第一篇：隧道個人工作總結

隧道施工個人工作總結

我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。篇二：隧道技術員工作總結 工作總結

尊敬的各位領導：

自來到**項目部以來，我一直擔任**隧道技術員一職。在日常工作、生活中嚴格遵守公司及項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成領導安排的各項工作，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。20**年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年的工作，20**年既是忙碌又是充實的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果就是既完成了個人職責，也加強了自身能力?，F(xiàn)將這一年工作簡要總結如下，請各位領導指導與糾正：

一、工作職責

1、負責隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監(jiān)理工程師報驗；

2、負責隧道施工現(xiàn)場技術管理與指導，以施工規(guī)范為準繩、以圖紙為依據(jù)，及時糾正施工中的錯誤，避免造成不必要的經(jīng)濟損失；

3、負責隧道施工內業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術交底的編制等；

4、協(xié)助監(jiān)控量測技術員做好圍巖量測工作，準確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；

5、負責隧道材料的監(jiān)控，及時跟物資部門溝通；

6、負責施工安全與質量管理工作，對現(xiàn)場存在的安全質量問題督促作業(yè)隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質量通病。

二、工作成績

1、*年*月底，隧道滲水嚴重，業(yè)主、監(jiān)理、設計單位三方密切關注隧道施工，隧道施工壓力頓時倍增，停工整頓多達10天時間，面對這種特殊情況，我們通過與設計方聯(lián)系變更**同時加大自身監(jiān)控

力度；

2、*年*月中旬，隧道準備進入下錨洞及錨段關節(jié)施工，面對斷面突然加大、地質條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時刻關注施工情況；

3、*年*月*日上午*時*分，**隧道安全順利貫通；

4、*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進行無損雷達檢測，檢測結果可控，基本達到設計要求。

三、工作心得

1、勤奮與認真乃成功的兩個最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；

2、技術與管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠；

3、項目的成敗取決于團隊合作，一個項目的成功需要各部門的密切配合。

四、不足之處

1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；

2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業(yè)知識的學習；

3、對技術規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標以及技術指南的學習；

4、口頭表達能力欠佳，無法把事情完美的表達出來；

5、為人處事容易沖動，欠成熟；

6、現(xiàn)場監(jiān)控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，造成較大經(jīng)濟損失。

7、接觸面窄，遇到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反；

8、橋涵、路基施工技術涉足面不廣，需繼續(xù)加強學習；

五、今后的打算

1、加強學習以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術交底、作業(yè)

指導書、專項方案的編制；

2、爭取今年考取二級建造師證，然后考取一級建造師證；

3、增強自己的組織管理能力和應變能力，多學學工程管理上的知識與技巧，加強目標控制與管理協(xié)調的能力；

總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。一年來的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了一定的長進和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗，不過自己對其他專業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續(xù)提高。

總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中進步和成熟起來，不斷的鞭策自己并充實能量，提高自身素質和技術水平，鍛煉自己的表達能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題的能力。要不斷加強理論學習，使工作學習化、學習工作化，科技的進步使得知識更新速度加快，勤學習才能與這個日益變化的社會同步。

總結人** *************日篇三：隧道監(jiān)理個人工作總結

個人工作總結 2013年即將結束，回首展望，一年的工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經(jīng)驗及教訓，提高自身的綜合素質，尋找更好的工作方法，以便在2014年更好地努力工作。

一． 本年工作情況

我自從五月份來到渝萬鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。

截止目前小井雙線特大橋下部結構全部完工，周心河雙線特大橋下部結構基本完工，高石盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。

每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄；及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報

告；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。二． 本年工作中出現(xiàn)的問題

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。三． 本年工作的經(jīng)驗總結 1.作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。

2.嚴格遵守公司內規(guī)定，遵紀守法。3.工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現(xiàn)場及每一位技術員。

四．明年的工作計劃

在明年的監(jiān)理工作過程中，由于小井雙線特大橋和周心河雙線特大橋下部結構的完工，我將對管轄內高石盤隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監(jiān)理職責，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規(guī)則進行科學施工，保證

隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數(shù)據(jù)才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。

五．結束語

新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。篇四：個人業(yè)務總結-隧道 隧道工程業(yè)務總結 本人于2012年7月份從大學畢業(yè)到總公司報到，參加公司的培訓和拓展訓練。在公司的培訓中，我了解到公司的企業(yè)文化理念，并讓我認識到團隊精神的重要性。這次培訓幫助我實現(xiàn)了由一個學生到職工的角色轉變。8月份我來到了蘭渝鐵路11標一分部這個大家庭，并在大梁山隧道進口擔任技術員，經(jīng)過一年的現(xiàn)場工作實踐，已經(jīng)適應了工作的節(jié)奏，融入工作環(huán)境，在公司領導和同事的幫助下，較好的完成了本職工作，在這段時間的工作學習中，專業(yè)技能和個人能力上有了很大的提高?，F(xiàn)在就以工程技術、現(xiàn)場管控、自身成長方面做業(yè)務總結。

（一）工程技術

首先工作一年時間內，***隧道順利貫通： 2013年6月20日17：00，隨著轟的一聲炮響，***隧道上臺階順利貫通。大梁山隧道位于四川蒼溪縣浙水鄉(xiāng)境內，按旅客列車設計行車速度200km/h客貨共線（開行雙層集裝箱貨車）雙線隧道設計，起訖里程dk647+861～dk650+478，全隧總長2617米，為蘭渝鐵路工程lys-11標標段最長隧道，重點控制性工程之一。作為蘭渝鐵路工程lys-11標段最長隧道，同時位于該標段標頭地段，且隧道通過深層天然氣影響區(qū)，為低瓦斯隧道，故該隧道施工環(huán)境極其惡劣。如長低瓦斯隧道造成隧道瓦斯監(jiān)控不易，隧道通風難度較大，無形中增加了施工成本；地理位置偏遠造成交通不便，施工材料進場困難，其中2012年復工后因地方道路硬化耽誤工期共計8個月。針對施工過程中存在的種種困難，項目領導精心統(tǒng)籌安排，組織專門人員編制該隧道施工專項方案，全力協(xié)調地方關系，及時解決材料進場過程中存在的困難，在確保施工安全及工程質量的前提下，有效地保證了工程的進度，最終，大梁山隧道上臺階比施工計劃提前近一個月貫通。

工程技術方面分三點：1.施工人員、機械的配置；2.施工步驟所需時間；3.施工工藝。1.施工人員配置：上導開挖18人，支護7人，噴漿班12人，二襯班13人雜工2人，裝載機2輛，罐車2輛，挖機1輛除渣車5輛。2.施工步驟所需時間：掌子面打炮眼2--3h，出渣3--4h，立拱架3--4h，噴漿8--9h。每天可以保證一個循環(huán)施工。

3.施工工藝：⑴上導開挖采用的是臺階法開挖，開挖工藝說明如下

第1部：開挖①部后及時進行上臺階噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護，架設鋼架并復噴砼至設計厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。

第2部：在滯后①部3～6m后開挖②部，并進行下導坑初期支護。

第3、4部：及時施作仰拱砼、填充混凝土，及早封閉成環(huán)。

第5部：根據(jù)圍巖量測結果，適時施作二次襯砌。

⑵鋼筋網(wǎng)片掛設，鋼筋網(wǎng)片采用ⅰ級φ6鋼筋焊制，在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，三級圍巖網(wǎng)隔間間距25x25（cm）

⑶格柵鋼架施工工藝流程：1.前期準備2.斷面檢查3.測量定位4.架立就位5.錨桿鎖定6.鋼筋網(wǎng)、錨桿、鋼架、連接筋焊接成整體7.與圍巖緊密貼8.復噴混凝土。⑷防水板施工工藝

1、施工準備

①洞外準備：檢驗防水板質量，用鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，按每循環(huán)設計長度截取，對稱卷起備用。

