第一篇：九江船舶工業(yè)公司簡(jiǎn)介

公司簡(jiǎn)介：

中船九江工業(yè)有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司成員單位，由中船消防設(shè)備有限公司、九江海天設(shè)備制造有限公司、中船航海儀器有限公司、江西朝陽(yáng)機(jī)械廠和九江精密測(cè)試技術(shù)研究所5家企事業(yè)單位組成?，F(xiàn)有員工2300余人，各類專業(yè)技術(shù)人員1000余人，入選省部級(jí)各類人才工程人選8人，獲得省部級(jí)突出貢獻(xiàn)專家榮譽(yù)3人，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼專家12人。公司系國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，取得了ISO14000、OHSAS18000、武器裝備科研生產(chǎn)許可證和裝備承制單位資格證書。

公司主要從事艦船用鍋爐、壓力容器、消防滅火系統(tǒng)、船用閥門、燃燒器、壓載水處理系統(tǒng)、慣性測(cè)試設(shè)備、導(dǎo)電滑環(huán)、防火門、復(fù)合巖棉板、衛(wèi)生單元等產(chǎn)品的研制生產(chǎn)和成套打包供貨服務(wù)。產(chǎn)品被全國(guó)各大船廠采用，應(yīng)用于遠(yuǎn)洋船和海洋工程平臺(tái)，得到廣大用戶的肯定，獲得LR、DNV、GL、ABS、BV和CCS等船級(jí)社工廠或產(chǎn)品認(rèn)可,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

中船九江工業(yè)有限公司有健全的銷售服務(wù)體系，在國(guó)內(nèi)沿江、沿海地區(qū)均設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并逐步建立全球維保網(wǎng)絡(luò)，可隨時(shí)滿足國(guó)內(nèi)外客戶的服務(wù)需求。

經(jīng)過(guò)多年不懈的努力，公司綜合實(shí)力日趨增強(qiáng)。我們將一如既往向廣大客戶提交優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、一流的服務(wù)!

第二篇：九江石鐘山豆制品有限公司簡(jiǎn)介

企業(yè)概況

九江石鐘山豆制品有限公司是江西省九江地區(qū)最大的豆豉及其制品生產(chǎn)廠家，屬九江市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，其前身是國(guó)有中型企業(yè)湖口啤酒廠豆制品分廠，2002年改制為民營(yíng)企業(yè)。公司現(xiàn)有資產(chǎn)2600余萬(wàn)元，生產(chǎn)場(chǎng)地6000多平方米，原料生態(tài)種植示范基地3000多畝，并有專業(yè)技術(shù)人員30多人，產(chǎn)品有湖口豆豉、豆豉醬、豉香辣醬、豆豉魚、蒸肉米粉等共二十多個(gè)品種。

公司位于長(zhǎng)江與鄱陽(yáng)湖交匯口、有“江湖鎖鑰，三省通衢”之稱的江西省湖口縣，距世界文化景觀旅游名勝景點(diǎn)石鐘山不足500米，距九江市區(qū)僅15分鐘車程，湖光山色、風(fēng)景秀麗、交通便捷，杭瑞高速（G56）、彭湖高速（沿江高速江西段）、銅九鐵路、九景衢鐵路自湖口穿境而過(guò)。

公司所產(chǎn)的“石鐘山”牌湖口豆豉·醬系列產(chǎn)品是江南地方名優(yōu)傳統(tǒng)特產(chǎn)。1902年（清光緒廿八年），湖口縣“盧氏豉·醬坊”即開始專業(yè)生產(chǎn)“石鐘山”牌豆豉、醬油、香辣風(fēng)味豆豉醬等系列產(chǎn)品，傳承沿革至今已有一百余年。

1986年，“石鐘山”牌“湖口豆豉”被人民日?qǐng)?bào)海外版贊譽(yù)為“中華一絕”，此后本公司多次榮獲省、市優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)，中國(guó)消費(fèi)者放心品牌，贛、鄂、皖消費(fèi)者最喜愛(ài)產(chǎn)品獎(jiǎng)，廣交會(huì)優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)等殊榮，2005、2006年分別榮獲中國(guó)名優(yōu)品牌和中國(guó)馳名品牌，2010年湖口豆豉制作工藝由江西省政府審定為“省級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”，2011年“石鐘山”品牌榮膺商務(wù)部認(rèn)定為“中華老字號(hào)”，而公司董事長(zhǎng)周江林先生被江西省政府審定為湖口豆豉制作技藝第五代傳承人。

公司奉行“以品牌爭(zhēng)市場(chǎng)，以誠(chéng)信贏客戶”的服務(wù)宗旨，公司產(chǎn)品已暢銷全國(guó)二十多個(gè)省、市（自治區(qū)）并遠(yuǎn)銷歐美、東南亞和港、澳、臺(tái)等國(guó)家和地區(qū)。近幾年，公司以策應(yīng)國(guó)家級(jí)鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的科學(xué)發(fā)展為契機(jī)，確立“百年老牌、奮力推進(jìn)；追求卓越，講究誠(chéng)信”的文化理念，并按照“公司+基地+農(nóng)戶”的產(chǎn)業(yè)化模式策劃經(jīng)營(yíng)，取得長(zhǎng)足的發(fā)展。社會(huì)效益不斷攀升，經(jīng)濟(jì)效益年逐年增長(zhǎng)；贏得了各級(jí)政府、部門與社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可與好評(píng)。被榮評(píng)為九江市“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)”、九江市“百?gòu)?qiáng)民營(yíng)企業(yè)”。

公司誠(chéng)邀四海賓朋攜手合作共創(chuàng)雙贏，恭迎天下顧客光臨惠顧嘗享美滋。堅(jiān)信一旦合作建交，一定會(huì)讓您在倍感輕松和愉快中取得成功。

第三篇：船舶工業(yè)安全管理

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專

科

生

畢

業(yè)

大

作

業(yè)

題

目：船舶工業(yè)安全管理

學(xué)習(xí)中心： 層 次： 高中起點(diǎn)?？?/p>

專 業(yè)：

年 級(jí)： 年 春/秋 季

學(xué) 號(hào)：

學(xué) 生：

指導(dǎo)教師：

完成日期： 年 月 日

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船舶工業(yè)安全管理

內(nèi)容摘要：船舶造修船生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)非常復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境。無(wú)論是在地面平臺(tái)，還是在船舶船塢碼頭，由于生產(chǎn)工種多、生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)總是呈現(xiàn)多方位的立體交叉工作狀態(tài)。同時(shí)，由于船舶是一種特殊的產(chǎn)品，高空作業(yè)、密閉艙室、有限空間作業(yè)多，所以，要真正控制好船舶生產(chǎn)的安全，必須抓好安全生產(chǎn)的管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中人與機(jī)械設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：船舶企業(yè)；安全管理；安全培訓(xùn)

