第一篇：汽車檢測與維修技術專業(yè)人才需求調研報告

汽車檢測與維修技術專業(yè)人才需求調研報告

為了進一步做好技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓工作，2007年我們繼續(xù)對安徽省汽車檢測與維修行業(yè)、企業(yè)進行了人才需求調研。

1、社會、行業(yè)背景

截止2006年底，中國汽車保有量已突破3500萬輛，其中私家車達1800萬輛，私家車中4年以內的新車占到了60%。專家指出，1996年意大利的汽車保有量是2100萬輛，整個汽車售后服務總產值是300億歐元，如果照此計算，再綜合中國的消費水平，2007年中國汽車售后服務的市場容量將達到2000億元人民幣，而實際上，目前我國汽車后市場的產值尚未達到1200億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務在車輛使用4-9年之間的市場是最大的，因此，從2007年開始，我國汽車后服務市場將經歷較高的增長，專家預計，到2010年，我國汽車售后服務市場將達到3000億元以上。

自從2001年中國加入ＷＴＯ，汽車市場經過３年的井噴，再經過2004年、2005年的調整，到2006年，中國汽車工業(yè)已經步入了一個持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展時代，中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來了新的機遇。此外，經過10年的發(fā)展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的50%。私家車主成為主要的消費群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質的區(qū)別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產業(yè)，都將產生深遠的影響。

據(jù)來自本省車管部門的統(tǒng)計顯示，近兩年每月平均約有1萬輛新車在上牌，而一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占到35%左右，而后期維修保養(yǎng)占到45%左右，并以每年10%以上的速度遞增。

在汽車業(yè)發(fā)達國家，快修連鎖服務是一種趨勢。發(fā)展連鎖經營可以確保服務價格和服務質量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網絡優(yōu)勢，不僅可以分散市場風險，其規(guī)模化經營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細分。品牌、個性、差異化成為服務的新主題。業(yè)內人士認為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。

隨著汽車后服務的延伸，與汽車維修專業(yè)相關的汽車保險與理賠、舊機動車

鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在增大。

2、汽車檢測與維修人才現(xiàn)狀分析

滁州以、合肥市以及周邊城市的近380家汽車維修企業(yè)中，汽車維修人才水平參差不齊，結構仍不合理，有在企業(yè)內干了幾十年，文化程度偏低、技術知識滯后、接受能力不高，但仍是汽車維修基本力量的老師傅；有30多歲從技校、中專畢業(yè)的技工，但與現(xiàn)代汽車高新技術發(fā)展相比，他們理論知識偏低，技術顯得落后；“醫(yī)生”型高技能人才，以現(xiàn)時本市技師、高級技師的數(shù)量還遠不能滿足企業(yè)的需要。

3、汽車檢測與維修人才的需求預測

（1）人才數(shù)量需求

汽車維修人員的培養(yǎng)培訓已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”。南方人才市場的有關統(tǒng)計印證了這一說法，近年來汽車維修技師一直位列合肥市對技能人才需求的前三名。

新開的汽車“4S”店如雨后春筍，每間“4S”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年我校汽車維修與檢測專業(yè)的畢業(yè)生供不應求，早早被企業(yè)預訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。

（2）人才質量需求

當前安徽汽車維修業(yè)的技術水平已有整體提高，并且有越來越多的大專、本科人才加入，以江淮汽車維修公司為例，該企業(yè)對汽車相關專業(yè)正規(guī)學校出身的大、中專學生尤其需要，目前他們只有兩名大專生，這些人才在一線維修前沿鍛煉1至2年后，多數(shù)已成為企業(yè)的技術骨干。但現(xiàn)狀依然滯后于新款車型所帶來的對維修技術的要求。

目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉變。近年來，更出現(xiàn)了汽車遠程診斷技術。因此行業(yè)對高技能人才也產生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。

據(jù)北方奔馳、陜汽重卡滁州汽車維修有限公司總經理介紹，大量現(xiàn)代化電子檢測設備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術。從維修操作程序來說，現(xiàn)代化的汽車維修分為接

車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術人才要求也就不同。

那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫(yī)生”。而一線維修操作工則為“護士”。以對汽車的檢測為例，大多數(shù)轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，那么“醫(yī)生”將診斷設備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護士”———汽車維修人員提供故障的癥結所在。據(jù)了解，本省這些“醫(yī)生”每月工資可達3000元左右，高者更可達5000元左右?！白o士”工資也不低，每月收入約在1500元至2000元，這在維修工種中算是中上水平了。

從一般的汽修工到“汽車醫(yī)生”，中間有很大距離。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設備也越來越先進，汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越大，對“汽車醫(yī)生”的需求也越來越大。

據(jù)了解，目前高級汽車維修人才缺口非常大，特別是當越來越多汽車維修企業(yè)向四位一體“4S”(即集整車銷售、零配件銷售、售后服務和維修于一體)發(fā)展時，那些具有銷售、管理和維修經驗的綜合性汽車維修人才最為緊缺，這些人才也正成為汽車維修企業(yè)之間相互“挖角”的重點對象。

有關專家認為，現(xiàn)代化的汽車維修人才應具有中專以上理論水平和高級技工的操作能力，因此，有必要加強汽車維修相關專業(yè)人才的正規(guī)職業(yè)教育。而相關的主管部門應當加強引導，通過強化開辦汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校和汽車維修企業(yè)之間的聯(lián)系，形成一種相互依存相互促進、優(yōu)勢互補的校企關系。

由于汽車維修人才有不同的層次，如初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等，具體的技術水平要求不同，市場需求量也不同。高層次的人才技術比較全面，綜合素質好，能迅速掌握新的汽車維修技術，適應汽車技術快速發(fā)展對維修人才的要求，需求量在近一兩年呈現(xiàn)出擴大趨勢；只能從事一般的維護，保養(yǎng)工作，碰到一些技術難題就束手無策的低層次學徒工早已過剩，只懂一點機械維修知識的汽修工也面臨危機。

目前安徽省的汽車維修人才多數(shù)是初、中級人才，適應汽車新技術發(fā)展需要的高級維修人才匱乏。既懂維修，又會組織管理的復合型人才也很缺乏。

現(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設備的智能化、自

動化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技能型為主。在理論上應具備：對現(xiàn)代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對傳感技術、液壓控制、自動控制技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障?！皺C電一體化”是當今世界技術領域里的一個新學科，現(xiàn)代汽車可以說是“機電一體化”的典型應用，這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。

4、人才培養(yǎng)目標調研

我們對安徽省數(shù)十家汽車檢測與維修行業(yè)、企業(yè)進行了有計劃的調研工作。幾乎所有企業(yè)都希望學校的專業(yè)教學能注重實踐能力、新設備、新技術、新工藝的培養(yǎng)，盡量與崗位對接，畢業(yè)就能頂崗工作或有一段短暫的工作適應期后就能適應崗位工作；約有75％以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。因為汽車維修事關駕駛員的生命安全，所以汽車維修人才具有良好 的職業(yè)道德是確保維修質量的首要因素。汽車人才在技術等級上有高低之分，但在服務意識、職業(yè)道德方面的要求上基本相同。

因此，專業(yè)培養(yǎng)目標要加強學生的專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)和綜合素質的教育，應使學生掌握汽車檢測與維修崗位群直接需要的知識技能，同時具有良好的職業(yè)道德，以培養(yǎng)出全面發(fā)展的中級技能人才。

