第一篇：電子商務(wù)物流配送解決方案

電子商務(wù)物流配送解決方案

根據(jù)公司現(xiàn)狀和電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)，制定出符合公司電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的物流配送規(guī)劃：

方案一：自建物流結(jié)合第三方物流共同完成電子商務(wù)配送任務(wù)。

1、自建物流目前主要負(fù)責(zé)北京地區(qū)五環(huán)內(nèi)配送任務(wù)。

可根據(jù)訂單量調(diào)整自建物流規(guī)模，初期可以先不建立配送站，有公司總部直接配送。隨著訂單量的增加在北京市內(nèi)建立配送站，以滿足電子商務(wù)對(duì)配送效率的要求，具體配送站如下：

一期建立的配送站:

西北:海淀黃莊附近(中關(guān)村 學(xué)區(qū) 負(fù)責(zé)西北地區(qū),海淀西城,一號(hào)線以北,中軸線以西)東北:芍藥居附近(東北地區(qū),朝陽北邊,一號(hào)線以北地區(qū),中軸線以東,東城)

西南:豐臺(tái)北路或西南三環(huán)住宅集中區(qū)域(西南地區(qū),豐臺(tái)西部,宣武區(qū),中軸線以西,一號(hào)線以南)

東南:公司總部或宋家莊(西南地區(qū),朝陽區(qū)南部,一號(hào)線以南地區(qū)包括國貿(mào)CBD,豐臺(tái)區(qū)東部,崇文區(qū))

如訂單量增加到四個(gè)配送站無法滿足配送速度要求時(shí)，可根據(jù)訂單量和客戶地址分布情況再行增加配送站，如：

二期建立的配送站:

國貿(mào)(CBD白領(lǐng)居多,是主要消費(fèi)群體)

復(fù)興門(金融街、政務(wù)區(qū)附近,白領(lǐng)、公務(wù)員居多，是主要消費(fèi)群體)

通州(由于CBD東遷,北京市政府將搬遷至通州,看好通州發(fā)展)

亦莊（開發(fā)南城重點(diǎn)區(qū)域，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的發(fā)展）

大興（開發(fā)南城重點(diǎn)區(qū)域）

以上配送站地址僅供前期規(guī)劃參考，具體建立配送站地址可由電子商務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)行一段時(shí)間后，統(tǒng)計(jì)客戶及潛在客戶地址得出。

2、第三方物流負(fù)責(zé)北京地區(qū)五環(huán)以外及外阜區(qū)域。

使用快遞公司、EMS等第三方物流配送北京五環(huán)以外及外阜區(qū)域，由于國內(nèi)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商普遍規(guī)模較小，業(yè)務(wù)量覆蓋有限，服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，公司需與多家第三方物流公司建立合作關(guān)系，并從中加以選擇優(yōu)秀者建立長期合作關(guān)系。

方案二：物流配送外包，全部使用第三方物流。

由于電子商務(wù)對(duì)物流配送的效率要求較高，前期建立自建物流系統(tǒng)投入較大，加之公司電子商務(wù)屬于起步階段，對(duì)日后訂單量沒有十足的把握，對(duì)電子商務(wù)配送沒有經(jīng)驗(yàn)，前期建立自建物流有一定的風(fēng)險(xiǎn)，所以方案二是模仿當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用將物流配送全部外包的方案。

總結(jié)：

由于第三方物流在國內(nèi)發(fā)展時(shí)間較短，目前第三方物流公司在二次包裝、配送流程、配送時(shí)間、優(yōu)先配送、服務(wù)態(tài)度、送貨速度、代收款返還等多方面表現(xiàn)無法跟上電子商務(wù)的快速發(fā)展。在經(jīng)歷第三方物流之痛后，許多電子商務(wù)公司,如卓越網(wǎng)、凡客誠品、京東商城等不惜上千萬的投入建立自建物流系統(tǒng)逐步代替第三方物流。

自建物流的優(yōu)勢(shì)：

1、配送效率高：卓越網(wǎng)配貨中心每天定點(diǎn)可以向配貨站發(fā)兩次貨，模擬卓越網(wǎng)配送方案的凡客誠品可以保證客戶網(wǎng)上下單后24小時(shí)內(nèi)貨品送達(dá)客戶手中，可以實(shí)現(xiàn)一天兩次送貨并且當(dāng)場(chǎng)試穿。

