第一篇：貨代操作流程

、接單部分

接單工作原則上應(yīng)該成為日常中“最優(yōu)先”的工作環(huán)節(jié)，一般要求接單必須快捷、高效，在第一時(shí)間內(nèi)用最短時(shí)間確認(rèn)業(yè)務(wù)的可操作性并予以安排。

接單人員一般要求自接到委托書后15分鐘內(nèi)完成以下三部分基本信息的確認(rèn)。

（注）對于部分無法短時(shí)間內(nèi)確認(rèn)的信息，依然必須及時(shí)安排并予以跟蹤，如根據(jù)客戶和操作需要流轉(zhuǎn)到下一環(huán)節(jié)，先安排流轉(zhuǎn)后跟進(jìn)處理，以保證下一環(huán)節(jié)的有序操作。

1、審核客戶委托內(nèi)容和確認(rèn)客戶服務(wù)要求（客服或者接單員）

（1）接單人員必須預(yù)先審核客戶的委托內(nèi)容。

客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

托運(yùn)人/發(fā)貨人、船公司/船期、起運(yùn)港、目的港/中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型柜量、運(yùn)價(jià)條款與運(yùn)價(jià)、托運(yùn)人的簽字或蓋章等。

（2）接單人員必須預(yù)先確認(rèn)客戶服務(wù)要求。（客服或者接單員）

普通服務(wù)要求一般包括是否需要：到/預(yù)付訂艙、拖車/內(nèi)裝、商檢和報(bào)關(guān)等。

到/預(yù)付訂艙確認(rèn)即對（1）內(nèi)容的確認(rèn)；

對于拖車/內(nèi)裝、商檢和報(bào)關(guān)的服務(wù)要求，必須同時(shí)確認(rèn)貨物和單證備齊時(shí)間、服務(wù)要求時(shí)間等，注明在客戶訂艙單上。

特殊服務(wù)要求一般包括是否需要：普通服務(wù)外其他的附加服務(wù)。

對于特殊服務(wù)要求，必須得到部門主管和/或者其他相關(guān)職能的核批后才可以接受和安排

2、運(yùn)價(jià)核對、確認(rèn)（客服或者接單員）

客服人員收到訂艙單后，必須對運(yùn)價(jià)和其他服務(wù)費(fèi)用進(jìn)行確認(rèn)。

(1)對來自銷售部的業(yè)務(wù)，須與銷售員核對運(yùn)價(jià)和其他服務(wù)費(fèi)用是否正確，并由銷售員在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙。

(注)特殊情況可先口頭與銷售員確認(rèn), 待銷售員返回公司再補(bǔ)簽字確認(rèn)

(2)對于公司業(yè)務(wù)，須與市場相關(guān)人員或航線主管人員及時(shí)確認(rèn)后再安排訂艙。

3、艙位確認(rèn)（客服或者接單員）

根據(jù)客戶委托，確認(rèn)反饋符合要求的艙位。

二、訂艙部分

一般要求預(yù)定開航日7天前必須安排訂艙，對可以提前接受委托的船公司應(yīng)爭取頭批訂艙，旺季時(shí)候根據(jù)市場情況適當(dāng)提前；

一般要求在預(yù)定開航日5工作日前完成訂艙，對于該時(shí)間限制以內(nèi)的業(yè)務(wù)委托一般要求在接單日內(nèi)完成訂艙，最遲一個(gè)工作日內(nèi)完成訂艙。

1、新建委托(訂艙操作員)

訂艙操作員必須及時(shí)在操作系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號(hào)、新建業(yè)務(wù)檔案，輸入業(yè)務(wù)有

關(guān)數(shù)據(jù)。輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括但不限于此：業(yè)務(wù)各屬性、發(fā)收通信息、服務(wù)要求、提單要求、船名航次（如可能）、開航日期、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港、目的港、箱型箱量、貨名與數(shù)量，以及代理（如需要）等。

2、訂艙過程（訂艙操作員）

訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號(hào)或提單號(hào)確認(rèn)、預(yù)配和報(bào)關(guān)艙單發(fā)送確認(rèn)、中轉(zhuǎn)港代碼確認(rèn)和場站收據(jù)制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成。

訂艙完畢后，應(yīng)及時(shí)將配艙信息輸入操作系統(tǒng)，輸入時(shí)應(yīng)確保準(zhǔn)確，并特別注意以下信息：船公司名稱、訂艙號(hào)或者海單號(hào)、船名航次、開船日期、箱型箱量以及運(yùn)費(fèi)/運(yùn)輸條款等內(nèi)容的核對。