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目 錄

內(nèi)容摘要........................................................2 1船舶企業(yè)安全生產(chǎn)存在的問(wèn)題....................................4 1.1船舶企業(yè)的安全政策應(yīng)該清楚地說(shuō)明船舶企業(yè)的目的、管理原則和持續(xù)改善安全水平的原望..............................................4 1.2有效的安全管理要求對(duì)組織內(nèi)的職權(quán)系統(tǒng)做出一份清晰的描述.......5 2.抓好船舶工業(yè)安全管理需要采取的措施............................6 2.1安全理念的培養(yǎng)...............................................7 2.2安全制度文化的建立...........................................7 2.3加強(qiáng)安全培訓(xùn)和班組建設(shè).......................................7 2.4抓好現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的安全管理.......................................8 2.5建立可行的規(guī)范，提高安全規(guī)則的執(zhí)行力.........................8 2.6做好船舶企業(yè)的安全管理培訓(xùn)...................................9 3.結(jié)論.........................................................10 參考文獻(xiàn).......................................................11

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1船舶企業(yè)安全生產(chǎn)存在的問(wèn)題

安全管理系統(tǒng)要得到科學(xué)的和有步驟地實(shí)施，有必要定義組織的安全目標(biāo)，系統(tǒng)采用的形式和確定誰(shuí)對(duì)系統(tǒng)承擔(dān)責(zé)任，這就必須制定安全管理計(jì)劃Safety management plan。安全管理計(jì)劃包括制定安全管理的有關(guān)政策和明確實(shí)施管理系統(tǒng)的任務(wù)和相關(guān)責(zé)任人。安全管理政策包括安全目標(biāo)、安全性能測(cè)評(píng)、非懲罰性紀(jì)律政策。而確定任務(wù)和相關(guān)責(zé)任人的實(shí)施過(guò)程則包括任務(wù)和責(zé)任的文件、分派工作以便有效地運(yùn)行安全管理系統(tǒng)、安全辦公室、安全委員會(huì)、人員參與到系統(tǒng)的發(fā)展和推行過(guò)程中等。對(duì)船舶企業(yè)的現(xiàn)有安全管理計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審，可以發(fā)現(xiàn)，尚存在以下差距：

1.1船舶企業(yè)的安全政策應(yīng)該清楚地說(shuō)明船舶企業(yè)的目的、管理原則和持續(xù)改善安全水平的原望

這可以通過(guò)以文件形式規(guī)定的、描述船舶企業(yè)為建立安全管理系統(tǒng)所采用的組織程序和結(jié)構(gòu)的政策來(lái)實(shí)現(xiàn)。安全政策還應(yīng)包括一份概述船舶企業(yè)希望通過(guò)其安全管理系統(tǒng)達(dá)到的目標(biāo)和成果的聲明。船舶企業(yè)已經(jīng)建立了質(zhì)量政策、安全經(jīng)營(yíng)目標(biāo)（如事故征候率I等）和一些非懲罰性政策。但是缺陷如下： 缺少責(zé)任經(jīng)理對(duì)安全的聲明；

缺少各層管理人員缺少足夠的安全管理知識(shí)和技能； 安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不全，導(dǎo)致安全性能評(píng)估不準(zhǔn)確； 非懲罰性政策執(zhí)行效果不明顯； 遵守條例的措施需要改進(jìn)。

船舶企業(yè)安全管理體系不完善之處：

安全政策沒(méi)有與全體員工交流并讓他們意識(shí)到各自的安全義務(wù)，導(dǎo)致部分員工對(duì)安全政策不理解或不夠重視，因而在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)生了抵觸情緒，或者是不能很好地按照相關(guān)要求來(lái)實(shí)行。

船舶企業(yè)的安全政策也沒(méi)有進(jìn)行定期評(píng)審，導(dǎo)致政策執(zhí)行不力。

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改進(jìn)方向：

廣泛分發(fā)管理評(píng)審結(jié)果以向員工演示評(píng)審過(guò)程是如何產(chǎn)生有利于組織的新目標(biāo)，并在管理評(píng)審加入客戶反饋和產(chǎn)品符合性要素； 增加責(zé)任經(jīng)理對(duì)安全的聲明，提高安全管理意識(shí)； 嚴(yán)格非懲罰性政策；

對(duì)各級(jí)管理人員開展安全管理方面的培訓(xùn)。

1.2有效的安全管理要求對(duì)組織內(nèi)的職權(quán)系統(tǒng)做出一份清晰的描述

對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有人的義務(wù)、責(zé)任和權(quán)利應(yīng)有清楚的了解。為此，必須成立安全委員會(huì)，并明確個(gè)人的具體職責(zé)。安全委員會(huì)為討論跨職能的安全相關(guān)問(wèn)題提供一個(gè)論壇，從更廣的觀點(diǎn)考慮安全問(wèn)題。傳統(tǒng)的健康和職業(yè)安全問(wèn)題就是這方面的一個(gè)很好的例子。安全問(wèn)題常常不局限于一個(gè)特殊的領(lǐng)域，而是需要來(lái)自不同領(lǐng)域的輸入和專家意見(jiàn)。安全委員會(huì)為這種對(duì)話提供一個(gè)論壇，同時(shí)也用于從“宏觀”的角度評(píng)估系統(tǒng)有效性。該委員會(huì)也為評(píng)審安全成果和傳播安全信息提供手段。船舶企業(yè)已經(jīng)成立了安全委員會(huì)和安全責(zé)任單位QM/PL，并規(guī)定了組織和個(gè)人的職責(zé)和義務(wù)，制定了各崗位的要求。通過(guò)這一系列措施和手段來(lái)將安全管理的任務(wù)和責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上。但是仍然存在較多不足，如安全委員會(huì)的地位不明顯，在重大安全決策中沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。船舶企業(yè)管理手冊(cè)中第七章已有部分人員資格和職責(zé)的描述，職業(yè)安全健康手冊(cè)中有章節(jié)描述（安全生產(chǎn)崗位職責(zé)），但是仍然需要補(bǔ)充完善安全崗位人員職責(zé)。

在安全管理體系的實(shí)施過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，存在許多問(wèn)題，使得安全體系難以真正建立起來(lái)。

（1）船舶企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的承諾和參與。由于安全管理體系的建立是一種新的思想，目前國(guó)內(nèi)航空企業(yè)的安全管理體系一般處于初步建設(shè)階段，對(duì)船舶企業(yè)也是如此。新的理念和新的方法需要被廣大員工所接受，這需要船舶企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的承諾和參與，船舶企業(yè)安全管理體系建立項(xiàng)目需要高層領(lǐng)導(dǎo)的推動(dòng)，以提高員工的認(rèn)識(shí)。但是我們發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際推行過(guò)程中，由于船舶企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的工作繁忙等很多因素，導(dǎo)致對(duì)項(xiàng)目推行的關(guān)注度不夠，遇到很多問(wèn)題難以得到及時(shí)解決，因而影響了安全管理體系的建立。我們希望船舶企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不僅對(duì)安全作出承諾，同時(shí)也要

