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      第40期港航信息(精選)

      時(shí)間:2019-05-14 01:53:56下載本文作者:會(huì)員上傳
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      第一篇:第40期港航信息(精選)

      第40期港航信息6月10日

      福建沿海航標(biāo)全部移交交通部管理

      日前,交通部海事局和福建省交通廳在福州舉行福建沿海航標(biāo)管理交接協(xié)議簽字儀式。上海海事局副局長(zhǎng)洪沖和福建省交通廳副廳長(zhǎng)馬繼列分別代表雙方在移交協(xié)議上簽字,交通部海事局常務(wù)副局長(zhǎng)劉功臣、上海海事局局長(zhǎng)陳愛平、福建省交通廳廳長(zhǎng)謝蘭捷、副廳長(zhǎng)宋海濱、總工陳培健參加簽約儀式。交通部海事局?jǐn)M于近期由直屬的上海海事局第三次接收福建沿海304座航標(biāo),至此,福建沿海379座航標(biāo)(除少量軍標(biāo)、漁標(biāo)外)全部移交交通部管轄。第三批福建沿海304座航標(biāo)移交后,上海海事局將依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接收的所有航標(biāo)進(jìn)行改造和技術(shù)升級(jí),并在地方政府的支持下加大投入,為海西建設(shè)打造高質(zhì)量的航海保障體系。

      局黨委副書記、副局長(zhǎng)林月恩到福州市調(diào)研地方海事工作

      6月5日上午,林月恩副書記、副局長(zhǎng)在福州市地方海事局副局長(zhǎng)張松壽陪同下,赴閩清縣查看了相關(guān)渡口渡船安全管理專項(xiàng)整治工作的臺(tái)帳,檢查了2道渡口,并到水口地方海事處看望了一線海事工作人員、了解水口船閘及升船機(jī)運(yùn)行情況。下午,林月恩副書記、副局長(zhǎng)到福州市地方海事局調(diào)研座談,聽取了洪德平局長(zhǎng)的工作匯報(bào),對(duì)

      福州市地方海事工作思路清晰,水域監(jiān)管到位,隊(duì)伍戰(zhàn)斗力強(qiáng)給予充分肯定,希望發(fā)揚(yáng)成績(jī),忠誠履職,努力實(shí)現(xiàn)“讓航行更安全,讓水域更清潔,讓群眾出行更便利”的目標(biāo)。并提出三點(diǎn)要求:一是抓好基礎(chǔ),從平時(shí)做起、從小事做起,不斷提高工作水平;二是抓好業(yè)務(wù),以開展海事規(guī)范管理年為契機(jī),注重規(guī)范管理;三是抓好隊(duì)伍,要注意培養(yǎng),嚴(yán)格管理,提高素質(zhì),不斷推進(jìn)地方海事工作發(fā)展。

      (局水監(jiān)處 譚瑩光)

      5月份全省港口生產(chǎn)情況

      5月份,全省港口完成貨物吞吐量1968.27萬噸,其中集裝箱吞吐量完成56.47萬TEU,比增22.0%。1-5月份全省沿海港口累計(jì)完成貨物吞吐量9460.88萬噸,其中集裝箱吞吐量262.31萬TEU ,比增18.7%。

      (局綜規(guī)處魏長(zhǎng)春)

      中遠(yuǎn)與廈門簽署緊密合作協(xié)議

      將投資40億共建4個(gè)10萬噸級(jí)集裝箱泊位

      6月3日,中遠(yuǎn)集團(tuán)與廈門市人民政府舉行推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)緊密合作協(xié)議暨海滄投資總公司與中遠(yuǎn)太平洋公司合資建設(shè)海滄碼頭簽約儀式,中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福與廈門市長(zhǎng)劉賜貴代表雙方在協(xié)議上簽字。根據(jù)協(xié)議,雙方將投資40億元人民幣建造海滄港區(qū)14#—17#4個(gè)10

      萬噸級(jí)集裝箱泊位。這4個(gè)泊位今年年底全部建成光板碼頭,預(yù)計(jì)在2008年下半年開始投產(chǎn),2009年全面建成投入運(yùn)營(yíng)。魏家福在簽字儀式上宣布,今年8月起,中遠(yuǎn)集團(tuán)將把開往歐洲的第4條航線掛靠廈門。屆時(shí),中遠(yuǎn)集團(tuán)第一艘1萬標(biāo)箱的集裝箱船也將在廈投入使用。

      龍巖市地方海事局加強(qiáng)暴雨期間水上交通安全管理 日前,針對(duì)連續(xù)數(shù)日遭受大暴雨襲擊、部分縣區(qū)出現(xiàn)水災(zāi)的情況,龍巖市地方海事局加強(qiáng)汛期水上交通安全監(jiān)管,密切注意轄區(qū)水位變化,對(duì)重點(diǎn)水域水上交通安全情況進(jìn)行檢查。各縣(市、區(qū))地方海事處人員放棄休假,堅(jiān)持 24小時(shí)全天候輪流值班,及時(shí)將天氣、通航等信息通報(bào)到每個(gè)航運(yùn)企業(yè)、船員,督促及時(shí)采取預(yù)防措施,嚴(yán)禁超警界水位渡運(yùn)。在龍湖、石門湖景區(qū)等重點(diǎn)水域派駐人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管,密切掌握安全動(dòng)態(tài),確保船舶渡運(yùn)安全,保障航道暢通。同時(shí),及時(shí)聯(lián)絡(luò)上報(bào)有關(guān)情況,隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

      (龍巖市地方海事局余智盛)

      三明市三元區(qū)交通局

      加強(qiáng)渡口渡船整治規(guī)范渡運(yùn)安全管理

      一是加大資金投入,確保渡運(yùn)設(shè)施齊全、完好。5月

      份,該局共投入資金2萬余元,對(duì)渡口碼頭水毀部分平臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行了鞏固和修復(fù),并設(shè)立大幅安全告示牌。二是建立健全渡口、渡船安全管理制度和應(yīng)急救援體系。實(shí)行“一渡口一檔、一渡船一檔、一渡工一檔”的管理制度,制定了渡口渡船安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。三是加強(qiáng)渡口管理人員、船員(渡工)安全管理培訓(xùn),提高理論和實(shí)際操作能力。對(duì)船員(渡工)等有關(guān)人員實(shí)行先培訓(xùn)、后上崗和掛牌上崗,進(jìn)一步提高安全防范意識(shí)和實(shí)際操作能力。四是加強(qiáng)日常執(zhí)法檢查,強(qiáng)化渡運(yùn)安全管理,堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生,確保安全渡汛。

      (三明市運(yùn)管處 林輝 鄧光福)南平市延平區(qū)政府對(duì)內(nèi)河船舶進(jìn)行分類管理

      日前,南平市延平區(qū)人民政府對(duì)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府、村(居)委會(huì)、船舶所有人(經(jīng)營(yíng)人)及安監(jiān)、交通、運(yùn)管(海事)、畜牧水產(chǎn)、漁政、農(nóng)業(yè)、公安、工商、旅游部門在水上交通安全管理上的職責(zé)進(jìn)行了進(jìn)一步的明確,對(duì)運(yùn)輸船舶、漁業(yè)船舶、農(nóng)用船舶進(jìn)行了分類管理,明確了相應(yīng)主管部門,確定農(nóng)用船舶安全管理由農(nóng)業(yè)部門負(fù)責(zé),為水上交通安全管理規(guī)范化奠定了基礎(chǔ)。

      (南平市地方海事局連達(dá)通劉宜聰)

      省外港口動(dòng)態(tài)

      天津港“十一五”投資增至450億元

      在突破億噸的鼓舞下,天津港提出2007年吞吐量超3億噸,“十一五”投資由原來的367億元增為450億元的新目標(biāo)。據(jù)了解,天津港正瞄準(zhǔn)世界一流水平,在以下六個(gè)方面實(shí)現(xiàn)加速發(fā)展:提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量的加速發(fā)展;提升規(guī)劃建設(shè)質(zhì)量和速度,實(shí)現(xiàn)港口規(guī)模的加速發(fā)展;服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)港口功能建設(shè)的加速發(fā)展;擴(kuò)大對(duì)外開放,實(shí)現(xiàn)天津港國(guó)際化加速發(fā)展;推進(jìn)科技進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)天津港現(xiàn)代化方面的加速發(fā)展;提高資本運(yùn)作能力,實(shí)現(xiàn)天津港集團(tuán)投融資方面的加速發(fā)展。

      日照港在山西建設(shè)“旱碼頭”

      6月6日,日照港口服務(wù)山西經(jīng)濟(jì)推介會(huì)在太原舉行。在港口腹地延伸建設(shè)“旱碼頭”,構(gòu)筑港口與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相聯(lián)的現(xiàn)代物流綠色大通道,成為搏擊雙億噸強(qiáng)港,提升日照港服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)能力的重要戰(zhàn)略舉措。日照口岸與山西跨區(qū)域合作,通過鐵路、公路把日照港的業(yè)務(wù)直接延伸到山西,相當(dāng)于在山西建立起了“旱碼頭”,能夠充分利用日照港運(yùn)距短、運(yùn)費(fèi)低等現(xiàn)代物流通道優(yōu)勢(shì)和山西省的貨源優(yōu)勢(shì),在合作中降低成本,提高效益,推進(jìn)口岸功能互為增強(qiáng)延伸,形成推動(dòng)“大通關(guān)”的區(qū)域聯(lián)合優(yōu)勢(shì)。推介會(huì)上,日照港與山西部分大型煤炭、鋼鐵企

      業(yè)簽訂了中轉(zhuǎn)服務(wù)框架協(xié)議,在長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)上,貨物流向優(yōu)先安排日照港為出海通道,為密切聯(lián)結(jié)山西和周邊地區(qū)的貨源地奠定基礎(chǔ)。

      簡(jiǎn)訊:

      ·廈門港直達(dá)江西贛州、南昌的海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列于6月8日正式開通。該班列從6月8日起逢周二、周五從廈門港站發(fā)出,計(jì)劃每列有40節(jié)車皮可運(yùn)送80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

      (廈門港務(wù)控股集團(tuán) 杜宏佳 張碧水)

      第二篇:港航試題

      交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題(港口)

      一、判斷題(30道)

      1.根據(jù)《港口法》規(guī)定,港口可以由多個(gè)港區(qū)組成。(√)

      2.港口總體規(guī)劃是指港口的分布規(guī)劃,包括全國(guó)港口規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口總體規(guī)劃。

      (×)

      3.建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的應(yīng)報(bào)港口行政管理部門審批。(√)

      4.港口所在地區(qū)縣交通主管部門是港口管理部門,對(duì)轄區(qū)港口負(fù)有行業(yè)管理職責(zé)。(√)

      5.某國(guó)家重點(diǎn)港口建設(shè)項(xiàng)目需要使用港口深水岸線,因項(xiàng)目由國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)審批,則該項(xiàng)目無需再向交通運(yùn)輸部申請(qǐng)港口岸線使用手續(xù)。(√)6.重慶市港口總體規(guī)劃由市交通主管部門組織編制,經(jīng)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施,并報(bào)交通運(yùn)輸部備案。(×)

      7.目前內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設(shè)3000噸級(jí)碼頭的港口岸線。(×)8.港口建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)由各級(jí)交通行政主管部門負(fù)責(zé)審批。(×)

      9.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定,在規(guī)劃四級(jí)以下航道建設(shè)港口設(shè)施的應(yīng)報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)審批,并報(bào)市交委備案。(×)

      10.需要使用港口岸線的建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)在報(bào)送項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告或者可行性研究報(bào)告前,向港口所在地港口行政管理部門提出港口岸線使用申請(qǐng)。(√)11.交通部審批港口深水岸線無需征求國(guó)家發(fā)改委意見。(×)

      12.對(duì)港口規(guī)劃進(jìn)行修訂按照相應(yīng)港口規(guī)劃的編制、審查、批準(zhǔn)、公布的程序辦理。(√)

      13.港口工程設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。(√)

      14.港口行政管理部門在審批港口工程初步設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)當(dāng)委托不低于原初步設(shè)計(jì)文件編制單位資質(zhì)等級(jí)的另一設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)審查咨詢,但在施工圖設(shè)計(jì)文件審查時(shí)可不需要此環(huán)節(jié)。(×)

      15.某港口主體工程已建設(shè)完工并完成交工驗(yàn)收,擬向交通主管部門申請(qǐng)竣工驗(yàn)收,但其環(huán)保設(shè)施還未經(jīng)專項(xiàng)驗(yàn)收,因此不能進(jìn)行竣工驗(yàn)收。(√)