我們對300多名汽車檢測與維修技術專業(yè)的學生進行了問卷調查，在回答來中等職業(yè)學校學習的主要目的一項時，93％的學生選擇的是為了提高自己的科學技能水平和就業(yè)能力，以便畢業(yè)后能找到一份滿意的工作。因此，專業(yè)培養(yǎng)目標定位必須充分考慮到學生當前就業(yè)能力培養(yǎng)的需要，要努力提高學生的就業(yè)競爭力。

但是中技教育作為中等教育，它又必須要與職業(yè)培訓區(qū)別開來。中職學生除了要能上崗工作外，還應有較強的適應性和持續(xù)學習、提高的必備基礎?，F(xiàn)代社會中，不僅職業(yè)崗位體系由于經濟科技的迅猛發(fā)展而演化為一個動態(tài)系統(tǒng)，而且就業(yè)者也經常更換職業(yè)崗位。因此，中職人才不能只適應在某一較窄的職業(yè)領域中工作，而應具有一定的就業(yè)彈性。不能因工作崗位的變動或內涵的變化而失去自身的工作能力。崗位的變動也必然會影響到學生對專業(yè)培養(yǎng)目標的要求，也就

是說，專業(yè)培養(yǎng)目標的定位不僅要考慮到學生初次就業(yè)的具體知識技能要求，而且也要關注其日后擇業(yè)所需；不僅應使學生獲得當前就業(yè)必備的知識技能，而且應獲得繼續(xù)學習與提高的能力。

同時企業(yè)技術管理、設備管理、維護與使用都急需要大量的高素質的人才。結合行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展特點，本專業(yè)學生的培養(yǎng)，在注重新設備、新技術、新工藝的同時，還應注重加強學生的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，使該專業(yè)學生畢業(yè)后能夠很快適應市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。

綜合上述幾方面的考慮，我們將汽車檢測與維修技術專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德、智、體等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質，面向汽車特約維修服務公司、汽車檢測中心（站）、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調試、品質控制及現(xiàn)場管理工作的中級技能型專門人才。

結論：

1、汽車檢測與維修技術專業(yè)人才是當前汽車行業(yè)迫切需求的人才；

2、汽車檢測與維修的技術含量越來越高，急需高素質的人才；

4、加強職業(yè)道德教育，應作為職業(yè)教育的一項重要內容。

2007年6月

第二篇：汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革的調研報告

關于汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革的調研報告 汽車是我國的支柱產業(yè)。隨著汽車保有量的不斷增長，汽車后市場人才需求緊缺。于是，各級、各類院校紛紛開辦汽車服務類專業(yè)，培養(yǎng)服務汽車后市場的各級、各類人才，解決了人才需求量的問題。隨著汽車技術的高速發(fā)展，對汽車服務類人才的要求，特別是對汽車檢測、維修技術類人才的要求也越來越高。在用人單位，汽車服務業(yè)人才結構不合理，水平參差不齊；在職業(yè)教育內部，由于生源素質下降，原有的專業(yè)結構和專業(yè)標準不能適應新的變化，產生了諸多問題，如：教學內容滯后，學校專業(yè)教學還沒有完全結合用人單位的實際需要，與職業(yè)資格證書結合不夠緊密等。職業(yè)教育必須為經濟發(fā)展服務，為此在學院的統(tǒng)一要求下，汽車工程系組織開展了汽車專業(yè)（群）教學課程標準開發(fā)與實施方案的研究。為使汽車專業(yè)教學標準開發(fā)更準確、更科學，項目組于2008年2月開始，開展了汽車專業(yè)（群）人才需求與專業(yè)改革的調研。

一、汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革調研基本思路與方法

1．調研指導思想

堅持以科學發(fā)展觀為指導，充分尊重行業(yè)用人單位對生產與服務一線應用型人才的客觀要求，結合本專業(yè)畢業(yè)生從業(yè)現(xiàn)狀和職業(yè)生涯發(fā)展的需求，以就業(yè)為導向，以能力為本位，以崗位群的需要和職業(yè)標準為依據(jù)，把握用人單位對本專業(yè)的需求，明確專業(yè)培養(yǎng)目標，探索汽車檢測與維修專業(yè)的教學改革新思路和新方案。

2．調研基本思路和方法

為使汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的目標和規(guī)格凸現(xiàn)職業(yè)教育的針對性、實踐性和先進性，與用人單位需求實現(xiàn)“零距離”對接，通過緊緊依靠行業(yè)、企業(yè)，深入與本專業(yè)聯(lián)系較為緊密的行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和兄弟學校等單位溝通，從而能從宏觀上把握行業(yè)、用人單位的人才需求及職業(yè)學校人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀。在此基礎上確定專業(yè)教學改革思路、培養(yǎng)目標等，提出檢測與維修專業(yè)改革思路和建議。

調研內容：包括汽車檢測與維修專業(yè)對應行業(yè)的人才結構現(xiàn)狀、專業(yè)發(fā)展趨勢、人才需求狀況、崗位對從業(yè)人員知識及能力的要求、相應的職業(yè)資格等。

調研方式：書面問卷、個別面談、電話訪談、座談會、文獻檢索、網站查閱等。調研范圍：江蘇地區(qū)汽車維修企業(yè)、行業(yè)主管部門等。

調研對象：汽車維修企業(yè)的一線工人、技術主管、車間主任、營銷人員，以及用人單位人力資源負責人等。

調研過程：信息采集——信息歸納——信息分析——改革建議——專題論證——信息補充——改革建議定稿。

二、汽車檢測與維修專業(yè)人才需求調研

1．汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修業(yè)也得到了快速發(fā)展，車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產品型的行業(yè)向服務型行業(yè)的轉變，按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業(yè)，主要經營模式為4S店。目前，中國的汽車維修行業(yè)已經取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，企業(yè)的管理水平，服務意識都有了明顯的改善，擴大了服務范圍，改變了服務方式，增加了服務設施，技術裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測診斷技術得到了廣泛的應用。但是，其與汽車技術的發(fā)展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距，存在一些問題，主要表現(xiàn)為：行業(yè)屬性定位上認識還不到位，服務水平較低 ；市場秩序有待進一步規(guī)范；維修質量得不到保證，行業(yè)的誠信度、信譽度較差；亂收費問題存在；從業(yè)人員素質低，技術水平低等。

2.中國汽車維修行業(yè)面臨的形勢

（1）汽車保有量迅猛增長，維修需求增幅明顯

近幾年汽車市場發(fā)展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對汽車維修產生了深遠影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點，維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。

（2）汽車技術含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化

隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數(shù)據(jù)進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠家推出最新的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統(tǒng)的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求。

（3）交通主管部門對汽車維修行業(yè)加大管理力度

加強了對汽車維修行業(yè)的全面管理，從而使廣大的汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員必須加強法治觀念，守法經營。

（4）加大了對從業(yè)人員中技術人員的要求和管理，對企業(yè)的開業(yè)經營提出了技術人員的要求，技術負責人、質量檢驗員以及機修、電器、鈑金、涂漆人員必須按規(guī)定的比例經全國統(tǒng)一考試合格后，持證上崗。

3.中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢

交通部在《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場；鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調發(fā)展。鼓勵推廣應用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業(yè)信息化建設和救援、維修服務網絡化建設，提高機動車維修行業(yè)整體素質，滿足社會需要。

連鎖經營由于其獨具的經營特點，越來越被機動車維修經營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經營方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經營成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。

