第一篇：公交調(diào)度述職報告

公交調(diào)度述職報告

篇一：XX公交調(diào)度員述職報告

XX公交調(diào)度員述職報告

公交調(diào)度員述職報告為大家整理公交調(diào)度員的個人在崗位的履職情況的報告，總結(jié)個人在職期間基本的工作業(yè)務(wù)，和個人對工作的體會，下面是這篇公交調(diào)度員述職報告 公交調(diào)度員述職報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：

大家好!

我叫XXXX，XX年3月份進入公司工作，現(xiàn)任公交調(diào)度員，現(xiàn)將我201x年的工作情況簡要匯報如下，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)評議。我的述職報告共分以下三個部分：

一、201x年工作回顧

(一)：積極端正態(tài)度，努力完成工作。

作為一名調(diào)度員，我的工作態(tài)度是認(rèn)真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向哪些人學(xué)習(xí)，在和同事交流中，我時刻提醒自己要誠懇待人，態(tài)度端正。

今年6月21號至8月30號，受到蘭州市污水管道改造工程的影響，車輛不能夠到達(dá)終點站東崗世紀(jì)新村，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)實地考察，研究決定將143路終點站暫時移至駱駝灘。這樣我們也將東崗世紀(jì)新村站房暫時搬至駱駝灘。因為沒有站

房，我們只能暫借駱駝灘村民小賣部存放物品。并且克服了在非小賣部營業(yè)時間內(nèi)沒有桌椅的困難，嚴(yán)格執(zhí)行行車計劃，首末班的準(zhǔn)點率達(dá)140%。入冬后，教育學(xué)院至東崗世紀(jì)新村路段堵車情況更加嚴(yán)重了。大型貨車經(jīng)常造成道路堵塞，特別市全國柴油荒期間，因為高速路口的加油站限制了添加柴油的數(shù)量，導(dǎo)致了不少貨車重復(fù)排隊加油。堵塞了通往東崗世紀(jì)新村終點的道路，這時我們能夠到堵塞現(xiàn)場，站外發(fā)車，迎車簽點。

無論是嚴(yán)冬，還是酷暑，我都始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇任勞任怨。

(二)、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識

作為一名調(diào)度員，除了做好日常的工作。學(xué)習(xí)調(diào)度知識也是非常重要的。我參加學(xué)習(xí)了公司組織的調(diào)度員GpS操作系統(tǒng)學(xué)習(xí)。向李姐學(xué)習(xí)了客流發(fā)生臨時性增加和減少，交通堵塞，晚點嚴(yán)重，風(fēng)，雪，雨等天氣變化，重大活動客流高度集中時要采取的相應(yīng)補救辦法。最大限度的滿足乘客需要，提高運動效率。通過學(xué)習(xí)，我越發(fā)覺得調(diào)度知識博大精深永無止境，要想成為一名優(yōu)秀的調(diào)度員我所學(xué)到的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

二、存在問題

1、怕得罪人。

2、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好思考。

三、201x年工作目標(biāo)

1、加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，出現(xiàn)的問題不擱置，不放過。

2、信息傳達(dá)到位，準(zhǔn)確，堅持你不來我不走的交接制度。

3、敢于管理，加強自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到難題后，不急躁，靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性解決方案。

5、能承受工作壓力，遇到問題不回避。

這一年，我認(rèn)為自己在思想上，業(yè)務(wù)理論知識上都有明顯提高，這些進步是領(lǐng)導(dǎo)和各位同事對我支持和幫助的結(jié)果，從她們身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，奮發(fā)向上，勤奮工作的精神。我從內(nèi)心深處表示衷心的感謝和敬意。真誠地希望在今后的工作中，領(lǐng)導(dǎo)和同事們能一如既往的給我關(guān)懷和支持。在工作及其他方面做的不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)和同

事們給予原諒。對我在工作中存在的問題和不足給予批評和指正。公交調(diào)度員述職報告推薦專題：

調(diào)度員專題

篇二：公交調(diào)度員工作總結(jié)

公交調(diào)度員工作總結(jié)

[xxxxx]青年聯(lián)合會在中共[xxxxx]委的正確領(lǐng)導(dǎo)和省青聯(lián)的具體指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的xx大精神，努力實

踐“[xxxxx]x”重要思想，從[xxxxx]青聯(lián)工作的實際出發(fā)，緊緊圍繞州委、州政府的中心工作開展活動，充分發(fā)揮青聯(lián)交流、交友、交心，聯(lián)人、聯(lián)誼、聯(lián)心的作用，積極學(xué)習(xí)貫徹省第七次團代會、州青聯(lián)四屆一次全會精神，進一步實施州委“走出去”戰(zhàn)略，為[xxxxx]的經(jīng)濟發(fā)展，民族團結(jié)，社會進步作出了積極的貢獻。

一、努力踐行“[xxxxx]x”重要思想，用典型和榜樣團結(jié)教育青年

“[xxxxx]x”重要思想是我們黨的立黨之本、執(zhí)政之基、力量之源，是我們黨必須長期堅持的指導(dǎo)思想。一年來，團州委、州青聯(lián)積極參與[xxxxx]的農(nóng)村“[xxxxx]x”學(xué)習(xí)教育活動，不僅派出州青聯(lián)副主席[xxxxx]同志參加麻栗坡縣的“三學(xué)”督察組工作，而且向扶貧點丘北縣平寨鄉(xiāng)木柏村直接派出了以州青聯(lián)秘書長廖云華為組長，李永政為組員的“三學(xué)”指導(dǎo)組?！叭龑W(xué)”指導(dǎo)組圓滿完成了這次農(nóng)村“[xxxxx]x”學(xué)習(xí)教育活動，還在團州委、州青聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，無償提供 [xxxxx]噸水呢，發(fā)動群眾投工投勞,在木柏河上建設(shè)了一座寬闊的水泥橋,一舉解決了當(dāng)?shù)乩习傩者^河難的問題，共同構(gòu)建了密切黨群干群關(guān)系的“民心工程”，受到了廣大人民群眾的熱烈歡迎。

用典型和榜樣團結(jié)教育青年一直是[xxxxx]青聯(lián)努力抓好的一項重要工作，也是積極貫徹團州委第七次團代會“打

基礎(chǔ)、樹典型、創(chuàng)品牌、出特色”工作思路的重要內(nèi)容。XX年 5月至10月，團州委、州青聯(lián)與州委組織部、州委宣傳部、州人事局、州精神文明辦公室聯(lián)合舉辦了第三屆[xxxxx]“十大杰出青年”

評選活動，經(jīng)過評審委員會嚴(yán)格認(rèn)真的評選，評選出了20名正式候選人面向社會公示，最后評出了三七精英——崔秀明、制種能手——王達(dá)昌等十位第三屆

[xxxxx]十大杰出青年，評選結(jié)果公布后即與州委宣傳部共同發(fā)出了向崔秀明等“十大杰出青年”學(xué)習(xí)的通知，號召全州各級團組織和廣大團員青年向他們學(xué)習(xí)，在全州掀起了向十杰青年學(xué)習(xí)的高潮。10月，在第二屆青年廣場文化節(jié)上舉行了隆重的十杰青年表彰、頒獎晚會，大張旗鼓地對十杰青年進行表彰，樹立了當(dāng)代[xxxxx]青年的光輝形象，受到了社會各界和廣大團員青年的一致好評，起到了激勵廣大青年刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作、服務(wù)社會、建功成才的效果。由團州委、州青聯(lián)推薦的麻栗坡縣青年農(nóng)民[xxxxx]獲中國“十大杰出青年農(nóng)民”提名獎；[xxxxx]獲“云南省第五屆十大杰出青年”提名獎；一大批省、州青聯(lián)委員、十杰青年在青聯(lián)活動中得到了鍛煉和成長，引起了組織部門和社會各界的關(guān)注，得到提拔重用，紛紛走上了副處以上領(lǐng)導(dǎo)崗位。

二、貫徹州委“走出去”戰(zhàn)略，順利實施中越青春橋梁計劃

XX年，中共[xxxxx]委制定了“走出去”戰(zhàn)略，為[xxxxx]實現(xiàn)“追趕式”和“跨越式”發(fā)展打牢基礎(chǔ)。團州委、州青聯(lián)積極響應(yīng)州委“走出去”戰(zhàn)略部署，于XX年初組織省州青聯(lián)委員、團干部等一行17人赴新加坡、馬來西亞、泰國進行為期13天的學(xué)習(xí)考察，重點考察了泰國的經(jīng)濟發(fā)展及旅游業(yè)，馬來西亞的教會學(xué)校和私立學(xué)校，新加坡的市政管理等。XX年10月，團州委、州青聯(lián)又組織省州青年委員、機關(guān)團干部等一行20人分別考察了廣州、深圳、珠海、香港、澳門等地的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、青年工作特色、城市建設(shè)等。通過連續(xù)兩次“走出去”的學(xué)習(xí)考察活動，青聯(lián)委員和團干部們的視野得到了擴展，進一步了解了沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展的成功經(jīng)驗，增強了青年干部對外部世界高速發(fā)

篇三：公交調(diào)度員最新個人年度總結(jié)

公交調(diào)度員工作崗位

=個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=

轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好公交調(diào)度員崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在公交調(diào)度員工作崗位上積極進取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的公交調(diào)度員所有工作任務(wù)，履

行好×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員崗位上學(xué)習(xí)、工作實踐活動。雖然身處在公交調(diào)度員工作崗位，但我時刻

篇四：XX年公交調(diào)度員工作總結(jié)

XX年公交調(diào)度員工作總結(jié)

回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調(diào)，但也收獲頗豐。今年2月份，我跟李江燕，朱曉紅，馬鳳仙三位師傅學(xué)習(xí)公交線路調(diào)度的工作。我對此十分珍惜，師傅們對我格外照顧。她們耐心向我講解調(diào)度員職責(zé)，工作流程，GPS操作方法，突發(fā)事件的處理。如何填寫路單，日志。怎樣排班都告訴我，教我。使我熟悉了公交線路調(diào)度業(yè)務(wù)。然而更使我感到收獲的是她們的工作態(tài)度和敬業(yè)精神。她們吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)的精神。特別是李江燕對我平時的指導(dǎo)，這對我的工作起了極大作用。經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)和努力，以及領(lǐng)導(dǎo)同事們的幫助，我感到自己已經(jīng)完全融入到了這項工作中。我個人工作技能也有明顯提高，雖然工作中，還存在這

樣，那樣的不足，但應(yīng)該說這大半年我的付出更令我收獲了不少?，F(xiàn)在就XX年工作情況總結(jié)如下：

一：積極端正態(tài)度，努力完成工作。

作為一名調(diào)度員，我的工作態(tài)度是認(rèn)真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向哪些人學(xué)習(xí)，在和同事交流中，我時刻提醒自己要誠懇待人，態(tài)度端正。

今年6月21號至8月30號，受到蘭州市污水管道改造工程的影響，車輛不能夠到達(dá)終點站東崗世紀(jì)新村，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)實地考察，研究決定將143路終點站暫時移至駱駝灘。這樣我們也將東崗世紀(jì)新村站房暫時搬至駱駝灘。因為沒有站房，我們只能暫借駱駝灘村民小賣部存放物品。并且克服了在非小賣部營業(yè)時間內(nèi)沒有桌椅的困難，嚴(yán)格執(zhí)行行車計劃，首末班的準(zhǔn)點率達(dá)100%。

入冬后，教育學(xué)院至東崗世紀(jì)新村路段堵車情況更加嚴(yán)重了。大型貨車經(jīng)常造成道路堵塞，特別市全國柴油荒期間，因為高速路口的加油站限制了添加柴油的數(shù)量，導(dǎo)致了不少貨車重復(fù)排隊加油。堵塞了通往東崗世紀(jì)新村終點的道路，這時我們能夠到堵塞現(xiàn)場，站外發(fā)車，迎車簽點。

無論是嚴(yán)冬，還是酷暑，我都始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇任勞任怨。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識

作為一名調(diào)度員，除了做好日常的工作。學(xué)習(xí)調(diào)度知識也是非常重要的。我參加學(xué)習(xí)了公司組織的調(diào)度員GPS操作系統(tǒng)學(xué)習(xí)。向李姐學(xué)習(xí)了客流發(fā)生臨時性增加和減少，交通堵塞，晚點嚴(yán)重，風(fēng)，雪，雨等天氣變化，重大活動客流高度集中時要采取的相應(yīng)補救辦法。最大限度的滿足乘客需要，提高運動效率。通過學(xué)習(xí)，我越發(fā)覺得調(diào)度知識博大精深永無止境，要想成為一名優(yōu)秀的調(diào)度員我所學(xué)到的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

三、存在問題

1、怕得罪人。

2、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好思考。

四、XX年工作目標(biāo)

1、加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，出現(xiàn)的問題不擱置，不放過。

2、信息傳達(dá)到位，準(zhǔn)確，堅持你不來我不走的交接制度。

3、敢于管理，加強自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到難題后，不急躁，靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性解決方案。

5、能承受工作壓力，遇到問題不回避。

這一年，我認(rèn)為自己在思想上，業(yè)務(wù)理論知識上都有明顯提高，這些進步是領(lǐng)導(dǎo)和各位同事對我支持和幫助的結(jié)

果，從她們身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，奮發(fā)向上，勤奮工作的精神。我從內(nèi)心深處表示衷心的感謝和敬意。真誠地希望在今后的工作中，領(lǐng)導(dǎo)和同事們能一如既往的給我關(guān)懷和支持。在工作及其他方面做的不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予原諒。對我在工作中存在的問題和不足給予批評和指正。

篇五：公交調(diào)度員工作職責(zé)

公交調(diào)度員工作職責(zé) 公交調(diào)度員是現(xiàn)場生產(chǎn)的組織實施者，生產(chǎn)過程的參與者和監(jiān)督者，不僅是生產(chǎn)人員，也是重要的管理人員（大量員工信息、市場信息的收集提供者，義務(wù)提供合理化建議）。是公司的經(jīng)濟效益和社會效益的實現(xiàn)的最基本的保障。

公交調(diào)度員工作職責(zé)主要有：負(fù)責(zé)運營車輛的運營調(diào)度管理，參與員工的管理、車輛的技術(shù)管理、安全服務(wù)工作的管理。

1、熟悉線路的客流特征，及時掌握客流的變化，了解車輛的技術(shù)狀況和員工的動態(tài)，根據(jù)行車作業(yè)計劃，靈活調(diào)度，充分利用運力（車輛和人力配置），提高車隊的營運服務(wù)質(zhì)量，保證兩個效益的實現(xiàn)。

2、按序發(fā)車，做到行車、發(fā)車有序，調(diào)度靈活，調(diào)整優(yōu)化公交車輛發(fā)車密度和發(fā)車時間，做好車輛出入站登記臺帳。督促司乘人員提前進站，準(zhǔn)點發(fā)車。