②洞內準備：鋪設臺架行走軌道；施工時采用兩個作業(yè)臺架，一個用于基面處理，一個用于掛防水板，基面處理超前防水板兩個循環(huán)。

③斷面量測：測量斷面，對隧道凈空進行量測檢查，對個別欠挖部位進行處理，以滿足凈空要求；同時準確測放拱頂分中線。

④基面處理：

基面應平整牢靠、清潔干燥，無尖銳物。當有鐵管、鋼筋、鐵絲等凸物存在，應從根部

割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理，當噴射混凝土表面出現(xiàn)較大的尖銳的石子等硬物，要鑿除干凈或用1：2.5的水泥砂漿覆蓋處理，基層平整度符合d/l≤1/10。

2、防水板施工方法

防水板要在初期支護基本穩(wěn)定并驗收合格后進行鋪設，防水板和無紡土工布分離設置。

①無紡布鋪設固定 鋪設無紡布，首先用作業(yè)臺車將單幅無紡布固定在預定位置，然后用專用射釘將無紡布固定在噴射混凝土上，專用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置，間距0.5～0.8m。

②鋪設防水板

防水板超前二次襯砌20～25m施工，用自動爬行熱焊機進行焊接，鋪設采用專用臺車進行。操作臺架采用結構簡單的臨時支架，用萬能桿件拼裝，也可使用工地現(xiàn)有的材料加工制作。上部采用φ108鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲杠與臺架連接，以便其升降；走行部分采用軌行式或輪胎式，軌行式軌距與襯砌模板臺車一致。防水板的搭接寬度不小于15cm，允許偏差為-10mm；焊縫寬度不小于1.5cm。

（5）縱、環(huán)向盲溝與橫向導水管安設 1.環(huán)向排水盲管施作方法

在隧道初期支護與防水板間設φ50mm環(huán)向盲管，施工時將兩端直接彎入側溝。盲管的出口離開水溝內壁一定距離，高于側溝底20cm，不得緊貼溝壁表面。環(huán)向盲管設置間距10m，即于隧道拱墻每臺車位長度范圍內設一道，并根據(jù)地下水發(fā)育情況調整。2.縱向排水盲管施作方法

縱向排水盲管沿縱向布設于隧道左、右墻腳外側泄水孔外口高程處分段設置，段長 10m，兩端直接彎入隧道排水側溝。安裝時按規(guī)定劃線，以使盲管位置準確合理，盲管安設的坡度與線路坡

度一致。沿線鉆孔，定位孔間距在 30～50cm。將膨脹錨栓打人定位孔或用錨固劑將鋼筋頭預埋在定位孔中，固定釘安在盲管的兩側。用無紡布全包盲管，用軟質物裹好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。3.橫向導水管

在側溝施工時，每30m設置φ100pvc彎頭橫向導水管,與埋入仰拱填充中的pvc管相接。孔口采用土工布封堵，防止?jié)沧⒒炷習r塑料泄水管跑位或混凝土灌入孔內；混凝土拆摸后及時找出孔位并疏通。

（6）二襯及仰拱施工縫、變形縫施工

1、施工縫止水帶施工

①施工工藝

施工縫止水帶施工包括二次襯砌仰拱施工和拱墻施工兩部分，其止水帶施工工藝框圖見圖1 止水帶安裝施工工藝框圖。

②施工方法

仰拱施工前，對上循環(huán)仰拱進行鑿毛清理。安裝堵頭模板時，將中埋式橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，外貼式止水帶緊貼在噴射混凝土上。止水帶對稱安裝，伸入模內和外露部分寬度相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0.5m設一根φ6mm短鋼筋托平。拱墻模板支架安裝好后，沿邊墻縱向安裝鋼邊止水帶，并且每0.5m設一根φ6mm短鋼筋將其定位，鋼邊止水帶上下伸入模內和外露部分寬度相等。

二次襯砌拱墻施工時，將仰拱縱向施工縫進行鑿毛，噴涂混凝土界面劑，并將鋼邊止水帶調正。在襯砌拱架調整完畢后，將中埋式橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，堵頭模板由兩塊模板拼成，外貼式止水帶緊貼在噴射混凝土上。止水帶由拱頂向下環(huán)向布置，不斷開。止水帶對稱安裝，伸入模內和外露部分寬度相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0.5m設一根φ6mm短鋼筋托平。

③施工注意事項

安裝止水帶以細鐵絲懸吊于鋼筋上固定位置，在頂部水平安裝時使止水帶形成盆式，以避免止水帶下的氣體在混凝土澆筑時無法逸出，形成孔隙。止水帶設置時不可翻轉、扭曲，如發(fā)現(xiàn)破損立即更換。在混凝土澆筑前應避免止水條被污物和水泥砂漿污損，表面有雜質須清理干凈，以免混凝土與其咬合不緊密造成滲水通道，導致施工縫漏水。接觸止水帶的混凝土不能出現(xiàn)粗集料集中和漏振現(xiàn)象。止水帶就位準確、安裝牢固，模板的端 板應做成廂形，在澆注一側混凝土時保護止水帶的另一側翼不受到破壞。止水帶的端頭離周圍鋼筋的距離不小于20mm，縱向固定間距不大于250mm。

2、變形縫施工

變形縫位于隧道明暗分界處，沿襯砌環(huán)向布置。襯砌一端混凝土施工前，在噴射混凝土上鋪設外鐵式止水帶，并在堵頭模板中間安裝中埋式鋼邊止水帶，止水帶對稱安裝，伸入模內和外露部分寬度相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0.5m設一根φ6mm短鋼筋托平。止水帶上下伸入模內和外露部分寬度相等，在澆注一側混凝土時保護止水帶的另一側翼不受到破壞。另一端二次襯砌混凝土施工前，沿外貼橡膠止水帶和鋼邊止水帶各安裝一道聚苯板，并用雙組份聚硫密封膏填塞密實，混凝土施工注意保護防止變形。

（二）現(xiàn)場管控

作為現(xiàn)場技術員，現(xiàn)場的管控應該嚴格控制。大梁山隧道為低瓦斯隧道，地形復雜，安全方面尤其應當重點管控，管控要點：1.瓦斯管理 2.超前地質預報 3.隧道支護 4.安全步局 5.監(jiān)控量測。安全管控要點：1.通風情況 2.電線布設、配電箱、照明情況3.應急物資 4.二襯防水板臺車防護 5.一管兩包。

（三）自身成長

1、交際能力的提高 一年的工作時間中遇到很多問題，同時也學到很多。首先是提高自己的人際交往能力，初入職場，在為人處事方面，剛開始略顯青澀。隨著在大梁山進口工作的深入，自己的交際能力有了很大的提高，在作業(yè)隊從作業(yè)隊老板到洞內打掃的雜工，都能很好的交流，平時很多工作方面的信息也是與工人們閑談交流中得到的，與代班的處好關系，可以提高工作效率，能及早的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。然后學會傾聽，在這邊工作時，雖然自己的學歷比工人高，但是工人們的生活經(jīng)驗是無比的豐富的，通過與工人師傅們聊天，使我增長了很多見識，他們的工作經(jīng)驗是我現(xiàn)在所缺乏的，通過與他們的交流，使我更好的完善自己。

2、學會獨處

現(xiàn)場工作最大的問題就是，一個人生活。雖然作業(yè)隊有很多工人，但是沒有共同話題，沒有一個聊天說話的人。在這種情況下，我學會獨處。獨處是一種心態(tài)，自己要面對自己，不依賴別人，獨處又是挑戰(zhàn)自我的過程，這次工作經(jīng)歷給我挑戰(zhàn)自我的機會。獨處使我記憶起生活里的點滴，還會往深處回顧自己的經(jīng)歷，反思自己的歷程。獨處能使我直逼自我，讓自己更加認識自己，學會獨處，使我的獨立性越來越大。篇五：隧道工作總結