（1）“快修連鎖”有經營模式上的先天優(yōu)勢

由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術可以由總部統(tǒng)一供應和指導，資金周轉快，昂貴的檢測診斷設備可以共享等原因，快修連鎖店經營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務為中心，以顧客滿意為關注焦點”，吸引更多客戶，投資風險大大降低。

各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經營運作，由于擁有維修技術資料、技術人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。

（2）我國快速連鎖經營發(fā)展的模式主要有

上海市——以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式

浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式

2．汽車維修行業(yè)從業(yè)人員基本情況

包括人數(shù)、技術等級、年齡、學歷分布結構、工資收入等，未來人才需求趨勢，對學歷與職業(yè)資格證書的要求等。

（1）從業(yè)人員的總體素質低

2008年，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對831家企業(yè)的40834名從業(yè)人員的調查情況看，從事汽車維修的技術工人（主要是機修、電工、鈑金和漆工）有85878人，占65.6%。這些人中，初中及以下文化程度的占28.5%，高中文化程度的占51.5%，具有大專及以上文化程度的僅占20%。

2008年南京市對從業(yè)人員的情況做了調研，汽車維修工人文化程度為 ：初中及以下占39.7%、高中占22.0%、中職占24.88.5%、大專及以上文化程度的占13.5%

（2）掌握現(xiàn)代診斷技術的技能型人才短缺

從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質和技術水平都較低，特別是經過專業(yè)學習的比例很低，使技術工人的技術水平低。維修技術人員的技術職稱缺高多初的特征很明顯，三類企業(yè)尤為突出。

因為汽車維修行業(yè)技能型人才，特別是掌握現(xiàn)代診斷技術的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年啟動的制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培訓和培養(yǎng)工程中將汽車運用與維修納入了四項之中。

開辦汽車維修專業(yè)的學校逐年增多，到2007年中職設汽車維修專業(yè)的學校有1400所，其中以汽車維修命名的有155所，高職設汽車維修專業(yè)的學校有378所。

招生人數(shù)逐年增加：2006年中職交通運輸類招生增至19.8萬人,同比增長16.96%，高職交通

運輸類招生8.4萬人,同比16.66%。

（3）專業(yè)設置逐步趨向合理

交通部和我們協(xié)會參與制定教學指導方案，在專業(yè)和專門化方面按從業(yè)人員職業(yè)資格的要求設置為了檢驗職業(yè)教育的成果，教育部從2006開始聯(lián)合各有關部、委共同舉辦職業(yè)技能大賽，教育部部長提出了，學歷教育有高考，職業(yè)教育有大賽。從而更加促進職業(yè)教育質量的提高。交通職業(yè)院校將會為汽車維修行業(yè)輸送大量的掌握現(xiàn)代汽車維修技術的技能型人才，解決技能型人才短缺的問題。進而促進行業(yè)技術素質的提高。

3．汽車檢測與維修專業(yè)對應的職業(yè)崗位分析

專業(yè)對應的崗位（群）分析；崗位類型（中高級行政或管理人員、基層行政或技術管理人員、技術或業(yè)務人員、一般操作或服務人員）分析；近三年該專業(yè)招聘情況分析；用人單位最看中的素質（認為最缺乏的素質）調研分析；未來的人才需求分析。

4．汽車檢測與維修專業(yè)對應的職業(yè)資格證書分析

本專業(yè)學生畢業(yè)時英語達到三級水平，并取得B級等級證書；具有一定計算機應用能力，并取得省勞動廳計算機信息高新技術證書（中級）。取得汽車維修電工（中級）、汽車維修工（中級）和汽車駕駛C照證書。

三、汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)狀調研

1．汽車檢測與維修專業(yè)點分布情況

主要統(tǒng)計設置該專業(yè)的學校數(shù)。

2．汽車檢測與維修專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況

統(tǒng)計該專業(yè)近三年的在校生數(shù)和招生數(shù)，以及近三年來該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的崗位分布情況（一定地域內的院校）。

3．汽車檢測與維修專業(yè)教學情況及存在的主要問題

課程設置與學生能力培養(yǎng)存在一定差距，教材相對汽車技術發(fā)展滯后，實訓條件需要大力完善，師資培訓需要加強。

四、汽車檢測與維修專業(yè)建設與改革建議

1．汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)目標調整建議

本專業(yè)面向汽車維修行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有檢測與與汽車維修專業(yè)相適應的文化水平與素質、良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神，掌握本專業(yè)必備的理論基礎知識、專業(yè)知識和基本技能，具備較強的實際工作能力，培養(yǎng)熟練掌握現(xiàn)代汽車基本原理和技術，能夠使用先進的智能化儀器對汽車進行故障診斷和性能檢測，掌握汽車維修技能的生產一線高素質技術應用型人才。

2．汽車檢測與維修專業(yè)課程設置的原則建議

構建了以工作過程為導向的項目化教學課程體系。引入課程群的概念，把全部課程根據(jù)能力培養(yǎng)要求分成三個大群：一是基本素質群；二是專業(yè)技術群；三是崗位能力群。分別采用不同的教學模式。

3．汽車檢測與維修專業(yè)教學改革建議

一是基本素質群。采用大班化教學，注重培養(yǎng)提高學生基本素質，將職業(yè)道德、就業(yè)指導教學列入課堂，盡量采用案例教學。

二是專業(yè)技術群。采用了工作過程系統(tǒng)化課程體系進行教學。設置了以下10個學習領域課程：①發(fā)動機機械維修；②電控發(fā)動機維修；③柴油機維修④制動系統(tǒng)維修；⑤汽車普通電氣維修；⑥汽車車身電氣維修⑦懸掛與轉向系統(tǒng)維修；⑧自動變速維修；⑨普通傳動系統(tǒng)；⑩汽車運用基礎。采用教學做一體化教學。

每個學習領域課程都安排80個學時左右，在四周內完成學習任務并繼之進行各種相應考核和學生學業(yè)成績評定。所有課程均采用教、學、做為一體的教學方式，知識上達到高級工以上水平，技能上達到中級工水平。

三是崗位能力群。以崗位需求設置課程，進行項目化教學。所有課程實現(xiàn)現(xiàn)場教學、工學交替，并且根據(jù)汽車技術的發(fā)展，不斷更新教學內容。

4．汽車檢測與維修專業(yè)師資與實訓條件配置建議

對專業(yè)技術群教師，要求具備本專業(yè)扎實的理論知識和專業(yè)技能，并具有企業(yè)工作經歷（企業(yè)實踐鍛煉），雙師型教師達到80％以上。實訓場地和設備與企業(yè)生產實際相符，滿足工學結合的要求。

汽車專業(yè)建設與改革項目組

第三篇：《汽車檢測與維修技術專業(yè)》專業(yè)設置調研報告

《汽車檢測與維修技術專業(yè)》專業(yè)設置調研報告

現(xiàn)代汽車新技術的發(fā)展給汽車維修業(yè)帶來了很大的機遇與挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)要獲得發(fā)展必須在人才、設備等多方面進行全面升級。高等職業(yè)院校培養(yǎng)出來的學生就應該是符合市場需求的、企業(yè) “拿”來就能用的高級技術應用型專門人才，為企業(yè)的升級提供專門人才。所以，學校必須要根據(jù)市場需要，面向汽車后市場相關企業(yè)各崗位，培養(yǎng)貼近社會和企業(yè)要求的具有動手能力和適應各崗位素質的人才。

汽車工程系在3月份對珠三角的一些汽車相關企業(yè)進行了調研，在與企業(yè)的企業(yè)領導和技術骨干的交流中，我們得到了許多信息和意見，為我們的專業(yè)設置的準確性提供了論證。

