第一篇：11規(guī)則海員該怎么維權(quán)

了解您的權(quán)利！

海員的權(quán)利是一個(gè)復(fù)雜的領(lǐng)域，原因是您的權(quán)利可能存在于不同層級(jí)，相互重疊，有時(shí)甚至相互沖突。

因此，如果您出現(xiàn)法律問(wèn)題，請(qǐng)咨詢您的工會(huì)或者與律師討論您的具體情況。這里的信息僅作一般性忠告之用。

海員權(quán)利信息來(lái)源：

船旗國(guó)法律

船舶屬于船上所懸掛船旗的國(guó)家/地區(qū)。另外國(guó)際法規(guī)定，無(wú)論船舶位于何處，均應(yīng)遵守船旗國(guó)法律。因此，無(wú)論船舶所在位置以及您的國(guó)籍如何，作為一名海員您均有權(quán)受到船旗國(guó)法律的保護(hù)與管轄。例如，如果您是一名工作在懸掛巴拿馬國(guó)旗船上的菲律賓海員，那么您享有巴拿馬法律所賦予的權(quán)利（并承擔(dān)相應(yīng)義務(wù)）。因此，務(wù)必明確您船舶上懸掛的船旗，必要時(shí)向他人求助，從而了解船旗國(guó)的法律規(guī)定。

港口國(guó)法律

當(dāng)您的船舶入港時(shí)，該港口所在的國(guó)家/地區(qū)會(huì)對(duì)?？吭诟劭趦?nèi)的船舶行使一定的權(quán)力。通常港口國(guó)不會(huì)干預(yù)船舶的內(nèi)部事務(wù)，除非出現(xiàn)影響港口治安與正常秩序的爭(zhēng)端（例如：如果船上出現(xiàn)犯罪活動(dòng)）。但是在全球許多司法管轄區(qū)內(nèi)，如果您有法律申訴（例如：要求支付欠薪），則可以向港口國(guó)法院提請(qǐng)?jiān)V訟。再次重申，在必要時(shí)求助他人，從而了解港口國(guó)的法律規(guī)定。

您的本國(guó)

如果您的雇傭合同受本國(guó)法律制約，則您將享有本國(guó)法律所賦予的權(quán)利。另外，當(dāng)您在海外遇到麻煩時(shí)，您的本國(guó)應(yīng)通過(guò)其領(lǐng)事館辦事處提供支持與幫助。因此，請(qǐng)通過(guò)領(lǐng)事館辦事處求助。

您的雇傭合同

您的個(gè)人雇傭合同將會(huì)明確規(guī)定您與您的雇主之間的權(quán)利。您的合同可以為(1)私人合同；以及/或(2)工會(huì)或者雇主協(xié)會(huì)所制定的集體談判協(xié)議；以及/或(3)政府發(fā)揮積極作用的一種合同形式（例如：對(duì)遠(yuǎn)洋船舶上雇傭菲律賓海員進(jìn)行制約的“POEA 合同：標(biāo)準(zhǔn)條款與條件”）。您的合同可以與船東直接簽訂，也可以與勞務(wù)代理簽訂，或者與船東的其他代理簽訂。所有這些不同協(xié)議均會(huì)影響您的權(quán)利。不過(guò)最重要的是，應(yīng)留有您的雇傭合同副本，并且閱讀以及明確其中所規(guī)定的權(quán)利。

國(guó)際法

國(guó)際法是指國(guó)家間最高機(jī)構(gòu)所共同制定的法律。自國(guó)際勞工組織(ILO)1919 年成立以來(lái)，已經(jīng)為所有工人制定了國(guó)際勞工標(biāo)準(zhǔn)，尤其是為超過(guò) 65 個(gè)公約與建議委員會(huì)中的海員制定了標(biāo)準(zhǔn)。這些公約共同組成了一套完整的標(biāo)準(zhǔn)，幾乎涉及海員生活與工作條件的各個(gè)方面。2006 年 2 月新出臺(tái)了《2006 年海事勞工公約》，這是一部針對(duì)海員制定的連貫一致的國(guó)際海事勞工標(biāo)準(zhǔn)?！?006 年海事勞工公約》將在獲得足夠票數(shù)的批準(zhǔn)之后生效。此外還存在可能與海員權(quán)利相關(guān)的國(guó)際性與地區(qū)性人權(quán)公約。

