第一篇：車輛駕駛技術(shù)要點(diǎn)-學(xué)車心得

倒 樁

一、前后進(jìn)：一檔，半離合前進(jìn)，無杠剎車；倒檔，半離合倒車，眼窗角桿一線停車。

二、倒車回正：后視鏡誰多轉(zhuǎn)向誰，門把手與地線平行即回轉(zhuǎn)向

三、右轉(zhuǎn)右退，即出庫回庫：一檔半離合，將無杠則右轉(zhuǎn)打底一圈半；左鏡下見黃線，左轉(zhuǎn)半圈；見平行黃線，左轉(zhuǎn)一圈；見角與花齊，離合到底，剎車。倒檔后退，后看右柱與車柱齊，則右轉(zhuǎn)打底一圈半；看后鏡中右柱距門把手一腳時(shí)左轉(zhuǎn)半圈，見門把手與黃線平行，左轉(zhuǎn)一圈，眼窗角桿一線，離合到底，剎車。

四、左轉(zhuǎn)左退，一檔半離合，將無杠則左轉(zhuǎn)打底一圈半；左鏡全擋地面左角，離合到底，剎車。

倒檔后退，看左鏡中左柱距門把手一腳時(shí)右轉(zhuǎn)半圈，見門把手與黃線平行，右轉(zhuǎn)一圈，眼窗角桿一線，離合到底，剎車。

電子路

電子路，起步停車同大路。

調(diào)整左鏡：

1、立柱兩指不見鏡；

2、后把手見一黑角。

一、坡道定點(diǎn)停車和起步：

車左側(cè)雨刮凸起右側(cè)連接點(diǎn)（根據(jù)自己情況定位）對(duì)白線；車在白、黃線中走，走到停點(diǎn)即停車；車右側(cè)雨刮凸起對(duì)立柱（應(yīng)用身高在1.60-1.74米左右的），停車。起步抬離合，震動(dòng)大時(shí)，慢松腳剎，車自動(dòng)前行，此時(shí)腳剎才完全松開。（車不前行，還需松點(diǎn)離合，讓震動(dòng)再大點(diǎn)?！斑@點(diǎn)是坡道起步關(guān)鍵中的關(guān)鍵”）

三、直角轉(zhuǎn)彎：

車右前蓋約1/3沿外邊線行（緊貼右側(cè)路牙），左窗花平行直角內(nèi)邊線（或車蓋擋路牙或人與內(nèi)直角點(diǎn)對(duì)齊），快左打到底，轉(zhuǎn)彎；車頭對(duì)出口，快打方向回正。

二、曲線行駛：打方向不可急

沿外邊線慢行（緊貼右側(cè)路牙），左轉(zhuǎn)時(shí)，左車蓋到右邊線，左打一圈，左車角沿右邊劃行，當(dāng)左角出線時(shí)打到12點(diǎn)，左車頭觸左邊，右轉(zhuǎn)回正（稍快）；車蓋中心到左邊，右打一圈，車頭右角沿左邊劃行，當(dāng)右角出線時(shí)打到11點(diǎn)，出彎道回正。（盡量走大圈。）反之亦然。

四、側(cè)方停車：

車右前蓋約1/3沿外邊線行（雨刮鉚釘對(duì)庫邊線），車前蓋過0.2米停車（或后看車中柱后5CM對(duì)前內(nèi)角），向右打底，掛倒檔，行至把手交叉黃邊線（或左車身線對(duì)后里角），回正，后行至白線入左鏡角（或左后輪快碰邊線），向左打到底，倒至平行即停車。

出庫，方向不動(dòng)，車蓋右角過庫左邊線，回正，右雨刷右側(cè)一節(jié)碰庫左線，右打一圈，車正后回正。

路 訓(xùn)

注意事項(xiàng)：

1、油門迅速。離合踩快松慢防熄火。

2、轉(zhuǎn)速20-40換擋最好；5檔正常行駛，時(shí)速50-60公里；

3、X檔X km。

上車調(diào)整座位，先拉調(diào)前后，再轉(zhuǎn)調(diào)后背。系安全帶。查手剎，踩離合空檔

一、發(fā)動(dòng)車： 關(guān)后右轉(zhuǎn)稍停，發(fā)動(dòng)。

二、起步： 一打，二掛1，三看鏡。松離合，半離合時(shí)放手剎，關(guān)燈

三、加檔、減檔： 迅速加油，轉(zhuǎn)速20后加檔，直至5檔，時(shí)速50公里以上。踩剎降速，離合到底，轉(zhuǎn)彎換2或3檔，掉頭換2或1檔，起步必1檔。

四、停車： 打右燈，看右后視鏡，踩剎降速，離合到底，停正，剎車到底。掛空擋，拉手剎。關(guān)燈，松離合，松腳剎。

五、轉(zhuǎn)彎： 觀察路口，打轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，踩剎減速，踩離合換2、3檔，車轉(zhuǎn)彎，關(guān)燈。

六、掉頭：打轉(zhuǎn)向燈，踩剎降速，踩離合換1或2檔，觀察路口，掉頭（兩把打死方向，及時(shí)回轉(zhuǎn)），關(guān)燈。

七、變道： 打轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，車變道，關(guān)燈。

八、紅燈臨時(shí)停車、起步。踩剎減速，離合到底，控制剎車，停掛空擋；綠燈起步。（慢行，1檔，半離合，剎車）1、2、3檔降速，離合到底，剎車降速；

4、5檔降速，剎車降速，離合到底； 5月10日，路訓(xùn)結(jié)束，測試通過。注意事項(xiàng)：

1、方向燈拐彎時(shí)自動(dòng)關(guān)后，需再打開。

2、示廓燈、后位燈撥一下，天黑打開前照燈撥2下；遠(yuǎn)近變換撥1下；聽到通過**撥2下，即遠(yuǎn)近交替。

3、臨時(shí)停車，左1下，危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈1下；

4、霧天，左1下，霧燈1下，危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈1下；

注：根據(jù)2014年3月至6月份駕駛學(xué)習(xí)記錄整理材料編寫此技術(shù)要點(diǎn)，僅供參考。

第二篇：廠內(nèi)車輛駕駛安全技術(shù)

廠內(nèi)車輛駕駛安全技術(shù)考核題庫-通用部分

廠內(nèi)車輛駕駛安全技術(shù)考核題庫

第一部分 通用部分

一、判斷題

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1、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛，是指在廠礦企業(yè)區(qū)域內(nèi)行駛或限于施工現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)行駛作業(yè)的各類車輛。

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2、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T須持質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員操作證，方可上崗。

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3、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛行駛區(qū)域、作業(yè)場所可根據(jù)需要而定。

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4、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛只能在企事業(yè)單位內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)載、裝卸、施工等現(xiàn)場作業(yè)。

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5、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全運(yùn)行，由使用單位全面負(fù)責(zé)，并接受當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的安全監(jiān)察和監(jiān)督管理。

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6、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，考核合格，取得“特種設(shè)備作業(yè)人員操作證”，方可持證上崗操作。

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7、發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。

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8、四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別之一是：汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系。

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9、進(jìn)氣行程是活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。

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10、氣缸墊的作用是密封氣缸，防止漏氣、漏水與竄油。

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11、在使用過程中，根據(jù)汽油機(jī)的壓縮比的不同來選擇汽油，壓縮比在8.5以上的車選用97號(hào)以上的汽油。

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12、不同品牌的潤滑油可以混用。()

13、對(duì)機(jī)械來說，潤滑油僅起潤滑作用。

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14、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，而過低則不會(huì)影響。()

15、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高可使氣缸充氣量減少，功率下降。()

16、可以用測量蓄電池的比重來判斷蓄電池的充電程度。()

17、底盤一般由傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和離合器四大系統(tǒng)組成。()

18、汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳送給驅(qū)動(dòng)車輪。()

19、采用液壓挺柱結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)，無需預(yù)留氣門間隙。

()20、國產(chǎn)柴油以柴油凝點(diǎn)的溫度來命名牌號(hào)，根據(jù)氣候選用相應(yīng)牌號(hào)的柴油。

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21、電子點(diǎn)火系中點(diǎn)火信號(hào)線與高壓線不需分開。

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22、車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器能自動(dòng)使兩主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速不同。()

23、車輪既支持全車重量，又吸收在路面滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的撞擊振動(dòng)，使車輛平穩(wěn)行駛。

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24、蓄電池的作用僅僅是向機(jī)動(dòng)車各用電設(shè)備供給電流。

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25、液壓系統(tǒng)中設(shè)置了安全閥、溢流閥等限制最高工作壓力的元件，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)防止過載，起安全保護(hù)作用。

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26、走合期結(jié)束后，應(yīng)結(jié)合二級(jí)維護(hù)對(duì)汽車進(jìn)行全面的檢查、緊固、調(diào)整和潤滑作業(yè)。

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27、燃燒在可燃物質(zhì)和著火源的相互作用下就可發(fā)生。()

28、車輛的技術(shù)狀況的好壞直接影響車輛行駛作業(yè)安全。()

29、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤不宜粗魯、猛烈，但可以原地轉(zhuǎn)向。

()30、加注燃油時(shí)，不準(zhǔn)檢修和調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)，不準(zhǔn)在注油容器附近進(jìn)行錘擊和磨削作業(yè)。

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31、使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長會(huì)造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱，極易損壞機(jī)件。

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32、在駕駛員踩下制動(dòng)器踏板時(shí)，制動(dòng)信號(hào)燈發(fā)出強(qiáng)烈的紅光，用來提醒后車駕駛員，以免造成追尾事故。

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33、當(dāng)蓄電池充電溫度上升到45℃時(shí)，應(yīng)將溫度降到30℃左右再充電，充電室要通風(fēng)良好。

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34、轉(zhuǎn)向倒車應(yīng)隨時(shí)注意車前后情況，車速不得超過5km／h。()

35、液壓傳動(dòng)在高壓時(shí)噪音大，低壓時(shí)有“爬行”現(xiàn)象，可能是因?yàn)橄到y(tǒng)中混入空氣。

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36、不同牌號(hào)和不同質(zhì)量等級(jí)的液壓油不能混用。

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37、收車后要將車可靠停放，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)車輛進(jìn)行檢修和加油等。

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38、壓縮比高的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用辛烷值高的汽油。()

39、液壓泵是液壓系統(tǒng)中的動(dòng)力元件。

()40、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的點(diǎn)火方式是一樣的。()

41、為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑良好，機(jī)油壓力越高越好。()

42、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注的越多越好。

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43、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)根據(jù)路面控制好車速。()

44、制動(dòng)裝置是否靈敏，直接影響制動(dòng)性能。()

45、離合器由主動(dòng)件和從動(dòng)件組成。

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46、車輪與輪胎的安全技術(shù)要求，我們要給予必要的重視。()

47、車輪主要由輪轂、輪輻和輪輞組成。()

48、蓄電池是一種可將化學(xué)能變成電能的裝置。()

49、汽油的辛烷值是一個(gè)粘度指標(biāo)。

()50、液壓傳動(dòng)介質(zhì)中混入空氣對(duì)液壓系統(tǒng)工作狀況影響不大。()

51、液壓系統(tǒng)介質(zhì)溫度越高工作性能越好。

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52、液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)，利用液體壓力或動(dòng)能來傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的一種方式。

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53、液壓傳動(dòng)是等壓傳遞不受方向的限制。()

54、液壓傳動(dòng)不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)防止過載。

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55、液壓管路的液壓元件的布置能隨機(jī)器的需要而任意安排。()

56、安全閥的作用是為了防止系統(tǒng)過載。

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57、濾油器的作用是過濾掉油液中的雜質(zhì)，以減少各液壓件在運(yùn)動(dòng)中的磨損。()

58、液力偶合器可使傳動(dòng)性能柔和，保證平穩(wěn)起步和加速。()

