第一篇：山東省交通技術(shù)學(xué)1

山東省交通技術(shù)學(xué)院

農(nóng)機專業(yè)申報情況匯報

一、學(xué)院基本情況

山東省交通技術(shù)學(xué)院始建于1975年，是直屬山東省交通運輸廳的一所以培養(yǎng)中、高級技術(shù)人才為主的職業(yè)院校。學(xué)院占地近500畝，建筑面積17萬余平方米。分為南北兩個校區(qū)。學(xué)院現(xiàn)有教職工192人，在校生3000人。開設(shè)近20個專業(yè)，分為技師、高級技工和中級技工三個培訓(xùn)層次。辦學(xué)30多年來，為國家培養(yǎng)中、高級技術(shù)人才4萬余人。

（一）學(xué)院獲得的榮譽。

學(xué)院先后被評為國家級重點技工學(xué)校、全國交通系統(tǒng)規(guī)范化技工學(xué)校、山東省教學(xué)質(zhì)量優(yōu)秀技工學(xué)校、檔案管理省特級單位、山東省交通系統(tǒng)文明單位、臨沂市文明單位、市級花園式單位、金藍領(lǐng)工人技師培訓(xùn)基地、國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地。我院的汽車維修、汽車運用、汽車維修與檢測、汽車維修與駕駛、數(shù)控加工、機械制配與維修專業(yè)分別被省、市勞動和社會保障廳認定為名牌專業(yè)、重點專業(yè)。

（二）雄厚的師資力量。

我院現(xiàn)有專兼職教師146人，其中高級職稱81人，中級職稱59人。近年來，學(xué)院多種措施并舉，打造出一支既精通

專業(yè)理論知識，又熟練掌握操作技能的“雙師型”優(yōu)秀教師隊伍。在這支隊伍中有榮獲全國“五一”勞動獎?wù)?、全國交通系統(tǒng)技術(shù)能手、山東省交通系統(tǒng)勞動模范、山東省技術(shù)能手、山東省首席技師、臨沂市首席技師、臨沂市“振興沂蒙”勞動獎?wù)路Q號的劉衛(wèi)光；榮獲全國技術(shù)能手、山東省首席技師、山東省有突出貢獻技師、山東省高技能人才稱號的魯明；榮獲全國交通系統(tǒng)技術(shù)能手、山東省有突出貢獻技師、山東省“富民興魯”勞動獎?wù)?、山東省高技能人才、山東省技術(shù)能手、山東省首席技師、臨沂市首席技師稱號的朱洪濤；榮獲全國交通系統(tǒng)技術(shù)能手、山東省技術(shù)能手、山東省有突出貢獻技師、臨沂市首席技師稱號的張繼平。

（三）近年師生在各類技能賽中獲得的佳績。

1997年我院教師在首屆全國汽車駕駛員知識技能競賽中獲個人總分第五、單項第三；2000年獲全國交通系統(tǒng)技工學(xué)校專業(yè)教師技能比賽團體第一，個人第一、第二；在2001年全國交通系統(tǒng)技工學(xué)校學(xué)生技能比賽中獲團體第二，個人第一、第五；在2005年全省交通系統(tǒng)汽車駕駛員職業(yè)技能競賽中，職工組獲團體第一，個人分別獲得一、二、三名，學(xué)生獲團體第一，個人分別獲得一、四、五名；在2006年全國交通技工院校青年教師技能競賽中，獲團體第二名，個人第一名、第五名；在2007年第二屆全省技工院校學(xué)生技能賽中獲中級組團體第一，個人第一、第二名，高級組個人第三、第五名；在2009年臨沂市職業(yè)院校技能競賽中獲團體二等獎和優(yōu)秀組織獎。學(xué)生選手分獲數(shù)控專業(yè)普車一等獎、二等獎,數(shù)控車二等獎、三等獎；汽車運用與維修專業(yè)二級維護一等獎，維修基本技能一等獎、二等獎；焊接專業(yè)二等獎。在全省職業(yè)院校技能競賽中獲汽車運用與維修專業(yè)優(yōu)秀獎；數(shù)控—車工專業(yè)二等獎、三等獎及優(yōu)秀獎；數(shù)控編程、加工與裝配項目二等獎。由于在大賽中表現(xiàn)優(yōu)異，2名學(xué)生選手被市勞動和社會保障局授予“臨沂市技術(shù)能手”榮譽稱號。在臨沂市勞動之星競賽中教師獲汽車維修組第一名，汽車電工組第一名；鈑金專業(yè)第一、第四名。其中有3名教師被授予“臨沂市技術(shù)能手”、“新長征突擊手”榮譽稱號。學(xué)生選手分獲第四、第八名。在2010年市職業(yè)院校技能競賽中獲汽車維修專業(yè)教師組第一、二、三名，學(xué)生組第一、二名，并在全省比賽中獲三等獎；學(xué)生獲車工組第一、三名。