2、配送時(shí)間可控：使用第三方物流在遇到天氣原因或者春節(jié)等大型節(jié)日期間，貨物往往容易積壓，無法按時(shí)配送，電子商務(wù)公司自然要損失一筆收入。如果使用自建物流，配送時(shí)間基本不受外界環(huán)境的影響，可以保證準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨準(zhǔn)時(shí)到貨。

3、服務(wù)態(tài)度可控：第三方物流在服務(wù)態(tài)度方面良莠不齊，如使用自建物流，在服務(wù)態(tài)度方面會(huì)比第三方物流提升不少。

4、返還款及時(shí)：第三方物流返還代收款是許多公司頭疼的問題，如果第三方物流返還代收款拖延勢(shì)必占用電子商務(wù)公司現(xiàn)金流。如果使用自建物流返還款可以做到當(dāng)日結(jié)清。

自建物流的缺點(diǎn)：

1、投入較大：自建物流投入較大，尤其在電子商務(wù)公司起步階段，訂單量還是未知數(shù)的時(shí)候，建立自建物流相當(dāng)于一個(gè)砸錢的項(xiàng)目。如使用第三方物流，配送費(fèi)用和訂單量綁定，訂單量小配送費(fèi)用自然低，但是自建物流即使沒有訂單也會(huì)有一筆不小的費(fèi)用。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)之所以一直沒有發(fā)展自建物流的主要原因就是資金量不充足，缺少有實(shí)力的風(fēng)投做后盾。

2、用度率前期不可控：使用第三方物流，配送費(fèi)用可以直接計(jì)算出來，便于核算成本利潤，如使用自建物流，由于公司起步階段對(duì)訂單量把握不大，無法準(zhǔn)確估算配送費(fèi)用，自建物流前期對(duì)成本核算及經(jīng)營管理決策帶來不便。加之目前電子商務(wù)基本實(shí)行低價(jià)位運(yùn)營，利潤本來就低，如果沒有一定的訂單量作為保證，自建物流用度率過高可能會(huì)導(dǎo)致電子商務(wù)公司陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。E國物流就因?yàn)槊つ堪l(fā)展自建物流，最終的結(jié)果只是曇花一現(xiàn)從此消失

了。

成本對(duì)比：

第三方物流以價(jià)格相對(duì)便宜的申通和圓通來說，一單收費(fèi)5到6元，宅急送、順豐等物流公司都在7元以上。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在北京的第三方物流公司金安達(dá)給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的報(bào)價(jià)為4元。凡客誠品自建物流送貨人員的基本工資是600元，每送一個(gè)盒子有3元提成，按照凡客目前的訂單量平均一個(gè)送貨員每天要送20個(gè)盒子，一個(gè)月收入大概在2400元，折合一個(gè)盒子4元，再加上配貨站的租金、配貨站人員工資、配貨中心送至配貨站的費(fèi)用，一個(gè)盒子的配送費(fèi)用至少在5元以上。使用第三方物流可以根據(jù)訂單量的增加與物流供應(yīng)商談判降低每單配送費(fèi)用，費(fèi)用的降低是階梯式的，但是降到接近物流公司利潤零點(diǎn)時(shí)便不能再降。使用自建物流可以隨著訂單量增加實(shí)現(xiàn)用度率下降，費(fèi)用的降低呈持續(xù)的線性特征。二者都會(huì)隨著訂單量的增加而降低配送費(fèi)用，但是理論上講，長期來看自建物流可以將成本控制在使用第三方物流費(fèi)用以下。

訂單量與配送費(fèi)用曲線圖如下（數(shù)據(jù)可靠性待驗(yàn)證，曲線走向可靠）：

曲線圖內(nèi)橫軸代表訂單量，縱軸代表配送費(fèi)用，紅色線代表自建物流曲線，藍(lán)色線代表第三方物流曲線。當(dāng)訂單量未達(dá)到Q點(diǎn)時(shí)第三方物流的成本低于自建物流，當(dāng)訂單量達(dá)到Q點(diǎn)時(shí)，雙方成本相同為C，當(dāng)訂單量超過Q點(diǎn)時(shí)，自建物流成本低于第三方物流。

從上圖不難看出，電子商務(wù)公司采取哪種配送方式主要取決于自身可獲得訂單量的大小。

第二篇：電子商務(wù)物流配送瓶頸及解決方案

作者：湯世強(qiáng) 吳忠 陳心德

摘要:企業(yè)電子商務(wù)的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn),電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是要盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流配送;瓶頸;解決方案

