第一篇：測量隊2013工作總結(jié)大全

測量隊工作總結(jié)

測量隊自開工以來，在項目領導的領導和關(guān)懷下，在標準化施工的指引下，克服困難，艱苦奮斗,順利完成了本年度所有的測量工作。對本年的工作內(nèi)容回顧總結(jié)如下：

一，外業(yè)方面

首先認真復核圖紙，對圖紙設計坐標和高程進行復核，及時對測量儀器標定調(diào)試并采購所需儀器，與相鄰標段一起聯(lián)測，順利完成導線及高程復測，獲得設計院批復；對紅線界樁進行復測檢核及校正。完成本合同段包括玉華宮互通式立交在內(nèi)的全部13座橋梁下部結(jié)構(gòu)、全部9道涵洞通道、部分路基以及防護工程的施工放樣工作，為本項目合同部多個變更提供原始數(shù)據(jù)。二，內(nèi)業(yè)方面

建立健全測量隊的各項規(guī)章制度，對測量儀器臺賬的建立，對儀器校核的計劃，對各項分類資料的填寫、整理，對測量人員的指導和培訓，對測量儀器的使用及保管都進行了一系列的學習和工作。

三，不足及改進

1，不總能夠準確預見第二天的工作任務，由于一些客觀原因，以及施工現(xiàn)場一些不可預見原因，導致不能夠更加合理高效的安排時間。對其中某些測量工作存在稍滯后的現(xiàn)象，需再今后的工作中繼續(xù)保持對自身的培養(yǎng)和鍛煉，積累經(jīng)驗。加強與現(xiàn)場技術(shù)員的交流，對各作業(yè)面的輕重緩急程度進行匯總，合理高效安排工作計劃。另外需加強施工隊伍對施工放樣需求的提前申請制度。

2，由于地形的限制，導致一旦有稍高的物體位于控制點之間就會出現(xiàn)不通視的現(xiàn)象，使測量工作處于被動的狀態(tài)，測量的工作效率就會大打折扣。且由于地形的限制，各控制點的保護受到一定的制約，控制點易被破壞。需在以后的工作中加強對控制點的保護，督促施工隊伍一起進行控制點的保護。在控制點易破壞的地方進行控制點加密。在工作面增多，測量工作量加大的情況下，保護控制點也是測量隊的一項重點工作。

以上為測量隊2013年的工作總結(jié)，測量隊全體人員將一如既往認真做好每一項細小工作，及時、高精度完成每一項作業(yè)，虛心學習及時總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善測量管理制度；以發(fā)揚成績、克服困難，改進工作，使測量隊的工作質(zhì)量不斷提高。

銅黃高速TH-16項目部測量隊

2013.12.22

第二篇：2014測量隊工作總結(jié)

二零一四年工作總結(jié)

回顧工程自此半年來的工作，我在項目領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，貫徹公司的要求，較順利地完成了自己的本職工作。通過半年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將這半年來的工作情況總結(jié)如下： 一 項目工作開展的大體情況介紹

長沙磁浮工程投資估算總額約42億元，線路長約18.54公里，設計速度為每小時100公里，預計2016年上半年投產(chǎn)運營。項目設長沙火車南站、梨站和黃花機場站3座車站，自長沙火車南站東廣場引出，跨瀏陽河后接入長沙黃花國際機場T1、T2航站樓間連廊。

中鐵十二局長沙磁浮工程TJⅣ標位于湖南省長沙縣境內(nèi)，線路沿機場高速南側(cè)綠化帶進入黃花機場，依次經(jīng)過干杉鎮(zhèn)百祥村、大嶺村及黃花鎮(zhèn)大路村、高岸村。

本標段線路起止里程DK14+065.50～DK18+143.60，全長4.0781km，主要工程有4座特大橋，分別為龍峰大道特大橋，水庫塘特大橋、黃金大道特大橋及機場高速特大橋。1段（48m）短路基，砼總方量約3.5萬方。

截止十二月初，本部已經(jīng)完成的工作量如下：

1、龍峰大道特大橋樁基全部完成，開累157根，水庫塘特大橋樁基全部完成，開累193根；機場高速特大橋灌樁，開累83根樁；黃金大道特大橋樁基全部完成，開累168根；共計601根。