另外在國(guó)際層面，國(guó)際海事組織(IMO)的許多公約還規(guī)定了成員國(guó)的義務(wù)，其中許多義務(wù)會(huì)給海員帶來(lái)利益。

由于方便旗國(guó)不執(zhí)行最低社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，因此受雇在方便旗船上工作的海員經(jīng)常無(wú)法享受到基本人權(quán)與工會(huì)權(quán)。這是方便旗之所以如此受船東歡迎的原因。船員所屬本國(guó)無(wú)法對(duì)其提供太多的保護(hù)，因?yàn)榇纤鶊?zhí)行的法規(guī)通常為注冊(cè)國(guó)的法規(guī)。因此，大多數(shù)方便旗海員不是工會(huì)成員。對(duì)于屬于工會(huì)成員的海員而言，工會(huì)對(duì)船上發(fā)生的事情經(jīng)常無(wú)能為力。

海員對(duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。他們環(huán)游世界為我們帶來(lái)了從香蕉、石油、天然氣與建筑材料到布料、糧食與凍肉等我們所需要的一切必需品。他們還是無(wú)形的勞動(dòng)力。海上所發(fā)生的事情大部分在管理者的視野之外，因此船東可在逃脫法眼的情況下肆意剝奪海員的權(quán)利。

在同方便旗抗?fàn)幍慕?5 年期間，ITF 已經(jīng)建立了調(diào)查可疑船舶的檢查員網(wǎng)。他們的報(bào)告揭示了一系列虐待海員的行為：

極低的工資

船上惡劣的條件

食物與干凈飲水供給不足

長(zhǎng)時(shí)間工作而無(wú)適當(dāng)?shù)男菹r(shí)間，導(dǎo)致海員緊張與疲勞

不安全

許多方便旗船的船齡超過(guò)世界其他船隊(duì)的平均船齡。成千上萬(wàn)的海員忍受著不達(dá)標(biāo)船舶上惡劣甚至是致命的條件。在港口國(guó)檢查局所滯留的船舶當(dāng)中，有許多是不應(yīng)該航行的老化以及維護(hù)不當(dāng)?shù)姆奖闫齑?。許多這些船舶被稱為“漂浮的棺材”。

方便旗船的海難事故率較高。2001 年，僅僅 13 個(gè)方便旗注冊(cè)國(guó)所沉沒(méi)船舶的噸位竟然占總噸位的 63%。沉沒(méi)船只數(shù)量最多的前五個(gè)注冊(cè)國(guó)均為方便旗國(guó)：巴拿馬、塞浦路斯、圣文森特、柬埔寨與馬耳他。

不受保護(hù)

惡劣的安全作業(yè)與不安全的船舶使得航海成為了最危險(xiǎn)的職業(yè)之一 – 據(jù)估計(jì)每年有 2,000 多人在海上喪生。事故頻發(fā)，但是許多船東唯一所關(guān)心的是運(yùn)輸?shù)呢浳镆约把舆t所產(chǎn)生的費(fèi)用。

海員僅靠自己的力量贏得補(bǔ)償?shù)臋C(jī)會(huì)非常渺茫。如果斷臂不僅會(huì)毀了海員的一生，結(jié)束其航海職業(yè)生涯，而且會(huì)使一個(gè)大家庭失去正常的收入來(lái)源。ITF 通過(guò)法院追蹤這些案件，但是他們必須細(xì)查復(fù)雜的公司結(jié)構(gòu)方可查明船舶與船員的責(zé)任人。