      16.從事港口裝卸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人不得兼營(yíng)理貨業(yè)務(wù),理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人可以兼營(yíng)港口貨物裝卸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。(×)

      17.港口經(jīng)營(yíng)人是指依法取得經(jīng)營(yíng)資格從事港口經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)法人,個(gè)體工商戶不能成為港口經(jīng)營(yíng)人。(×)

      18.港口經(jīng)營(yíng)人變更經(jīng)營(yíng)范圍的,應(yīng)按照規(guī)定就變更事項(xiàng)辦理許可手續(xù),并到工商部門辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。(√)19.未依法報(bào)告,在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)的,由海事管理機(jī)構(gòu)依法處罰。(×)

      20.港口經(jīng)營(yíng)人違反《港口法》關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定,情節(jié)嚴(yán)重的,港口行政管理部門可以吊銷經(jīng)營(yíng)人的港口經(jīng)營(yíng)許可證。(√)

      21.從事港口危險(xiǎn)貨物安全評(píng)價(jià)的機(jī)構(gòu)應(yīng)由交通運(yùn)輸部認(rèn)可并頒發(fā)資質(zhì)證書。(×)

      22.某單位擬在嘉陵江新建一座1000噸級(jí)以下專用于裝卸儲(chǔ)存液化易燃?xì)怏w的碼頭,該項(xiàng)目的安全評(píng)價(jià)可以委托乙級(jí)安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。(×)

      23.《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》中所稱“危險(xiǎn)貨物”是指列入國(guó)家危險(xiǎn)化學(xué)品目錄中的各類貨物。(×)

      24.《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》應(yīng)配發(fā)到每個(gè)具體的作業(yè)場(chǎng)所。(√)

      25.港口行政管理部門違法批準(zhǔn)建港口設(shè)施或?qū)Σ环戏ǘl件的申請(qǐng)人給予港口經(jīng)營(yíng)許可的,對(duì)直接負(fù)責(zé)人員應(yīng)依法給予行政處罰,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。(×)

      26.建設(shè)橋梁、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項(xiàng)目,負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的部門在審批前應(yīng)當(dāng)征求港口行政管理部門的意見。(√)

      27.港口企業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故,應(yīng)由港口行政管理部門負(fù)責(zé)事故調(diào)查,涉及船舶在港作業(yè)的,海事機(jī)構(gòu)應(yīng)參與。(×)

      28.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人就本單位的危險(xiǎn)貨物安全事故應(yīng)急預(yù)案自行制定即可,無需向港口行政管理部門備案。(×)

      29.按照新的《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》,港口行政管理部門依法對(duì)港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí),經(jīng)本部門主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),可以查封違法儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品的場(chǎng)所,扣押違法儲(chǔ)存的的危險(xiǎn)化學(xué)品。(√)

      30.危險(xiǎn)貨物港口建設(shè)項(xiàng)目裝卸儲(chǔ)運(yùn)貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的,應(yīng)重新進(jìn)行安全條件審查。(√)

      二、單選題(30道)

      1.下列不屬于港口設(shè)施的是(D)A.碼頭

      B.進(jìn)港道路

      C.錨地 D.取水躉船

      2.內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設(shè)(A)噸級(jí)以上碼頭的港口岸線。A.1000 B.3000 C.10000 D.5000 3.某縣招商引資一企業(yè)在長(zhǎng)江支流建設(shè)一座公用港口碼頭,則該項(xiàng)目應(yīng)到(B)部門申請(qǐng)項(xiàng)目核準(zhǔn)。

      A.縣級(jí)以上人民政府 B.各級(jí)發(fā)展改革部門 C.各級(jí)交通部門

      D.各級(jí)港航管理機(jī)構(gòu)

      4.批準(zhǔn)使用港口岸線的建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)在取得岸線批準(zhǔn)文件之日起(C)年內(nèi)開工建設(shè)。逾期未開工建設(shè),批準(zhǔn)文件失效,已經(jīng)領(lǐng)取港口岸線使用證的應(yīng)當(dāng)予以注銷。A.1 B.5 C.2

      D.3 5.港口岸線使用證的有效期不超過(D)年。A.10 B.20 C.30 D.50 6.申請(qǐng)使用港口深水岸線的,港口所在地港口管理部門和省級(jí)人民政府港口行政管理部門應(yīng)在(B)個(gè)工作日內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)核查、初審和轉(zhuǎn)報(bào)工作。A.10 B.20 C.30 D.60 7.按照《重慶市港口管理?xiàng)l例》,港口設(shè)施建設(shè)工程試運(yùn)行前應(yīng)向(C)備案。A.縣級(jí)以上人民政府

      B.發(fā)展改革部門 C.交通行政主管部門

      D.港航管理機(jī)構(gòu)

      8.根據(jù)重慶市港口岸線審批有關(guān)規(guī)定,在規(guī)劃(C)以上航道建設(shè)港口設(shè)施使用非深水岸線或者其他用途使用港口岸線的,由市港航局審批后報(bào)市交委備案。A.二級(jí)

      B.三級(jí) C.四級(jí) D.五級(jí)

      9.根據(jù)港口法規(guī)定,申請(qǐng)港口經(jīng)營(yíng)許可應(yīng)具備的基本條件不包括(C)A.有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所

      B.有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員和管理人員 C.有營(yíng)利的前提

      D.具備法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件 10.港口經(jīng)營(yíng)中,允許的行為是(D)A.不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)

      B.租借、轉(zhuǎn)讓、涂改港口經(jīng)營(yíng)許可證 C.強(qiáng)迫他人接受服務(wù)

      D.遵守國(guó)家規(guī)定收取港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)費(fèi)

      11.下列不屬于港口經(jīng)營(yíng)人辦理港口經(jīng)營(yíng)許可需提交的資料的是(A)A.港口經(jīng)營(yíng)人的納稅證明 B.港口設(shè)施岸線使用批準(zhǔn)文件 C.港口設(shè)施竣工驗(yàn)收證書

      D.負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的主要管理人員通過安全生產(chǎn)法律法規(guī)要求的培訓(xùn)證明材料 12.港口經(jīng)營(yíng)許可證的有效期為(A)年。A.三

      B.五

      C.一

      D.二 13.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定重慶市境內(nèi)的港口經(jīng)營(yíng)許可證發(fā)放由(D)負(fù)責(zé)。A.港口所在地縣級(jí)人民政府

      B.海事管理機(jī)構(gòu) C.區(qū)縣交通主管部門

      D.各級(jí)港航管理機(jī)構(gòu)

      14.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港口應(yīng)向 報(bào)告,在港口進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸、過駁作業(yè)應(yīng)向 報(bào)告。(A)

      A.海事管理機(jī)構(gòu),港口行政管理部門 B.港口行政管理部門,海事管理機(jī)構(gòu) C.交通主管部門,港口行政管理部門 D.海事管理機(jī)構(gòu),交通主管部門

      15.未經(jīng)依法批準(zhǔn)建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的,經(jīng)港口行政管理部門責(zé)令改正而逾期不改正的,應(yīng)向(A)申請(qǐng)強(qiáng)制拆除違法建設(shè)的設(shè)施。A.港口所在地縣級(jí)人民政府

      B.人民法院 C.公安機(jī)關(guān)

      D.交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān) 16.港口設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收合格擅自投入使用的,由港口行政管理部門責(zé)令停止使用,限期改正,可以處(B)罰款。

      A.五萬以上十萬以下

      B.五萬以下

      C.三萬以上五萬以下

      D.十萬以下

      17.建設(shè)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口項(xiàng)目,建設(shè)單位應(yīng)在項(xiàng)目審批或核準(zhǔn)前,向港口行政管理部門申請(qǐng)(C),經(jīng)審查通過后方可建設(shè)。A.安全專項(xiàng)評(píng)價(jià)

      B.安全條件論證

      C.安全條件審查

      D.安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查 18.內(nèi)河(C)噸級(jí)以上的危險(xiǎn)貨物碼頭建設(shè)項(xiàng)目的安全評(píng)價(jià)應(yīng)由甲級(jí)安全評(píng)價(jià)機(jī)頭承擔(dān)。

      A.10000 B.3000 C.1000 D.5000 19.從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人,除需取得《港口經(jīng)營(yíng)許可證》外,還應(yīng)取得(B)方可從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。A.危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)認(rèn)可證

      B.港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證

      C.港口危險(xiǎn)貨物安全作業(yè)許可證 D.港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)特許經(jīng)營(yíng)證

      20.從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人,應(yīng)當(dāng)在取得經(jīng)營(yíng)許可后每(D)年委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)開展一次安全評(píng)價(jià)。A.1 B.5 C.2

      D.3

      21.未依法向港口行政管理部門報(bào)告并經(jīng)其同意,在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物作業(yè)的,可處以(A)罰款。

      A.五千以上五萬以下

      B.五千以下

      C.一萬以上五萬以下

      D.五萬以上

      22.某單位未經(jīng)依法批準(zhǔn)向港口水域傾倒泥土、沙石,執(zhí)法部門可對(duì)其處以(A)元罰款。

      A.10000 B.3000 C.1000 D.60000 23.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)每(D)至少組織一次應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練。A.兩年

      B.一年 C.季度 D.半年 24.下列不屬于港口行政管理范疇的是(D)A.港口經(jīng)營(yíng)許可

      B.港口規(guī)劃管理

      C.港口建設(shè)管理

      D.港口經(jīng)營(yíng)人的財(cái)務(wù)管理

      25.對(duì)于某縣港口管理部門在現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)一起裝載普通貨物集裝箱中夾帶危險(xiǎn)貨物的情形,下列哪種行政處罰不當(dāng)(B)A.責(zé)令改正,罰款

      B.扣押危險(xiǎn)貨物

      C.責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓 D.有違法所得的,沒收違法 26.下列不屬于港口經(jīng)營(yíng)范疇的是(C)

      A.為船舶提供碼頭設(shè)施

      B.在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行貨物裝卸和倉儲(chǔ) C.在躉船上從事餐飲經(jīng)營(yíng)

      D.為到港船舶提供燃油供應(yīng)服務(wù)

      27.按照重慶市港口經(jīng)營(yíng)許可辦理的有關(guān)規(guī)定,可由區(qū)縣港航管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)辦理經(jīng)營(yíng)許可的碼頭是(A)

      A.普通貨物碼頭

      B.滾裝碼頭 C.集裝箱碼頭

      D.危險(xiǎn)貨物碼頭

      28.下列港口建設(shè)管理環(huán)節(jié)不屬于行政審批事項(xiàng)的是(C)A.初步設(shè)計(jì)審查

      B.施工圖設(shè)計(jì)審查 C.交工驗(yàn)收

      D.竣工驗(yàn)收

      29.港口安全生產(chǎn)事故應(yīng)由(A)負(fù)責(zé)調(diào)查。

      A.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

      B.港口行政管理部門 C.海事管理機(jī)構(gòu)

      D.港口公安部門 30.《重慶市港口管理?xiàng)l例》于(B)施行。A.2007年9月30日

      B.2008年1月1日 C.2004年1月1日

      D.2007年10月1日

      三、多選題(10道)

      1.下列不屬于《港口法》約束范疇的港口是(AD)

      A.軍港

      B.對(duì)外開放港口 C.企業(yè)專用碼頭 D.漁港 2.《港口法》中規(guī)定的港口規(guī)劃包括(AB)A.港口總體規(guī)劃

      B.港口布局規(guī)劃 C.港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 D.港口岸線利用規(guī)劃

      3.從事港口經(jīng)營(yíng)(港口理貨、船舶污染物接收除外),應(yīng)當(dāng)具備的條件是(ABCD)A.有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所

      B.有與經(jīng)營(yíng)范圍、規(guī)模相適應(yīng)的港口設(shè)施、設(shè)備

      C.有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模、范圍相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員

      D.有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案

      4.《港口法》規(guī)定港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)制定的應(yīng)急預(yù)案有(BCD)A.船舶港內(nèi)防汛應(yīng)急預(yù)案 B.港口危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案

      C.重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案 D.預(yù)防自然災(zāi)害預(yù)案

      5.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人除應(yīng)當(dāng)符合港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的經(jīng)營(yíng)許可條件外,還應(yīng)當(dāng)具備以下條件:(ABCD)

      A.設(shè)有安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員,具有健全的安全管理制度和操作規(guī)程;

      B.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人,危險(xiǎn)貨物裝卸管理人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員以及其他從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定取得相應(yīng)的從業(yè)資格證書; C.有符合國(guó)家規(guī)定的港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)設(shè)施設(shè)備; D.有符合國(guó)家規(guī)定的事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急設(shè)施設(shè)備。6.已經(jīng)通過安全條件審查的危險(xiǎn)貨物港口建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行安全條件審查的情形有(ABCD)