一、社會需求分析

近年來，我國的汽車工業(yè)獲得了高速的發(fā)展。廣東省委、省政府1998年已將汽車工業(yè)確定為廣東省三大潛力支柱產業(yè)之一進行重點培育。近幾年，廣東省汽車工業(yè)迅速崛起，成為華南地區(qū)最大的汽車生產基地。根據(jù)2003年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，廣東省已擁有汽車工業(yè)企業(yè)430多家，其中汽車生產企業(yè)52家(整車制造類企業(yè)7家)，摩托車生產企業(yè)57家，主要零部件生產企業(yè)320多家。廣東汽車工業(yè)以廣州汽車工業(yè)為核心，目前，廣州市政府已將汽車制造作為本市經濟發(fā)展的支柱產業(yè)。目前，廣州已形成北有花都東風日產、東有黃埔廣州本田和本田出口基地、南有豐田基地的三大整車生產板塊并立的格局。按廣東省政府的規(guī)劃，不僅要把廣州打造成中國的三大汽車生產基地之一，更要力爭在2015年前把汽車工業(yè)發(fā)展成為全省的支柱產業(yè)，這自然引發(fā)對汽車行業(yè)人才的需求。回顧剛剛過去的2009年，在全球經濟衰退的情況下，中國汽車市場實現(xiàn)了強勁的增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，國產汽車產銷1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。強勁的銷售市場將給汽車售后服務市場帶來巨大的商機，同時帶來了大量的行業(yè)人才需求。隨著當代汽車技術的迅速發(fā)展，在汽車全壽命過程中，以汽車檢測維修為主的汽車售后服務行業(yè)起著越來越重要的作用，已成為新技術含量高的產業(yè)并得到蓬勃發(fā)展。隨著汽車技術的進步和發(fā)展，對汽車行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術素質的要求大大的提高。根據(jù)有關資料統(tǒng)計，目前國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國不到1.5%，難以適應市場的需要。在今后相當長的時間內，對于受過汽車及相關專業(yè)高等教育的人才，將具體有廣闊的就業(yè)前景。二十世紀90年代以來，以電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業(yè)領域中的廣泛應用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。汽車總體構建中電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產品轉變。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統(tǒng)的機械維修技術，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術含量，維修人員如果不經過系統(tǒng)的專業(yè)學習，就很難掌握現(xiàn)代汽車檢測與維修技術。因此高職汽車檢測與維修技術專業(yè)必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。

二、設置汽車檢測與維修技術專業(yè)的可行性

2004年我院經廣東省人民政府批準成立、教育部備案的省屬民辦普通高等院校，汽車檢測與維修技術專業(yè)是第一批開設的專業(yè)。專業(yè)設置是社會需求和高職實際教學工作緊密結合的接口與紐帶，是學校教育工作主動、靈活地適應社會需求的關鍵環(huán)節(jié)。所以我們對汽車檢測與維修技術專業(yè)的專業(yè)設置的可行性進行分析。

l、專業(yè)設置思路與方向

在對專業(yè)進行專業(yè)設置時要考慮：社會需要什么樣的人才?社會所需要的人才應有什么樣的知識結構和能力素質?社會對人才的綜合素質的要求是什么？所以在進行專業(yè)設置時就要對企業(yè)進行調研，了解企業(yè)對人才的培養(yǎng)質量的要求。

培養(yǎng)出來的學生是學校教育的“產品”，培育符合社會所需求的人才是我們的基本任務。為使學生畢業(yè)走上工作崗位后，能夠熟練從事有關汽車維修方面的工作，汽車檢測與維修技術

專業(yè)的專業(yè)設置以市場需求為導向，按照國家職業(yè)技能標準，以能力培養(yǎng)為核心，以技術訓

練為內容，服務地方經濟發(fā)展，為社會培養(yǎng)具有一定理論知識和較強實踐能力的技術應用型

人才。

根據(jù)對市場的分析和按照國家職業(yè)技能標準，我們將本專業(yè)的專業(yè)培養(yǎng)目標定為：以

全面素質教育為基礎，以職業(yè)崗位能力為中心，培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德，德、職、體、美

等方面全面發(fā)展，掌握本專業(yè)必備的文化理論基礎知識，專業(yè)基礎和專業(yè)知識，具備綜合職

業(yè)技能，在汽車行業(yè)的生產、管理和服務第一線，從事現(xiàn)代汽車檢測、試驗、故障診斷與維

修、技術咨詢等工作的高級技術應用型專門人才。

我們根據(jù)汽車檢測與維修技術專業(yè)核心能力確定專業(yè)主干課程：汽車構造、汽車電器、汽車

電子控制技術、汽車故障診斷與維修等，再圍繞主干課程確定其它的專業(yè)課程。本專業(yè)課程

體系包括公共課、專業(yè)基礎課與專業(yè)技術課、職業(yè)認證與實訓和選修課四大部分。其中專業(yè)

基礎課有：機械制圖、機械基礎、汽車材料等課程。為專業(yè)理論課程的學習搭建了一個完整的基礎平臺。專業(yè)技術課教學有：汽車構造、汽車電器、汽車電子控制技術、汽車營銷、汽

車故障診斷與維修技術等課程。通過學習，使學生系統(tǒng)了解掌握汽車各主要部件（機械、電

子）的構造、原理、檢測與維修方法，為汽車故障診斷與排除奠定基礎。選修課教學有：公

差配合與技術測量、汽車專業(yè)英語、液壓傳動、電控發(fā)動機維修專門化、汽車空調等課程。

通過這些課程的學習，使學生具備一定的汽車專業(yè)英語技術資料閱讀能力、電控發(fā)動機故障

診斷與排除能力等相關知識，有利于學生今后不同方向的發(fā)展。

2、開設本專業(yè)所具備的條件

從目前來看，在我院開設汽車檢測與維修技術專業(yè)具備較好的基礎條件：

(1)教學設施：建有較大規(guī)模的校內汽車實訓中心，位于學院教學六區(qū)，占地800多平方米，擁有反映最新汽車技術的實驗實訓設備，能同時容納120人進行各類專業(yè)技能訓練。是集實

踐教學與職業(yè)素質訓導、職業(yè)技能訓練、職業(yè)技術培訓等多功能于一體的校內實踐教學基地。

汽車實訓室下設七個功能實訓室：汽車發(fā)動機拆裝實訓室、汽車整車實訓室、汽車檢測實訓

室、汽車電控實訓室、汽車底盤實訓室、汽車變速器實訓室、汽車發(fā)動機實驗室。

(2)圖書資料：我院擁有一座閱覽、借書、計算機查閱于一體的綜合功能圖書館。可滿足汽

車檢測與維修技術專業(yè)教學對圖書資料的需要。

(3)師資力量：我院有一支結構較合理、整體素質優(yōu)良的師資隊伍。我院十分重視師資隊伍

建設工作，通過選拔優(yōu)秀畢業(yè)生、從企業(yè)引進高級技術人員，培養(yǎng)了一批理論扎實、實踐豐

富、踏實進取的雙師型教師隊伍，專業(yè)課、專業(yè)基礎課以及實訓課基本上由實踐經驗豐富的“雙師型”教師承擔。師資是實施專業(yè)教學的主力軍，有雄厚的師資隊伍能保證專業(yè)教學開