59、液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩。

()60、液力變矩器不僅能傳遞扭矩，而且可以根據(jù)需要改變輸出的扭矩?cái)?shù)值，以滿足車輛行駛的需要。

()61、液壓件在使用中只要性能正常、不漏油，則無須進(jìn)行定期性能測定或定期維修、更換。

()62、開動(dòng)設(shè)備前注意油箱油位、電磁閥是否處于原始狀態(tài)。()63、液壓工程機(jī)械使用時(shí)應(yīng)當(dāng)每日檢查泵是否有異常響聲。()64、液壓工程機(jī)械使用時(shí)應(yīng)當(dāng)每日檢查油溫是否正常。()65、液壓系統(tǒng)溫度過高會(huì)引起系統(tǒng)工作不正常。()66、新車需要走合期，而大修車不需要走合期。

()67、汽車走合期是為了使汽車向正常使用階段過渡，而在使用中對(duì)相互配合的摩擦表面進(jìn)行磨合加工的工藝過程。

()68、走合期內(nèi)的車輛應(yīng)當(dāng)限速，可以不減載。

()69、我國車輛維護(hù)實(shí)行“預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)”的維護(hù)制度。

()70、不同種類、牌號(hào)的燃料、潤滑油可以混合使用。()71、車輛的日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作。()72、廠內(nèi)車輛起步無須鳴號(hào)。

()73、由于廠內(nèi)車輛一般停放在廠內(nèi)，故對(duì)停放沒有特別規(guī)定。()74、車輛裝載只要不超過額定載重量就不算超限車輛。

()75、少量喝酒可以提高駕駛員的反映靈敏度，所以少量飲酒可以提高駕駛員的行車安全性。

()76、發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有危害。

()77、會(huì)車時(shí)要注意保持足夠的安全橫向間距，做到“禮讓三先”，即先讓、先慢、先停，并注意非機(jī)動(dòng)車和來往行人。

()78、前車前方150米內(nèi)有來車時(shí)不許超車。()79、車輛行駛中，遇有制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等安全裝置發(fā)生故障，必須先修復(fù)后行駛。

()80、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車的燈光、喇叭不影響車輛行駛，損壞后可以不修復(fù)。()81、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車由于只在廠區(qū)內(nèi)作業(yè)，運(yùn)距短、行人少，所以對(duì)車輛裝載沒有要求。

()82、機(jī)動(dòng)車裝載的貨物超長、超高、超寬、超重，或軸重超標(biāo)(或嚴(yán)重偏載)，凡違反其中一項(xiàng)都叫超標(biāo)裝載。

()83、車輛進(jìn)入易燃易爆場所作業(yè)時(shí)，車輛的排氣管必須安裝火星熄滅器，防止火星飛濺，造成火災(zāi)。

()84、機(jī)動(dòng)車高速行駛，會(huì)增大制動(dòng)的沖擊力。

()85、機(jī)動(dòng)車在下長坡時(shí)，可以熄火利用空擋滑行來節(jié)省燃油。()86、限于廠內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車，不得用于載人。

()87、車輛起步時(shí)，駕駛員須查看周圍有無人員和障礙物，然后鳴號(hào)起步。

()88、車輛進(jìn)入庫房停車后，應(yīng)檢查未熄滅的火種和切斷電瓶電源。()89、不得逆向停放機(jī)動(dòng)車。

()90、在機(jī)動(dòng)車道上停車時(shí)，要靠右側(cè)停正，車輪距人行道邊緣不得超過30cm，順序停車距離應(yīng)保持2m以上，不能并排停放。

()91、前方車輛正在超越其他車輛時(shí)，也可超車。

()92、道路交通標(biāo)志中，只有指示標(biāo)志屬于主標(biāo)志，其他均屬于輔助標(biāo)志。

()93、警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。

()94、指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志，有必須遵守的意思。()95、禁令標(biāo)志的顏色為藍(lán)色、白圖案。

()96、黃底、黑邊、黑圖案、三角形為警告標(biāo)志。()97、無證駕駛廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的性質(zhì)屬于一般違章。()98、每一位機(jī)動(dòng)車駕駛員都應(yīng)做到“禮讓三先”、“各行其道”、“不爭道搶行”。

()99、車輛投入使用之前，應(yīng)認(rèn)真檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及各操作部件是否正常、靈活。

()100、嚴(yán)禁駕駛員酒后或過度疲勞駕駛作業(yè)。()101、車輛加注燃油時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。()102、車輛的保養(yǎng)是一項(xiàng)預(yù)防性的維護(hù)修理工作。

()103、據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示：絕大部分事故是安全部件故障造成的。()104、駕駛員行車處理險(xiǎn)情時(shí)首先要保證駕駛員自己的安全。()105、可燃物質(zhì)和火源的存在是企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生火災(zāi)的主要因素。()106、油類著火禁止用水撲救。

()107、電器設(shè)備、線路等著火時(shí)，禁止使用水撲救。

()108、氣體著火時(shí)，應(yīng)先切斷氣源，用二氧化碳和干粉滅火器。()109、撞車、翻車事故引起火災(zāi)，要先滅火后搶救傷員。

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110、車輛必須按車輛管理機(jī)關(guān)規(guī)定的期限接受檢驗(yàn)，未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不準(zhǔn)行駛。

()111、機(jī)動(dòng)車在空載情況下，不得拖帶載重掛車。

()112、機(jī)動(dòng)車牽引車的掛車寬度超過機(jī)動(dòng)車時(shí)，機(jī)動(dòng)車的前保險(xiǎn)杠兩端，應(yīng)安裝與掛車寬度相等的標(biāo)桿，標(biāo)桿頂端不安裝標(biāo)燈。

()113、機(jī)動(dòng)車拖帶損壞車輛時(shí)，被拖帶的車輛，由正式駕駛員操縱，并在醒處設(shè)置“注意危險(xiǎn)”標(biāo)志。

()114、執(zhí)行任務(wù)的消防車、工程搶險(xiǎn)車和救護(hù)車不受規(guī)定速度的限制。()115、惡劣天氣能見度在5m以內(nèi)或能見度在10m以內(nèi)、道路最大縱坡在6％以上時(shí)，應(yīng)停止行駛。

()116、距交叉口、道口、轉(zhuǎn)彎處、隧道、橋梁、危險(xiǎn)地段、地中衡和廠房、倉庫、職工醫(yī)院大門口15m以內(nèi)地段不得停放車輛。

()117、機(jī)動(dòng)車在道口、橋梁、隧道和危險(xiǎn)地段嚴(yán)禁倒車或調(diào)頭。

二、單選題

1、國家質(zhì)監(jiān)總局規(guī)定，廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛每 年檢驗(yàn)一次。A、1 B、2 C、3 D、4

2、使用單位必須在廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前 個(gè)月，向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)提出檢驗(yàn)申請(qǐng)。

A、l B、3 C、6 D、2

3、從事廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛的人員必須年滿 周歲。A、16 B、18 C、20 D、17

4、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的順序是。

A、進(jìn)氣 作功 壓縮 排氣 B、進(jìn)氣 壓縮 排氣 作功 C、進(jìn)氣 壓縮 作功 排氣 D、排氣 進(jìn)氣 壓縮 作功

5、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)了 圈。A、— B、二 C、四

6、活塞在上止點(diǎn)時(shí)，在它上方的空隙叫。A、氣缸工作容積 B、燃燒室容積 C、氣缸總?cè)莘e

7、連續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的次數(shù)不應(yīng)超過 次。A、2 B、3 C、4 D、5

8、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵把輸油泵送來的燃油提高一定的壓力，并按一定的順序?qū)⑦m量的柴油送到。

A、噴油器 B、化油器 C、火花塞

9、柴油機(jī)燃料系中既能防止飛車又能防止熄火的裝置是。A、噴油泵 B、噴油器 C、調(diào)速器 D、濾清器

10、為了清除機(jī)油中的雜質(zhì)，減輕機(jī)件磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系裝有。A、機(jī)油尺 B、空氣濾清器 C、機(jī)油濾清器

11、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器首先傳給。A、傳動(dòng)軸 B、差速器 C、變速器

12、機(jī)動(dòng)車離合器分離時(shí)，可。A、使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 B、中斷動(dòng)力的傳遞，使換擋輕便平順，減少齒輪撞擊聲

C、使車輛迅速停止

13、離合器踏板的自由行程一般為 mm。A、15~20 B、25~35 C、35~48

14、離合器摩擦片磨損過大，會(huì)造成 的后果。A、離合器分離不清 B、離合器打滑 C、離合器發(fā)抖

15、汽車變速器通過換擋，可在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下。A、獲得不同的速度和牽引力 B、決定裝載貨物的多少 C、減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度

16、主減速器起著。A、變換車速的作用

B、降低轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩和改變傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的作用 C、連接和傳遞兩根軸線不相重合動(dòng)力的作用

17、車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，能使兩主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速不同，防止外輪所走路程長而產(chǎn)生輪胎的拖滑現(xiàn)象。

A、變速器 B、減速器 C、差速器

18、機(jī)動(dòng)車車架的功用是。A、提供動(dòng)力、便于操作、安全行駛

B、保持車輛穩(wěn)定的直線行駛、轉(zhuǎn)向輕便及減少輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損 C、承受全車的載荷和保證各種裝置的相對(duì)位置

19、機(jī)動(dòng)車前輪定位是為了使。

A、保持穩(wěn)定的直線行駛、轉(zhuǎn)向輕便及減少輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損 B、保持直線行駛，防止轉(zhuǎn)彎過于頻

C、保證行駛在任一地點(diǎn)都能與調(diào)度室取得聯(lián)系 20、機(jī)械傳動(dòng)的履帶行走裝置轉(zhuǎn)彎時(shí) B。A、靠轉(zhuǎn)向盤控制 B、靠一邊履帶脫開履帶離合器 C、靠兩邊履帶脫開履帶離合器

21、機(jī)動(dòng)車輛的電氣設(shè)備由 兩部分組成。

A、供電設(shè)備和用電設(shè)備 B、蓄電池和燈光 C、蓄電池和儀表

22、機(jī)動(dòng)車輛普遍使用的是 蓄電池。A、鉛 B、鋰 C、氫

23、檢查蓄電池電液液面，液面應(yīng)高出極板15～20mm，不足時(shí)加。A、濃硫酸 B、自來水 C、蒸餾水或補(bǔ)充液

24、轉(zhuǎn)彎半徑，車輛的機(jī)動(dòng)性能越好。A、越大 B、適中 C、越小

25、發(fā)動(dòng)機(jī)屬于車輛的。

A、動(dòng)力部分 B、工作部分 C、傳動(dòng)部分 D、控制部分

26、是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件。

A、轉(zhuǎn)向油缸 B、換向閥 C、起升油缸 D、液壓泵

27、車輛的日常維護(hù)周期是。

A、每班工作后 B、每100小時(shí) C、每500小時(shí) D、每1000小時(shí)

28、控制冷卻水循環(huán)方式的調(diào)節(jié)部件是。A、水泵 B、溫度表 C、節(jié)溫器 D、水套

29、交通標(biāo)志中用黃色做安全色，黑色做對(duì)比色的含義是。A、禁止標(biāo)志 B、指示標(biāo)志 C、警告標(biāo)志 D、輔助標(biāo)志 30、機(jī)油壓力表的作用是顯示。

A、機(jī)油溫度 B、機(jī)油壓力 C、機(jī)油量 D、機(jī)油流量

31、水溫表的作用是顯示冷卻系的。A、壓力 B、水量 C、溫度 D、流量

32、柴油的粘度過大，其流動(dòng)性和霧化蒸發(fā)性。A、變好 B、變差 C、不變 D、不確定

33、型號(hào)為CDl5W30的油品是。

A、液壓油 B、齒輪油 C、汽機(jī)油 D、柴機(jī)油

34、液壓傳動(dòng)的基本原理是。

A、牛頓定律 B、焦耳定律 C、帕斯卡定理

35、在一個(gè)充滿油液的密封球里，如在球面上任意一點(diǎn)施加壓力，則在球面上距離受力點(diǎn)越遠(yuǎn)，受力。

A、越大 B、相等 C、越小

36、液壓傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)，起安全保護(hù)作用。A、切斷油路 B、防止過載 C、切斷動(dòng)力

