第一篇：論電子商務(wù)下第三方物流配送質(zhì)量提升

論電子商務(wù)下第三方物流配送質(zhì)量提升

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一、電子商務(wù)下第三方物流配送質(zhì)量的主要影響因素

第三方電子商務(wù)物流配送質(zhì)量是指第三方物流企業(yè)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，根據(jù)顧客的訂單要求，所進(jìn)行的一系列分類(lèi)、編碼、整理、配貨等理貨工作，并按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品送達(dá)到顧客手中的整個(gè)活動(dòng)所滿(mǎn)足顧客需求的程度。

(1)配送信息化質(zhì)量。配送信息化質(zhì)量主要指針對(duì)某類(lèi)配送服務(wù)需求，從接受客戶(hù)需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶(hù)的全過(guò)程中，涉及到的信息處理的質(zhì)量。配送信息化主要表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。(2)配送過(guò)程質(zhì)量。配送過(guò)程中的質(zhì)量是第三方物流配送質(zhì)量的決定性因素。一方面從企業(yè)角度分析，配送過(guò)程質(zhì)量主要是指配送過(guò)程中企業(yè)在各貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)等一系列和物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量。另一方面從消費(fèi)者角度分析，顧客的送貨地區(qū)也將影響配送質(zhì)量。

二、電子商務(wù)下第三方物流配送在服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)狀及問(wèn)題

電子商務(wù)的發(fā)展取決于綜合能力。中國(guó)物流還處于起步階段，尤其是電子商務(wù)下的物流配送與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距。(1)對(duì)第三方物流配送質(zhì)量的重視程度不夠。很多第三方物流配送企業(yè)把配送簡(jiǎn)單的當(dāng)作送貨行為 沒(méi)有意識(shí)到配送是包含揀選、加工、包裝、分割、組配和短途運(yùn)輸?shù)戎T多要素的綜合服務(wù)活動(dòng)。送質(zhì)量。(2)信息化水平質(zhì)量滯后導(dǎo)致信息失真現(xiàn)象嚴(yán)重。目前很多第三方物流公司信息管理系統(tǒng)的建設(shè)比較滯后，給企業(yè)配送活動(dòng)信息水平的提高造成一定困難。(3)配送運(yùn)輸質(zhì)量低下。運(yùn)輸方式單一。(4)配送周期過(guò)長(zhǎng)。消費(fèi)者從網(wǎng)上購(gòu)物方便快捷，但是現(xiàn)實(shí)的第三方物流配送，必須考慮時(shí)間和地域因素。

(5)送貨人員服務(wù)水平低下。目前由于第三方配送企業(yè)發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng)，以中小型企業(yè)居多，因此為了節(jié)省成本。

三、提升電子商務(wù)下第三方物流配送質(zhì)量的建議

(1)提高企業(yè)對(duì)配送質(zhì)量的重視程度。第三方物流配送企業(yè)應(yīng)提高自身對(duì)物流配送質(zhì)量的重視程度。(2)加強(qiáng)信息化建設(shè)。物流配送信息化能提高物流配送的反應(yīng)速度，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予物流配送企業(yè)的歷史任務(wù)。(3)加強(qiáng)企業(yè)配送中心建設(shè)。配送中心的建設(shè)主要包含了三個(gè)方面：一是配送中心的選址問(wèn)題；二是配送中心的數(shù)量和規(guī)模問(wèn)題；三是配送中心的現(xiàn)代化管理問(wèn)題。立體化存儲(chǔ)的運(yùn)用可以減少貨損，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)。(4)提高物流配送車(chē)輛運(yùn)輸效率。首先，應(yīng)提高車(chē)輛的實(shí)載率。其次，可以開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸。尤其是將公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)高度的配合可以很好的節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本。最后，設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸路線(xiàn)也可以提高車(chē)輛的運(yùn)輸效率。

(5)建立資源共享機(jī)制來(lái)提高配送服務(wù)水平。電子商務(wù)網(wǎng)站要和第三方物流企業(yè)建立資源共享機(jī)制，一方面電子商務(wù)網(wǎng)站可以對(duì)網(wǎng)上評(píng)價(jià)比較好的第三方物流企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)推薦，這樣可以提高第三方物流企業(yè)的信譽(yù)度。另一方面第三方物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)電子商務(wù)平臺(tái)上賣(mài)家指出的優(yōu)勢(shì)和不足，改進(jìn)自己的配送方式，提高自己的配送速度。保證顧客在拿到貨物的同時(shí)有一個(gè)愉悅的心情。(6)開(kāi)展全面質(zhì)量管理提升全方位的服務(wù)質(zhì)量。全面質(zhì)量管理的定義是：“一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過(guò)讓顧客滿(mǎn)意和本組織所有成員及社會(huì)收益而達(dá)到長(zhǎng)期成功的管理途徑?！齻€(gè)方面：一是全面取悅顧客；二是全面調(diào)動(dòng)員工的積極性；三是全面運(yùn)用適宜的科學(xué)方法?？傊锪髋渌推髽I(yè)應(yīng)建立健全的質(zhì)量管理體系以此來(lái)提高配送服務(wù)質(zhì)量。

綜上所述，隨著人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依賴(lài)越來(lái)越明顯，促進(jìn)了電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，而電子商務(wù)的迅速發(fā)展又促進(jìn)了第三方物流配送的迅速升溫，尤其是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的方便快捷性和人們閑暇時(shí)間的減少，越來(lái)越多的人選擇在網(wǎng)上購(gòu)物。面對(duì)這樣的形勢(shì)，第三方物流配送企業(yè)應(yīng)勇于接受挑戰(zhàn)，抓住當(dāng)前的發(fā)展機(jī)遇，從自身做起，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)和管理信息系統(tǒng)，在物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)提高配送質(zhì)量。促進(jìn)第三方物流配送企業(yè)又好又快的發(fā)展。提高消費(fèi)者對(duì)物流配送質(zhì)量的滿(mǎn)意度，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。