2、龍峰特大橋29#承臺澆筑開累21個；水庫塘特大橋承臺澆筑開累34個；黃金大道特大橋承臺澆筑，開累20個；機場高速特大橋承臺澆筑開累10個；共計85個。

3.龍峰大道特大橋墩身澆筑，開累5個，水庫塘特大橋墩身澆筑，開累19個.機場特大橋墩身澆筑，開累10個，黃金大道特大橋墩身澆筑，開累4個，共計38個。

4.工序原因路基尚未施做。5.下階段工作重心向梁部施作轉(zhuǎn)移。二 關(guān)于測量工作方面的匯報

長沙磁浮工程作為湖南省重點工程，不僅是我國第一條中低速磁浮鐵路被載入歷史，同時也肩負著選創(chuàng)“魯班獎”的重任，此項目對公司的重要性不言而喻，所以自工程伊始各界領導即對參與人員提出了較高要求。

（1）進場控制網(wǎng)復測及加密工作

2014年六月我們在總包設計單位的指導下進行了標段內(nèi)控制網(wǎng)復測以及加密工作，由于目前我國沒有制定專門針對中低速磁浮軌道交通工程的測量規(guī)范；因此，需要綜合考慮相關(guān)類似測量規(guī)范，同時結(jié)合本項目的實際情況及設計單位的測量技術(shù)要求來確定本項目的控制網(wǎng)技術(shù)標準及作業(yè)要求。

上海磁懸浮項目運營時速為400km/h ,控制網(wǎng)布設采用《城市軌道交通工程測量規(guī)范》的技術(shù)標準；我國現(xiàn)已運行的高速鐵路時速為250～350km/h，控制網(wǎng)布設采用的是《高速鐵路工程測量規(guī)范》的技術(shù)標準。然本工程采用中低速磁浮軌道交通技術(shù)，設計時速為120km/h，遠低于上海磁懸浮項目的運營時速，僅為高鐵時速的一半，因此按項目既能滿足施工精度要求，又能節(jié)約成本的原則，同時考慮到磁懸浮技術(shù)對軌道平順性要求較高，故具體的技術(shù)標準、精度指標按《高速鐵路工程測量規(guī)范》執(zhí)行。具體執(zhí)行情況如下：

a)參照設計單位原網(wǎng)布設方式：平面控制網(wǎng)采取兩級布設，分別為cf1(B級)GPS基礎平面控制網(wǎng)，cf2(C級)GPS施工平面網(wǎng)。測量隊采用相同標準加密cf2網(wǎng)。指標差均高于B級1/180000，C級1/100000。（前期采取GPS靜態(tài)測量形式，中期施工便道拉通后采取PTK導線復測以檢核靜態(tài)數(shù)據(jù)的準確性。）

b)CFBM高程加密與國家二等水準精度一致。

項目部自六月進場后即開始導線埋石、復測及加密工作，七月初完成所有測量工作，是六標段中第一個提交復測成果并獲得通過的單位，這為隨后展開的施工熱潮打下了良好基礎。

（2）施工過程中的技術(shù)配合及質(zhì)量控制

在完成控制網(wǎng)布設后，測量隊面對的首要任務便是施工場地紅線標定、圖紙斷面復核及管線測量工作。

在上述工作中，由于本工程規(guī)模大、實測內(nèi)容繁雜、工期要求緊，尤其在帶狀圖測量和橫縱斷面復測中，部分隱蔽林區(qū)需要與當?shù)卣畢f(xié)調(diào)砍伐，方可進入測量，部分線路跨大面積水域或濕地，也為作業(yè)人員增加了安全隱患。由于測區(qū)地勢平坦、林木繁多又沒有相對有效的制高點，在公司無法提供更為高效的儀器（RTK）的現(xiàn)實下,實際測量中要比平時投入更多的時間與精力。

管線測量中部分道路井蓋被瀝青、泥土等覆蓋且有些管線穿過企業(yè)，事業(yè)單位內(nèi)部網(wǎng)絡，調(diào)查，探查均比較困難，有時需要結(jié)合現(xiàn)場開挖或地質(zhì)雷達等先進儀器才能確定其位臵，從而在圖樣中標定出來為以后的遷改、避讓提供依據(jù)。

長沙磁浮工程作為全國第一條中低速磁懸浮鐵路，那么作為“第一”便意味著它必須比一般工程具備更高的要求。對于測量來說，保證高精度自不需提，磁浮鐵路能大幅度提高經(jīng)濟效益與土地利用率“小半徑曲線轉(zhuǎn)向”的特點，才是我們面對的最大難題。現(xiàn)如今橋梁施工普遍采取“以折代曲”的方式架設簡支梁，此種方式在曲線段通常需要設臵墩身的橫向偏移，曲線半徑越小則外移量越大。在半徑動輒10000～30000m的常規(guī)（含高鐵）鐵路中，半徑大小對墩身偏移的影響甚至可以忽略不計。針對半徑最小值僅為150m的磁浮項目，為了不影響線路美觀，設計單位規(guī)定了橋梁支座以下部位的不設臵橫向偏移量。支座以上部位（含）外移量以“ 650×SIN(超高角)”確定，這與常規(guī)鐵路布設/計算不同，需要我們重新學習并掌握。