37、的作用是為了防止系統(tǒng)過載。

A、節(jié)流閥 B、調(diào)速閥 C、分流閥 D、溢流閥

38、液壓管路混入空氣會(huì)引起液壓傳動(dòng) 現(xiàn)象。A、高溫 B、爬行 C、振動(dòng)

39、能防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。A、液力偶合器 B、液力變矩器

40、液壓泵及吸油管路產(chǎn)生 現(xiàn)象時(shí)會(huì)有沖擊振動(dòng)、噪音及高溫等癥狀。

A、氣穴 B、高壓 C、高溫

41、液壓工程機(jī)械使用時(shí)應(yīng)當(dāng) 檢查泵是否有異常響聲。A、每周 B、每日

42、液壓工程機(jī)械使用時(shí)管道及密封件等元件每 個(gè)月至少檢查1次密封處的密封狀態(tài)。

A、3 B、5 C、7

43、整個(gè)走合期內(nèi)應(yīng)按載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載，不允許拖掛或牽引其它車輛或機(jī)械，半掛車按載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載25％～50％。

A、20％～25％ B、10％～20％ C、30～50％

44、走合期內(nèi)應(yīng)選擇 的優(yōu)質(zhì)燃油，以防汽油機(jī)爆燃。A、抗爆性好 B、燃燒性 C、價(jià)格便宜

45、走合期內(nèi)應(yīng)選擇粘度 的優(yōu)質(zhì)潤滑油或加有添加劑的專用潤滑油。

A、較高 B、中等 C、較低

46、走合期內(nèi)潤滑油加注數(shù)量應(yīng)，并應(yīng)按走合期維護(hù)的規(guī)定及時(shí)更換。

A、和平時(shí)一樣 B、略多于規(guī)定量 C、略少于規(guī)定量

47、車輛在裝載運(yùn)輸具有爆炸、易燃、有毒、腐蝕、放射性等性質(zhì)的危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)按交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)JT3130-1988 的規(guī)定執(zhí)行。

A、《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》 B、《安全生產(chǎn)法》 C、《交通安全法》

48、車輛的日常維護(hù)是 必須完成的日常性工作。A、駕駛員 B、維修人員 C、管理人員

49、是車輛維修工作的基礎(chǔ)，對(duì)于保持車輛技術(shù)狀況，延長汽車使用壽命關(guān)系重大。

A、大修 B、日常維護(hù) C、車輛保養(yǎng)

50、各汽車制造廠對(duì)所生產(chǎn)車型均規(guī)定有走合里程一般為 km。A、1000～2000 B、2000～3000 C、3000～4000

51、汽車走合期第一階段一般應(yīng)空載 h。A、2～3 B、5～10 C、10～15

52、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫達(dá)到 ℃后，車輛方可準(zhǔn)備起步。A、40 B、50 C、60

53、一、二級(jí)維護(hù)屬于。

A、季節(jié)維護(hù) B、不定期維護(hù) C、定期維護(hù)

54、稱為走合期。

A、機(jī)動(dòng)車輛起步階段 B、每月月初 C、新車或大修車輛在使用初期

55、若電瓶充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)用 進(jìn)行滅火。A、水 B、泡沫滅火器 C、1211滅火器

56、在冰凍積雪的道路上行駛，制動(dòng)距離會(huì)。A、變短 B、不變 C、加長

57、道路坡度越大，發(fā)生交通事故的可能性。A、越小 B、越大 C、和平路一樣

58、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于 的作用，故會(huì)發(fā)生橫向傾翻事故。A、慣性力 B、離心力 C、重力

59、車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，行駛速度高、轉(zhuǎn)彎半徑小，會(huì)產(chǎn)生。A、離心力增大，車輛縱向負(fù)荷變大，會(huì)導(dǎo)致縱向傾翻 B、離心力增大，車輛橫向負(fù)荷變大，會(huì)導(dǎo)致橫向側(cè)翻 C、離心力變小，有利于行車安全 60、道路交通標(biāo)志分為。

A、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志 B、主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類 C、交通禁令、交通警示、交通標(biāo)線

61、“注意安全”、“當(dāng)心車輛”等這些適用于廠內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌踩珮?biāo)志屬于。

A、指示標(biāo)志 B、警告標(biāo)志 C、禁令標(biāo)志 D、輔助標(biāo)志 62、警告標(biāo)志形狀為。

A、圓形 B、長方形和正方形 C、頂角朝上的等邊三角形 63、爆炸下限和爆炸上限之間的范圍稱為。A、爆炸 B、爆炸濃度 C、爆炸極限

64、一級(jí)保養(yǎng)應(yīng)在車輛累計(jì)作業(yè) 小時(shí)后進(jìn)行一次。A、50 B、100 C、150

65、二級(jí)保養(yǎng)應(yīng)在叉車?yán)鄯e作業(yè) 小時(shí)后進(jìn)行一次。A、500 B、800 C、900 D、1000 66、據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示： ％以上的事故是人為因素造成的，而70％以上的事故是駕駛員的原因造成的。A、70 B、80 C、90

67、油類著火可以用 撲救。A、水 B、二氧化碳滅火器

68、氣體著火時(shí)，應(yīng)先。A、切斷氣源 B、撲救 C、搶救財(cái)物

69、撞車、翻車事故引起火災(zāi)，要先。A、搶救傷員 B、滅火撲救 C、搶救財(cái)物

70、電器設(shè)備、線路等著火時(shí)，可以使用 撲救。A、水 B、二氧化碳滅火器

71、機(jī)動(dòng)車與掛車之間，掛車前后輪之間，應(yīng)。

A、安裝防護(hù)欄柵 B、懸掛安全標(biāo)志 C、專人監(jiān)護(hù) D、有警示燈

72、每輛機(jī)動(dòng)車只準(zhǔn)牽引 輛掛車。A、1 B、2 C、3 D、不限

73、機(jī)動(dòng)車在無限速標(biāo)志的廠內(nèi)主干道行駛時(shí)，不得超過 km／h。A、10 B、20 C、30 D、40

74、機(jī)動(dòng)車在無限速標(biāo)志的廠內(nèi)除主干道的其它道路行駛時(shí)，不得超過 km／h。

A、10 B、20 C、30 D、40

75、進(jìn)入易燃易爆區(qū)域的機(jī)動(dòng)車輛，必須裝設(shè)。

A、高音喇叭 B、警燈 C、安全標(biāo)志 D、火星熄滅器(阻火器)76、同向行駛車輛，兩車輛之間的距離應(yīng)保持 m以上。A、10 B、30 C、50 D、70

77、距通勤車站、加油站、消防車庫門口和消防栓 m以內(nèi)的地段不得停放車輛。A、10 B、20 C、30 D、40 78、縱坡大于 ％的地段不得停放車輛。A、3 B、5 C、8 D、10

三、多選題

l、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸是廠內(nèi)運(yùn)輸 的運(yùn)輸形式。A、最基本 B、最可行 C、最通用 D、最普通

2、對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛要做到“三勤”，即在出車前，行駛中和收車后的，使車輛始終保持完好的運(yùn)行狀況。

A、勤清潔 B、勤檢查 C、勤保養(yǎng) D、勤調(diào)整

3、對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛要做到“三勤”，即在 的勤清潔、勤檢查和勤調(diào)整。

A、出車前 B、行駛中 C、停車后 D、收車后

4、由于廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在使用過程中存在，極易造成人身傷害和設(shè)備事故，影響社會(huì)的穩(wěn)定和生產(chǎn)正常。

A、流動(dòng)性 B、危險(xiǎn)性 C、頻繁性 D、事故多發(fā)性

5、機(jī)動(dòng)車由 四個(gè)基本部分組成。

A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、底盤 C、車身 D、電氣系統(tǒng) E、點(diǎn)火系

6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括 等。

A、氣缸體 B、活塞 C、噴油泵 D、曲軸

7、屬于配氣機(jī)構(gòu)部件的有：。

A、進(jìn)氣門 B、節(jié)溫器 C、氣門搖臂 D、凸輪軸

8、潤滑油的作用是：。

A、潤滑 B、冷卻 C、清潔 D、密封

9、屬于潤滑系部件的有：。

A、機(jī)油泵 B、空氣濾清器 C、機(jī)油濾清器 D、限壓閥

10、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)。A、零件強(qiáng)度降低 B、氣缸充氣量減少 C、功率上升 D、機(jī)油粘度變稠

11、底盤由 組成。

A、傳動(dòng)系 B、制動(dòng)系 C、轉(zhuǎn)向系 D、行駛系

12、離合器打滑的原因可能是。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低 B、離合器片有油污 C、離合器片磨損嚴(yán)重 D、踏板自由行程太大

13、離合器主動(dòng)部分的部件是。

A、離合器壓板 B、離合器殼 C、離合器踏板 D、分離軸承

14、車輪定位的方法有：。

A、車輪外傾 B、車輪內(nèi)傾 C、主銷內(nèi)傾 D、前輪前束 E、主銷后傾

15、減速器的作用是。

A、降低轉(zhuǎn)速 B、增大輸出扭矩 C、改變傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向

16、下列屬于轉(zhuǎn)向系部件的有：。

A、轉(zhuǎn)向器 B、方向盤 C、橫拉桿 D、車輪

17、日常維護(hù)作業(yè)以 為中心內(nèi)容。A、清洗 B、檢查 C、潤滑 D、緊固

18、裝載時(shí)貨物超高的危害：。

A、貨物重心提高 B、轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)容易發(fā)生翻車 C、轉(zhuǎn)彎半徑增大 D、制動(dòng)距離增加

19、下列屬于無證駕駛的是。

A、沒有駕駛證的人開機(jī)動(dòng)車 B、駕駛與駕駛證不符的機(jī)動(dòng)車輛 C、持無年檢的駕駛證開車 20、超速開車的危害：。

A、轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力增大，易發(fā)生橫向側(cè)翻 B、在凹形地段產(chǎn)生“加重”現(xiàn)象 C、制動(dòng)距離減小 D、增大制動(dòng)時(shí)的沖擊力

21、燃燒必須具備的條件是。

A、可燃物 B、助燃物 C、著火源 D、空氣

22、駕駛員要堅(jiān)持“三檢”，即 的檢查。A、出車前 B、行車中 C、收車后 D、封存

23、下列情況哪些不許超車。

A、冰雪、雨霧視線不清路面 B、迎面來車交會(huì)時(shí)

C、潮濕地段 D、限速在15公里/小時(shí)路段

24、廠內(nèi)交通標(biāo)志可分為：。

A、警告標(biāo)志 B、禁令標(biāo)志 C、道路標(biāo)志 D、指示標(biāo)志 E、輔助標(biāo)志

25、液壓泵及吸油管路產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象時(shí)會(huì)有 等癥狀。A、沖擊振動(dòng) B、噪音 C、高溫

26、液壓工程機(jī)械使用時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)液壓系統(tǒng)的 進(jìn)行觀察。A、工作壓力 B、流量 C、溫度 D、油量

27、液壓系統(tǒng)的基本組成。

A、動(dòng)力元件 B、執(zhí)行元件 C、控制元件 D、輔助元件

28、下列 是壓力控制閥。

A、安全閥 B、溢流閥 C、背壓閥 D、節(jié)流閥

29、下列 是流量控制閥。

A、節(jié)流閥 B、行程控制閥 C、溢流閥 30、車輛走合期的使用特點(diǎn)。

A、零件表面摩擦劇烈，磨損速度快 B、潤滑油變質(zhì)快 C、行駛故障多

31、車輛走合期應(yīng)采取的技術(shù)措施。

A、減載 B、限速 C、正確駕駛 D、選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油

E、加強(qiáng)維護(hù)

32、車輛維護(hù)分級(jí)的依據(jù)有：。

A、累計(jì)行駛里程 B、累計(jì)作業(yè)時(shí)間 C、載重量

33、車輛維護(hù)的分級(jí)包括：。

A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、走合期維護(hù)