3、艙位通知（訂艙操作員）

無論是否需要我司代為提供當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)服務(wù)的業(yè)務(wù)，訂艙確認(rèn)單或者配船通知單等都必須第一時(shí)間通知客戶，確保上面的訂艙號(hào)與船名航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。

如有問題，積極配合客戶跟蹤處理預(yù)配和海關(guān)艙單等方面問題。

三、拖車/內(nèi)裝（調(diào)度）

客戶委托的拖車、內(nèi)裝和/或者報(bào)關(guān)等要求，必須根據(jù)船公司、碼頭、貨物性質(zhì)和

市場環(huán)境等情況予以預(yù)先審核，對于存在隱患的不合理安排盡量同客戶協(xié)商調(diào)整并告知理由和風(fēng)險(xiǎn)。

1、拖車安排

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

(2)根據(jù)船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的拖車時(shí)間時(shí)間；如同客戶具體情況有

沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險(xiǎn)

(3)安排拖車前，根據(jù)前期約定的拖車服務(wù)時(shí)間要求，提前2工作日與客戶再次聯(lián)系確認(rèn)裝柜時(shí)間及地點(diǎn)

(4)同客戶確認(rèn)時(shí)間要求后，在同一工作日及時(shí)把信息通知拖車行進(jìn)行服務(wù)要求

預(yù)約

(5)向拖車行委托時(shí)間，一般最遲必須在提供拖車服務(wù)時(shí)間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點(diǎn)前確認(rèn)安排（包括拖車行是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點(diǎn)的確認(rèn)已經(jīng)空箱狀況確認(rèn)）；

對于特種箱業(yè)務(wù)，必須同船公司確認(rèn)空箱狀況，必要情況下通知船公司提箱時(shí)間。

(6)安排拖車時(shí)，需向拖車行發(fā)出書面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號(hào)/提單號(hào)、箱型箱量、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時(shí)間、裝柜地點(diǎn)、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話、協(xié)議費(fèi)用等

(7)必要情況下，應(yīng)要求拖車行提供司機(jī)姓名，手機(jī)號(hào)碼、柜號(hào)，并報(bào)給工廠

(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進(jìn)港

(9)其他注意事項(xiàng)

在船公司的免費(fèi)用箱期內(nèi)安排拖柜進(jìn)場，避免發(fā)生額外費(fèi)用。若有發(fā)生超堆費(fèi)、超期柜租等額外費(fèi)用，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)并登記

對于客戶業(yè)務(wù)退關(guān)，需要確認(rèn)是否發(fā)生安排拖車的前期費(fèi)用。若有發(fā)生預(yù)配打單費(fèi)等，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)并登記

2、內(nèi)裝安排

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

（2）根據(jù)船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的裝箱時(shí)間，如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶協(xié)商并告知可能的風(fēng)險(xiǎn)

(3)根據(jù)前期約定的到貨時(shí)間，提前1工作日與客戶再次核實(shí)送貨時(shí)間和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間

(4)向倉庫做內(nèi)裝委托，需向倉庫發(fā)出書面委托。

清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號(hào)/提單號(hào)、箱型箱量、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時(shí)間、貨物數(shù)據(jù)（包括件數(shù)、毛重、體積）、協(xié)議費(fèi)用等

(5)向倉庫委托時(shí)間，一般最遲必須在預(yù)約貨物裝箱時(shí)間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點(diǎn)前確認(rèn)安排（包括倉庫是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點(diǎn)的確認(rèn)、空箱狀況確認(rèn)）

(6)向倉庫委托時(shí)，必要情況下應(yīng)注明提空柜的時(shí)間要求

(7)跟蹤到貨物情況

(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進(jìn)港

四、報(bào)關(guān)部分（操作員）

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

(2)根據(jù)船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報(bào)關(guān)時(shí)間。如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險(xiǎn)

(3)最遲在同客戶約定報(bào)關(guān)日期的前一工作日，再次同客戶確認(rèn)報(bào)關(guān)資料的發(fā)送情況

(4)收到報(bào)關(guān)資料后的第一時(shí)間對報(bào)關(guān)資料進(jìn)行預(yù)審，有問題立即處理

(5)在約定的報(bào)關(guān)日期前一工作日下班前，把完整的報(bào)關(guān)資料送報(bào)關(guān)行

(6)對于報(bào)關(guān)資料，要求復(fù)印留底；對于重要報(bào)關(guān)資料如核銷單等，必須在做登

記

(7)跟蹤反饋報(bào)關(guān)結(jié)果

五、文件部分

1、提單確認(rèn)(文件員)