工作總結 2011年7月，我告別了豐富多彩的校園生活，帶著對未來的美好憧憬和希望，我榮幸的來到了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業(yè)——中鐵十一局集團有限公司，經(jīng)過短短幾天的精彩培訓，我被分到了xx客運專線cysg-4標第三項目分部，轉眼間，我已經(jīng)在這里度過了一個月。

從培訓期間老師對我們的指導，就讓我深深的體會到，作為一名職工，首先最重要的是要有責任心，要有感恩之心。在對待工作上，一定要認真負責，特別是像我們干工程的人，一個小的失誤，有可能會給公司，給社會帶來很大的麻煩，所以我們一定不能馬虎。此外，公司為我們提供了這樣的一個好的工作環(huán)境，好的發(fā)展平臺，我們一定要好好珍惜，報效公司。

來到項目部的第一天，我的心情就非常的激動，盡管沒有了往日校園里的那種喧鬧，沒有了一起度過了幾年的兄弟，但是，這里有我的未來，這里有我的人生。我將在這里，翻開我人生新的一頁。那么，對于工作，我應該以怎樣的精神面貌去對待呢？首先，學習是必不可少的，虛心向導師、同事及領導學習，將自己所學的理論知識和實踐工作相結合；其次要有好的態(tài)度，俗話說，態(tài)度決定一切，所以要踏實肯干、任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)；再次，要服從工作安排，團結同事，積極主動的完成各項生產(chǎn)任務。下面，我將這一個月的思想、工作、學習等方面的情況進行如下總結： 第一、注重思想政治學習，提高思想認識水平

作為一名中共黨員，我始終堅持以馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想以及科學發(fā)展觀為指導，自覺加強理論學習，自覺地貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策以及上級組織的指示精神，認真學習科學發(fā)展觀的重要思想，努力提高自己的政治思想水平。服從單位安排，配合導師及同事，積極主動地完成各項生產(chǎn)任務。第二、理論與實踐相結合，努力提高業(yè)務水平

由于剛參加工作，雖然在學校學了不少的專業(yè)課，但是，我對專業(yè)知識還是知之甚少，而且，這次公司將我分在了隧道項目——紅石巖隧道，對于隧道，我以前從未接觸過，也沒有學習過隧道方面的課程，隧道中提到的那些名詞我根本沒有聽說過，比如“襯砌”，就是指沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護結構，一般分為初期支護和二次襯砌兩道工序。為了能夠盡快熟悉掌握隧道方面的知識，盡快適應工作，我一邊積極主動地翻看圖紙，查閱規(guī)范，首先把每份圖紙大致的看一遍，在腦海中留下一點印象，然后再認真的一點一點去看，對不懂的地方用筆記本記下，然后再去問師傅，另外，我還主動主動地向導師及各位經(jīng)驗豐富的同事學習專業(yè)知識，虛心討教經(jīng)驗，在工地的每一個人，可以說都是經(jīng)驗豐富的前輩，可能，有些師傅沒有上過大學，但是他們都是一步一

步走到今天的，所以，我們一定要放平心態(tài)，虛心學習。在導師及同事的幫助下，我從最開始對于隧道一竅不通，到現(xiàn)在對隧道施工已經(jīng)有了一個初步的認識，當然，這只是一點皮毛，我要學的還有很多很多。白天，我會積極的待在隧道里面學習每個工序的施工方法，一點一點的看著工人們是如何將圖紙上的內容搬到實際的，到了晚上，我就會將一天所看到的記下，然后不懂的就翻圖紙對照看，或者問問導師，問問其他同事，在實踐中總結和積累工作的經(jīng)驗，掌握工作的關鍵，努力提高自己的工作能力。

第三、工作中的不足與努力的方向 盡管一個月以來我在工作上的能力有所提高，但是我深知自身的不足，首先，對知識的掌握還是太少，可以說還只是到了門前沒有入門；其次，與同事們的溝通太少，好多同事都還不認識，考慮事情不周全，處理問題的方法有所欠缺，等等這些都是我致命的缺點。在今后的工作和生活中，我一定要端正學習態(tài)度，就好比看一份圖紙，一定要是理解掌握，而不是大致是那么回事；努力提高自己的工作技能和業(yè)務水平，多與同事溝通，多與領導溝通，遇到問題及時向領導反映；最后，最重要的是要以飽滿的精神面貌和強烈的責任心去迎接新的挑戰(zhàn)，努力為公司的美好未來作出應有的貢獻。

第二篇：隧道個人工作總結

隧道施工個人工作總結

我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。篇二：隧道技術員工作總結 工作總結

尊敬的各位領導：

自來到**項目部以來，我一直擔任**隧道技術員一職。在日常工作、生活中嚴格遵守公司及項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成領導安排的各項工作，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。20**年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年的工作，20**年既是忙碌又是充實的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果就是既完成了個人職責，也加強了自身能力。現(xiàn)將這一年工作簡要總結如下，請各位領導指導與糾正：

一、工作職責

1、負責隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監(jiān)理工程師報驗；

2、負責隧道施工現(xiàn)場技術管理與指導，以施工規(guī)范為準繩、以圖紙為依據(jù)，及時糾正施工中的錯誤，避免造成不必要的經(jīng)濟損失；

3、負責隧道施工內業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術交底的編制等；

4、協(xié)助監(jiān)控量測技術員做好圍巖量測工作，準確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；

5、負責隧道材料的監(jiān)控，及時跟物資部門溝通；

6、負責施工安全與質量管理工作，對現(xiàn)場存在的安全質量問題督促作業(yè)隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質量通病。

二、工作成績

1、*年*月底，隧道滲水嚴重，業(yè)主、監(jiān)理、設計單位三方密切關注隧道施工，隧道施工壓力頓時倍增，停工整頓多達10天時間，面對這種特殊情況，我們通過與設計方聯(lián)系變更**同時加大自身監(jiān)控

力度；

2、*年*月中旬，隧道準備進入下錨洞及錨段關節(jié)施工，面對斷面突然加大、地質條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時刻關注施工情況；

3、*年*月*日上午*時*分，**隧道安全順利貫通；

4、*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進行無損雷達檢測，檢測結果可控，基本達到設計要求。

三、工作心得

1、勤奮與認真乃成功的兩個最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；

2、技術與管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠；

3、項目的成敗取決于團隊合作，一個項目的成功需要各部門的密切配合。

四、不足之處

1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；

2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業(yè)知識的學習；

3、對技術規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標以及技術指南的學習；

4、口頭表達能力欠佳，無法把事情完美的表達出來；

5、為人處事容易沖動，欠成熟；

6、現(xiàn)場監(jiān)控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，造成較大經(jīng)濟損失。

7、接觸面窄，遇到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反；

8、橋涵、路基施工技術涉足面不廣，需繼續(xù)加強學習；

五、今后的打算

1、加強學習以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術交底、作業(yè)

指導書、專項方案的編制；

2、爭取今年考取二級建造師證，然后考取一級建造師證；

3、增強自己的組織管理能力和應變能力，多學學工程管理上的知識與技巧，加強目標控制與管理協(xié)調的能力；

總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。一年來的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了一定的長進和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗，不過自己對其他專業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續(xù)提高。

總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中進步和成熟起來，不斷的鞭策自己并充實能量，提高自身素質和技術水平，鍛煉自己的表達能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題的能力。要不斷加強理論學習，使工作學習化、學習工作化，科技的進步使得知識更新速度加快，勤學習才能與這個日益變化的社會同步。

總結人** *************日篇三：隧道監(jiān)理個人工作總結

個人工作總結 2013年即將結束，回首展望，一年的工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經(jīng)驗及教訓，提高自身的綜合素質，尋找更好的工作方法，以便在2014年更好地努力工作。

一． 本年工作情況

我自從五月份來到渝萬鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。

截止目前小井雙線特大橋下部結構全部完工，周心河雙線特大橋下部結構基本完工，高石盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。

每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄；及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報