欠薪

ITF 每天都會(huì)聽(tīng)到關(guān)于拖欠船員大量工資的事情。一些船員是根本無(wú)法拿到工資。這些船員有時(shí)是在要向家里寄錢(qián)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)公司拖欠或者未支付給他們的家庭。多數(shù)情況是數(shù)月過(guò)去了，但沒(méi)有任何兌現(xiàn)海員承諾的跡象。沒(méi)有工資，海員甚至無(wú)法逃脫以及返鄉(xiāng)。

ITF 檢查員工作的最成功方面之一是為海員討回欠薪。在 1996 年至 2001 年期間，ITF 共為海員討回了 1.633 億美元的欠薪，平均為每年 2,800 萬(wàn)美元。許多方便旗船目前受 ITF 協(xié)議保護(hù)，使 140,000 多名海員直接受到保護(hù)。

不受尊重

盡管條件艱苦，但是許多方便旗海員卻不敢投訴。不擇手段的勞務(wù)代理會(huì)發(fā)布向 ITF 或者 PSC 檢查員投訴的海員的姓名。

船長(zhǎng)通常會(huì)在海員的辭職證書(shū)上注上“ITF 鬧事者”。如果海員的記錄上出現(xiàn)這種字樣，那么他/她可能永遠(yuǎn)不會(huì)再被雇傭。一些海員甚至在返鄉(xiāng)時(shí)被囚禁。并且隨著更廉價(jià)勞動(dòng)力輸出國(guó)（尤其是中國(guó)）的對(duì)外開(kāi)放，海員的條件變得更糟，欠薪風(fēng)險(xiǎn)性更高。

ITF 通過(guò)與方便旗抗?fàn)帲沟貌煌瑖?guó)籍的海員工作與生活條件得以改善。如果 ITF 不通過(guò)集體協(xié)議的方式對(duì)方便旗船進(jìn)行制約，那么今天將不會(huì)有眾多海員受到保護(hù)并享受到權(quán)利。

第二篇：離職之后該怎樣維權(quán)

因?yàn)樽罱c老板產(chǎn)生了一點(diǎn)矛盾，在XX縣某私立醫(yī)院上班8年的唐先生被炒。如今，已經(jīng)56歲的唐先生心里很不是滋味。近日，面對(duì)記者，唐先生說(shuō)，由于一直沒(méi)有與單位簽訂勞動(dòng)合同，現(xiàn)在他不知道離職之后該怎樣維護(hù)自己的權(quán)益。

當(dāng)事人：在醫(yī)院工作8年

近日，在XX縣城一家餐館說(shuō)起自己現(xiàn)在的困惑時(shí)，唐先生顯得有點(diǎn)擔(dān)憂和焦慮?！坝捎诤屠习瀹a(chǎn)生了一點(diǎn)矛盾，他就把我炒了。”唐先生告訴記者，從2005年開(kāi)始，他就一直在這所醫(yī)院上班。到2010年的時(shí)候，醫(yī)院換了老板?！安贿^(guò)，我還是在這里上班。換了老板，新醫(yī)院搞裝修時(shí)我還幫過(guò)忙的。”

唐先生認(rèn)為，雖然沒(méi)有簽訂勞動(dòng)合同，作為一個(gè)在醫(yī)院持續(xù)干了8年的員工，“不管老板換了沒(méi)有，沒(méi)有功勞也有苦勞嘛?！?/p>

對(duì)于離職之后單位如何補(bǔ)償自己，怎么來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益？唐先生向本報(bào)記者求助：“請(qǐng)你們幫個(gè)忙，找相關(guān)部門(mén)咨詢一下?！?/p>

人社部門(mén)：可申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁

帶著唐先生的疑問(wèn)，記者來(lái)到了XX縣人力資源和社會(huì)保障局，就唐先生遇到的情況進(jìn)行了咨詢。

“首先，與唐先生有事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系的這家醫(yī)院違反了《勞動(dòng)法》、《勞動(dòng)合同法》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定。用人單位與勞動(dòng)者建立勞動(dòng)關(guān)系之后，就應(yīng)當(dāng)簽訂勞動(dòng)合同。同時(shí)，按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，用人單位應(yīng)該為勞動(dòng)者繳納各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)。”XX縣人力資源和社會(huì)保障局仲裁院工作人員張興明表示。