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盡可能地支持項(xiàng)目的推進(jìn)工作。

（2）風(fēng)險(xiǎn)難以識(shí)別并被有效評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)管理是搞好安全管理工作的核心工作，對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別并進(jìn)行危害程度評(píng)價(jià)，是風(fēng)險(xiǎn)管理的最佳模式。但是在實(shí)際操作過(guò)程中，卻很安難對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效識(shí)別，難以挖掘潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并恰當(dāng)?shù)毓烙?jì)風(fēng)險(xiǎn)的危害程度。目前階段的解決辦法是建立數(shù)據(jù)收集和分析系統(tǒng)，利用較為科學(xué)的信息管理技術(shù)來(lái)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估工作。此外，應(yīng)做好安全報(bào)告工作，及時(shí)將工作中的安全隱患報(bào)告上來(lái)，把問(wèn)題消除在萌芽狀態(tài)。

（3）非懲罰性的紀(jì)律政策難以有效執(zhí)行。非懲罰性的紀(jì)律政策是船舶企業(yè)安全管理系統(tǒng)的一部分。當(dāng)船舶企業(yè)提出對(duì)于一些行為進(jìn)行某種程度的免于懲罰時(shí)，雇員更可能報(bào)告事件，并在調(diào)查中給予合作。由于非懲罰性政策是免于處罰的，因而難以對(duì)違規(guī)員工構(gòu)成威脅，因此執(zhí)行起來(lái)力度不大。目前來(lái)講，解決的辦法基本有兩個(gè)，一是嚴(yán)格非懲罰性紀(jì)律政策執(zhí)行程序來(lái)開展工作。即按照如下步驟：

? 第一次違規(guī)，給出口頭警告 ? 第二次違規(guī)，給出正式的書面警告

? 第三次違規(guī)，給出最終的書面警告（可以包括暫停工作）? 第四次違規(guī)，終止。

書面警告的有效期為1年，其后，雇員的直接主管將針對(duì)雇員積極的改變寫一封確認(rèn)信，并將信附在人員檔案內(nèi)的正式書面警告書后。

2.抓好船舶工業(yè)安全管理需要采取的措施

解決安全問(wèn)題的有效方法是建立船舶企業(yè)的安全文化。只有建立了積極的安全文化，企業(yè)員工才會(huì)更加主動(dòng)的報(bào)告與安全有關(guān)的隱患，更加配合調(diào)查人員開展工作?，F(xiàn)在我們雖然建立了無(wú)懲罰政策，也鼓勵(lì)員工主動(dòng)報(bào)告，但是由于企業(yè)文化的影響，真正能收集到的安全數(shù)據(jù)很少，數(shù)據(jù)少必定會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn)管理中數(shù)據(jù)分析的進(jìn)行，所以，安全文化與安全管理體系之間有很大的相互依存性。積極的安全文化對(duì)于安全管理體系有效運(yùn)作是必不可少的。我個(gè)人認(rèn)為，企業(yè)的安全文化建設(shè)，可以從幾個(gè)方面入手：

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2.1安全理念的培養(yǎng)

1．安全思想教育：主要是針對(duì)全體員工，就安全認(rèn)識(shí)長(zhǎng)期進(jìn)行思想、態(tài)度、責(zé)任、法制、價(jià)值觀等方面的系統(tǒng)教育，從根本上提高其安全意識(shí)，樹立“安全第一”的觀念。

2．安全知識(shí)教育：通過(guò)一定的手段（講座、黑板報(bào)、培訓(xùn)班等）對(duì)職工進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)安全技術(shù)知識(shí)、專業(yè)安全技術(shù)知識(shí)等教育，加強(qiáng)其自我保護(hù)意識(shí)。

3．創(chuàng)造安全文化氛圍：通過(guò)各種形式的安全活動(dòng)，逐步形成企業(yè)安全文化的濃厚氛圍，制造安全需求環(huán)境。

2.2安全制度文化的建立

1．建立強(qiáng)有力的企業(yè)安全管理機(jī)制：一是切實(shí)執(zhí)行“企業(yè)負(fù)責(zé)制”，各層次人員逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，建立起橫向到邊、縱向到底的安全管理網(wǎng)絡(luò)；二是切實(shí)履行“社會(huì)監(jiān)督”職責(zé)，獎(jiǎng)懲嚴(yán)明、行之有效。

2．建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度：所謂執(zhí)法有依。有了完善的安全法規(guī)和制度以及安全規(guī)程，就可以規(guī)范員工的安全行為，起到約束作用。

3．有了健全的規(guī)章制度，并不是說(shuō)就可以高枕無(wú)憂了，必須將死的制度變成活的思想。通過(guò)對(duì)員工的宣傳、教育，使其能掌握并接受，最終形成員工的一種自主行為。

2.3加強(qiáng)安全培訓(xùn)和班組建設(shè)

1.會(huì)議體制?？偨?jīng)理安全會(huì)議是船舶企業(yè)最高安全管理會(huì)議，每月月末在總經(jīng)理安全巡回結(jié)束后由總經(jīng)理組織召開，各部門長(zhǎng)以上人員出席，會(huì)議的議題包括現(xiàn)場(chǎng)巡回中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題點(diǎn)的指出，上月指出問(wèn)題點(diǎn)整改情況的報(bào)告，安全部門報(bào)告本月事故情況并說(shuō)明下月船舶企業(yè)安全重點(diǎn)管理項(xiàng)目與實(shí)施要點(diǎn)，各部門報(bào)告本月安全活動(dòng)實(shí)施結(jié)果并說(shuō)明下月安全活動(dòng)計(jì)劃等。在總經(jīng)理安全會(huì)議以下現(xiàn)場(chǎng)各部門、各科都召開月度安全會(huì)議，各班組召開月度安全懇談會(huì)以及每天召開的班組晨會(huì)和統(tǒng)轄會(huì)議，較為完善的會(huì)議體制保證各項(xiàng)指令能及時(shí)得到貫徹實(shí)施。

2.巡回檢查體制，包括每月一次的總經(jīng)理安全巡回、部長(zhǎng)安全巡回、各科安全巡回、統(tǒng)轄安全巡回以及安全部門集體巡回和每周一次的專項(xiàng)巡回。

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3.安全部門的監(jiān)督指導(dǎo)。在自主管理體制下，安全部門的最主要的職責(zé)是倡導(dǎo)安全理念，建立合理的管理程序，維護(hù)改善體制的運(yùn)行，把握監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)安全狀況，指導(dǎo)安全管理與作業(yè)方法。安全部門每月派員參加各部(科)的安全會(huì)議、安全巡回，除現(xiàn)場(chǎng)指正問(wèn)題外每周向相關(guān)部門反饋安全巡回結(jié)果并跟蹤結(jié)果的反饋與整改情況，并對(duì)各部門的安全管理實(shí)況進(jìn)行月度評(píng)價(jià)考核。