告；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。二． 本年工作中出現(xiàn)的問題

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。三． 本年工作的經(jīng)驗總結 1.作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。

2.嚴格遵守公司內規(guī)定，遵紀守法。3.工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現(xiàn)場及每一位技術員。

四．明年的工作計劃

在明年的監(jiān)理工作過程中，由于小井雙線特大橋和周心河雙線特大橋下部結構的完工，我將對管轄內高石盤隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監(jiān)理職責，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規(guī)則進行科學施工，保證

隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數(shù)據(jù)才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。

五．結束語

新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。篇四：個人業(yè)務總結-隧道 隧道工程業(yè)務總結 本人于2012年7月份從大學畢業(yè)到總公司報到，參加公司的培訓和拓展訓練。在公司的培訓中，我了解到公司的企業(yè)文化理念，并讓我認識到團隊精神的重要性。這次培訓幫助我實現(xiàn)了由一個學生到職工的角色轉變。8月份我來到了蘭渝鐵路11標一分部這個大家庭，并在大梁山隧道進口擔任技術員，經(jīng)過一年的現(xiàn)場工作實踐，已經(jīng)適應了工作的節(jié)奏，融入工作環(huán)境，在公司領導和同事的幫助下，較好的完成了本職工作，在這段時間的工作學習中，專業(yè)技能和個人能力上有了很大的提高。現(xiàn)在就以工程技術、現(xiàn)場管控、自身成長方面做業(yè)務總結。

（一）工程技術

首先工作一年時間內，***隧道順利貫通： 2013年6月20日17：00，隨著轟的一聲炮響，***隧道上臺階順利貫通。大梁山隧道位于四川蒼溪縣浙水鄉(xiāng)境內，按旅客列車設計行車速度200km/h客貨共線（開行雙層集裝箱貨車）雙線隧道設計，起訖里程dk647+861～dk650+478，全隧總長2617米，為蘭渝鐵路工程lys-11標標段最長隧道，重點控制性工程之一。作為蘭渝鐵路工程lys-11標段最長隧道，同時位于該標段標頭地段，且隧道通過深層天然氣影響區(qū)，為低瓦斯隧道，故該隧道施工環(huán)境極其惡劣。如長低瓦斯隧道造成隧道瓦斯監(jiān)控不易，隧道通風難度較大，無形中增加了施工成本；地理位置偏遠造成交通不便，施工材料進場困難，其中2012年復工后因地方道路硬化耽誤工期共計8個月。針對施工過程中存在的種種困難，項目領導精心統(tǒng)籌安排，組織專門人員編制該隧道施工專項方案，全力協(xié)調地方關系，及時解決材料進場過程中存在的困難，在確保施工安全及工程質量的前提下，有效地保證了工程的進度，最終，大梁山隧道上臺階比施工計劃提前近一個月貫通。

工程技術方面分三點：1.施工人員、機械的配置；2.施工步驟所需時間；3.施工工藝。1.施工人員配置：上導開挖18人，支護7人，噴漿班12人，二襯班13人雜工2人，裝載機2輛，罐車2輛，挖機1輛除渣車5輛。2.施工步驟所需時間：掌子面打炮眼2--3h，出渣3--4h，立拱架3--4h，噴漿8--9h。每天可以保證一個循環(huán)施工。

3.施工工藝：⑴上導開挖采用的是臺階法開挖，開挖工藝說明如下

第1部：開挖①部后及時進行上臺階噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護，架設鋼架并復噴砼至設計厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。

第2部：在滯后①部3～6m后開挖②部，并進行下導坑初期支護。

第3、4部：及時施作仰拱砼、填充混凝土，及早封閉成環(huán)。

第5部：根據(jù)圍巖量測結果，適時施作二次襯砌。

⑵鋼筋網(wǎng)片掛設，鋼筋網(wǎng)片采用ⅰ級φ6鋼筋焊制，在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，三級圍巖網(wǎng)隔間間距25x25（cm）

⑶格柵鋼架施工工藝流程：1.前期準備2.斷面檢查3.測量定位4.架立就位5.錨桿鎖定6.鋼筋網(wǎng)、錨桿、鋼架、連接筋焊接成整體7.與圍巖緊密貼8.復噴混凝土。⑷防水板施工工藝

1、施工準備

①洞外準備：檢驗防水板質量，用鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，按每循環(huán)設計長度截取，對稱卷起備用。

②洞內準備：鋪設臺架行走軌道；施工時采用兩個作業(yè)臺架，一個用于基面處理，一個用于掛防水板，基面處理超前防水板兩個循環(huán)。

③斷面量測：測量斷面，對隧道凈空進行量測檢查，對個別欠挖部位進行處理，以滿足凈空要求；同時準確測放拱頂分中線。

④基面處理：

基面應平整牢靠、清潔干燥，無尖銳物。當有鐵管、鋼筋、鐵絲等凸物存在，應從根部

割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理，當噴射混凝土表面出現(xiàn)較大的尖銳的石子等硬物，要鑿除干凈或用1：2.5的水泥砂漿覆蓋處理，基層平整度符合d/l≤1/10。

2、防水板施工方法

防水板要在初期支護基本穩(wěn)定并驗收合格后進行鋪設，防水板和無紡土工布分離設置。

①無紡布鋪設固定 鋪設無紡布，首先用作業(yè)臺車將單幅無紡布固定在預定位置，然后用專用射釘將無紡布固定在噴射混凝土上，專用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置，間距0.5～0.8m。

②鋪設防水板

防水板超前二次襯砌20～25m施工，用自動爬行熱焊機進行焊接，鋪設采用專用臺車進行。操作臺架采用結構簡單的臨時支架，用萬能桿件拼裝，也可使用工地現(xiàn)有的材料加工制作。上部采用φ108鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲杠與臺架連接，以便其升降；走行部分采用軌行式或輪胎式，軌行式軌距與襯砌模板臺車一致。防水板的搭接寬度不小于15cm，允許偏差為-10mm；焊縫寬度不小于1.5cm。

（5）縱、環(huán)向盲溝與橫向導水管安設 1.環(huán)向排水盲管施作方法

在隧道初期支護與防水板間設φ50mm環(huán)向盲管，施工時將兩端直接彎入側溝。盲管的出口離開水溝內壁一定距離，高于側溝底20cm，不得緊貼溝壁表面。環(huán)向盲管設置間距10m，即于隧道拱墻每臺車位長度范圍內設一道，并根據(jù)地下水發(fā)育情況調整。2.縱向排水盲管施作方法

縱向排水盲管沿縱向布設于隧道左、右墻腳外側泄水孔外口高程處分段設置，段長 10m，兩端直接彎入隧道排水側溝。安裝時按規(guī)定劃線，以使盲管位置準確合理，盲管安設的坡度與線路坡

度一致。沿線鉆孔，定位孔間距在 30～50cm。將膨脹錨栓打人定位孔或用錨固劑將鋼筋頭預埋在定位孔中，固定釘安在盲管的兩側。用無紡布全包盲管，用軟質物裹好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。3.橫向導水管

在側溝施工時，每30m設置φ100pvc彎頭橫向導水管,與埋入仰拱填充中的pvc管相接?？卓诓捎猛凉げ挤舛拢乐?jié)沧⒒炷習r塑料泄水管跑位或混凝土灌入孔內；混凝土拆摸后及時找出孔位并疏通。

（6）二襯及仰拱施工縫、變形縫施工

1、施工縫止水帶施工

①施工工藝

施工縫止水帶施工包括二次襯砌仰拱施工和拱墻施工兩部分，其止水帶施工工藝框圖見圖1 止水帶安裝施工工藝框圖。

②施工方法

仰拱施工前，對上循環(huán)仰拱進行鑿毛清理。安裝堵頭模板時，將中埋式橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，外貼式止水帶緊貼在噴射混凝土上。止水帶對稱安裝，伸入模內和外露部分寬度相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0.5m設一根φ6mm短鋼筋托平。拱墻模板支架安裝好后，沿邊墻縱向安裝鋼邊止水帶，并且每0.5m設一根φ6mm短鋼筋將其定位，鋼邊止水帶上下伸入模內和外露部分寬度相等。