3、能看懂并根據(jù)線路需要制訂線路行車作業(yè)計劃。

4、根據(jù)工作需要，在工作休息時間每月上路調(diào)查客流。

5、做好營運準(zhǔn)點、值班車、停場車輛的起訖時間的原始記錄，做好臺帳的記錄及報表的按時上報工作。

6、關(guān)注司乘人員的動態(tài)，嚴(yán)禁狀態(tài)不佳有礙安全行駛的司機上路。

7、了解公司相關(guān)規(guī)章制度，做好解釋工作，與駕乘人員充分溝通，緩解矛盾沖突，對人員動態(tài)及時上級調(diào)度部門匯報。

8、解釋乘客咨詢。協(xié)助做好服務(wù)、票務(wù)發(fā)生的問題，做好遺失物品的保管認(rèn)領(lǐng)工作。

9、督促駕乘人員做好安全服務(wù)、營運準(zhǔn)點、車容衛(wèi)生工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改匯報。督促車輛的例保進廠、加油和駕乘的吃飯、交接班工作。

10、積極參加各項培訓(xùn)和生產(chǎn)會議，并就車隊管理工作提出合理化建議。

11、認(rèn)真落實上級各項指令性運輸工作，如包車、加班車等等。

篇六：公交公司班子述職報告

公共交通有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子述職述廉報告

根據(jù)市交通運輸局關(guān)于開展XX年度落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制檢查考核和領(lǐng)導(dǎo)干部述職述廉活動的通知要求，現(xiàn)將公共交通有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子XX年度工作推進、履行職責(zé)、落實黨風(fēng)廉政責(zé)任制等情況匯報如下，請組織評議和審查。

XX年，公共交通有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子在市交通運輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持安全第一，認(rèn)真貫徹落實黨的十八大會議精神，緊緊圍繞中心工作，以黨的群眾路線教育實踐活動為抓手，以道德講堂建設(shè)為載體，全面推進年度工作的完成，實現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)班子“政治素質(zhì)好、工作業(yè)績好、團結(jié)協(xié)作好、作風(fēng)形象好”的建設(shè)要求。

一、加強目標(biāo)管理，確保全年任務(wù)順利完成

認(rèn)真落實市交通運輸局下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)。XX年完成了城市公交20輛清潔能源車的采購和投放工作，優(yōu)化6條公交線路（103路延伸至香格里拉山莊站、108路和109路延伸至金江東苑站、105路局部截彎取直，110路和112路延伸至金谷首末站），新辟1條公交線路111路（開發(fā)區(qū)站—金沙中學(xué)站）。②結(jié)合南環(huán)二路改造完成了南環(huán)二路16對（32座）港灣式公交站亭的建設(shè)工作，并與住建委產(chǎn)業(yè)集團協(xié)調(diào)完成了站亭基礎(chǔ)下提前預(yù)埋強、弱電線管工作，為日后智能化公交站亭建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。另外完成了市區(qū)4對8座站亭建設(shè)。③今年完成了長竹埂大橋站、金谷首末站和香格里拉站三座城市公交首末站建設(shè)任務(wù)。④新公交綜合站場建設(shè)工作在局領(lǐng)導(dǎo)和辦公室相關(guān)人員的指導(dǎo)、關(guān)心下，已于XX年12月28日正式啟用。⑤XX年

下半年公司還完成了公交智能化項目及其監(jiān)理項目的

招投標(biāo)工作，并已完成項目合同的簽訂和人員、設(shè)備進場。

二、加強企業(yè)文化建設(shè)，切實打造高素質(zhì)的干部職工隊伍

1、抓學(xué)風(fēng)，切實提高班子思想政治素質(zhì)。堅持把理論學(xué)習(xí)作為提高領(lǐng)導(dǎo)班子思想境界、提升政治品格的重要途徑和創(chuàng)建好班子的首要任務(wù)。采取中心組集中學(xué)習(xí)、個人自學(xué)、座談會、調(diào)研等多種形式，學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大會議精神和習(xí)近平同志系列重要講話，進一步用科學(xué)的理論武裝班子全體成員，拓展視野、提高境界、創(chuàng)新思維、提高班子成員政治思想素質(zhì)，提升執(zhí)行政策和理論實踐的水平。同時結(jié)合公司在改革、發(fā)展、穩(wěn)定工作中的出現(xiàn)的重要問題，做到邊學(xué)習(xí)、邊討論，重點解決領(lǐng)導(dǎo)班子在思想和工作中面臨的難題。

2、抓作風(fēng)，切實貫徹民主集中制原則。堅持民主集中制原則，切實落實黨委議事決策制度，做到重大問題、重大事項由集體研究討論決定，確保決策民主和科學(xué)。分別通過召開干部談心會、員工座談會、征求意見表等形式，廣泛深入地征求干部職工對領(lǐng)導(dǎo)班子和上年度民主生活會整改落實情況的意見。結(jié)合工作實際，認(rèn)真查找自身思想作風(fēng)、工作作風(fēng)等方面存在的突出問題，提高民主生活會的質(zhì)量，達(dá)到交流思想、查找問題、共同提高的目的。做好以員工大會為主要形式的職工民主管理，組織實施好領(lǐng)導(dǎo)干部民主測評、干部任前公示制度。實行企務(wù)公開，對公司生產(chǎn)經(jīng)營重

大決策、干部選拔任用、涉及職工切身利益的問題及領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律情況等均進行了公開公示。

3、抓培訓(xùn)，切實提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。公司在員工隊伍建設(shè)上堅持以人為本，采取多種形式大力提高職工隊伍素質(zhì)。積極開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)和爭當(dāng)學(xué)習(xí)型員工活動，堅持用先進文化引領(lǐng)企業(yè)文化建設(shè)，構(gòu)筑企業(yè)思想文化基礎(chǔ)。加強職工技能培訓(xùn)工作，以創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)人才隊伍建設(shè)為重點，按照學(xué)以致用、以考促學(xué)，規(guī)定與自選動作相結(jié)合的原則，以部門、專業(yè)為單位，積極開展各類管理人員和專業(yè)技術(shù)人員教育培訓(xùn)。引導(dǎo)職工認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)技能，如開展“百日勞動競賽”、“三愛、六比”活動和“職工職業(yè)技能競賽”等。

4、抓人才隊伍，強化人力資源管理。公司從未來發(fā)展需要出發(fā)，著眼于人才總量增長、人才和干部隊伍素質(zhì)提高和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不斷加強各類人才隊伍建設(shè)，黨政人才、企業(yè)經(jīng)營管理人才、專業(yè)技術(shù)人才隊伍規(guī)模不斷壯大。同時以部門為單位，開展各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)，落實班組培訓(xùn)制度，各部門的自主培訓(xùn)得到了積極有效開展。

5、抓道德建設(shè)，提高職工職業(yè)素質(zhì)。以道德講堂建設(shè)為契機，大力開展以職業(yè)道德為重點的公民德育建設(shè)，引導(dǎo)廣大黨員干部不斷提升工作效率和服務(wù)水平，推動創(chuàng)先爭優(yōu)活動。在道德實踐活動中，公司注重讓員工成為“道德講堂”活動的實踐主體。在公司內(nèi)廣泛開展“創(chuàng)先爭優(yōu)流動紅旗”

評選，注重充分挖掘身邊的模范典型，讓員工群眾感到這些道德典型可信、可敬、可親、可學(xué)，從而增強學(xué)典型的動力和自覺性。

三、加強主題創(chuàng)建活動，提升服務(wù)品牌和黨建工作水平

以“黨的群眾路線教育實踐”活動為抓手，突出黨的組織建設(shè)。

結(jié)合公司民生工程的不斷推進、業(yè)務(wù)不斷拓展的新形勢，先后組建了黨員突擊隊和黨員志愿服務(wù)隊，為做好窗口行業(yè)的管理、文明創(chuàng)建工作從組織上提供了保障。按照“堅持標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量，改善結(jié)構(gòu)，慎重發(fā)展”的原則，做好新黨員發(fā)展和入黨積極分子培養(yǎng)工作，使公司黨組織和黨員隊伍不斷發(fā)展壯大，充分發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。

以“文明城市創(chuàng)建”為契機，突出服務(wù)品牌建設(shè)。公司黨支部把文明城市創(chuàng)建作為打造服務(wù)品牌的重要載體，在全體班組中開展“安全行車，規(guī)范服務(wù)月”活動。從實際出發(fā)，把主管部門要求、社會需求和群眾滿意度作為改進服務(wù)的方向，認(rèn)真查找自身工作中存在的不足，并積極加以解決。聯(lián)合我市義工組織開展的系列活動獲得了各級領(lǐng)導(dǎo)和市民的一致好評。

四、加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，不斷完善企業(yè)內(nèi)控機制

抓黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，建立反腐倡廉的長效機制。緊

緊圍繞構(gòu)建教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防腐敗體系主線開展黨風(fēng)廉政教育。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹中紀(jì)委重要會議精神，抓好《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》、《黨內(nèi)監(jiān)督條例》、《黨紀(jì)處分條例》等黨紀(jì)政紀(jì)條規(guī)的學(xué)習(xí)。認(rèn)真抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制落實工作，公司支部年初即與各分管領(lǐng)導(dǎo)及公司部門負(fù)責(zé)人簽訂了黨風(fēng)廉政責(zé)任書，切實落實“一把手”負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、部門干部員工層層落實的責(zé)任機制，切實防范不廉潔行為發(fā)生。到目前為止，公司上下未發(fā)生一起違法違紀(jì)事件。

以上是我公司領(lǐng)導(dǎo)班子一年來年度目標(biāo)任務(wù)推進、班子履行職責(zé)和黨風(fēng)廉政工作開展情況的匯報。請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志給予審議指正。今后，公司領(lǐng)導(dǎo)班子將在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，圍繞發(fā)展目標(biāo)，進一步轉(zhuǎn)變思想、開拓創(chuàng)新，增強發(fā)展活力，促進公司健康協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

XX年1月12日

篇七：公交公司副總經(jīng)理述職報告

XX年是五公司面臨形勢復(fù)雜多變，機遇和挑戰(zhàn)異常突出的一年，一年來在集團及公司黨委的%d

第二篇：公交調(diào)度述職報告

公交調(diào)度述職報告

篇一：XX公交調(diào)度員述職報告

XX公交調(diào)度員述職報告

公交調(diào)度員述職報告為大家整理公交調(diào)度員的個人在崗位的履職情況的報告，總結(jié)個人在職期間基本的工作業(yè)務(wù)，和個人對工作的體會，下面是這篇公交調(diào)度員述職報告 公交調(diào)度員述職報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：

大家好!

我叫XXXX，XX年3月份進入公司工作，現(xiàn)任公交調(diào)度員，現(xiàn)將我201x年的工作情況簡要匯報如下，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)評議。我的述職報告共分以下三個部分：

一、201x年工作回顧

(一)：積極端正態(tài)度，努力完成工作。

作為一名調(diào)度員，我的工作態(tài)度是認(rèn)真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向哪些人學(xué)習(xí)，在和同事交流中，我時刻提醒自己要誠懇待人，態(tài)度端正。

今年6月21號至8月30號，受到蘭州市污水管道改造工程的影響，車輛不能夠到達(dá)終點站東崗世紀(jì)新村，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)實地考察，研究決定將143路終點站暫時移至駱駝灘。這樣我們也將東崗世紀(jì)新村站房暫時搬至駱駝灘。因為沒有站

房，我們只能暫借駱駝灘村民小賣部存放物品。并且克服了在非小賣部營業(yè)時間內(nèi)沒有桌椅的困難，嚴(yán)格執(zhí)行行車計劃，首末班的準(zhǔn)點率達(dá)140%。入冬后，教育學(xué)院至東崗世紀(jì)新村路段堵車情況更加嚴(yán)重了。大型貨車經(jīng)常造成道路堵塞，特別市全國柴油荒期間，因為高速路口的加油站限制了添加柴油的數(shù)量，導(dǎo)致了不少貨車重復(fù)排隊加油。堵塞了通往東崗世紀(jì)新村終點的道路，這時我們能夠到堵塞現(xiàn)場，站外發(fā)車，迎車簽點。

無論是嚴(yán)冬，還是酷暑，我都始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇任勞任怨。

(二)、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識

作為一名調(diào)度員，除了做好日常的工作。學(xué)習(xí)調(diào)度知識也是非常重要的。我參加學(xué)習(xí)了公司組織的調(diào)度員GpS操作系統(tǒng)學(xué)習(xí)。向李姐學(xué)習(xí)了客流發(fā)生臨時性增加和減少，交通堵塞，晚點嚴(yán)重，風(fēng)，雪，雨等天氣變化，重大活動客流高度集中時要采取的相應(yīng)補救辦法。最大限度的滿足乘客需要，提高運動效率。通過學(xué)習(xí)，我越發(fā)覺得調(diào)度知識博大精深永無止境，要想成為一名優(yōu)秀的調(diào)度員我所學(xué)到的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

二、存在問題

1、怕得罪人。

2、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好思考。

三、201x年工作目標(biāo)

1、加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，出現(xiàn)的問題不擱置，不放過。

2、信息傳達(dá)到位，準(zhǔn)確，堅持你不來我不走的交接制度。

3、敢于管理，加強自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到難題后，不急躁，靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性解決方案。

5、能承受工作壓力，遇到問題不回避。

這一年，我認(rèn)為自己在思想上，業(yè)務(wù)理論知識上都有明顯提高，這些進步是領(lǐng)導(dǎo)和各位同事對我支持和幫助的結(jié)果，從她們身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，奮發(fā)向上，勤奮工作的精神。我從內(nèi)心深處表示衷心的感謝和敬意。真誠地希望在今后的工作中，領(lǐng)導(dǎo)和同事們能一如既往的給我關(guān)懷和支持。在工作及其他方面做的不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)和同

事們給予原諒。對我在工作中存在的問題和不足給予批評和指正。公交調(diào)度員述職報告推薦專題：

調(diào)度員專題

篇二：公交調(diào)度員工作總結(jié)

公交調(diào)度員工作總結(jié)

[xxxxx]青年聯(lián)合會在中共[xxxxx]委的正確領(lǐng)導(dǎo)和省青聯(lián)的具體指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的xx大精神，努力實

踐“[xxxxx]x”重要思想，從[xxxxx]青聯(lián)工作的實際出發(fā)，緊緊圍繞州委、州政府的中心工作開展活動，充分發(fā)揮青聯(lián)交流、交友、交心，聯(lián)人、聯(lián)誼、聯(lián)心的作用，積極學(xué)習(xí)貫徹省第七次團代會、州青聯(lián)四屆一次全會精神，進一步實施州委“走出去”戰(zhàn)略，為[xxxxx]的經(jīng)濟發(fā)展，民族團結(jié)，社會進步作出了積極的貢獻。