4.強(qiáng)化基層特別是班組的安全管理。船舶企業(yè)通過(guò)定期組織班組長(zhǎng)培訓(xùn)，幫助建立班組安全管理手冊(cè)，設(shè)立班組標(biāo)示板等形式來(lái)不斷提高班組長(zhǎng)的安全意識(shí)，增長(zhǎng)安全知識(shí)，提高班組管理技能，使班組長(zhǎng)能主動(dòng)履行班組安全監(jiān)督的責(zé)任，確保船舶企業(yè)安全管理最重要的基層組織運(yùn)行良好。2.4抓好現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的安全管理

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)生產(chǎn)力的載體，是職工直接從事生產(chǎn)活動(dòng)、創(chuàng)造價(jià)值與使用價(jià)值的場(chǎng)所。企業(yè)向社會(huì)和市場(chǎng)提供的商品要通過(guò)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)制造出來(lái)；職工的精神面貌、道德、作風(fēng)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)培養(yǎng)和體現(xiàn)出來(lái)的；投入生產(chǎn)的各種要素要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化組合后才能轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)力，所有這些都要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的有效管理才能實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)場(chǎng)管理水平的高低，直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量的好壞、消耗與效益的高低，以及企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理是現(xiàn)場(chǎng)管理中的重要環(huán)節(jié)，是現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)能高效有序地進(jìn)行并最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)的基本保證。

2.5建立可行的規(guī)范，提高安全規(guī)則的執(zhí)行力

船舶企業(yè)自開展造船生產(chǎn)以來(lái)，逐步建立完善了安全管理各級(jí)程序文件，包括船舶企業(yè)級(jí)安全管理手冊(cè)、安全管理規(guī)定基準(zhǔn)和部門級(jí)安全作業(yè)基準(zhǔn)。船舶企業(yè)在制定安全管理體系各級(jí)程序文件的時(shí)候，既考慮國(guó)家法律法規(guī)，更充分考慮制度或其建立的程序的可執(zhí)行性，確保建立的規(guī)則使員工能理解、可接受、易執(zhí)行。特別是非常強(qiáng)調(diào)要嚴(yán)格執(zhí)行的作業(yè)基準(zhǔn)，與業(yè)內(nèi)常說(shuō)的安全操作規(guī)程的最大區(qū)別就是不但明確地告訴你能做什么，不能做什么，而且根據(jù)作業(yè)類別告訴作業(yè)者第一步做什么，第二步做什么，這其中必須要遵守的是什么，禁止的是什么，作業(yè)者做事就依據(jù)基準(zhǔn)所規(guī)定的程序及操作方法，按部就班地執(zhí)行。當(dāng)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)

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執(zhí)行的規(guī)定、基準(zhǔn)在現(xiàn)場(chǎng)很難推行或執(zhí)行時(shí)，管理者要考慮的不光是加強(qiáng)教育、監(jiān)督甚至處罰的力度，而且要考慮制度基準(zhǔn)的合理性，了解為什么難于執(zhí)行，通過(guò)與作業(yè)者、組長(zhǎng)共同探討來(lái)修正基準(zhǔn)，在保持執(zhí)行規(guī)定的嚴(yán)肅性的同時(shí)使作業(yè)者容易接受并樂(lè)于執(zhí)行。比如，船舶企業(yè)原來(lái)規(guī)定在碼頭舾裝船機(jī)艙內(nèi)禁止吸煙，這是為了防止吸煙特別是亂丟煙蒂而引發(fā)舾裝船機(jī)艙火災(zāi)。但是，在實(shí)踐中，個(gè)別員工抽煙的情況很難得到有效的禁止，個(gè)別員工往往會(huì)在休息時(shí)躲起來(lái)偷偷地抽，反而更危險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)研討，對(duì)機(jī)艙內(nèi)各區(qū)域危險(xiǎn)性進(jìn)行了評(píng)估，船舶企業(yè)更改了有關(guān)制度，在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置了指定吸煙地點(diǎn)并配置煙灰缸，規(guī)定員工要在指定場(chǎng)所吸煙，既確保安全又讓員工在休息時(shí)以自己喜歡的方式適當(dāng)?shù)胤潘伞?.6做好船舶企業(yè)的安全管理培訓(xùn)

1.開展“危險(xiǎn)預(yù)知訓(xùn)練活動(dòng)”，提高員工對(duì)危險(xiǎn)的感知性?！拔ｋU(xiǎn)預(yù)知訓(xùn)練”用存在不安全狀態(tài)、不安全行為的圖片讓大家分析現(xiàn)狀、找出危險(xiǎn)、確立對(duì)策然后確定班組或自己以后的行動(dòng)目標(biāo)，從而逐步培養(yǎng)員工對(duì)危險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)及動(dòng)作前預(yù)知危險(xiǎn)的行為習(xí)慣。船舶企業(yè)還提出了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)者“STOP-5 s危險(xiǎn)預(yù)知”，目的是為了進(jìn)一步使作業(yè)者養(yǎng)成在動(dòng)作之前，暫停預(yù)知危險(xiǎn)，確認(rèn)安全后再進(jìn)行下一動(dòng)作的習(xí)慣。

2.努力摸索能讓作業(yè)者特別是文化程度較低的作業(yè)者容易接受的方式來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)和教育。從員工的入廠教育到特種作業(yè)人員資格培訓(xùn)以及其他特別培訓(xùn)，船舶企業(yè)安全管理部門都用POWERPO INT制作了多媒體的教育資料，力求使培訓(xùn)教育的形式和內(nèi)容更豐富，教育的效果更好。船舶企業(yè)定期拍攝現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中存在不安全狀態(tài)、不安全行為(部分是故意設(shè)置的)的電視片讓員工來(lái)“找錯(cuò)”。船舶企業(yè)安全管理部門還將月度安全重點(diǎn)管理項(xiàng)目的要點(diǎn)以漫畫的形式把它繪制出來(lái)，每月更換粘貼在宣傳欄、休息場(chǎng)所、分發(fā)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等處進(jìn)行宣傳，以此增長(zhǎng)員工安全知識(shí)，提醒員工注意重點(diǎn)的事項(xiàng)。

3.通過(guò)事故案例來(lái)進(jìn)行教育。發(fā)生事故或重大危險(xiǎn)經(jīng)歷召開對(duì)策會(huì)議后，船舶企業(yè)都將事故經(jīng)過(guò)、事故原因和防范對(duì)策并配之以圖片以通報(bào)的形式在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)送到各部門，讓各相關(guān)人員吸取教訓(xùn)，查找排除自己作業(yè)場(chǎng)所、行為中存在的類似隱患。

