第一篇：自動化專業(yè)要學的基礎課程

自動化專業(yè)要學的課程確實很多,口徑很寬,但無論以后從事什么方向,以下幾門基礎課還是十分重要的:

1.高等數(shù)學（數(shù)學是以后學習各門專業(yè)課的基礎，不要以為概率論沒有用，特別是對想從事DSP（數(shù)字信號處理）工作的同學）

2.英語（不要以為過了4，6級就OK了，等用到的時候才覺得學的太少）

3.電路（基礎中的基礎，自動化專業(yè)考研科目）

4.自動控制理論（實現(xiàn)控制系統(tǒng)的理論基礎，自動化專業(yè)的看家科目，考研科目）

5.微機原理（單片機，DSP等硬件的基礎，考研科目，不要以為匯編語言太低級，它有其它高級語言所不能比的運行速度）

6.C/C++（不會編程，學會再多理論算法也沒用武之地，特別是C，一定要達到精通才行）

7.數(shù)/模電（基礎課，電子電路設計的基礎）

8.DSP/單片機/PLC（精通其中任意一種硬件的結(jié)構(gòu)和編程，找份好的工作十分輕松）

9.matlab（一個偉大的軟件，很好的仿真平臺，可以實現(xiàn)各種算法，并能實時查看運行結(jié)果和各種波形，高度集成的命令，對以后要讀研的同學更是要熟練掌握）

10.電力電子技術(shù)（偏強電的一門課，不過十分有用，無論是考研復試還是找工作面試，都常會被問到）

第二篇：自動化專業(yè)十大重要課程

自動化專業(yè)十大重要課程

自動化專業(yè)培養(yǎng)適應地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展要求的，從事工業(yè)過程控制、控制工程、管控一體化等信息領域科技開發(fā)和應用研究工作的，知識面寬、實踐動手能力強的應用型高級工程技術(shù)人才。

主要課程：外語、高等數(shù)學、計算機基礎、C語言、電路原理、電子技術(shù)基礎、計算機原理及應用、電機與電力拖動基礎、自動控制理論、自動控制系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)、計算機電子線路制圖、系統(tǒng)工程導論、多媒體技術(shù)、計算機網(wǎng)絡、系統(tǒng)辨識基礎、計算機仿真、工廠供電、人工智能導論、電氣控制技術(shù)等

自動化專業(yè)要學的課程確實很多,口徑很寬,但無論以后從事什么方向,以下幾門基礎課還是十分重要的:

1.高等數(shù)學（數(shù)學是以后學習各門專業(yè)課的基礎，不要以為概率論沒有用，特別是對想從事DSP（數(shù)字信號處理）工作的同學）

2.英語（不要以為過了4，6級就OK了，等用到的時候才覺得學的太少）

3.電路（基礎中的基礎，自動化專業(yè)考研科目）

4.自動控制理論（實現(xiàn)控制系統(tǒng)的理論基礎，自動化專業(yè)的看家科目，考研科目）

5.微機原理（單片機，DSP等硬件的基礎，考研科目，不要以為匯編語言太低級，它有其它高級語言所不能比的運行速度）

6.C/C++（不會編程，學會再多理論算法也沒用武之地，特別是C，一定要達到精通才行）

7.數(shù)/模電（基礎課，電子電路設計的基礎）

8.DSP/單片機/PLC（精通其中任意一種硬件的結(jié)構(gòu)和編程，找份好的工作十分輕松）

9.matlab（一個偉大的軟件，很好的仿真平臺，可以實現(xiàn)各種算法，并能實時查看運行結(jié)果和各種波形，高度集成的命令，對以后要讀研的同學更是要熟練掌握）

10.電力電子技術(shù)（偏強電的一門課，不過十分有用，無論是考研復試還是找工作面試，都常會被問到）

樓主光查網(wǎng)上的東西沒用。過來人告訴你，早點確定方向，轉(zhuǎn)行是王道。

算法是軟件編程的核心，我把自動化學科中要用到的算法簡單分為三類：1.系統(tǒng)辨識（優(yōu)化）算法；2.控制算法；3.信號（信息）處理算法。這三大類算法又可細分為許多小類，其中有許多基本的思想都是相互融合的，比如自適應算法即可用來做辨識，也可用來做控制和信號處理。下面列舉了一些最常用的算法：前六個是必須的1．PID算法： 經(jīng)典的控制算法，學控制的如果不懂PID那就等于沒學。隨著理論的發(fā)展，經(jīng)典PID和其它算法相融合產(chǎn)生了許多改進型算法，比如自適應PID，神經(jīng)網(wǎng)絡PID，模糊PID，可以說工業(yè)控制中90% 以上用的都是PID及其改進型算法。