二、我院開辦農(nóng)機使用與維修專業(yè)的條件和優(yōu)勢

汽車駕駛與維修專業(yè)是我院的開辦最早的專業(yè)，該專業(yè)先后在2004年被原勞動和社會保障廳公布為全省重點專業(yè)和名牌專業(yè)，2008年再度被評為全省名牌和重點專業(yè)，全省技工院校百強專業(yè)。在汽車維修與駕駛專業(yè)建設(shè)上積累了豐富的專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗，培養(yǎng)了一批雙師型的師資隊伍。

從專業(yè)的性質(zhì)上來說，汽車的使用和維修與農(nóng)機使用與

維修很接近，都屬于機械使用與維修的范疇，而汽車的使用與維修比農(nóng)機的使用與維修更復(fù)雜，要求更高。因而，在開辦汽車駕駛與維修專業(yè)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)添置補充部分實驗與實習(xí)設(shè)施，完全可以解決農(nóng)業(yè)機械化專業(yè)的教學(xué)、實驗和實習(xí)教學(xué)，達到培養(yǎng)目標的要求。

近年來，學(xué)院在專業(yè)建設(shè)特別是實習(xí)實驗室建設(shè)方面得到了省交通運輸廳的大力支持，在連續(xù)幾年撥付專項設(shè)備資金的基礎(chǔ)上，2010年，交通運輸廳又為學(xué)院撥付400萬元的教學(xué)設(shè)備專項資金，專門用于更新購置教學(xué)設(shè)備。而我們初步計劃將重點用于涉農(nóng)專業(yè)的設(shè)備投入。目前，在專項資金尚未到帳的情況下，我們已經(jīng)先期投入二十余萬元，購置了部分農(nóng)機設(shè)備。下一步，我們將在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，不斷增加投入，加強管理，以充足必要的實習(xí)與實驗設(shè)備，建設(shè)一流的農(nóng)機專業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀建設(shè)人才。

我院的專業(yè)教師隊伍中，相當(dāng)一部分教師畢業(yè)于山東農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)機專業(yè)或山東理工大學(xué)汽車與拖拉機專業(yè)，這部分教師通過這幾年的培養(yǎng)和鍛煉，普遍具備了較高的專業(yè)理論知識水平和較扎實的實際動手能力。這也為我們開辦農(nóng)機專業(yè)奠定了一個良好的師資基礎(chǔ)。為了更好的培養(yǎng)農(nóng)機專業(yè)教師隊伍，提高教師的專業(yè)水平，我們與山東理工大學(xué)農(nóng)業(yè)工程與食品科學(xué)學(xué)院建立了校校合作關(guān)系，通過各種激勵措施，鼓勵我院教師攻讀農(nóng)業(yè)機械化工程碩士，為我院教師學(xué)習(xí)進修創(chuàng)造了良好條件。今后，我們將結(jié)合專業(yè)教學(xué)與實習(xí)的需要，采取引進來，送出去等辦法，繼續(xù)加強師資力量的培養(yǎng)，努力打造一支素質(zhì)較高，學(xué)有所長，理論扎實，技能精湛的“雙師型”的農(nóng)機專業(yè)教師隊伍。

我們將借助這次專業(yè)評估的機會，認真聽取各位領(lǐng)導(dǎo)和專家的意見和建議，不斷改進我們的工作，力爭辦出一個有特色、有吸引力和生命力的品牌專業(yè)，為全省經(jīng)濟社會的發(fā)展，特別是為支持全省社會主義新農(nóng)村建設(shè)，做出我們的積極貢獻！