二次襯砌拱墻施工時，將仰拱縱向施工縫進行鑿毛，噴涂混凝土界面劑，并將鋼邊止水帶調正。在襯砌拱架調整完畢后，將中埋式橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，堵頭模板由兩塊模板拼成，外貼式止水帶緊貼在噴射混凝土上。止水帶由拱頂向下環(huán)向布置，不斷開。止水帶對稱安裝，伸入模內和外露部分寬度相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0.5m設一根φ6mm短鋼筋托平。

③施工注意事項

安裝止水帶以細鐵絲懸吊于鋼筋上固定位置，在頂部水平安裝時使止水帶形成盆式，以避免止水帶下的氣體在混凝土澆筑時無法逸出，形成孔隙。止水帶設置時不可翻轉、扭曲，如發(fā)現(xiàn)破損立即更換。在混凝土澆筑前應避免止水條被污物和水泥砂漿污損，表面有雜質須清理干凈，以免混凝土與其咬合不緊密造成滲水通道，導致施工縫漏水。接觸止水帶的混凝土不能出現(xiàn)粗集料集中和漏振現(xiàn)象。止水帶就位準確、安裝牢固，模板的端 板應做成廂形，在澆注一側混凝土時保護止水帶的另一側翼不受到破壞。止水帶的端頭離周圍鋼筋的距離不小于20mm，縱向固定間距不大于250mm。

2、變形縫施工

變形縫位于隧道明暗分界處，沿襯砌環(huán)向布置。襯砌一端混凝土施工前，在噴射混凝土上鋪設外鐵式止水帶，并在堵頭模板中間安裝中埋式鋼邊止水帶，止水帶對稱安裝，伸入模內和外露部分寬度相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0.5m設一根φ6mm短鋼筋托平。止水帶上下伸入模內和外露部分寬度相等，在澆注一側混凝土時保護止水帶的另一側翼不受到破壞。另一端二次襯砌混凝土施工前，沿外貼橡膠止水帶和鋼邊止水帶各安裝一道聚苯板，并用雙組份聚硫密封膏填塞密實，混凝土施工注意保護防止變形。

（二）現(xiàn)場管控

作為現(xiàn)場技術員，現(xiàn)場的管控應該嚴格控制。大梁山隧道為低瓦斯隧道，地形復雜，安全方面尤其應當重點管控，管控要點：1.瓦斯管理 2.超前地質預報 3.隧道支護 4.安全步局 5.監(jiān)控量測。安全管控要點：1.通風情況 2.電線布設、配電箱、照明情況3.應急物資 4.二襯防水板臺車防護 5.一管兩包。

（三）自身成長

1、交際能力的提高 一年的工作時間中遇到很多問題，同時也學到很多。首先是提高自己的人際交往能力，初入職場，在為人處事方面，剛開始略顯青澀。隨著在大梁山進口工作的深入，自己的交際能力有了很大的提高，在作業(yè)隊從作業(yè)隊老板到洞內打掃的雜工，都能很好的交流，平時很多工作方面的信息也是與工人們閑談交流中得到的，與代班的處好關系，可以提高工作效率，能及早的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。然后學會傾聽，在這邊工作時，雖然自己的學歷比工人高，但是工人們的生活經(jīng)驗是無比的豐富的，通過與工人師傅們聊天，使我增長了很多見識，他們的工作經(jīng)驗是我現(xiàn)在所缺乏的，通過與他們的交流，使我更好的完善自己。

2、學會獨處

現(xiàn)場工作最大的問題就是，一個人生活。雖然作業(yè)隊有很多工人，但是沒有共同話題，沒有一個聊天說話的人。在這種情況下，我學會獨處。獨處是一種心態(tài)，自己要面對自己，不依賴別人，獨處又是挑戰(zhàn)自我的過程，這次工作經(jīng)歷給我挑戰(zhàn)自我的機會。獨處使我記憶起生活里的點滴，還會往深處回顧自己的經(jīng)歷，反思自己的歷程。獨處能使我直逼自我，讓自己更加認識自己，學會獨處，使我的獨立性越來越大。篇五：隧道工作總結

工作總結 2011年7月，我告別了豐富多彩的校園生活，帶著對未來的美好憧憬和希望，我榮幸的來到了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業(yè)——中鐵十一局集團有限公司，經(jīng)過短短幾天的精彩培訓，我被分到了xx客運專線cysg-4標第三項目分部，轉眼間，我已經(jīng)在這里度過了一個月。

從培訓期間老師對我們的指導，就讓我深深的體會到，作為一名職工，首先最重要的是要有責任心，要有感恩之心。在對待工作上，一定要認真負責，特別是像我們干工程的人，一個小的失誤，有可能會給公司，給社會帶來很大的麻煩，所以我們一定不能馬虎。此外，公司為我們提供了這樣的一個好的工作環(huán)境，好的發(fā)展平臺，我們一定要好好珍惜，報效公司。

來到項目部的第一天，我的心情就非常的激動，盡管沒有了往日校園里的那種喧鬧，沒有了一起度過了幾年的兄弟，但是，這里有我的未來，這里有我的人生。我將在這里，翻開我人生新的一頁。那么，對于工作，我應該以怎樣的精神面貌去對待呢？首先，學習是必不可少的，虛心向導師、同事及領導學習，將自己所學的理論知識和實踐工作相結合；其次要有好的態(tài)度，俗話說，態(tài)度決定一切，所以要踏實肯干、任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)；再次，要服從工作安排，團結同事，積極主動的完成各項生產(chǎn)任務。下面，我將這一個月的思想、工作、學習等方面的情況進行如下總結： 第一、注重思想政治學習，提高思想認識水平

作為一名中共黨員，我始終堅持以馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想以及科學發(fā)展觀為指導，自覺加強理論學習，自覺地貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策以及上級組織的指示精神，認真學習科學發(fā)展觀的重要思想，努力提高自己的政治思想水平。服從單位安排，配合導師及同事，積極主動地完成各項生產(chǎn)任務。第二、理論與實踐相結合，努力提高業(yè)務水平

由于剛參加工作，雖然在學校學了不少的專業(yè)課，但是，我對專業(yè)知識還是知之甚少，而且，這次公司將我分在了隧道項目——紅石巖隧道，對于隧道，我以前從未接觸過，也沒有學習過隧道方面的課程，隧道中提到的那些名詞我根本沒有聽說過，比如“襯砌”，就是指沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護結構，一般分為初期支護和二次襯砌兩道工序。為了能夠盡快熟悉掌握隧道方面的知識，盡快適應工作，我一邊積極主動地翻看圖紙，查閱規(guī)范，首先把每份圖紙大致的看一遍，在腦海中留下一點印象，然后再認真的一點一點去看，對不懂的地方用筆記本記下，然后再去問師傅，另外，我還主動主動地向導師及各位經(jīng)驗豐富的同事學習專業(yè)知識，虛心討教經(jīng)驗，在工地的每一個人，可以說都是經(jīng)驗豐富的前輩，可能，有些師傅沒有上過大學，但是他們都是一步一

步走到今天的，所以，我們一定要放平心態(tài)，虛心學習。在導師及同事的幫助下，我從最開始對于隧道一竅不通，到現(xiàn)在對隧道施工已經(jīng)有了一個初步的認識，當然，這只是一點皮毛，我要學的還有很多很多。白天，我會積極的待在隧道里面學習每個工序的施工方法，一點一點的看著工人們是如何將圖紙上的內容搬到實際的，到了晚上，我就會將一天所看到的記下，然后不懂的就翻圖紙對照看，或者問問導師，問問其他同事，在實踐中總結和積累工作的經(jīng)驗，掌握工作的關鍵，努力提高自己的工作能力。