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4.讓員工自己教育自己。船舶企業(yè)開展的“一日一善”活動(dòng)，就是通過(guò)開展員工“每人每天做一件安全好事”的活動(dòng)，讓員工自己判斷哪些事是正確的，是船舶企業(yè)提倡的，以達(dá)到讓員工自己教育自己，自己激勵(lì)自己的目的。船舶企業(yè)方面，也對(duì)做安全好事的員工及時(shí)地進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

5.在管理中不斷進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化安全要點(diǎn)和安全意識(shí)。船舶企業(yè)內(nèi)部有一個(gè)晨會(huì)制度，由組長(zhǎng)對(duì)組員進(jìn)行當(dāng)天作業(yè)安全提醒，將上級(jí)的安全指示及時(shí)傳達(dá)給作業(yè)者，最后針對(duì)當(dāng)天作業(yè)的安全要點(diǎn)集體進(jìn)行唱和，船舶企業(yè)還有一個(gè)小組(Group)集體安全巡回活動(dòng)，每天由安全部門一名人員帶領(lǐng)從各車間抽調(diào)的3人到4人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全巡回，安全管理部門的管理監(jiān)督者每天在現(xiàn)場(chǎng)巡回，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出。

3.結(jié)論

船舶工業(yè)安全生產(chǎn)管理是隨著船舶生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展的，隨著時(shí)代的變遷而進(jìn)步的。我們要以要堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，把安全發(fā)展作為一個(gè)重要理念納入我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的總體戰(zhàn)略。船舶工業(yè)要保持高速度發(fā)展勢(shì)頭必須要有安全穩(wěn)定的局面作保證。只有加強(qiáng)生產(chǎn)中的安全管理，才可以達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的安全生產(chǎn)發(fā)展目標(biāo)。

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第四篇：船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2006-2015)

船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2006-2015）

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)船舶工業(yè)有望成為最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。當(dāng)前，世界船舶工業(yè)正在加速向勞動(dòng)力、資本豐富和工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的區(qū)域轉(zhuǎn)移。2006～2015年間，是我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要抓住機(jī)遇，充分調(diào)動(dòng)各方面積極因素，及時(shí)承接國(guó)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)船舶工業(yè)快速發(fā)展，力爭(zhēng)到2015年使我國(guó)成為世界最主要的造船大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。

第一章 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

一、指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo)

（一）2006～2015年間船舶工業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)方針。

1、深化改革，加快發(fā)展，堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路。遵循社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，加快船舶工業(yè)體制改革、技術(shù)創(chuàng)新和管理升級(jí)，提高效率，增長(zhǎng)效益。要在發(fā)展和改革中，走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化道路。

2、調(diào)整存量資產(chǎn)和新建產(chǎn)能相結(jié)合，優(yōu)化船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)。通過(guò)兼并、重組、聯(lián)合和搬遷、擴(kuò)建等方式，整合產(chǎn)業(yè)資源，提高運(yùn)行效益。集中力量在環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口和珠江口區(qū)域新建、擴(kuò)建一批大型造船設(shè)施，擴(kuò)大造船能力，形成三個(gè)現(xiàn)代化大型造船基地。培育具有較強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)、制造、營(yíng)銷能力和較高管理水平的大型企業(yè)集團(tuán)，帶動(dòng)全行業(yè)發(fā)展。

3、提高自主研發(fā)能力和船用設(shè)備配套能力，增強(qiáng)船舶工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。統(tǒng)籌利用產(chǎn)業(yè)內(nèi)外技術(shù)資源，增強(qiáng)常規(guī)產(chǎn)品優(yōu)化、創(chuàng)新能力，培育高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品開發(fā)能力。高度重視船用設(shè)備制造本土化，集中力量解決配套能力弱的問(wèn)題，為船舶工業(yè)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

4、“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”并舉，拓寬船舶工業(yè)發(fā)展空間。重點(diǎn)引進(jìn)境外設(shè)計(jì)制造技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)和專業(yè)人才，有針對(duì)性地消除船舶工業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，充實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展力量。鼓勵(lì)企業(yè)大力開拓國(guó)際市場(chǎng)，改善出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。有條件的企業(yè)可到境外投資船用設(shè)備業(yè)，進(jìn)一步融入國(guó)際化分工合作體系。

（二）船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

2010年，自主開發(fā)、建造的主力船舶達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，年造船能力達(dá)到2300萬(wàn)載重噸，年產(chǎn)量1700萬(wàn)載重噸，造船年銷售收入1500億元（其中出口1200萬(wàn)載重噸，出口值120億美元）。船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別達(dá)到450萬(wàn)千瓦和1100臺(tái)，基本滿足同期國(guó)內(nèi)造船需求。形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船用設(shè)備專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率（按價(jià)值計(jì)算）達(dá)到60％以上。船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)趨于合理，大型船舶企業(yè)集團(tuán)具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，三大造船基地初具規(guī)模，造船業(yè)與配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。船舶工業(yè)全面實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化。船舶修理（包括改裝）技術(shù)水平大幅度提高，能夠承擔(dān)大型、多品種船舶修理任務(wù)，使我國(guó)成為世界主要造修船國(guó)。

2015年，形成開發(fā)、建造高技術(shù)、高附加值船舶的能力，年造船能力達(dá)到2800萬(wàn)載重噸，年產(chǎn)量2200萬(wàn)載重噸，年銷售收入1800億元（其中出口1500萬(wàn)載重噸，出口值160億美元），使我國(guó)成為世界造船強(qiáng)國(guó)。船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別達(dá)到600萬(wàn)千瓦和1200臺(tái)，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備的平均裝船率（按價(jià)值計(jì)算）達(dá)到80％以上，大型企業(yè)集團(tuán)建成船用設(shè)備國(guó)際營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。骨干造船企業(yè)的生產(chǎn)效率達(dá)到15工時(shí)／修正總噸，3萬(wàn)載重噸以上常規(guī)船舶平均建造周期達(dá)到9個(gè)月，人均年銷售收入力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)元。

二、技術(shù)發(fā)展

（三）要適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)船舶安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等性能要求不斷提高的形勢(shì)，按照船舶大型化、高速化、智能化的技術(shù)發(fā)展方向，遵循“鞏固優(yōu)勢(shì)、突出重點(diǎn)、循序漸進(jìn)、全面提升”的技術(shù)發(fā)展方針，提高產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)、開發(fā)創(chuàng)新和制造水平。

（四）密切跟蹤研究國(guó)際技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，采取自主研發(fā)、中外聯(lián)合設(shè)計(jì)、技術(shù)引進(jìn)等多種方式，全面掌握市場(chǎng)需求量大面廣的主力船舶和海洋工程裝備的優(yōu)化和設(shè)計(jì)技術(shù)，培育高技術(shù)、高附加值船舶和海洋工程裝備設(shè)計(jì)、制造能力。提高船用設(shè)備設(shè)計(jì)、制造水平，逐步掌握核心技術(shù)，增加品種規(guī)格。