2．最小二乘法： 最小二乘法大約是1795年高斯在星體運動軌道預報研究中提出的，其思想其實很簡單，就是使均方誤差和最小，但其應用卻非常廣泛，常被用來做系統(tǒng)參數(shù)辨識和曲線擬合。

3．拉普拉斯變換/Z變換： 同是為簡化計算而建立的實變量函數(shù)和復變量函數(shù)間的一種函數(shù)變換，區(qū)別是拉氏變換是對連續(xù)系統(tǒng)而Z變換是對離散系統(tǒng)。在經(jīng)典控制理論中，對控制系統(tǒng)的分析和綜合，都是建立在拉普拉斯變換/Z變換的基礎上的。

4．快速傅立葉變換（FFT）： 離散傅立葉變換（DFT）的快速算法，使整個坐標系由時域變換到頻域，可以用來做譜分析和卷積的計算，是數(shù)字信號處理的基礎。

5．小波變換： 小波變換作為信號處理的一種新工具，目前己成為國際上極為活躍的研究領域，其具有多分辨率的特點，在時域和頻域?qū)π盘柕木植刻卣骶哂蟹浅Ａ己玫谋?/p>

現(xiàn)能力，被廣泛的應用在圖像處理，突變信號檢測和數(shù)據(jù)壓縮等領域。

6．自適應控制算法： 在對象和環(huán)境數(shù)學模型不確定的情況下，通過自動調(diào)節(jié)控制器參數(shù)，使控制系統(tǒng)的性能能適應被控對象特性和過程信號特性的變化。主要用于對模型參數(shù)不穩(wěn)定的系統(tǒng)的控制。

7．模糊控制算法： 利用模糊數(shù)學的概念，對控制量進行模糊化，并通過建立規(guī)則庫實現(xiàn)對對象的控制。主要用來解決難以建立精確模型的系統(tǒng)的控制問題。

8．人工神經(jīng)網(wǎng)絡（ANNs）： 模仿生物體神經(jīng)網(wǎng)絡工作方式的一種算法，可以逼近任意的非線性系統(tǒng)，在復雜系統(tǒng)辨識，控制，機器學習和分類中有重要應用。

9．支持向量機（SVM）： 支持向量機是90年代初提出的一種新的非常有潛力的分類技術(shù)，是一種基于統(tǒng)計學習理論的模式識別方法，主要應用于模式識別領域，在解決小樣本，非線性及高維模式識別問題中表現(xiàn)出許多特有的優(yōu)勢，在若干實際應用(如文本編目、手寫字符識別、圖像分類和生物進化鏈分析等)中支持向量機能夠提供最佳的學習性能，而且在機器學習與數(shù)據(jù)挖掘中已被確立為一種標準工具。

10． 遺傳算法（GA）： 遺傳算法是一類借鑒生物界的進化規(guī)律（適者生存，優(yōu)勝劣汰遺傳機制）演化而來的隨機化搜索方法。它是由美國的J.Holland教授1975年首先提出，其主要特點是直接對結(jié)構(gòu)對象進行操作，不存在求導和函數(shù)連續(xù)性的限定；具有內(nèi)在的隱并行性和更好的全局尋優(yōu)能力；采用概率化的尋優(yōu)方法，能自動獲取和指導優(yōu)化的搜索空間，自適應地調(diào)整搜索方向，不需要確定的規(guī)則。遺傳算法的這些性質(zhì)，已被人們廣泛地應用于組合優(yōu)化、機器學習、信號處理、自適應控制和人工生命等領域。它是現(xiàn)代有關智能計算中的關鍵技術(shù)之一。