據(jù)張興明介紹，從唐先生遇到的情況來(lái)看，唐先生當(dāng)初和用人單位建立勞動(dòng)關(guān)系的時(shí)候，就應(yīng)該要求單位與之簽訂勞動(dòng)合同?！坝绕涫窃?005年到2010年這段時(shí)間，如果現(xiàn)在才去提出有關(guān)要求，已經(jīng)喪失了追訴的期限?！?/p>

張興明說(shuō)，“唐先生要去維護(hù)有關(guān)權(quán)益，只有從2010年到2013年這段時(shí)間說(shuō)起了。因?yàn)橛萌藛挝慌c勞動(dòng)者解除勞動(dòng)關(guān)系后一年內(nèi)，勞動(dòng)者可以向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁機(jī)關(guān)申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，可以維護(hù)唐先生經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、雙倍工資、社會(huì)保險(xiǎn)3個(gè)權(quán)益?！?/p>

張興明表示，唐先生在備齊工資表、考勤表、工作證等有關(guān)材料后，可以向勞動(dòng)仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁。

第三篇：畢業(yè)生職場(chǎng)難題,我該怎么維權(quán)

畢業(yè)生職場(chǎng)難題，我該怎么維權(quán)

法律是賦予每一位公民捍衛(wèi)自己合法利益的防衛(wèi)武器。作為一名初入社會(huì)的畢業(yè)生，找法網(wǎng)讓我對(duì)這句話有了更深的理解。說(shuō)起這件事還要從我的畢業(yè)后第一份工作說(shuō)起。去年7月份畢業(yè)后，奔走在這個(gè)城市中大大小小的招聘會(huì)，直到八月初終于接到了一家藥品銷(xiāo)售公司的的面試電話。面試一切順利，基本工資勉強(qiáng)夠我在城市中的開(kāi)銷(xiāo)，高額的提成是我接受這份工作的唯一原因。由于當(dāng)時(shí)法律意識(shí)十分淡薄，簽訂期合同時(shí)，我根本沒(méi)看里面的條款就簽上了名字，就此埋下了一個(gè)“定時(shí)炸彈”。

三個(gè)月我提出轉(zhuǎn)正的時(shí)候，滿懷欣喜幻想著能夠拿到業(yè)績(jī)提成時(shí)，人事部的一些話猶如晴天霹靂，他們說(shuō)當(dāng)我試用期結(jié)束后，我們會(huì)和你簽訂三年以上的勞動(dòng)合同，所以依據(jù)相關(guān)法律，我的試用期是六個(gè)月。后悔不該當(dāng)初，沒(méi)看清合同就簽上名字！于是我忍氣吞聲的又熬過(guò)三個(gè)月后，終于等到了轉(zhuǎn)正日子。這次我把條款仔細(xì)看了一遍，然后發(fā)現(xiàn)工作年限那一欄是空的。人事部讓我不用管，簽好名字交給他就行。但當(dāng)我最后拿到合同時(shí)候發(fā)現(xiàn)工作年限為一年。我瞬間傻眼了，想不通這是為什么！

到家后我登陸百度，頭腦總是在喚自己，應(yīng)該要為自己拿回公道，維護(hù)自己的權(quán)益，索性在搜索欄中想輸入“在線法律咨詢”，眾多的結(jié)果中，有一家網(wǎng)站的內(nèi)容吸引了我-找法網(wǎng)，在里面可以提問(wèn)自己所遇到的問(wèn)題，律師會(huì)回答相關(guān)的問(wèn)題，還有他們的聯(lián)系方式。律師詢問(wèn)我具體經(jīng)過(guò)后他解釋到：在現(xiàn)實(shí)生活中，試用期內(nèi)不簽勞動(dòng)合同、單獨(dú)簽訂試用期合同、試用期的期限隨意設(shè)定、試用期內(nèi)不繳納社會(huì)保險(xiǎn)、試用期內(nèi)工資低于最低工資標(biāo)準(zhǔn)、試用期不符合錄用條件可再延長(zhǎng)、續(xù)簽合同再規(guī)定試用期、試用期內(nèi)可以隨便與勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同的問(wèn)題異常嚴(yán)重，試用期內(nèi)員工的權(quán)益受到侵害的案件屢見(jiàn)不鮮，試用期甚至成了剝削期、白干期，作為職場(chǎng)新人，你要知道試用期應(yīng)該如何維權(quán)。