第二篇：論電子商務(wù)環(huán)境下物流配送能力的提升畢業(yè)論文

論電子商務(wù)環(huán)境下物流配送能力的提升

摘要：隨著電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)步和物流熱，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的作用和地位日顯重要。然而，在電子商務(wù)與物流的融合中，物流業(yè)的發(fā)展顯得相對(duì)落后，其中很大一部分原因歸結(jié)于物流配送“瓶頸”。本文分析了當(dāng)今電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題，進(jìn)而試圖從不同的角度與層次對(duì)物流配送能力的提升做一些探討。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；物流配送

Abstract: With advances in e-business technology and logistics, the logistics industry in e-business environment is getting more and more important role and status.However, compared with the e-business, the development of the logistics industry is relatively backward because the logistics distribution is a“bottleneck”.This paper analyzes the current development and problems of logistics distribution under e-busines environment, and then tries to make some proposals from different perspective to enhance the ability of logistics distribution.Key words: e-business;logistics;logistics distribution

結(jié)合電子商務(wù)的現(xiàn)代物流，其基本流程下的任何一筆完整交易，都會(huì)包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流、商流、資金流三者都可以完全通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和手段得以順利完成，而唯獨(dú)物流，作為四流中最為特殊的一種，是實(shí)物的傳遞，不能通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)完成。因此，整個(gè)現(xiàn)代化物流體系的好壞和效率的高低，很大程度上決定于物流配送與電子商務(wù)的融合度，物流配送的地位與作用就顯得日益突出。

1電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。20世紀(jì)50年代初國(guó)外開(kāi)始真正把它當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究。目前，我國(guó)物流配送服務(wù)取得了一定的發(fā)展，我國(guó)“十一五”規(guī)劃已將大力發(fā)展物流業(yè)放在了重要位置。但中國(guó)物流還處于起步階段，電子商務(wù)下的物流配送同樣與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1對(duì)電子商務(wù)物流配送的認(rèn)識(shí)不到位

我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)發(fā)展相對(duì)落后，沒(méi)能與電子商務(wù)有效結(jié)合，忽略了電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

1.2物流企業(yè)技術(shù)裝備落后，信息化、集成化管理水平普遍較低

當(dāng)前物流企業(yè)上網(wǎng)率普遍較低，且僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等，物流的信息化程度還很低；物流信息管理尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，管理信息系統(tǒng)不健全；電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限，企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成，信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨行業(yè)整合；利用系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化物流配置的企業(yè)非常少，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

1.3物流配送市場(chǎng)化程度低

目前我國(guó)企業(yè)的自有物流占整個(gè)物流市場(chǎng)規(guī)模的60%~70%左右，大多數(shù)物流配送企業(yè)物流配送市場(chǎng)化程度低，其主要表現(xiàn)是：小、少、散、弱?！靶　笔侵肝锪髋渌推髽I(yè)數(shù)量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模??；“少”是指物流配送市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、物流增值少；“散”是指物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)分割，不能為客戶(hù)提供包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等系統(tǒng)物流服務(wù)；“弱”是指競(jìng)爭(zhēng)力弱，專(zhuān)業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還沒(méi)跟上。另外，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不清晰，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、進(jìn)入和退出機(jī)制缺失，行業(yè)中沒(méi)有完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，限制了物流企業(yè)配送能力的培育和提升。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流配送管理和技術(shù)人才的短缺，也成為了我國(guó)物流配送發(fā)展的制約因素。

以上現(xiàn)象產(chǎn)生的深層次原因，從企業(yè)自身角度來(lái)看，主要是物流企業(yè)對(duì)電子商務(wù)環(huán)境所造成的壓力認(rèn)識(shí)不清，企業(yè)面對(duì)壓力所應(yīng)具備的特征要素不夠，當(dāng)前信息平臺(tái)對(duì)配送的支持力度有待提高，同時(shí)企業(yè)對(duì)如何整合和優(yōu)化物流配送資源缺乏應(yīng)有的戰(zhàn)略思考。

2在電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)提升物流配送能力的思考

企業(yè)如何逐步提高物流配送水平，本文認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面著手。

2.1正確理解電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送內(nèi)涵，將環(huán)境壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)動(dòng)力

2.1.1明確電子商務(wù)環(huán)境對(duì)現(xiàn)代物流配送提出的新要求，理解環(huán)境壓力所在。隨著

電子商務(wù)環(huán)境的改善，電子商務(wù)也正在快速滲透物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，進(jìn)而對(duì)物流提出了新的要求。其一，電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化要求企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都要有新的提高，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，達(dá)到效率高、費(fèi)用省、距離短、時(shí)間少。其二，電子商務(wù)環(huán)境要求現(xiàn)代物流打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，更要重視社會(huì)物流資源的整合。其三，電子商務(wù)環(huán)境還要求物流企業(yè)改變單一競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，突出物流企業(yè)間相互聯(lián)合，形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的新局面。

2.1.2強(qiáng)化物流配送中與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)的新觀(guān)念，形成企業(yè)動(dòng)力源。與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)的物流配送新觀(guān)念是物流企業(yè)提高配送能力的動(dòng)力之源。在電子商務(wù)環(huán)境下，首先應(yīng)樹(shù)立以最終顧客為中心的服務(wù)觀(guān)念，即高效的物流服務(wù)將最大限度地減少顧客時(shí)間和精力的支出，從而使顧客的滿(mǎn)意度提高，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，應(yīng)堅(jiān)持以效率領(lǐng)先為主的現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)觀(guān)念，把物流配送效率作為物流系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要指標(biāo)來(lái)建設(shè)，使物流配送體系對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的敏捷性成為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。第三，要貫徹以資源共享為原則的互利合作觀(guān)念，使協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)、合作“雙贏”成為電子商務(wù)時(shí)代物流企業(yè)的普遍共識(shí)和最優(yōu)選擇。