34、非定期維護(hù)包括：。

A、走合期維護(hù) B、換季維護(hù) C、汽車的封存與啟用維護(hù) D、日常維護(hù)

35、車輛的日常維護(hù)保持四清，指的是保持： 的清潔。A、機(jī)油 B、空氣 C、過濾器 D、蓄電池 E、駕駛室

36、車輛的日常維護(hù)防止四漏，指的是防止。

A、漏水 B、漏油 C、漏氣 D、漏電 E、漏貨物

37、關(guān)于讓車規(guī)定，下列說法正確的是：。A、低速車讓高速車 B、重車讓空車 C、進(jìn)廠車讓出廠車 D、本單位車讓外單位車

38、下列屬于無證駕駛的有：。A、沒有駕駛證(或操作證)的人開機(jī)動(dòng)車(或作業(yè)機(jī)械)B、持無年檢簽章的操作證開車

C、駕駛與操作證所駕車種不相符的機(jī)動(dòng)車輛 D、未經(jīng)核實(shí)簽證，用貨運(yùn)車輛載客

39、機(jī)動(dòng)車的行車禁令包括：。

A、嚴(yán)禁酒后駕車 B、嚴(yán)禁帶病出車 C、嚴(yán)禁違章超車 D、嚴(yán)禁超速開車

40、按機(jī)動(dòng)車事故嚴(yán)重程度可分為四類：。A、輕微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故 E、意外事故

41、按機(jī)動(dòng)車事故類別分：。

A、車輛傷害事故 B、物體打擊事故 C、高處墜落事故 D、火災(zāi)、爆炸事故 E、其他事故

42、按機(jī)動(dòng)車事故時(shí)車輛的運(yùn)動(dòng)形式可分為：。A、超車事故 B、會(huì)車事故 C、調(diào)頭事故 D、倒車事故 D、停車事故 F、行駛事故

43、事故主要原因有四個(gè)方面：。

A、盲目操作 B、僥幸心理 C、裝備不良 D、法制不健全

E、車輛故障

44、事故處理“四不放過”原則是：。

A、事故原因不明不放過 B、事故責(zé)任人沒有受到處理不放過 C、員工沒有受到教育不放過 D、沒有防范措施不放過 E、事故現(xiàn)場沒有處理不放過

45、車輛事故現(xiàn)場分為：。

A、原始現(xiàn)場 B、變動(dòng)現(xiàn)場 C、恢復(fù)現(xiàn)場 D、偽造現(xiàn)場 E、破壞現(xiàn)場

46、駕駛員行車處理險(xiǎn)情的原則：。

A、遇險(xiǎn)情要冷靜 B、先顧人后顧物 C、避重就輕 D、先制動(dòng)后方向

E、先別人后自己

47、滅火的基本方法包括：。

A、冷卻法 B、隔離法 C、窒息法 D、中斷化學(xué)反應(yīng)法

48、《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運(yùn)輸安全規(guī)程》適用于，礦山和物資倉庫的鐵路和道路運(yùn)輸及其裝卸作業(yè)亦可參照使用。A、工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路的運(yùn)輸 B、工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)裝卸作業(yè) C、建筑工地 D、公安部門管轄的道路

49、機(jī)動(dòng)車的 雨刷和后視鏡必須保持齊全有效。A、制動(dòng)器 B、轉(zhuǎn)向器 C、保險(xiǎn)杠 D、燈光 E、喇叭

50、機(jī)動(dòng)車牽引掛車的牽引架、掛環(huán)發(fā)現(xiàn) 或嚴(yán)重磨損時(shí)，不得使用。

A、裂紋 B、脫焊 C、銹蝕 D、扭曲

51、機(jī)動(dòng)車牽引車的掛車應(yīng)安裝。

A、喇叭 B、自動(dòng)剎車裝置 C、燈光 D、顯示標(biāo)志

52、駕駛員離車時(shí)，應(yīng)。

A、拉緊手閘 B、切斷電路 C、鎖好車門 D、上繳車鑰匙

第一部分 通用部分答案

一、判斷題

1、√

2、√

3、×

4、√

5、√

6、√

7、√

8、√

9、×

10、√

11、√

12、×

13、×

14、×

15、√

16、√

17、×

18、√

19、√

20、√

21、×

22、√

23、√

24、×

25、√

26、√

27、×

28、√

29、× 30、√

31、√

32、√

33、√

34、√

35、√

36、√

37、×

38、√

39、√ 40、×

41、×

42、×

43、√

44、√

45、×

46、√

47、√

48、√

49、× 50、×

51、×

52、√

53、√

54、√

55、√

56、√

57、√

58、√

59、√ 60、√ 61、× 62、√ 63、√ 64、√

65、√ 66、× 67、√ 68、× 69、√ 70、× 71、√ 72、× 73、×

74、× 75、× 76、× 77、√ 78、√ 79、√ 80、× 81、× 82、√

83、√ 84、√ 85、× 86、√ 87、√ 88、√ 89、√ 90、√ 91、×

92、× 93、√ 94、√ 95、× 96、√ 97、× 98、√ 99、√ 100、√

101、√ 102、√ 103、× 104、× 105、√ 106、√ 107、√ 108、√

109、×

110、√ 111、√ 112、× 113、√ 114、√ 115、√ 116、√ 117√

二、單選題

1、A

2、A

3、B

4、C

5、B

6、B

7、B

8、A

9、C

10、C

11、C

12、B

13、C

14、B

15、A

16、B

17、C

18、C

19、A 20、B

21、A

22、A

23、C

24、C

25、A

26、D

27、A

28、C

29、C 30、B

31、C

32、B

33、D

34、C

35、B

36、B

37、D

38、B

39、A 40、A

41、B

42、A

43、A

44、A

45、C

46、B

47、A

48、A

49、B 50、A

51、A

52、C

53、C

54、C

55、C

56、C

57、B

58、B

59、B 60、B 61、B

62、C 63、C 64、B 65、A 66、C 67、B 68、A 69、A 70、B 71、A

72、A 73、C 74、B 75、D 76、C 77、B 78、B

三、多選題

1、ACD

2、ABD

3、ABD

4、ABCD

5、ABCD

6、ABD

7、ACD

8、ABCD

9、ACD

10、AB

11、ABCD

12、BC

13、AB

14、ACDE

15、ABC

16、ABC

17、AB

18、AB

19、ABC 20、ABD

21、ABC

22、ABC

23、ABD

24、ABDE

25、ABC

26、ABCD

27、ABCD

28、ABC

29、AB 30、ABC

31、ABCDE

32、AB

33、ABC

34、ABC

35、ABCD

36、ABCD

37、ACD

38、ABCD

39、ABCD 40、ABCD

41、ABCDE

42、ABCDEF

43、ABCD

44、ABCD

45、ABCD

46、ABCE

47、ABCD

48、AB

49、ABDE 50、ABD

51、BCD

52、ABC

第三篇：摩托車駕駛技術(shù)心得

一、駕駛摩托車長途旅行,玩得是否盡興,駕車安全起到了決定因數(shù).如何保證安全,以下幾條或許對(duì)你有幫助。

1.在出發(fā)前抽出時(shí)間一定要檢查你的車輛,包括輪胎氣壓,轉(zhuǎn)向.剎車.燈光和各部固定螺絲.避免在途中修理耽誤行車時(shí)間。

2.了解路線圖,各路段點(diǎn)之間的距離,用筆和紙劃出一個(gè)簡單圖,并標(biāo)識(shí)大概公里和方向.以減少問路時(shí)間和跑錯(cuò)路.避免追趕。

3.最好是結(jié)隊(duì)同行,在路途中可以相互照顧.根據(jù)車速保持相應(yīng)的車距.跟車不能太近,從后視鏡中能觀測到就行.在道路寬視線好.無障礙的情況下可以中.高速行駛.遇到集鎮(zhèn)和人口稠密地區(qū)一定要降低車速,確保你在遇到任何突發(fā)的情況下,你能停住車.這是判斷你能否安全的依據(jù).4.不要過分的依賴剎車和方向來處理路上的情況,處理路上情況的最好的方式是你的頭腦判斷和控制油門,通過它們來回避障礙.再好的車輛是靠人來駕駛的.只要你駕駛,就要不停地思索，優(yōu)選操作。

5.摩托車行駛中最危險(xiǎn)的情況是在你的制動(dòng)距離內(nèi)突然橫竄出來障礙,即使是晴天和水泥路面,高速制動(dòng)難免會(huì)發(fā)生車輛側(cè)滑,若是下雨就更不用說了.高手也無法收拾,最好的辦法是在行駛中集中精力,兩眼余光冷靜觀察路兩邊的情況,反映要快，及時(shí)減速,做到事先處理，遇到任何情況在瞬間處理時(shí)一定要保持冷靜，當(dāng)時(shí)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，有不到一秒的時(shí)間，但足夠讓你采取正確措施，只要你不慌張。

6.永遠(yuǎn)保持一個(gè)謙虛的心態(tài)。無論你行駛了多少公里或到過那里，或者有多少豐富的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了多少困苦，那只能證明你的從前行車是安全的，卻無法保證你的未來出行是否安全。所以經(jīng)常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行車。

一、山路駕駛技巧： 山路駕駛技巧1：走切線

山路駕駛技巧2：進(jìn)彎慢、出彎快 山路駕駛技巧3：上坡快、下坡慢 山路駕駛技巧4：幾擋上、幾擋下 充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能保證用什么擋位能上的坡，你就掛這個(gè)擋下坡。山路駕駛技巧5：特別注意客貨運(yùn)車輛。

如果滿載的話，它制動(dòng)所需距離會(huì)很長；長軸距車輛在過彎時(shí)因?yàn)椤皟?nèi)輪差”的緣故，往往需要占線行駛，彎越急占線越多；

專業(yè)司機(jī)一般做的“滿”，回旋余地不多，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，他們的駕駛經(jīng)驗(yàn)肯定是用來保證自己的安全，你可能會(huì)更危險(xiǎn)。等等因素 所以在山路上記住關(guān)注它們的這些“不便”。山路駕駛技巧6：提前制動(dòng)、提前減速 反應(yīng)快的人更應(yīng)牢記這一點(diǎn) 山路駕駛技巧7：事故篇 寧撞山，不下坎

山路駕駛技巧8：安全篇

遵章守紀(jì)，保證自己（人、車）的安全，就是學(xué)雷鋒

只有在保證自身安全的前提下，才談得上顧及別人的安全,為了讓我（車）而你自己掉溝里（懸崖），你說是全心全意為人民服務(wù)。我說你是笨豬，被我一盤子甩下去，警察來看還沒證據(jù)。

山路駕駛技巧9：小心“抬頭坡”

在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬頭”路段一定小心，控制好速度。因?yàn)橐暰€不良，要到達(dá)坡頂才能看到下面路況，是好是壞、是否轉(zhuǎn)彎、是否有車來、是否有障礙？如果車速過快，將很危險(xiǎn)

山路駕駛技巧10：不怕慢、就怕站

山路行車不同于在高速上，性能最好的車和最差的車在平均時(shí)速上也相差無幾。想想、在下坡的時(shí)候，滿載的貨車也許會(huì)超過你哦！欲速則不達(dá)，萬一出事故，你也許永遠(yuǎn)到不了目的地。

合理安排（進(jìn)餐、方便、解乏、看風(fēng)景、活動(dòng)）時(shí)間，不要和時(shí)間賽跑。山路駕駛技巧11：跟車行進(jìn)

找性能與你的車差不多同向行駛的本地車做領(lǐng)跑，會(huì)輕松很多。本地車的司機(jī)，對(duì)當(dāng)?shù)芈窙r了解，知道什么地方該快什么地方該慢何處有危險(xiǎn)那里有塌方。注意保持車距，不要讓前車有誤會(huì)。山路駕駛技巧12：車速是否過快？

人、機(jī)、路、氣候、當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)丨h(huán)境都能在你的控制之下嗎？