接著律師還解釋到：依據(jù)我國(guó)勞動(dòng)法相關(guān)規(guī)定：首先，試用期必須簽訂勞動(dòng)合同，試用期是整個(gè)勞動(dòng)合同期限的組成部分。不得簽訂沒(méi)有勞動(dòng)期限而只有試用期的勞動(dòng)合同。其次，試用期最長(zhǎng)不超過(guò)6個(gè)月。勞動(dòng)合同期限在6個(gè)月以下的，試用期不得超過(guò)15日；勞動(dòng)合同期限在6個(gè)月以上1年以下的，試用期不得超過(guò)30日；勞動(dòng)合同期限在1年以上2年以下的，試用期不得超過(guò)60日。最后，用人單位對(duì)工作崗位沒(méi)有發(fā)生變化的同一員工只能試用一次。

最后律師告訴我，目前單位的這種做法已經(jīng)涉及到了合同欺詐，嚴(yán)重侵害了勞動(dòng)者利益，我完全可以向勞動(dòng)仲裁提出申請(qǐng)仲裁公司。同時(shí)律師還強(qiáng)調(diào)，一定要提高自己的法律意識(shí)，用法律的手段捍衛(wèi)公民的自身合法利益。

第二天我和人事部經(jīng)理進(jìn)行談話，將律師的話轉(zhuǎn)述給人事部。人事部當(dāng)即表示愿意補(bǔ)償給我工資及相應(yīng)銷(xiāo)售提成。最后我還是選擇離開(kāi)了這家公司，但我得到的不僅僅是金錢(qián)方面的補(bǔ)償，更重要的是我上了一堂生動(dòng)的法律課。從此我對(duì)“法律是賦予每一位公民捍衛(wèi)自己合法利益的防衛(wèi)武器”這句話銘記于心。

感謝找法網(wǎng)對(duì)我的幫助，建立這樣一個(gè)平臺(tái)讓更多的人學(xué)習(xí)到法律。在此我也要建議大家，一定要知法、懂法、守法，相信法律一定能夠捍衛(wèi)、保護(hù)我們每一位公民的合法權(quán)益。

第四篇：海員基本常識(shí)

海員基本常識(shí)

一、船上組織系統(tǒng)

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長(zhǎng)、政委外，高級(jí)船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個(gè)部門(mén)內(nèi)部都有明確的崗位分工。

1、甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書(shū)資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。

3、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。

二、船上人員職責(zé):人員職責(zé)可分為三個(gè)級(jí)別

1、管理級(jí)

⑴船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國(guó)家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國(guó)際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。

⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作。

⑶輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

⑷大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。

2、操作級(jí)

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書(shū)資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。

⑷三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。

⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。⑹無(wú)線電員[報(bào)務(wù)員]：負(fù)責(zé)船舶無(wú)線電通訊和無(wú)線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。

3、支持級(jí)

⑴水手長(zhǎng)：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測(cè)量及維護(hù)工作。

⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。

⑷二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。

⑹服務(wù)員（大臺(tái)）：負(fù)責(zé)生活場(chǎng)所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。

⑺廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。

三、海員綜合知識(shí)問(wèn)答

1、什么叫海員？海員包括哪些人員？

答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。海員分兩大類(lèi):高級(jí)海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員。包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。

2、甲類(lèi)、乙類(lèi)和丙類(lèi)海員是如何劃分的？

答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類(lèi)。甲類(lèi)海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國(guó)際海員；乙類(lèi)海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類(lèi)海員；丙類(lèi)海員可在沿海航區(qū)航行；丁類(lèi)海員可沿近岸航區(qū)航行。