農(nóng)業(yè)機械化專業(yè)申報情況匯報

山東省交通技術(shù)學(xué)院

第二篇：山東省交通政務(wù)信息系統(tǒng)

Infor系列中間件在“山東省交通政務(wù)信息系統(tǒng)”中的應(yīng)用

交通政務(wù)信息系統(tǒng)是國家電子政務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，是交通信息化工作的主要任務(wù)之一。為了促進全省各級交通部門運用先進的信息技術(shù)提高政務(wù)信息的準確度和規(guī)范化，全面實現(xiàn)辦公現(xiàn)代化、信息資源化、決策科學(xué)化、政務(wù)公開化，山東省交通廳按照國家部署的“三網(wǎng)一庫”的基本架構(gòu)，于2002年8月開始投資一千多萬元建設(shè)全省交通政務(wù)信息系統(tǒng)，旨在提高全省交通政務(wù)管理水平和服務(wù)水平，促進山東省交通現(xiàn)代化的快速發(fā)展。

山東省交通政務(wù)信息系統(tǒng)是山東省交通廳的信息門戶，它對內(nèi)提供交通系統(tǒng)共享信息庫發(fā)布、檢索、查詢、分析等功能，實現(xiàn)交通廳內(nèi)部信息共享；對企業(yè)和公民提供山東交通信息服務(wù)。

“三網(wǎng)一庫”的基本結(jié)構(gòu)

山東省交通政務(wù)信息化系統(tǒng)以“三網(wǎng)一庫”為基本結(jié)構(gòu)，即各級交通部門內(nèi)部辦公業(yè)務(wù)網(wǎng)（內(nèi)網(wǎng)）；各級交通部門間的辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)（專網(wǎng)）；以因特網(wǎng)為依托的交通公眾信息網(wǎng)（外網(wǎng)）；各級交通部門共建共享的電子信息資源數(shù)據(jù)庫（一庫）。依托“三網(wǎng)一庫”，大力開發(fā)通用辦公系統(tǒng)、各種業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，整合信息資源，為最終建成山東省交通“電子政府”奠定基礎(chǔ)。

InforBus/Q解決傳輸

由于山東省交通行業(yè)的各二級單位分散在山東省不同的地方，與省交通廳機關(guān)不在同一地方，因此，如何將這些數(shù)據(jù)安全、高效的通過山東交通政務(wù)專網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，是一個非常重要的問題。該系統(tǒng)采用了中創(chuàng)軟件中間件公司具有自主版權(quán)的消息中間件InforBus/Q。InforBus/Q的應(yīng)用，使該系統(tǒng)的開發(fā)只需專注于業(yè)務(wù)實現(xiàn)，其它的底層細節(jié)如數(shù)據(jù)的安全性、完整性、唯一性及傳輸控制等方面都由InforBus/Q來實現(xiàn)，這充分保證了應(yīng)用更好地來滿足用戶對系統(tǒng)的需求。基于InforBus/Q開發(fā)的應(yīng)用在可重用性、移植性和互操作性都比較好，提高了該系統(tǒng)的開發(fā)效率。InforBus/Q提供的消息傳輸服務(wù)，保證了數(shù)據(jù)的安全可靠傳輸，確保了本項目的順利實施。

InforWeb搭建專網(wǎng)網(wǎng)站、外網(wǎng)網(wǎng)站基礎(chǔ)

InforWeb是全面支持J2EE的企業(yè)級應(yīng)用服務(wù)器產(chǎn)品，是構(gòu)建多層企業(yè)應(yīng)用的開發(fā)、部署、運行和管理的系統(tǒng)平臺。和同類應(yīng)用服務(wù)器產(chǎn)品相比，InforWeb不僅從認證與授權(quán)、通信傳輸、內(nèi)容保護等各個方面來為用戶提供全方位安全支持，而且還可以支持完全符合國家商密辦要求的底層硬件加密；InforWeb中還內(nèi)嵌了報表、工作流等成熟的應(yīng)用構(gòu)件，用戶可以直接利用這些構(gòu)件快速構(gòu)建應(yīng)用?；谶@些特點，該產(chǎn)品最終入選，成為電子政務(wù)平臺建設(shè)的基礎(chǔ)架構(gòu)平臺。該產(chǎn)品從安裝以來，在此基礎(chǔ)開發(fā)了諸多的應(yīng)用系統(tǒng)，經(jīng)受了長時間、大訪問量的考驗，一直穩(wěn)定運行。