2.2把握與電子商務(wù)環(huán)境相融合的物流配送新特征，提高配送行動(dòng)力

在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物流配送應(yīng)針對(duì)挑戰(zhàn)和新要求積極響應(yīng)，具備不同于傳統(tǒng)物流配送的新特征，著實(shí)提高配送行動(dòng)力。

2.2.1物流配送信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化、物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)要廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流中。

2.2.2物流配送智能化。提高物流作業(yè)過(guò)程中運(yùn)籌和決策的智能化，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行等，可以借助專(zhuān)家系統(tǒng)、人工智能和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。

2.2.3物流配送服務(wù)系列化。在電子商務(wù)時(shí)代，物流已不單單是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨和其他各種服務(wù)，以及一些特殊增值服務(wù)。如：在原有基礎(chǔ)上把配送外延擴(kuò)展到上至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，下至物流配送咨詢(xún)、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。

2.2.4物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根據(jù)現(xiàn)代消費(fèi)需求“多品種、小批量、多層次、短周期”的特點(diǎn)，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)。

2.3信息化平臺(tái)軟、硬“兩手抓”，為配送提供強(qiáng)勁支撐力

物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。建設(shè)物流配送信息化平臺(tái)，首先要應(yīng)該加強(qiáng)物流硬技術(shù)的建設(shè)和改造，奠定電子商務(wù)下物流配送的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流硬技術(shù)包括：包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送等物流活動(dòng)所涉及的各種

機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、道路建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)建筑、場(chǎng)站設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。

在物流軟技術(shù)上，一是信息傳遞與處理逐漸采用EDI系統(tǒng)；二是計(jì)算機(jī)在進(jìn)貨、配貨和選址等方面輔助決策應(yīng)逐漸成為主角；三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作相結(jié)合，如與無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。同時(shí)，在物流配送和電子商務(wù)的融合中，要充分利用Internet、POS、電子商務(wù)安全等技術(shù)。在構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)、控制系統(tǒng)方面，逐步普及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位GPS、移動(dòng)通信、CD-ROM電子地圖等。

2.4合理選擇配送模式，有效整合配送能力

根據(jù)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，從物流配送供方主體的角度來(lái)看，目前主要有四種配送模式。物流配送模式既對(duì)物流配送資源提出了要求，又能夠有效地整合物流配送資源，使資源發(fā)揮相對(duì)優(yōu)勢(shì)，從而形成一種合力。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)環(huán)境、自身實(shí)力和配送資源分布狀況的差異來(lái)匹配和選擇合適的物流配送模式，整合配送能力。

2.4.1有選擇地使用自主配送模式。自主配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。它有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的一體化作業(yè)，然而自主配送模式投資規(guī)模較大，在企業(yè)配送量較少時(shí)，配送成本和費(fèi)用相對(duì)較高，企業(yè)有時(shí)會(huì)形成“大而全”、“小而全”。但這種模式并非完全過(guò)時(shí)，在當(dāng)今一些規(guī)模較大的集團(tuán)公司，如企業(yè)對(duì)物流控制、處理能力強(qiáng)時(shí)，可以選擇使用這種模式。

2.4.2突出第三方物流配送模式。第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式，以第三方簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為供方提供滿(mǎn)足需方的物流服務(wù)，并依靠信息的集成產(chǎn)生增值，從而獲取利益。第三方物流配送克服了自營(yíng)物流配送的缺陷，簡(jiǎn)化企業(yè)交易程序，使企業(yè)能夠?qū)①Y源配置到核心業(yè)務(wù)上，有利于培育企業(yè)核心能力。選擇第三方物流，首先要把高信用度作為保證履行合同的前提要求；其次是要強(qiáng)化市場(chǎng)調(diào)研，選擇符合市場(chǎng)需求的商品進(jìn)行配送；第三是強(qiáng)調(diào)技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍建設(shè)，為商品售后提供技術(shù)服務(wù)，彌補(bǔ)與自營(yíng)物流企業(yè)相比的技術(shù)缺陷。

2.4.3大力發(fā)展共同配送模式。為提高物流效率，在對(duì)某一地區(qū)的用戶(hù)進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行配送的模式就是共同配送。這是一種物流配送企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。它突出“四化”，即配送共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是發(fā)揮集群優(yōu)勢(shì)、整合分散資源的有效途徑。在目前我國(guó)大多數(shù)物流配送企業(yè)“小、少、散、弱”的情況下大力發(fā)展共同配送模式可以大幅提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，可以使企業(yè)集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流資源的共享和有效利用。

2.4.4大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式?；谔摂M企業(yè)的物流聯(lián)盟配送是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)，以外界物流資源為依托進(jìn)行物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，它通過(guò)Internet從供應(yīng)商那里獲得配送業(yè)務(wù)信息后，再通過(guò)Internet尋找最佳配送代理，并與之簽定協(xié)議，建立物流配送動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，然后把配送業(yè)務(wù)委托給代理方，后者根據(jù)協(xié)議負(fù)責(zé)完成配送業(yè)務(wù)。

在這種模式下，貨主企業(yè)與物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，要素雙向流動(dòng)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享收益。該物流配送模式吸收了其他電子商務(wù)下物流配送模式的先進(jìn)思想和技術(shù)，擴(kuò)大了物流配送體系邊界，靈活了物流企業(yè)的組織資源，提高了物流配送資源的利用率，避免了重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了低成本、高效率、優(yōu)質(zhì)量的配送服務(wù)。由于物流配送動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是核心企業(yè)與供應(yīng)商、第三方物流企業(yè)建立的集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，所以只有在功能互補(bǔ)基