      A.港口建設(shè)項(xiàng)目周邊條件發(fā)生重大變化的; B.變更建設(shè)地址的;

      C.港口建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模進(jìn)行調(diào)整的;

      D.建設(shè)項(xiàng)目平面布置、裝卸儲(chǔ)運(yùn)貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的。7.《港口經(jīng)營(yíng)許可證》應(yīng)當(dāng)明確的內(nèi)容包括(ABC)A.經(jīng)營(yíng)人的名稱與辦公地址、法定代表人 B.經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)地域

      C.發(fā)證日期、許可證有效期和證書編號(hào) D.碼頭靠泊等級(jí)

      8.下列屬于港口行政審批事項(xiàng)的是(AB)

      A.港口經(jīng)營(yíng)許可

      B.港口岸線使用許可 C.港口建設(shè)項(xiàng)目開工備案 D.港口建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià) 9.下列行為中屬于違反港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的是(ABCD)A.未依法取得港口經(jīng)營(yíng)許可證從事港口經(jīng)營(yíng)

      B.未依法取得《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》在港口內(nèi)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè) C.取得港口經(jīng)營(yíng)許可證但實(shí)際從事的業(yè)務(wù)與許可同意的業(yè)務(wù)不相符的 D.持有已超過有效期的港口經(jīng)營(yíng)許可證從事港口經(jīng)營(yíng)

      10.下列行為中屬于違反港口規(guī)劃和建設(shè)管理規(guī)定的是(ABCD)A.未經(jīng)依法批準(zhǔn),建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的 B.在港口規(guī)劃區(qū)外建設(shè)港口設(shè)施的

      C.未經(jīng)設(shè)計(jì)審查,擅自開工建設(shè)港口設(shè)施的

      D.未經(jīng)批準(zhǔn),對(duì)現(xiàn)有港口碼頭進(jìn)行擴(kuò)大作業(yè)能力的改、擴(kuò)建

      交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題(海事)

      一、多選

      1.下列哪些可以作為海事執(zhí)法的依據(jù)()(ABCD)A.《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》

      B.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》

      C.《重慶市水上交通安全管理?xiàng)l例》

      D.《中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定》

      2.海事管理機(jī)構(gòu)在船舶登記方面工作有()(ABCD)A.船舶識(shí)別號(hào)申請(qǐng)、船名審核、船舶所有權(quán)登記 B.國(guó)籍證書核發(fā)、抵押權(quán)登記 C.光船租賃登記

      D.變更登記和注銷登記。

      3.以下幾種情況可辦理船舶抵押權(quán)登記()(ABC)

      A.船舶所有人向金融機(jī)構(gòu)借資,出資方要求船舶所有人以船舶作為抵押: B.甲方在向乙方以光船租賃方式租船時(shí),乙方要求甲方以自有船舶作為抵押; C.船舶所有人在經(jīng)營(yíng)過程中造成的欠債,債權(quán)人要求船舶所有人以船舶作為抵押。

      D.共有船舶二分之一以上份額的船舶共有人同意設(shè)定抵押,并提供了同意證明文件。

      4.《中華人民共和國(guó)船舶簽證規(guī)則》明確規(guī)定,下列哪些情況船舶需要辦理簽證()(ABCD)A.船舶進(jìn)港 B.船舶出港 C.港內(nèi)航行 D.港內(nèi)作業(yè)

      5.簽證人員在辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)時(shí)應(yīng)注意()(ABCD)

      A.核實(shí)船舶是否按規(guī)定填寫《船舶進(jìn)出港簽證報(bào)告單》,尤其是船舶配員的記錄是否滿足配員證書記載的要求、船長(zhǎng)是否已簽名等

      B.若對(duì)船舶所提交的材料或?qū)Υ笆欠襁m航、適拖存在疑問時(shí),應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)

      C.簽證時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶、船員持偽造、涂改的證書時(shí),應(yīng)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查處理

      D.簽證時(shí)應(yīng)注意核實(shí)船舶是否持有有效的《船舶最低安全配員證書》,船舶是否配備合格的船員,尤其是在辦理出港簽證時(shí)應(yīng)注意核實(shí)人、證是否相符 6.船舶安全檢查的主要內(nèi)容包括()(ABCD)

      A.船舶證書及有關(guān)文件、資料、船員及其配備、救生設(shè)備、消防設(shè)備 B.事故預(yù)防、一般安全設(shè)施、報(bào)警設(shè)施、貨物積載及其裝卸設(shè)備

      C.載重線要求、系泊設(shè)施、推進(jìn)和輔助機(jī)械、航行設(shè)備、無線電設(shè)備 D.防污染設(shè)備、液貨裝載設(shè)施、操作性檢查、ISM/NSM安全制度等 7.船員現(xiàn)場(chǎng)檢查的主要內(nèi)容有()(ABCD)A.船員證件

      B.船員安全責(zé)任意識(shí)和安全知識(shí)

      C.船員對(duì)航線所經(jīng)地段的有關(guān)安全管理法規(guī)及注意事項(xiàng)的掌握程度 D.船員對(duì)與其崗位職責(zé)相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的實(shí)際操作、管理及運(yùn)用能力 8.內(nèi)河船舶船員考試包括()(ABCD)A.職務(wù)適任考試 B.特殊培訓(xùn)考試

      C.特殊培訓(xùn)合格證再有效培訓(xùn)考試 D.船員違法記分強(qiáng)制培訓(xùn)考試

      9.船舶交通管理主要包括()(AD)A.交通規(guī)則 B.船舶安檢 C.巡航管理 D.船舶交通控制

      10.事故概況一般資料的搜集應(yīng)包括()(ABD)A.事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn),種類 B.事故當(dāng)事船舶的情況 C.事故搜救開展情況 D.事故造成的后果

      二、單選

      1.重慶市地方海事局所轄的地方水域發(fā)生事故險(xiǎn)情的,應(yīng)通過電話、傳真等形式第一時(shí)間上報(bào)局監(jiān)控中心和海事處,并須在()小時(shí)內(nèi)通過部海事局“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”上報(bào)事故快報(bào)數(shù)據(jù),妥善處置突發(fā)事故險(xiǎn)情后進(jìn)入事故調(diào)查處理程序。(D)A.2 B.6 C.12 D.24 2.水上遇險(xiǎn)人員在()人以下的險(xiǎn)情為一般險(xiǎn)情(D)A.3 B.10 C.20 D.30 3.水上險(xiǎn)情按遇險(xiǎn)性質(zhì)分為()類(C)A.4 B.8 C.11 D.12 4.事故統(tǒng)計(jì)工作依據(jù)的是交通部()第5號(hào)令發(fā)布的《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》。(C)A.1993年 B.1999年 C.2002年 D.2012年

      5.()是指事故原因中不經(jīng)過中間事物而起作用的原因。(A)A.直接原因 B.主要原因 C.次要原因 D.間接原因

      6.水上交通事故調(diào)查既是行政執(zhí)法調(diào)查,又是()調(diào)查。(B)A.民事 B.技術(shù)

      C.刑事 D.處罰

      7.當(dāng)事船舶、設(shè)施及其船東有()向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告其所屬船舶、設(shè)施發(fā)生的水上交通事故。(A)A.義務(wù) B.責(zé)任 C.必要 D.權(quán)利

      8.港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)具備與其裝卸貨物和吞吐能力相適應(yīng)的污染物接收或者處理能力,滿足到港船舶的需要。港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)將接收或者處理能力的情況向()備案。(C)A.交通主管部門 B.港航管理部門 C.海事管理機(jī)構(gòu) D.港口管理機(jī)構(gòu)

      9.初步調(diào)查是指接到船舶污染事故信息的海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)污染現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)行的()取證工作。(A)A.現(xiàn)場(chǎng) B.初步 C.攝像 D.備案

      10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的,供船舶記載船舶垃圾作業(yè)情況的法律文書,也是海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行防污檢查時(shí)的重要法律依據(jù)之一。400總噸及以上的船舶和經(jīng)核定可載客()人及以上且單次航程超過2公里或者航行時(shí)間超過15分鐘的船舶,須備有海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《船舶垃圾記錄簿》。(D)A.8 B.10 C.12 D.15 11.150總噸及以上的油輪、油駁和()總噸及以上的非油輪、非油駁的拖駁船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。(B)A.300 B.400 C.600 D.1000 12.交通部、建設(shè)部()聯(lián)合發(fā)布了《三峽庫區(qū)水域船舶垃圾接收和轉(zhuǎn)運(yùn)管理規(guī)定》,該規(guī)定適用于三峽庫區(qū)水域航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施、船舶垃圾接收單位、船舶垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)單位以及有關(guān)的單位和人員。(D)A.2001年 B.2002年 C.2003年 D.2004年

      13.巡航執(zhí)法人員每艇不少于()人。(A)A.2

      B.3 C.4 D.5 14.巡航是指海事執(zhí)法人員以()作為主要交通工具,依法在轄區(qū)通航水域內(nèi)開展安全宣傳、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、監(jiān)督檢查、現(xiàn)場(chǎng)處置等工作的行為。(C)A.海巡艇 B.海事執(zhí)法車

      C.海巡艇和海事執(zhí)法車 D.以上都不對(duì)

      15.航行警告、航行通告一般應(yīng)在水上活動(dòng)開始()天前發(fā)布,最遲應(yīng)在水上活動(dòng)前二天發(fā)布。緊急情況下應(yīng)以航行警告(通電)形式公告。(D)A.2 B.3 C.4 D.5 16.在內(nèi)河拖帶()物體的,已通過相應(yīng)的安全技術(shù)評(píng)估。(D)A超重、超長(zhǎng) B超高、超寬 C半潛

      D以上都是

      17.交通流又稱船舶流。一般來說,一個(gè)交通流模型涉及()個(gè)基本要素。(D)A6 B3 C4 D5 18.內(nèi)河通航安全的主管機(jī)關(guān)是()。(A)A海事管理機(jī)構(gòu) B航道部門 C長(zhǎng)航公安部門

      D港口行政管理部門

      19.()對(duì)各類檔案進(jìn)行鑒定,對(duì)鑒定確認(rèn)為過期和無保存價(jià)值的檔案資料,經(jīng)船員管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后,進(jìn)行銷毀,并在《船員檔案銷毀登記簿》上做好記錄。(B)A適時(shí) B定期 C及時(shí)

      D以上都不是

      20.300總噸及以上或150千瓦及以上的港內(nèi)作業(yè)船舶和航行時(shí)間不超過30分鐘的對(duì)江客(汽)渡船,可每個(gè)工班配駕駛員()人,水手()人,輪機(jī)員()人,機(jī)工()人。(B)A.1、2、1、2 B.1、2、1、1 C.1、1、1、2 D.1、2、2、1 21.海事管理機(jī)構(gòu)在辦理定期簽證時(shí)應(yīng)注意()。(D)

      A.各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)在作出跨越轄區(qū)航行船舶定期簽證批準(zhǔn)前,必須征得另一港口海事管理部門的同意。

      B.各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格審批制度,除港內(nèi)航行或作業(yè)的船舶外,對(duì)所有列入“黑名單”的船舶或認(rèn)為有必要加強(qiáng)管理的船舶,一律不得辦理定期簽證。對(duì)列入“黑名單”船公司的所有船舶均應(yīng)嚴(yán)格管理,原則上不予辦理定期簽證。C.海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)已獲定期簽證批準(zhǔn)的船舶要實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)跟蹤管理,要求船舶在定期簽證有效期間內(nèi)保持適航或適拖狀態(tài)。D.以上都是

      22.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)檢查的船舶,一般()個(gè)月內(nèi)不再檢查。(C)A.2 B.3 C.6 D.12 23.按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置總功率劃分,二等船舶為()。(B)A.1600總噸及以上或1500千瓦(2040馬力)及以上

      B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦(600馬力)以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦(200馬力)以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下

      24.按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置總功率劃分,三等船舶為()。(C)A.1600總噸及以上或1500千瓦(2040馬力)及以上

      B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦(600馬力)以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦(200馬力)以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下 25.《適任證書》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率分,二類《適任證書》為()。(B)

      A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員

      C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是 26.《適任證書》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率分,三類《適任證書》為()。(C)

      A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員

      C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是

      27.《內(nèi)河小型船舶船員適任證書》中內(nèi)河船員職務(wù)設(shè)置分為()。(B)A.船長(zhǎng) B.駕駛員 C.輪機(jī)長(zhǎng) D.輪機(jī)員

      28.船員在上船任職前接受的個(gè)人求生技能、消防、基本急救以及個(gè)人安全和社會(huì)責(zé)任等方面的培訓(xùn)是船員()。(A)