一、努力踐行“[xxxxx]x”重要思想，用典型和榜樣團結(jié)教育青年

“[xxxxx]x”重要思想是我們黨的立黨之本、執(zhí)政之基、力量之源，是我們黨必須長期堅持的指導(dǎo)思想。一年來，團州委、州青聯(lián)積極參與[xxxxx]的農(nóng)村“[xxxxx]x”學(xué)習(xí)教育活動，不僅派出州青聯(lián)副主席[xxxxx]同志參加麻栗坡縣的“三學(xué)”督察組工作，而且向扶貧點丘北縣平寨鄉(xiāng)木柏村直接派出了以州青聯(lián)秘書長廖云華為組長，李永政為組員的“三學(xué)”指導(dǎo)組?！叭龑W(xué)”指導(dǎo)組圓滿完成了這次農(nóng)村“[xxxxx]x”學(xué)習(xí)教育活動，還在團州委、州青聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，無償提供 [xxxxx]噸水呢，發(fā)動群眾投工投勞,在木柏河上建設(shè)了一座寬闊的水泥橋,一舉解決了當(dāng)?shù)乩习傩者^河難的問題，共同構(gòu)建了密切黨群干群關(guān)系的“民心工程”，受到了廣大人民群眾的熱烈歡迎。

用典型和榜樣團結(jié)教育青年一直是[xxxxx]青聯(lián)努力抓好的一項重要工作，也是積極貫徹團州委第七次團代會“打

基礎(chǔ)、樹典型、創(chuàng)品牌、出特色”工作思路的重要內(nèi)容。XX年 5月至10月，團州委、州青聯(lián)與州委組織部、州委宣傳部、州人事局、州精神文明辦公室聯(lián)合舉辦了第三屆[xxxxx]“十大杰出青年”

評選活動，經(jīng)過評審委員會嚴(yán)格認(rèn)真的評選，評選出了20名正式候選人面向社會公示，最后評出了三七精英——崔秀明、制種能手——王達(dá)昌等十位第三屆

[xxxxx]十大杰出青年，評選結(jié)果公布后即與州委宣傳部共同發(fā)出了向崔秀明等“十大杰出青年”學(xué)習(xí)的通知，號召全州各級團組織和廣大團員青年向他們學(xué)習(xí)，在全州掀起了向十杰青年學(xué)習(xí)的高潮。10月，在第二屆青年廣場文化節(jié)上舉行了隆重的十杰青年表彰、頒獎晚會，大張旗鼓地對十杰青年進行表彰，樹立了當(dāng)代[xxxxx]青年的光輝形象，受到了社會各界和廣大團員青年的一致好評，起到了激勵廣大青年刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作、服務(wù)社會、建功成才的效果。由團州委、州青聯(lián)推薦的麻栗坡縣青年農(nóng)民[xxxxx]獲中國“十大杰出青年農(nóng)民”提名獎；[xxxxx]獲“云南省第五屆十大杰出青年”提名獎；一大批省、州青聯(lián)委員、十杰青年在青聯(lián)活動中得到了鍛煉和成長，引起了組織部門和社會各界的關(guān)注，得到提拔重用，紛紛走上了副處以上領(lǐng)導(dǎo)崗位。

二、貫徹州委“走出去”戰(zhàn)略，順利實施中越青春橋梁計劃

XX年，中共[xxxxx]委制定了“走出去”戰(zhàn)略，為[xxxxx]實現(xiàn)“追趕式”和“跨越式”發(fā)展打牢基礎(chǔ)。團州委、州青聯(lián)積極響應(yīng)州委“走出去”戰(zhàn)略部署，于XX年初組織省州青聯(lián)委員、團干部等一行17人赴新加坡、馬來西亞、泰國進行為期13天的學(xué)習(xí)考察，重點考察了泰國的經(jīng)濟發(fā)展及旅游業(yè)，馬來西亞的教會學(xué)校和私立學(xué)校，新加坡的市政管理等。XX年10月，團州委、州青聯(lián)又組織省州青年委員、機關(guān)團干部等一行20人分別考察了廣州、深圳、珠海、香港、澳門等地的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、青年工作特色、城市建設(shè)等。通過連續(xù)兩次“走出去”的學(xué)習(xí)考察活動，青聯(lián)委員和團干部們的視野得到了擴展，進一步了解了沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展的成功經(jīng)驗，增強了青年干部對外部世界高速發(fā)

篇三：公交調(diào)度員最新個人總結(jié)

公交調(diào)度員工作崗位

=個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=

轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好公交調(diào)度員崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在公交調(diào)度員工作崗位上積極進取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的公交調(diào)度員所有工作任務(wù)，履

行好×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員崗位上學(xué)習(xí)、工作實踐活動。雖然身處在公交調(diào)度員工作崗位，但我時刻

篇四：XX年公交調(diào)度員工作總結(jié)

XX年公交調(diào)度員工作總結(jié)

回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調(diào)，但也收獲頗豐。今年2月份，我跟李江燕，朱曉紅，馬鳳仙三位師傅學(xué)習(xí)公交線路調(diào)度的工作。我對此十分珍惜，師傅們對我格外照顧。她們耐心向我講解調(diào)度員職責(zé)，工作流程，GPS操作方法，突發(fā)事件的處理。如何填寫路單，日志。怎樣排班都告訴我，教我。使我熟悉了公交線路調(diào)度業(yè)務(wù)。然而更使我感到收獲的是她們的工作態(tài)度和敬業(yè)精神。她們吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)的精神。特別是李江燕對我平時的指導(dǎo)，這對我的工作起了極大作用。經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)和努力，以及領(lǐng)導(dǎo)同事們的幫助，我感到自己已經(jīng)完全融入到了這項工作中。我個人工作技能也有明顯提高，雖然工作中，還存在這

樣，那樣的不足，但應(yīng)該說這大半年我的付出更令我收獲了不少?，F(xiàn)在就XX年工作情況總結(jié)如下：

一：積極端正態(tài)度，努力完成工作。

作為一名調(diào)度員，我的工作態(tài)度是認(rèn)真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向哪些人學(xué)習(xí)，在和同事交流中，我時刻提醒自己要誠懇待人，態(tài)度端正。

今年6月21號至8月30號，受到蘭州市污水管道改造工程的影響，車輛不能夠到達(dá)終點站東崗世紀(jì)新村，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)實地考察，研究決定將143路終點站暫時移至駱駝灘。這樣我們也將東崗世紀(jì)新村站房暫時搬至駱駝灘。因為沒有站房，我們只能暫借駱駝灘村民小賣部存放物品。并且克服了在非小賣部營業(yè)時間內(nèi)沒有桌椅的困難，嚴(yán)格執(zhí)行行車計劃，首末班的準(zhǔn)點率達(dá)100%。

入冬后，教育學(xué)院至東崗世紀(jì)新村路段堵車情況更加嚴(yán)重了。大型貨車經(jīng)常造成道路堵塞，特別市全國柴油荒期間，因為高速路口的加油站限制了添加柴油的數(shù)量，導(dǎo)致了不少貨車重復(fù)排隊加油。堵塞了通往東崗世紀(jì)新村終點的道路，這時我們能夠到堵塞現(xiàn)場，站外發(fā)車，迎車簽點。

無論是嚴(yán)冬，還是酷暑，我都始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇任勞任怨。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識

作為一名調(diào)度員，除了做好日常的工作。學(xué)習(xí)調(diào)度知識也是非常重要的。我參加學(xué)習(xí)了公司組織的調(diào)度員GPS操作系統(tǒng)學(xué)習(xí)。向李姐學(xué)習(xí)了客流發(fā)生臨時性增加和減少，交通堵塞，晚點嚴(yán)重，風(fēng)，雪，雨等天氣變化，重大活動客流高度集中時要采取的相應(yīng)補救辦法。最大限度的滿足乘客需要，提高運動效率。通過學(xué)習(xí)，我越發(fā)覺得調(diào)度知識博大精深永無止境，要想成為一名優(yōu)秀的調(diào)度員我所學(xué)到的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

三、存在問題

1、怕得罪人。

2、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好思考。

四、XX年工作目標(biāo)

1、加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，出現(xiàn)的問題不擱置，不放過。

2、信息傳達(dá)到位，準(zhǔn)確，堅持你不來我不走的交接制度。

3、敢于管理，加強自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到難題后，不急躁，靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性解決方案。

5、能承受工作壓力，遇到問題不回避。

這一年，我認(rèn)為自己在思想上，業(yè)務(wù)理論知識上都有明顯提高，這些進步是領(lǐng)導(dǎo)和各位同事對我支持和幫助的結(jié)

果，從她們身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，奮發(fā)向上，勤奮工作的精神。我從內(nèi)心深處表示衷心的感謝和敬意。真誠地希望在今后的工作中，領(lǐng)導(dǎo)和同事們能一如既往的給我關(guān)懷和支持。在工作及其他方面做的不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予原諒。對我在工作中存在的問題和不足給予批評和指正。

篇五：公交調(diào)度員工作職責(zé)

公交調(diào)度員工作職責(zé) 公交調(diào)度員是現(xiàn)場生產(chǎn)的組織實施者，生產(chǎn)過程的參與者和監(jiān)督者，不僅是生產(chǎn)人員，也是重要的管理人員（大量員工信息、市場信息的收集提供者，義務(wù)提供合理化建議）。是公司的經(jīng)濟效益和社會效益的實現(xiàn)的最基本的保障。

公交調(diào)度員工作職責(zé)主要有：負(fù)責(zé)運營車輛的運營調(diào)度管理，參與員工的管理、車輛的技術(shù)管理、安全服務(wù)工作的管理。

1、熟悉線路的客流特征，及時掌握客流的變化，了解車輛的技術(shù)狀況和員工的動態(tài)，根據(jù)行車作業(yè)計劃，靈活調(diào)度，充分利用運力（車輛和人力配置），提高車隊的營運服務(wù)質(zhì)量，保證兩個效益的實現(xiàn)。

2、按序發(fā)車，做到行車、發(fā)車有序，調(diào)度靈活，調(diào)整優(yōu)化公交車輛發(fā)車密度和發(fā)車時間，做好車輛出入站登記臺帳。督促司乘人員提前進站，準(zhǔn)點發(fā)車。

3、能看懂并根據(jù)線路需要制訂線路行車作業(yè)計劃。

4、根據(jù)工作需要，在工作休息時間每月上路調(diào)查客流。

5、做好營運準(zhǔn)點、值班車、停場車輛的起訖時間的原始記錄，做好臺帳的記錄及報表的按時上報工作。

6、關(guān)注司乘人員的動態(tài)，嚴(yán)禁狀態(tài)不佳有礙安全行駛的司機上路。

7、了解公司相關(guān)規(guī)章制度，做好解釋工作，與駕乘人員充分溝通，緩解矛盾沖突，對人員動態(tài)及時上級調(diào)度部門匯報。

8、解釋乘客咨詢。協(xié)助做好服務(wù)、票務(wù)發(fā)生的問題，做好遺失物品的保管認(rèn)領(lǐng)工作。

9、督促駕乘人員做好安全服務(wù)、營運準(zhǔn)點、車容衛(wèi)生工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改匯報。督促車輛的例保進廠、加油和駕乘的吃飯、交接班工作。

10、積極參加各項培訓(xùn)和生產(chǎn)會議，并就車隊管理工作提出合理化建議。

11、認(rèn)真落實上級各項指令性運輸工作，如包車、加班車等等。

篇六：公交公司班子述職報告

公共交通有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子述職述廉報告

根據(jù)市交通運輸局關(guān)于開展XX落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制檢查考核和領(lǐng)導(dǎo)干部述職述廉活動的通知要求，現(xiàn)將公共交通有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子XX工作推進、履行職責(zé)、落實黨風(fēng)廉政責(zé)任制等情況匯報如下，請組織評議和審查。

XX年，公共交通有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子在市交通運輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持安全第一，認(rèn)真貫徹落實黨的十八大會議精神，緊緊圍繞中心工作，以黨的群眾路線教育實踐活動為抓手，以道德講堂建設(shè)為載體，全面推進工作的完成，實現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)班子“政治素質(zhì)好、工作業(yè)績好、團結(jié)協(xié)作好、作風(fēng)形象好”的建設(shè)要求。

一、加強目標(biāo)管理，確保全年任務(wù)順利完成

認(rèn)真落實市交通運輸局下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)。XX年完成了城市公交20輛清潔能源車的采購和投放工作，優(yōu)化6條公交線路（103路延伸至香格里拉山莊站、108路和109路延伸至金江東苑站、105路局部截彎取直，110路和112路延伸至金谷首末站），新辟1條公交線路111路（開發(fā)區(qū)站—金沙中學(xué)站）。②結(jié)合南環(huán)二路改造完成了南環(huán)二路16對（32座）港灣式公交站亭的建設(shè)工作，并與住建委產(chǎn)業(yè)集團協(xié)調(diào)完成了站亭基礎(chǔ)下提前預(yù)埋強、弱電線管工作，為日后智能化公交站亭建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。另外完成了市區(qū)4對8座站亭建設(shè)。③今年完成了長竹埂大橋站、金谷首末站和香格里拉站三座城市公交首末站建設(shè)任務(wù)。④新公交綜合站場建設(shè)工作在局領(lǐng)導(dǎo)和辦公室相關(guān)人員的指導(dǎo)、關(guān)心下，已于XX年12月28日正式啟用。⑤XX年

下半年公司還完成了公交智能化項目及其監(jiān)理項目的

招投標(biāo)工作，并已完成項目合同的簽訂和人員、設(shè)備進場。

二、加強企業(yè)文化建設(shè)，切實打造高素質(zhì)的干部職工隊伍

1、抓學(xué)風(fēng)，切實提高班子思想政治素質(zhì)。堅持把理論學(xué)習(xí)作為提高領(lǐng)導(dǎo)班子思想境界、提升政治品格的重要途徑和創(chuàng)建好班子的首要任務(wù)。采取中心組集中學(xué)習(xí)、個人自學(xué)、座談會、調(diào)研等多種形式，學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大會議精神和習(xí)近平同志系列重要講話，進一步用科學(xué)的理論武裝班子全體成員，拓展視野、提高境界、創(chuàng)新思維、提高班子成員政治思想素質(zhì)，提升執(zhí)行政策和理論實踐的水平。同時結(jié)合公司在改革、發(fā)展、穩(wěn)定工作中的出現(xiàn)的重要問題，做到邊學(xué)習(xí)、邊討論，重點解決領(lǐng)導(dǎo)班子在思想和工作中面臨的難題。