自動化專業(yè)就業(yè)前景

1.電廠（包括各個公司，工廠的配電室）

2.軟件開發(fā)（特別是單片機或EDA等）

3.PLC（大體是工控方向，搭建操作平臺等）

4.各個礦山，或金屬冶煉場所（進行自動化設備的維護，操作等）

5.去學校當老師

6.做銷售工作（專門賣自己專業(yè)相關的東西）

7.公務員，每個專業(yè)都可以的8.各種什么研究所

9.產(chǎn)品設計，就是硬件電路設計了

10.自動化專業(yè)就業(yè)方向很廣的，仔細觀察生活就知道很多自動化設備的。不過做設計有前途，做銷售有“錢”途，做維護就是工薪階層，屬于服務行業(yè)......11.自動化選擇面廣，學好單片機和PLC哪都吃得開，英語好的話外企也不是不可能......12.自動化本科學出來基本上和沒學差不多，什么都懂，但是什么也不精，但是上研以后那就不得了了，硬件方面的發(fā)展不可限量。但硬件的東西不一定要到讀研究生的時候才能做!本科生完全可以染指最新的技術(shù);不要覺得那些東西很高深,做過之后;也就是平常的知識(或者工具)一樣!鼓勵現(xiàn)在的大學生參加全國學科競賽,到公司尋找實習機會；不要覺得這是一道屏障,這只是心理屏障!

13.自動化的強勢在于軟件和硬件的結(jié)合;相比來說做硬件開發(fā)的提高更快,基本呈指數(shù)型增長!做軟件開發(fā)最多是線型增長,希望大家能積極投身到這個行業(yè)中!

第三篇：自動化專業(yè)導論課程報告（本站推薦）

自動化專業(yè)導論課程報告

高考時，因為成績并不十分理想，所以填志愿時沒考慮專業(yè)的問題，只比較了各個大學的歷年分數(shù)線就報了志愿。之后被交大工業(yè)工程專業(yè)錄取時，我自己對專業(yè)也沒有特別的喜好或其他想法。而通過大一時對專業(yè)的接觸，我發(fā)現(xiàn)自己并不適合工業(yè)工程這種側(cè)重管理的學科，而是對技術(shù)型的專業(yè)更感興趣，經(jīng)過比較，我最終選擇了自動化專業(yè)。經(jīng)過這半個學期的學習，雖然有時會覺得自動化的課程太過辛苦費腦，但從沒覺得學習是枯燥的。學得累，卻并不乏味。這跟大一時的狀態(tài)完全是相反的。而在轉(zhuǎn)專業(yè)之前，出于興趣，我也曾查找過各種資料，來了解自動化這個專業(yè)。

人類使用自動化裝置的歷史最早可追溯到公元前，中國、巴比倫、埃及等出現(xiàn)的自動計時漏壺。公元初世紀相繼出現(xiàn)的中國的自動候風地動儀、中國的指南車等。

自動化技術(shù)及應用的發(fā)展經(jīng)歷了三個重要的里程碑：

第一個里程碑是1788年英國機械師瓦特在發(fā)明蒸汽機的同時發(fā)明的蒸汽離心式調(diào)節(jié)器。第一次出現(xiàn)被控量的自動調(diào)節(jié)。第二個里程碑是20世紀20年代電子管反饋放大器的誕生，各種電子式控制器在各種機械與電子裝置中的廣泛應用，實現(xiàn)了機構(gòu)和系統(tǒng)的自動化工作。第三個里程碑是從20世紀70年代開始，計算機控制技術(shù)誕生，并逐步形成基于數(shù)字計算機控制與管理的一系列先進自動化模式與理念。70年代以來，隨著智能技術(shù)和知識工程的普遍應用，現(xiàn)代的自動化裝置及系統(tǒng)具有極強的環(huán)境適應能力和交互能力、復雜行為的控制能力、高智能的決策行為。