三 班組管理及人員培養(yǎng)

項目部測量隊在本職工作中，緊緊圍繞七公司及項目部的各項奮斗目標，以“服務安全生產(chǎn)、確保測量精度”為宗旨，嚴格管理、堅持學習，積極開展各項測量工作，經(jīng)過測量隊全體人員的努力圓滿的完成了各項測量工作，有效的服務了工程的安全生產(chǎn)和施工進度。

在做好外業(yè)工作的同時，我們不斷的加強內(nèi)部管理，向管理要效益，向管理要效率。在這一年中，測量隊形成了班組長會議和全體隊員會議兩種會議制度。通過定期和不定期召開這些會議，有效地傳達了各項施工指令，調(diào)節(jié)內(nèi)部出現(xiàn)的各種問題，及時地把經(jīng)驗總結(jié)出來，吸取施工放樣過程中的教訓。年中結(jié)合公司要求，測量隊制訂了《測量隊員工考核條例工作制度》，實現(xiàn)了精細化管理。通過這些措施的施行極大地調(diào)動了員工的積極性，有力的促進了施工的進行。

測量隊采取隊長監(jiān)督，班長一對一帶徒的形式對新員工進行專業(yè)技術(shù)方面的教育培訓?，F(xiàn)每名員工均能獨立操作全站儀、GPS及水準儀，并了解其基本工作原、理理論水平有著很大提高。部分員工能很好地掌握諸如導線平差，GPS數(shù)據(jù)處理等軟件的使用，成為處理內(nèi)業(yè)資料的一把好手。

四 剔除糟粕、展望未來

我在工作中主動性不足，與領導和大家溝通較少，遇事考慮不夠全面。雖然努力做了一些工作，但距離工作中公司領導對我的期望和要求還有很大的距離。如理論水平以及對具體工作的實施與計劃等方面上還有待提高。這些問題我決心在以后的工作中加以改造和解決 在即將過去的這一年中，我們經(jīng)歷過烈日驕陽的炙烤、經(jīng)歷過徒手登高的膽顫、經(jīng)歷過背井離鄉(xiāng)的惆悵，但是當在心里出現(xiàn)過無數(shù)次的建筑真實擺在眼前時，感覺一切都是值得的。如果說那一個個“老實排列”的高墩是我們在職業(yè)旅途中遇到的一個個對手，那么我就是馴服它們的人！但是此刻，我要緬懷我的驕傲。因為那不算什么，只有“全國第一”帶著“魯班獎”真正馳騁時才能最大地滿足我的“虛榮心”。我為我和我的同志們而驕傲！

長沙磁浮IV標：蔣俊

2014-12-04

第三篇：2011測量隊年終工作總結(jié)

2011年測量隊年終工作總結(jié)

2011年在項目部領導的正確領導和關(guān)心下，在項目部工作總體部署的指導下，測量隊積極開展各項測量放樣工作，為項目部完成各項施工生產(chǎn)任務提供全面的測量服務。

我部施工管段起訖里程DK38+250～DK45+694.6，全長7.6946公里。地處山西省臨縣境內(nèi)，線路地形、地貌復雜，施工條件非常艱難。項目部領導在上一年的工作基礎之上展開了新的施工規(guī)劃，也為測量隊的工作指出了新的方向。一年來，測量隊的同志們起早貪黑、不辭勞苦、同心協(xié)力高效、準確的完成了各項工作。我們的測量工作雖然取得了一定的成績，但是在工作中也存在不足之處。為了測量工作在新的一年里再上新臺階，在此將2011年我們完成的測量工作做個小結(jié)。

一、工作成績：

1、2011年1月份，完成了我管段內(nèi)西溝1號隧道洞內(nèi)洞外貫通線路、高程測量工作。誤差值均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