2、抓作風(fēng)，切實貫徹民主集中制原則。堅持民主集中制原則，切實落實黨委議事決策制度，做到重大問題、重大事項由集體研究討論決定，確保決策民主和科學(xué)。分別通過召開干部談心會、員工座談會、征求意見表等形式，廣泛深入地征求干部職工對領(lǐng)導(dǎo)班子和上民主生活會整改落實情況的意見。結(jié)合工作實際，認(rèn)真查找自身思想作風(fēng)、工作作風(fēng)等方面存在的突出問題，提高民主生活會的質(zhì)量，達(dá)到交流思想、查找問題、共同提高的目的。做好以員工大會為主要形式的職工民主管理，組織實施好領(lǐng)導(dǎo)干部民主測評、干部任前公示制度。實行企務(wù)公開，對公司生產(chǎn)經(jīng)營重

大決策、干部選拔任用、涉及職工切身利益的問題及領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律情況等均進行了公開公示。

3、抓培訓(xùn)，切實提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。公司在員工隊伍建設(shè)上堅持以人為本，采取多種形式大力提高職工隊伍素質(zhì)。積極開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)和爭當(dāng)學(xué)習(xí)型員工活動，堅持用先進文化引領(lǐng)企業(yè)文化建設(shè)，構(gòu)筑企業(yè)思想文化基礎(chǔ)。加強職工技能培訓(xùn)工作，以創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)人才隊伍建設(shè)為重點，按照學(xué)以致用、以考促學(xué)，規(guī)定與自選動作相結(jié)合的原則，以部門、專業(yè)為單位，積極開展各類管理人員和專業(yè)技術(shù)人員教育培訓(xùn)。引導(dǎo)職工認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)技能，如開展“百日勞動競賽”、“三愛、六比”活動和“職工職業(yè)技能競賽”等。

4、抓人才隊伍，強化人力資源管理。公司從未來發(fā)展需要出發(fā)，著眼于人才總量增長、人才和干部隊伍素質(zhì)提高和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不斷加強各類人才隊伍建設(shè)，黨政人才、企業(yè)經(jīng)營管理人才、專業(yè)技術(shù)人才隊伍規(guī)模不斷壯大。同時以部門為單位，開展各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)，落實班組培訓(xùn)制度，各部門的自主培訓(xùn)得到了積極有效開展。

5、抓道德建設(shè)，提高職工職業(yè)素質(zhì)。以道德講堂建設(shè)為契機，大力開展以職業(yè)道德為重點的公民德育建設(shè)，引導(dǎo)廣大黨員干部不斷提升工作效率和服務(wù)水平，推動創(chuàng)先爭優(yōu)活動。在道德實踐活動中，公司注重讓員工成為“道德講堂”活動的實踐主體。在公司內(nèi)廣泛開展“創(chuàng)先爭優(yōu)流動紅旗”

評選，注重充分挖掘身邊的模范典型，讓員工群眾感到這些道德典型可信、可敬、可親、可學(xué)，從而增強學(xué)典型的動力和自覺性。

三、加強主題創(chuàng)建活動，提升服務(wù)品牌和黨建工作水平

以“黨的群眾路線教育實踐”活動為抓手，突出黨的組織建設(shè)。

結(jié)合公司民生工程的不斷推進、業(yè)務(wù)不斷拓展的新形勢，先后組建了黨員突擊隊和黨員志愿服務(wù)隊，為做好窗口行業(yè)的管理、文明創(chuàng)建工作從組織上提供了保障。按照“堅持標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量，改善結(jié)構(gòu)，慎重發(fā)展”的原則，做好新黨員發(fā)展和入黨積極分子培養(yǎng)工作，使公司黨組織和黨員隊伍不斷發(fā)展壯大，充分發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。

以“文明城市創(chuàng)建”為契機，突出服務(wù)品牌建設(shè)。公司黨支部把文明城市創(chuàng)建作為打造服務(wù)品牌的重要載體，在全體班組中開展“安全行車，規(guī)范服務(wù)月”活動。從實際出發(fā)，把主管部門要求、社會需求和群眾滿意度作為改進服務(wù)的方向，認(rèn)真查找自身工作中存在的不足，并積極加以解決。聯(lián)合我市義工組織開展的系列活動獲得了各級領(lǐng)導(dǎo)和市民的一致好評。

四、加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，不斷完善企業(yè)內(nèi)控機制

抓黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，建立反腐倡廉的長效機制。緊

緊圍繞構(gòu)建教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防腐敗體系主線開展黨風(fēng)廉政教育。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹中紀(jì)委重要會議精神，抓好《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》、《黨內(nèi)監(jiān)督條例》、《黨紀(jì)處分條例》等黨紀(jì)政紀(jì)條規(guī)的學(xué)習(xí)。認(rèn)真抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制落實工作，公司支部年初即與各分管領(lǐng)導(dǎo)及公司部門負(fù)責(zé)人簽訂了黨風(fēng)廉政責(zé)任書，切實落實“一把手”負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、部門干部員工層層落實的責(zé)任機制，切實防范不廉潔行為發(fā)生。到目前為止，公司上下未發(fā)生一起違法違紀(jì)事件。

以上是我公司領(lǐng)導(dǎo)班子一年來目標(biāo)任務(wù)推進、班子履行職責(zé)和黨風(fēng)廉政工作開展情況的匯報。請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志給予審議指正。今后，公司領(lǐng)導(dǎo)班子將在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，圍繞發(fā)展目標(biāo)，進一步轉(zhuǎn)變思想、開拓創(chuàng)新，增強發(fā)展活力，促進公司健康協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

XX年1月12日

篇七：公交公司副總經(jīng)理述職報告

XX年是五公司面臨形勢復(fù)雜多變，機遇和挑戰(zhàn)異常突出的一年，一年來在集團及公司黨委的%d

第三篇：公交調(diào)度述職報告

公交調(diào)度述職報告

篇一：XX公交調(diào)度員述職報告

XX公交調(diào)度員述職報告

公交調(diào)度員述職報告為大家整理公交調(diào)度員的個人在崗位的履職情況的報告，總結(jié)個人在職期間基本的工作業(yè)務(wù)，和個人對工作的體會，下面是這篇公交調(diào)度員述職報告 公交調(diào)度員述職報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：

大家好!

我叫XXXX，XX年3月份進入公司工作，現(xiàn)任公交調(diào)度員，現(xiàn)將我201x年的工作情況簡要匯報如下，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)評議。我的述職報告共分以下三個部分：

一、201x年工作回顧

(一)：積極端正態(tài)度，努力完成工作。

作為一名調(diào)度員，我的工作態(tài)度是認(rèn)真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向哪些人學(xué)習(xí)，在和同事交流中，我時刻提醒自己要誠懇待人，態(tài)度端正。

今年6月21號至8月30號，受到蘭州市污水管道改造工程的影響，車輛不能夠到達(dá)終點站東崗世紀(jì)新村，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)實地考察，研究決定將143路終點站暫時移至駱駝灘。這樣我們也將東崗世紀(jì)新村站房暫時搬至駱駝灘。因為沒有站

房，我們只能暫借駱駝灘村民小賣部存放物品。并且克服了在非小賣部營業(yè)時間內(nèi)沒有桌椅的困難，嚴(yán)格執(zhí)行行車計劃，首末班的準(zhǔn)點率達(dá)140%。入冬后，教育學(xué)院至東崗世紀(jì)新村路段堵車情況更加嚴(yán)重了。大型貨車經(jīng)常造成道路堵塞，特別市全國柴油荒期間，因為高速路口的加油站限制了添加柴油的數(shù)量，導(dǎo)致了不少貨車重復(fù)排隊加油。堵塞了通往東崗世紀(jì)新村終點的道路，這時我們能夠到堵塞現(xiàn)場，站外發(fā)車，迎車簽點。

無論是嚴(yán)冬，還是酷暑，我都始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇任勞任怨。

(二)、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識

作為一名調(diào)度員，除了做好日常的工作。學(xué)習(xí)調(diào)度知識也是非常重要的。我參加學(xué)習(xí)了公司組織的調(diào)度員GpS操作系統(tǒng)學(xué)習(xí)。向李姐學(xué)習(xí)了客流發(fā)生臨時性增加和減少，交通堵塞，晚點嚴(yán)重，風(fēng)，雪，雨等天氣變化，重大活動客流高度集中時要采取的相應(yīng)補救辦法。最大限度的滿足乘客需要，提高運動效率。通過學(xué)習(xí)，我越發(fā)覺得調(diào)度知識博大精深永無止境，要想成為一名優(yōu)秀的調(diào)度員我所學(xué)到的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

二、存在問題

1、怕得罪人。

2、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好思考。

三、201x年工作目標(biāo)

1、加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，出現(xiàn)的問題不擱置，不放過。

2、信息傳達(dá)到位，準(zhǔn)確，堅持你不來我不走的交接制度。

3、敢于管理，加強自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到難題后，不急躁，靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性解決方案。

5、能承受工作壓力，遇到問題不回避。

這一年，我認(rèn)為自己在思想上，業(yè)務(wù)理論知識上都有明顯提高，這些進步是領(lǐng)導(dǎo)和各位同事對我支持和幫助的結(jié)果，從她們身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，奮發(fā)向上，勤奮工作的精神。我從內(nèi)心深處表示衷心的感謝和敬意。真誠地希望在今后的工作中，領(lǐng)導(dǎo)和同事們能一如既往的給我關(guān)懷和支持。在工作及其他方面做的不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)和同

事們給予原諒。對我在工作中存在的問題和不足給予批評和指正。公交調(diào)度員述職報告推薦專題：

調(diào)度員專題

篇二：公交調(diào)度員工作總結(jié)

公交調(diào)度員工作總結(jié)

[xxxxx]青年聯(lián)合會在中共[xxxxx]委的正確領(lǐng)導(dǎo)和省青聯(lián)的具體指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的xx大精神，努力實

踐“[xxxxx]x”重要思想，從[xxxxx]青聯(lián)工作的實際出發(fā)，緊緊圍繞州委、州政府的中心工作開展活動，充分發(fā)揮青聯(lián)交流、交友、交心，聯(lián)人、聯(lián)誼、聯(lián)心的作用，積極學(xué)習(xí)貫徹省第七次團代會、州青聯(lián)四屆一次全會精神，進一步實施州委“走出去”戰(zhàn)略，為[xxxxx]的經(jīng)濟發(fā)展，民族團結(jié)，社會進步作出了積極的貢獻。

一、努力踐行“[xxxxx]x”重要思想，用典型和榜樣團結(jié)教育青年

“[xxxxx]x”重要思想是我們黨的立黨之本、執(zhí)政之基、力量之源，是我們黨必須長期堅持的指導(dǎo)思想。一年來，團州委、州青聯(lián)積極參與[xxxxx]的農(nóng)村“[xxxxx]x”學(xué)習(xí)教育活動，不僅派出州青聯(lián)副主席[xxxxx]同志參加麻栗坡縣的“三學(xué)”督察組工作，而且向扶貧點丘北縣平寨鄉(xiāng)木柏村直接派出了以州青聯(lián)秘書長廖云華為組長，李永政為組員的“三學(xué)”指導(dǎo)組。“三學(xué)”指導(dǎo)組圓滿完成了這次農(nóng)村“[xxxxx]x”學(xué)習(xí)教育活動，還在團州委、州青聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，無償提供 [xxxxx]噸水呢，發(fā)動群眾投工投勞,在木柏河上建設(shè)了一座寬闊的水泥橋,一舉解決了當(dāng)?shù)乩习傩者^河難的問題，共同構(gòu)建了密切黨群干群關(guān)系的“民心工程”，受到了廣大人民群眾的熱烈歡迎。

用典型和榜樣團結(jié)教育青年一直是[xxxxx]青聯(lián)努力抓好的一項重要工作，也是積極貫徹團州委第七次團代會“打

基礎(chǔ)、樹典型、創(chuàng)品牌、出特色”工作思路的重要內(nèi)容。XX年 5月至10月，團州委、州青聯(lián)與州委組織部、州委宣傳部、州人事局、州精神文明辦公室聯(lián)合舉辦了第三屆[xxxxx]“十大杰出青年”

評選活動，經(jīng)過評審委員會嚴(yán)格認(rèn)真的評選，評選出了20名正式候選人面向社會公示，最后評出了三七精英——崔秀明、制種能手——王達(dá)昌等十位第三屆

[xxxxx]十大杰出青年，評選結(jié)果公布后即與州委宣傳部共同發(fā)出了向崔秀明等“十大杰出青年”學(xué)習(xí)的通知，號召全州各級團組織和廣大團員青年向他們學(xué)習(xí)，在全州掀起了向十杰青年學(xué)習(xí)的高潮。10月，在第二屆青年廣場文化節(jié)上舉行了隆重的十杰青年表彰、頒獎晚會，大張旗鼓地對十杰青年進行表彰，樹立了當(dāng)代[xxxxx]青年的光輝形象，受到了社會各界和廣大團員青年的一致好評，起到了激勵廣大青年刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作、服務(wù)社會、建功成才的效果。由團州委、州青聯(lián)推薦的麻栗坡縣青年農(nóng)民[xxxxx]獲中國“十大杰出青年農(nóng)民”提名獎；[xxxxx]獲“云南省第五屆十大杰出青年”提名獎；一大批省、州青聯(lián)委員、十杰青年在青聯(lián)活動中得到了鍛煉和成長，引起了組織部門和社會各界的關(guān)注，得到提拔重用，紛紛走上了副處以上領(lǐng)導(dǎo)崗位。

二、貫徹州委“走出去”戰(zhàn)略，順利實施中越青春橋梁計劃

XX年，中共[xxxxx]委制定了“走出去”戰(zhàn)略，為[xxxxx]實現(xiàn)“追趕式”和“跨越式”發(fā)展打牢基礎(chǔ)。團州委、州青聯(lián)積極響應(yīng)州委“走出去”戰(zhàn)略部署，于XX年初組織省州青聯(lián)委員、團干部等一行17人赴新加坡、馬來西亞、泰國進行為期13天的學(xué)習(xí)考察，重點考察了泰國的經(jīng)濟發(fā)展及旅游業(yè)，馬來西亞的教會學(xué)校和私立學(xué)校，新加坡的市政管理等。XX年10月，團州委、州青聯(lián)又組織省州青年委員、機關(guān)團干部等一行20人分別考察了廣州、深圳、珠海、香港、澳門等地的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、青年工作特色、城市建設(shè)等。通過連續(xù)兩次“走出去”的學(xué)習(xí)考察活動，青聯(lián)委員和團干部們的視野得到了擴展，進一步了解了沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展的成功經(jīng)驗，增強了青年干部對外部世界高速發(fā)