而自動化技術(shù)的發(fā)展歷史，大致可以劃分為自動化技術(shù)形成、局部自動化和綜合自動化三個時期：

社會的需要是自動化技術(shù)發(fā)展的動力。自動化技術(shù)是緊密圍繞著生產(chǎn)、軍事設備的控制以及航空航天工業(yè)的需要而形成和發(fā)展起來的。1788年，J.瓦特為了解決工業(yè)生產(chǎn)中提出的蒸汽機的速度控制問題，把離心式調(diào)速器與蒸汽機的閥門連接起來，構(gòu)成蒸汽機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使蒸汽機變?yōu)榧劝踩謱嵱玫膭恿ρb置。瓦特的這項發(fā)明開創(chuàng)了自動調(diào)節(jié)裝置的研究和應用。在解決隨之出現(xiàn)的自動調(diào)節(jié)裝置的穩(wěn)定性的過程中，數(shù)學家提出了判定系統(tǒng)穩(wěn)定性的判據(jù)，積累了設計和使用自動調(diào)節(jié)器的經(jīng)驗。

20世紀40年代是自動化技術(shù)和理論形成的關鍵時期，一批科學家為了解決軍事上提出的火炮控制、魚雷導航、飛機導航等技術(shù)問題，逐步形成了以分析和設計單變量控制系統(tǒng)為主要內(nèi)容的經(jīng)典控制理論與方法。機械、電氣和電子技術(shù)的發(fā)展為生產(chǎn)自動化提供了技術(shù)手段。50年代以后，自動控制作為提高生產(chǎn)率的一種重要手段開始推廣應用。它在機械制造中的應用形成了機械制造自動化；在石油、化工、冶金等連續(xù)生產(chǎn)過程中應用，對大規(guī)模的生產(chǎn)設備進行控制和管理，形成了過程自動化。電子計算機的推廣和應用，使自動控制與信息處理相結(jié)合，出現(xiàn)了業(yè)務管理自動化。

50年代末到60年代初，大量的工程實踐，尤其是航天技術(shù)的發(fā)展，涉及大量的多輸入多輸出系統(tǒng)的最優(yōu)控制問題，用經(jīng)典的控制理論已難于解決，于是產(chǎn)生了以極大值原理、動態(tài)規(guī)劃和狀態(tài)空間法等為核心的現(xiàn)代控制理論。現(xiàn)代控制理論提供了滿足發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星的控制手段，保證了其后的若干空間計劃（如導彈的制導、航天器的控制）的實施?？刂乒ぷ髡邚倪^去那種只依據(jù)傳遞函數(shù)來考慮控制系統(tǒng)的輸入輸出關系，過渡到用狀態(tài)空間法來考慮系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，是控制工作者對控制系統(tǒng)規(guī)律認識的一個飛躍。

60年代中期以后，現(xiàn)代控制理論在自動化中的應用，特別是在航空航天領域的應用。產(chǎn)生一些新的控制方法和結(jié)構(gòu)。與此同時，模式識別和人工智能也發(fā)展起來，出現(xiàn)了智能機器人和專家系統(tǒng)。現(xiàn)代控制理論和電子計算機在工業(yè)生產(chǎn)中的應用，使生產(chǎn)過程控制和管理向綜合最優(yōu)化發(fā)展。

70年代中期，自動化的應用開始面向大規(guī)模、復雜的系統(tǒng)，如大型電力系統(tǒng)、交通運輸系統(tǒng)、鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、國民經(jīng)濟系統(tǒng)等，它不僅要求對現(xiàn)有系統(tǒng)進行最優(yōu)控制和管理，而且還要對未來系統(tǒng)進行最優(yōu)籌劃和設計，運用現(xiàn)代控制理論方法已不能取得應有的成效，于是出現(xiàn)了大系統(tǒng)理論與方法。80年代初，隨著計算機網(wǎng)絡的迅速發(fā)展，管理自動化取得較大進步，出現(xiàn)了管理信息系統(tǒng)、辦公自動化、決策支持系統(tǒng)。與此同時，人類開始綜合利用傳感技術(shù)、通信技術(shù)、計算機、系統(tǒng)控制和人工智能等新技術(shù)和新方法來解決所面臨的工廠自動化、辦公自動化、醫(yī)療自動化、農(nóng)業(yè)自動化以及各種復雜的社會經(jīng)濟問題。研制出柔性制造系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、智能機器人和專家系統(tǒng)等高級自動化系統(tǒng)。