第三、工作中的不足與努力的方向 盡管一個月以來我在工作上的能力有所提高，但是我深知自身的不足，首先，對知識的掌握還是太少，可以說還只是到了門前沒有入門；其次，與同事們的溝通太少，好多同事都還不認識，考慮事情不周全，處理問題的方法有所欠缺，等等這些都是我致命的缺點。在今后的工作和生活中，我一定要端正學習態(tài)度，就好比看一份圖紙，一定要是理解掌握，而不是大致是那么回事；努力提高自己的工作技能和業(yè)務水平，多與同事溝通，多與領導溝通，遇到問題及時向領導反映；最后，最重要的是要以飽滿的精神面貌和強烈的責任心去迎接新的挑戰(zhàn)，努力為公司的美好未來作出應有的貢獻。

第三篇：隧道個人工作總結

隧道施工個人工作總結

我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。篇二：隧道技術員工作總結 工作總結

尊敬的各位領導：

自來到**項目部以來，我一直擔任**隧道技術員一職。在日常工作、生活中嚴格遵守公司及項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成領導安排的各項工作，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。20**年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年的工作，20**年既是忙碌又是充實的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果就是既完成了個人職責，也加強了自身能力?，F(xiàn)將這一年工作簡要總結如下，請各位領導指導與糾正：

一、工作職責

1、負責隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監(jiān)理工程師報驗；

2、負責隧道施工現(xiàn)場技術管理與指導，以施工規(guī)范為準繩、以圖紙為依據(jù)，及時糾正施工中的錯誤，避免造成不必要的經(jīng)濟損失；

3、負責隧道施工內業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術交底的編制等；

4、協(xié)助監(jiān)控量測技術員做好圍巖量測工作，準確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；

5、負責隧道材料的監(jiān)控，及時跟物資部門溝通；

6、負責施工安全與質量管理工作，對現(xiàn)場存在的安全質量問題督促作業(yè)隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質量通病。

二、工作成績

1、*年*月底，隧道滲水嚴重，業(yè)主、監(jiān)理、設計單位三方密切關注隧道施工，隧道施工壓力頓時倍增，停工整頓多達10天時間，面對這種特殊情況，我們通過與設計方聯(lián)系變更**同時加大自身監(jiān)控

力度；

2、*年*月中旬，隧道準備進入下錨洞及錨段關節(jié)施工，面對斷面突然加大、地質條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時刻關注施工情況；

3、*年*月*日上午*時*分，**隧道安全順利貫通；

4、*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進行無損雷達檢測，檢測結果可控，基本達到設計要求。

三、工作心得

1、勤奮與認真乃成功的兩個最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；

2、技術與管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠；

3、項目的成敗取決于團隊合作，一個項目的成功需要各部門的密切配合。

四、不足之處

1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；

2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業(yè)知識的學習；

3、對技術規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標以及技術指南的學習；

4、口頭表達能力欠佳，無法把事情完美的表達出來；

5、為人處事容易沖動，欠成熟；

6、現(xiàn)場監(jiān)控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，造成較大經(jīng)濟損失。

7、接觸面窄，遇到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反；

8、橋涵、路基施工技術涉足面不廣，需繼續(xù)加強學習；

五、今后的打算

1、加強學習以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術交底、作業(yè)

指導書、專項方案的編制；

2、爭取今年考取二級建造師證，然后考取一級建造師證；

3、增強自己的組織管理能力和應變能力，多學學工程管理上的知識與技巧，加強目標控制與管理協(xié)調的能力；

總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。一年來的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了一定的長進和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗，不過自己對其他專業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續(xù)提高。

總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中進步和成熟起來，不斷的鞭策自己并充實能量，提高自身素質和技術水平，鍛煉自己的表達能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題的能力。要不斷加強理論學習，使工作學習化、學習工作化，科技的進步使得知識更新速度加快，勤學習才能與這個日益變化的社會同步。

總結人** *************日篇三：隧道監(jiān)理個人工作總結

個人工作總結 2013年即將結束，回首展望，一年的工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經(jīng)驗及教訓，提高自身的綜合素質，尋找更好的工作方法，以便在2014年更好地努力工作。

一． 本年工作情況

我自從五月份來到渝萬鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。

截止目前小井雙線特大橋下部結構全部完工，周心河雙線特大橋下部結構基本完工，高石盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。

每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄；及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報

告；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。二． 本年工作中出現(xiàn)的問題

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。三． 本年工作的經(jīng)驗總結 1.作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。

2.嚴格遵守公司內規(guī)定，遵紀守法。3.工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現(xiàn)場及每一位技術員。

四．明年的工作計劃

在明年的監(jiān)理工作過程中，由于小井雙線特大橋和周心河雙線特大橋下部結構的完工，我將對管轄內高石盤隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監(jiān)理職責，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規(guī)則進行科學施工，保證

隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數(shù)據(jù)才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。

五．結束語

新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。篇四：個人業(yè)務總結-隧道 隧道工程業(yè)務總結 本人于2012年7月份從大學畢業(yè)到總公司報到，參加公司的培訓和拓展訓練。在公司的培訓中，我了解到公司的企業(yè)文化理念，并讓我認識到團隊精神的重要性。這次培訓幫助我實現(xiàn)了由一個學生到職工的角色轉變。8月份我來到了蘭渝鐵路11標一分部這個大家庭，并在大梁山隧道進口擔任技術員，經(jīng)過一年的現(xiàn)場工作實踐，已經(jīng)適應了工作的節(jié)奏，融入工作環(huán)境，在公司領導和同事的幫助下，較好的完成了本職工作，在這段時間的工作學習中，專業(yè)技能和個人能力上有了很大的提高?，F(xiàn)在就以工程技術、現(xiàn)場管控、自身成長方面做業(yè)務總結。

（一）工程技術

首先工作一年時間內，***隧道順利貫通： 2013年6月20日17：00，隨著轟的一聲炮響，***隧道上臺階順利貫通。大梁山隧道位于四川蒼溪縣浙水鄉(xiāng)境內，按旅客列車設計行車速度200km/h客貨共線（開行雙層集裝箱貨車）雙線隧道設計，起訖里程dk647+861～dk650+478，全隧總長2617米，為蘭渝鐵路工程lys-11標標段最長隧道，重點控制性工程之一。作為蘭渝鐵路工程lys-11標段最長隧道，同時位于該標段標頭地段，且隧道通過深層天然氣影響區(qū)，為低瓦斯隧道，故該隧道施工環(huán)境極其惡劣。如長低瓦斯隧道造成隧道瓦斯監(jiān)控不易，隧道通風難度較大，無形中增加了施工成本；地理位置偏遠造成交通不便，施工材料進場困難，其中2012年復工后因地方道路硬化耽誤工期共計8個月。針對施工過程中存在的種種困難，項目領導精心統(tǒng)籌安排，組織專門人員編制該隧道施工專項方案，全力協(xié)調地方關系，及時解決材料進場過程中存在的困難，在確保施工安全及工程質量的前提下，有效地保證了工程的進度，最終，大梁山隧道上臺階比施工計劃提前近一個月貫通。

工程技術方面分三點：1.施工人員、機械的配置；2.施工步驟所需時間；3.施工工藝。1.施工人員配置：上導開挖18人，支護7人，噴漿班12人，二襯班13人雜工2人，裝載機2輛，罐車2輛，挖機1輛除渣車5輛。2.施工步驟所需時間：掌子面打炮眼2--3h，出渣3--4h，立拱架3--4h，噴漿8--9h。每天可以保證一個循環(huán)施工。

3.施工工藝：⑴上導開挖采用的是臺階法開挖，開挖工藝說明如下

第1部：開挖①部后及時進行上臺階噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護，架設鋼架并復噴砼至設計厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。