      A.基本安全培訓(xùn) B.適任考前培訓(xùn) C.特殊培訓(xùn) D.崗前培訓(xùn)

      29.申請(qǐng)適任考試應(yīng)符合的基本要求包括()。(D)A年齡滿18周歲且男性未滿65周歲,女性未滿60周歲; B符合國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)公布的船員體檢標(biāo)準(zhǔn); C通過水上交通安全專業(yè)培訓(xùn); D以上都是

      30.內(nèi)河適任證書有效期不超過()個(gè)月。(B)A.30 B.60 C.120 D.72

      三、判斷

      1.特培證書合格證有效期為5年。(√)

      2.空白證件應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)保管,并存放于專用場(chǎng)所和專柜,確保空白證件的保管和使用在受控狀態(tài)下進(jìn)行。(√)

      3.未滿50總噸且主機(jī)功率未滿150千瓦的載客不超過15人的船艇(包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外掛機(jī)船舶),可只配駕駛員1名。(×)4.船舶在停泊期間,均應(yīng)配備足夠的掌握相應(yīng)安全知識(shí)并具有熟練操作能力能夠保持船舶及設(shè)備進(jìn)行安全操縱的船員。(√)5.船員證件辦理受理實(shí)行三級(jí)審批。(√)

      6.通航環(huán)境是指船舶和浮動(dòng)設(shè)施在通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)所形成的各種行為關(guān)系,包括航行秩序、停泊秩序和作業(yè)秩序。(×)

      7.船舶密度分布是指某一通航水域內(nèi)船舶的空間分布情況。(√)

      8.交通管制區(qū)、分到通航區(qū)、船舶報(bào)告區(qū)劃定。是為確保船舶航行安全所采取的強(qiáng)制措施。(√)

      9.航行通告是海事管理機(jī)構(gòu)為保障社會(huì)公眾水上人命財(cái)產(chǎn)的安全,通過海岸或江岸電臺(tái)或水上安全信息聯(lián)播臺(tái),通過電臺(tái)廣播和利用無線電報(bào)方式播發(fā)的一種航行安全信息。(×)

      10.航行通告是海事管理機(jī)構(gòu)以書面形式或通過報(bào)紙、廣播、電視等新聞媒介發(fā)布的一種航行安全信息。(√)

      11.航行警告和航行通告的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、簡(jiǎn)明、扼要,并使用標(biāo)準(zhǔn)格式。其中航行通告發(fā)布的內(nèi)容應(yīng)盡可能詳盡,有條件的可附圖。(√)

      12.航行通告與航行警告都屬于海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的航行安全信息,它們的區(qū)別主要在于發(fā)布方式和發(fā)布時(shí)效的不同。(√)

      13.根據(jù)航行通(警)告發(fā)布申請(qǐng)程序不同,分為依申請(qǐng)發(fā)布和不須申請(qǐng)直接由海事管理機(jī)構(gòu)依職責(zé)主動(dòng)發(fā)布及其他情況三大類型。(×)

      14.水上巡航是海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)通航水域安全狀況實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理的一種重要手段。(√)

      15.執(zhí)行巡航任務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)巡航監(jiān)督員必須做好記錄,在巡航工作完成后應(yīng)將巡航檢查工作情況及時(shí)報(bào)告所在海事處領(lǐng)導(dǎo)或負(fù)責(zé)人。(√)

      16.巡航時(shí)間指海巡艇和海事執(zhí)法車從工作地點(diǎn)出發(fā)至巡航地點(diǎn)所用時(shí)間。(×)17.派出機(jī)構(gòu)組織巡邏艇進(jìn)行轄區(qū)全航段巡航檢查工作,應(yīng)做好記錄,并將轄區(qū)全航段巡航檢查情況每月25日以書面形式報(bào)重慶市地方海事局。(√)

      18.交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒等引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。(√)19.船舶油污水排放標(biāo)準(zhǔn)為內(nèi)河排放濃度大于15毫克/升(PPM)。(×)

      20.水上交通事故的分為碰撞事故;擱淺事故;觸礁事故;觸損事故;浪損事故;火災(zāi)、爆炸事故;風(fēng)災(zāi)事故;自沉事故;其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水上交通事故。(√)

      21.水上交通事故按照人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況,分為小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。(√)

      22.海事管理機(jī)構(gòu)在接到有關(guān)水上交通事故的信息報(bào)告后,應(yīng)核實(shí)后按有關(guān)規(guī)定逐級(jí)報(bào)告,并立即派員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查取證,并須將相關(guān)信息于事故發(fā)生24小時(shí)內(nèi)錄入“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”。(√)23.水上交通事故調(diào)查一般分為兩個(gè)階段,即初步調(diào)查階段和深入調(diào)查階段。(×)24.水上交通事故調(diào)查作為一種行政管理和行政執(zhí)法行為,為保證調(diào)查結(jié)論客觀、真實(shí),必須遵循科學(xué)、公正、公開、合理、合法的原則。(√)25.查詢筆錄應(yīng)使用《水上交通事故查詢筆錄》標(biāo)準(zhǔn)格式。(√)

      26.在完成事故調(diào)查,海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)編寫水上交通事故調(diào)查報(bào)告。(×)27.海事簽證是指簽證機(jī)關(guān)應(yīng)船方申請(qǐng),對(duì)其提交的有關(guān)水上交通事故文書的內(nèi)容進(jìn)行初步核查,簽注“準(zhǔn)予備查”以證明船方確向簽證機(jī)關(guān)申報(bào)過有關(guān)海事的公證性行為。(√)

      28.水上險(xiǎn)情是指對(duì)水上人命安全、水上交通安全及水域環(huán)境構(gòu)成威脅,需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件。(√)

      29.水上險(xiǎn)情按遇險(xiǎn)性質(zhì)分為以下10類:碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災(zāi)/爆炸、風(fēng)災(zāi)、自沉、機(jī)損、傷病。(×)

      30.船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn),必須迅速將遇險(xiǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、遇險(xiǎn)狀況、遇險(xiǎn)原因、救助要求,向遇險(xiǎn)地海事管理機(jī)構(gòu)以及船舶、浮動(dòng)設(shè)施所有人、經(jīng)營(yíng)人報(bào)告。(√)

      航道行政管理試題

      一、單項(xiàng)選擇

      1、《重慶市航道管理?xiàng)l例》屬于(B)。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律

      2、《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》屬于(A)。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律

      3、《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》屬于(C)。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、部門規(guī)章 D、法律

      4、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50139—2004)屬于(D)。A、行政法規(guī) B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C、部門規(guī)章 D、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

      5、重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設(shè)施由(B)負(fù)責(zé)組織通航審批。A、重慶市交通委員會(huì) B、重慶市港航管理局 C、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣交通局 D、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣港航管理處

      6、航道的(C),是確定跨河橋梁、過船建筑物和航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。A、管理權(quán)限 B、投資規(guī)模 C、技術(shù)等級(jí) D、凈空尺度

      7、在航道上建設(shè)、設(shè)置閘壩、橋梁、碼頭、管線等跨(過)河、臨河、攔河建筑物或者設(shè)施的,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在(B)批準(zhǔn)前,征得交通行政主管部門同意。A、項(xiàng)目建議書 B、工程可行性報(bào)告 C、初步設(shè)計(jì)報(bào)告 D、施工圖設(shè)計(jì)報(bào)告

      8、對(duì)通航河流上礙航的閘壩、橋梁和其他建筑物以及由建筑物所造成的航道淤積,由(D)按照“誰造成礙航誰恢復(fù)通航”的原則,責(zé)成有關(guān)部門改正,清除淤積,恢復(fù)通航。

      A、交通運(yùn)輸主管部門 B、航道管理機(jī)構(gòu) C、人民法院 D、地方人民政府

      9、對(duì)裝卸危險(xiǎn)貨物的船舶,應(yīng)安排(A)過閘。A、單獨(dú) B、優(yōu)先 C、最后 D、一起

      10、船閘大修停航,或因其他修理需停航(B)天以上的,船閘主管部門或授權(quán)單位,應(yīng)提前發(fā)出停航公告。A、2 B、3 C、5 D、7

      11、經(jīng)批準(zhǔn)在通航河流上進(jìn)行工程建設(shè),建設(shè)或施工單位在施工前應(yīng)與有關(guān)管理機(jī)構(gòu)協(xié)商安排施工期間的船舶航行,由(C)組織發(fā)布航道通告。A、海事管理機(jī)構(gòu) B、交通運(yùn)輸主管部門 C、航道管理機(jī)構(gòu) D、航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)

      12、水上過河建筑物軸線的法線方向應(yīng)盡可能與水流流向一致,其偏角不得超過(B),若超過,通航凈寬應(yīng)相應(yīng)加大。A、3° B、5° C、10° D、15°

      13、船閘有效尺度是船閘閘室有效長(zhǎng)度、有效寬度和(D)的總稱。A、有效水深 B、有效深度

      C、門檻最大深度 D、門檻最小水深

      14、我國(guó)內(nèi)河航道等級(jí)按可通航內(nèi)河船舶的噸級(jí)可劃分為(B)級(jí)。A、6 B、7 C、8 D、9

      15、通常所說的等外航道是指(C)級(jí)以下的航道。A、3 B、5 C、7 D、8

      16、按照《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》規(guī)定,航道行政復(fù)議與行政訴訟的銜接關(guān)系是(C)。

      A、當(dāng)事人提出行政訴訟前必須先向行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)復(fù)議,否則法院不予受理 B、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇,但選擇了復(fù)議后就不能提起行政訴訟

      C、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇,選擇了復(fù)議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復(fù)議,不能提起訴訟

      17、對(duì)奉節(jié)港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向(A)申請(qǐng)復(fù)議。

      A、奉節(jié)縣政府 B、奉節(jié)縣交通局 C、奉節(jié)縣港航處 D、奉節(jié)縣法院

      18、根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》,航道行政處罰的種類除罰款外,還有(A)。

      A、警告 B、吊銷證照 C、責(zé)令拆除 D、沒收違法所得

      19、按照《重慶市航道管理?xiàng)l例》,在航道范圍內(nèi)傾倒棄物、棄土、棄渣,對(duì)航道通航條件造成影響的,由港航管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為,限期消除通航安全影響,可(B)。

      A、扣留船舶證書 B、暫扣其違法作業(yè)設(shè)備及工具 C、吊銷營(yíng)業(yè)證照 D、吊銷船舶證書

      20、在航標(biāo)(C)米范圍內(nèi),禁止設(shè)置影響助航、導(dǎo)航的標(biāo)志、標(biāo)牌和其他設(shè)施。

      A、10 B、15 C、20 D、30

      21、禁止在航標(biāo)周圍(A)米內(nèi)堆放物品或者進(jìn)行明火作業(yè)。A、20 B、30 C、50 D、60

      22、Ⅰ至Ⅴ級(jí)航道河底管線的埋設(shè)深度不應(yīng)小于(D)。A、現(xiàn)有河底標(biāo)高以下1.0m B、現(xiàn)有河底標(biāo)高以下2.0 m C、規(guī)劃航道底標(biāo)高以下1.0m D、規(guī)劃航道底標(biāo)高以下2.0m

      23、在航道內(nèi)施工工程完成后(A)應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除施工遺留物。A、施工單位 B、航道管理機(jī)構(gòu) C、海事管理機(jī)構(gòu) D、交通主管部門

      24、對(duì)違反《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》規(guī)定的單位和個(gè)人,縣以上(A)可以視情節(jié)輕重給予警告、罰款的處罰。

      A、交通主管部門 B、航道管理部門 C、水利管理部門 D、海事管理部門

      25、航道行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)在收到罰款,應(yīng)當(dāng)開具(C)制發(fā)的罰款收據(jù)。A、交通部門 B、稅務(wù)部門 C、財(cái)政部門 D、公安部門

      26、因生產(chǎn)排放、裝卸作業(yè)造成航道淤淺的由(B)負(fù)責(zé)疏浚。A、責(zé)任單位 B、責(zé)任單位或責(zé)任人 C、航道管理部門 D、海事管理部門

      27、按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》航標(biāo)管理基層班組的管轄范圍、人員編制、船艇及主要設(shè)備的配備等,按(D)執(zhí)行。

      A、實(shí)際工作需要 B、市交通委員會(huì)規(guī)定

      C、市港航管理局規(guī)定 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定

      28、內(nèi)河航標(biāo)的配布按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(A)的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

      C、《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》

      29、變更航標(biāo)配布圖,及調(diào)整固定標(biāo)位的重點(diǎn)航標(biāo)時(shí)應(yīng)報(bào)(B)批準(zhǔn)后執(zhí)行,并通報(bào)有關(guān)單位。