(1)提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送

提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送要及時(shí)，一般預(yù)定開航日2個(gè)工作日前必須發(fā)送

(2)催促提單確認(rèn)件

一般預(yù)定開航日前一工作日必須從客戶獲取完整、正確的提單確認(rèn)件

第二篇：貨代操作流程

首先操作接到客戶的訂艙委托書，然后在把訂艙委托書錄入自己公司的電腦，換成自己公司格式的委托書傳給貨電腦發(fā)給船公司或上級(jí)貨代。（也有些小的貨代就直接把接來的委托直接傳給船公司或上級(jí)貨代）

船公司接受訂艙后，確認(rèn)價(jià)格和艙位無誤，會(huì)給貨代傳調(diào)箱單（提箱單）或發(fā)放箱指令。如果訂艙時(shí)需要什么單證，也都要提供給船公司，如非危保函，MSDS，化工鑒定，等等。

貨代公司收到調(diào)箱單（提箱單）后，如果安排工廠裝箱，則會(huì)把調(diào)箱單傳給車隊(duì)。如果安排碼頭或堆場裝箱，則把調(diào)箱單傳給碼頭或堆場。然后裝貨后再找車隊(duì)或堆場要箱號(hào)。

有了準(zhǔn)確的件數(shù)，重量，箱號(hào)了，則把客戶提供的報(bào)關(guān)單據(jù)轉(zhuǎn)到報(bào)關(guān)行，提前轉(zhuǎn)也可以。報(bào)關(guān)單據(jù)包括：核銷單，發(fā)票，箱單，合同，報(bào)關(guān)委托書，通關(guān)單，許可證，等等。等報(bào)關(guān)結(jié)束后，由報(bào)關(guān)行將場站收據(jù)交到碼頭。（以后再將海關(guān)退回的核銷單返給貨代，再返給客戶。）

有了箱號(hào)以后，貨代也要及時(shí)把箱號(hào)報(bào)給船公司。然后再跟客戶確認(rèn)準(zhǔn)確的提單樣本。再將正確的提單樣本發(fā)給船公司，開船后由船公司出具提單。貨代向船公司取回提單，再寄給客戶

大致就這些把 在錦程訂艙的網(wǎng)站看見過 憑記憶轉(zhuǎn)述給你

第三篇：貨代操作流程(出口)

貨代操作流程（出口）

1、審核業(yè)務(wù)員提供的委托書，制作固定格式的訂艙單

2、根據(jù)訂艙代理要求發(fā)送訂艙委托書（系統(tǒng)訂艙，傳真，郵箱等）

3、催船公司出號(hào)（提單號(hào)，船名航次）

4、去船代放箱，取回放箱令、設(shè)備交接單、鉛封（目前多數(shù)船公司實(shí)行網(wǎng)上放箱，給電子版放箱令）

5、拖車：定好司機(jī)及裝貨時(shí)間后，給司機(jī)寫派車單，連同放箱令等一同交給司機(jī)（派車單一定要留底，方便以后對賬）

6、與司機(jī)、工廠要溝通好，盡量避免放空、遲到等現(xiàn)象。

7、集裝箱在進(jìn)碼頭前，要提前打印紙質(zhì)裝箱單給司機(jī)，同時(shí)輸好EDI中的電子裝箱單，兩者要一致，決不能出錯(cuò)。

8、報(bào)檢：如貨物監(jiān)管條件中有需要通關(guān)單的，請?zhí)崆皽?zhǔn)備報(bào)檢資料委托報(bào)檢行辦理相關(guān)手續(xù)（通常有兩種情況：一是憑條換通關(guān)單，提供正本報(bào)檢委托書和憑條；二是本地客戶直接做通關(guān)單，提供正本報(bào)檢委托書、箱單、發(fā)票、合同、產(chǎn)品相關(guān)說明、產(chǎn)檢單等）

9、報(bào)關(guān)：貨物進(jìn)碼頭后委托理貨，然后就可以報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)資料主要有報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、箱單、發(fā)票、合同、核銷單、5-8聯(lián)（關(guān)于箱單發(fā)票合同報(bào)關(guān)單，青島連云港可以用復(fù)印件，上海必須要用正本）。如果遇到查貨，要準(zhǔn)備好貨物的相關(guān)信息，以備海員人員詢問