（五）加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵共性技術(shù)研究，增加技術(shù)儲(chǔ)備。建立船舶性能和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)，開發(fā)船舶線型和綜合性能快速優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，加強(qiáng)推進(jìn)、操縱、減振、降噪和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算等技術(shù)研究，構(gòu)筑產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)。

（六）建立健全我國(guó)船舶工業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。適應(yīng)國(guó)內(nèi)外船舶工業(yè)發(fā)展需要，及時(shí)制定、修訂我國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。積極參與國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的談判、制定工作，推動(dòng)我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)全面接軌。近期要在國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）組織推出的散貨船、油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CRS）框架下，抓緊研究建立我國(guó)同類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系，推出我國(guó)的基本船型。

（七）注重應(yīng)用現(xiàn)代化管理技術(shù)，借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，加速推廣現(xiàn)代造船模式。充分利用信息技術(shù)改革產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理方式，提高信息化水平和快速反應(yīng)能力，努力縮短造船周期，降低造船成本。

三、產(chǎn)品發(fā)展

（八）以滿足國(guó)內(nèi)外船舶市場(chǎng)的主流需求為目標(biāo)，重點(diǎn)提高大型散貨船、油船、集裝箱船等主力船舶的市場(chǎng)份額，逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、品牌化,使之成為我國(guó)船舶工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。

（九）依托國(guó)內(nèi)重點(diǎn)需求，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，采取引進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合建造等方式，發(fā)展液化天然氣（LNG）船、高速大型集裝箱船、滾裝船以及豪華旅游船等高技術(shù)、高附加值船舶，逐步填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

（十）配合海洋資源開發(fā)，提高資源勘探、開采、加工、儲(chǔ)運(yùn)和后勤服務(wù)等方面的海洋工程裝備研制水平，向深水化、大型化和系統(tǒng)化方向發(fā)展。努力滿足我國(guó)海洋管理需要，增強(qiáng)海洋調(diào)查監(jiān)測(cè)和海洋執(zhí)法管理等裝備的研制能力。

（十一）適應(yīng)我國(guó)水上安全、漁業(yè)、疏浚、防洪搶險(xiǎn)和旅游休閑需要，大力發(fā)展救助打撈裝備、遠(yuǎn)洋漁船、大型工程船和個(gè)性化游艇等產(chǎn)品。

（十二）有規(guī)劃、有重點(diǎn)地支持船用設(shè)備發(fā)展，提高船用設(shè)備生產(chǎn)本土化水平。優(yōu)先發(fā)展船用動(dòng)力裝置、甲板機(jī)械等已具備一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，打造國(guó)際品牌；大力發(fā)展低速柴油機(jī)曲軸、船用大型鑄鍛件、鍋爐、發(fā)電機(jī)組等對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較大影響的產(chǎn)品；加強(qiáng)對(duì)外合作，促進(jìn)機(jī)艙、裝卸和觀通導(dǎo)航等自動(dòng)化系統(tǒng)產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)。

（十三）協(xié)同相關(guān)行業(yè)發(fā)展船用鋼材、焊材、涂料、電纜等相關(guān)產(chǎn)品，保障船舶工業(yè)發(fā)展需要。鋼鐵工業(yè)要結(jié)合自身發(fā)展，有針對(duì)性地實(shí)施技術(shù)改造，增加產(chǎn)品品種規(guī)格，提高船用鋼材國(guó)內(nèi)自給率。大型船舶企業(yè)集團(tuán)可與鋼鐵、航運(yùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)集團(tuán)結(jié)成聯(lián)盟，提高抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

四、生產(chǎn)組織現(xiàn)代化

（十四）造船企業(yè)要積極運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)，調(diào)整生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，合理配置生產(chǎn)要素，推行工種復(fù)合化和中間產(chǎn)品生產(chǎn)專業(yè)化。

（十五）三大造船基地內(nèi)的骨干船廠要率先推行現(xiàn)代總裝造船模式。按照專業(yè)化生產(chǎn)要求，建立板材、管材、電纜等大宗材料配送中心，努力實(shí)現(xiàn)船用材料定規(guī)格入廠；建立鑄造、鍛造、熱處理和電化學(xué)處理工藝專業(yè)化加工中心，實(shí)現(xiàn)部件成品化入廠。

（十六）船舶企業(yè)集團(tuán)和生產(chǎn)企業(yè)要盡快建立本級(jí)局域網(wǎng)絡(luò)，普及信息化管理，對(duì)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、庫(kù)存、財(cái)務(wù)等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)控，加強(qiáng)信息交流，提高管理效率。企業(yè)集團(tuán)公司要充分利用網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，集中采購(gòu)生產(chǎn)資料，統(tǒng)一調(diào)配集團(tuán)內(nèi)部資源。

（十七）建立開放的協(xié)作配套體系。船舶工業(yè)要充分利用機(jī)械、電子、化工、輕工等行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)能力，培育一批專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。

五、對(duì)外合作

（十八）多層次開展國(guó)際合作與交流活動(dòng)。做好經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）新造船協(xié)定的談判工作，為我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的外部環(huán)境。中國(guó)船級(jí)社要積極參與國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）組織的技術(shù)談判和交流，維護(hù)我國(guó)船舶工業(yè)的合法權(quán)益，做好散貨船、油船的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）的協(xié)調(diào)、推廣工作。

（十九）船舶研發(fā)機(jī)構(gòu)要通過(guò)聯(lián)合設(shè)計(jì)、技術(shù)咨詢等方式研發(fā)新產(chǎn)品，掌握世界船舶工業(yè)技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。

（二十）造船企業(yè)要重點(diǎn)引進(jìn)消化吸收模塊化舾裝、高效焊接、切割等船舶建造關(guān)鍵技術(shù)和現(xiàn)代化造船生產(chǎn)管理技術(shù)，轉(zhuǎn)換生產(chǎn)方式，提高建造技術(shù)水平和生產(chǎn)效率，盡快達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

（二十一）積極引進(jìn)境外先進(jìn)船用設(shè)備制造技術(shù)，鼓勵(lì)國(guó)際上有實(shí)力的船用設(shè)備制造企業(yè)前來(lái)投資。船用設(shè)備骨干企業(yè)要加大開拓國(guó)際市場(chǎng)，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)占有率。大型船舶企業(yè)集團(tuán)要統(tǒng)籌規(guī)劃，建立船用設(shè)備國(guó)際銷售和維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

（二十二）鼓勵(lì)境外公司在境內(nèi)建立船舶、海洋工程裝備、船用柴油機(jī)及配套產(chǎn)品的專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)。

（二十三）支持大型船舶企業(yè)集團(tuán)到境外投資，收購(gòu)、參股具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)設(shè)計(jì)公司、船用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)和營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，開展跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。