展、提高教學質量。近幾年來，學校加大專業(yè)師資培養(yǎng)力度。一是利用本校自身條件以老帶

新提高新教師的業(yè)務能力；二是利用假期教師到企業(yè)掛職鍛煉，豐富專業(yè)實踐經驗；三是引

進汽車專業(yè)類大學畢業(yè)生，以補充汽車檢測與維修技術專業(yè)教師隊伍的新鮮血液；四是聘請

企業(yè)技術能手、優(yōu)秀的工程技術人員、高級管理人員擔任兼職教師，專門指導教師和學生的汽車技術。目前，汽車檢測與維修技術專業(yè)已有專職教師15人。他們具有系統(tǒng)的專業(yè)知識，更有豐富的實踐經驗。

三、汽車檢測與維修技術專業(yè)的企業(yè)調研

汽車工程系在3月份對珠三角的一些汽車相關企業(yè)進行了調研，在與企業(yè)的技術骨干

和企業(yè)領導的交流中，我們得到了企業(yè)對汽車行業(yè)看法和對專業(yè)教學的意見，主要概況有：

（1）所有參與調研的企業(yè)都表示在現(xiàn)階段對汽車維修高職人才的需求還是供不應求，加上

高科技汽車產品層出不窮，對汽車維修高職人才將越來越多，要求也越加嚴謹。

（2）企業(yè)對汽車維修的高職人才的要求多表現(xiàn)在：需要有良好理論知識和技術操作的人才；

需要有一定的溝通能力和交際能力的人才；具有健康的體魄，較強的心理調節(jié)能力和良好的心理品質，具有與人合作的團隊精神和積極向上的創(chuàng)新精神的專職技術人才。

（3）現(xiàn)代汽車技術的進步需要汽車維修人才所學知識和能力技能跟上發(fā)展，需要專業(yè)培養(yǎng)

能增加現(xiàn)代汽車維修所需的知識和技能的學習，例如汽車鈑金和噴漆、汽車法律、汽車電器

電控技術等。

（4）企業(yè)對各種職業(yè)資格證書沒有太多要求，只需具備傳統(tǒng)的技術證書，汽修專業(yè)學生所

需的職業(yè)資格證書：汽車維修工證、汽車電工證、汽車營銷證、企業(yè)實習工作證等等。

（5）專業(yè)培養(yǎng)需要加強企業(yè)實習課程，甚至跟蹤實訓課程的開展。需要專業(yè)培養(yǎng)多與企業(yè)

進行溝通和合作，讓學生能夠進行頂崗實習，以學到的理論，結合企業(yè)的實際操作，不斷提

高學生的能力。

（6）專業(yè)培養(yǎng)需要進行教學改革，教學中注重學生對實操能力的培養(yǎng)，多進行理論與實踐

相結合的實踐活動。教學應注重教學跟實習相結合，學生邊學邊實習，能采用“教、學、做”

一體的教學模式。在提高學生實操工作經驗方面，應多以實際操作中出現(xiàn)的問題進行教學，應教給學生同樣的問題多方面的解決方法，提高學生解決實際問題的能力。

四、初步結論

從企業(yè)中反饋回來了許多的寶貴意見，對我們的專業(yè)教學提供了許多參考，在此衷心的感謝參與到這次調研中的眾多企業(yè)。從以上的分析我們可以看出汽車工程系在設置汽車檢

測與維修技術專業(yè)上具備了相應的條件。

1、已具備外部條件

從企業(yè)中反饋回來的意見表明，我們認為汽車檢測與維修技術專業(yè)特色鮮明、針對性

強、定位準確，以培養(yǎng)珠三角地區(qū)的汽車維修技術緊缺型人才為目標。因此，本專業(yè)定位準

確，學生就業(yè)前景廣闊。

許多汽車企業(yè)都需要汽車檢測與維修技術專業(yè)高級應用型人才，從今年我們調研的汽車企業(yè)

來看，該專業(yè)人才需求巨大，供不應求。隨著國內汽車的普及，汽車維修專業(yè)人才的需求迅

速增加，已被國家教育部定為緊缺人才。

2、已具備內部條件

通過學院和系部的努力，我們無論從師資力量還是從資金、實驗實訓設備和場地，都

具備一定的條件。

綜上所述，汽車工程系，從各個角度都具備了建設汽車檢測與維修技術專業(yè)的條件，我們的專業(yè)設置上是可行的，但是在專業(yè)教學方面還有許多方面需要改進和完善，在今后的專業(yè)建

設中加大力度，使培養(yǎng)出來的學生能夠更受社會歡迎。

汽車工程系

2010年4月5日

第四篇：《汽車運用與維修專業(yè)》人才需求調研報告

2012年汽車運用與維修人才需求調研分析報告

一、指導思想

汽車維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)，以職業(yè)崗位要求為依據(jù)，根據(jù)行業(yè)、企業(yè)職業(yè)崗位人才的知識結構、能力結構的需求確定培養(yǎng)目標，構建專業(yè)課程體系和課程教學內容。在制定汽車維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構建課程體系，建設核心課程過程中，本專業(yè)組織多名教師到臨沂三鎮(zhèn)的汽車維修企業(yè)就有關汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式、課程體系改革和工作領域典型工作任務等方面進行多次專業(yè)人才需求調研。通過走訪，參觀，座談，研討、企業(yè)臺賬分析等形式，了解了與本專業(yè)相關人才的社會需求情況，相關行業(yè)對本專業(yè)的發(fā)展要求及企業(yè)的典型工作任務的信息。通過對調查表的分析，來確定辦學定位，制定人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)適應社會發(fā)展需求的高素質技能型人才提供了依據(jù)。

二、調研目的

本次調研是為我校中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)建設及課程開發(fā)提供第一手資料，調研的目的是：

1、了解中職汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位及分布；

2、了解企業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)技能人才的需求方向和數(shù)量，以確定培養(yǎng)方向

2、了解中職汽車運用與維修專業(yè)就業(yè)崗位的主要工作任務；

3、了解企業(yè)對中職汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)技能社會能力和職業(yè)素養(yǎng)的具體要求。

4、汽車運用與維修專業(yè)相關專業(yè)的發(fā)展趨勢、人才需求（對人才需求情況及知識、能力、素質要求）與專業(yè)發(fā)展方向。

5、結合專業(yè)現(xiàn)有特色，利用校企合作平臺，探索并創(chuàng)新多種形式的“工學 結合、頂崗實習、定向培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式，形成汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

專業(yè)設置必須適應當?shù)貐^(qū)域經濟（產業(yè)、行業(yè)、企業(yè)）建設一線的需求和發(fā)展，因此，深入社會，與企業(yè)和用人單位密切合作，進一步優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)質量才能滿足當?shù)厣鐣洕l(fā)展的需求。

三、調研方式及對象

1、企業(yè)訪談。訪談的對象主要有企業(yè)人事主管、一線維修人員、維修接待、汽車銷售員、配件管理員等。通過對企業(yè)人事主管的訪談了解企業(yè)崗位設置、人員結構、業(yè)績考核、企業(yè)培訓等方面的基本情況。通過對主要崗位員工的訪談了解崗位的最典型任務，了解其能力形成過程的最關鍵的因素。

2、企業(yè)問卷調查。主要調研對象是正在生產一線從事汽車維修工作的骨干技術人員、部門主管、技術總監(jiān)等，通過問卷調查、在不受干擾的情況下，獲得其個人對汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展認識以及崗位典型工作任務的觀點。現(xiàn)已發(fā)放調查問卷27份回收27份。