一、物流及物流配送

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)原材料市場(chǎng)到消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運(yùn)作中,物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動(dòng)。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合,即在集貨配貨的基礎(chǔ)上,按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的送運(yùn),是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,是商流、物流的緊密結(jié)合,包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)。通過配送,實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產(chǎn)品價(jià)值,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

完成配送活動(dòng)需要付出配送成本。對(duì)配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平,或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。

二、電子商務(wù)的物流配送瓶頸

電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個(gè)的貿(mào)易交易過程,是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。其內(nèi)涵可以表述如下:

電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送。由此可以看出,一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng),必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個(gè)流動(dòng)過程有機(jī)構(gòu)成。然而,電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現(xiàn)是:在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后,沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù);配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭,會(huì)加劇物流瓶頸問題。先進(jìn)的電子商務(wù)和落后的物流形成了非常鮮明的對(duì)比。這問題,表面上看是物流服務(wù)問題,究其原因,是物流本身發(fā)展的滯后,是為物流服務(wù)運(yùn)行的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務(wù)的發(fā)展相比,即便是發(fā)達(dá)國家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國,物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分。長期以來,由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,我國物流社會(huì)化程度低,物流管理體制混亂,機(jī)構(gòu)多元化。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設(shè)備陳舊,損失率大、效率低,運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。

目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流管理技術(shù)落后;傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點(diǎn):一是物流一體化管理程度不高,與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善,很多企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)不夠,對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和存儲(chǔ)等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流裝備水平低,物流技術(shù)水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個(gè)能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達(dá)客戶手中。

三、解決方案

若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務(wù)的實(shí)施也等于是空中樓閣。筆者認(rèn)為可以從以下幾方面著手。

(一)優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

只有根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的企業(yè)系統(tǒng),才能提高信息處理效率,更好地實(shí)現(xiàn)信息集成,更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。尤為重要的是,面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識(shí)地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題,通過取消一些不必要的活動(dòng)并重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營運(yùn)效率。因此,在物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組非常必要[3]。

(二)推行先進(jìn)的物流管理技術(shù)和延伸服務(wù)

采用如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務(wù)向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等[4]。

(三)建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)

從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”,其中信息流更為重要。實(shí)際上,商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的,暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。另外,在電子商務(wù)時(shí)代,物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和切入點(diǎn)。

企業(yè)電子商務(wù)的崛起,BtoB、BtoC的發(fā)展,分銷渠道的進(jìn)一步整合,供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn),使得物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn)。電子商務(wù)下的物流配送,應(yīng)該是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個(gè)完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動(dòng)化的硬體設(shè)備及電腦資源外,更應(yīng)該具有結(jié)合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及配送的效率。另外,在電子商務(wù)支持下的交易活動(dòng)不受時(shí)空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點(diǎn)也不集中。

在這樣競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)的環(huán)境中,物流效率直接依賴和受限于物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。應(yīng)該在動(dòng)態(tài)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)下述兩點(diǎn),一是物流與配送網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)根據(jù)自身的營銷范圍和目標(biāo),建立全國范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò),提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng),外部網(wǎng)(基于Internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái))主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系,以及與下游顧客之間的聯(lián)系;內(nèi)部網(wǎng)

(Intranet)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動(dòng)保持系統(tǒng)性和一致性,使整個(gè)的配送網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場(chǎng)反應(yīng)、最迅速的輸送手段等,從而體現(xiàn)在電子商務(wù)條件下物流支持的快速性及全方位性。用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實(shí)體,提升物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),在分析配送中心信息流的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種基于Web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動(dòng)為信息流及物流兩部分,而信息流的層級(jí)分為上層是策略信息、中層是經(jīng)營管理信息、下層是物流作業(yè)信息,在中層經(jīng)營管理信息又分為進(jìn)貨、存貨、銷貨等三項(xiàng)管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設(shè)備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進(jìn)貨、驗(yàn)收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程,物流設(shè)備是則是對(duì)各作業(yè)設(shè)置適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)備。系統(tǒng)的模塊是根據(jù)作業(yè)內(nèi)容的相關(guān)性及作業(yè)流程的關(guān)聯(lián)性來劃分。依據(jù)物流中心的各項(xiàng)作業(yè),將該系統(tǒng)大架構(gòu)劃分為以下六個(gè)模塊:銷售出庫管理子系統(tǒng),采購入庫管理子系統(tǒng),庫存管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng),物流配送績效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng),并提供對(duì)已制定的計(jì)劃進(jìn)貨單、入庫單進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)功能。