篇三：公交調(diào)度員最新個人總結(jié)

公交調(diào)度員工作崗位

=個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=

轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好公交調(diào)度員崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在公交調(diào)度員工作崗位上積極進取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的公交調(diào)度員所有工作任務(wù)，履

行好×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成公交調(diào)度員崗位所在的單位）公交調(diào)度員崗位上學(xué)習(xí)、工作實踐活動。雖然身處在公交調(diào)度員工作崗位，但我時刻

篇四：XX年公交調(diào)度員工作總結(jié)

XX年公交調(diào)度員工作總結(jié)

回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調(diào)，但也收獲頗豐。今年2月份，我跟李江燕，朱曉紅，馬鳳仙三位師傅學(xué)習(xí)公交線路調(diào)度的工作。我對此十分珍惜，師傅們對我格外照顧。她們耐心向我講解調(diào)度員職責(zé)，工作流程，GPS操作方法，突發(fā)事件的處理。如何填寫路單，日志。怎樣排班都告訴我，教我。使我熟悉了公交線路調(diào)度業(yè)務(wù)。然而更使我感到收獲的是她們的工作態(tài)度和敬業(yè)精神。她們吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)的精神。特別是李江燕對我平時的指導(dǎo)，這對我的工作起了極大作用。經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)和努力，以及領(lǐng)導(dǎo)同事們的幫助，我感到自己已經(jīng)完全融入到了這項工作中。我個人工作技能也有明顯提高，雖然工作中，還存在這

樣，那樣的不足，但應(yīng)該說這大半年我的付出更令我收獲了不少?，F(xiàn)在就XX年工作情況總結(jié)如下：

一：積極端正態(tài)度，努力完成工作。

作為一名調(diào)度員，我的工作態(tài)度是認(rèn)真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向哪些人學(xué)習(xí)，在和同事交流中，我時刻提醒自己要誠懇待人，態(tài)度端正。

今年6月21號至8月30號，受到蘭州市污水管道改造工程的影響，車輛不能夠到達(dá)終點站東崗世紀(jì)新村，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)實地考察，研究決定將143路終點站暫時移至駱駝灘。這樣我們也將東崗世紀(jì)新村站房暫時搬至駱駝灘。因為沒有站房，我們只能暫借駱駝灘村民小賣部存放物品。并且克服了在非小賣部營業(yè)時間內(nèi)沒有桌椅的困難，嚴(yán)格執(zhí)行行車計劃，首末班的準(zhǔn)點率達(dá)100%。

入冬后，教育學(xué)院至東崗世紀(jì)新村路段堵車情況更加嚴(yán)重了。大型貨車經(jīng)常造成道路堵塞，特別市全國柴油荒期間，因為高速路口的加油站限制了添加柴油的數(shù)量，導(dǎo)致了不少貨車重復(fù)排隊加油。堵塞了通往東崗世紀(jì)新村終點的道路，這時我們能夠到堵塞現(xiàn)場，站外發(fā)車，迎車簽點。

無論是嚴(yán)冬，還是酷暑，我都始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇任勞任怨。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識

作為一名調(diào)度員，除了做好日常的工作。學(xué)習(xí)調(diào)度知識也是非常重要的。我參加學(xué)習(xí)了公司組織的調(diào)度員GPS操作系統(tǒng)學(xué)習(xí)。向李姐學(xué)習(xí)了客流發(fā)生臨時性增加和減少，交通堵塞，晚點嚴(yán)重，風(fēng)，雪，雨等天氣變化，重大活動客流高度集中時要采取的相應(yīng)補救辦法。最大限度的滿足乘客需要，提高運動效率。通過學(xué)習(xí)，我越發(fā)覺得調(diào)度知識博大精深永無止境，要想成為一名優(yōu)秀的調(diào)度員我所學(xué)到的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

三、存在問題

1、怕得罪人。

2、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好思考。

四、XX年工作目標(biāo)

1、加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，出現(xiàn)的問題不擱置，不放過。

2、信息傳達(dá)到位，準(zhǔn)確，堅持你不來我不走的交接制度。

3、敢于管理，加強自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到難題后，不急躁，靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性解決方案。

5、能承受工作壓力，遇到問題不回避。

這一年，我認(rèn)為自己在思想上，業(yè)務(wù)理論知識上都有明顯提高，這些進步是領(lǐng)導(dǎo)和各位同事對我支持和幫助的結(jié)

果，從她們身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，奮發(fā)向上，勤奮工作的精神。我從內(nèi)心深處表示衷心的感謝和敬意。真誠地希望在今后的工作中，領(lǐng)導(dǎo)和同事們能一如既往的給我關(guān)懷和支持。在工作及其他方面做的不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予原諒。對我在工作中存在的問題和不足給予批評和指正。

篇五：公交調(diào)度員工作職責(zé)

公交調(diào)度員工作職責(zé) 公交調(diào)度員是現(xiàn)場生產(chǎn)的組織實施者，生產(chǎn)過程的參與者和監(jiān)督者，不僅是生產(chǎn)人員，也是重要的管理人員（大量員工信息、市場信息的收集提供者，義務(wù)提供合理化建議）。是公司的經(jīng)濟效益和社會效益的實現(xiàn)的最基本的保障。

公交調(diào)度員工作職責(zé)主要有：負(fù)責(zé)運營車輛的運營調(diào)度管理，參與員工的管理、車輛的技術(shù)管理、安全服務(wù)工作的管理。

1、熟悉線路的客流特征，及時掌握客流的變化，了解車輛的技術(shù)狀況和員工的動態(tài)，根據(jù)行車作業(yè)計劃，靈活調(diào)度，充分利用運力（車輛和人力配置），提高車隊的營運服務(wù)質(zhì)量，保證兩個效益的實現(xiàn)。

2、按序發(fā)車，做到行車、發(fā)車有序，調(diào)度靈活，調(diào)整優(yōu)化公交車輛發(fā)車密度和發(fā)車時間，做好車輛出入站登記臺帳。督促司乘人員提前進站，準(zhǔn)點發(fā)車。

3、能看懂并根據(jù)線路需要制訂線路行車作業(yè)計劃。

4、根據(jù)工作需要，在工作休息時間每月上路調(diào)查客流。

5、做好營運準(zhǔn)點、值班車、停場車輛的起訖時間的原始記錄，做好臺帳的記錄及報表的按時上報工作。

6、關(guān)注司乘人員的動態(tài)，嚴(yán)禁狀態(tài)不佳有礙安全行駛的司機上路。

7、了解公司相關(guān)規(guī)章制度，做好解釋工作，與駕乘人員充分溝通，緩解矛盾沖突，對人員動態(tài)及時上級調(diào)度部門匯報。

8、解釋乘客咨詢。協(xié)助做好服務(wù)、票務(wù)發(fā)生的問題，做好遺失物品的保管認(rèn)領(lǐng)工作。

9、督促駕乘人員做好安全服務(wù)、營運準(zhǔn)點、車容衛(wèi)生工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改匯報。督促車輛的例保進廠、加油和駕乘的吃飯、交接班工作。

10、積極參加各項培訓(xùn)和生產(chǎn)會議，并就車隊管理工作提出合理化建議。

11、認(rèn)真落實上級各項指令性運輸工作，如包車、加班車等等。

篇六：公交公司班子述職報告

公共交通有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子述職述廉報告

根據(jù)市交通運輸局關(guān)于開展XX落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制檢查考核和領(lǐng)導(dǎo)干部述職述廉活動的通知要求，現(xiàn)將公共交通有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子XX工作推進、履行職責(zé)、落實黨風(fēng)廉政責(zé)任制等情況匯報如下，請組織評議和審查。

XX年，公共交通有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子在市交通運輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持安全第一，認(rèn)真貫徹落實黨的十八大會議精神，緊緊圍繞中心工作，以黨的群眾路線教育實踐活動為抓手，以道德講堂建設(shè)為載體，全面推進工作的完成，實現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)班子“政治素質(zhì)好、工作業(yè)績好、團結(jié)協(xié)作好、作風(fēng)形象好”的建設(shè)要求。

一、加強目標(biāo)管理，確保全年任務(wù)順利完成

認(rèn)真落實市交通運輸局下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)。XX年完成了城市公交20輛清潔能源車的采購和投放工作，優(yōu)化6條公交線路（103路延伸至香格里拉山莊站、108路和109路延伸至金江東苑站、105路局部截彎取直，110路和112路延伸至金谷首末站），新辟1條公交線路111路（開發(fā)區(qū)站—金沙中學(xué)站）。②結(jié)合南環(huán)二路改造完成了南環(huán)二路16對（32座）港灣式公交站亭的建設(shè)工作，并與住建委產(chǎn)業(yè)集團協(xié)調(diào)完成了站亭基礎(chǔ)下提前預(yù)埋強、弱電線管工作，為日后智能化公交站亭建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。另外完成了市區(qū)4對8座站亭建設(shè)。③今年完成了長竹埂大橋站、金谷首末站和香格里拉站三座城市公交首末站建設(shè)任務(wù)。④新公交綜合站場建設(shè)工作在局領(lǐng)導(dǎo)和辦公室相關(guān)人員的指導(dǎo)、關(guān)心下，已于XX年12月28日正式啟用。⑤XX年

下半年公司還完成了公交智能化項目及其監(jiān)理項目的

招投標(biāo)工作，并已完成項目合同的簽訂和人員、設(shè)備進場。

二、加強企業(yè)文化建設(shè)，切實打造高素質(zhì)的干部職工隊伍

1、抓學(xué)風(fēng)，切實提高班子思想政治素質(zhì)。堅持把理論學(xué)習(xí)作為提高領(lǐng)導(dǎo)班子思想境界、提升政治品格的重要途徑和創(chuàng)建好班子的首要任務(wù)。采取中心組集中學(xué)習(xí)、個人自學(xué)、座談會、調(diào)研等多種形式，學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大會議精神和習(xí)近平同志系列重要講話，進一步用科學(xué)的理論武裝班子全體成員，拓展視野、提高境界、創(chuàng)新思維、提高班子成員政治思想素質(zhì)，提升執(zhí)行政策和理論實踐的水平。同時結(jié)合公司在改革、發(fā)展、穩(wěn)定工作中的出現(xiàn)的重要問題，做到邊學(xué)習(xí)、邊討論，重點解決領(lǐng)導(dǎo)班子在思想和工作中面臨的難題。

2、抓作風(fēng)，切實貫徹民主集中制原則。堅持民主集中制原則，切實落實黨委議事決策制度，做到重大問題、重大事項由集體研究討論決定，確保決策民主和科學(xué)。分別通過召開干部談心會、員工座談會、征求意見表等形式，廣泛深入地征求干部職工對領(lǐng)導(dǎo)班子和上民主生活會整改落實情況的意見。結(jié)合工作實際，認(rèn)真查找自身思想作風(fēng)、工作作風(fēng)等方面存在的突出問題，提高民主生活會的質(zhì)量，達(dá)到交流思想、查找問題、共同提高的目的。做好以員工大會為主要形式的職工民主管理，組織實施好領(lǐng)導(dǎo)干部民主測評、干部任前公示制度。實行企務(wù)公開，對公司生產(chǎn)經(jīng)營重

大決策、干部選拔任用、涉及職工切身利益的問題及領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律情況等均進行了公開公示。

3、抓培訓(xùn)，切實提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。公司在員工隊伍建設(shè)上堅持以人為本，采取多種形式大力提高職工隊伍素質(zhì)。積極開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)和爭當(dāng)學(xué)習(xí)型員工活動，堅持用先進文化引領(lǐng)企業(yè)文化建設(shè)，構(gòu)筑企業(yè)思想文化基礎(chǔ)。加強職工技能培訓(xùn)工作，以創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)人才隊伍建設(shè)為重點，按照學(xué)以致用、以考促學(xué)，規(guī)定與自選動作相結(jié)合的原則，以部門、專業(yè)為單位，積極開展各類管理人員和專業(yè)技術(shù)人員教育培訓(xùn)。引導(dǎo)職工認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)技能，如開展“百日勞動競賽”、“三愛、六比”活動和“職工職業(yè)技能競賽”等。

4、抓人才隊伍，強化人力資源管理。公司從未來發(fā)展需要出發(fā)，著眼于人才總量增長、人才和干部隊伍素質(zhì)提高和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不斷加強各類人才隊伍建設(shè)，黨政人才、企業(yè)經(jīng)營管理人才、專業(yè)技術(shù)人才隊伍規(guī)模不斷壯大。同時以部門為單位，開展各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)，落實班組培訓(xùn)制度，各部門的自主培訓(xùn)得到了積極有效開展。

5、抓道德建設(shè)，提高職工職業(yè)素質(zhì)。以道德講堂建設(shè)為契機，大力開展以職業(yè)道德為重點的公民德育建設(shè)，引導(dǎo)廣大黨員干部不斷提升工作效率和服務(wù)水平，推動創(chuàng)先爭優(yōu)活動。在道德實踐活動中，公司注重讓員工成為“道德講堂”活動的實踐主體。在公司內(nèi)廣泛開展“創(chuàng)先爭優(yōu)流動紅旗”

評選，注重充分挖掘身邊的模范典型，讓員工群眾感到這些道德典型可信、可敬、可親、可學(xué)，從而增強學(xué)典型的動力和自覺性。

三、加強主題創(chuàng)建活動，提升服務(wù)品牌和黨建工作水平

以“黨的群眾路線教育實踐”活動為抓手，突出黨的組織建設(shè)。

結(jié)合公司民生工程的不斷推進、業(yè)務(wù)不斷拓展的新形勢，先后組建了黨員突擊隊和黨員志愿服務(wù)隊，為做好窗口行業(yè)的管理、文明創(chuàng)建工作從組織上提供了保障。按照“堅持標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量，改善結(jié)構(gòu)，慎重發(fā)展”的原則，做好新黨員發(fā)展和入黨積極分子培養(yǎng)工作，使公司黨組織和黨員隊伍不斷發(fā)展壯大，充分發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。

以“文明城市創(chuàng)建”為契機，突出服務(wù)品牌建設(shè)。公司黨支部把文明城市創(chuàng)建作為打造服務(wù)品牌的重要載體，在全體班組中開展“安全行車，規(guī)范服務(wù)月”活動。從實際出發(fā)，把主管部門要求、社會需求和群眾滿意度作為改進服務(wù)的方向，認(rèn)真查找自身工作中存在的不足，并積極加以解決。聯(lián)合我市義工組織開展的系列活動獲得了各級領(lǐng)導(dǎo)和市民的一致好評。