通過驗收

山東省交通政務(wù)信息系統(tǒng)一期工程，2003年5月在山東省交通廳順利通過驗收。以山東省交通廳為中心，覆蓋全省17個地市的交通政務(wù)信息系統(tǒng)，采用Infor系列中間件助力，實現(xiàn)了系統(tǒng)內(nèi)部辦公現(xiàn)代化、信息資源化、傳輸網(wǎng)絡(luò)化、決策科學(xué)化，全面提高了我省交通政務(wù)管理水平和服務(wù)水平，從而真正實現(xiàn)山東省交通的全面現(xiàn)代化。

中間件助力，功不可沒。

第三篇：山東省交通調(diào)研報告

山東省交通調(diào)研報告

姜龍江

2012-10-

3山東基本信息

交通廳

主要職責(zé)

承擔(dān)設(shè)計綜合運輸體系的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作，會同有關(guān)部門組織編制綜合運輸體系規(guī)劃，指導(dǎo)交通運輸樞紐規(guī)劃和管理。擬訂全省公路、水路行業(yè)規(guī)劃、計劃、政策、標準并監(jiān)督實施。起草相關(guān)地方性法規(guī)、規(guī)章草案。參與擬訂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，擬訂有關(guān)政策和標準并監(jiān)督實施。指導(dǎo)公路、水路行業(yè)有關(guān)體制改革工作。承擔(dān)公路、水路建設(shè)市場監(jiān)管責(zé)任。擬訂公路工程建設(shè)相關(guān)政策、制度、技術(shù)標準并監(jiān)督實施。組織協(xié)調(diào)公路、水路有關(guān)重點工程建設(shè)和工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，指導(dǎo)公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施管理和維護工作。按規(guī)定負責(zé)港口規(guī)劃和岸線使用管理工作。承擔(dān)全省高速公路統(tǒng)一管理責(zé)任。負責(zé)全省國道、省道的布局規(guī)劃，組織公路及其附屬設(shè)施的建設(shè)、養(yǎng)護和管理。監(jiān)督和指導(dǎo)農(nóng)村公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、管理工作。

地址：山東省濟南市舜耕路19號

郵編：25000

2電話：(0531)85693998

山東高速集團有限公司

簡介：山東高速集團是經(jīng)山東省人民政府批準成立、領(lǐng)導(dǎo)班子由山東省委管理，省國資委履行出資人職責(zé)，以投資、建設(shè)、經(jīng)營、管理公路、高速公路、橋梁、鐵路、軌道交通、港口、航運、物流為主業(yè)，集主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上建設(shè)、建材、信息、金融、地產(chǎn)于一體的現(xiàn)代化、國際化、高效化、綜合型國有獨資特大型交通企業(yè)集團。截至2011年，集團注冊資本150億元，年經(jīng)營收入230億元，資產(chǎn)總額1648億元（加上上市公司市值達2000億元）職工50000多人，資產(chǎn)規(guī)模居省管企業(yè)和全國同行業(yè)第一位，經(jīng)營效益位居全省前列，連續(xù)五年入選“中國企業(yè)500強”。經(jīng)營管理高速公路1700公里，在建500公里，經(jīng)營管理鐵路482公里，在建743公里，并代表省政府承擔(dān)了全省3800公里、總投資1500億元鐵路的新建、改建任務(wù)。連續(xù)兩屆獲得全國干線公路養(yǎng)護管理大檢查第一名，公司運營管理的路橋資產(chǎn)包括青銀高速山東段、京福高速山東段、濟萊高速、濰萊高速、菏關(guān)高速、威乳高速、河南許禹高速、河南許亳高速、泰曲一級公路、濟南黃河大橋、濱州黃河大橋、平陰黃河大橋和濟南黃河二橋總里程達1452公里居全國公路上市公司首位。公司依托收費公路主營業(yè)務(wù)優(yōu)勢逐步形成以高速公路為核心、集地產(chǎn)、礦產(chǎn)、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)為一體的現(xiàn)代化企業(yè)打造“中國山東高速”大品牌