1.銷售出庫管理子系統(tǒng):該系統(tǒng)接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統(tǒng)取得的貨品經(jīng)過分揀、包裝、配送、運(yùn)輸送至客戶手中并送庫存管理子系統(tǒng);然后將產(chǎn)品送出后將應(yīng)收賬款賬單轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門作相應(yīng)處理;最后將各項(xiàng)內(nèi)部資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù)。

2.采購入庫管理子系統(tǒng):主要把從供應(yīng)商訂購的產(chǎn)品入庫,根據(jù)入庫產(chǎn)品內(nèi)容做庫存管理;針對(duì)客戶需求的產(chǎn)品向供貨廠商下采購訂單;當(dāng)訂購的產(chǎn)品入庫后作相應(yīng)的付款處理,并將賬單轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門處理;同時(shí)將相應(yīng)的資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù)。

3.財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng):財(cái)務(wù)部門以采購部門所傳來的產(chǎn)品入庫單查核供應(yīng)商所送來的應(yīng)付賬款,并據(jù)此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據(jù)應(yīng)收賬款單并收取賬款。財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng)制作各種財(cái)務(wù)報(bào)表提供給績效管理系統(tǒng)作參考。

4.物流配送績效管理子系統(tǒng):從其它三個(gè)子系統(tǒng)中獲取相關(guān)的數(shù)據(jù),同時(shí)根據(jù)外界環(huán)境的相關(guān)信息,擬定產(chǎn)品的訂購計(jì)劃、產(chǎn)品銷售計(jì)劃、配送效率分析、運(yùn)輸控制等決策信息,幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程,提高配送效率。

本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理采用基于Web的B/S結(jié)構(gòu),以增強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的適應(yīng)性,并能夠?qū)蛻舻淖兓?做出快速的反映,而且系統(tǒng)的升級(jí)方便、透明?；赪eb的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率,降低系統(tǒng)運(yùn)行成本和系統(tǒng)的維護(hù)成本,方便地實(shí)時(shí)采集與追蹤物流信息,提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等,并且通過績效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。

四、結(jié)束語

在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地掌握散布在全國各個(gè)中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況,并以此制定生產(chǎn)和銷售計(jì)劃,及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略。因此,電子商務(wù)的發(fā)展更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起,而物流也可以對(duì)提高電子商務(wù)的效率與效益、協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)、擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍、實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成、集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流等等起到推動(dòng)作用,從而促使電子商務(wù)成為下個(gè)世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式。

電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時(shí)地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展,對(duì)我國傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求,從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢(shì)在必行。所以,在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí),要以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng),逐漸改善我國的物流平臺(tái),建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。中國市場(chǎng)剛剛從賣方市場(chǎng)步入買方市場(chǎng),通過學(xué)習(xí)和交流,我們可以跨越發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展初級(jí)階段,利用我國信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)幾乎與世界同步的優(yōu)勢(shì),借鑒國外物流發(fā)展的先進(jìn)技術(shù),進(jìn)入物流的快速發(fā)展軌道。

】：

．

I | _。，物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務(wù)對(duì)物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，以及數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來分散經(jīng)營的各個(gè)物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時(shí)，還可以全面應(yīng)用客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無線互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及優(yōu)化配送調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流配送管理技術(shù)和物流配送模式。

根據(jù)C o a s e 定律，當(dāng)一個(gè)企業(yè)利用內(nèi)部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時(shí)，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務(wù)企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)用外部服務(wù)力量來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營目標(biāo)的增長，企業(yè)可以得到量身定做的個(gè)性化服務(wù)，物流配送過程由專業(yè)物流配送服務(wù)商來進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)物流配送的產(chǎn)業(yè)化。

物流配送作業(yè)過程包括大量的運(yùn)籌和決策，如運(yùn)輸路徑的選擇、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等都需要借助智能化系統(tǒng)解決。為了提高物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的水平，適應(yīng)電子

商務(wù)的要求，物流配送智能化已成為電子商務(wù)時(shí)代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