礎(chǔ)上的利益共同體，才能實(shí)現(xiàn)有效的資源分配。

3結(jié)束語(yǔ)

總之，企業(yè)要在電子商務(wù)環(huán)境下提高物流配送能力是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是循序漸進(jìn)的過(guò)程。企業(yè)應(yīng)首先充分理解日漸復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)環(huán)境所帶來(lái)的壓力，這是提高配送能力的前提；其次，物流企業(yè)具備了配送信息化、智能化、服務(wù)系列化和柔性化新特征，能增強(qiáng)物流配送的行動(dòng)力，是提高配送能力的重點(diǎn)所在；第三，通過(guò)建設(shè)好信息化平臺(tái)為配送提供的強(qiáng)勁支撐力，成為了配送能力發(fā)揮的保障；最后，對(duì)配送模式的戰(zhàn)略性選擇將有效整合配送資源，打破配送邊界，整體提高配送能力。

參考文獻(xiàn)：

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第三篇：淺談電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流運(yùn)營(yíng)管理

淺談電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流運(yùn)營(yíng)管理

電子商務(wù)在我國(guó)得到了迅猛發(fā)展，在為我國(guó)諸多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。物流行業(yè)是受其影響較為嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一。通過(guò)近年來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)使得我國(guó)的物流業(yè)，特別是快遞行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是另一方面，我國(guó)物流行業(yè)尤其是第三方物流的現(xiàn)狀還不能滿(mǎn)足電子商務(wù)的發(fā)展。本文分析了電子商務(wù)和第三方物流的關(guān)系，第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀及問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

論文關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 第三方物流 運(yùn)營(yíng) 管理

0 引言

目前，我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)成為一大熱點(diǎn)。雖然目前還不能預(yù)測(cè)電子商務(wù)交易模式何時(shí)能成為主流模式，但電子商務(wù)的市場(chǎng)已經(jīng)成為令傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)不可忽視的新興市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心（cnnic）最新的調(diào)查報(bào)告顯示，截止2003年6月底，上網(wǎng)用戶(hù)已達(dá)到6800萬(wàn)，比去年同期增長(zhǎng)48.5%。他們中的一部分已經(jīng)成為了電子商務(wù)的消費(fèi)者，而更多的是將成為這個(gè)快速發(fā)展市場(chǎng)未來(lái)的消費(fèi)者。同時(shí)，我國(guó)的電子商務(wù)交易額也在快速增長(zhǎng)。據(jù)來(lái)自商務(wù)部的一組官方數(shù)據(jù)顯示：2009年中國(guó)的電子商務(wù)交易額達(dá)到3.8萬(wàn)億元人民幣，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額達(dá)到2586億元人民幣，而另?yè)?jù)國(guó)內(nèi)知名電子商務(wù)第三方研究機(jī)構(gòu)中國(guó)電子商務(wù)研究中心即將發(fā)布的《2010年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：截止到2010年12月，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額已逾4.5萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)22%。網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)5131億元，同比增長(zhǎng)97.3%，較2009年近翻一番，約占全年社會(huì)商品零售總額的3%。此外，報(bào)告還預(yù)計(jì)：在未來(lái)兩年內(nèi)我國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模將會(huì)步入全新階段，全年交易額有望首度突破10000億元“大關(guān)”，約占全年社會(huì)商品零售總額將達(dá)5%以上。

與此同時(shí)我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了后面。無(wú)論是在量的方面還是在質(zhì)的方面，都不能滿(mǎn)足電子商務(wù)的需要。每逢重大的節(jié)假日，就會(huì)不斷有快遞公司因爆倉(cāng)而導(dǎo)致從事電子商務(wù)的企業(yè)不敢接單的新聞，造成大量的交易失敗。另外，關(guān)于快遞公司丟失、損壞貨物的事件更是時(shí)有發(fā)生，給電子商務(wù)的推廣帶來(lái)了陰影。

國(guó)外的電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，第三方物流通常是電子商務(wù)物流的主力軍。而我國(guó)第三方物流則存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、基礎(chǔ)差的問(wèn)題，不能有效滿(mǎn)足電子商務(wù)對(duì)物流的需求。我們需要找出目前第三方物流企業(yè)運(yùn)作中的問(wèn)題，積極尋找對(duì)策，提升企業(yè)運(yùn)作效率，適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。我國(guó)第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析

目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的組成主要有以下幾類(lèi)：一是傳統(tǒng)的物流類(lèi)企業(yè)，如那些從運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來(lái)的企業(yè)；二是外資來(lái)華投資新設(shè)立的物流企業(yè)；三是工商企業(yè)的物流部門(mén)轉(zhuǎn)化而來(lái)；四是某些內(nèi)資因看好物流市場(chǎng)而投資新設(shè)立的物流企業(yè)（包括由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來(lái)的第四方物流公司）；五是中國(guó)郵政、鐵路空運(yùn)這一類(lèi)特殊的壟斷性物流供應(yīng)商。

這些物流企業(yè)正依托各自的優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。但從目前的總體情況看，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)供給仍然存在著一些問(wèn)題。

1.1 我國(guó)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)占有率不高，企業(yè)規(guī)模偏小