地址：山東省濟南市歷下區(qū)龍奧北路8號 山東高速大廈

電話：0531-88275566

郵編：250098

設(shè)計院

濟南市規(guī)劃設(shè)計研究院 濟南市經(jīng)四路183號 69191

21濟南市建筑設(shè)計研究院 濟南市經(jīng)四路181號(0531)6921270

山東省建筑設(shè)計研究院 濟南市經(jīng)四路小緯四路四號 0531-7913016

對于山東高速路，主要由·山東高速集團把持，他是我們這最大的業(yè)主，而且這個集團是有政府關(guān)系，所以拿下這個業(yè)主就可以把山東的市場抓在手里，再在后期關(guān)系保持就能吃下山東這塊肉真正的消化掉。

山東省道路現(xiàn)狀

通車總里程迄今超過4333多公里，居全國第二位。但由于投資主體單

一、還本付息壓力加大以及受成品油稅費改革、建設(shè)成本快速上漲等因素影響，山東省交通投資籌資壓力越來越大，制約了全省交通事業(yè)的發(fā)展。

按照規(guī)劃，到2012年山東省高速公路通車里程將突破5000公里，其中今年計劃新建 9條559公里高速公路，基本建成“五縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)絡(luò)，形成13個省際高速公路出口，市與市之間全部由高速公路直接相連。

據(jù)省交通廳有關(guān)人士透露，山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速路網(wǎng)具體內(nèi)容如下：

五縱：

煙臺—汾水、東營—臨沂、辛集—紅花埠、德州—泰安—張山子、德州—聊城—菏澤—商丘。

四橫：

威?！轮?、青島— 油坊、青島—館陶、日照—東明；

一環(huán)：

青島—威?！獰熍_— 東營—德州—聊城— 菏澤—棗莊—日照—青島；八連：

蓬萊—棲霞、青島— 龍口、榮成—濰坊、濰坊—日照、樂陵—濟南—萊蕪、濟南—聊城、濟寧—徐州、濟南—菏澤—商丘。

簡稱“5418網(wǎng)”，總規(guī)模約6260公里，其中，屬于國家高速公路網(wǎng)的里程為3925公里。到2005年底，已建成通車3163公里、在建1082.5公里，分別占總里程的50.5%、17.4%。

山東是交通大省，對于高速交通政府相當(dāng)?shù)闹匾暎⑼度肓舜罅康娜肆ξ锪Y源建設(shè)山東省的高速，雖然現(xiàn)在都已經(jīng)相當(dāng)完善，但山東市對市，點對點還是有很大的規(guī)劃，從這個一環(huán)可以看出，山東省未來幾年對于省內(nèi)交通有相當(dāng)?shù)囊?guī)劃，并且現(xiàn)在的道路維護具有相當(dāng)?shù)氖袌?，這是山東們公司對于現(xiàn)在山東省高速市場最重要的側(cè)重點。

山東高速公路明細

青銀高速：夏津（冀魯界）89濟南－110－淄博－108－濰坊－112－青島京滬高速：滄州107德州105濟南63泰安173臨沂188淮安

京福高速：滄州107德州105濟南63泰安190張山子（蘇魯界）棗莊 －29

－騰州木石（接京福高速）

同三高速：煙臺123萊陽267日照汾水（蘇魯界）

濰萊高速：濰坊－140－萊陽

煙濰高速：煙臺186濰坊新河（經(jīng)蓬萊、龍口、萊州，接濰萊高速）

日東高速：日照－110－費縣竹園（接京滬高速）117 曲阜149荷澤－37－東明

煙即高速：煙臺－80－威海－90－乳山－130－即墨

濟館高速：濟南－90－聊城－64－館陶

東青高速：東營港－60－東營市－90－青州

濱新高速：無隸大高29濱州85 博山－44－萊蕪 61新泰泰安63萊蕪環(huán)膠州灣高速：青島68黃島

山東省2010年交通生產(chǎn)建設(shè)目標敲定：年內(nèi)將有9條高速公路開工建設(shè)，新建在建高速公路1146公里。今年山東省將有9條高速公路項目開工建設(shè)，其中上半年開工建設(shè)的共3條，分別為榮成至文登、煙臺至海陽、煙臺港龍口港區(qū)疏港公路，下半年開工建設(shè)6條，分別為濟寧至魚臺、德州至夏津、夏津至聊城、聊城至范縣、樂陵至濟南、東明黃河大橋6個項目。