（例：前方視線盡頭有情況發(fā)生的話，車能在那之前停下來嗎？）答：能。不快 答：不能?？炝?/p>

二、山路駕駛注意事項(xiàng)：

山路駕駛，主要靠經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，因?yàn)樯铰菲露?、彎急、視線不好，上山容易出現(xiàn)既要考慮動(dòng)力不足，又要考慮處理彎到，下山容易出現(xiàn)車速過快，彎道超速導(dǎo)致離心力過大，容易出事。但最主要的是，遵守游戲規(guī)則，各行其道，不要逞強(qiáng)、賭氣。自己覺得手藝不行就慢點(diǎn)。俗話說：“一慢遮三丑”呀。在山路上駕車，大部分人的感覺是沒有像長時(shí)間在平直的公路上行駛那么疲勞。這時(shí)的車手基本上是在不停地做著全身動(dòng)作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會(huì)使駕駛者處于相對(duì)興奮的狀態(tài)。特別是在一個(gè)既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時(shí)的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛車輛，若是有同車人也應(yīng)注意提醒其適當(dāng)減速。

1、學(xué)會(huì)擋位控制，切忌空擋滑行。

上坡時(shí)，一定要選擇合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持合理轉(zhuǎn)速和最佳動(dòng)力輸出，油門不要過大，要是感覺油門太大了可以減個(gè)檔，保持中等轉(zhuǎn)速，但不可脫擋，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。下坡時(shí)，千萬不能空擋滑行，建議把擋位控制在低速擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，降低剎車片磨損、發(fā)熱。始終保持有強(qiáng)勁的動(dòng)力，車速不能忽快忽慢。

2、提前判斷山道走勢(shì)

在山里駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產(chǎn)生變化，而且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“看不見入彎后路況”等狀況，這些彎道中的盲點(diǎn)，都有可能讓駕駛?cè)水a(chǎn)生緊張情緒。此時(shí)，車手可由環(huán)境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。這種方式比沿著路邊標(biāo)線行駛還要保險(xiǎn)。山路上行駛首要的問題是要盡可能地保持良好的視線，視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時(shí)應(yīng)鳴笛。

3、彎前減速，彎中不要踩剎車轉(zhuǎn)彎的技巧很重要。入彎前，一定要靠右行駛并鳴笛示意，切不可彎道超車。入彎前減速是非常必要的，因?yàn)楫?dāng)車輛入彎之際，車身重心也會(huì)跟著一起產(chǎn)生變化。在車身已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時(shí)，若踩下剎車，車輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時(shí)也減低了車輛應(yīng)變的靈敏性。所以入彎之前要先剎車減速，或是松開油門，借發(fā)動(dòng)機(jī)剎車來穩(wěn)定車輛行進(jìn)速度。（即進(jìn)入彎前提前踩剎車，已經(jīng)進(jìn)入彎道速度太快再踩剎車是非常非常危險(xiǎn)的！翻車和沖出路面就是這造成的！）出彎時(shí)已經(jīng)看清路況無問題，要及時(shí)加一把油門出彎（特別是上坡），不要把彎轉(zhuǎn)完再加油，這樣你的車速就不會(huì)降得太多，免去了頻繁變檔之苦。

4、會(huì)車與超車。

會(huì)車要選擇相對(duì)寬闊、平區(qū)的路面交會(huì)，如在險(xiǎn)要路段會(huì)車，駕駛員一定要發(fā)揚(yáng)風(fēng)格，傍山一側(cè)行駛的車輛主動(dòng)讓車，待他車通過后再前進(jìn)，確保兩車交會(huì)安全。山路超車危險(xiǎn)性最大，應(yīng)盡量避讓，如確實(shí)需要超車，要選擇較好的路段，待前車讓出道路后方可超越。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)彎時(shí)超越車輛。（由于摩托車體積較小不易被發(fā)現(xiàn)，記住為了讓對(duì)方及時(shí)發(fā)現(xiàn)你，白天也要打開大燈行駛，我跑長途時(shí)無論何時(shí)都開著大燈。）

5、夜間駕駛。

在山路上夜問駕駛更要注意控制好車速，在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開近光燈．車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)燈光越來越近，說明車輛正在上坡，反之則為下坡；當(dāng)燈光離開行駛路線，說明車輛就要轉(zhuǎn)彎了。夜問會(huì)車，應(yīng)在兩車相距100～150 m時(shí)互換近光燈。夜間應(yīng)盡量避免超車，如確實(shí)需要超越，應(yīng)按超車要求選擇相列寬闊、平直的路面，按幾下喇叭或變換遠(yuǎn)近燈光提示前車，待前車讓路后再超越，被超車輛應(yīng)主動(dòng)靠右并開近光燈讓超越車輛通過。

危險(xiǎn)路面的謹(jǐn)慎處理

1、彎道路面

在進(jìn)入彎道前的直線路段就要減速，油門處于關(guān)閉狀態(tài)，快出彎道時(shí)，再加大油門出彎。摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體的重心向彎道外側(cè)移動(dòng)（例如向左轉(zhuǎn)彎車身在左邊臀部向座位的右側(cè)偏移重心在右腳），車手要肩部放松，腿部緊夾車體，身體重心保持垂直，讓外側(cè)的腳踏板多分擔(dān)重量，人和車平順過彎。

2、陡坡路面

要低速擋位全力沖刺上坡，快到坡頂時(shí)，眼視前方，觀察路況，稍加油門以留有時(shí)間判斷坡后情況，此時(shí)要減速鳴笛，警惕坡頂?shù)膹澛泛托腥塑囕v。下坡時(shí)切忌擋滑行，以防制動(dòng)失靈。

3、顛簸路面

施工地段和崎嶇山路多布滿碎石，顛簸搖擺，在這樣的路面行駛，應(yīng)以慢速緩緩?fù)ㄐ校胁豢梢钥焖俦奶姆绞酵ㄟ^，否則易使碎石蹦濺打在智周萬物上和車體上或落地打滑。顛簸過大的地方，可以采用站立姿勢(shì)駕駛，腿部夾緊車體，腰向后拉，保持重心在后輪上。若碎石叢中難以騎行，可以先用木板在碎石上鋪出一條臨時(shí)小路，慢慢推車前行。

4、水漫路面

涉水時(shí)要先觀察水的深度，確信可以安全通過時(shí)再低速緩行。摩托車的排氣管萬萬不可進(jìn)水，否則會(huì)造成汽缸進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此應(yīng)該用低速擋大油門，不能掛高速擋用小油門。水漫路面附著力差，轉(zhuǎn)彎時(shí)要加大轉(zhuǎn)彎半徑，避免急轉(zhuǎn)向或邊制動(dòng)邊轉(zhuǎn)向，以防發(fā)生側(cè)滑，若水流過深無法通過，一定要另尋道路，切不可盲目闖燈，一旦排氣管進(jìn)水，車輛熄火，車手將會(huì)進(jìn)退兩難。

5、沙地路面

這種路面過于松散，車體極易凹陷，控制好油門是關(guān)鍵。摩托車的動(dòng)力主要在于后輪驅(qū)動(dòng)，如果低擋大油門，后輪的動(dòng)力必須驟增，很容易打滑。行駛途中盡量避免換擋或制動(dòng)，低擋勻速行駛為好。如果左右橫擺打滑，需要減速收油，靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車行速度，同時(shí)控制好重心，沿著已有的車轍行駛，避開沙土較厚的地方，防止側(cè)摔.公路剎車的基本知識(shí)和基本技巧

剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當(dāng)然也會(huì)不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，我今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識(shí)和基本技巧。一：基本知識(shí)：

1：前輪剎車比后輪剎車更快速。2：前輪剎車比后輪剎車更安全。3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。4：干地剎車比濕地剎車更快速。5：柏油路面比水泥路面更快速。6：請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車。7：請(qǐng)最好不要在彎道中剎車。下面我逐一解釋。

1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因?yàn)?，在行駛中使用前剎車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。

2：在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會(huì)使后輪抱S，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）

3：很好理解，用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快啊。（是廢話）

4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)?，水?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。

5：水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)?，柏油路面要比水泥路面粗糙?/p>

6：點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高，同樣，對(duì)車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來說意義不大。

7：在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車。

二：基本技巧：

1：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。2：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱S。3：上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?：下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?：緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。6：濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。下面我逐一解釋

1：高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對(duì)）

2：很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了，呵呵。

3：上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。4：上面一條反過來。

5：因?yàn)椋喬ピ诒之后，摩擦力反而會(huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒有抱S的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。

6：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡單。

最后，補(bǔ)充說明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見基本知識(shí)的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。

安全第一！！開摩托車省油技巧

國內(nèi)車用汽油節(jié)節(jié)攀升，谷話說“機(jī)子一響盡燒銀兩”、“車子一跑花錢多少”。對(duì)于有車一族來說，“油門時(shí)時(shí)牽著用戶的心”。

誰相信“又想馬兒好又要馬兒不吃草”的神話呢，但省油行家卻說“好車靠人用、省油在手中”。

一、在高油耗的使用條件及環(huán)境下的開車省油技術(shù)

摩托車正確使用時(shí)油耗是不會(huì)太高的125mL車正常油耗一般騎式車為2.3~2.5L/100km、踏板車為2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km僅花1角錢左右，但是，一旦超過其使用條件，其油耗則會(huì)高很多，因?yàn)槟ν熊嚦３Ｊ窃诟哂秃那闆r下使用，在高油耗情況下使用還能省油嗎？

1．在繁華鬧市區(qū)行駛，臨時(shí)停車、不熄火更省油

摩托車頻繁制動(dòng)、停車、起步時(shí)會(huì)增加油耗。摩托車每起步一次相當(dāng)于走了100m，平穩(wěn)起步才能省油；停車不要熄火，熄火后啟動(dòng)一次至少多用5mL油。

2．在市區(qū)多數(shù)情況下采用低速行駛，怠速稍高會(huì)省油

在市區(qū)行駛時(shí)，摩托車很少達(dá)到該車的經(jīng)濟(jì)車速，一般都在20~30km/h高油耗區(qū)。怠速不能調(diào)得太低，怠速越低越費(fèi)油（因?yàn)榛旌媳仍綕猓欢姨崴贂r(shí)間長，如正常怠速為1500r/min時(shí)提速到50km/h車速需要3秒鐘，若怠速為1000r/min時(shí)同樣提速到50km/h需要6s。

3．在載荷過大情況下行駛費(fèi)油，少超載輕裝快跑能省油

摩托車如超重50kg油耗就升高10%。俗話說：輕拉快跑，盡量不要超載行駛、特別是超載爬坡最費(fèi)油。

4．低速上坡行駛耗油高，高擋“沖坡”發(fā)動(dòng)機(jī)中速爬坡能省油

坡道多，尤其是10o以上陡坡都是在車速低于20km/h高油耗區(qū)行駛。上坡前用高擋“沖坡”，即開始上坡就有一定的初速度（大于50km/h），保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不下降，等到速度降下來后快速換入低擋，保持爬坡車速為30km/h以上。這樣盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速時(shí)間，中速可省油。

5．松軟路面或坑洼的道路，順利直線行駛通過可省油

在阻力大，低車速高油耗區(qū)行駛。通過松軟或坑洼的道路時(shí)，用三擋或二擋，車速在30km/h、雙手把正方向把讓摩托車順利直線行駛，不降速、不搖擺，順利“沖過去”，也可以達(dá)到省油的效果。

6．車輛欠保養(yǎng)、用油差自然費(fèi)油，要省油勤保養(yǎng)用好油

摩托車長期沒保養(yǎng)，如空氣濾清器未清洗或劣質(zhì)濾芯造成混合氣過濃自然多燒油，如化油器霧化差或者蓄電池存電不好、火花塞臟等引起啟動(dòng)性能差造成啟動(dòng)次數(shù)多肯定費(fèi)油，又如氣門間隙未檢查調(diào)整造成汽缸密封不良則會(huì)費(fèi)油，離合器打滑，輪胎氣壓不足，后平叉和減震缺油運(yùn)動(dòng)不暢也會(huì)費(fèi)油等。