近年來，人工智能在控制方面的應用成為自動化發(fā)展的新興領域，正日益受到重視。智能控制的概念和原理主要是針對被控對象、環(huán)境、控制目標或任務的復雜性提出來的。它的指導思想是依據(jù)人的思維方式和處理問題的技巧，解決那些目前需要人的智能才能解決的復雜的控制問題。被控對象的復雜性體現(xiàn)在：模型的不確定性，高度非線性，分布式的傳感器和執(zhí)行器，動態(tài)突變，多時間標度，復雜的信息模式，龐大的數(shù)據(jù)量以及嚴格的特性指標等。環(huán)境的不確定性表現(xiàn)為變化的不確定性和難以辨識。

自動化的概念是一個動態(tài)發(fā)展過程。過去，人們對自動化的理解或者說自動化的功能目標是以機械的動作代替人力操作，自動地完成特定的作業(yè)。這實質(zhì)上是自動化代替人的體力勞動的觀點。后來隨著電子和信息技術(shù)的發(fā)展，特別是隨著計算機的出現(xiàn)和廣泛應用，自動化的概念已擴展為用機器不僅代替人的體力勞動而且還代替或輔助腦力勞動，以自動地完成特定的作業(yè)。現(xiàn)代生產(chǎn)和科學技術(shù)的不斷發(fā)展。使得其對自動化技術(shù)的要求越來越高，而自動化的概念也隨之變得越來越復雜。70年代以后，自動化的發(fā)展方向開始轉(zhuǎn)變?yōu)閺碗s的系統(tǒng)控制和智能控制，并在國防、科研、教育等領域得到了廣泛的應用，使更大規(guī)模的自動化得以實現(xiàn)，例如大型企業(yè)的綜臺自動化系統(tǒng)、全國鐵路自動調(diào)度系統(tǒng)、國家電力網(wǎng)自動調(diào)度系統(tǒng)、空中交通管制系統(tǒng)、城市交通控制系統(tǒng)、自動化指揮系統(tǒng)、國民經(jīng)濟管理系統(tǒng)等。對于自動化的應用，也正從工程領域逐漸擴展到非工程領域，例如醫(yī)療、人口控制、經(jīng)濟管理等領域。自動化將對人的智能進行更大的模仿，在工業(yè)生產(chǎn)、宇宙探測、海洋開發(fā)等領域機器人得到了廣泛應用，在醫(yī)療診斷、地質(zhì)勘察等領域?qū)＜蚁到y(tǒng)也取得了很好的效果。

正如上文中所提到的，現(xiàn)在自動化被廣泛應用于生活中的各個方面，其中很重要的一部分就是交通。而我們學校本身就擁有交通特色，所以我對交通方面的自動化應用也比較關心。11年的7.23溫州動車事故發(fā)生時，因為在距溫州不遠的杭州讀高中，所以當時處處可聽可聞關于事故的報道、跟蹤。那時除了覺得這是一起過于慘烈的意外之外，并沒有其他的感覺。但現(xiàn)在，作為剛剛?cè)腴T自動化的學生，我再查找當時的資料，卻可以發(fā)現(xiàn)這絕不是意外這么簡單。

自動化在交通上的使用，比如綜合運用計算機、通信、檢測、自動控制等先進技術(shù)，目的是實現(xiàn)對交通運輸系統(tǒng)的自動化管理和控制，使得交通運輸變得更加安全、快捷、舒適、準點和經(jīng)濟。

而在7.23列車追尾事故中，信號系統(tǒng)遭受了懷疑。信號系統(tǒng)中的列車自動控制系統(tǒng)，堪稱“高鐵運行的中樞神經(jīng)”。事故中，D301、D3115兩趟列車均采用的是CTCS-2列車自動控制系統(tǒng)。

此外，調(diào)查認定通號集團所屬通號設計院在LKD2—T1型列控中心設備研發(fā)中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的LKD2—T1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設備招投標、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關不嚴，致使其在溫州南站上道使用。當溫州南站列控中心采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中保險管F2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。

雷擊也造成5829AG軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的D3115次列車超速防護系統(tǒng)自動制動，在5829AG區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行D3115次列車在5829AG區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個閉塞分區(qū)防護信號錯誤地顯示綠燈，向D301次列車發(fā)送無車占用碼，導致D301次列車駛向D3115次列車并發(fā)生追尾。

可以看出，這起事故，是一起責任事故，而事故的原因很大一部分是因為自動控制方面的缺陷。計算機或機械自有它的嚴謹性、準確性，但卻缺少了同人一樣的應變能力與調(diào)節(jié)能力，所以要想是機器更加安全可靠，必須要有嚴密周到的自動控制體系。