3、海員的證書(shū)有哪些？這些證書(shū)的含金量如何？

答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書(shū)》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級(jí)海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測(cè)雷達(dá)摸擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、無(wú)線電話通訊）等；甲、乙類(lèi)海員還有《健康證明書(shū)》、《國(guó)際預(yù)防接種證書(shū)》、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格證書(shū)等。海員證書(shū)的含金量高、通用性強(qiáng)，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國(guó)的通行證。登上國(guó)際遠(yuǎn)洋巨輪，可以成為一個(gè)航海家，實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢(mèng)想。

4、海員的市場(chǎng)需求如何？就業(yè)有無(wú)保障？

答：世界貿(mào)易主要靠海上運(yùn)輸，因此海運(yùn)是朝陽(yáng)行業(yè)。據(jù)BIMCO／ISF(國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì))調(diào)查報(bào)告分析：“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬(wàn)海員，其中普通海員占60萬(wàn)”。我國(guó)是世界上航運(yùn)線最長(zhǎng)的國(guó)家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國(guó)外更是缺少海員，世界海員市場(chǎng)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，至少未來(lái)十年，海員能夠百分之百的就業(yè)。現(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國(guó)家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本不再使用本國(guó)的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國(guó)、菲律賓等發(fā)展中國(guó)家勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本，增加了收益。目前中國(guó)海員外派量每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng)，再則，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對(duì)海員的需求量就特別大。目前航運(yùn)學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，就拿普通的浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，航海專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%，供給與需求的比例是1：4。

5、海員能不能作為一種職業(yè)？職業(yè)前景如何？

答：很早以前，海員就是一個(gè)令人向往的職業(yè)，誰(shuí)家里有人做國(guó)際海員，走起路來(lái)都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時(shí)給家里人捎上一些舶來(lái)品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn)大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后一年就可以收回；三是勞動(dòng)強(qiáng)度小，現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機(jī)會(huì)多，普通海員可以升高級(jí)海員，直至船長(zhǎng)（輪機(jī)長(zhǎng)）。

6、在船上工作有沒(méi)有危險(xiǎn)？船上工作環(huán)境怎樣？

答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強(qiáng)，國(guó)際航運(yùn)船舶的事故發(fā)生率為0.3%，遠(yuǎn)比陸地上安全。遠(yuǎn)洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長(zhǎng)，船上工作環(huán)境很好。

7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險(xiǎn)？

答：船上的生活條件很好，高級(jí)海員每人有臥室、辦公室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)、冰箱等。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂(lè)場(chǎng)所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海員在船上的衣、食、住均免費(fèi)，伙食標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)航線每天12-15元人民幣、國(guó)外航線每天4-6美元。船上還免費(fèi)發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險(xiǎn)。

8、海員在船上每天工作多長(zhǎng)時(shí)間？每次出海多長(zhǎng)時(shí)間？

答：海員在船上每天工作8小時(shí)；每年一般工作8至10個(gè)月；每次出海時(shí)間根據(jù)任務(wù)和航線確定。

9、海員休假如何安排？差旅費(fèi)如何解決？

答：海員一般工作8至10個(gè)月安排一次休假，假期2至4個(gè)月；下船公休，公司負(fù)責(zé)報(bào)銷(xiāo)往返路費(fèi)。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時(shí)間和休假時(shí)間。

10、當(dāng)前海員的工資待遇怎樣？

答：海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。

11、海員工資是如何發(fā)放的？

答：船上工資每月底發(fā)放，勞務(wù)費(fèi)、獎(jiǎng)金每次干完活后馬上就發(fā)放，工資從不拖欠。如遇船運(yùn)公司破產(chǎn)，支付不了工資時(shí)，船舶所在國(guó)家的海事部門(mén)就可以將船舶先行拍賣(mài)，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發(fā)放工資后放行。