2、2011年2～6月份，隨著施工任務的開展完成了橋、隧銜接段的線路、高程聯(lián)測工作；完成了西溝2號隧道進洞導線加密及洞外線路、高程貫通測量工作；完成了DK44+400～DK45+134段新開路基原地面復測工作、西溝村大橋1～6號墩的樁基、承臺、墩身的測量放樣工作；完成了神峪塔隧道洞內(nèi)導線加密及線路、高程貫通測量工作；完成了湫水河特大橋剩余的樁基、承臺、墩身等測量放樣工作；

完成了湫水河特大橋2～5號跨公路現(xiàn)澆梁的前期測量準備工作；協(xié)助項目部完成了公司觀摩會的各項工作。

3、2011年6～12月份，完成了西溝2號隧道的洞內(nèi)線路、高程貫通測量工作；完成了西溝村大橋新開呂臺、0號臺的原地面測量、征地紅線、樁基等測量放樣工作；完成了神峪塔隧道、西溝1號、西溝2號隧道洞門斷面、施工測量工作；完成了湫水河特大橋墩身上部的支撐墊石、跨公路現(xiàn)澆梁段的軸線位置、平面高程、沉降觀測等測量放樣工作；完成了西溝村大橋的1～6號墩身上部的支撐墊石的軸線位置、平面高程測量工作；完成了管段內(nèi)導線加密及聯(lián)測工作；建立并完善了儀器臺帳；完成了相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認工作。

4、完成了與架梁公司湫水河特大橋架設段的測量交接工作；協(xié)助設計院地質(zhì)勘探組完成了改線段的補勘放樣工作；協(xié)助完成了呂臨支線的各項測量工作；協(xié)助完成了項目領導交辦的各項工作

二、工作中存在的不足：

1、在測量原始資料記錄、簽認方面，存在記錄潦草、簽認不及時等問題，需要改進及及時簽認。

2、在工作過程中存在急于求成心理，對同志常有責怪，需加強個人修養(yǎng)。

2012年工作計劃及要求：

在新的一年里隨著改線段施工任務的全面展開，測量工作將更加繁重。測量隊切勿沉浸在過去的成績和光環(huán)里，一定要戒驕戒躁，以更高的工作熱情、緊迫感和責任感，全身心的投入到工作當中去，提

高執(zhí)行力加強對施工現(xiàn)場的測量服務工作。2012年的主要工作有以下幾項：

1、隨著改線段圖紙的到位要開展原地面復測、征地紅線放樣工作；配合公司測量隊加密完善改線段新增橋、隧的導線控制網(wǎng)工作。

2、完成西溝村大橋剩余的樁基、承臺、墩身及墩身上部軸線、高程等測量工作；完成呂家?guī)X隧道的初期支護、二襯施工、圍巖收斂、沉降觀測及洞內(nèi)控制點加密、貫通測量等工作；完成湫水河特大橋跨公路段現(xiàn)澆梁的各項相關(guān)測量放樣工作；完善相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認工作。

3、積極完成項目部領導交辦的各項工作。

在今后的工作中加強本職業(yè)務學習，提高業(yè)務水平。加強自身修養(yǎng)，團結(jié)同志。提高執(zhí)行力，高效、準確的完成各項工作任務。為項目部及公司的發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

中南通道ZNTJ-2標項目部

測量隊

2011年12月

第四篇：2012測量隊年終工作總結(jié)

2012年測量隊年終工作總結(jié)

2012年在項目部領導的正確領導和關(guān)心下，在項目部工作總體部署的指導下，測量隊積極開展各項測量放樣工作，為項目部完成各項施工生產(chǎn)任務提供全面的測量服務。

我部施工管段起訖里程K13+750～K21+300，全長7.547公里。地處西寧市境內(nèi)，線路地形、地貌復雜，施工條件非常艱難。項目部領導在上一年的工作基礎之上展開了新的施工規(guī)劃，也為測量隊的工作指出了新的方向。一年來，測量隊的同志們起早貪黑、不辭勞苦、同心協(xié)力高效、準確的完成了各項工作。我們的測量工作雖然取得了一定的成績，但是在工作中也存在不足之處。為了測量工作在新的一年里再上新臺階，在此將2012年我們完成的測量工作做個小結(jié)。