我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度還不高，許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀(guān)念比較落后，仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中一系列的物流活動(dòng)主要還是靠自己企業(yè)內(nèi)部組織來(lái)完成，這些就使得我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展受到限制，導(dǎo)致其在市場(chǎng)中的比重較小。據(jù)了解，在一次針對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的調(diào)研中，美智專(zhuān)業(yè)人員用面對(duì)面訪(fǎng)談及電話(huà)訪(fǎng)談的形式，調(diào)查了70個(gè)企業(yè)，其中需方涉及了電信、汽車(chē)、食品等8個(gè)行業(yè)的48個(gè)企業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示，跨國(guó)公司在中國(guó)率先外包物流，目前已成為中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。

我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)也存在著企業(yè)規(guī)模小，占有率低的問(wèn)題。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和美國(guó)美智管理顧問(wèn)公司聯(lián)合調(diào)查顯示，中國(guó)第三方物流供應(yīng)商缺乏“領(lǐng)頭羊”，被調(diào)查的中國(guó)企業(yè)沒(méi)有一家市場(chǎng)占有率超過(guò)2%。并且企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。

1.2 現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施保有量低，物流服務(wù)機(jī)能比較原始和單一

調(diào)查顯示我國(guó)大部分的物流公司所擁有的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊。以倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)為例，大部分物流公司都擁有普通平房庫(kù)、普通樓房庫(kù)、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)等，但是高層貨架、冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)、保溫庫(kù)等的擁有率較低，能夠提供的服務(wù)層次較低。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)方面，盡管近兩年來(lái)大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)建設(shè)物流信息系統(tǒng)提高了重視程度，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例不斷升高，但是功能較為集中和單一。多集中于業(yè)務(wù)管理及查詢(xún)功能模塊，而在物流管理信息優(yōu)化分析方面比例仍然較低。

1.3 物流運(yùn)作的效率不高

目前，我國(guó)的第三方物流存在著物流時(shí)間長(zhǎng)，物流成本高，物流運(yùn)作效率低的問(wèn)題。根據(jù)全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)普查資料，把交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費(fèi)用之和與國(guó)民生產(chǎn)總值進(jìn)行比較，大約占比重為15.47% 如果考慮其他相關(guān)流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用和流通過(guò)程中的物流損失，全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占當(dāng)年國(guó)民生產(chǎn)總值的20%以上，美國(guó)2000年約為10.5%左右。我國(guó)第三方物流企業(yè)存在的問(wèn)題分析

2.1 物流市場(chǎng)對(duì)第三方物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)嚴(yán)重不足

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在現(xiàn)階段，對(duì)第三方物流有著切實(shí)需求的企業(yè)主要仍然是一些外商投資企業(yè)、一部分新興的高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)企業(yè)和極少數(shù)國(guó)有大中型工商企業(yè)。而我國(guó)的很多傳統(tǒng)企業(yè)一方面還沒(méi)有意識(shí)到需要集中資源以培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力；另一方面，也是由于沒(méi)意識(shí)到物流的重要作用，而忽視和不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。此外，對(duì)第三方物流的應(yīng)用層次比較低。即使有一些工商企業(yè)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給運(yùn)輸企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，也只是企業(yè)間簡(jiǎn)單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而沒(méi)有建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、供應(yīng)鏈管理意義上的合作。

2.2 第三方物流企業(yè)管理效率不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重

目前我國(guó)從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，多是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。很多的企業(yè)自身對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)單物流的水平上，提供的物流服務(wù)也集中于簡(jiǎn)單的低水平的物流服務(wù)。因此在這一領(lǐng)域也存在著物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)、設(shè)備簡(jiǎn)單、完成業(yè)務(wù)的功能單

一、效率低下，完成不了規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式。由于無(wú)法完成對(duì)物流需求企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流功能整合、物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等高層次的物流服務(wù)，使得物流效率難以大幅提升。

此外，第三方物流業(yè)務(wù)面寬、涉及領(lǐng)域眾多，包括公路、鐵路、航空、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、港口等多個(gè)行業(yè)及部門(mén)。而我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)行條塊分割的管理模式，使得這些行業(yè)歸口管理部門(mén)不一致，加大了協(xié)調(diào)、管理的難度。

2.3 第三方物流企業(yè)供給的服務(wù)項(xiàng)目單一，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)不夠重視

目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力都比較小，提供的服務(wù)具有一定的局限性，大部分第三方物流企業(yè)還無(wú)法提供基于供應(yīng)鏈的物流管理服務(wù)。如單純的運(yùn)輸服務(wù)，單純的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。在運(yùn)輸服務(wù)中，僅提供鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸，無(wú)法提供多式聯(lián)運(yùn)；大多數(shù)第三方物流企業(yè)所能提供的物流服務(wù)水平單一，不能根據(jù)客戶(hù)的需求提供個(gè)性化的物流服務(wù)，無(wú)法滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。而在增值服務(wù)方面，尤其是物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面，很多第三方物流企業(yè)還沒(méi)有提供服務(wù)的能力。

第三方物流屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以服務(wù)為產(chǎn)品。而這種產(chǎn)品是無(wú)形的，加大了營(yíng)銷(xiāo)的難度。同時(shí)由于可提供的服務(wù)項(xiàng)目不多，利潤(rùn)比較低，很多第三方物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)不夠重視。

2.4 第三方物流企業(yè)采用的信息技術(shù)落后，信息化程度低

我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大，且要求與客戶(hù)之間建立接口，阻礙了企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的步伐。目前的物流行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為四個(gè)層次：分別是單點(diǎn)應(yīng)用層次、流程優(yōu)化層次、綜合管理層次、和公共平臺(tái)層次。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，占中國(guó)物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右?？傊覈?guó)第三方物流企業(yè)的各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，信息技術(shù)應(yīng)用水平不高，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。條形碼技術(shù)、物料資源計(jì)劃和企業(yè)資源計(jì)劃等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，這都極大地制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，影響了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提高。加強(qiáng)第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的策略