      A、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) B、上級(jí)航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) C、區(qū)縣交通局 D、市交通委員會(huì)

      30、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)必須建立航標(biāo)檢查制度,并督促執(zhí)行。航標(biāo)檢查實(shí)行日常檢查和定期檢查,檢查內(nèi)容和周期按(D)的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

      C、《內(nèi)河助航標(biāo)志的外形尺寸》 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》

      二、多項(xiàng)選擇

      1、根據(jù)《內(nèi)河助航標(biāo)志》,內(nèi)河航標(biāo)按功能分為(ACD)。A、航行標(biāo)志 B、作業(yè)標(biāo)志 C、信號(hào)標(biāo)志 D、專用標(biāo)志

      2、航道分為(ABC)。A、專用航道 B、國(guó)家航道 C、地方航道 D、軍用航道

      3、下列屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的是(CD)。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》(GB 5863—1993)

      B、《內(nèi)河助航標(biāo)志的外形尺寸》(GB 5864—1993)C、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ287—2005)D、《航道工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ/T204—96)

      4、橋梁的通航凈空尺度包括(BC)A、凈空長(zhǎng)度 B、凈空高度 C、凈空寬度 D、軸線間距

      5、在航道上建設(shè)、設(shè)置下列(ABCD)建筑物或者設(shè)施的,應(yīng)當(dāng)符合航道發(fā)展規(guī)劃、通航標(biāo)準(zhǔn)和航道技術(shù)規(guī)范。A、攔河閘壩、水電站

      B、橋梁、棧橋、隧道、渡槽以及架設(shè)或者埋設(shè)的各種纜線、管道 C、駁岸、護(hù)岸磯頭、碼頭、渡口

      D、錨地、躉船、涵洞、引水設(shè)施、抽水站、?。ㄅ牛┧?、貯木場(chǎng)

      6、在航道上建設(shè)或者設(shè)置攔河、跨(過)河、臨河建筑物或者設(shè)施的,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)提交下列(ABC)資料: A、建筑物所在水域地形圖 B、建筑物平面圖 C、建筑物立面圖 D、施工進(jìn)度方案

      7、禁止下列(ABCD)侵占、破壞、損害航道和航道設(shè)施的行為。

      A、在通航水域內(nèi)設(shè)置漁具、種植水生植物或者水產(chǎn)養(yǎng)殖,影響航道安全暢通的 B、在航道范圍內(nèi)傾倒砂石、泥土、棄物、棄渣、垃圾以及其他廢棄物的 C、破壞整治建筑物、航標(biāo)、標(biāo)志標(biāo)牌等航道設(shè)施的 D、占用主航道水域過駁作業(yè)的

      8、船舶過閘時(shí),禁止下列(ABCD)行為。A、進(jìn)出閘室時(shí)拋錨

      B、擅自在閘室、閘口或者引航道內(nèi)滯留

      C、在靠船墩或者閘室??繒r(shí),超越安全界限標(biāo) D、進(jìn)出船閘時(shí)搶檔、超越其他船舶

      9、船舶有下列(ABD)情形之一的,不得通過船閘。A、船舶動(dòng)力、舵機(jī)操縱設(shè)備等發(fā)生故障無牽引設(shè)備的 B、超載、超寬、超高或者其他超過船閘設(shè)計(jì)限定標(biāo)準(zhǔn)的 C、裝運(yùn)危險(xiǎn)品的

      D、船體損壞漏水的

      10、禁止下列(ABCD)危害航標(biāo)的行為。

      A、盜竊、哄搶或者以其他方式非法侵占航標(biāo)、航標(biāo)器材

      B、非法移動(dòng)、攀登或者涂抹航標(biāo)

      C、向航標(biāo)射擊或者投擲物品

      D、在航標(biāo)上攀架物品,拴系牲畜、船只、漁業(yè)捕撈器具、爆炸物品等

      三、判斷題

      1、現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》1987年施行,至今沒有做過修改。(×)

      2、航道行政許可是一種依法審查的行為。(√)

      3、航政許可是指按照法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定,對(duì)有關(guān)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行事后審查,使得新建、改建的跨、臨、攔、過河設(shè)施和專設(shè)航標(biāo)能夠符合國(guó)家通航標(biāo)準(zhǔn)。(×)

      4、航政管理是指縣級(jí)以上人民政府交通主管部門或者其設(shè)置的航道行政管理機(jī)構(gòu),依法實(shí)施保護(hù)航道、航道用地、過船建筑物以及航道設(shè)施的行政管理活動(dòng)。(√)

      5、航政管理的手段是依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),一切管理活動(dòng)必須依法進(jìn)行,管理的職責(zé)、對(duì)象、程序、方式、收費(fèi)與否都必須有法律依據(jù)。(√)

      6、航政管理的內(nèi)容,主要包括兩大部分:一是航政許可;二是違法行為處理的處罰。(√)

      7、當(dāng)兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求,且其所處通航水域無礙航水流時(shí),可靠近布置,兩過河建筑物間相鄰邊緣距離應(yīng)控制在50米以內(nèi),且通航孔必須相互對(duì)應(yīng)。(√)

      8、水上過河建筑物的布置可適當(dāng)影響和限制航道的通過能力。(×)

      9、在限制性航道上修建過河建筑物,應(yīng)采取一孔跨過通航水域。(√)

      10、通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。(×)

      11、穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設(shè)在遠(yuǎn)離灘險(xiǎn)、港口和錨地的穩(wěn)定河段。(√)

      12、橋梁在通航水域設(shè)有墩柱時(shí),必須設(shè)置助航標(biāo)志和墩柱防撞保護(hù)設(shè)施。(×)

      13、通航水位包括設(shè)計(jì)最高通航水位和設(shè)計(jì)最低通航水位。(√)

      14、天然河流為四級(jí)航道的,其最高通航水位可取十年一遇洪水位。(√)

      15、在通航河流上修建永久性攔河閘壩,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照通航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃同步建設(shè)過船、過漁建筑物,并承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。(√)

      16、過船建筑物的規(guī)模、型式和施工方案,應(yīng)當(dāng)經(jīng)港航管理機(jī)構(gòu)審查同意。(√)

      17、在行洪河道上不得建設(shè)航道。(×)

      18、航道上相鄰梯級(jí)大壩之間的通航水位可不相互銜接。(×)

      19、橋區(qū)水上的航標(biāo),其維護(hù)費(fèi)由橋梁管理單位和航標(biāo)管理部門各負(fù)擔(dān)全部維護(hù)費(fèi)用的一半。(√)20、在通航河流上設(shè)置漁標(biāo)、軍用標(biāo)等專用標(biāo)志必須經(jīng)交通主管部門許可。(×)

      21、專用航道的維護(hù)費(fèi)用,列入航道維護(hù)計(jì)劃,不足部分由專用部門自行解決。(×)

      22、任何單位和個(gè)人都有保護(hù)航標(biāo)的義務(wù)。(√)

      23、船舶觸碰航標(biāo),應(yīng)當(dāng)立即向海事管理機(jī)關(guān)報(bào)告。(×)

      24、按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》橋梁施工期及橋梁建成后,橋區(qū)水上航標(biāo)必須由建設(shè)單位移交橋梁管理單位負(fù)責(zé),并接受航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)。(×)

      25、任何單位和個(gè)人不得在航標(biāo)附近設(shè)置可能被誤認(rèn)為航標(biāo)或者影響航標(biāo)工作效能的燈光或者音響裝置。(√)

      26、航標(biāo)設(shè)備應(yīng)選用定型產(chǎn)品,并應(yīng)有一定的儲(chǔ)備量。(√)

      27、水行政主管部門辦理采砂許可涉及航道的,應(yīng)當(dāng)書面征求港航管理機(jī)構(gòu)意見。(√)

      28、根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》,發(fā)生沉船、沉物影響通航的,責(zé)任人應(yīng)當(dāng)立即采取措施,報(bào)告航道和海事管理機(jī)構(gòu),并在海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的期限內(nèi)清除障礙;逾期未清除的,由航道管理機(jī)構(gòu)清除,有關(guān)費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)。(×)

      29、根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》,船閘管理單位應(yīng)當(dāng)制定操作規(guī)程、運(yùn)行調(diào)度方案和安全運(yùn)行制度,報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)備案。(√)

      30、調(diào)水、泄水影響通航條件的,大壩管理單位應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)前通知港航管理機(jī)構(gòu);緊急情況下,應(yīng)當(dāng)在作出決定后立即通知港航管理機(jī)構(gòu)。(√)

      水路運(yùn)輸管理 測(cè)試題

      一、單項(xiàng)選擇題

      1、下列運(yùn)輸方式中,單位運(yùn)輸成本最低的是(C)。A 公路運(yùn)輸 B 鐵路運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸

      2、下列運(yùn)輸方式中,速度最快的是(B)。

      A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸

      3、水路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是(A)。

      A.遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、小批量 C.遠(yuǎn)距離、小批量 D.近距離、大批量

      4、定期船業(yè)務(wù)是指經(jīng)營(yíng)(D),向社會(huì)提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的水運(yùn)業(yè)務(wù)。A.固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 B.固定船舶、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 C.固定船舶、固定航線、固定運(yùn)價(jià)及固定港口

      D.固定船舶、固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口

      5、關(guān)于通用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸正確的是(B)。

      A.長(zhǎng)度相同 B.寬度相同C.高度相同 D.以上都不是

      6、按規(guī)定把一個(gè)()的集裝箱作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。(B)

      A.10英尺 B.20英尺 C.30英尺 D.40英尺

      7、運(yùn)輸是否合理的依據(jù)是(D)。A.是否滿足客戶需求 B.運(yùn)輸資源能否發(fā)揮最大作用

      C.運(yùn)輸費(fèi)用是否超支 D.兼顧客戶需求的滿足與運(yùn)輸資源的充分利用

      8、貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì)(B)的調(diào)度。

      A.運(yùn)輸線路 B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸速度 D.運(yùn)輸參與者

      9、NVOCC意指(C)。

      A.托運(yùn)人 B.班輪公司

      C.無船承運(yùn)人 D.國(guó)際海上貨運(yùn)代理人

      10、海運(yùn)單是(A)。

      A.貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明 B.有價(jià)證券 C.物權(quán)證書 D.流通證券

      11、根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定,國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù),應(yīng)當(dāng)向(B)辦理提單登記,并交保證金。A.商務(wù)部

      B.交通主管部門

      C.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

      D.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)

      12、適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂沃饕ê_\(yùn)提單和(B)。A.駝背運(yùn)輸提單 B.多式聯(lián)運(yùn)提單 C.離合式冷藏集裝箱 D.散貨集裝箱

      13、(C)是大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)。

      A.托運(yùn)單 B.裝貨聯(lián)單 C.裝貨清單 D.載貨清單

      14、貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是(A)。

      A.貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) B.貨物運(yùn)輸能力 C.艙位 D.貨運(yùn)總量

      15、按照《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》規(guī)定,對(duì)特定市場(chǎng)采取運(yùn)力調(diào)控措施的,應(yīng)當(dāng)在開始實(shí)施的(B)日前向社會(huì)公告。A 30 B 60 C 90 D 120

      16、在國(guó)內(nèi)沒有能夠滿足所申請(qǐng)運(yùn)輸要求的中國(guó)籍船舶,并且船舶停靠的港口或者水域?yàn)閷?duì)外開放的港口或者水域的情況下,經(jīng)(D)許可,水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者可以臨時(shí)使用外國(guó)籍船舶運(yùn)輸。

      A縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門 B 市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門 C 省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門 D 國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門

      17、個(gè)人可以申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)(B)總噸運(yùn)力以下內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。A 300 B 600 C 800 D 1600

      18、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者終止經(jīng)營(yíng)的,應(yīng)當(dāng)自終止經(jīng)營(yíng)之日起(B)個(gè)工作日內(nèi)向原許可機(jī)關(guān)辦理注銷許可手續(xù)。

      A 10 B 15 C 20 D 30

      19、旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自取得班輪航線經(jīng)營(yíng)許可之日起(B)日內(nèi)開航。

      A 30 B 60 C 90 D 120 20、從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船舶未隨船攜帶船舶營(yíng)運(yùn)證件的,責(zé)令改正,可以處(A)元以下的罰款。

      A 1000 B 2000 C 3000 D 5000

      21、經(jīng)營(yíng)普通貨船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者,按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級(jí)船員中,與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于(B)。A 20% B 25% C 30% D 50%

      22、經(jīng)營(yíng)客船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者,按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級(jí)船員中,與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于(D)。A 20% B 25% C 30% D 50%