四、加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，不斷完善企業(yè)內(nèi)控機制

抓黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，建立反腐倡廉的長效機制。緊

緊圍繞構(gòu)建教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防腐敗體系主線開展黨風(fēng)廉政教育。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹中紀(jì)委重要會議精神，抓好《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》、《黨內(nèi)監(jiān)督條例》、《黨紀(jì)處分條例》等黨紀(jì)政紀(jì)條規(guī)的學(xué)習(xí)。認(rèn)真抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制落實工作，公司支部年初即與各分管領(lǐng)導(dǎo)及公司部門負(fù)責(zé)人簽訂了黨風(fēng)廉政責(zé)任書，切實落實“一把手”負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、部門干部員工層層落實的責(zé)任機制，切實防范不廉潔行為發(fā)生。到目前為止，公司上下未發(fā)生一起違法違紀(jì)事件。

以上是我公司領(lǐng)導(dǎo)班子一年來目標(biāo)任務(wù)推進、班子履行職責(zé)和黨風(fēng)廉政工作開展情況的匯報。請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志給予審議指正。今后，公司領(lǐng)導(dǎo)班子將在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，圍繞發(fā)展目標(biāo)，進一步轉(zhuǎn)變思想、開拓創(chuàng)新，增強發(fā)展活力，促進公司健康協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

XX年1月12日

篇七：公交公司副總經(jīng)理述職報告

XX年是五公司面臨形勢復(fù)雜多變，機遇和挑戰(zhàn)異常突出的一年，一年來在集團及公司黨委的%d

第四篇：公交調(diào)度

公共汽車調(diào)度方法研究

運輸0702 華一丁 3070405047

[摘要]自改革開放以來，我國的公共交通建設(shè)取得了很大的成就。但由于路網(wǎng)布局不合理，停車設(shè)施不足，公共交通方式單一而且信息化程度不夠，我國許多大中型城市的交通問題依然十分嚴(yán)峻。城市交通問題已成為城市發(fā)展的瓶頸。如何解決這些問題已成為擺在城市發(fā)展面前的重要課題。

[關(guān)鍵字]公共交通城市交通系統(tǒng)公交調(diào)度

就道路建設(shè)而言，全國公路里程從1978年的89萬公里增至2007年的348萬公里，高速公路從無到有己達(dá)5.45萬公里。交通的建設(shè)離不開城市的發(fā)展與擴大，據(jù)統(tǒng)計，1978至2007年，城鎮(zhèn)人口從7955萬人增至59379萬人，目前我國的大中型城市數(shù)量是80年代初的三倍。在城市迅速發(fā)展的情況下，我國交通建設(shè)雖然取得了很大的成就，尤其是城市中心區(qū)交通負(fù)荷過重，交通擁擠和阻塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，交通污染與事故越來越引起社會的普遍關(guān)注。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，許多小汽車進入私人家庭，這給城市交通帶來了巨大的壓力。城市交通的日漸擁堵使得我國許多大中城市公交車輛運行速度不斷下降，平均行駛速度低于15km/h，城市公交所承擔(dān)的運量不斷減退，居民出行方式由公共交通逐年向個體交通方式轉(zhuǎn)移，這無疑加劇了交通需求的不斷增加與公交發(fā)展相對滯后的矛盾。因此，優(yōu)先發(fā)展城市公交系統(tǒng)，改善公交服務(wù)水平，吸引更多乘客選擇公交出行無疑是解決這一矛盾的首選途徑。國內(nèi)外均不乏運用公共交通來解決城市交通問題的成功例子，可以借鑒。在人口稠密、交通強度很大的香港，交通問題之所以解決得比較好，其中十分重要的原因是充分利用了城市公共交通。目前，香港公交客運量占城市客運交通的比重，從20年前的73%提高到目前的88%。在國外，許多大城市的公交系統(tǒng)也承擔(dān)了相當(dāng)比重的城市客運總量，如紐約為86%，倫敦為80%，東京為71%。與其他形式的交通方式相比，公交出行的成本最低，時間也較靈活。公交服務(wù)的覆蓋面很廣，其運輸體系可在需求量很大的地區(qū)每小時有效運送2萬名乘客，而且也能在成本低、效益高的條件下為人口稀少的地區(qū)服務(wù)。同時，公交運輸體系還在火車、地鐵和長途汽車組成的綜合運輸體系中發(fā)揮重要的作用。

然而我國現(xiàn)有的城市公交系統(tǒng)并沒有完全發(fā)揮其在城市交通系統(tǒng)中的重要作用。造成我國目前公交服務(wù)水平底下、運量不足的現(xiàn)象的原因很多，其中主要的原因是傳統(tǒng)的公交調(diào)度系統(tǒng)沒有充分考慮實時的客流情況。目前我國的公交調(diào)度基本上還是采用傳統(tǒng)的人工作業(yè)的調(diào)度方式，在傳統(tǒng)的公交車輛的調(diào)度中，由于調(diào)度人員無法了解公交車輛在路上的運行狀況、乘客流量、交通環(huán)境等情況，只能按照行車時刻表進行調(diào)度，司機在路上遇到了特殊的情況也無法接受正確的行駛引導(dǎo)和合理的調(diào)度指令，這樣往往會浪費公交資源或者延長乘客的滯站時間。為了使調(diào)度中心能“看的見，聽的著”進行調(diào)度所必需的實時信息，這就要求公交調(diào)度系統(tǒng)能夠快速、準(zhǔn)確地采集包括車輛的位置和狀態(tài)信息、沿線的道路信息、沿線的客流信息等，為智能調(diào)度提供全面的數(shù)據(jù)支持。這樣，才能夠從車流、客流、路況等實際出發(fā)，選擇最佳的調(diào)度方案，讓整個公交線路運行在最佳的狀態(tài)同時現(xiàn)代化的通訊技術(shù)和信息管理技術(shù)也會為公交公司節(jié)省相當(dāng)?shù)娜肆臀锪?，從而做到降低成本提高工作效率。所以，智能化公交調(diào)度的引入不僅有很好的社會效益，而且會給公交企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益。

國外研究現(xiàn)狀

發(fā)達(dá)國家對智能公交調(diào)度優(yōu)化的研究較早，理論相對成熟，而且己有大量的研究成果得到實際應(yīng)用，并取得顯著的效果。20世紀(jì)60年代，英國利茲大學(xué)計算實驗室向國家交通委員會提交了“大規(guī)模調(diào)度計劃問題的計算機求解基礎(chǔ)原理和未來可能性”的報告，其研究成果被應(yīng)用于鐵路機車調(diào)度計劃并取得顯著效果。20世紀(jì)70年代，Bly，Jsckson，Koffman和Ryan等建立起了用于評價不同調(diào)度方案的模擬模型。

20世紀(jì)80年代后，結(jié)合計算機模擬的公交調(diào)度優(yōu)化理論有了進一步的發(fā)展。1985年，Peter G..furter針對線路雙方向客流不均勻問題，探討了如何優(yōu)化放車調(diào)度空車發(fā)出，中途載客過程，并提出了相關(guān)模型。1986年Avishai Ceder闡述了利用公交乘客數(shù)據(jù)制定公交發(fā)車時刻表的可供選擇的不同方法，根據(jù)不同的要求計算六個主要評價目標(biāo)，按照乘客的要求選擇不同的發(fā)車方案。20世紀(jì)90年代，該領(lǐng)域的理論有了更大的發(fā)展。1998年英國的Christopher J Ellis和Emilson

C.D.Silva闡述了英國公交事業(yè)中競爭與需求協(xié)調(diào)的反調(diào)節(jié)措施，強調(diào)了需求協(xié)調(diào)機制在公交市場的主要作用，并表明了一旦需求協(xié)調(diào)時模型存在純策略平衡解

圈。1999年Maged Dessouky等研究了在定時換乘端點進站車輛的到達(dá)與出站車輛的出發(fā)同步進行可以使換乘延誤最小化，用智能交通系統(tǒng)的車輛跟蹤和控制技術(shù)，闡述了能夠?qū)崿F(xiàn)同步換乘的實時控制的技術(shù)。

近年來，公交調(diào)度優(yōu)化理論得到進一步發(fā)展和深化。2001年Andre de palma和Robin Lindesy研究了在給定公交車輛數(shù)量的前提下，當(dāng)乘客對出行次數(shù)和時刻延誤成本有不同的期望時，分析了單條線路的發(fā)車時刻優(yōu)化方。同年Aceder等闡述了給定網(wǎng)絡(luò)公交車同步性最大化的時刻表的制定問題，考慮了用戶的滿意度和方便性，使同時到達(dá)網(wǎng)絡(luò)連接換乘點的公交車的數(shù)量最大，從而使換乘乘客在最短的等待時間內(nèi)在換乘站點從一條線路到另一條線路上。該研究成果應(yīng)用于以色列的公交調(diào)度系統(tǒng)，取得一定的效果。2002年Ali haghani等研究了多車場車輛調(diào)度問題和有時間窗的多車場車輛調(diào)度問題的模型，并用闡述了相應(yīng)的啟發(fā)式算法。

國內(nèi)研究狀況

公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略在我國的研究和實施起步較晚，于20世紀(jì)80年代才逐漸受到人們的關(guān)注，相應(yīng)的公交調(diào)度優(yōu)化理論和系統(tǒng)建設(shè)到目前為止都還處在探索和初步發(fā)展階段。20世紀(jì)80年代，蔣光震等介紹了基于乘客分布的公共交通線路組合調(diào)度模型，張席洲在其碩士論文中對公交調(diào)度優(yōu)化問題進行了初步的研究。20世紀(jì)90年代，西安公路交通大學(xué)孫芙靈于1997年根據(jù)西安市公交公司客流調(diào)查數(shù)據(jù)，探討了幾種確定發(fā)車間隔的方法，1999年北方交通大學(xué)的劉云等在分析北京公交智能調(diào)度系統(tǒng)需求和相對當(dāng)前幾種先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行比較的基礎(chǔ)上，給出了北京市公交智能調(diào)度系統(tǒng)的計算機網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計方案，并進行相關(guān)的性能分析。20世紀(jì)90年代以后，東南大學(xué)楊新苗提出了基于準(zhǔn)實時的公交調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)，北京航空航天大學(xué)張飛舟對公交車輛智能調(diào)度及相關(guān)技術(shù)進行了研究，提出了運用遺傳算法和混合遺傳算法來進行車輛調(diào)度優(yōu)化的方。青島科技大學(xué)的童剛建立了公交調(diào)度模型并求出均勻的發(fā)車間隔〔，探討了帶軟時間窗的單線路單車型的公交調(diào)度問題，分別選擇運力與運量的平衡、乘客的不方便程度與公交公司的成本最小作為目標(biāo)函數(shù)建立公交調(diào)度的數(shù)學(xué)模型。

在系統(tǒng)建設(shè)和軟件開發(fā)方面，北京市于20世紀(jì)90年代末開展了我國第一個綜合性公交項目“北京市公交總公司智能化調(diào)度系統(tǒng)總體方案設(shè)計及示范工程”。

杭州、上海相繼率先將定位技術(shù)應(yīng)用到公交調(diào)度管理中。近年來，廣州、青島、重慶、南京等城市陸續(xù)引進先進的技術(shù)設(shè)備，逐步發(fā)展智能公交。智能公交是城市交通發(fā)展的一個重要內(nèi)容，我國在這方面的研究和應(yīng)用還處在起步階段，尤其是關(guān)鍵技術(shù)的理論研究還有待成熟。另外，由于我國公交環(huán)境狀況不同于國外，在發(fā)展我國的智能公交系統(tǒng)時不能生搬硬套國外的理論和成果，因而，在適當(dāng)借鑒的前提下，必須研究并深化適合我國公交特點的智能調(diào)度優(yōu)化理論和技術(shù)。

北京中國第一條典型的快速公交線路—北京快速公交南中軸1號線于2005年12月30日開通。北京快速公交1號線由前門向南，沿南中軸線延伸，是北京南城重要的交通通道，每日通過該走廊的客流多達(dá)數(shù)十萬人次。線路全長15.8公里，其中公里為典型的快速公交封閉系統(tǒng)，另外2.4公里為混行的線路。

北京快速公交號線路取得初步成功，主要體現(xiàn)在以下方面

1、載客多—90000登車乘客/天

2、運營速度高—高峰期22公里/小時，其他時期26公里/小時

3、服務(wù)可靠—90%的準(zhǔn)點率

4、成本低—3000多萬人民幣/公里

昆明的北京路北延長線BRT系統(tǒng)專用通道，全長4.985km。公交專用道硬件部分，按照BRT要求進行設(shè)計并先行建成，后續(xù)通過提升相關(guān)軟硬件設(shè)施升級為BRT系統(tǒng)，公交專用道在路段上通過兩側(cè)物理隔離實現(xiàn)橫向封閉交叉口處采用“禁左”的管理措施保證公交通行的優(yōu)先性，與原有公交專用道相比，進一步規(guī)范了車輛運行秩序、提高了公交通道的運力，高峰小時可達(dá)到1.5一2萬人次爪提高了機動車道路通行能力，高峰4225pcu/h，緩解了交通擁堵，并且改善了道路環(huán)境，提升了BRT系統(tǒng)沿線的景觀效果。

杭州2006年4月16日，杭州快速公交線開始投入正式運營。杭州快速公交線按快速公交系統(tǒng)的基本要求，結(jié)合杭州實際情況進行設(shè)計和建設(shè)，全長約28。km，規(guī)劃設(shè)置23對中途?？空?，6個換乘樞紐站，設(shè)計運送速度為25km/h。全程共設(shè)置了18km的雙向路側(cè)公交專用道，其余10km由于路幅限制或車輛稀少與社會車輛混行。專用道采用劃線和分道器結(jié)合，其中在城市中心區(qū)4.8km范圍內(nèi)為半開放式，采用分道器隔離，必要時公交車和社會車輛可以互相借道行駛。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，杭州快速公交線的日均客流量4.52萬人次，日最高客流量7.3萬人

次，站點最大日進站客流量達(dá)到1.5萬人次，高峰小時斷面通過量達(dá)到4200人次。線平均運送速度為16.35km/h，高峰時段為25.5km/h,線準(zhǔn)點率達(dá)到了89.7%。

在城市道路資源有限，城市人口迅速增長的背景下，發(fā)展城市公共交通已是一個全球性的趨勢，也是解決我國城市交通問題的關(guān)鍵所在。公交企業(yè)作為城市公共交通的管理者和實施者，其核心工作就是進行科學(xué)有效的公交調(diào)度。智能化的公交調(diào)度是智能交通系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，它可以提高我國城市公交系統(tǒng)的運營水平，同時，對于擴大公交出行比例，提高公交服務(wù)水平，進而解決城市交通擁堵所帶來的廢氣、噪聲等諸多環(huán)境問題都具有重要的現(xiàn)實意義。