3.1 建立現(xiàn)代物流觀(guān)念，構(gòu)建企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開(kāi)發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營(yíng)銷(xiāo)手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，才能在與國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)同行的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)。而構(gòu)建核心能力首先應(yīng)轉(zhuǎn)變觀(guān)念，提高對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，重視知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設(shè)，從這些方面著力打造企業(yè)的核心能力。

3.2 運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理手段，提升物流效率。物流學(xué)是一門(mén)新型的學(xué)科，它融合了管理學(xué)科的理論，又有自己的內(nèi)容，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)管理方法和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備，對(duì)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷(xiāo)一條龍服務(wù)有舉足輕重的作用。現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。電子商務(wù)對(duì)物流的要求是更加個(gè)性化，更加復(fù)雜。從以前的少次大量轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭慷啻?。因此要求企業(yè)必須仔細(xì)分析客戶(hù)的需求，滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，制定出適合不同客戶(hù)的個(gè)性化服務(wù)，才能超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)此首先，創(chuàng)新物流管理理念，樹(shù)立市場(chǎng)觀(guān)念、競(jìng)爭(zhēng)觀(guān)念、效益觀(guān)念、信息觀(guān)念、戰(zhàn)略觀(guān)念和人才觀(guān)念等各種新的理念。其次，創(chuàng)新服務(wù)，把服務(wù)質(zhì)量放在物流的全過(guò)程中考慮。第三方物流企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)綜合物流的策劃和操作能力和物流要素的整合能力，通過(guò)整合資源來(lái)提供全面的物流服務(wù)，還可與其他物流企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)共享信息和資源來(lái)提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，有了這些基礎(chǔ)，第三方物流企業(yè)就可根據(jù)客戶(hù)的需求通過(guò)科學(xué)合理的流程，把貨物安全、準(zhǔn)確地送給用戶(hù)或送到指定地點(diǎn)。第三，創(chuàng)新管理方法、技術(shù)及規(guī)范，建立服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系。

3.3 充分應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)。第三方物流企業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分?，F(xiàn)代化、信息化是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要特征。因此信息化即成為是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼（bc）、全面質(zhì)量管理（tqm）、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、管理信息系統(tǒng)（mis）、射頻技術(shù)（rf）、地理信息系統(tǒng)（gis）和全球定位系統(tǒng)（gps）等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)的有力手段。

3.4 及時(shí)調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏。在當(dāng)今市場(chǎng)變化越來(lái)越快，尤其是對(duì)物流影響深遠(yuǎn)的電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)物流的需求出現(xiàn)了一些新特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向。可以預(yù)見(jiàn)，能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將是物流企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中能否取得優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

3.5 培養(yǎng)綜合型人才，提高服務(wù)水準(zhǔn)。目前，物流產(chǎn)業(yè)既是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。再加上目前電子商務(wù)行業(yè)成為了第三方物流市場(chǎng)的重要力量，因此還需要既懂得物流管理，又懂得電子商務(wù)的復(fù)合型人才。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，首先要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí)，也要發(fā)展非學(xué)歷教育職業(yè)培訓(xùn)工作。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，可以通過(guò)開(kāi)展企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)與企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)等方式，提高物流企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，以提高物流管理的水平。還可以有計(jì)劃地吸收、改善、淘汰，建設(shè)具有綜合素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張沈青。論提高我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力[J].經(jīng)濟(jì)縱橫，2006（11）：70-71.[4]馬林，張翠華。我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的思考[J].冶金經(jīng)濟(jì)與管理，2006（6）：35-36.

第四篇：電子商務(wù)物流配送優(yōu)點(diǎn)

一、B2C電子商務(wù)當(dāng)前的主要物流配送模式分析

B2C模式下物流配送的最大特點(diǎn)就是用戶(hù)分散且距離遠(yuǎn)近不同，面對(duì)龐大和分散的消費(fèi)者，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商要想抓住每一個(gè)客戶(hù)，除了要提供物美價(jià)廉的商品外，更要能讓消費(fèi)者在盡可能短的時(shí)間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂(lè)趣和福利。

1.郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式。其特點(diǎn)是:(1)普通郵遞速度慢，而EMS服務(wù)收費(fèi)偏高;(2)EMS特快專(zhuān)遞服務(wù)，雖是”特快”，也難以在購(gòu)物的當(dāng)天把貨品送達(dá)，而這一點(diǎn)是大多數(shù)消費(fèi)者非常關(guān)注的;(3)郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。

2.網(wǎng)站自建配送的物流模式。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送點(diǎn)，根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)物清單個(gè)人信息配貨并送貨上門(mén)。這種物流模式可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的即購(gòu)即得購(gòu)物心理需求。但它也存在如下的問(wèn)題。首先是配送點(diǎn)的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫(kù)存量等很難合理地確定。其次，配送費(fèi)用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。

3.借助第三方物流企業(yè)的模式。在B2C商務(wù)中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間較EMS快，但送貨費(fèi)用一般比EMS還高。這種管理模式要求專(zhuān)業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強(qiáng)建設(shè)。

4.網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營(yíng)商業(yè)具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，豐富合理的商品種類(lèi)，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

二、我國(guó)B2C電子商務(wù)的物流配送“瓶頸”的解決對(duì)策

1.積極發(fā)展第三方物流。第三方物流企業(yè)在高效率、低成本、專(zhuān)業(yè)化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，近幾年來(lái)一直被視為是物流行業(yè)的寵兒。對(duì)B2C電子商務(wù)模式下的物流配送來(lái)說(shuō)，第三方物流更專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)商品，同時(shí)又可以降低企業(yè)物流配送的成本。