      23、受理申請(qǐng)的水路運(yùn)輸管理部門不具有許可權(quán)限的,在(A)個(gè)工作日內(nèi)提出初步審查意見并將全部申請(qǐng)材料轉(zhuǎn)報(bào)至具有許可權(quán)限的部門。A 5 B 10 C 15 D 20

      24、具有許可權(quán)限的部門,對(duì)符合條件的,應(yīng)當(dāng)在(D)個(gè)工作日內(nèi)作出許可決定,向申請(qǐng)人頒發(fā)《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。A 5 B 10 C 15 D 20

      25、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者新增普通貨船運(yùn)力,應(yīng)當(dāng)在船舶開工建造后(C)個(gè)工作日內(nèi)向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門備案。A 5 B 10 C 15 D 20

      26、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》的有效期為(D)年。A 1 B 2 C 3 D 5

      27、對(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)不到經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的整改期限最長(zhǎng)不超過(B)個(gè)月。A 3 B 6 C 9 D 12

      28、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》中企業(yè)自有運(yùn)力船舶,是指水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者將船舶所有權(quán)登記為該經(jīng)營(yíng)者且歸屬該經(jīng)營(yíng)者的所有權(quán)份額不低于(C)的船舶。A 49% B 50% C 51% D 60%

      29、對(duì)未經(jīng)許可擅自經(jīng)營(yíng)或者超越許可范圍經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的,下列說法錯(cuò)誤的是(D)。A責(zé)令該企業(yè)停止經(jīng)營(yíng) B沒收違法所得

      C處違法所得1倍以上5倍以下的罰款

      D沒有違法所得或者違法所得不足5萬元的,處5萬元以上15萬元以下的罰款。30、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者使用未取得船舶營(yíng)運(yùn)證件的船舶從事水路運(yùn)輸?shù)模铝姓f法錯(cuò)誤的是(D)。A責(zé)令該船停止經(jīng)營(yíng) B沒收違法所得

      C處違法所得1倍以上3倍以下的罰款

      D沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的,處2萬元以上10萬元以下的罰款。

      二、判斷題

      1、運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁菍?shí)現(xiàn)貨物的空間位移。(√)

      2、按照經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分,水路運(yùn)輸分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。(√)

      3、運(yùn)單在起運(yùn)后,可以變更或解除。(×)

      4、滾裝船的優(yōu)點(diǎn)是船和碼頭都不需要設(shè)置裝卸設(shè)備,速度快、效率高。(√)

      5、拖船專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶,船上設(shè)備比較簡(jiǎn)單,本身沒有起貨設(shè)備的非機(jī)動(dòng)船舶。(×)

      6、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》2012年10月1日起施行。(×)

      7、EDI的中文意思是電子信息交換系統(tǒng)。(√)

      8、散裝貨船運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單

      一、量大價(jià)廉,通常有定向性或季節(jié)性流動(dòng)。(√)

      9、標(biāo)準(zhǔn)箱TEU是40英尺的集裝箱。(×)

      10、普通貨物運(yùn)輸包含拖航。(√)

      11、旅客運(yùn)輸包括普通客船運(yùn)輸、客貨船運(yùn)輸和滾裝客船運(yùn)輸。(√)

      12、國(guó)家鼓勵(lì)和保護(hù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng),禁止壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。(√)

      13、個(gè)人不可以申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。(×)

      14、海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證,可以不檢查船舶的營(yíng)運(yùn)證件。(×)

      15、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)服從交通運(yùn)輸主管部門對(duì)關(guān)系國(guó)計(jì)民生物資緊急運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一組織協(xié)調(diào),按照要求優(yōu)先、及時(shí)運(yùn)輸。(√)

      16、外國(guó)的企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人可以經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。(×)

      17、從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶船舶營(yíng)運(yùn)證件。(√)

      18、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)且只能為其客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)。(×)

      19、旅客班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者停止經(jīng)營(yíng)部分或者全部班輪航線的,應(yīng)當(dāng)在15日前向社會(huì)公布并報(bào)原許可機(jī)關(guān)備案。(×)20、貨物班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在班輪航線開航的7日前,公布所使用的船舶以及班期、班次和運(yùn)價(jià)。(√)

      21、船舶代理、水路旅客運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自企業(yè)設(shè)立登記之日起15個(gè)工作日內(nèi),向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門備案。(√)

      22、國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門可以根據(jù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況,決定在任何運(yùn)輸航線、水域暫停新增運(yùn)力許可。(×)

      23、經(jīng)營(yíng)客船、危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)具有不低于大副、大管輪的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的從業(yè)資歷。(×)

      24、個(gè)人從事內(nèi)河省際、省內(nèi)普通貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)許可由設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門具體實(shí)施。(√)

      25、已取得沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和船舶,可在滿足航行條件的情況下,憑沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格從事相應(yīng)種類的內(nèi)河運(yùn)輸。(×)

      26、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)范的、符合有關(guān)法律法規(guī)和交通運(yùn)輸部規(guī)定的客票和運(yùn)輸單證。(√)

      27、采取暫停新增運(yùn)力許可的運(yùn)力調(diào)控措施,在開始實(shí)施的30日前向社會(huì)公告。(×)

      28、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按照本規(guī)定要求配備海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的,由其所在地縣級(jí)以上人民政府水路運(yùn)輸管理部門責(zé)令改正,處1萬元以上2萬元以下的罰款。(×)

      29、旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者自取得班輪航線經(jīng)營(yíng)許可之日起90日內(nèi)未開航的,由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令改正;拒不改正的,由原許可機(jī)關(guān)撤銷該項(xiàng)經(jīng)營(yíng)許可。(×)30、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者未為其經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的,由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令限期改正,處2萬元以上10萬元以下的罰款。(√)

      三、多項(xiàng)選擇題

      1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸主要的運(yùn)輸方式有(ABCDE)。

      A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸

      C.航空運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸 E.管道運(yùn)輸

      2、根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度,運(yùn)輸價(jià)格可分為(BCD)

      A.行業(yè)定價(jià) B.政府定價(jià) C.政府指導(dǎo)價(jià) D.經(jīng)營(yíng)者定價(jià) E.區(qū)域定價(jià)

      3、運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容包括(ABCDE)。

      A.利潤(rùn)計(jì)劃 B.收入計(jì)劃 C.成本計(jì)劃 D.產(chǎn)量計(jì)劃 E.貨源計(jì)劃

      4、運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括(ACDE)。

      A.需求方 B.運(yùn)送工具提供方 C.供給方 D.中介方 E.政府方

      5、運(yùn)輸需求通常包含哪些要素(ABCDE)。

      A.流量 B.流向 C.運(yùn)輸價(jià)格 D.運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) E.流程

      6、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)就運(yùn)輸服務(wù)中的下列(ABCDE)事項(xiàng),以明示的方式向旅客作出說明或者警示: A.不適宜乘坐客船的群體;

      B.正確使用相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的方法; C.必要的安全防范和應(yīng)急措施;

      D.未向旅客開放的經(jīng)營(yíng)、服務(wù)場(chǎng)所和設(shè)施、設(shè)備; E.可能危及旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全的其他情形。

      7、下列對(duì)集裝箱船舶配積載說法正確的是(ABCD)。A.保證船舶具有適度的穩(wěn)性 B.保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运?C.盡量避免中途倒箱

      D.保證平衡艙,消滅重點(diǎn)艙

      8、下列屬于集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的是(ABC)。A.裝卸快,效率高,質(zhì)量有保證 B.可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸

      C.全程運(yùn)輸中無需接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物 D.運(yùn)費(fèi)低

      9、發(fā)生下列(ABCDF)后,水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)以書面形式向原許可機(jī)關(guān)備案,并提供相關(guān)證明材料:

      A.法定代表人或者主要股東發(fā)生變化; B.固定的辦公場(chǎng)所發(fā)生變化; C.海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員發(fā)生變化;

      D.與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例發(fā)生變化; E.經(jīng)營(yíng)的船舶發(fā)生重大經(jīng)濟(jì)糾紛。

      F.委托的船舶管理企業(yè)發(fā)生變更或者委托管理協(xié)議發(fā)生變化。

      10、對(duì)水路運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督檢查,可以采取下列(ABC)措施:

      A.向水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者了解情況,要求其提供有關(guān)憑證、文件及其他相關(guān)材料。B.對(duì)涉嫌違法的合同、票據(jù)、賬簿以及其他資料進(jìn)行查閱、復(fù)制。C.進(jìn)入水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所、船舶實(shí)地了解情況。

      第三篇:港航實(shí)習(xí)

      .畢業(yè)實(shí)習(xí)目的和任務(wù)

      目標(biāo):“畢業(yè)實(shí)習(xí)”是港口、航道及海岸工程專業(yè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。目標(biāo)是使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前了解國(guó)內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),開闊視野,收集畢業(yè)設(shè)計(jì)資料,為畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

      要求:在實(shí)習(xí)過程中,重點(diǎn)了解以下內(nèi)容:

      1.參觀已建成的港口、碼頭及其它水工建筑物;

      2.參觀有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程;

      3.專題講座:軟土地基處理,高樁碼頭施工控制、港口施工組織、施工管理、航道疏浚,當(dāng)前最新設(shè)計(jì)、施工、管理技術(shù)及學(xué)術(shù)前沿問題等;

      4.收集畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文資料;

      5.與工程技術(shù)人員進(jìn)行討論和學(xué)術(shù)交流。

      2.畢業(yè)實(shí)習(xí)的日程安排

      三月九日,中午由學(xué)校出發(fā),傍晚抵達(dá)萊州住處。

      三月十日上午,參觀萊州港油碼頭三期工程現(xiàn)場(chǎng)。下午,一航局二公司萊州項(xiàng)目部駐地聽取報(bào)告。三月十一日上午,參觀萊州港一期油碼頭。下午,離開萊州抵達(dá)煙臺(tái)住處。

      三月十二日上午,參觀煙臺(tái)港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)。下午,一航局二公司煙臺(tái)項(xiàng)目部聽取報(bào)告。

      三月十三日上午,參觀煙臺(tái)濱海廣場(chǎng)項(xiàng)目。下午,集體整頓。

      三月十四日上午,離開煙臺(tái),抵達(dá)威海住處。下午,集體整頓。

      三月十五日上午,參觀威海港新港工程現(xiàn)場(chǎng)。下午,參觀件雜貨碼頭。

      三月十六日上午,參觀威海船廠新址工程現(xiàn)場(chǎng)。下午,返回學(xué)校,實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。

      3.畢業(yè)實(shí)習(xí)所參觀和實(shí)踐的具體工程項(xiàng)目名稱以及技術(shù)人員報(bào)告的主要內(nèi)容

      三月十日上午,參觀萊州港油碼頭三期工程沉箱預(yù)制場(chǎng)。一到現(xiàn)場(chǎng),遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就見到佇立著一排巨大的沉箱,其體積超出了我的想象,壯觀異常。然后萊州項(xiàng)目部王經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀,走近沉箱時(shí),王經(jīng)理介紹了沉箱表面光滑美觀的要求,踢腳斜面由于在振搗時(shí)氣泡難于排除,所以是表面最粗糙的地方。澆筑沉箱的模具堆放在附近,但由于預(yù)制工作大部分已經(jīng)結(jié)束,所以對(duì)模具的使用方法還不是很清楚。沉箱下水過程進(jìn)行了較詳細(xì)的解說。由于沒見到浮船塢,所以對(duì)于部分細(xì)節(jié)還是不甚了了。轉(zhuǎn)到扭“王”字塊預(yù)制處,王經(jīng)理就模具與預(yù)制件的布置擺放做了介紹。

      下午,在萊州項(xiàng)目部駐地,我們聽取了報(bào)告。首先由許經(jīng)理做報(bào)告:責(zé)任感、踏實(shí)工作、吃苦耐勞、忍受委屈寂寞是他對(duì)我們即將走上工作崗位的畢業(yè)生提出的中肯要求。然后由閆書記發(fā)言:學(xué)生時(shí)代學(xué)習(xí)要刻苦,工作以后要學(xué)以致用,塌下身子和工人一起干才能從工作中不斷學(xué)習(xí)成長(zhǎng)??既「鞣N資格證書是閆書記對(duì)我們工作后的建議,而后又向我們推薦了《細(xì)節(jié)決定成敗》這本暢銷書。主動(dòng),發(fā)揮主觀能動(dòng)性是他對(duì)優(yōu)秀員工的特點(diǎn)總結(jié)。張副經(jīng)理的發(fā)言很實(shí)在:介紹了技術(shù)主辦的主要工作內(nèi)容和要求,看圖紙、懂規(guī)范、協(xié)調(diào)好人、機(jī)、料、法、環(huán),使工作達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)合格技術(shù)主辦的業(yè)務(wù)素質(zhì)。另外溝、通領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)也必不可少。對(duì)于畢業(yè)生,他提醒到工作前兩年尤為重要,是學(xué)習(xí)工作技能,由學(xué)生向技術(shù)主辦演變的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。