目前山東省在建高速公路項目建設(shè)有青州至臨沭、濱州至德州、臨沂至棗莊、東平至濟寧、高唐至臨清、德商路菏澤段、日照港疏港公路、煙臺港西港區(qū)及萊州港區(qū)疏港公路，新項目開工之后，山東省新建在建高速公路將達到1146公里。

正在建設(shè)

1、濱德高速公路、濱州-濟南國道220

該工程于2008年12月動工，合合同工期36個月，計劃2011年下半年竣工通車

2、濟徐高速

濟徐高速（濟寧段）北接濟菏高速濟南至菏澤段的東平縣，途經(jīng)濟寧市汶上、任城、嘉祥、金鄉(xiāng)、魚臺五個縣區(qū)。其中濟寧段104.1公里，泰安段6.4公里。徐濟高速公路（江蘇段）起于豐縣順河鎮(zhèn)，途經(jīng)豐縣、沛縣、銅山三縣

3、青臨高速（長深高速青州至臨沭段，與連云港相接）

4、德商高速(屬于國家濟廣高速部分)

分為德州至夏津、夏津至聊城、聊城至范縣、德商路菏澤段，其中高唐至臨清、德商路菏澤段已開建

在菏澤境內(nèi)全長130.21公里，聊城段境內(nèi)通車里程為100多公里，德州段主線全長約39公里

5、棗臨高速

全長近90公里，于09年11月7日全面開工

6、日照港疏港公路、煙臺港西港區(qū)及萊州港區(qū)疏港公路

三、已確定準建高速

1、榮成至文登高速（榮烏高速榮成至文登段）

2、煙臺至海陽高速公路

3、濰坊至日照

4、泰聊高速（屬于國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的青蘭高速公路泰安至聊城段）

5、高唐至邢臺公路高唐至臨清段

6、濟商高速（京滬高速山東段）

濟商高速是規(guī)劃建設(shè)的京滬高速復(fù)線工程濟南—商河—樂陵段

主線北起樂陵與河北省滄州交界的漳衛(wèi)新河，與京滬高速公路滄州至樂陵段終點相接，向南經(jīng)樂陵、商河、濟陽等地，在商河境內(nèi)設(shè)立兩處互通立交，終點在崔寨鎮(zhèn)與青銀高速公路相接。路線全長113公里，其中商河段33公里，建設(shè)標準為6車道，設(shè)計速度為120公里/小時。據(jù)介紹，項目計劃明年上半年開工，建設(shè)周期3年。

7、煙臺港龍口港區(qū)疏港公路

8、煙臺港萊州港區(qū)疏港公路

9、青島至龍口高速

青龍高速公路北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經(jīng)龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區(qū)，路線全長155.1公里，其中煙臺境內(nèi)67.1公里，青島境內(nèi)88.0公里，均為新建。建成后青島人去龍口將一路高速直達，同時，青島市區(qū)到萊西市區(qū)附近也將有直達高速。

10、菏魚高速（濟徐高速公路菏澤至魚臺段）

菏魚高速西起日南高速莊砦北，跨越濟廣高速公路，至濟寧魚臺同濟徐高速公路連接，（一環(huán)），已獲國家發(fā)改委批準建設(shè)，全長約89公里，雙向四車道。該項目的建設(shè)對于拓展日照港腹地、促進魯南經(jīng)濟帶發(fā)展，加強區(qū)域間經(jīng)濟聯(lián)系、完善區(qū)域路網(wǎng)布局具有十分重要的意義。