10、給船代提交副本，在船公司規(guī)定的截單期前將客戶提供的所有正確的提單信息交給船代，副本中件重尺必須與報(bào)關(guān)信息一致，提交時(shí)間也要把握好，防止產(chǎn)生改單費(fèi)）

11、簽提單：船開后準(zhǔn)備簽提單，一般提單分為三種：正本提單、電放提單（需要電放保函和電放費(fèi)）、SEA WAYBILL海運(yùn)單（需要海運(yùn)單保函）

12、正本提單簽回后不要輕易放給業(yè)務(wù)員，除非業(yè)務(wù)員已收款或有借單；電放提單在確認(rèn)收款后或者有借單的情況下才能去船代簽回。

13、退核銷單：核銷單根據(jù)報(bào)關(guān)口岸的不同，退單時(shí)間也有區(qū)別，通常是2——4周退回。

第四篇：貨代操作流程

貨代操作流程

1.客戶會(huì)把陸運(yùn)托書以E-MAIL的形式發(fā)到你的郵箱，你按照相對應(yīng)的信息去做訂艙委托，注意是出HBL/MBL,箱子是COC/SOC，對應(yīng)好約號(hào)，是直訂還是定代理，注意通知人，最后就是箱型/HS碼。

2.委托做好之后，蓋章傳真給經(jīng)常合作的代理，但要注意盡可能在你傳真后，聯(lián)系一下對方負(fù)責(zé)人，以免傳真出現(xiàn)紕漏，影響訂艙

3.船務(wù)公司接到訂艙委托書之后，會(huì)再一兩天之內(nèi)給你放艙，也就是放調(diào)箱單，所以，一般都是提前一周訂艙，今天定的是下周的艙位。值得強(qiáng)調(diào)的是操作員有調(diào)箱單之后，就可以去做樣單，為以后給船務(wù)公司提交樣單做準(zhǔn)備。

4.如果客戶委托你進(jìn)行拖車、報(bào)關(guān)等事項(xiàng)，你就要求提前和車隊(duì)進(jìn)行聯(lián)系，告知對方下周有貨出，以免對方車輛調(diào)配有困難。在所有前提工作做好之后，拿著你的調(diào)箱單和派車單傳真到你的車隊(duì)負(fù)責(zé)人，車隊(duì)負(fù)責(zé)人會(huì)按照你的要求換單提箱。

A：最為關(guān)鍵的是安排拖車時(shí)間，一定要秉著開船一天是截關(guān)時(shí)間（就算隔著一個(gè)六日）。按照上艙單，出運(yùn)抵，后報(bào)關(guān)，這個(gè)順序進(jìn)行操作，把時(shí)間往前趕。

艙單數(shù)據(jù)：船名航次、提單號(hào)、箱封號(hào)、準(zhǔn)確件重尺(一定是最終的）、品名。

信息是全英文，上傳倉單數(shù)據(jù)之后，去查有無預(yù)配艙單

B: 車隊(duì)流程

換單——堆場提箱（有箱號(hào)、封號(hào)）——工廠裝貨（有準(zhǔn)確的件重尺）——回堆場發(fā)運(yùn)抵（再有艙單數(shù)據(jù)之后）——最后的在集港時(shí)間內(nèi)集港——出集港黃聯(lián)

提交樣單：把車隊(duì)反饋到你的箱封號(hào)等數(shù)據(jù)補(bǔ)好，上傳船務(wù)公司，船務(wù)公司按照這個(gè)去做最后的提單。

預(yù)配艙單有了之后，就去催車隊(duì)去發(fā)運(yùn)抵

5.在車隊(duì)完成所有工作之后，也就是到了最后的貨物報(bào)關(guān)階段，如果順利的話，就會(huì)很快出現(xiàn)放行信息和下貨紙，但現(xiàn)如今會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)海關(guān)查驗(yàn)，海關(guān)會(huì)按照品名布控和公司抬頭布控和機(jī)檢或人檢相配合的查驗(yàn)方式來進(jìn)行工作，如果是人檢，查驗(yàn)時(shí)間就會(huì)很慢，封號(hào)也會(huì)改，如果是機(jī)檢，也就是上機(jī)器測一下重量，會(huì)很快，也不會(huì)變封號(hào)。驗(yàn)單一式兩聯(lián)，報(bào)關(guān)行一聯(lián)，海關(guān)留一聯(lián)，隨時(shí)找報(bào)關(guān)行要驗(yàn)單，但一般會(huì)在轉(zhuǎn)天才有。