（二十四）重視引進(jìn)境外智力。有條件的企業(yè)可聘請(qǐng)境外技術(shù)人才和職業(yè)經(jīng)理人來(lái)華指導(dǎo)或參與企業(yè)管理，有實(shí)力的企業(yè)可在境外建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，吸納當(dāng)?shù)乜萍既瞬拧?/p>

六、重大項(xiàng)目規(guī)劃

（二十五）2006～2015年間，重大項(xiàng)目規(guī)劃的重點(diǎn)是：

1、新建、擴(kuò)建以30萬(wàn)噸級(jí)以上船塢為代表的大型造船設(shè)施和船用低、中速柴油機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目。重點(diǎn)建設(shè)以大連、葫蘆島、青島為主的環(huán)渤海灣地區(qū)，以上海、南通為主的長(zhǎng)江口地區(qū)和以廣州為主的珠江口地區(qū)的大型造船基地。2010年和2015年前，規(guī)劃新增造船生產(chǎn)能力分別為1300萬(wàn)載重噸和500萬(wàn)載重噸。

2、重點(diǎn)依托滬東重機(jī)股份公司、大連船用柴油機(jī)廠和宜昌船舶柴油機(jī)廠等三個(gè)低速柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，鎮(zhèn)江中船設(shè)備公司、安慶船用柴油機(jī)廠、陜西柴油機(jī)廠和新中動(dòng)力機(jī)廠等四個(gè)中速柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)行改造和易地?cái)U(kuò)建，提高低、中速柴油機(jī)生產(chǎn)能力。2010年和2015年前，規(guī)劃新增船用低速柴油機(jī)生產(chǎn)能力分別為290萬(wàn)千瓦和200萬(wàn)千瓦，新增船用中速柴油機(jī)生產(chǎn)能力分別為700臺(tái)和100臺(tái)。

（二十六）環(huán)渤海灣地區(qū)。結(jié)合大連、葫蘆島、青島等地區(qū)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和部分企業(yè)搬遷，重點(diǎn)擴(kuò)建大連造船重工、大連新船重工和渤海船舶重工項(xiàng)目，建設(shè)青島海西灣造船基地和中遠(yuǎn)旅順造船基地。2010年和2015年，環(huán)渤海灣地區(qū)的船舶建造能力分別達(dá)到900萬(wàn)載重噸和1100萬(wàn)載重噸。

（二十七）長(zhǎng)江口地區(qū)。結(jié)合上海地區(qū)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和黃浦江內(nèi)部分船廠搬遷，重點(diǎn)建設(shè)長(zhǎng)興島造船基地，擴(kuò)建中遠(yuǎn)南通川崎船廠。2010年和2015年，長(zhǎng)江口地區(qū)的船舶建造能力分別達(dá)到900萬(wàn)載重噸和1000萬(wàn)載重噸。

（二十八）珠江口地區(qū)。結(jié)合廣州地區(qū)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重點(diǎn)建設(shè)龍穴島造船基地。2010年和2015年，珠江口地區(qū)的船舶建造能力分別達(dá)到200萬(wàn)載重噸和300萬(wàn)載重噸。毗鄰地區(qū)重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)福建泉州造船項(xiàng)目。

（二十九）通過(guò)改擴(kuò)建或異地建立分廠，適度擴(kuò)大現(xiàn)有船用低、中速柴油機(jī)廠產(chǎn)能，使船用低、中速柴油機(jī)生產(chǎn)能力基本滿足我國(guó)造船配機(jī)需要。

（三十）依托大型企業(yè)集團(tuán)，集聚各方面人才資源，采取多元投資、跨行業(yè)聯(lián)合等方式，建設(shè)2～3個(gè)民用船舶研究開發(fā)中心、1～2個(gè)海洋工程裝備研究開發(fā)中心。

（三十一）在渤海灣、長(zhǎng)江下游、閩浙沿海、珠江口、北部灣地區(qū)，配合大型港口碼頭建設(shè)，改擴(kuò)建或新建大型修船塢，擴(kuò)大船舶修理和改裝能力，提高技術(shù)水平。

（三十二）凡規(guī)劃內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目涉及新增建設(shè)用地的，需與當(dāng)?shù)赝恋乩每傮w規(guī)劃相銜接，依法辦理征地手續(xù)。

第二章 發(fā)展政策

七、投資管理

（三十三）按照建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求，全面貫徹落實(shí)《行政許可法》和國(guó)家投資體制改革等各項(xiàng)法律法規(guī)和政策。地方各級(jí)政府部門不得擅自擴(kuò)大投資項(xiàng)目的管理權(quán)限，地方核準(zhǔn)的項(xiàng)目須報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委備案。

（三十四）新建大型造船設(shè)施項(xiàng)目須符合以下條件：

1、項(xiàng)目總投資一般不低于20億元，項(xiàng)目資本金占固定資產(chǎn)投資的比例不低于40％。

2、按照現(xiàn)代總裝造船模式要求進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)和工藝布局。

（三十五）以下類型的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目國(guó)家將優(yōu)先予以支持：

1、規(guī)劃內(nèi)改擴(kuò)建和新建大型造船設(shè)施；現(xiàn)有造船廠按照現(xiàn)代總裝造船方式的要求建立船用材料配送中心、工藝專業(yè)化加工中心和中間產(chǎn)品生產(chǎn)中心。

2、大型船舶企業(yè)集團(tuán)組建民用船舶和海洋工程裝備研發(fā)機(jī)構(gòu)，高等院校、科研機(jī)構(gòu)建立船舶工程研究中心。

3、企業(yè)信息化改造。

（三十六）重點(diǎn)支持現(xiàn)有船用低、中速柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的改擴(kuò)建，原則上不再規(guī)劃新建船用低、中速柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目。

（三十七）新建造船(含分段)和船用低、中速柴油機(jī)及曲軸外商投資生產(chǎn)企業(yè)，中方股比不得低于51％。外商投資建立產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)和船用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)等不受股比限制。（境外企業(yè)、境內(nèi)外商獨(dú)資企業(yè)、外資控股的合資企業(yè)重組兼并境內(nèi)造船企業(yè)和船用低、中速柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，視同新建合資企業(yè)。）

（三十八）引導(dǎo)采取多元化籌資方式建設(shè)項(xiàng)目。規(guī)劃內(nèi)新建項(xiàng)目，項(xiàng)目單位要積極吸收其他投資主體共同建設(shè)，新建企業(yè)要按照現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)作。

（三十九）未獲得國(guó)家核準(zhǔn)或備案的造船設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和船用低、中速柴油機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目，土地管理部門不批準(zhǔn)建設(shè)用地，金融機(jī)構(gòu)不發(fā)放貸款，證券管理部門不核準(zhǔn)發(fā)行股票并上市，工商行政管理部門不辦理新建企業(yè)登記注冊(cè)手續(xù)。