作為生活中處處不可缺少的重要方面，自動化所肩負的，不止有效率上的提高，更要保障所有流程的安全可靠。這也是我們學習自動化的意義所在。

參考文獻：

【1】 李正中.淺談自動化科學與技術(shù)的發(fā)展歷程[J].西安航空航空技術(shù)高等專科學校學報，2006，24(1).【2】 蔡宏志.自動化發(fā)展歷程與展望[J].價值工程，2011，30(35).【3】 王成紅.關于自動化領域中若干基礎科學問題的思考[J].中國科學基金，2002，16(4).【4】 徐惠鋼.自動化學科概論課程教學研究[J].常熟理工學院學報，2010，24(12).【5】 馬國華.自動化軟件平臺發(fā)展趨勢[J].電子技術(shù)應，2010，36(3)

第四篇：電氣自動化專業(yè)相關課程

主要理論課程（1）《電路分析》基本內(nèi)容包括電路的基本定律、分析方法、交流電路，85學時，4學分。（2）《電子技術(shù)》基本內(nèi)容包括數(shù)字電路、模擬電路、電力電子等，80學時，4學分。（3）《電機與電力拖動》基本內(nèi)容包括直流電機、變壓器、交流電機、特種電機等，60學時，3學分。（4）《電氣測量》基本內(nèi)容包括電壓、電流、功率、電能、電阻等的測量，示波器的使用等，60學時，3學分。（5）《微機原理與接口技術(shù)》基本內(nèi)容包括單片機原理與使用、匯編語言程序設計、接口技術(shù)等，60學時，3學分。（6）《建筑電氣自動控制》基本內(nèi)容包括繼電接觸器控制系統(tǒng)的典型控制環(huán)節(jié)、可編程序控制器、給排水系統(tǒng)的控制、空調(diào)與制冷系統(tǒng)、鍋爐控制、建筑機械的控制等，60學時，3學分。（7）《建筑供電與照明》基本內(nèi)容包括供電系統(tǒng)的構(gòu)成、負荷和短路計算、防雷、接地、照明的基本知識，建筑供電、照明系統(tǒng)的設計等，75學時，4學分。（8）《電氣設備安裝工藝》基本內(nèi)容包括室內(nèi)配線工程、照明裝置安裝、架空線路安裝、電纜線路安裝、母線安裝、變配電設備安裝、防雷與接地裝置安裝等，75學時，4學分。（9）《建筑弱電技術(shù)》基本內(nèi)容包括有線電視、閉路監(jiān)控、電話、公共廣播、保安系統(tǒng)、綜合布線、弱電系統(tǒng)電源與接地等，60學時，3學分。（10）《自動消防》基本內(nèi)容包括火災自動報警系統(tǒng)、聯(lián)動裝置、自動滅火系統(tǒng)等，60學時，3學分。（11）《電氣工程施工組織與管理》基本內(nèi)容包括流水作業(yè)、網(wǎng)絡計劃法、施工方案、施工組織、施工成本控制、進度控制、質(zhì)量控制、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理、建設工程合同與信息管理等，60學時，3學分。2）主要實踐教學環(huán)節(jié)（1）機械基礎實訓1周（2）房屋構(gòu)造參觀實習1周（3）工程測量實習1周（4）電子技術(shù)操作實習1周（5）電氣安裝工程預算實訓1周（6）建筑供電與照明課程設計2周（7）電氣控制系統(tǒng)安裝實訓2周（8）自動消防課程設計1周（9）建筑弱電系統(tǒng)課程設計1周（10）電工實訓2周（11）電氣安裝系統(tǒng)實訓2周（12）電氣工程施工組織課程設計1周（13）建筑電氣專業(yè)畢業(yè)設計9周（14）建筑電氣專業(yè)生產(chǎn)實習2周（15）建筑電氣專業(yè)畢業(yè)實習8周（16）建筑電氣專業(yè)畢業(yè)答辯1周9專業(yè)特色本專業(yè)為院級教改試點專業(yè)。