驗(yàn)貨流程：國際物流會(huì)把貨拉到他們指定地方去驗(yàn)貨，驗(yàn)好之后會(huì)弄一個(gè)新的封號(hào)，外加一個(gè)專門的驗(yàn)貨封，最后國際物流負(fù)責(zé)把箱子集港等后續(xù)工作。

報(bào)關(guān)手續(xù)：箱單合同發(fā)票（電子版）正本報(bào)關(guān)委托書 正本核銷單（有時(shí)會(huì)用上商檢憑條）

6.貨物報(bào)關(guān)完成之后，接下來就是最后重要的兩項(xiàng)：一是提單確認(rèn)，二是費(fèi)用確認(rèn)。先說提單確認(rèn)，一定要按照客戶OK件來完成，注意最后出的是主單還是小單。如有改動(dòng)會(huì)產(chǎn)生不必要的費(fèi)用，改單費(fèi)。而費(fèi)用確認(rèn)呢，按照相對應(yīng)的模板走，但基礎(chǔ)費(fèi)用包括：訂艙費(fèi)、THC、安檢、鉛封、單證費(fèi)、文件費(fèi)，操作費(fèi)、有時(shí)會(huì)有電放費(fèi)。但值得注意一點(diǎn)的是分票出提單時(shí)電放和船公司單證要按分幾票來算。

7.所有費(fèi)用在檢查準(zhǔn)確無誤之后就發(fā)給客戶，在客戶確認(rèn)并付款之后，我司在寄正本和做電放，如果有月結(jié)協(xié)議，待議。正本會(huì)再開船兩天左右出單，半個(gè)月左右報(bào)關(guān)行會(huì)退回核銷單，對于月結(jié)客戶這是催款最后的籌碼。

第五篇：貨代操作流程注意事項(xiàng)

一、據(jù)中大網(wǎng)校了解，一系列牽涉到船員和碼頭工人致命事故都發(fā)生在集裝箱頂部加固和拆固操作中。雖然每次在集裝箱頂部工作時(shí)都采取了一些防塌保護(hù)和避免塌落的設(shè)施，但這些措施都很麻煩，而且還減緩了船舶裝卸速度，影響了使用效率

二、對非分格式甲板箱位的集裝箱進(jìn)行常規(guī)的加固方式，操作起來笨重而且困難，容易導(dǎo)致事故發(fā)生和非致命人身傷害。新發(fā)展的設(shè)備，諸如半自動(dòng)和雙功能扭鎖在消除危險(xiǎn)性上，只能起到部分保護(hù)作用。因此，甲板上集裝箱堆高不能超過四層，并要求在碼頭邊有個(gè)安全的工作場地，以供他們使用和移動(dòng)。

三、船東和船舶設(shè)計(jì)者可以在造船初期階段保障從事集裝箱加固人員的安全，但是初期階段必須對集裝箱加固安全給以重視，而不是在造好船后依賴安全的操作方法上。

四、除了這些可替代性的安排之外，如果在船舶設(shè)計(jì)階段對達(dá)到集裝箱加固多加重視而不依賴于操作方法的話，就要推行新的觀念。如果在加固過程中使得人身更加安全和更加有效的話，減少箱子落水的損失，會(huì)提供財(cái)政上和環(huán)境上的好處。

五、所以集裝箱船船東和設(shè)計(jì)者需注意箱子加固操作中的危險(xiǎn)性，并要加緊使用和發(fā)展集裝箱設(shè)計(jì)安全的加固系統(tǒng)，旨在消除在集裝箱頂部或其他類似的危險(xiǎn)處，船員或碼頭工人來操作沉重和龐大的加固設(shè)施的必要。

希望這項(xiàng)建議能引起港口當(dāng)局、集裝箱船船東、船舶設(shè)計(jì)者和有關(guān)方面的注意，并考慮其他積極措施，將這一港口問題和批準(zhǔn)貨物加固問題適當(dāng)提交出來。

1.托運(yùn)人備貨進(jìn)度太慢，致使船舶到港后無貨可裝，引起船期損失。

建議：合同簽訂后應(yīng)通過當(dāng)?shù)卮砼c發(fā)貨人及租船人加強(qiáng)聯(lián)系，掌握備貨進(jìn)度，采取必要防范措施;船舶到港后，要了解備貨進(jìn)度太慢的真正原因，與租船人溝通，早作決策，避免無謂地等待，引起更大的損失。