八、政策措施

（四十）進(jìn)一步建立和完善支持船舶工業(yè)發(fā)展的政策體系。有關(guān)部門要參考世界主要造船國(guó)的政策措施，實(shí)行財(cái)政、金融、稅收、租賃、保險(xiǎn)等方面的宏觀調(diào)控政策措施，支持船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新和重要產(chǎn)品制造本土化等，全面提高我國(guó)船舶工業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四十一）支持大型船舶企業(yè)集團(tuán)在條件成熟時(shí)通過(guò)股票上市、定向募股、發(fā)行企業(yè)債券等形式籌措資金，投資大型造船設(shè)施建設(shè)。

（四十二）鼓勵(lì)采取股份制或合伙制的方式，組建專業(yè)化的船舶、船用柴油機(jī)設(shè)計(jì)公司，為船舶工業(yè)提供技術(shù)支持。設(shè)計(jì)公司適用現(xiàn)行鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新的財(cái)稅政策。

（四十三）加大對(duì)船舶工業(yè)自主創(chuàng)新的支持力度，重點(diǎn)扶持生產(chǎn)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)自主開發(fā)和優(yōu)化設(shè)計(jì)新型船舶和船用設(shè)備，引進(jìn)消化吸收高技術(shù)、高附加值船舶和關(guān)鍵船用設(shè)備技術(shù)，開展基礎(chǔ)技術(shù)和共性技術(shù)研究。

（四十四）提高對(duì)國(guó)內(nèi)造船企業(yè)建造內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船舶和海洋工程裝備所需流動(dòng)資金貸款的支持力度，滿足符合條件企業(yè)的信貸需求。國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)要不斷提高服務(wù)水平。

（四十五）進(jìn)一步完善船舶出口融資體制。研究調(diào)整出口信貸結(jié)構(gòu)，積極擴(kuò)大出口買方信貸比例。按照國(guó)際慣例，制定科學(xué)的賣方信貸利率。

（四十六）加強(qiáng)出口信用保險(xiǎn)體系建設(shè)。發(fā)揮出口信用保險(xiǎn)公司和其他商業(yè)保險(xiǎn)公司的作用，創(chuàng)新保險(xiǎn)業(yè)務(wù)品種。鼓勵(lì)船舶出口企業(yè)積極利用出口信用保險(xiǎn)。

（四十七）國(guó)家支持金融機(jī)構(gòu)進(jìn)一步探索以在建船舶作抵押，對(duì)造船企業(yè)發(fā)放流動(dòng)資金貸款的做法。交通主管部門要完善在建船舶抵押登記的實(shí)施辦法。

（四十八）支持造船、航運(yùn)和國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)投資參股現(xiàn)有租賃公司，開展船舶租賃業(yè)務(wù)。

（四十九）加強(qiáng)船舶工業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。教育機(jī)構(gòu)、科研院所、生產(chǎn)企業(yè)要注重培養(yǎng)具有專業(yè)知識(shí)技能的科技人才、管理人才和一線生產(chǎn)操作人才，建立培訓(xùn)和激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)優(yōu)秀人才脫穎而出。

（五十）充分發(fā)揮中國(guó)船級(jí)社、船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、造船工程學(xué)會(huì)、進(jìn)出口商會(huì)等行業(yè)組織的作用。行業(yè)組織要加強(qiáng)自身建設(shè)，提高協(xié)調(diào)組織能力，加強(qiáng)行業(yè)自律，維護(hù)出口有序競(jìng)爭(zhēng)；增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，向政府部門研究提出解決行業(yè)重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的對(duì)策建議。

附注：

一、船舶產(chǎn)量及建造能力的統(tǒng)計(jì)口徑是100總噸及以上鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船。

二、大型造船設(shè)施是指寬度為40米及以上，以及能夠建造單船10萬(wàn)載重噸級(jí)以上的船塢、船臺(tái)及配備單機(jī)200噸以上龍門式起重設(shè)備等。

三、海洋工程裝備指用于海洋資源勘探、開采、加工、儲(chǔ)運(yùn)、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備，包括各類鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、卸油船、起重船、鋪管船、海底挖溝埋管船、海洋監(jiān)管船、潛水作業(yè)船及浮標(biāo)體等。

四、水上安全救助打撈裝備指用于水上人員、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境救助和應(yīng)急搶險(xiǎn)打撈的大型工程設(shè)備和輔助性裝備，包括各類救助船、深潛水工作母船、大型起重?fù)岆U(xiǎn)打撈工程船、專用清污船等。

五、總投資指項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投資與鋪底流動(dòng)資金（約為流動(dòng)資金的30％）之和。

第五篇：《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布

《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》全面分析了“十二五”期間船舶工業(yè)面臨的形勢(shì)，指出未來(lái)5年，船舶工業(yè)必須堅(jiān)持把推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)作為中心任務(wù)，堅(jiān)持把技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐，堅(jiān)持把提高質(zhì)量和效益作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本要求，堅(jiān)持把推進(jìn)軍民融合作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方針，堅(jiān)持把推進(jìn)工業(yè)化和信息化深度融合作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要手段。

《規(guī)劃》指出了“十二五”船舶工業(yè)發(fā)展的具體目標(biāo)。一是科技綜合實(shí)力躍居世界前列。主流船型綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，形成50個(gè)以上滿足最新國(guó)際規(guī)范要求、引領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)需求的知名品牌產(chǎn)品；全面突破高技術(shù)船舶的關(guān)鍵技術(shù)，海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造能力進(jìn)入世界前列等。二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級(jí)造船基地，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國(guó)總量的70％以上；海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上，國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)20％；形成若干具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌修船企業(yè)；2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過(guò)800億美元。三是效率、效益顯著提升。工業(yè)增加值率較“十一五”末提高3個(gè)百分點(diǎn)，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率年均提高15%；船舶工業(yè)全面建立現(xiàn)代造船模式，數(shù)字化造船能力明顯提高。四是配套能力和水平大幅提高。船舶配套業(yè)銷售收入達(dá)到3000億元，主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80％以上，形成一批具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際知名品牌產(chǎn)品。

《規(guī)劃》明確了推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新、加快產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐、實(shí)施品牌和質(zhì)量提升戰(zhàn)略、打造高效的船舶制造體系、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局等五大主要任務(wù)，確定了造船業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)、船舶配套業(yè)、修船業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)布局、重點(diǎn)發(fā)展方向和重大創(chuàng)新項(xiàng)目?！兑?guī)劃》提出，國(guó)家將從加大科技創(chuàng)新投入、完善財(cái)稅金融支持政策、促進(jìn)交流與合作、強(qiáng)化行業(yè)管理等方面提供發(fā)展保障。

在當(dāng)前船舶市場(chǎng)低迷、船舶企業(yè)發(fā)展面臨困難的情況下，《規(guī)劃》的出臺(tái)具有重要意義。