第五篇：自動化專業(yè)十大看家課程

自動化專業(yè)十大看家課程

好多人問我：自動化到底是干什么的？也許是因為這個專業(yè)所要學習和掌握的知識太龐雜了，以至于自動化被稱之為萬能膠，干什么都行，卻又都不專業(yè)，很大一部分同學上到大二大三還不知道自己具體能做什么，迷茫中便選擇了轉(zhuǎn)行，希望還在迷茫中的低年級的同學看了我的文章能有所幫助。

自動化專業(yè)是近幾年高校教育改革中幾個控制類專業(yè)合并后形成的寬口徑專業(yè)，其實自動化就是搞控制的，用老師的話說就是控制一切可以控制的物理量，還說學自動化的人都要有控制的欲望。所謂控制就是指在工企業(yè)生產(chǎn)中對生產(chǎn)設備的輸出暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)性能指標的控制，使生產(chǎn)達到最優(yōu)。自動化本科階段所開的課程都是圍繞這一目標設置的。舉個例子，假設我們要對一臺鍋爐的水位進行控制，那么我們稱鍋爐的水位為被控量，首先，我們要對實際的系統(tǒng)建摸，于是便有了“系統(tǒng)辯識”這門課，接著我們要對輸出量進行檢測，便有了“檢測技術(shù)與自動化裝置”，接著我們要根據(jù)期望的指標設計控制系統(tǒng)，控制的理論和方法有很多中，基于PID參數(shù)整定的“經(jīng)典控制理論”，基于計算機的“現(xiàn)代控制理論”“智能控制”“自適應控制”“集散控制”，對于傳統(tǒng)PID控制，控制系統(tǒng)是由電子電路搭成的，于是便要學“電路”“數(shù)模電”，對于基于計算機的控制方法，除了要學“計算機控制系統(tǒng)”外，掌握計算機的硬件是必不可少的，于是要學“微機原理”“單片機原理”“DSP”，軟件編程更是一定要會的“C”“匯編”“數(shù)據(jù)庫”“C++”，當然，我們還要學習編程的算法，微積分，線代，概率是基礎，還要學“數(shù)值計算方法”“復變函數(shù)”“信號與系統(tǒng)”，專業(yè)的軟件也是要掌握的“matlab”“PSPISE”“AOTOCAD”“PROTEL”，另外，我們還要對控制對象的特性有一定的了解，受控對象一般是電機，于是有了“電機拖動基礎”“電力拖動自動控制系統(tǒng)”，由于受控對象大多為電器設備，所以對電器的運行控制和供電也要有所了解，于是有了“電器控制”“PLC”“工企業(yè)供電”，還有一些工程實踐中的設計和方法，就有了“過程控制”這門課?？偹阏f完了，自動化這個專業(yè)還是很有前途的，希望大家努力哦。個人感覺自動化這個專業(yè)還是挺有必要讀研的，因為本科的口徑太寬，讀研的話能夠?qū)W的更專一點。.以下幾門基礎課還是十分重要的:

1.高等數(shù)學（數(shù)學是以后學習各門專業(yè)課的基礎，不要以為概率論沒有用，特別是對想從事DSP（數(shù)字信號處理）工作的同學）

2.英語（不要以為過了4，6級就OK了，等用到的時候才覺得學的太少）

3.電路（基礎中的基礎，自動化專業(yè)考研科目）

4.自動控制理論（實現(xiàn)控制系統(tǒng)的理論基礎，自動化專業(yè)的看家科目，招牌課，考研科目）

5.微機原理（單片機，DSP等硬件的基礎，考研科目，不要以為匯編語言太低級，它有其它高級語言所不能比的運行速度）

6.C/C++（不會編程，學會再多理論算法也沒用武之地，特別是C，一定要達到精通才行）

7.數(shù)/模電（基礎課，電子電路設計的基礎）

8.DSP/單片機/PLC（精通其中任意一種硬件的結(jié)構(gòu)和編程，找份好的工作十分輕松）

9.matlab（一個偉大的軟件，很好的仿真平臺，可以實現(xiàn)各種算法，并能實時查看運行結(jié)果和各種波形，高度集成的命令，對以后要讀研的同學更是要熟練掌握）

10.電力電子技術(shù)（偏強電的一門課，不過十分有用，無論是考研復試還是找工作面試，都常會被問到）