公交主動服務(wù)比傳統(tǒng)公交服務(wù)的形式更靈活，方法更先進，對象更全面，它將公交運行、調(diào)度、換乘等信息，主動地向公交乘客進行發(fā)布，能夠增加公交吸引力度，減少乘客候車時間，并可以為合理的調(diào)度方案的形成提供依據(jù)。公交主動服務(wù)的應(yīng)用可以顯著提高城市公交系統(tǒng)的服務(wù)水平。

公交的實時調(diào)度策略是建立在車輛的實時運行信息采集的基礎(chǔ)之上的，它能夠改進傳統(tǒng)調(diào)度方式的不足，使公交調(diào)度形式更為靈活。本文提出的基于不同對象的實時調(diào)度策略及其產(chǎn)生過程，使調(diào)度形式更為細(xì)化，這對于解決目前單一形式的公交調(diào)度的一系列問題具有較好的效果，從而可更好地為公交乘客服務(wù)。

與經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)車時刻和配車數(shù)相比，傳統(tǒng)的經(jīng)驗排班方式并沒有充分發(fā)揮公交車輛的運力，其經(jīng)濟性有待提高。作為公交車輛運行的基礎(chǔ)，發(fā)車時刻表的編制應(yīng)建立在更科學(xué)的算法的基礎(chǔ)上，這樣有利于在保證公交服務(wù)質(zhì)量的同時，提高公交企業(yè)的效益。

參考文獻

[1] 李建軍.基于GPS/GIS城市公共汽車實時調(diào)度系統(tǒng)的研究[D].西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文,2001.[2] 陸化普.智能運輸系統(tǒng)[M].北京:人民交通出版社，2002.[3] 孫芙靈.公交調(diào)度中發(fā)車間隔的確定方法的探討[J].西安公路交通大學(xué)學(xué)報,1997.[4] 童剛.公交調(diào)度模型及算法[J].青島科技大學(xué)學(xué)報,2004.[5] Furth,P.G,Short-turning on Transit Routes transportation Research Record,1988.[6] 楊兆升.城市智能公共交通系統(tǒng)理論與方法[M].北京中國鐵道出版社,2004.[7] 孫喜梅.城市路網(wǎng)實時動態(tài)交通信息的組合預(yù)測模型和方法研究[D].吉林大學(xué),2002.[8] Barnett,a.On Controlling Randomness in Transit Operations Transportation Science ,1973.[9] 陳云新,譚漢松.公交車線路運營調(diào)度及評估系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[J].武漢理大學(xué)學(xué)報,2005.[10]王煒.城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化[R].南京: 東南大學(xué), 2004.[Abstract]:Since the reform and opening up, China has achieved great public transport success.However, road network layout is unreasonable, insufficient parking facilities, public transport means the level of the single and the information is not enough, many large and medium cities in China remains very serious traffic problems.Urban traffic has become the bottleneck of urban development.How to solve these problems has become an important front in the urban development issue.[key words]:Public TransportUrban transport systemBus Dispatch

第五篇：公交行業(yè)調(diào)度指揮中心報告(和)

第一章公交行業(yè)調(diào)度指揮中心內(nèi)容及要求

1.建設(shè)目標(biāo)

以建立科學(xué)的指揮機制和運行管理體制為核心，以先進的技術(shù)為手段，以提高公交服務(wù)的準(zhǔn)時、快速、方便為目的，以群眾滿意為標(biāo)準(zhǔn)，打造哈爾濱城市品牌，構(gòu)建“聽得見，看得著，查得到，控制得住”的指揮樞紐。

“聽得見”，是指通信暢通，無線通信“一呼百應(yīng)”，點擊指揮。

“看的著”，一是指揮人員能夠在GIS地圖上看到現(xiàn)場監(jiān)控情況及相關(guān)背景信息等；二是能夠通過GIS和GPS的有機結(jié)合，看到公交線路和車輛運行的分布情況；三是，還可以通過監(jiān)控系統(tǒng)與指揮決策系統(tǒng)對突發(fā)事故根據(jù)事先預(yù)案完成快速處理，降低主觀因素的影響。

“查得到”，是指通過信息整合，能夠方便地查到所需要的各種公交信息。

“控制得住”，是指能夠有效調(diào)度各方力量，使運營線路和車輛統(tǒng)一一致，相互配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，并根據(jù)統(tǒng)一信息平臺，及時有效地指揮解決各種突發(fā)事件。

“連得上”，能夠順暢地同市ITS主系統(tǒng)、公交IC卡系統(tǒng)及公交其他系統(tǒng)連接，實現(xiàn)信息共享。

2.建設(shè)原則

針對哈爾濱市智能公交系統(tǒng)的實際需求，我們將堅持“功能齊全，實用高效，穩(wěn)定可靠，技術(shù)先進，安全保密”的總原則。本項目的系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合以下具體原則： 整體性

哈爾濱市智能公交應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)是一個整體，每個子系統(tǒng)應(yīng)是其中的一部分，因此在建設(shè)時需要統(tǒng)一規(guī)劃，使用通用技術(shù)，制定信息標(biāo)準(zhǔn)以及各系統(tǒng)之間的接口標(biāo)準(zhǔn)。先進性

構(gòu)建合理的適當(dāng)超前的技術(shù)體系架構(gòu)，以保證今后相當(dāng)一段時間內(nèi)不會落后?？煽啃?/p>

系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠作為第一原則。安全性

在設(shè)計中應(yīng)著重考慮系統(tǒng)應(yīng)具備完整的安全策略和切實可靠的安全手段來保障系統(tǒng)、用戶數(shù)據(jù)的安全。可集成性

各個應(yīng)用系統(tǒng)之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，信息的共享，建設(shè)完成之后的系統(tǒng)提供統(tǒng)一的層次化的操作界面，便于用戶操作，提高指揮系統(tǒng)運作效率。開放性

開發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)遵循開放性原則。應(yīng)提供符合國際或國家標(biāo)準(zhǔn)的軟件、硬件和通信技術(shù)，使系統(tǒng)具備良好的靈活性、兼容性和可移植性。經(jīng)濟性 開發(fā)的系統(tǒng)具備高的性能價格比。擴展性

系統(tǒng)滿足未來發(fā)展的需要，并充分考慮系統(tǒng)應(yīng)用的最大容量。系統(tǒng)同時將具備較好的擴展性。

3.項目范圍

提供一個全面監(jiān)控GPS車輛位置的綜合平臺，并且通過GIS 對車輛動態(tài)位置、路段（交叉口）的情況進行實時監(jiān)控；

能夠根據(jù)監(jiān)控的情況，對公交企業(yè)及線路實施調(diào)度指揮和應(yīng)急指揮； 利用有線、無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)系統(tǒng)多渠道的視頻、語音通訊，確保指揮暢通；

系統(tǒng)對所有上傳數(shù)據(jù)進行分類統(tǒng)計分析，其結(jié)果用于規(guī)劃、線網(wǎng)調(diào)整和決策； 系統(tǒng)對所有采集的有效數(shù)據(jù)進行備份并存儲到系統(tǒng)磁盤陣列中，為系統(tǒng)運行和工作決策提供支持；

通過專纜完成與市ITS系統(tǒng)對接，實現(xiàn)互動共享。

4.系統(tǒng)的總體技術(shù)要求

哈爾濱市智能公交系統(tǒng)需要建立的不僅是一個以物理設(shè)備堆砌而成的初級指揮中心，而是要建立一套完整的監(jiān)控一體化平臺，就是建立一個集數(shù)據(jù)通信、處理、采集、控制、協(xié)調(diào)、圖文顯示為一體的綜合數(shù)據(jù)應(yīng)用和管理系統(tǒng)，能在各種情況下準(zhǔn)確、可靠、迅捷地做出反應(yīng)，及時處理，協(xié)調(diào)各系統(tǒng)工作，達(dá)到信息實時收集、合理監(jiān)控的目的，并能夠在緊急事件發(fā)生時向各個監(jiān)控終端以及管理者發(fā)出告警信號，采取應(yīng)急措施。

軟件系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)基于先進的平臺軟件開發(fā)技術(shù)，從技術(shù)，設(shè)計，開發(fā)，維護等各個方面保證系統(tǒng)的先進性。

5.系統(tǒng)總體功能要求

哈爾濱市智能公交調(diào)度指揮中心的主要功能：

? 監(jiān)控：通過GPS、GIS 對車輛動態(tài)位置、路段（交叉口）的情況進行實時監(jiān)控； ? 指揮：依據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果和系統(tǒng)擊發(fā)的信息，對全部或部分公交線路實施調(diào)度指揮或應(yīng)急指揮；

? 通訊：利用有線、無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)系統(tǒng)多渠道的視頻、音頻通訊，確保指揮暢通； ? 數(shù)據(jù)分析：系統(tǒng)對所有上傳數(shù)據(jù)進行分類統(tǒng)計分析，其結(jié)果用于規(guī)劃、線網(wǎng)調(diào)整和決策；

? 數(shù)據(jù)備份：系統(tǒng)對所有采集的有效數(shù)據(jù)進行備份并存儲到系統(tǒng)磁盤陣列中，為系統(tǒng)運行和工作決策提供支持；

? 信息共享：通過專纜完成與市ITS系統(tǒng)對接，實現(xiàn)互動共享；根據(jù)政府工作需要，建立同中國.哈爾濱公眾信息網(wǎng)的端口連接，實現(xiàn)公交行業(yè)相關(guān)信息的更新維護。? 公眾查詢：通過對外開放公益查詢電話和公交網(wǎng)站實現(xiàn)公眾查詢服務(wù)。第二章一期建設(shè)的完成情況

1.硬件完成情況簡單介紹 1.1 建筑裝修

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的建筑裝修工程已經(jīng)在一期項目建設(shè)中全部完成。1.2 空調(diào)系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的空調(diào)系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項目建設(shè)中全部完成。1.3公共播音系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的公共播音系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項目建設(shè)中全部完成。1.4監(jiān)控報警系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的監(jiān)控報警系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項目建設(shè)中全部完成。1.5辦公設(shè)備

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的辦公設(shè)備購買在一期項目建設(shè)中僅購買了集團電話

和相關(guān)的少量電話設(shè)備。1.6大屏幕系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的大屏幕系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項目建設(shè)中全部完成。1.7電視墻系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的電視墻系統(tǒng)在一期項目建設(shè)中完成了大部分主要設(shè)備的集成安裝。1.8無線通信系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的無線通信系統(tǒng)在一期項目建設(shè)中完成了主要設(shè)備的購置。

1.9中心服務(wù)器系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的中心服務(wù)器系統(tǒng)在一期項目建設(shè)中完成了必要設(shè)備 的購置，安裝和集成。1.10智能門禁系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的智能門禁系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項目建設(shè)中全部完成。1.11消防防雷接地系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的消防防雷接地系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項目建設(shè)中基本完成。

1.12供電系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的供電系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項目建設(shè)中基本完成。

2.軟件完成功能情況

3.1 地理信息系統(tǒng)

3.1.1 GIS系統(tǒng)概述

地理信息系統(tǒng)（GIS）是收集、存儲、管理、綜合分析和處理空間信息和交通信息的計算機軟、硬件系統(tǒng)。它可以方便、直觀的反映交通信息，并對獲取的交通信息進行成圖和分析處理。利用該系統(tǒng)，我們可以把繁雜、分散、不易管理的交通和管理信息集中起來，通過對信息的分類、自動化處理，形成某個段落的交通狀況的即時、整體的、科學(xué)的信息系統(tǒng)。通過GIS應(yīng)用可以直接掌握公交線路運行的情況及車輛分布情況等。

3.1.2 GIS總體設(shè)計

地圖格式：選用國際GIS通用格式arcgis地圖。

地圖精度：選用1:10000地圖。

地圖范圍：包含哈爾濱市八個行政區(qū)。

地圖圖層：應(yīng)當(dāng)具備的基本行政區(qū)域、干道、次干道、政府機構(gòu)、河流、企事業(yè)機關(guān)單位、居民區(qū)、商場、娛樂場所等基礎(chǔ)信息圖層不少于20層；應(yīng)當(dāng)具備的公交公司、分公司、車站、線路站點等行業(yè)相關(guān)信息圖層不少于10個。

地圖修改：包括一般功能（可以增加地圖圖層、修改圖層元素、設(shè)置地圖顯示樣式）、站點修改（提供專門功能對線路進行維護）、線路修改（可以根據(jù)車輛行駛路線，生成線路層）等在內(nèi)的各項地圖修改相關(guān)功能。

地圖數(shù)據(jù)共享和升級：系統(tǒng)具備統(tǒng)一的地圖數(shù)據(jù)共享和升級的方案；指揮中心、公司分監(jiān)控中心及線路調(diào)度臺間的地圖數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一修改相互共享統(tǒng)一數(shù)據(jù)。3.1.3 GIS設(shè)計原則

1)全局性和整體性原則。堅持從全局和整體的需求出發(fā)進行思考和設(shè)計。

2)系統(tǒng)的開放性原則。綜合C/S模式，B/S模式的優(yōu)勢。不僅從功能上體現(xiàn)系統(tǒng)開放的特點，更要從體系上構(gòu)造一個開放的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。堅持基于通用標(biāo)準(zhǔn)，堅持用戶定制的開發(fā)思想，利用數(shù)據(jù)庫、GIS等技術(shù)逐步實現(xiàn)數(shù)據(jù)和應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化，通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口形成開放、易集成的應(yīng)用系統(tǒng)。

3)系統(tǒng)的可擴展性原則。在系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上，始終遵循可擴展性的設(shè)計原則。在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計上，不僅考慮當(dāng)前數(shù)據(jù)，還要考慮到將可能添加或用到的相關(guān)數(shù)據(jù)；在數(shù)據(jù)管理層的設(shè)計上，提供對外部數(shù)據(jù)管理功能的接口，使用戶可以自己對系統(tǒng)進行擴展；在數(shù)據(jù)應(yīng)用層的設(shè)計上，核心應(yīng)用和前端應(yīng)用進行邏輯上的分離，使用戶可以按實際需要進行系統(tǒng)功能的定制。

4)系統(tǒng)的友好性原則。一個成功的應(yīng)用系統(tǒng)，不僅要有強大的系統(tǒng)功能，友好的界面設(shè)計、方便的用戶操作也是很重要的一面。

5)安全穩(wěn)定性原則。確保數(shù)據(jù)的依照規(guī)則訪問，杜絕非法訪問。確保數(shù)據(jù)不會因意外的操作而丟失。確保系統(tǒng)不因非不可控的原因而崩潰。

3.1.4 GIS功能設(shè)計

地理信息系統(tǒng)作為主要的載體平臺，集成GPS移動公交車輛跟蹤與報警顯示，集成監(jiān)控CCTV系統(tǒng)，以及人員授權(quán)管理和綜合聯(lián)動功能。根據(jù)招標(biāo)文件的要求，GIS的功能設(shè)計如下：