2.加快發(fā)展物流行業(yè)聯(lián)盟及信息交流。B2C企業(yè)可依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開(kāi)展銷(xiāo)售配送和銷(xiāo)售服務(wù)。人們通過(guò)B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購(gòu)商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門(mén)，即可十分便利省時(shí)地完成購(gòu)物過(guò)程，享受完整快捷的銷(xiāo)售服務(wù)。B2C企業(yè)通過(guò)連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實(shí)現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來(lái)大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM(fèi)任何成本，品牌的知名度也能同時(shí)得以提升。

3.適當(dāng)發(fā)展自建物流。從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，都已建立起自己的分銷(xiāo)渠道，其中有些企業(yè)自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。同時(shí)企業(yè)還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。

4.充分利用郵政物流。郵政作為古老的物流行業(yè)，目前還是許多網(wǎng)絡(luò)商店和用戶(hù)所采用的物流配送方式之一。擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)體系和知名度的中國(guó)郵政早已在老百姓心目中樹(shù)立了牢固的形象。中國(guó)郵政的郵件投遞系統(tǒng)是郵政進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)世界、開(kāi)展電子商務(wù)物流配送的拳頭產(chǎn)品，郵政開(kāi)展的準(zhǔn)電子商務(wù)郵購(gòu)業(yè)務(wù)也已積累了多年經(jīng)驗(yàn)。隨著中國(guó)郵政改革的進(jìn)一步深化，中國(guó)郵政的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平會(huì)有很大的提高，將會(huì)成為B2C電子商務(wù)物流服務(wù)的一流供應(yīng)商。

三、結(jié)語(yǔ)

電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國(guó)的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)發(fā)展的最大障礙。B2C企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，才能在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，做到“在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間將恰當(dāng)?shù)纳唐吠ㄟ^(guò)恰當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)送到恰當(dāng)?shù)目蛻?hù)手中”，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)便利和最大化和物流成本的最低。只有這樣，B2C電子商務(wù)才能獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展

第五篇：電子商務(wù) 物流配送 合同

電子商務(wù)平臺(tái)物流配送合同

甲方:

乙方:

甲乙雙方本著相互協(xié)作和信任的原則就乙方使用甲方的“澳諾九如僵電子商務(wù)平臺(tái),發(fā)展“澳諾九如僵電子商務(wù)平臺(tái)(簡(jiǎn)稱(chēng)“澳諾九如僵)物流配送事業(yè)特簽訂本合同。為明確雙方的權(quán)利和義務(wù),根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī)定,特約定以下條款,以茲共同遵守:

 第一條 加盟條件

1.乙方是遵守國(guó)家有關(guān)法律和法規(guī)的企業(yè)法人或自然人,并須有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力及固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。

2.乙方必須認(rèn)同甲方的企業(yè)文化和經(jīng)營(yíng)理念,對(duì)發(fā)展“澳諾九如僵物流配送店及產(chǎn)品銷(xiāo)售充滿(mǎn)信心,并具有一定零售行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。

3.乙方向甲方提出加盟申請(qǐng),經(jīng) 擔(dān)保,經(jīng)甲方確認(rèn)自合同簽定之日起加盟成為甲方的“澳諾九如僵專(zhuān)賣(mài)店(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“專(zhuān)賣(mài)店”),甲方授權(quán)乙方為 省市 區(qū)(縣)開(kāi)展“澳諾九如僵物流配送、銷(xiāo)售及其它相關(guān)業(yè)務(wù)。

4.乙方首次購(gòu)貨 元,此款以現(xiàn)金或轉(zhuǎn)帳方式一次性付清(乙方須在加盟申請(qǐng)審核通過(guò)后7個(gè)工作日內(nèi)向甲方交納貨款)。

5.本合同規(guī)定乙方支付的貨款是乙方獲得本合同項(xiàng)下的甲方授權(quán)購(gòu)貨費(fèi)用,該貨款從乙方支付給甲方之日起不再返還。

第二條 商號(hào)標(biāo)識(shí)的使用

1.甲方承諾在本合同執(zhí)行期間,乙方可以使用甲方商號(hào)、服務(wù)標(biāo)志等有關(guān)標(biāo)、記號(hào)標(biāo)簽和招牌。

2.乙方不得在專(zhuān)賣(mài)店以外使用本合同中甲方同意使用的商號(hào)標(biāo)識(shí)。

3.乙方只能按甲方承諾的范圍和方式使用甲方標(biāo)識(shí)及經(jīng)營(yíng)技術(shù)資產(chǎn),同時(shí)必須以甲方的貨品為基礎(chǔ),按統(tǒng)一形象經(jīng)營(yíng)店鋪。

4.乙方承認(rèn)甲方標(biāo)識(shí)是只屬于甲方的、具有特定價(jià)值的受法律保護(hù)的,承認(rèn)甲方商號(hào)標(biāo)識(shí)為專(zhuān)賣(mài)店的統(tǒng)一營(yíng)業(yè)形象。

第三條 甲方的權(quán)利和義務(wù)

1.甲方對(duì)專(zhuān)賣(mài)店統(tǒng)一品牌形象、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、招牌,并向乙方提供證書(shū)、店牌、統(tǒng)一的商號(hào)、裝修設(shè)計(jì)、廣告支持和相應(yīng)營(yíng)銷(xiāo)管理制度。甲方負(fù)責(zé)統(tǒng)一設(shè)計(jì),印制產(chǎn)品宣傳等資料,并以?xún)?yōu)惠的價(jià)格提供給乙方。

2.甲方提供優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)賣(mài)店服務(wù)管理流程及物流配送管理體系,在乙方專(zhuān)賣(mài)店開(kāi)業(yè)前及合同執(zhí)行期間甲方有義務(wù)指導(dǎo)乙方必要的經(jīng)營(yíng)方法和技術(shù)。乙方專(zhuān)賣(mài)店的上崗人員必須積極參加甲方組織的繼續(xù)教育培訓(xùn),不斷提高服務(wù)水平、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和銷(xiāo)售技巧等專(zhuān)賣(mài)店從業(yè)人員必須具備的技能。