第2部：在滯后①部3～6m后開挖②部，并進行下導坑初期支護。

第3、4部：及時施作仰拱砼、填充混凝土，及早封閉成環(huán)。

第5部：根據(jù)圍巖量測結果，適時施作二次襯砌。

⑵鋼筋網(wǎng)片掛設，鋼筋網(wǎng)片采用ⅰ級φ6鋼筋焊制，在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，三級圍巖網(wǎng)隔間間距25x25（cm）

⑶格柵鋼架施工工藝流程：1.前期準備2.斷面檢查3.測量定位4.架立就位5.錨桿鎖定6.鋼筋網(wǎng)、錨桿、鋼架、連接筋焊接成整體7.與圍巖緊密貼8.復噴混凝土。⑷防水板施工工藝

1、施工準備

①洞外準備：檢驗防水板質量，用鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，按每循環(huán)設計長度截取，對稱卷起備用。

②洞內準備：鋪設臺架行走軌道；施工時采用兩個作業(yè)臺架，一個用于基面處理，一個用于掛防水板，基面處理超前防水板兩個循環(huán)。

③斷面量測：測量斷面，對隧道凈空進行量測檢查，對個別欠挖部位進行處理，以滿足凈空要求；同時準確測放拱頂分中線。

④基面處理：

基面應平整牢靠、清潔干燥，無尖銳物。當有鐵管、鋼筋、鐵絲等凸物存在，應從根部

割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理，當噴射混凝土表面出現(xiàn)較大的尖銳的石子等硬物，要鑿除干凈或用1：2.5的水泥砂漿覆蓋處理，基層平整度符合d/l≤1/10。

2、防水板施工方法

防水板要在初期支護基本穩(wěn)定并驗收合格后進行鋪設，防水板和無紡土工布分離設置。

①無紡布鋪設固定 鋪設無紡布，首先用作業(yè)臺車將單幅無紡布固定在預定位置，然后用專用射釘將無紡布固定在噴射混凝土上，專用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置，間距0.5～0.8m。

②鋪設防水板

防水板超前二次襯砌20～25m施工，用自動爬行熱焊機進行焊接，鋪設采用專用臺車進行。操作臺架采用結構簡單的臨時支架，用萬能桿件拼裝，也可使用工地現(xiàn)有的材料加工制作。上部采用φ108鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲杠與臺架連接，以便其升降；走行部分采用軌行式或輪胎式，軌行式軌距與襯砌模板臺車一致。防水板的搭接寬度不小于15cm，允許偏差為-10mm；焊縫寬度不小于1.5cm。

（5）縱、環(huán)向盲溝與橫向導水管安設 1.環(huán)向排水盲管施作方法

在隧道初期支護與防水板間設φ50mm環(huán)向盲管，施工時將兩端直接彎入側溝。盲管的出口離開水溝內壁一定距離，高于側溝底20cm，不得緊貼溝壁表面。環(huán)向盲管設置間距10m，即于隧道拱墻每臺車位長度范圍內設一道，并根據(jù)地下水發(fā)育情況調整。2.縱向排水盲管施作方法

縱向排水盲管沿縱向布設于隧道左、右墻腳外側泄水孔外口高程處分段設置，段長 10m，兩端直接彎入隧道排水側溝。安裝時按規(guī)定劃線，以使盲管位置準確合理，盲管安設的坡度與線路坡

度一致。沿線鉆孔，定位孔間距在 30～50cm。將膨脹錨栓打人定位孔或用錨固劑將鋼筋頭預埋在定位孔中，固定釘安在盲管的兩側。用無紡布全包盲管，用軟質物裹好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。3.橫向導水管

在側溝施工時，每30m設置φ100pvc彎頭橫向導水管,與埋入仰拱填充中的pvc管相接?？卓诓捎猛凉げ挤舛?，防止?jié)沧⒒炷習r塑料泄水管跑位或混凝土灌入孔內；混凝土拆摸后及時找出孔位并疏通。

（6）二襯及仰拱施工縫、變形縫施工

1、施工縫止水帶施工

①施工工藝

施工縫止水帶施工包括二次襯砌仰拱施工和拱墻施工兩部分，其止水帶施工工藝框圖見圖1 止水帶安裝施工工藝框圖。

②施工方法

仰拱施工前，對上循環(huán)仰拱進行鑿毛清理。安裝堵頭模板時，將中埋式橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，外貼式止水帶緊貼在噴射混凝土上。止水帶對稱安裝，伸入模內和外露部分寬度相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0.5m設一根φ6mm短鋼筋托平。拱墻模板支架安裝好后，沿邊墻縱向安裝鋼邊止水帶，并且每0.5m設一根φ6mm短鋼筋將其定位，鋼邊止水帶上下伸入模內和外露部分寬度相等。

二次襯砌拱墻施工時，將仰拱縱向施工縫進行鑿毛，噴涂混凝土界面劑，并將鋼邊止水帶調正。在襯砌拱架調整完畢后，將中埋式橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，堵頭模板由兩塊模板拼成，外貼式止水帶緊貼在噴射混凝土上。止水帶由拱頂向下環(huán)向布置，不斷開。止水帶對稱安裝，伸入模內和外露部分寬度相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0.5m設一根φ6mm短鋼筋托平。

③施工注意事項

安裝止水帶以細鐵絲懸吊于鋼筋上固定位置，在頂部水平安裝時使止水帶形成盆式，以避免止水帶下的氣體在混凝土澆筑時無法逸出，形成孔隙。止水帶設置時不可翻轉、扭曲，如發(fā)現(xiàn)破損立即更換。在混凝土澆筑前應避免止水條被污物和水泥砂漿污損，表面有雜質須清理干凈，以免混凝土與其咬合不緊密造成滲水通道，導致施工縫漏水。接觸止水帶的混凝土不能出現(xiàn)粗集料集中和漏振現(xiàn)象。止水帶就位準確、安裝牢固，模板的端 板應做成廂形，在澆注一側混凝土時保護止水帶的另一側翼不受到破壞。止水帶的端頭離周圍鋼筋的距離不小于20mm，縱向固定間距不大于250mm。

2、變形縫施工

變形縫位于隧道明暗分界處，沿襯砌環(huán)向布置。襯砌一端混凝土施工前，在噴射混凝土上鋪設外鐵式止水帶，并在堵頭模板中間安裝中埋式鋼邊止水帶，止水帶對稱安裝，伸入模內和外露部分寬度相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0.5m設一根φ6mm短鋼筋托平。止水帶上下伸入模內和外露部分寬度相等，在澆注一側混凝土時保護止水帶的另一側翼不受到破壞。另一端二次襯砌混凝土施工前，沿外貼橡膠止水帶和鋼邊止水帶各安裝一道聚苯板，并用雙組份聚硫密封膏填塞密實，混凝土施工注意保護防止變形。

（二）現(xiàn)場管控

作為現(xiàn)場技術員，現(xiàn)場的管控應該嚴格控制。大梁山隧道為低瓦斯隧道，地形復雜，安全方面尤其應當重點管控，管控要點：1.瓦斯管理 2.超前地質預報 3.隧道支護 4.安全步局 5.監(jiān)控量測。安全管控要點：1.通風情況 2.電線布設、配電箱、照明情況3.應急物資 4.二襯防水板臺車防護 5.一管兩包。

（三）自身成長

1、交際能力的提高 一年的工作時間中遇到很多問題，同時也學到很多。首先是提高自己的人際交往能力，初入職場，在為人處事方面，剛開始略顯青澀。隨著在大梁山進口工作的深入，自己的交際能力有了很大的提高，在作業(yè)隊從作業(yè)隊老板到洞內打掃的雜工，都能很好的交流，平時很多工作方面的信息也是與工人們閑談交流中得到的，與代班的處好關系，可以提高工作效率，能及早的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。然后學會傾聽，在這邊工作時，雖然自己的學歷比工人高，但是工人們的生活經(jīng)驗是無比的豐富的，通過與工人師傅們聊天，使我增長了很多見識，他們的工作經(jīng)驗是我現(xiàn)在所缺乏的，通過與他們的交流，使我更好的完善自己。