據(jù)現(xiàn)在可以看出現(xiàn)在的山東省高速公路五縱四橫一環(huán)八連已經(jīng)竣工，所以山東們在山東市場多放于道路維護和后續(xù)關(guān)系網(wǎng)的嫁接串聯(lián)，所以對于山東的市場關(guān)系維護要占很重大的比重，只要可以維護好山東固有關(guān)系，可以借助現(xiàn)有資源開展后期的自動發(fā)卡機與路徑識別，并且山東省屬沿海省份，港口建設(shè)具有很大前景，對于本公司后期自主研發(fā)港口信息化具有很良好的發(fā)展?jié)摿?！山東主要的競爭對手

欄桿機：石家莊優(yōu)創(chuàng)*新加坡德亞*.馬格.*比利時*.AS等

車輛識別：漢王*信路威*高德威

山東未來發(fā)展?jié)摿?/p>

港口

山東的港口發(fā)展優(yōu)勢得天獨厚。山東北瀕渤海，東臨黃海，居?xùn)|北亞海上交通之要沖；綿延3100多公里的大陸海岸線，占全國的1/6；擁有豐富的港口資源和良好的建港條件，可建深水泊位的天然良港居全國第一。近年，山東省迅速掀起新一輪港口發(fā)展的熱潮，初步形成了以青島港、日照港和煙臺港為主樞紐港，龍口港、威海港為地區(qū)性重要港口，濰坊、蓬萊、萊州等中小港口為補充的現(xiàn)代化港口群。

2010年，山東省港口吞吐量突破9億噸，達到9.25億噸。沿海港口集裝箱吞吐量達到1530萬標準箱；外貿(mào)吞吐量達到4.8億噸。內(nèi)河港口吞吐量再創(chuàng)新高，達到6500萬噸。山東省港口吞吐量位居全國第二位，集裝箱吞吐量位居全國第三位，外貿(mào)吞吐量位居全國第一位。

2011年，山東省海河港口吞吐量突破10億噸大關(guān)，沿海港口吞吐量達9.62億噸，同比增長11.3%。其中外貿(mào)5.3億噸、集裝箱1691萬標準箱，繼續(xù)保持外貿(mào)全國第一和集裝箱全國第三位。

2012年上半年，山東省港口生產(chǎn)態(tài)勢總體良好，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，港航

固定資產(chǎn)投資增長較快，全省沿海港口累計完成吞吐量5.3億噸，累計完成基建投資48.2億元。

“十二五”時期，隨著“山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)”和“黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”兩大戰(zhàn)略的實施，山東省港口業(yè)發(fā)展將迎來新的機遇。

由此可以看出，山東發(fā)展港口的決心和潛力，對此山東們公司的港口信息化可以更好的市場前景，山東的港口且有全國性的大港：青島港，日照港，威海港。而且大大小小的港口林立，山東們的港口信息化是高科技，并且和山東發(fā)展港口的規(guī)劃很是契合，因此，在山東市場，山東們有相當(dāng)大的前景。

山東市場持有運作辦法

1.繼續(xù)維持業(yè)主關(guān)系，山東相對集中，山東的業(yè)主對山東們未來的說具有相當(dāng)大的分量，并且山東業(yè)主的實力雄厚，可以靠此關(guān)系對外輻射與嫁接，對于公司其他省份市場有相當(dāng)大的作用，并且對于未來港口信息化市場有很大的幫助。

2.和其他競爭對手保持良好的關(guān)系，這樣有助于市場維持和擴充，并且在可接受范圍內(nèi)給予幫助和支持，有了良好的關(guān)系有助于以后的長久發(fā)展和其他市場占領(lǐng)的主動權(quán)。

3.保持好從上到下的關(guān)系，在點對點滲透法，一點一點發(fā)展山東的可利用資源和擴大市場份額。

4.最后一點也是最重要的一點，保持本公司的產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)性和科技性，保持本產(chǎn)品在同行中的口碑和質(zhì)量并在此基礎(chǔ)上更好更優(yōu)。

第四篇：智能交通技術(shù)應(yīng)用

智能交通技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)如今，科技飛速發(fā)展，對交通的要求越來越高，應(yīng)運而生的便是只能交通技術(shù)，什么是智能交通技術(shù)？智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合的運輸和管理系統(tǒng)。只能交通技術(shù)的廣泛應(yīng)用給社會帶來了許多經(jīng)濟效益：