12、海員的勞動(dòng)強(qiáng)度怎么樣？

答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個(gè)小時(shí)；高級(jí)海員在駕駛臺(tái)、機(jī)艙控制室或自己的室內(nèi)值班；普通海員（機(jī)工、水手）干些雜活；下班之后是自由時(shí)間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國(guó)家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國(guó)風(fēng)光、購(gòu)物等。

13、海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦？因海員個(gè)人原因不能就業(yè)怎么辦？

答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費(fèi)；如果因海員個(gè)人原因不能就業(yè)，責(zé)任自己承擔(dān)。

四、高級(jí)海員知識(shí)問(wèn)答

1、報(bào)考高級(jí)海員需要具備哪些條件？

答：學(xué)歷上要求高中畢業(yè)或相當(dāng)于高中文化，其他條件同普通海員。

2、高級(jí)海員的培訓(xùn)時(shí)間多長(zhǎng)？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地？

答：培訓(xùn)時(shí)間2至3年，取得國(guó)家承認(rèn)的航海專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)或中專(zhuān)學(xué)歷。培訓(xùn)地點(diǎn)大連、上海、天津等海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

3、高級(jí)海員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)是否都能取得各種證書(shū)？淘汰率多大？

答：面試合格、體檢合格，入學(xué)后只要完成培訓(xùn)內(nèi)容，一般都能取得各種證書(shū)。

4、高級(jí)海員的實(shí)習(xí)時(shí)間多長(zhǎng)？實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇如何？

答：實(shí)習(xí)一年。實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇各公司規(guī)定不同。

5、駕駛專(zhuān)業(yè)高級(jí)海員（三副）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：航海學(xué)、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學(xué)、船舶信號(hào)、航海儀器、航海英語(yǔ)、海上貨物運(yùn)輸、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)、輪機(jī)概論、航運(yùn)管理、海員心理學(xué)等。

6、輪機(jī)專(zhuān)業(yè)高級(jí)海員（三管輪）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：熱工基礎(chǔ)、制圖基礎(chǔ)與機(jī)械制圖、輪機(jī)機(jī)械基礎(chǔ)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)英語(yǔ)、輪機(jī)維護(hù)與修理、電工學(xué)、船舶電氣設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化、船舶管理等。

7、高級(jí)海員的晉升程序如何？

答：高級(jí)海員畢業(yè)后實(shí)習(xí)一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務(wù)滿12個(gè)月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個(gè)月經(jīng)過(guò)海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個(gè)月經(jīng)過(guò)海事局考試合格晉升船長(zhǎng)（輪機(jī)長(zhǎng)）。

第五篇：海員辭職報(bào)告

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!今天我寫(xiě)好了辭職報(bào)告。我自畢業(yè)于xiexiebang學(xué)校輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)之后就來(lái)到了公司工作，在過(guò)去的這些年里，承蒙公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和船舶各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與關(guān)懷，我從一個(gè)剛出校門(mén)的學(xué)生，把學(xué)校里頭學(xué)到的東西全都用到工作上了，通過(guò)一點(diǎn)一滴的實(shí)干，讓我從一名實(shí)習(xí)生，成長(zhǎng)為一名遠(yuǎn)洋干部船員，一名專(zhuān)業(yè)的輪機(jī)管理人員。在這個(gè)過(guò)程中，有我付出的汗水，更重要的是有公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助，才會(huì)讓我成長(zhǎng)這么快。

由于個(gè)人身體及家庭方面的原因，在最近幾年里一直沒(méi)有能上船工作，我想對(duì)于一個(gè)船員不能上船意味著什么。但我依然深深地喜歡遠(yuǎn)洋這個(gè)大家庭，喜歡遠(yuǎn)洋船員這個(gè)稱號(hào)，并以自己曾經(jīng)在遠(yuǎn)洋工作過(guò)為自豪，現(xiàn)在由于個(gè)人原因向公司提出辭職報(bào)告申請(qǐng)，希望公司領(lǐng)導(dǎo)能給予批準(zhǔn)!

辭職報(bào)告寫(xiě)作人：xiexiebang