3、組織汽車維修專家座談研討。調研對象是具有多年在汽車維修一線從事維修工作的骨干技術人員或技術管理人員以及高校教授、職業(yè)教育專家。調研內容主要是汽車維修崗位典型工作任務及能力要求。

4、組織企業(yè)經營者座談。調研對象是臨沂市的知名汽車維修企業(yè)、4S店經營者。調研內容主要是企業(yè)需求。

5、畢業(yè)生跟蹤調查。調研對象是正在從事汽車維修行業(yè)的畢業(yè)生。調研內容主要是企業(yè)對畢業(yè)生的滿意度以及教學中需要改進的環(huán)節(jié)。

四、調研內容

（一）根據(jù)社會需求和畢業(yè)生任職崗位，對本專業(yè)培養(yǎng)人才進行定位

1、汽車維修企業(yè)對專業(yè)人才的要求。

2、畢業(yè)生就業(yè)調研，分析畢業(yè)生任職崗位，確定本專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位和次要工作崗位。

（二）依據(jù)人才定位，進行職業(yè)能力調研，確定本專業(yè)應培養(yǎng)學生的能力和素質

1、企業(yè)對學生在校期間應培養(yǎng)的需求層次和需求計劃。

2、學生應具備的職業(yè)道德能力與技能要求。

（三）調查企業(yè)的實際工作領域，以確定本專業(yè)的課程體系

1、總結企業(yè)實際工作的工作領域。

2、了解企業(yè)認為應開設的課程。

（四）根據(jù)企業(yè)實際工作任務，崗位技能要求，確定學生的學習內容以及技能標準

1、崗位技能要求及標準。

2、調研企業(yè)典型工作任務。

針對上述調研問題，設計調查內容。企業(yè)調研的主要內容：企業(yè)性質、業(yè)務領域、汽修人員的學歷結構、企業(yè)對汽修畢業(yè)生的需求情況，職業(yè)資格證書要求、企業(yè)招聘途徑、企業(yè)對中職畢業(yè)生的認識、企業(yè)對中職畢業(yè)生的能力素質要求，企業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)課程設置的建議，企業(yè)與我校校企合作的意向，愿意采取的合作方式等。對學校畢業(yè)生調研的主要內容：畢業(yè)生的基本信息、就業(yè)情況、專業(yè)是否對口，工作適應程度、勝任程度及工作滿意程度，崗位職責、崗位培訓、知識技能應用情況，自我評價、對課程設置的評價和建議，對學校教學和人才培養(yǎng)模式改革的建議。

五、調研時間安排及調研步驟

調研時間安排為2016年9月3日和12月3日。

獲得就業(yè)崗位信息，細化工作崗位項目，征詢企業(yè)畢業(yè)生整體意見。選定樣本：企業(yè)人事經理，畢業(yè)生、車間和部門領導以及公司訪談為主，以問卷調研為輔。

調研畢業(yè)生的崗位，包括崗位名稱、級別、人數(shù)、崗位職責（不同企業(yè)的崗位名稱可能不一樣，主要是因為崗位設置在不同企業(yè)是有區(qū)別的，因此，按照國家職業(yè)標準的分類進行規(guī)范），然后了解所有這些崗位畢業(yè)生是如何在崗位之間變遷的，什么時候到什么樣的崗位，以此獲得畢業(yè)生崗位升遷的一般路線圖。獲得具體崗位之后，確定畢業(yè)生在這個崗位上從事的具體工作項目，在此基礎上，再一次向企業(yè)和畢業(yè)生征詢意見，重點了解對學生職業(yè)素質和社會能力培養(yǎng)的具體要求，了解畢業(yè)生對專業(yè)知識學習的具體建議。主要形成五項調研成果：就業(yè)崗位（包括：專業(yè)就業(yè)面向、主要就業(yè)崗位是哪些、次要就業(yè)崗位是哪些、日后發(fā)展崗位是哪些）專業(yè)培養(yǎng)目標，企業(yè)要求，畢業(yè)生建議，崗位工作項目表。最后提交電子版調研報告和分析情況。

六、汽車維修企業(yè)人才需求調研分析

（一）汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、國內汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀

隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期。中國汽車保有量的快速增長直接帶動國內汽車維修保養(yǎng)市場的發(fā)展，據(jù)中經未來產業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫顯示：截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中1.94億輛；機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2016年全國機動車和駕駛人保持快速增長，新登記汽車2752萬輛，新增駕駛人3314萬人。汽車保有量達1.94億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。2016年，小型載客汽車達1.6億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.46億輛，占小型載客汽車的92.60%。與2015年相比，私家車增加2208萬輛，增長15.08%。全國平均每百戶家庭擁有36輛私家車。

產業(yè)內部企業(yè)經營模式發(fā)生轉變，隨著外資進入，產業(yè)國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨規(guī)范化，品牌競爭日趨激烈。

2、臨沂市汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀

（1）臨沂市汽車保有量迅速增長

目前臨沂汽車保有量在200萬輛以上。在售的車輛分為兩種，一種是乘用車，一種是商用車。所謂的乘用車是指家庭、單位用車，非運營車輛，目前乘用車的保有量是150萬輛以上；而商用車是指貨車等營運車輛，臨沂保有量50萬輛以上。從全省來說，臨沂汽車保有量位于全省第二位，僅次于青島，高于濟南和濰坊。

（2）汽車維修人才數(shù)量供不應求

據(jù)保守計算，臨沂市汽車保有量年均增長將超過20萬輛。按照國際算法，每新增30輛汽車就需要新增1名汽車維修人員進行計算，每年臨沂市需新增從業(yè)人員4000人。

目前臨沂開設汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校有十余所，但是年畢業(yè)生人數(shù)只有兩千余人，還遠遠不能滿足市場對人才的需求量。

（3）汽車維修人才培養(yǎng)要求越來越高

現(xiàn)代汽車技術日新月異，高科技應用越來越多，對汽車維修人員的職業(yè)技能提出了更高的要求；企業(yè)和客戶對汽車維修工的職業(yè)素養(yǎng)也提出了越來越高的要求；企業(yè)需要員工具有較強適崗能力，快速適應崗位，減少企業(yè)用工成本?？梢?，現(xiàn)代汽車維修人才需要具備更高的綜合素質。

強勁的汽車消費力，活躍的汽車市場，巨大的消費潛力成為越來越多的汽車生產和銷售服務廠家的高度關注和重視的戰(zhàn)略高地。眾多汽車廠家越來越重視汽車服務市場，大量地建立4S店（含分店）（截止2016年12月）（圖1），對汽修人才需求呈現(xiàn)強勢增長。

圖1 臨沂地區(qū)4S店及大型修理廠（含分店）數(shù)量分布圖

隨著全國汽車銷售量下滑，大多數(shù)汽車4S店的利潤從依賴于汽車銷售已經轉向依靠售后服務。企業(yè)對售后服務質量提出了更高要求，企業(yè)需要的是懂技術、善溝通、服務好、綜合素質高的維修人員。

（二）汽車企業(yè)對崗位需求分析

在調查的汽車維修企業(yè)中，從事售后服務技術崗位主要分為機電維修、維修接待、配件管理、鈑金、噴漆、保險索賠等，有部分企業(yè)還增加了汽車美容、二手車評估、新車助理等崗位。其中機電維修崗位主要從事汽車機械、電器維修工作；鈑金崗位主要從事汽車車身變形修復、汽車內部裝飾維修；噴漆崗位主要從事汽車漆面修復工作；維修接待崗位主要從事接待需要維修服務的客戶，了解客戶需求，檢查、描述故障，商定維修價格，確定維修時間，做好信息交流溝通、服務維修承諾溝通，電話回訪等工作；配件崗位主要從事零配件倉庫管理工作；保險崗位主要從事汽車續(xù)保、索賠等工作。