? 地圖顯示，支持放大，?縮小，漫游，全圖，鷹眼功能。

??信息查詢，?顯示屬性信息，可以根據(jù)選擇查詢方式，進行圖層信息查詢。??跟蹤顯示功能，查詢GPS分組圖層對象，并在地圖上有選擇地進行按照線路，車輛分組進行定位以及顯示。??可以選擇相應(yīng)的地圖圖層進行統(tǒng)計，并在地圖上繪制出統(tǒng)計圖。統(tǒng)計對象主要來自與采集到信息。

??對于公交站點的統(tǒng)計分布圖。

??報警信息的顯示及設(shè)備定位輔助信息的顯示。??系統(tǒng)GPS設(shè)備分布位置及工作狀態(tài)顯示 ??圖層的顯示屬性配置

??選擇鷹眼中相應(yīng)的圖層，對該圖層的顯示屬性進行配置

??支持多層電子地圖的疊加顯示，可以根據(jù)需要添加，隱藏或刪除圖層，電子地圖的元素顯示可通過該系統(tǒng)進行調(diào)整。

??GIS電子地圖應(yīng)具有詳細(xì)的地理信息查詢功能，可以采用拖曳出特定形狀來查詢該形狀內(nèi)地理標(biāo)識的具體信息。

3.1.5 地圖共享及更新

3.1.5.1 地圖更新

一般功能：可以增加地圖圖層、修改圖層元素、設(shè)置地圖顯示樣式。

線路及站點修改：提供專門功能對線路進行維護。用不同的顏色表示不同的線路。

電子地圖精度誤差＜10m，并具有地圖校正功能。

電子地圖具有擴充新道路功能。

3.1.5.2 地圖共享

能夠?qū)崿F(xiàn)指揮中心、公司分監(jiān)控中心及線路/區(qū)域調(diào)度臺間的地圖數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一修改、相互共享統(tǒng)一數(shù)據(jù)。地圖數(shù)據(jù)統(tǒng)一由指揮中心修改，并利用投標(biāo)方提供的發(fā)布軟件，更新所有的分調(diào)度中心及線路調(diào)度室。

具有與交警系統(tǒng)GIS數(shù)據(jù)共享的接口。

4.1 智能公交監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用軟件系統(tǒng)

4.1.1 系統(tǒng)概述

車載終端采集當(dāng)前車輛經(jīng)緯度位置、客流信息、車速信息及其它運營信息，通過通訊系統(tǒng)傳送到公交行業(yè)調(diào)度指揮中心，監(jiān)控系統(tǒng)將對超載，超速，脫線，事故等運營特殊情況進行自動報警，調(diào)度指揮中心可以時實通過電子地圖直觀的查看全市各條線路的實際運營情況，并與各有關(guān)公交企業(yè)的調(diào)度監(jiān)控中心直接通信，立即處理非正常運營事務(wù)，并對運營異常情況及處理情況存入數(shù)據(jù)庫，對運營異常情況進行統(tǒng)計分析，以便用數(shù)理統(tǒng)計的方法找出規(guī)律性的東西，從而實現(xiàn)對全市的公交車輛運營的宏觀指揮調(diào)控。

4.1.2 系統(tǒng)功能

1)GIS基本功能

包含放大、縮小、漫游、測距、創(chuàng)建點和線、地圖編輯、模糊查找定位、地圖導(dǎo)航、地圖分層顯示、地圖放大鏡等功能。1.快速無級縮放

地圖可以無級縮放，整個縮放過程平滑無閃爍出現(xiàn)，操作方式包括：

點擊地圖放大/縮?。?/p>

在地圖上用鼠標(biāo)選取一定區(qū)域放大/縮小至整個區(qū)域顯示；

利用鍵盤的快截鍵，也可以完成地圖縮放； 利用鷹眼可以完成地圖的縮放；

利用滾動條可以進行地圖縮放；

利用鼠標(biāo)完成連續(xù)的地圖縮放。

2.漫游

地圖可以任意拖動顯示，整個漫游過程快速無閃白。操作方式包括：

采用選中漫游功能后按下鼠標(biāo)左鍵拖動鼠標(biāo)完成；

隨時按下鼠標(biāo)右鍵拖動鼠標(biāo)連續(xù)的漫游，漫游過程中自動顯示漫游軌跡，并能直觀地顯示漫游的速度和方向；

利用鍵盤也可以方便的完成地圖漫游工作，其瀏覽速度可以自定義；

通過鷹眼可以完成快速的定位。

3.動態(tài)注記

興趣點地物和各類文字注記能夠在地圖縮放和漫游時，自動排列和避讓，保證不會重疊和覆蓋。

4.流動路名

在地圖漫游過程中，道路注記會延道路自動流動，完整地顯示在窗口中。5.放大鏡

在非監(jiān)控狀態(tài)下，選中該功能后當(dāng)鼠標(biāo)在地圖上移動時，將出現(xiàn)放大鏡窗口，窗口中顯示放大后的地圖情況。放大鏡窗口的大小以及放大比例可以進行控制。

6.距離量算 在地圖上可測量任意折線所代表的地理距離。

7.周長、面積量算

在地圖上可利用鼠標(biāo)拖動完成測量任意多邊形的地理周長和面積。

8.地物查詢

利用鼠標(biāo)劃定區(qū)域可以查詢選定地物的名稱?？梢岳脠D層管理器設(shè)置可查詢的圖層、可見的圖層。查詢結(jié)果多于一個時會在結(jié)果列表里顯示，并通過點擊結(jié)果列表具體定位。操作方式包括：

鼠標(biāo)點擊地圖，查詢選中的地物類；

用鼠標(biāo)劃定圓形區(qū)域，查詢所包含的地物信息；

用鼠標(biāo)劃定矩形區(qū)域，查詢所包含的地物信息；

用鼠標(biāo)劃定多邊形，查詢所包含的地物信息。

9.地名查詢

輸入要查詢地物的名稱或者名稱的一部分，模糊查詢出該地物在地圖上的位置。

查詢結(jié)果按接近程度排序，顯示于結(jié)果列表，并通過點擊結(jié)果列表具體定位。

輸入的關(guān)鍵字不必連續(xù)、順序可以顛倒但不可少于兩個字。

10.路徑查詢

輸入起點和終點，可以查詢并顯示出由起點到終點的最短路徑。11.圖層管理

通過圖層管理器，可以控制地圖上某一圖層是否顯示，是否能夠查詢。此設(shè)置會自動保存，并下次登錄時自動載入。

12.打印地圖

打印當(dāng)前窗口顯示的區(qū)域范圍的地圖；

打印的地圖可包括包含的移動目標(biāo)及軌跡；

打印的軌跡中包括部分軌跡點對應(yīng)的時間。

13.地圖經(jīng)緯度標(biāo)尺

在監(jiān)控窗口的上方和左方顯示地圖的經(jīng)緯度標(biāo)尺。標(biāo)尺的前景色和背景色可以定制。

14.地圖比例尺

在監(jiān)控窗口的右下角顯示當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖的比例尺。

15.鷹眼窗口

支持可縮放的鷹眼窗口，提供方便快速的地圖定位。

16.環(huán)境設(shè)置

用戶可以憑自己的愛好設(shè)置車輛運行軌跡的顏色、粗細(xì)度、標(biāo)尺的顏色等運行環(huán)境?？梢栽O(shè)置控制臺和數(shù)據(jù)列表是否可見，標(biāo)尺、比例尺是否可見等。

2)監(jiān)控輔助功能 1.多態(tài)目標(biāo)符號

采用不同的符號狀態(tài)區(qū)分目標(biāo)狀態(tài)如：報警、激活（鎖定跟蹤）、正常。

不同類型的車輛可以選擇不同的的車輛符號。

可以選擇車輛詳細(xì)信息中任一項（如車牌號、車載終端SIM卡號）來標(biāo)記車輛。2.目標(biāo)顯示控制

目標(biāo)符號的顯示屬性可以設(shè)置。如：目標(biāo)名稱前景顏色、背景顏色、名稱顯示位置等等。

3.誤差圈顯示

顯示以目標(biāo)經(jīng)緯度為中心，指定誤差范圍的圓形區(qū)域。

4.去零漂功能

可以指明當(dāng)目標(biāo)速度小于特定值時，該目標(biāo)回傳的定位數(shù)據(jù)變化將不體現(xiàn)在地圖上。這樣處理是為了過濾由于目標(biāo)靜止時定位數(shù)據(jù)產(chǎn)生的漂移。限定速度值可以設(shè)定。

5.顯示目標(biāo)軌跡

目標(biāo)運動的軌跡可以點或者連線的形式顯示出來。軌跡點和軌跡連線的屬性（寬度、顏色）可以設(shè)置。

6.道路匹配

根據(jù)目標(biāo)的經(jīng)緯度、速度、運動方向以及地圖的路網(wǎng)信息將目標(biāo)顯示在合理的道路中央，提高顯示效果。在GPS定位精度保證的前提下，匹配準(zhǔn)確度能達(dá)到90％。

7.自動換圖

在自動換圖模式下，進行放大、縮小、漫游、車輛重點監(jiān)控等操作時，系統(tǒng)會自動選擇在大比例尺的地圖上顯示，自動切換到車輛所在地圖而不需人工干預(yù)。

8.目標(biāo)平滑移動

可設(shè)置監(jiān)控目標(biāo)平滑移動，系統(tǒng)會根據(jù)一定條件預(yù)測車輛的行駛軌跡，改善車輛的運行顯示效果。9.絕對/相對運動

在絕對運動模式下，窗口的當(dāng)前鎖定車輛始終顯示在中央，從而實現(xiàn)直觀感覺上的圖動、車輛不動的效果。

在缺省的相對運動模式下，車輛移動、而圖只在車輛移至窗口邊界時，自動切換顯示區(qū)域。

3)車輛GIS監(jiān)控 1.實時監(jiān)控

對全市營運車輛的運行情況進行全面、實時、直觀監(jiān)控。對不同的線路（或不同的公交公司）給定不同的車輛圖形符號。

2.跟蹤定位

實現(xiàn)24小時監(jiān)控，任一時間、地點均可查詢行駛車輛的運行情況（包括車輛的信息、運行信息：位置、行駛速度等）。

3.多屏顯示

用戶可以任意添加刪除監(jiān)控窗口（刪除時保證不能刪除最后一個窗口）；

每個監(jiān)控窗口可以設(shè)定各自的當(dāng)前車，用于實時監(jiān)控不同的車輛；

監(jiān)視不同的區(qū)域。

4.區(qū)域調(diào)度

根據(jù)區(qū)域調(diào)度的功能要求，實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)的線路進行組合調(diào)度。

5.多目標(biāo)監(jiān)控

在同一個監(jiān)控窗口中同時監(jiān)控多個目標(biāo)。6.目標(biāo)鎖定跟蹤和自動切換地圖

在多目標(biāo)監(jiān)控狀態(tài)下，監(jiān)控窗口可以指定一個目標(biāo)為鎖定跟蹤目標(biāo)。

當(dāng)鎖定目標(biāo)移動出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時，系統(tǒng)可以自動切換車輛所在區(qū)域。如果系統(tǒng)包括多幅規(guī)格不一的地圖，系統(tǒng)會自動選擇大比例尺的地圖顯示主要監(jiān)控的車輛。7.單目標(biāo)監(jiān)控

在一個監(jiān)控窗口中僅僅監(jiān)控一個目標(biāo)。當(dāng)該目標(biāo)移動出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時，系統(tǒng)將自動切換地圖顯示區(qū)域或者切換地圖（需要多幅地圖支持）。

8.區(qū)域監(jiān)控

監(jiān)控窗口僅僅監(jiān)控當(dāng)前選擇區(qū)域。目動到該區(qū)域進行顯示；一旦目標(biāo)離開此區(qū)域則不予顯示。

系統(tǒng)允許用戶設(shè)置圓形、矩形、多邊形三種區(qū)域

4)線路調(diào)度圖監(jiān)控

1.優(yōu)化算法實現(xiàn)線路模擬顯示

由于在實際的電子地圖中，很難一目了然的看出線路車輛的運行狀況，因此，根據(jù)一些算法，把實際的彎彎曲曲的線路優(yōu)化成一條直線活弧線，根據(jù)車輛實時的位置信息，在優(yōu)化后的線路上顯示出來，使調(diào)度員能很直觀的掌握整個運營情況，并進行調(diào)度。2.實際位置的優(yōu)化顯示

根據(jù)線路的具體走向，顯示線路運營圖，在優(yōu)化后的線路上顯示出來，使調(diào)度員能很直觀的掌握整個運營情況，并進行調(diào)度。3.客流信息直觀顯示 在車輛的符號上，以不同顏色直觀顯示車輛的客流信息 4.線路運行狀況的直觀顯示

直觀顯示線路的運行狀況，如上下行各自的運行車輛、兩邊線路起始站的車輛狀況、非在線車輛等

5)車輛運營報警 1.報警跟蹤

當(dāng)車輛有報警信號時，中心計算機自動將報警車輛置于窗口的中心并實時監(jiān)控、顯示其運行軌跡和車輛有關(guān)信息。并伴有聲音提示。2.超速報警

對不同的行駛路段可設(shè)定不同的限速標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車輛行駛速度超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時，發(fā)出報警。

3.偏離線路報警

當(dāng)車輛偏離所設(shè)定的運營線路時，提示偏離線路報警。4.異常開關(guān)門報警

車未到站開門時提示報警。車未停穩(wěn)時開門提示報警。車離站未關(guān)門時提示報警。5.發(fā)車不正點報警

車輛沒有按照預(yù)先的發(fā)車時間發(fā)車時報警。6.運行不正點報警

車輛運行途中時出現(xiàn)時快時慢時報警。7.到達(dá)不正點報警 車輛全程運行不正點時報警。8.線路大間隔報警

當(dāng)線路在長時間沒有發(fā)車的時候報警。9.滯站報警

車輛在中途站滯留時間過長時報警。

6)運行數(shù)據(jù)回放

對選定的不同的車輛在某一時間段內(nèi)進行運行數(shù)據(jù)回放，回放數(shù)據(jù)保留時間應(yīng)不低于1年。

可對某一輛車或不同車輛的組合進行數(shù)據(jù)回放。數(shù)據(jù)回放的時間可任意選擇?？蛇x擇數(shù)據(jù)回放的速度。可暫停數(shù)據(jù)回放。

回放車輛顯示的符號可任意選擇。

第三章 總結(jié)

根據(jù)建設(shè)需求，哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心一期建設(shè)項目已經(jīng)完成，并達(dá)到預(yù)計功能，特提請建設(shè)單位，監(jiān)理單位組織驗收。