使用質(zhì)量差的機(jī)油，或者機(jī)油變質(zhì)后，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不順暢，也會(huì)增加油耗。按規(guī)定定期更換機(jī)油，使用合格的機(jī)油，可以達(dá)到節(jié)油的效果。不要貪小便宜吃大虧，換機(jī)油省了點(diǎn)小錢但燒汽油卻費(fèi)了大錢，不劃算。

汽油牌號(hào)低或劣質(zhì)汽油，啟動(dòng)困難，沒高速，誤時(shí)又費(fèi)油，應(yīng)當(dāng)使用合規(guī)定的汽油。

7．使用環(huán)境差，省油也有巧門

逆風(fēng)行駛（5級(jí)以上大風(fēng)），注意駕姿低、載貨不可太高太寬，盡量減少行駛時(shí)的風(fēng)阻可省油。

當(dāng)天氣、環(huán)境溫度低于0℃或者濕度很重，預(yù)熱是關(guān)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后中速行駛才省油。

在海拔3000m、大氣壓力低于一個(gè)大氣壓（96kPa）的高原地區(qū)，應(yīng)調(diào)稀混合比（降油針高度）、更換阻力小的空氣濾清器等，也能省油。

二、最常用的開車省油使用技術(shù)

省油，車主的駕駛技術(shù)最重要，要“知車善用”才能使車盡其用，才能使車為你省錢。所以，摩托車的正確使用是省油的充分條件，正是“好車靠人用、省油在手中”。

1．啟動(dòng)預(yù)熱后再起步省油

正常的預(yù)熱時(shí)間，冬季不少于15~20min，其它季節(jié)通常不少于3~5min。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)還沒有形成潤滑油膜，摩擦副金屬之間出現(xiàn)直接接觸。未經(jīng)預(yù)熱就強(qiáng)行起步行駛，不但使汽缸、活塞、配氣等零件處于干摩擦狀態(tài)，其60%功率用于冷機(jī)運(yùn)動(dòng)阻力，使燃料消耗大大增加。試驗(yàn)證明：發(fā)動(dòng)機(jī)若從5℃（指曲軸箱機(jī)油溫度）啟動(dòng)就起步溫度升到50℃時(shí)需耗油100mL，當(dāng)預(yù)熱到20℃后再起步，到油溫50℃時(shí)僅耗油75mL，走同樣的路程先預(yù)熱的比不預(yù)熱能節(jié)油25mL，還可避免熄火再啟動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度時(shí)，各零件的配合間隙為最佳，損失功率最小，自然省油。

2．正確起步、變速省油技巧

常言道“一擋起步、二擋提速、三擋走步、四擋跑路、五擋高速”。

為起步方便，有些人常用二擋或三擋起步，這個(gè)習(xí)慣是不正確的。正確的方法是用一擋起步，因?yàn)橐粨踉诤艿偷霓D(zhuǎn)速就能發(fā)出很大的扭矩以克服靜止車輛的阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)得到了充分的預(yù)熱，各零件膨脹都達(dá)到最佳狀態(tài)。燃燒密封良好點(diǎn)滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速在3000r/min以上時(shí)，再換入二擋。若用二、三擋起步發(fā)動(dòng)機(jī)必須達(dá)到高轉(zhuǎn)速才行，否則容易出現(xiàn)車速不穩(wěn)，會(huì)更費(fèi)油。

當(dāng)車速達(dá)到30km/h以上、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min以后，換入三擋、加速后進(jìn)四擋，并保持在經(jīng)濟(jì)車速50km/h左右行駛。若需要超車時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000r/min以后再換入五擋。

3．巧用擋位能省油

試驗(yàn)表明，同一車速下高擋比低擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低，功率利用率高，燃油消耗量小。當(dāng)然，同一發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速下，相同時(shí)間內(nèi)高擋行駛的里程最多，燃料最省。例如：125mL車在交通和道路狀況好的情況下，在車速為50km/h行駛時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果是：用五擋比四擋省油10%，用五擋比三擋省油17%。用五擋比二擋省油53%。由此可見，擋位使用是否恰當(dāng)，對(duì)摩托車油耗有很大的影響。

在爬長坡或道路狀況較差時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)剡x擇擋位，并能及時(shí)地?fù)Q擋，使車速與發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率相對(duì)應(yīng)。實(shí)踐證明，使用某一擋位上坡時(shí)，其油門開度越小就越省油。因此，上長坡時(shí)使用低擋位小油門開度為好。如上長坡用二擋油門只有1/2開度，若用三擋必須加大油門到3/4開度，油耗則增加。當(dāng)然，用摩托車慣性沖坡時(shí)，注意高擋沖坡不硬撐、及時(shí)換低擋，應(yīng)避免使用發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率轉(zhuǎn)速。

在交通條件許可的情況下，要盡量采用高擋行駛。即使有一段小的坡道，在避免車速不太下降的前提下高擋要盡量用足，換擋的操作要快、過渡時(shí)間要短，使車輛速度下降幅度小，功率損失小，轟油門的次數(shù)減少，這樣每少一次減擋、就少一次加油，便會(huì)省油。所以，變擋次數(shù)越少越省油。

4．在經(jīng)濟(jì)車速下行駛最省油

發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速時(shí)的油耗曲線是一條魚鉤形狀，在魚鉤曲線的低速、高速段油耗高，中等轉(zhuǎn)速為低油耗區(qū)━━此時(shí)的車速稱為經(jīng)濟(jì)車速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于此轉(zhuǎn)速區(qū)，可燃混合氣流速降低，使得油氣混合不均勻、燃燒不完全，油耗就會(huì)上升；而轉(zhuǎn)速高于此范圍時(shí)，為了達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，化油器供給的是較濃混合氣，油耗則相應(yīng)增加。實(shí)車也證明，只有在穩(wěn)定中等車速下行駛時(shí)摩托車才最省油。

如125mL車的經(jīng)濟(jì)車速一般在50km/h左右，常說“悠著油門走省油靠你手”就是這個(gè)理，用高擋、中油門經(jīng)濟(jì)車速行駛最省油。但是每輛車的經(jīng)濟(jì)車速區(qū)域各不相同，所以車主應(yīng)在實(shí)踐中摸索，找出自己的最佳省油經(jīng)濟(jì)車速區(qū)域，以便于在駕駛時(shí)使用。

5．勻加油、不可“猛“加油

在行駛中猛加油門，可給駕駛者帶來一種興奮感，但這種操作方法會(huì)使油耗猛增并影響車輛使用壽命。在猛加油門后雖有瞬時(shí)的加速感，但要達(dá)到穩(wěn)定的車速還需要一段時(shí)間，在這段時(shí)間里，油耗大增，是穩(wěn)定車速的2倍以上。試驗(yàn)表明，每轟一次油門，少則多耗油5~10mL，多則多耗油20~30mL（可以跑1km了）。另外，車輛起步后，若采用急加速和緩加速兩種方法，將車輛提高到60km/h分別需要10秒和15秒的時(shí)間，雖然緩加速的時(shí)間長一些，但是可省油8~10mL。

要記牢：變擋離合勻加油，把穩(wěn)油門“悠”著走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。

6．巧用離合器也能省油

巧用離合器對(duì)省油也十分重要。帶擋位的摩托車在剛剛起步時(shí)，離合器手柄要慢慢放開；在行駛過程中變擋時(shí)，松離合器要稍快一點(diǎn)，能平穩(wěn)結(jié)合不沖就行。巧松離合要以快但不出現(xiàn)“沖”車為原則，過快易出現(xiàn)熄火和換擋中發(fā)生抖動(dòng)。有試驗(yàn)顯示，起步時(shí)熄火啟動(dòng)一次要多耗油10~15mL，發(fā)生抖動(dòng)比正常起步多耗油5~10mL。當(dāng)然松離合過慢則會(huì)使離合器過多處于半離合打滑狀態(tài)，車速損失大，對(duì)省油不利。

當(dāng)摩托車在平路上轉(zhuǎn)彎或者下坡前，巧用離合器也省油。如轉(zhuǎn)彎前可先快捏離合減速滑行，正當(dāng)車輛行駛到轉(zhuǎn)彎處時(shí)松離合，能利用“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”來降低車速，以減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，避免車體過多傾斜而滑倒。這與轉(zhuǎn)彎后晚松離合相比，顯行更安全、平順，燃油消耗也相對(duì)要小一點(diǎn)。

7．合理加速滑行也可省油

滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托車省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行；當(dāng)摩托車在平坦或在下坡度較小的道路上，以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)，可用暫加油門來提高車速的辦法，利用加速時(shí)儲(chǔ)存的動(dòng)能使車輛在慣性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由于滑行時(shí)間長可省一部分燃油。

但是滑行是一個(gè)非常復(fù)雜的問題，并不是滑行必省油，而是要結(jié)合實(shí)際，否則不但不能省油反而費(fèi)油。例如，若加速過高后滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)有相當(dāng)?shù)囊徊糠止β识枷脑诳朔旭偟目諝庾枇ι?，反而得不償失；但滑行速度降得太低后，而加速所需的時(shí)間增長，此時(shí)消耗的燃油則大于滑行這段路程所消耗的燃油，反而費(fèi)油。

加速滑行的省油條件：道路平坦、坡度應(yīng)不大，如125mL發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在5000r/min以下，加速終了時(shí)的車速不超過其經(jīng)濟(jì)車速上限的55km/h，滑行終了時(shí)的車速不低于其經(jīng)濟(jì)車速下限的40km/h。這樣變換車速，可以使摩托車的動(dòng)能得到充分的發(fā)揮和利用，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗也是最低的。

8．正確使用制動(dòng)也省油

摩托車在行駛中如有需要必須使用制動(dòng)裝置。制動(dòng)減速或停車意味著車輛動(dòng)能的減小和轉(zhuǎn)化，制動(dòng)和停車的次數(shù)與油耗成正比，不必要的制動(dòng)和停車無疑會(huì)增加燃油消耗。據(jù)測定，摩托車在平坦道路上行駛時(shí)使用制動(dòng)，讓車速由50km/h降至30km/h，消耗燃油25mL，兩者相比前者多費(fèi)油10ml。慎用“緊急制動(dòng)”：試驗(yàn)表明，摩托車若車速為60km/h，在砂石路面上緊急制動(dòng)一次，不僅油耗增加10%；而且使輪胎磨損1mm，相當(dāng)于3000km正常行駛的磨損量。同時(shí)，摩托車緊急制動(dòng)時(shí)還容易造成側(cè)滑，引發(fā)交通事故。由此可見，制動(dòng)的次數(shù)越多浪費(fèi)的汽油就越多，磨損也增加。

第四篇：2013年上海C1學(xué)車技術(shù)要點(diǎn)心得總結(jié)

2013年6月5日星期三 上午10點(diǎn)半考完了科目四,持續(xù)了2個(gè)半個(gè)月的苦逼考駕照生活結(jié)束了,回到公司，下午網(wǎng)上看到上海閔行一個(gè)學(xué)車的學(xué)員,在聯(lián)系倒樁時(shí)把油門當(dāng)剎車,撞死了旁邊的另一個(gè)學(xué)員(教練員不在車上),所以,學(xué)車安全第一?。。。。?！!切記?。。?/p>

時(shí)間：2012年11月報(bào)名,趕上了交規(guī)改革,報(bào)名人數(shù)蜂擁,一直排到3月中旬科目一,科目一后上車,4月底科目二,6月初科目三/科目四,駕照到手.費(fèi)用：到手價(jià)：8K

科目一:理論：

這個(gè)就不用多說了，很好過很簡單。做模擬題,網(wǎng)上很多的!駕校一點(diǎn)通什么的做到每次保證95分以上就可以了

科目二：也叫小路

1.練習(xí)及考試科目有：倒車入庫,側(cè)方位停車,高速停車取卡,緊急處理,S彎道,直角轉(zhuǎn)彎,窄路掉頭,隧道,坡路停車起步

2.普桑,在場地練習(xí)三四次以后,教練會(huì)讓你去考試的地方模擬,收費(fèi)的,算是駕校創(chuàng)收吧!