一、工作成績：

1、2012年2月份完成了管段內(nèi)導線加密及聯(lián)測工作；建立并完善了儀器臺帳；測量現(xiàn)場原始記錄臺賬、隧道監(jiān)控量測臺賬。完成了相關(guān)內(nèi)頁資料的填寫規(guī)定的工作。完成管段內(nèi)紅線的復核工作2、2012年2～10月份，隨著施工任務的開展完成了隧道的放樣、測量工作；完成了峽口隧道進出口導線連測和出口隧道內(nèi)導線的閉合測量工作；完成了挖方路基段的線路位置、邊坡放樣、高程控制的測量工作;完成了白崖子東溝大橋、白崖子西溝大橋、亂路子溝大橋、楊家子溝大橋的樁基放樣復測和白崖子東溝的部分墩柱、系梁、蓋梁的放樣測量工作;蔡家山隧道、峽口隧道的監(jiān)控量測工作順利的進行，沉降值和收斂值均在允許范圍之內(nèi)。：完成了管線內(nèi)K16+475、K16+928、RK18+358涵洞的換填、基礎、墻身的放樣測量工作。

3、2011年11月份蔡家山隧道貫通完成洞內(nèi)洞外的平面位置、高程的控制測量工作，誤差均在允許誤差范圍之內(nèi)。

二、工作中存在的不足：

1、在測量原始資料記錄、簽認方面，存在記錄潦草、簽認不及時等問題，需要改進及及時簽認。

2、在工作過程中存在對測量儀器的保養(yǎng)次數(shù)較少的問題，以后需要按時的對測量儀器進行合理的保養(yǎng)工作。

2013年工作計劃及要求：

在新的一年里隨著改線段施工任務的全面展開，測量工作將更加繁重。測量隊切勿沉浸在過去的成績和光環(huán)里，一定要戒驕戒躁，以更高的工作熱情、緊迫感和責任感，全身心的投入到工作當中去，提高執(zhí)行力加強對施工現(xiàn)場的測量服務工作。2012年的主要工作有以下幾項：

1、完成管線內(nèi)剩余路基的線路位置以及邊坡放樣、工程測量工作。

2、完成白崖子東溝大橋剩余的系梁、墩身及墩身上部軸線、高程等測量工作；完成峽口隧道的初期支護、二襯施工、圍巖收斂、沉降觀測及洞內(nèi)控制點加密、貫通測量等工作；完成紅葉谷中橋，金源路中橋、楊溝灣互通和東民和互通內(nèi)的各項相關(guān)測量放樣工作；完善相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認工作。

3、積極完成項目部領導交辦的各項工作。

在今后的工作中加強本職業(yè)務學習，提高業(yè)務水平。加強自身修養(yǎng)，團結(jié)同志。提高執(zhí)行力，高效、準確的完成各項工作任務。為項目部及公司的發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

測量隊

2012年12月

第五篇：測量隊工作總結(jié)

中交一公局G312六安段三期一標項目部一合同段

測量隊工作總結(jié)

光陰荏苒，歲月如梭，2014年即將步入尾聲，回顧本年的工作。我測量隊于2013年12月初組建、運行。在項目領導的正確領導下，與各部門間密切配合，主要完成了施工控制網(wǎng)的加密及復測、原地面復測、雨水管線和車行天橋等施工放樣、高程測量及樁號的標示工作。通過11個月的努力，我們高質(zhì)量的完成了施工測量任務，測量隊隊員的業(yè)務素質(zhì)有了新的提高，人員的精神面貌煥然一新。具體總結(jié)如下：

一、本年主要工作及成效

項目部測量隊自2013年12月組建以來主要完成了以下工作：

1、測量儀器和人員的到位。測量隊進場后立即從其他項目調(diào)撥拓普康332N全站儀一臺、購買蘇州一光DSZ2水準儀兩臺，對講機4臺，人員3人。

2、施工控制網(wǎng)的加密工作。項目測量隊自進場后立即與設計單位聯(lián)系獲得控制點的資料，向監(jiān)理單位上報了測量方案，隨即展開施工控制網(wǎng)的加密工作，并在較短的時間內(nèi)完成了此項工作，以實際行動支持了現(xiàn)場緊張施工。其中，平面控制網(wǎng)按照國家一級導線施測，高程控制按照四等水準施測，均達到規(guī)范要求，得到了監(jiān)理單位的認可。

3、復測原地面?？刂凭W(wǎng)成果上報通過以后，我測量隊立即對原地面進行了復測，因項目是改擴建工程，主要校核圖紙方量，確定二期路面的標高并通過結(jié)構(gòu)層與設計標高進行對比，確定路面結(jié)構(gòu)層的方量，經(jīng)監(jiān)理抽檢，上報復測結(jié)果。

4、施工放樣。對本項目段K567+200—K571+400左右幅雨水檢查井、K568+244.8八米小橋、K571+332.8車行天橋、公交站臺、側(cè)石及交通工程設施進行放樣。