2、學會獨處

現(xiàn)場工作最大的問題就是，一個人生活。雖然作業(yè)隊有很多工人，但是沒有共同話題，沒有一個聊天說話的人。在這種情況下，我學會獨處。獨處是一種心態(tài)，自己要面對自己，不依賴別人，獨處又是挑戰(zhàn)自我的過程，這次工作經(jīng)歷給我挑戰(zhàn)自我的機會。獨處使我記憶起生活里的點滴，還會往深處回顧自己的經(jīng)歷，反思自己的歷程。獨處能使我直逼自我，讓自己更加認識自己，學會獨處，使我的獨立性越來越大。篇五：隧道工作總結

工作總結 2011年7月，我告別了豐富多彩的校園生活，帶著對未來的美好憧憬和希望，我榮幸的來到了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業(yè)——中鐵十一局集團有限公司，經(jīng)過短短幾天的精彩培訓，我被分到了xx客運專線cysg-4標第三項目分部，轉眼間，我已經(jīng)在這里度過了一個月。

從培訓期間老師對我們的指導，就讓我深深的體會到，作為一名職工，首先最重要的是要有責任心，要有感恩之心。在對待工作上，一定要認真負責，特別是像我們干工程的人，一個小的失誤，有可能會給公司，給社會帶來很大的麻煩，所以我們一定不能馬虎。此外，公司為我們提供了這樣的一個好的工作環(huán)境，好的發(fā)展平臺，我們一定要好好珍惜，報效公司。

來到項目部的第一天，我的心情就非常的激動，盡管沒有了往日校園里的那種喧鬧，沒有了一起度過了幾年的兄弟，但是，這里有我的未來，這里有我的人生。我將在這里，翻開我人生新的一頁。那么，對于工作，我應該以怎樣的精神面貌去對待呢？首先，學習是必不可少的，虛心向導師、同事及領導學習，將自己所學的理論知識和實踐工作相結合；其次要有好的態(tài)度，俗話說，態(tài)度決定一切，所以要踏實肯干、任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)；再次，要服從工作安排，團結同事，積極主動的完成各項生產(chǎn)任務。下面，我將這一個月的思想、工作、學習等方面的情況進行如下總結： 第一、注重思想政治學習，提高思想認識水平

作為一名中共黨員，我始終堅持以馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想以及科學發(fā)展觀為指導，自覺加強理論學習，自覺地貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策以及上級組織的指示精神，認真學習科學發(fā)展觀的重要思想，努力提高自己的政治思想水平。服從單位安排，配合導師及同事，積極主動地完成各項生產(chǎn)任務。第二、理論與實踐相結合，努力提高業(yè)務水平

由于剛參加工作，雖然在學校學了不少的專業(yè)課，但是，我對專業(yè)知識還是知之甚少，而且，這次公司將我分在了隧道項目——紅石巖隧道，對于隧道，我以前從未接觸過，也沒有學習過隧道方面的課程，隧道中提到的那些名詞我根本沒有聽說過，比如“襯砌”，就是指沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護結構，一般分為初期支護和二次襯砌兩道工序。為了能夠盡快熟悉掌握隧道方面的知識，盡快適應工作，我一邊積極主動地翻看圖紙，查閱規(guī)范，首先把每份圖紙大致的看一遍，在腦海中留下一點印象，然后再認真的一點一點去看，對不懂的地方用筆記本記下，然后再去問師傅，另外，我還主動主動地向導師及各位經(jīng)驗豐富的同事學習專業(yè)知識，虛心討教經(jīng)驗，在工地的每一個人，可以說都是經(jīng)驗豐富的前輩，可能，有些師傅沒有上過大學，但是他們都是一步一

步走到今天的，所以，我們一定要放平心態(tài)，虛心學習。在導師及同事的幫助下，我從最開始對于隧道一竅不通，到現(xiàn)在對隧道施工已經(jīng)有了一個初步的認識，當然，這只是一點皮毛，我要學的還有很多很多。白天，我會積極的待在隧道里面學習每個工序的施工方法，一點一點的看著工人們是如何將圖紙上的內容搬到實際的，到了晚上，我就會將一天所看到的記下，然后不懂的就翻圖紙對照看，或者問問導師，問問其他同事，在實踐中總結和積累工作的經(jīng)驗，掌握工作的關鍵，努力提高自己的工作能力。

第三、工作中的不足與努力的方向 盡管一個月以來我在工作上的能力有所提高，但是我深知自身的不足，首先，對知識的掌握還是太少，可以說還只是到了門前沒有入門；其次，與同事們的溝通太少，好多同事都還不認識，考慮事情不周全，處理問題的方法有所欠缺，等等這些都是我致命的缺點。在今后的工作和生活中，我一定要端正學習態(tài)度，就好比看一份圖紙，一定要是理解掌握，而不是大致是那么回事；努力提高自己的工作技能和業(yè)務水平，多與同事溝通，多與領導溝通，遇到問題及時向領導反映；最后，最重要的是要以飽滿的精神面貌和強烈的責任心去迎接新的挑戰(zhàn)，努力為公司的美好未來作出應有的貢獻。

第四篇：隧道監(jiān)理個人工作總結[范文模版]

個人工作總結

2013年即將結束，回首展望，一年的工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經(jīng)驗及教訓，提高自身的綜合素質，尋找更好的工作方法，以便在2014年更好地努力工作。

一． 本年工作情況

我自從五月份來到渝萬鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。

截止目前小井雙線特大橋下部結構全部完工，周心河雙線特大橋下部結構基本完工，高石盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。

每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄；及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。二． 本年工作中出現(xiàn)的問題

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。三． 本年工作的經(jīng)驗總結

1.作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。2.嚴格遵守公司內規(guī)定，遵紀守法。

3.工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現(xiàn)場及每一位技術員。四．明年的工作計劃

在明年的監(jiān)理工作過程中，由于小井雙線特大橋和周心河雙線特大橋下部結構的完工，我將對管轄內高石盤隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監(jiān)理職責，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規(guī)則進行科學施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數(shù)據(jù)才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。五．結束語

新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

第五篇：隧道工程安全員個人工作總結

隧道工程安全員個人工作總結 進海河隧道工作轉眼已經(jīng)整整 1 個年了，我深深地愛著我的工地，熱愛著本職工作。它不僅僅是因為給了我生存的空間，更因為給了我希望，給我的發(fā)展提供了平臺。為了更好地做好今后的各項工作，現(xiàn)對今年的工作總結如下： 自去年 12 月，我加入安全環(huán)保部，我的崗位本職是安全員，這 1 年主要任務是：“ 協(xié)助 尚部長 認真落實安全生產(chǎn)責任制，加強有關安全生產(chǎn)法規(guī)、決定、條例，扎實作好安全培訓工作，在管理中敬業(yè)愛崗，嚴謹安全意識，對安全意識淡薄、經(jīng)驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的 施工人員經(jīng)行安全教育。在 尚部長 的正確領導下，認真對轄區(qū)的設備和人員進行職能監(jiān)督，在檢查、總結、考核生產(chǎn)工作中，杜絕習慣性違章行為，及時了解安全生產(chǎn)情況。每 周 對 工地實施一次大型檢查，對 各種安全隱患 進行分類 并 落實督促 施工隊 組進行 整改。另外還有 積極主動 幫助施工隊進行機械備案、機械檢查，現(xiàn)場文明施工檢查并 牽頭做好 “ 春季 ”、“ 夏季 ”、“ 秋季 ”“ 冬季 ” 安全大檢查活動 ”。剛開始從事安全工作時，工作經(jīng)驗基本上是沒有，在工作中存總是存在這樣或那樣的問題。為了在短時間內熟悉各項業(yè)務，我不斷地通過各種渠道學習安全知識來充實自己，在尚部長的培訓教育下并結合日常工作鍛煉，終于逐漸稱為一個合格的安全員。