我預(yù)計(jì)花了800塊左右.可以多幾個(gè)人一起模擬,費(fèi)用平攤即可.其實(shí)進(jìn)去就是熟悉場地,找找,丈量一下點(diǎn)位,熟悉一下車子,小路考試的車子不是一般的爛!所以小路也是考人品的.基本車速夠慢,全程一檔,控制好離合器,都能通過.3.簡單說一下我的考試過程:倒車是,抽到了最爛的一部車子,我進(jìn)去的時(shí)候,一位大叔從

車子上下來了,念叨著,什么破車啊,他掛了,先丈量了一下點(diǎn)位,主要是打方向盤的點(diǎn)和庫中停車的點(diǎn)位.然后我上車了,試了試離合器,果然很爛,調(diào)整了座椅,調(diào)整了后視鏡,把車子調(diào)整擺好,開始考試,車子斜著進(jìn)去了,沒有撞線,然后左邊,然后居然就聽到考試合格!然后是小路考,一路一檔慢行,必要時(shí)可以帶一點(diǎn)點(diǎn)剎車,不要熄火即可,順利通過!簽字!

4.我所了解的掛掉的人有以下幾種：

1)車子太爛

2)太緊張

3)上海通過率60%

4)熄火：離合抬了之后，車已經(jīng)震了，又抬離合，抬多了或者抬快了，熄了。熄火1次是

10分，所以大家離合一定要穩(wěn)起，車子震了之后，慢慢抬，有時(shí)候就只需要抬一粒米粒的距離，多了就熄火（我?guī)煾刚f的）。如果你怕熄火就干脆松剎車轟油，如我之前說的一樣。另外由于如果考試熄火1次的話，大多數(shù)人就緊張了，這里要告訴千萬不要緊張，即使緊張了都要保持平和的心態(tài)，不要去官協(xié)考員咋看你或者咋吼你，一定要淡定地打火再抬離合，心態(tài)很重要的。

5)后溜：一般都是離合沒太夠，然后又沒有馬上再踩剎車穩(wěn)住，所以反應(yīng)很重要！避免后

溜的方法就是：如果感覺車后溜了，馬上踩剎車，再抬點(diǎn)離合，松剎車，然后馬上轟油。但是轟油要注意，轟了之后要抬點(diǎn)點(diǎn)離合，不然車子還是上不去的哦。

科目三:大路

大路其實(shí)就是 ：

1.做準(zhǔn)備,下車?yán)@車一周,檢查狀況,車門等等,上車,座椅,鏡子,安全帶

2.掛空島,點(diǎn)火,左方向燈,起步,加油,加檔,關(guān)方向燈

3.注意紅綠燈,路標(biāo)牌,沒有紅綠燈的路口,一定有停止牌,沒有停止牌的路口,那必須有紅

綠燈,4.轉(zhuǎn)彎, 看信號(hào)燈,切記紅燈時(shí)可以右轉(zhuǎn),雖然很多人明白的,但是初次開車時(shí)習(xí)慣性的看

到紅燈就停車了的.轉(zhuǎn)向燈,后車鏡,然后控制車速慢到和人步行差不多,換兩檔,等車子出了斑馬線前后左右確認(rèn)安全后后打方向,進(jìn)行轉(zhuǎn)彎.一般是右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到慢車道,左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到快車道,即右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎,左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎.5.變道,方向燈,后視鏡,確認(rèn)安全后動(dòng)方向盤,八分之一即可,不可以多打.變道成功,回正

方向.關(guān)方向燈!一次方向燈只能變一根道，如果你要再變道，請(qǐng)關(guān)閉方向燈再打開！

6.路口掉頭:看是否在掉頭的車道,如不是,請(qǐng)變道到可掉頭的車道,然后左方向燈,記得掉

頭都是左方向燈,然后控制車速,慢下來后換兩檔,處斑馬線,后視鏡,確認(rèn)安全后打死方向盤,注意左右車輛.7.廠門口掉頭:選好地址,左方向燈,離合器剎車,車速到兩檔,然后反光鏡,確認(rèn)安全后等

車頭與廠門口最遠(yuǎn)的障礙物有50公分時(shí)打方向,控制車子到自己的車道,回正方向.其中右邊廠門口掉頭時(shí)需要先借右邊一點(diǎn),然后打死左方向,記得補(bǔ)上方向燈.左邊廠門口直接左邊方向打死即可.8.行車:一般的要求是前方有狀況時(shí)右腳放在剎車上面,注意是放在上面,但是不踩踏,等

離前方近一些是輕輕踩踏剎車,直至停車,掛一檔.前方無狀況時(shí),右腳放在油門,勻速加油加檔.9.行車中對(duì)腳的要求是,右腳不是在剎車就是在油門上，這樣能有效避免事故。還有是要

輕猜剎車油門猛踩離合器！緊急停車不要隨便使用！

10.靠邊停車:右方向燈,離合器剎車控制車速慢下來,后視鏡,當(dāng)然是右邊的了,確認(rèn)安全時(shí),方向向右打八分之一,等車頭的中部對(duì)齊了路邊時(shí),方向打到左邊四分之一,等車子擺正后回方向剎車,一檔,拉手剎,關(guān)方向燈,關(guān)火!

11.平常跟師父基本天天練，師父也辛苦，練了早上，練下午，練了傍晚，所以師父勤快學(xué)

員也勤快了。之前練過，所以車感不錯(cuò)。師父重點(diǎn)說：人行道、變道、靠邊停車，腦殼要甩夠才行哈，不然過不到的哈。最先練的時(shí)候，覺得過街都要甩腦殼，太瓜了，所以基本不甩。之后師父反復(fù)強(qiáng)調(diào)我也慢慢開始習(xí)慣了搖頭的開車方式，為了考過嘛，所以之后養(yǎng)成了坐到副駕，師父開車過斑馬線我都有搖頭的沖動(dòng)。平常我們練連續(xù)變道、靠邊停車、左右搖頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)很多，掉頭都還比較少。因?yàn)榫毩?xí)次數(shù)多，所以2個(gè)星期訓(xùn)練之后，對(duì)考試還是很有信心的?？记斑€專門到4c看了很多學(xué)員寫的路考掛掉的帖子，相信我，了解怎么掛比起了解怎么過的，對(duì)于沒考的學(xué)員絕對(duì)更有幫助。上5點(diǎn)50起床，6點(diǎn)半駕校門口集合去IT大道，覺都沒睡醒真的腦殼昏，生怕考試警官喊變道、左右拐那些反應(yīng)不過來。8點(diǎn)就到他們說的IT大道那（沒去過，之后才發(fā)現(xiàn)我們等的那旁邊就是技工學(xué)校，還多大的學(xué)校，考試的路就在那邊對(duì)面，我不熟悉，所以不知道是不是IT大道，反正一堆的駕校車停到那）。

12.現(xiàn)在說說我看到的人都是因?yàn)槭裁磼斓模?/p>

1)闖紅燈、沒有看清楚信號(hào)燈：那個(gè)阿姨很郁悶，我們?cè)诤竺婵吹狡鸫a她的車離路口

還有20-30米已經(jīng)開始閃燈了，我還在想肯定能反應(yīng)過來減速停車(畢竟不是那種只有5、6米突然紅燈嘛)，但是我們錯(cuò)了，阿姨華麗麗地開過去了，停車。洗白，后來聽說是因?yàn)橄氲綋u腦殼就沒看路口信號(hào)燈，所以大家搖腦殼還是要注意路口信號(hào)燈哦。

2)連續(xù)變道：2跟快車道，起碼2-3個(gè)人因?yàn)橹苯舆B續(xù)變道遭的，所以大家要這樣才

對(duì)：從最左邊道變道右邊快車道，右轉(zhuǎn)燈、搖腦殼、看右邊鏡子，車子到了右邊快車道要往前滑一小段再搖腦殼、看右邊鏡子、再往非機(jī)動(dòng)車道靠。連續(xù)變道是要不得的。還是之前講的一次方向燈只能變一根道。

3)起步打燈，車行駛過程中，起步燈不關(guān)：左燈不關(guān)不遇到口子你還可能不會(huì)掛，但

是遇到口子了，左轉(zhuǎn)燈還不關(guān)就必掛，所以大家車子起步到了機(jī)動(dòng)車道后，一定要注意關(guān)左轉(zhuǎn)彎燈啊。關(guān)燈的時(shí)間一般是等換兩檔以后，加油，關(guān)燈。。

4)路口踩剎車太緊急了：有個(gè)師姐接車就在離路口10米開始，一起步就差不多是路

口，我忘記當(dāng)時(shí)那個(gè)路口是有紅燈還是沒有哦，反正路口都要減速帶點(diǎn)剎車，一般練習(xí)的時(shí)候輕輕點(diǎn)剎車就可以穩(wěn)穩(wěn)停住了，但是那位師姐剎車踩重了，我們看到車子一聳掛了。這個(gè)就是之前講的輕踩剎車猛踩離合器才是正確的操作。

5)不搖腦殼：就是不看后視鏡啦！不注意觀察左右情況。掛掉的人50%有這個(gè)原因，過斑馬線不搖腦殼，變道、靠邊不要腦殼。切記：過斑馬線搖腦殼，路口搖腦殼，變一個(gè)道就要搖一次腦殼，有個(gè)師兄就是都靠邊停車了，從左道變右道搖腦殼了，從右道變非機(jī)動(dòng)車道就沒搖腦殼了，掛了，我們都以為他過了，結(jié)果……太可惜了。一般的路口都要腳放剎車，轉(zhuǎn)頭看有木有什么狀況的！

6)掛檔不進(jìn)：這個(gè)是個(gè)師妹或者師姐嘛，我也不知道，還沒起步，離合沒踩死就掛檔，掛了半天沒掛進(jìn)（起碼10+次），還問警官怎么回事，警官?zèng)]理他，但是都沒讓她掛掉（嚴(yán)格說2次掛檔不進(jìn)就死了）。可能也是女生嘛，也可能考官確實(shí)沒那么嚴(yán)格了。但是悲劇的是，1檔終于進(jìn)了，車子開了，警官喊2檔，她離合又沒踩死，2檔掛成空擋了，警官說空擋滑行，掛了。

7)這個(gè)警官真的很注重變道，除了變道都沒有右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)，唯一一個(gè)快到非考試區(qū)域

喊學(xué)員掉頭，其余全是直行。所以不打頭炮其實(shí)有好處，在后面車上跟到看總是好的。

8)現(xiàn)在考官都不考察技術(shù)了，他們更注重的是安全細(xì)節(jié)，特別是搖腦殼。有些人就

沒養(yǎng)成習(xí)慣。

科目四：文明駕駛理論考試

這個(gè)就不用多說了，很好過很簡單。做模擬題,網(wǎng)上很多的!駕校一點(diǎn)通什么的做到每次保證95分以上就可以了

結(jié)束語：

考前考后花了2個(gè)半月，起早貪黑的苦逼生活總算結(jié)束了，想起來也很有意思，最大的樂趣是認(rèn)識(shí)了很多很好的朋友，一起學(xué)車，一起摸索，一起挨罵，一次吃飯，一起考試，一起慶祝。這也是讓我覺得苦逼生活中最大的安慰吧！希望大家以后行車安全第一，有空常聯(lián)系，謝謝，再見！

第五篇：駕駛技術(shù)

汽車駕駛員（技師）

專業(yè)技術(shù)論文

標(biāo)題：淺談高速公路行車特點(diǎn)及安全駕駛技術(shù) 關(guān) 鍵 詞：高速公路

論文編號(hào)：

作者：趙晨陽

工作單位：東陽市人民醫(yī)院巍山分院

培訓(xùn)單位：東陽汽車技術(shù)學(xué)校

交稿日期：2010 安全駕駛 年9月28日

淺談高速公路行車特點(diǎn)及安全駕駛技術(shù)