5、高程測量。對雨水管線、涵洞、車行天橋及路面每層結(jié)構(gòu)層進行高程測量。

6、內(nèi)業(yè)資料。將記錄的測量數(shù)據(jù)整理成資料，主要有車行天橋、八米橋、涵洞和路面每層結(jié)構(gòu)的高程資料，并及時上交，以保證資料的完整性。

測量隊的具體工作做法及成效如下：

1、人員、設備正確配置，形成有效的傳、幫、帶，正確使用和保護測量設備，在不影響現(xiàn)場施工放樣的情況下共同學習進步。

2、確保工作質(zhì)量，強化內(nèi)部檢核?，F(xiàn)場測量人員需對施工內(nèi)容進行施工放樣，詳細做好放樣記錄，放樣完畢對放樣結(jié)果進行自檢。自檢后交由隊長對放樣記錄進行初檢校核。校核無誤，隊長給現(xiàn)場技術(shù)人員進行放樣交底，回到辦公室后，對本次放樣記錄進行終檢審核，發(fā)現(xiàn)問題及時通知隊長，然后反饋到施工現(xiàn)場。通過這種三級檢查制度，我們把施工放樣的錯誤扼殺在萌芽狀態(tài)，從而提高了工作質(zhì)量。

3、轉(zhuǎn)變觀念，強化現(xiàn)場服務意識。我們主要從思想教育入手，強化對項目部及測量隊規(guī)章制度的執(zhí)行力，大力加強服務現(xiàn)場的工作意識，把現(xiàn)場施工的困難當作自己的困難，把一線的技術(shù)難題當成自己的技術(shù)難題，想辦法去克服它。我們測量隊員要和現(xiàn)場人員立場一致，轉(zhuǎn)變觀念，提高認識，把我們的工作做的更精細，更優(yōu)秀。

二．工作中存在的問題

在即將竣工之際，回首本年工作，感觸良多，測量隊順利的完成了本年的工作計劃，良好的服務了施工現(xiàn)場，為施工進度保駕護航，但是測量隊還是存在許多問題的，下一階段，我們將努力提高業(yè)務水平，具體如下：

1、著重測量隊隊員的團隊意識。測量是一項必須通過合作才能完成的工作，所以內(nèi)部隊員必須要有很強的團隊意識，相互協(xié)調(diào)，上下一心，在艱苦的環(huán)境中，只有團結(jié)一致才能取得驕人佳績，所以隊員的團隊精神培養(yǎng)是至關(guān)重要的。

2、著重加強制度的落實工作。制訂了規(guī)章制度不進行落實，規(guī)章制度就成了一張廢紙，再好的制度也沒有用處，起不到約束人、激勵人的作用，我們在新的施工階段，將克服各種困難，重在加強項目測量隊制定的各項規(guī)章制度的落實，為現(xiàn)場施工提供高水準的測量技術(shù)服務。

3、著重加強對本身工作的檢查。通過一段時間對自身工作的檢查和隊員之間的相互檢查，能夠發(fā)現(xiàn)自身的不足，及時的把問題消滅在萌芽狀態(tài)，堵塞漏洞。

4.定期總結(jié)每個階段的測量工作，及時發(fā)現(xiàn)工作的不足，查漏補缺，才能提高效率。

三、下工作計劃

1、S366圖紙復核。通過計算復核平、豎曲線要素，核對逐樁坐標和徒步河大橋坐標，繪制平面圖，編輯casio fx-5800程序，復核結(jié)構(gòu)物的高程。

2、S366現(xiàn)場放樣。根據(jù)路基橫斷面圖對主線和匝道進行界樁放樣。

3、積極進行施工控制網(wǎng)的復測工作，確?？刂凭W(wǎng)的準確性。

4、積極進行測量隊內(nèi)部技術(shù)培訓，提高測量人員的技術(shù)素質(zhì)，更好的為現(xiàn)場施工服務。

5、積極進行測量隊內(nèi)部的思想教育，提高測量人員的思想水平，團結(jié)一致，精誠合作，更好的完成施工測量任務。

新的挑戰(zhàn)即將來臨，讓我們振奮精神，堅定信心，以奮發(fā)有為的良好精神狀態(tài)和扎實的工作作風投入到新工程的建設中去。S366前期面臨著諸多問題和困難，讓我們理清工作思路，加快項目建設，強化我測量隊技術(shù)人員管理，更進一步完善管理制度，為全面出色完成下工作目標而努力奮斗。

G312六安三期一標項目部測量隊

2014年11月5日