由于鈑金、噴漆崗位的特殊性，一般會設置相應的專業(yè)，培養(yǎng)專門的鈑噴人才。根據(jù)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)汽車維修專業(yè)人才的崗位要求來看，汽車維修專業(yè)的主要任務應該是培養(yǎng)汽車機電一體化的高技能人才。根據(jù)學生自身的特點，可以從事的崗位群包括：汽車機械維修崗位、汽車電器維修崗位、汽車維修業(yè)務接待崗位、汽車銷售崗位、汽車配件管理崗位、汽車保險與理賠崗位、事故車現(xiàn)場查勘與定損崗位等。這些崗位都對汽車維修專業(yè)知識有較高要求，因此從本次調研的情況表明，企業(yè)對汽車維修專業(yè)的高技能人才需求較大（圖2）

圖2 汽車維修行業(yè)崗位分布情況

（三）臨沂市汽車維修行業(yè)從業(yè)人員基本情況

為了了解汽車維修行業(yè)機修工的年齡、學歷分布情況，我們調研了部分汽車4S店，統(tǒng)計如下：

1.汽車維修行業(yè)機修工的年齡分布（圖3）

圖3汽車維修行業(yè)機修工的年齡分布

2.汽車維修行業(yè)機修工的學歷分布（圖4）

圖4汽車維修行業(yè)機修工的學歷分布

3.汽車維修行業(yè)維修技術等級基本情況（圖5）

圖5汽車維修行業(yè)維修技術等級基本情況

4.汽車維修行業(yè)在招聘中職學生時對素質要求所占比重情況（圖6）

圖6汽車維修行業(yè)在招聘中職學生時對素質要求所占比重情況

5.汽車維修行業(yè)近三年認為汽車專業(yè)畢業(yè)生所需綜合素質的整體比重（圖7）

圖7汽車維修行業(yè)近三年認為汽車專業(yè)畢業(yè)生所需綜合素質的整體比重 6.汽車維修行業(yè)汽車維修人才招聘渠道（圖8）

圖8汽車維修行業(yè)汽車維修人才招聘渠道

7.汽車專業(yè)畢業(yè)生在汽車維修行業(yè)月收入（工資為畢業(yè)生轉正后為準）（圖9）

圖9汽車專業(yè)畢業(yè)生在汽車維修行業(yè)月收入（工資為畢業(yè)生轉正后為準）

從實際調查的情況來看，當前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過高等職業(yè)教育的不多。特別是多數(shù)二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業(yè)生、轉崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質不高問題同樣存在，急需改善。經過系統(tǒng)專業(yè)學習的汽車維修人才在所占的比例有待進一步提高。

從年齡分布來看，臨沂市汽車維修企業(yè)從業(yè)人員20-29歲、30-39歲的較多，管理與技術培訓員在30-39歲的較多。這與現(xiàn)代汽車新技術的快速發(fā)展有關。在我國，電控技術在汽車上的普遍應用是在2000年以后開始的，對汽車維修人員提出了更高要求，需要具備系統(tǒng)化的機電技術知識和技能，原有維修技師大部分趨于淘汰，新生力量大量介入，在初始發(fā)展階段因為需求量大，部分沒有經過專業(yè)培訓的初、高中學生和大部分汽車維修專業(yè)的中職學生進入汽車維修行業(yè)。但隨著汽車維修服務業(yè)的規(guī)范，對人才的要求不斷提高，在臨沂市，中職或技校畢業(yè)學生在4S店比高職或大專學生將面臨挑戰(zhàn)。

通過調研我們可以分析出，汽車4S店對汽車機電維修工一般有以下要求：（1）素質要求：良好職業(yè)道德，敬業(yè)愛崗，團隊合作，誠實守信；具有吃苦耐勞、踏實肯干的工作精神；注意安全文明生產，公司5S管理；遵守公司相關制度。

（2）專業(yè)知識：汽車構造、修理、維護、使用性能、銷售、汽車服務等方面的基本知識。

（3）汽車維修技術等級：取得國家汽車維修初級工以上等級認證，汽車駕駛證C1，進入4S店后會進行公司崗位培訓和技術培訓、汽車生產廠家的專業(yè)等級培訓。

4S店還是比較喜歡招聘中職畢業(yè)生，因為他們經過專業(yè)的汽車理論知識實訓的學習，對汽車有一定的理解，可以跟客戶進行較好的溝通。但是中職畢業(yè)生的維修動手能力還需加強，要嚴格要求自己，加強專業(yè)學習，才能滿足用人單位的工作需要。目前的實際情況是，一方面企業(yè)需要大量素質高、專業(yè)技術全面、技能熟練，特別是具有一定技術管理能力的技術骨干，另一方面學校培養(yǎng)的大量學生只能適應企業(yè)低端的業(yè)務要求，特別是學生綜合素質與現(xiàn)代維修企業(yè)的要求不相適應，比如責任心、溝通能力、服務意識等。

（四）汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)狀分析

1、汽車維修專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況

我校汽車運用與維修專業(yè)是龍頭專業(yè)，歷年來的招生情況均居全校之首。圖10為我校汽車運用與維修專業(yè)近3年就業(yè)崗位情況分布統(tǒng)計表，從數(shù)據(jù)來看我校汽車運用與維修專業(yè)學生在汽車維修、汽車服務、汽車制造崗位的比重還是比較大的，從調研中可以分析中職生在汽車維修、汽車服務和汽車制造企業(yè)所占的比例較大，以后還有進一步上升的趨勢。

圖10 我校汽車運用與維修專業(yè)近3年就業(yè)崗位情況分布

對比從高職院校畢業(yè)的大專生與我校畢業(yè)的中職生，我校畢業(yè)生更能安心于一線的工作，實踐操作能力較強，企業(yè)反映較好。但在個人綜合素質方面，比如自我學習的能力、交流溝通能力、文字寫作能力、管理能力等，與大專院校學生相比存在一定差距。

2、汽車運用與維修專業(yè)教學現(xiàn)狀

我校自1959年建校以來，汽車運用與維修專業(yè)一直作為我校的主干專業(yè) 專業(yè)建有汽車構造與維修、汽車維護、汽車整車、汽車傳感器、汽車綜合性能檢測、仿真模擬等多個專業(yè)技能實訓室；擁有供學生實訓的歐、日、美系轎車30余臺，各類先進的汽車診斷儀器、檢測設備和實訓臺。

隨著汽車維修行業(yè)對人才的要求越來越高，現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)難以適應市場的需要；課程體系和崗位技能對接不夠，職業(yè)技能鑒定課程沒有融合進來；對于教研教改，師資隊伍力量較為薄弱；校企合作缺乏有力保障。隨著汽車維修企業(yè)服務意識的加強，企業(yè)對學生綜合職業(yè)素質的要求越來越高，如何提高學生的綜合職業(yè)能力而不僅是技能成為我們下一步教學改革應該著重研究的問題。

（五）汽車運用與維修專業(yè)后期建設建議和思路 1.課程設置的建議和思路

（1）以崗位工作任務進行一體化課程改革。建立職業(yè)功能模塊課程體系，課程體系的構建必須貫徹“以就業(yè)為導向”的職教思想，以崗位工作任務進行一體化課程設置，課程定位清楚，目標明確。