東陽市人民醫(yī)院巍山分院趙晨陽浙江東陽322109

摘要：隨著高速公路的迅速發(fā)展和汽車擁有量的不斷增加，高速公路行車安全問題已越來越引起人們的重視。本文分析了高速公路行車特點(diǎn)，指出了高速公路行車應(yīng)把握的幾個(gè)環(huán)節(jié)，提出了高速公路安全駕駛對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速公路安全駕駛

引言

近年來，我國高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，車流量也越來越大，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。但是，隨著高速公路的大力發(fā)展以及汽車擁有量的不斷增加，高速公路行車安全問題已越來越引起人們的重視，本文從高速公路行車特點(diǎn)入手，結(jié)合自己多年駕駛實(shí)踐，談幾點(diǎn)粗淺體會(huì)。

一、高速公路行車特點(diǎn)

高速公路具有諸多特殊構(gòu)造和設(shè)施，它與人、自行車、汽車及其他車輛混行的一般公路有著很大的區(qū)別。因此，高速公路特殊的構(gòu)造和設(shè)施，決定了對(duì)安全行駛保障有如下特點(diǎn)：

（一）高速公路只供汽車通行使用，因此這種道路排除了線路上來自橫向、縱向其他通告者帶來的交通干擾，汽車能充分地發(fā)揮自身功能，運(yùn)行速度能提高一倍以上。

（二）高速公路的大門是高速公路互通口，任何汽車不能從互通口以外的任何地方進(jìn)入高速公路，換言之，高速公路互通口類似鐵路上的車站。由于高速公路上的汽車僅能通過互通口與外界發(fā)生聯(lián)系，因此，它不象一般公路那樣會(huì)受到外界的影響，高速公路上的汽車能安全的發(fā)揮性能。

（三）高速公路通行能力極大。一個(gè)四車道的高速公路日通行能力是一級(jí)公路的一倍以上，是二級(jí)公路的4~5倍。

（四）往返行車道用中央分隔帶隔開，分離了往返交通，避免了對(duì)向車輛正面沖撞的可能性。另外，為防止夜間對(duì)向行駛車輛前照燈燈光對(duì)駕駛員造成反光，高速公路中央分隔帶上專門采取防反光板等設(shè)施。

（五）高速公路的線型（彎道和上下坡）及寬度，能適應(yīng)汽車高速行駛的需要。與速度相適應(yīng)的平順彎道及平緩坡道，給汽車駕駛員提供了舒適的駕駛條件，從而保證駕駛安全。為了保證汽車安全、舒適地高速行駛，高速公路通常設(shè)計(jì)和建造得比較寬闊，特別是路肩，他不僅起著保護(hù)路面的作用，還可起到對(duì)駕駛員高速行車中的視線誘導(dǎo)作用，當(dāng)高速公路發(fā)

生交通事故時(shí)，此時(shí)的路肩就是搶救生命的高速通道，當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)，它就是故障緊急停車帶，給故障車提供了可停的空間。

（六）高速駕駛對(duì)駕駛員的心理影響很大。在人、車、路構(gòu)成的環(huán)境中，汽車一旦駛?cè)敫咚俟?，在到達(dá)目的地之前，駕駛員要在高速公路上駕駛很長時(shí)間，這樣會(huì)對(duì)駕駛員心理產(chǎn)生影響。主要有：

1、高速下駕駛員不容易全面、正確地感知車內(nèi)外的變化；

2、空間認(rèn)知能力減退，即對(duì)事物的大小、動(dòng)與靜感知不良；

3、對(duì)速度感覺鈍化、易疲勞；

4、給注意力轉(zhuǎn)移帶來困難，影響信息的攝取和操作；

5、思維判斷趕不上情況變化，反應(yīng)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性差。

二、高速公路行車應(yīng)把握的幾個(gè)環(huán)節(jié)

（一）進(jìn)入高速前的準(zhǔn)備要細(xì)。在高速公路上行駛，汽車必須保證有足夠快的速度，《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《交通法》）中的第六十七條規(guī)定，對(duì)于設(shè)計(jì)最高車速低于70km/h的機(jī)動(dòng)車不得進(jìn)入高速公路。所以在上路前機(jī)動(dòng)車都要進(jìn)行安全檢查，如果不提前預(yù)防，車輛在高速行駛中可能會(huì)突然發(fā)生故障。出車前必須對(duì)車輛進(jìn)行以下10項(xiàng)內(nèi)容的檢查：

1、散熱器有無足夠的冷卻水；

2、風(fēng)扇皮帶松緊度有無損傷；

3、機(jī)油量和清潔情況；

4、輪胎氣壓是否達(dá)到規(guī)定的充氣標(biāo)準(zhǔn)，輪胎有無損傷；

5、確認(rèn)燃料是否足夠；

6、各部分電器是否工作正常；

7、傳動(dòng)部分緊固件是否松動(dòng)；

8、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常；

9、信號(hào)燈系統(tǒng)是否工作正常；

10、照明裝置是否工作正常。

（二）正常行駛中應(yīng)注意的問題。進(jìn)入收費(fèi)站后，認(rèn)真觀察指路牌，迅速辨認(rèn)自己所去方向的上道路口。車輛駛?cè)敫咚俟窌r(shí)，從匝道口進(jìn)入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，盡快將車速提高到50km/h以上，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車正常行駛的情況下，抓住時(shí)機(jī)安全快速地進(jìn)入主車道。

（三）防止疲勞。隨著高速行駛時(shí)間的增長，尤其是車輛很少時(shí)，駕駛員信息刺激量減

少造成防范意識(shí)下降，產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，這在行駛時(shí)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。駕駛員要防止打瞌睡，可以利用服務(wù)區(qū)短暫休息，以消除疲勞。長時(shí)間高速行駛對(duì)車的速度感覺減弱，尤其是在較平緩的路上更容易忽視，速度不自覺地加快，所以駕駛員要經(jīng)常觀察車速表，防止因車速過快而引發(fā)事故。

（四）保持安全車距。高速公路發(fā)生的追尾事故，多因后車駕駛員不能與前車保持安全車距造成。在干燥的柏油路上做時(shí)速100km緊急制動(dòng)試驗(yàn)，測得駕駛員的反應(yīng)距離為28m，制動(dòng)距離為84m，兩者相加112m為安全行車距離。駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握本車的時(shí)速與前車的距離數(shù)字相等，即時(shí)速在70km時(shí)，行車間距不得少于70m；時(shí)速在100km時(shí)，行車間距不得少于100m；雨天或夜間行駛時(shí)間距應(yīng)增加一倍以上。

三、高速公路行車安全對(duì)策

（一）科學(xué)利用高速公路設(shè)施

作為一名駕駛員必須對(duì)高速公路有一個(gè)全面的了解，俗話說，知彼知己，百戰(zhàn)不殆。高速公路的線形是由路寬、彎道的大小和坡道的坡度所決定的，它是全路段均采用平順線形與山野交織的立體道路。我們應(yīng)該全面了解高速公路的基本構(gòu)造和特點(diǎn)，充分利用高速公路上的配套設(shè)施，為我所用。如高速公路沿線都設(shè)有休息場所，我們要科學(xué)安排時(shí)間，寧可休息一會(huì)兒，也不要開疲勞車，以免發(fā)生交通事故；又如高速公路上設(shè)置了大量交通標(biāo)志，我們一定要一路開好，一路看好，仔細(xì)留意，尤其是出口標(biāo)志，若不留神錯(cuò)過了某個(gè)路口，只能到下個(gè)路口再折返了，這樣既費(fèi)時(shí)費(fèi)油，又不安全，而且會(huì)影響領(lǐng)導(dǎo)的工作效率，這也是高速公路的缺陷，我們一定要十分注意。

（二）適應(yīng)和掌握高速駕駛規(guī)律

長期以來，我們?cè)诨旌辖煌ǖ沫h(huán)境下駕車行駛，對(duì)行駛速度、操作方法、分析處理途中遇到的各種情況形成了一定的概念，養(yǎng)成了一定的習(xí)慣。而在高速公路上行車與在混合交通道路上行車相比，存在著很大的差異。要適應(yīng)這種差異，就要更新觀念，需要有一個(gè)重新認(rèn)識(shí)、重新熟悉的適應(yīng)過程。如何提高在高速公路上行車的適應(yīng)能力呢？首先要學(xué)好、熟記《交通法》和《高速公路交通管理辦法》（以下簡稱《辦法》），提高法制觀念，提高遵紀(jì)守法的自覺性，嚴(yán)格遵守《交通法》、《辦法》中的規(guī)定。其次，要充分了解高速公路的行車特點(diǎn)，改變過去在混合交通道路上觀察、處理各種情況的方法，更新知識(shí)轉(zhuǎn)變觀念，提高分析、判斷能力。這樣才能做到適應(yīng)環(huán)境，高速運(yùn)行，避免事故的發(fā)生。

（三）掌握高速行車技巧

1、動(dòng)作要輕柔。高速公路車速高，看起來個(gè)個(gè)都顯得迅猛剛烈，但千萬要牢記，高速行車最忌諱就是動(dòng)作生硬，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤打得過快、過大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛

失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時(shí)，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時(shí)盡量舒緩地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，讓車平順地躲避險(xiǎn)情。

2、提前發(fā)信號(hào)。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道變道，還是要開出高速，每個(gè)意圖都應(yīng)及早地對(duì)前后左右的車輛發(fā)出信號(hào)，而付諸行動(dòng)卻要晚一些。發(fā)出信號(hào)立即行動(dòng)的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。

3、心態(tài)要良好。在駕駛過程中，情緒對(duì)行車安全影響很大。在情緒正常狀態(tài)下，駕駛員的差錯(cuò)、失誤較少，工作效率高；而在消極情緒下，則對(duì)安全行駛有很大的阻礙作用，失誤增多，判斷處理能力下降，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。

4、車況要良好。保持車輛良好的技術(shù)狀況是安全行車的根本保證之一，在瞬息萬變的高速公路上更是如此。駕駛員要做到不開湊合車，不開帶病車，做好出車前準(zhǔn)備，仔細(xì)檢查涉及安全的機(jī)件，真正做到萬無一失，要知道往往一些小的隱患會(huì)招致大的事故。

5、要隨時(shí)注意標(biāo)志標(biāo)線和管理部門的公告。高速公路上沒有紅綠燈，也沒有交通警察指揮，井然有序的車流是依靠標(biāo)志標(biāo)線來完成的。這些標(biāo)志標(biāo)線起著指導(dǎo)行駛方向，保障行車安全，保證道路暢通等作用。有時(shí)候，高速公路管理部門還會(huì)根據(jù)氣候、道路情況的變化和工作需要，臨時(shí)出示一定的標(biāo)志、信號(hào)或公告，告訴人們應(yīng)該怎樣通行，不允許又該怎樣通行。這些臨時(shí)性的標(biāo)志、信號(hào)或者公告，同樣是一種規(guī)范，同樣應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守，否則就會(huì)發(fā)生責(zé)任事故。

總之，小心無大錯(cuò)。為保證高速公路行車安全，必須充分認(rèn)識(shí)高速公路行車特點(diǎn)，掌握高速公路行車規(guī)律，提高人、車、路系統(tǒng)的安全，有效預(yù)防事故的發(fā)生。可以堅(jiān)信，隨著高速公路的發(fā)展，隨著交通設(shè)施及管理水平的完善，隨著汽車智能電子技術(shù)的應(yīng)用，隨著人們對(duì)高速公路行車規(guī)律的認(rèn)識(shí)和掌握，高速公路必將成為名符其實(shí)的高速之路、安全之路、高效之路、發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)：

1、《高速公路與安全行車》2006年第二期P56頁

2、《駕駛員與安全行車》2007年第五期P32頁

作者簡介：

趙晨陽（1967—），男，浙江東陽人，汽車駕駛高級(jí)工，現(xiàn)任東陽市人民醫(yī)院巍山分院車隊(duì)隊(duì)長。聯(lián)系電話：***；政府網(wǎng)653680；E-mail：wuhy2006@163.com