2.港口不安全，包括吃水限制，碼頭泊位長度不夠，橋梁凈高限制，裝卸設(shè)備不齊全，政治上不安定等等。

建議：分清安全港責(zé)任，保留索賠權(quán)，和租船人磋商改卸到附近安全港口，或采取其他補(bǔ)救措施，盡力較少損失。$page$

3.港口擁擠，泊位緊張，裝卸效率太低，進(jìn)度太慢。

建議：向租船人施加壓力，及時(shí)催討滯期費(fèi)，與船代密切聯(lián)系，研究疏港方案，做好裝卸時(shí)間事實(shí)記錄表。

4.收貨人進(jìn)口手續(xù)不齊全或貨物品質(zhì)不符法定要求，被海關(guān)或商檢拒絕進(jìn)口，或強(qiáng)制熏蒸。

建議：及時(shí)取證，保留索賠權(quán)，了解當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)制度，采取積極措施減少損失。

5.船員走私，偷渡，擅自離船，人員配備不齊，船上證書過期。

建議：面臨船舶不適航或未盡快速遣的指控，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)配合有關(guān)部門解決上述問題，爭取盡快開航。

6.船舶機(jī)器故障或吊桿無法正常使用，從而增加裝卸費(fèi)用與在港停留的時(shí)間。

建議：根據(jù)合同分清責(zé)任，發(fā)動(dòng)船員自修，盡快排除故障，或及時(shí)聯(lián)系岸吊，完成裝卸任務(wù)。同時(shí)做好記錄，保留證據(jù)。

7.開航后船舶遭遇意外事故，須返回或進(jìn)入避難港緊急修理或轉(zhuǎn)船。

建議：妥善處理海事事故，指示船代做好善后工作，分清共同海損與單獨(dú)海損，要求有關(guān)受益方共同承擔(dān)損失。

8.倒簽提單，預(yù)借提單，憑保函簽發(fā)清潔提單，憑保函與提單副本放貨。

建議：結(jié)合具體因素，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小，了解貨方資信與行為動(dòng)機(jī)，謹(jǐn)慎從事，小心淪為海運(yùn)欺詐行為的幫兇，并加重自己的賠償責(zé)任。

9.因滯期費(fèi)，虧艙費(fèi)或運(yùn)費(fèi)未付而留置貨物。

建議：爭取采用金康94標(biāo)準(zhǔn)合同，訂好運(yùn)費(fèi)支付條款與留置權(quán)條款，當(dāng)租船人未付運(yùn)費(fèi)時(shí)可通過留置提單來催收運(yùn)費(fèi)，對未付的滯期費(fèi)，虧艙費(fèi)應(yīng)及時(shí)催收，適當(dāng)向租船人施加壓力，合理應(yīng)用留置權(quán)。

10.租船人因貨損而扣船。

建議：盡快與租船人協(xié)商，解決扣船案，釋放船舶，減少損失，對于貨損責(zé)任，收集有關(guān)證據(jù)，區(qū)分責(zé)任，有理有據(jù)進(jìn)行抗辯。

11.租船人對貨物情況申報(bào)不實(shí)，引起積載錯(cuò)誤或裝貨量減少，或影響船舶航行安全。建議：依據(jù)相關(guān)法律與合同規(guī)定，據(jù)理力爭，要求租船人賠償損失，若影響船舶安全，船長有權(quán)拒絕裝貨。

12.因船東與二船東的糾紛，引發(fā)原船東撤船或扣貨，或要求租船人將運(yùn)費(fèi)付至其指定帳號(hào)。

建議：作為租船人此時(shí)應(yīng)注意合同關(guān)系，不要輕易被威脅嚇倒，利用法律武器有效保護(hù)自己的權(quán)利，向不當(dāng)行使權(quán)利方提出抗辯并保留索賠權(quán)。$page$

13.PSC檢查，ITF騷擾，港口強(qiáng)制規(guī)定，船舶上了某港黑名單等等。

建議：事前應(yīng)加強(qiáng)對港口的了解，事后和當(dāng)?shù)卮按砑按L緊密聯(lián)系，商量對策與解決方案。

14.租船經(jīng)紀(jì)人傳遞信息錯(cuò)誤或從中做手腳，產(chǎn)生誤解或糾紛。

建議：要求租船經(jīng)紀(jì)人澄清事實(shí)，并找到合同當(dāng)事人厘清誤會(huì)，還原真相，共同協(xié)商，解決爭議。