（2）推進“理實一體”，提高教學效率。要提高教學效率，必須積極推進教學思想的更新、推進教學方法和手段的改革。結合本專業(yè)的特點，應充分運用現(xiàn)代化教學手段和實物教學手段，構建“理實一體”課堂，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。

（3）利用本校的教學設施及校外實訓基地。選取優(yōu)秀的學生進行長時間的培養(yǎng)，使他們成為一個成品（自己能獨立完成汽車維修，走出去就能獨當一面的人才）。這既成就了學生自己，又為我們這個專業(yè)，為我們學校爭光添彩。（4）對優(yōu)秀的學生應小班化定點培養(yǎng)。加強實訓教學，給于他們盡可能多的實踐學習機會。讓他們在實際對外服務、維修過程中提高自己的技術與能力。將來才能在汽車維修行業(yè)中能獨當一面。

（5）打破封閉式教學。提高師生的服務意識。讓職校成為學生通往社會的橋梁。我們這個行業(yè)，本身就是服務行業(yè)?，F(xiàn)在我們的教師都從來沒有為客戶服務過，怎么會教學生以后為客戶服務呢？我們的學校應該向社會開扇服務的窗口。讓我們的專業(yè)教師、我們的學生直接面對社會。為各種類型的客戶服務。在服務中，維修中提升自我。做好了，這也是最直接、最有效的提升了學生與教師的職業(yè)素養(yǎng)。

2.教學資源配置的建議和思路

（1）我們學校的部分專業(yè)教師都是從專業(yè)學校畢業(yè)的，缺乏真正解決實際問題的能力，跟一線汽車維修人員有一定的差距。維修這一行業(yè)，就像開刀醫(yī)生一樣，是在臨床工作中不斷積累經驗。講是講不出本事來的。維修行業(yè)就是在積累各種案例。而現(xiàn)在我們的老師天天待在學校中，擺弄著這幾臺機器。相對來說沒有這種案例的積累。所以也就缺乏解決實際問題的能力了。而且這在各類職業(yè)學校中都普遍并嚴重缺乏。所以要加強老師下企業(yè)實習鍛煉，從實際維修過程當中積累經驗。

（2)除了教師的專業(yè)技能外，要重點提升教師的接受先進職教理念的能力、教研的能力、課程開發(fā)能力。因為中國的職業(yè)教育缺乏統(tǒng)一的標準體系，在對國外的先進教育模式的理解上又往往出現(xiàn)誤讀或片面，在進行教學改革的嘗試時，教師容易出現(xiàn)被動或無所適從。教學改革需要有教師的積極參與，教師必須具備一定的先進職教理念、教研能力、課程開發(fā)能力，才能保證教改的順利進行。（3）實訓條件包括場地、設備、工位數(shù)、必備的維修資料、工具、維修工單等。實訓設備不在多，關鍵要能滿足教學項目的需要，設備的可靠性、使用方便性是目前存在的主要問題。

從場地來看，因為一體化教學的需要，學生既要在實訓室聽課又要能馬上動手訓練，因此配置面積較大內含理論教學和實訓工位、設備的一體化教室才能滿足教學需要。配置成套的工具和工具車，不僅方便學生使用，提高教學效率，對養(yǎng)成學生正確使用工具的習慣也至關重要。工位數(shù)應滿足不多于6人/工位的要求配置。

為了保證培養(yǎng)學生學習能力的自主學習方式的實施，需要配置大量的學習資料，以備學生查找。包括維修手冊、電子資料、教學錄象、網絡資源、模擬軟件等等。教學實驗、實訓設備包括實訓用或原理演示用，實訓用設備應配置：各總成臺架、整車用于實訓，典型零部件解剖件方便學生學習結構、原理知識。所有實訓項目必須開發(fā)學習工作頁，以指導學生學習。

第五篇：汽車檢測與維修技術專業(yè)

汽車檢測與維修技術專業(yè)畢業(yè)論文題目

1.論汽車檢測技術的發(fā)展

2.微型車怠速不良原因與控制措施

3.柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

4.發(fā)動機排放技術的應用分析

5.發(fā)動機自動熄火的診斷分析

6.汽車發(fā)動機怠速抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討

7.現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術

8.桑塔納故障診斷方法的研究

9.現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討

10.發(fā)動機控制系統(tǒng)的傳感器檢測

11.氧傳感器故障檢測

12.汽車電控技術分析

13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、桑塔納任選一車型）

14.汽車常用防盜系統(tǒng)綜述

15.我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策

16.帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

17.汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

18.奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

19.柴油機微粒排放的凈化技術發(fā)展趨勢

20.汽車污染途徑及控制措施

21.汽車節(jié)油技術的探討

22.電控發(fā)電機不能起動故障的原因分析與診斷流程

23.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

24.奧迪A6電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

25.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

26.捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修

27.汽車底盤的故障診斷分析

28.捷達轎車底盤常見故障分析與檢修

29.汽車四輪定位的探討

30.分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

31.汽車速箱故障故障診斷變

32.汽車轉向盤擺振故障分析

33.汽制動系統(tǒng)故障診斷車

34.分析國產幾種汽車行走系統(tǒng)特點

35.分析國產幾種汽車制動系統(tǒng)特點

36.分析國產幾種汽車轉向系統(tǒng)特點

37發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析

38.上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修

39.電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修

40.桑塔納手動變速器的結構控制原理與檢修

41.數(shù)據(jù)流分析及其在電控發(fā)動機故障診斷中的應用

42.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析

43.汽車ABS綜述

44.汽車制動系統(tǒng)新技術方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.豐田系列ABS故障診斷方法的探討（通用系列

46.上海通用別克轉向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

47.現(xiàn)代伊蘭特轉向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

48.現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

49.SONATA制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

50.電控懸架系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

51.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

52.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

53.桑塔納制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

54.豐田佳美制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

55.安全氣囊的發(fā)展與應用

56.信息技術在汽車中的應用

57.機電液一體化技術在汽車中的應用

58汽車蓄電池的維護與故障控制

59.傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應用

60.典型車型點火系統(tǒng)結構原理分析

61.汽車點火系統(tǒng)故障診斷

62.汽車空調技術淺析

63.帕薩特B5的空調系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、上海通用別克等）

64.上海通用別克電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修（也可選奧迪A6、廣本雅閣等）

65.混合動力汽車結構、原理及發(fā)展前景研究

66.汽車裝潢美容行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景研究

67.汽車產品銷售網絡化

68.“4S”汽車營銷體制在我國的發(fā)展趨勢

69.對現(xiàn)代汽車營銷新模式“4S”汽車專賣店的探討

70.4S店銷售流程及銷售技巧分析

71.目前河南汽車銷售服務行業(yè)的現(xiàn)狀調查

72.汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展初探

73.汽車消費信貸之我見

74.4S店銷售維修接待工作流程分析與研究

75.國內轎車售后服務體系研究

76.汽車市場需求調查與預測

77.新款車型上市的營銷策劃

78.汽車維修服務接待的探索與實踐

79.論述汽油發(fā)動機尾氣排放的影響因素及其控制

80.典型車型中新技術的運用

81.機動車保險現(xiàn)場查勘技術研究

82.二手車評估系統(tǒng)的研究與探討

83.論汽車保險與理賠

84.汽車商戰(zhàn)中的廣告宣傳

85.我國汽車市場中節(jié)能與經濟型轎車的趨勢