（1）提高交通運輸系統(tǒng)的安全水平，減少阻塞；

（2）增加交通運輸?shù)臋C動性；

（3）降低交通運輸對環(huán)境的影響；

（4）提高交通運輸?shù)耐ㄐ心芰蜋C車車輛、飛機運輸生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益。利用現(xiàn)代科技，信息論與信息技術(shù)、通信技術(shù)、計算機管理技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)和GPS和GIS技術(shù)，設(shè)計到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、航天等重要的交通領(lǐng)域。

專用短程通信的服務(wù)包括：停車系統(tǒng)； 車輛收費系統(tǒng)；商業(yè)車輛的路邊服務(wù)；固定路線的公交系統(tǒng)；交通檢測；交叉口防撞車系統(tǒng)；車載顯示與司機咨詢。

第五篇：豐縣交通技術(shù)監(jiān)控公告

豐縣交通技術(shù)監(jiān)控公告

確保交通執(zhí)法工作的公開公正、體現(xiàn)人性化管理，現(xiàn)將我縣轄區(qū)內(nèi)25個電子警察路口，27個電子抓拍路口和15個電子測速路段具體設(shè)置地點，向社會進行公告： 電子警察路口：

1.中陽大道與河濱路路口: 2.解放路與東城路路口； 3.向陽路與北苑路路口； 4.人民路與西城路路口； 5.北苑路與東城路路口； 6.南環(huán)路與向陽南路路口； 7.東外環(huán)與解放東路延長段路口；8.解放東路與河濱路路口

9.東外環(huán)與中陽大道延長段路口；10.東環(huán)路與南苑路路口； 11.中陽大道與工農(nóng)路路口； 12.人民路與工農(nóng)路路口； 13中陽大道與支農(nóng)路路口； 14.人民路與支農(nóng)路路口。15.人民路與向陽路路路口 16.中陽大道與向陽路路口 17.西環(huán)路與大同路路口 18.西環(huán)路與北環(huán)路路口 19.東環(huán)路與北環(huán)路路口 20.豐邑大道與解放路路口 21.豐邑大道與中陽大道路口 22.東城路與北環(huán)路路口 23.西環(huán)路與北苑路路口24.西城路與中陽大道路口 25.解放路與支農(nóng)路路口 電子抓拍路口：

1.人民路與工農(nóng)路路口； 2.中陽大道與支農(nóng)路路口； 3.人民路與支農(nóng)路路口； 4.向陽路與北苑路路口； 5.東城路與解放路路口； 6.中陽大道與工農(nóng)路路口； 7.縣人民醫(yī)院門口； 8.縣醫(yī)藥公司門口； 9.陽光麗景小區(qū)門口；10.縣示范幼兒園門口； 11.中醫(yī)院門口； 12.博愛醫(yī)院門口；

13.電信局營業(yè)廳門口；14.鳳城賓館門口；

15.鳳鳴廣場門口；16.汽車站門口；17.鵬越汽修廠門口； 18.第二人民醫(yī)院門口。19.大同路與向陽路路口； 20.人民路與公交巷路口； 21.工農(nóng)中路路段； 22.人民路與育紅巷路口； 23.解放路與河濱路路口； 24.招商場北門； 25.解放路與工農(nóng)北路； 26.北苑路與工農(nóng)北路；

27.解放路與支農(nóng)路路口。電子測速路段：

1.李寨卡口固定測速即豐黃路S254省道李寨段；

2.趙莊卡口固定測速即豐單路S321省道趙莊段；

3.歡口卡口固定測速即豐魚路歡口段； 4.王溝卡口固定測速即豐王路王溝段； 5.順河卡口固定測速即豐順路S254省道順河段；

6.華山卡口固定測速即徐豐路S322省道華山段。

7.梁寨卡口固定測速即梁滿路梁寨段。8.南環(huán)路月牙河橋段 9.321省道張閣段 10.207縣道杜堂段 11.204縣道北互通段 12.308縣道梁西河段 13.201縣道黃村集段 14.203縣道史店段 15.202縣道楊洼段