      十一日上午,參觀萊州港一期油碼頭。管道上的不同顏色代表了管道的不同用途,比如油、水、泡沫、蒸汽等。我們第一次見到了輸油臂,簡(jiǎn)單了解了油品的輸運(yùn)過程。

      下午,離開萊州抵達(dá)煙臺(tái)。

      十二日上午,煙臺(tái)項(xiàng)目部王經(jīng)理帶領(lǐng)參觀煙臺(tái)港集裝箱碼頭沉箱預(yù)制場(chǎng),因施工工藝與萊州港類似,介紹內(nèi)容類似。但所幸有些沉箱正在預(yù)制中,對(duì)模具的使用有了具體的了解認(rèn)識(shí)。

      下午報(bào)告,王副經(jīng)理介紹了港航的良好發(fā)展前景和對(duì)畢業(yè)生的綜合能力及自律性等方面提出了建議、要求。

      十三日上午,王經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀了風(fēng)暴潮后的煙臺(tái)海邊廣場(chǎng),就工程質(zhì)量的重要性給我們上了生動(dòng)的一課。

      下午,自由活動(dòng)。

      十四日上午,離開煙臺(tái)抵達(dá)威海。

      下午,自由活動(dòng)。

      十五日上午,參觀威海新港碼頭工程現(xiàn)場(chǎng)。見到期待已久的浮船塢,了解了一種沉箱下水的新工藝,即利用氣囊取代船排小車。

      下午,實(shí)地查看威海間雜貨碼頭沉降現(xiàn)象。

      十六日上午,參觀威海船廠新址施工地點(diǎn)。當(dāng)時(shí)主要的工作正在開挖基槽,屬于碼頭建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作,整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)初具雛形,使我們的實(shí)習(xí)見到了工程的不同階段。

      4.學(xué)生所問的問題及解答。

      問:沉箱壁上的一排圓孔是做什么的?

      答:這是一航局的一項(xiàng)專利,在分層澆筑箱體上部時(shí)固定模具,節(jié)省了輔助支架等,也方便施工。問:沉箱模具的表面涂的是什么油?

      答:機(jī)油。便于模具與混凝土的脫離。

      問:施工過程用的塔吊軌道在工程結(jié)束后怎么處理?

      答:固定軌道的螺栓用的是硫磺砂漿,可以用氣焊加熱,硫磺融化就可取出,重復(fù)利用。問:工作中最常用到的專業(yè)課是什么?

      答:三大力學(xué),鋼筋混凝土。

      問:模具脫離時(shí)用什么工具?

      答:用千斤頂推出。

      5.畢業(yè)實(shí)習(xí)的收獲和感受

      在實(shí)習(xí)過程中感受很多也很雜,但都很深刻。冰雹,是萊州工地現(xiàn)場(chǎng)個(gè)我們的一個(gè)下馬威,海邊的冷風(fēng)攜著小米粒大小的冰雹砸在臉上,施工的辛苦有了切身體會(huì)。項(xiàng)目部駐地一般都與工程現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn),也就意味著與市區(qū)很遠(yuǎn),很偏僻,也很隔離。無怪書記在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)要耐得住寂寞。而且最重要的是每當(dāng)一個(gè)工程結(jié)束后,項(xiàng)目部也就離去,這種漂泊的生活是很多人和他們的家人難以接受的。

      那搞施工的意義或樂趣何在呢?“搞技術(shù)的能搞出些新東西,珍貴的像生命?!蔽蚁?,這種創(chuàng)新的成就感是從事施工的最大樂趣。此外,整個(gè)實(shí)習(xí)過程中,當(dāng)各個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人談及或帶我們參觀他們參與建設(shè)過的項(xiàng)目時(shí),那種自豪是溢于言表的。

      “要和工人一起干,向他們學(xué)習(xí)?!薄肮と耸菦]有學(xué)歷的專家。”這是萊州和煙臺(tái)項(xiàng)目部的報(bào)告中共同提及的內(nèi)容,這也說明了工作實(shí)踐的重要性。當(dāng)萊州項(xiàng)目部王經(jīng)理介紹他們一航局自豪的技術(shù)專利是一位老工人首創(chuàng)時(shí),我們還是很吃驚的。特別是當(dāng)王經(jīng)理以認(rèn)識(shí)這位老工人為榮時(shí),我深刻體會(huì)到,干工程,用事實(shí)說話的分量。

      報(bào)告中提到了工作日志的重要性,這一點(diǎn)我感觸頗深。在幾年前我在青島市南區(qū)政府掛職鍛煉時(shí),工作中遇到了三方扯皮的現(xiàn)象,由于各執(zhí)一詞拖延了很久才解決,當(dāng)時(shí)我就深切認(rèn)識(shí)到了工作日志的重要性。特別做港口工程的往往是“百年大計(jì)”,出現(xiàn)問題不是哪個(gè)人可以負(fù)責(zé)的,必須記錄好整個(gè)過程,避免出現(xiàn)問題,也避免出現(xiàn)責(zé)任不清的情況。

      參觀油碼頭的過程中安全的重要性清楚地凸顯出來,沿輸油管道每50米就有一個(gè)報(bào)警器,進(jìn)港前必須關(guān)閉手機(jī),在金屬球狀的靜電消除器上消除身體攜帶靜電,這絕非神經(jīng)過敏,在接觸靜電消除器前我的手“啪”的一聲冒出靜電火花,可以想見如果沒有消除靜電,碰到泄露的燃?xì)獾脑挘嵌嗝纯膳?。碼頭前沿上與輸油臂一樣顯眼的就是滅火炮,可見防火的重要性。操控室中燈管的防爆外殼再次提醒了油碼頭的安全措施是多么重要。

      在油碼頭的前沿操控室,管理人員就現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)功能與美觀功能的關(guān)系給我上了一課。以前的認(rèn)識(shí)中,企業(yè)自然以生產(chǎn)為重,辦公室漂亮只是次要的。但在現(xiàn)代企業(yè)中,兩者是并重的,沒有優(yōu)美的工作環(huán)境就沒有國(guó)際的認(rèn)同,不正規(guī)的認(rèn)識(shí)下是不能真正與國(guó)際接軌的,特別是港口這種必須與國(guó)際接軌的企業(yè),工作環(huán)境代表的正規(guī)是必備的條件。

      工程質(zhì)量是工程單位的名片,也是最好的廣告。報(bào)告中了解到一旦個(gè)人出現(xiàn)質(zhì)量問題,可能四五年都不會(huì)有項(xiàng)目部采用,而單位更嚴(yán)重,二航局一公司,就是因?yàn)橐黄鸲垢こ掏耆怏w。實(shí)習(xí)前幾天的風(fēng)暴潮給各方面帶來了巨大損失,卻給我們的實(shí)習(xí)增添了很多素材。風(fēng)暴潮后的煙臺(tái)濱海廣場(chǎng)十分凌亂,親水區(qū)都被摧毀,但是不同單位承包的施工段遭受的破壞卻明顯不同。一航二公司承建段結(jié)構(gòu)完好,只有市政鋪設(shè)的表面石板和護(hù)欄有部分損壞,而另一單位承建的部分基床完全暴露出來,結(jié)構(gòu)完全破壞。我相信這兩部分平時(shí)是看不出區(qū)別的,但受到考驗(yàn)時(shí)就顯出不同了。在我這沒有任何工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生都可以從遭到破壞的部分看出兩單位的施工細(xì)致程度絕對(duì)不同。最明顯的一點(diǎn)就是水泥中的氣泡多少有別。

      在沉箱下水的問題上我有了較詳細(xì)的了解。工藝上有采用船排小車和氣囊兩種,但基本過程一樣。但氣囊較為方便,這對(duì)于追求效率的現(xiàn)代企業(yè)而言,無疑是很重要的。在沉箱支起后,也有兩種方式,采用卷揚(yáng)機(jī)拖帶和采用頂推器頂推兩種。其中卷揚(yáng)機(jī)較為傳統(tǒng),頂推器則是從其他工程單位借鑒而來,可見學(xué)習(xí)的廣泛性。

      學(xué)習(xí)是每到一處實(shí)習(xí)地點(diǎn)都會(huì)聽到的關(guān)鍵詞。向工人學(xué)習(xí),向前輩學(xué)習(xí),利用單位的資料庫學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)其他企業(yè)的優(yōu)秀工藝等。在工作之初,爭(zhēng)取先在一個(gè)方面做精。應(yīng)了武術(shù)中那句話“不怕百招會(huì),就怕一招精”,掌握一項(xiàng)安身立命之本再通過學(xué)習(xí)謀求更大的發(fā)展。親身參與一項(xiàng)工程就要做到再遇到此類工程,就是讓你做項(xiàng)目經(jīng)理也不打怵。要達(dá)到這種水平,就必須親自參與到每一項(xiàng)具體的工作中。

      煙臺(tái)駐地報(bào)告中提到了爆破過程中對(duì)養(yǎng)殖戶的賠償問題。恰巧這一項(xiàng)目的法律仲裁實(shí)驗(yàn)依據(jù)是由我們系主任史宏達(dá)老師提供的,在教學(xué)過程中也提及了這一案例。讓我們認(rèn)識(shí)到施工過程的復(fù)雜,可能涉及到多方面的情況,也就需要廣泛的知識(shí)。海底爆破的生物安全距離是一千米每噸炸藥,這簡(jiǎn)單的一句話顯示了科研與工程實(shí)踐的密切關(guān)聯(lián)。

      在碼頭胸墻的澆筑過程中我們?cè)俅我姷搅四俏焕瞎と说膶@?,可見一?xiàng)技術(shù)創(chuàng)新會(huì)給工程實(shí)踐帶來多大的便利。分層澆筑的交界處都做了毛面處理,并且有較大塊體伸出下平面,這都利于混凝土結(jié)合處的強(qiáng)度,細(xì)致的工作才能造出優(yōu)質(zhì)的工程。

      實(shí)習(xí)過程中也常聽到施工單位反映現(xiàn)在,設(shè)計(jì)經(jīng)常與工程實(shí)際有脫節(jié)。設(shè)計(jì)與施工各自為政常導(dǎo)致施工過程中發(fā)生困難,這實(shí)際上是設(shè)計(jì)資料的完備性與設(shè)計(jì)的預(yù)見性不能做到百分之百符合實(shí)際情況。另外,隨著工程設(shè)備的發(fā)展,工藝的成熟,很多設(shè)計(jì)規(guī)范的條款已經(jīng)有些“過時(shí)”,也是工程與施工面臨的一個(gè)問題。

      在威海間雜貨碼頭,我們都注意到了沉降現(xiàn)象,碼頭面部分沉降有十幾厘米,給排水甚至是門機(jī)工作都帶來了問題好在表面鋪的是聯(lián)鎖塊,如果是澆筑混凝土的話,恐怕?lián)p失不小,這也讓我深刻認(rèn)識(shí)了碼頭沉降的危害性,必須在設(shè)計(jì)中充分重視這一點(diǎn)。

      實(shí)習(xí)過程順利,我也很注意觀察和提問,對(duì)工程施工有了直觀的認(rèn)識(shí),了解也更加具體,知識(shí)結(jié)構(gòu)得到很好的補(bǔ)充完整,很多方面認(rèn)識(shí)提高不少,不虛此行。

      第四篇:港航就業(yè)面面觀

      港航就業(yè)面面觀

      首先,自報(bào)一下家門,本人港口航道與海岸工程專業(yè)08年畢業(yè)。原先工作于中交二航局三公司越南項(xiàng)目部,09年年初辭職創(chuàng)業(yè),未果,現(xiàn)在某業(yè)主單位。近期,同學(xué)聚會(huì),加之平時(shí)常有聯(lián)系,對(duì)各方面情況較為了解?,F(xiàn)在寫出些個(gè)人感受,以供后來人參考,權(quán)且是一家之言,信亦信,不信亦不信!