4.甲方將制定統(tǒng)一的促銷(xiāo)計(jì)劃,并根據(jù)專(zhuān)賣(mài)店地區(qū)及店鋪實(shí)際情況因地制宜的進(jìn)行各項(xiàng)促銷(xiāo)活動(dòng)。

5.甲方負(fù)責(zé)制定和管理“澳諾九如僵全國(guó)市場(chǎng)運(yùn)作計(jì)劃。甲方按授權(quán)區(qū)域?qū)Ω鲗?zhuān)賣(mài)店經(jīng)營(yíng)嚴(yán)格管理并嚴(yán)懲違規(guī)操作的專(zhuān)賣(mài)店,以保證守紀(jì)專(zhuān)賣(mài)店的權(quán)益。

6.甲方有責(zé)任向乙方解釋公司所售商品的產(chǎn)品說(shuō)明及應(yīng)用方法,并保證所供商品質(zhì)量合格,如確定產(chǎn)品有質(zhì)量問(wèn)題,甲方負(fù)責(zé)無(wú)條件退換,具體遵照《澳諾九如健配送服務(wù)管理細(xì)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

7.甲方應(yīng)準(zhǔn)確及時(shí)地按照《澳諾九如健配送服務(wù)管理細(xì)則》發(fā)放乙方的物流補(bǔ)貼。

8.有關(guān)訂貨、發(fā)貨、付款及運(yùn)費(fèi)按照《澳諾九如健配送服務(wù)管理細(xì)則》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第四條 乙方的權(quán)利和義務(wù)

1.甲方與乙方加盟店的關(guān)系彼此為相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。乙方需自主經(jīng)營(yíng)、自主管理、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧,應(yīng)建立符合稅收法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求的賬簿、報(bào)表等財(cái)務(wù)資料,依法獨(dú)自負(fù)責(zé)申報(bào)繳納各種稅款,定期按時(shí)到所在地稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)納稅并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

2.乙方不得損害甲方和甲方其他專(zhuān)賣(mài)店的聲譽(yù)、信譽(yù),不得妨礙甲方和其他專(zhuān)賣(mài)店的業(yè)務(wù)并積極維護(hù)維護(hù)甲方形象和消費(fèi)者的合法權(quán)益。

3.乙方應(yīng)遵照相關(guān)法律合法經(jīng)營(yíng),正確對(duì)待有關(guān)職能部門(mén)的工作檢查,若有不足之處應(yīng)積極配合改正。

4.除法律規(guī)定必須公開(kāi)的以外,乙方不得向第三者展示專(zhuān)賣(mài)店相關(guān)資料和有損于甲方利益的咨詢(xún),否則,由乙方承擔(dān)全部法律責(zé)任。

5.乙方應(yīng)按照甲方統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理模式來(lái)開(kāi)展工作,遵守甲方關(guān)于市場(chǎng)推廣的各項(xiàng)制度和方案。努力拓展業(yè)務(wù),不得額外收取其他費(fèi)用和拒絕消費(fèi)者的合理購(gòu)物要求。為了規(guī)范經(jīng)營(yíng)和完善專(zhuān)賣(mài)店的統(tǒng)一管理,乙方需執(zhí)行甲方統(tǒng)一的產(chǎn)品價(jià)格。

6乙方愿遵守《澳諾九如健配送服務(wù)管理細(xì)則》,自愿從事甲方的專(zhuān)賣(mài)店拓展業(yè)務(wù),并承擔(dān)因參加此項(xiàng)活動(dòng)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),若遇產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量的缺陷,乙方應(yīng)及時(shí)與甲方溝通,并提供事實(shí)依據(jù),甲方將根據(jù)實(shí)際情況在承諾期限內(nèi)給予及時(shí)解決。

第五條 免責(zé)條件

因不可抗力原因而導(dǎo)致合同不能履行而使合同雙方發(fā)生損失,合同雙方互相不追究責(zé)任,由合同雙方各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

本條所陳述的“不可抗拒力”指自然災(zāi)害,政府的強(qiáng)制措施等非合同雙方違約所致的責(zé)任。如國(guó)家或政府的法令或政令強(qiáng)制要求甲乙雙方終止經(jīng)營(yíng),甲乙雙方互相免除責(zé)。若因甲方責(zé)任,乙方有權(quán)按違約追訴。

第六條 違約及責(zé)任

任何違反以上條款的行為均視為違約:在合作方?jīng)]有違約的情況下單方面終止合同的一方也視為違約,在合作單方違約的情況下,違約方應(yīng)向守約方支付合同標(biāo)的30%的違約金,且守約方有權(quán)終止合同,并不再承擔(dān)其它責(zé)任。

第七條 協(xié)商

合同未盡事宜,甲乙雙方本著發(fā)展事業(yè)的愿望,坦誠(chéng)地協(xié)商解決問(wèn)題,經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意的補(bǔ)充協(xié)議與合同具有相同法律效力。如發(fā)生爭(zhēng)議雙方協(xié)商不成,可在合同簽約地提起仲裁,或向合同簽約地人民法院提交裁決。

合同由甲乙雙方簽字蓋章,乙方貨款到達(dá)甲方指定賬戶(hù)后生效。

此合同簽約地為青島。

合同一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份。此合同文本為第____份。

甲方(蓋章):食品有限公司

法人(蓋章/簽字):委托代理人:

乙方(蓋章/簽字):

推薦擔(dān)保方(蓋章/簽字):

 年月日