發(fā)出求救信號或是向其他車輛示意，確保安全。

6）汽車保險絲。

7）手套。主要可在緊急維修和清潔車身時保持雙手清潔，或當(dāng)要打開發(fā)動機(jī)艙蓋或水箱蓋時，作隔熱之用。最好采用絕緣手套，在處理電器問題時，可避免觸電。

4、如何正確使用輪胎

日常的輪胎保養(yǎng)可以從以下幾方面入手：

1）至少每月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內(nèi)。2）不要超過駕駛條件所要求和法律限制的合理的速度（例如:遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時請緩慢通行或避讓)。

3）定期進(jìn)行車輪定位和平衡對于保證您的駕駛安全和獲得理想的里程數(shù)很重要。

4）為了達(dá)到均勻磨損的效果從而延長輪胎使用壽命，輪胎調(diào)位是必須的。

5）防止陽光、油、酸、碳?xì)浠衔锴治g輪胎。

6）需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，例如:避免緊急剎車，猛打方向盤等。

5、冬季夏季車輛的使用和保養(yǎng)

6、發(fā)動機(jī)空氣濾清器的清洗與更換方向

當(dāng)我們打開汽車的前車蓋時，你會發(fā)現(xiàn)里面有一個黑色的正方形盒子或是長方形的盒子。在里面有一條粗的通氣管連接到節(jié)氣門。上面要么是螺絲，要么壓扣。你會發(fā)現(xiàn)它是很容易能打開并取出的。通常情況的清潔是把濾清器上的灰塵清洗干凈就可以了。如果發(fā)現(xiàn)濾清器實在太臟、太黑沒辦法處理干凈的話，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行更換。在更換過后也應(yīng)當(dāng)將其清洗干凈。

7、汽油濾清器的更換

方法：汽油濾清器安裝在發(fā)動機(jī)艙后面的擋火墻上，兩端用一次性的卡子固定。拆卸時，需用鉗子把卡子剪斷。汽濾上一般都有一個箭頭，指示燃油的流動方向，安裝時，需讓箭頭指向進(jìn)油口方向。汽濾兩端如果沒有原裝的一次性卡子，可以用同樣直徑的水管卡子代替，但一定要擰緊，千萬不要用鐵絲固定。裝好后啟動發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，不漏油就可以了。注意事項：

1）濾清器有進(jìn)出油口箭頭標(biāo)記，更換時切勿裝反。若不慎倒裝，即使在倒裝狀態(tài)下工作的時間很短，也必須更換。

2）目前，大多數(shù)發(fā)動機(jī)上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質(zhì)濾芯燃油濾清器，更換周期一般為1萬km，強(qiáng)制更換周期為3萬km。如果燃料雜質(zhì)含量大時，行駛距離應(yīng)做相應(yīng)縮短。

8、發(fā)動機(jī)潤滑油及濾清器的更換

1.預(yù)熱發(fā)動機(jī)

2.打開發(fā)動機(jī)加注機(jī)油口蓋子。3.舉升車輛后卸掉發(fā)動機(jī)護(hù)板，拆卸油底殼放油螺絲，放出舊機(jī)油

4.放下車輛拆卸機(jī)油舊濾清器。5.將新的機(jī)油濾清器開封，取適量的新機(jī)油涂抹在密封圈處，用干凈的抹布擦干凈濾清器結(jié)合部位的機(jī)油和污物，旋上新濾子，并用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油濾清器扳手用一定的扭矩上緊，并擦干凈新濾子的外表和結(jié)合部位。

6.旋上放油螺絲，放下車輛，加注新機(jī)油，檢查油位，發(fā)動車輛怠速、中速各運(yùn)轉(zhuǎn)一會，其間注意觀察機(jī)油濾清器是否漏油，一切正常后完成作業(yè)。

9、汽車空調(diào)制冷劑的檢查與補(bǔ)充方法

檢查方法：目測檢漏、肥皂水檢漏、氮?dú)馑畽z漏、鹵素?zé)魴z漏、氣體差壓檢漏、電子檢漏、熒光檢漏。加注方法：

（1）汽車空調(diào)加注制冷劑前，先抽真空1小時。在系統(tǒng)無漏且內(nèi)部絕對真空的狀態(tài)下,打開R134a鋼瓶且瓶口向下,擰松壓力表中間軟管接頭,排去此段軟管中的空氣，打開高壓側(cè)手動閥，從高壓側(cè)灌入液態(tài)制冷劑。

（2）當(dāng)高、低壓表的壓力達(dá)到平衡不再上升時，關(guān)閉高壓側(cè)手動閥，讓R134a鋼瓶瓶口向上，停五分鐘以上。

（3）啟動空調(diào)機(jī)，打開低壓側(cè)手動閥，從低壓側(cè)灌入氣態(tài)制冷劑,嚴(yán)禁從低壓側(cè)灌入液態(tài)制冷劑。此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在800-1200rpm。

（4）在充灌制冷劑中觀察視窗制冷劑流動情況，待氣泡消失時,立即關(guān)閉低壓側(cè)手動閥,然后把吸、排氣工作閥處于后座位置,拆去檢修壓力表。

10、制動液和轉(zhuǎn)向助液的檢查、冷卻液的檢查

1）檢査制動液并不需要起動發(fā)動機(jī)，打開發(fā)動機(jī)室蓋后可直接看到制動液儲 液罐外的上下限刻度線，制動液量位置必須在上下限 刻度線之間。制動液最好是1年或2萬公里更換一次，因為使用過久的制動液會吸入過多的水蒸氣，從而導(dǎo) 致沸點降低。如果制動液沸點過低的話，可能在制動 劇烈或高頻率使用下使制動系統(tǒng)失靈。

2）起動發(fā)動機(jī)后，觀察助力轉(zhuǎn)

向液儲液罐的液面位置是否正常。要特別注意，在平時駕駛時，盡 量不要把方向盤轉(zhuǎn)到底后維持太 久，那樣會導(dǎo)致壓力太大而對轉(zhuǎn) 向機(jī)造成損傷。

3）在發(fā)動機(jī)冷態(tài)下檢查透明的冷卻液罐，依據(jù)冷卻液儲液罐壁上的MAX（最高）與MIN（最低）標(biāo)記線檢查液面高度。如果液面過低，加注乙二醇基類型冷卻液，這種類型的冷卻液對汽車上的鋁制品可以起到防腐蝕的保護(hù)作用。

11、車輛底盤可靠性檢查

定期檢查制動液管是否脫扣，如果脫扣，要及時固定，否則容易被地面突出物割破，影響制動，后果嚴(yán)重。

三、汽車四輪定位參數(shù)檢測

實驗設(shè)備如下圖所示

四、輪胎動平衡的測試

實驗設(shè)備如下圖所示

五、實習(xí)心得與體會