      港口航道與海岸工程專業(yè)簡(jiǎn)稱港航,相信同行之人都知道。國(guó)內(nèi)以天津大學(xué)、大連理工大學(xué)和河海大學(xué)三大碼頭為甚,有單位需求畢業(yè)生僅從此要。另外,還有重慶交通大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)和哈爾濱工程大學(xué)等亦不差。至于最近幾年新興設(shè)立此專業(yè)的高校,因高校名聲牛哄哄,其質(zhì)量說不好。

      但這一切并不重要,重要是個(gè)人的工作問題。港航高就業(yè)率,甚至達(dá)98%,違約也很多,還有什么描述的,想必找工作的都了解。但對(duì)于個(gè)人而言,只存在找到工作和找不到兩種可能,另外,還有就是找的工作好不好的要求,當(dāng)然這種好壞也是相對(duì)于個(gè)人而言。簡(jiǎn)而言之,工作的性質(zhì)無外乎(參照)公務(wù)員、業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、分包和監(jiān)理等幾類。

      鑒于目前國(guó)內(nèi)的形勢(shì),個(gè)人認(rèn)為能夠去公務(wù)員系統(tǒng),或者參照公務(wù)員系統(tǒng)管理的,盡可能去。(參照)公務(wù)員系統(tǒng)的通常有國(guó)家海事局、各水系管理委員會(huì)(如長(zhǎng)江水利委員會(huì))、各地方海事局、各地方港航局、各地方港口局和各地方航道管理處等等。這類單位通常需要考試,還要面試。筆試的水分通常不大,但面試就不同了,通常是權(quán)貴的方便之所。如果沒關(guān)系的話,去碰一下運(yùn)氣也還是可以的,但也不要抱太大希望;倘若不碰的話,連希望也沒了。(參照)公務(wù)員的待遇,這年頭,好處不是一下能夠說的清的,最好不過當(dāng)官有權(quán)的。

      業(yè)主方通常為建港指揮部、港務(wù)公司、投資公司、能源公司和鋼鐵公司等等,接觸的東西比較全面,適合管理。至于好處嘛,那要看具體情況了,可能比公務(wù)員系統(tǒng)差一大截,也有些單位不錯(cuò)。業(yè)主方同常比較喜歡老同志,到不是老家伙的經(jīng)驗(yàn)和能力強(qiáng),而是他們關(guān)系混的好,業(yè)主主要就是跑關(guān)系。

      設(shè)計(jì)現(xiàn)在趨向于研究生,也招收本科生,通常進(jìn)去了就成為腦殘,天天加班按規(guī)范畫圖,也有不按規(guī)范辦的(通常是些小院)。早上眼睛一睜就工作,工作到凌晨,都很正常,要請(qǐng)假,提前1年加班。大院的收入也不差,在上海5千以上沒問題,但是再比較一下城市消費(fèi)水平,還是窮學(xué)生一個(gè)。

      施工通常都不是人干的,海外工程也好不到哪里去!在國(guó)外不加班的原因不是因?yàn)橹袊?guó)人,而是外國(guó)勞工不干;要是用的中國(guó)民工,通宵幾班倒很正常,比國(guó)內(nèi)條件還艱苦。另外,現(xiàn)在出國(guó)掙的也不多,比國(guó)內(nèi)的大工程多不了多少,但為之付出的代價(jià)卻多的多。中國(guó)的超級(jí)巨無霸施工單位現(xiàn)在都走出了國(guó)門,相互競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)內(nèi)無異,在海外賺錢太不容易了。

      通常去施工單位的人最多,施工方要的人也是最多的,收入也不算高,有些還可以。施工的和民工基本沒區(qū)別,有的還不如民工,發(fā)不出工資是常有的事情。民工發(fā)不出工資會(huì)鬧事,施工人員發(fā)不出工資還要艱苦奮斗,為了偉大的建設(shè)事業(yè)不能談?wù)摻疱X,談?wù)摻疱X太俗了。所謂項(xiàng)目經(jīng)理部,就是造假指揮部。在學(xué)校我們?cè)旒倩鞂W(xué)分,在社會(huì)我們?cè)旒倩焓杖搿?/p>

      能不去施工的,盡量不要去施工。雖然施工單位爬升的很快,但是長(zhǎng)年流浪在外,人生以后的很多事情都不能得到保障,連最起碼的基本生活都將是奢望。

      下面說一下分包,所謂分包,其實(shí)就是包工頭,只不過換了個(gè)名稱而已。干包工頭,或者跟在包工頭后面干,其出路不比施工、設(shè)計(jì)和業(yè)主差。在施工現(xiàn)場(chǎng)最牛的當(dāng)屬大包工頭,這要有門路,接下大工程都能暴富。巨大的財(cái)富背后必然隱藏著罪惡!

      至于監(jiān)理,剛從學(xué)校出來的不要去干。監(jiān)理是最沒前途的,也是最沒錢途的,甚至還有生命危險(xiǎn)。

      總而言之,公務(wù)員優(yōu)于業(yè)主,業(yè)主優(yōu)于設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)優(yōu)于施工,分包亦優(yōu)于施工,施工都不是人干的,民工最可憐,監(jiān)理里外不是人。女生趁早改行!

      附:中交個(gè)人印象及比較

      中交系統(tǒng)是什么,相信不要我多說,大家都知道。同樣是施工,這個(gè)系統(tǒng)的航道局比航務(wù)局要好,簡(jiǎn)而言之,上海航道局比天津航道局和廣州航道局好,天津的和廣州的差不多,上航局里又以上航2(中交上航局航道建設(shè)有限公司)和中港疏浚為好,其他的好像就很難說了;一、二、三、四航局的總體待遇排名是一、三、四、二,其中一航一、三、五,三航四(寧波)和上海的,四航二、三,這幾個(gè)干活的孫子輩的單位待遇比較好。一、二、三、四和中交水運(yùn)五家設(shè)計(jì)院待遇中除二外,其余四家都不差。在這個(gè)系統(tǒng)中千萬不能二字當(dāng)頭。

      另外,該系統(tǒng)有的單位試用期過長(zhǎng),達(dá)一年之久,喜歡論資排輩,加班沒加班工資,休假不能按時(shí)保證。集團(tuán)管理上面也是個(gè)虛架子,主要還是以局為單位,各自為政,局下子公司內(nèi)部管理混亂,上邊鞭長(zhǎng)莫及。

      中交現(xiàn)在上岸搞鐵路、房建什么的,中鐵下水搞港航、水工什么的……國(guó)有的,省屬的,還有市級(jí)等地方的及民企。最近本人瀏覽了一下,建筑業(yè)的大戰(zhàn)已經(jīng)全面打響,估計(jì)惡性競(jìng)爭(zhēng)和工程腐敗會(huì)全面升級(jí),相關(guān)沒權(quán)力的從業(yè)人員待遇會(huì)降低。

      遠(yuǎn)看工地像天堂,近看工地像銀行

      遠(yuǎn)看工地像天堂,近看工地像銀行,走進(jìn)工地像牢房,不如回家放牛羊。

      人人都說工地好,傻冒才往工地跑,工地掙錢工地花,根本沒錢寄回家。

      年輕老婆娶不上,娶了老婆用不上,生了孩子管不上,買了房子住不上,青春撒在荒山上。

      攪拌機(jī)攪走我的青春,挖攪機(jī)挖走我的夢(mèng)想,壓路機(jī)壓碎我的希望,電焊機(jī)也不能縫合我的悲傷,釘錘一聲聲敲擊我的心臟,鋼絲一圈圈束縛著我的臂膀,安全帽曾經(jīng)讓我感到英姿颯爽,能不戴上它如今變成我的渴望.迷糊中我進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng),夢(mèng)見在工地上輕舞飛揚(yáng),我笑問上帝:“我們的路在何方?”

      第五篇:港航海事管理

      地方海事管理

      一、基本概況

      (一)通航水域:

      全市共有達(dá)到通航條件的水庫8座;自然河流4條;人工河1條;其中有營(yíng)運(yùn)船舶的水庫5座、公園1個(gè)、人工河3段。

      (二)海事管理機(jī)構(gòu):

      全市有市級(jí)地方海事機(jī)構(gòu)1個(gè),縣級(jí)地方海事機(jī)構(gòu)8個(gè)。

      (三)水運(yùn)企業(yè)及營(yíng)運(yùn)船舶:

      開業(yè)水路運(yùn)輸企業(yè)12家,其中經(jīng)營(yíng)船舶旅客運(yùn)輸企業(yè)6家、經(jīng)營(yíng)內(nèi)河漂流企業(yè)5家。營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)船舶42艘,普通客船3艘、游艇39艘。

      二、主要工作:

      我市的海事和航運(yùn)工作以依法行政、提升能力、規(guī)范管理、杜絕內(nèi)河交通事故隱患為核心,以落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),以國(guó)家法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為依據(jù),以深入開展創(chuàng)建海事系統(tǒng)文明行業(yè)活動(dòng)為契機(jī),強(qiáng)化內(nèi)河交通安全監(jiān)管,完善安全生產(chǎn)事故預(yù)防和水上應(yīng)急救援工作機(jī)制。實(shí)現(xiàn)了全年水上交通安全無事故。

      (一)深入開展精神文明建設(shè)和海事標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng) 地方海事系統(tǒng)將開展政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)和創(chuàng)建海事系統(tǒng)文明

      達(dá)標(biāo)單位活動(dòng)列為首要任務(wù)來抓,積極開展海事標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng)和海事業(yè)務(wù)流程試點(diǎn)工作,統(tǒng)一了基礎(chǔ)管理臺(tái)帳、辦事程序和管理制度,細(xì)化了內(nèi)部辦事環(huán)節(jié),處理好新舊業(yè)務(wù)流程間相關(guān)業(yè)務(wù)的銜接,做到工作不亂、不斷。建立執(zhí)法監(jiān)督責(zé)任機(jī)制和行風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任機(jī)制,樹立海事執(zhí)法人員廉潔勤政、公正無私的良好形象。積極完善海事機(jī)構(gòu)建設(shè),九月,正定縣地方海事處正式成立。行唐縣、贊皇縣、鹿泉市地方海事處被授予河北省地方海事系統(tǒng)文明達(dá)標(biāo)單位,完成了全年創(chuàng)建文明達(dá)標(biāo)單位的總體目標(biāo)。

      (二)依法行政、強(qiáng)化管理、切實(shí)做好海事管理

      嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入,強(qiáng)化源頭管理,科學(xué)有效地控制運(yùn)力增長(zhǎng),規(guī)范經(jīng)營(yíng)環(huán)境,加強(qiáng)對(duì)水路運(yùn)輸企業(yè)的日常管理與監(jiān)督。積極開展水路運(yùn)輸企業(yè)(船舶)核查工作,對(duì)10家水路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了核查,針對(duì)查出的問題提出了具體整改措施,由水運(yùn)企業(yè)逐項(xiàng)整改。建立了船員考試、發(fā)證管理人員職責(zé)和辦事程序,購置了全套的船員考試、發(fā)證設(shè)備,規(guī)范了船員考試、發(fā)證檔案。做好船員開航前的知識(shí)更新教育,加強(qiáng)從業(yè)人員文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的管理。對(duì)全市營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)行了檢驗(yàn),有44艘船舶檢驗(yàn)合格(含水庫工作船1艘、巡邏艇1艘)并簽發(fā)了船舶檢驗(yàn)證書。指導(dǎo)縣地方海事處完成了船舶安全檢查、水路運(yùn)輸企業(yè)(船舶)核查工作,并根據(jù)各水域特點(diǎn)和實(shí)際情況重新制定了船舶簽證時(shí)限,做

      好船舶防污染的監(jiān)管工作。深入挖掘潛在的安全隱患,積極開展水上交通安全管理專項(xiàng)整治活動(dòng),堅(jiān)持專項(xiàng)整治與長(zhǎng)效管理相結(jié)合,對(duì)全轄區(qū)所有通航水域進(jìn)行了為期一個(gè)月的事故隱患排查。全年查處未經(jīng)船舶登記、檢驗(yàn)非法經(jīng)營(yíng)案件5起,查處無證駕駛、違章操作、超載航行和船員、乘客不按規(guī)定穿著救生衣、超速等違法、違規(guī)案件8起,查處不適航漂流筏67艘,非法漂流企業(yè)1家。

      (三)開展水上應(yīng)急救助演習(xí),提高遇險(xiǎn)救助能力 在繼續(xù)加強(qiáng)“水上遇險(xiǎn)義務(wù)救助隊(duì)”組建與管理的同時(shí),加強(qiáng)義務(wù)救助隊(duì)員的知識(shí)更新和施救能力教育。9月4日上午,在元氏縣蟠龍湖舉辦了一次以“關(guān)愛生命、關(guān)注安全,努力打造水上平安交通”為主題的水上應(yīng)急救助演習(xí)。演習(xí)由石家莊市地方海事局協(xié)調(diào)組織,元氏縣地方海事處組織實(shí)施,北褚鄉(xiāng)、蟠龍湖有關(guān)單位、七(縣)市地方海事處等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人員全程觀摩了演習(xí)。通過這次演習(xí),進(jìn)一步提高了我市水上遇險(xiǎn)義務(wù)救助隊(duì)的遇險(xiǎn)救助能力。

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