以客戶為中心是企業(yè)經(jīng)營人性化的體現(xiàn)。但要真正做到這一點(diǎn)，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進(jìn)行良好的合作，及時(shí)交換信息，改進(jìn)物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性，并且一定要做到保證實(shí)現(xiàn)承諾。

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第三篇：淺議我國電子商務(wù)物流配送解決方案

淺議我國電子商務(wù)物流配送解決方案

內(nèi)容摘要：隨著全球網(wǎng)絡(luò)的普及，Internet的快速發(fā)展，電子商務(wù)的產(chǎn)生是一種勢(shì)在必行的經(jīng)營模式，在電子商務(wù)與傳統(tǒng)營銷的對(duì)比中，電子商務(wù)以它特有的魅力飛速發(fā)展，而作為制約中國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸——物流配送的落后始終是一個(gè)頭痛的問題。如何有效的解決中國物流配送問題，如何有效地利用我國國情來促進(jìn)其發(fā)展是本文研究的中心，只要有效解決了這一問題，中國電子商務(wù)必能更健康的前進(jìn)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)

物流

一、電子商務(wù)產(chǎn)生的必然性

21世紀(jì)將是一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息時(shí)代，數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化與信息化是21世紀(jì)的特征。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在進(jìn)入信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，電子商務(wù)作為21世紀(jì)的主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方式之一，將為各國和世界經(jīng)濟(jì)的增長帶來巨大的變化。

所謂電子商務(wù)（Electronic Commerce）是通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)、商戶及消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易及在線電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營的新型商業(yè)運(yùn)營模式，電子商務(wù)是通過Internet 發(fā)展而發(fā)展起來的，主要以EDI（電子數(shù)據(jù)交換）和Internet來實(shí)現(xiàn)的，電子商務(wù)有廣義和狹義之分，狹義的電子商務(wù)是主要利用WEB在網(wǎng)上進(jìn)行交易，稱作電子交易（E-COMMERCE）；廣義的電子商務(wù)包括基于WEB的全級(jí)商業(yè)活動(dòng)，稱作電子商業(yè)（E-BUSINESS）。與傳統(tǒng)商務(wù)相比，其具有明顯的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，電子商務(wù)打破了地域分離，縮短了信息流動(dòng)時(shí)間，使生產(chǎn)和消費(fèi)更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對(duì)傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革，其特點(diǎn)可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴(kuò)展性及協(xié)作性等。

電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在：

1、電子商務(wù)將傳統(tǒng)的商務(wù)流程數(shù)字化，電子化，讓傳統(tǒng)的商務(wù)流程轉(zhuǎn)化為電子流、信息流，突破了時(shí)間和空間的局限，大大提高了商務(wù)運(yùn)作效率，并有效地降低了成本。它簡化了企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個(gè)人之間的流通環(huán)節(jié)，最大限度地降低了流通成本，能有效地提高企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的一種商務(wù)活動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)本身具有開放性、全球性的特點(diǎn)，電子商務(wù)可為企業(yè)和個(gè)人提供豐富的信息資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，客戶在電子商力環(huán)境中可以在全球范圍內(nèi)尋找交易伙伴，選擇商品而不受時(shí)空限制。

3、電子商務(wù)將大部分商務(wù)活動(dòng)搬到網(wǎng)上進(jìn)行，企業(yè)可以實(shí)行無紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財(cái)力。特別是為弱小的公司參與競(jìng)爭(zhēng)提供了機(jī)遇，對(duì)于沒有財(cái)力雇用太多工作人員的規(guī)模較小的公司而言，只要有一個(gè)網(wǎng)址就可以與大公司競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)應(yīng)用研究表明，采用電子商務(wù)可以把成本降低5%——10%。

二．現(xiàn)代物流發(fā)展制約電子商務(wù)的發(fā)展

物流(Physical Distribution)是指為滿足用戶需求而進(jìn)行的原材料中間庫存，最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃，管理和控制的過程，電子商務(wù)物流配送是利用現(xiàn)代通信技術(shù)所進(jìn)行的配送活動(dòng)，或者是把現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于配送活動(dòng)中，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票，物流是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。

長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會(huì)大生產(chǎn)，專業(yè)化流通的集收化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，形成“瓶頸”制約了物流的發(fā)展。

因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，物流配送的落后已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，我國現(xiàn)行的物流存在的一些問題表現(xiàn)在：

1、觀念方面。傳統(tǒng)存儲(chǔ)運(yùn)觀念、體制、方法對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大的影響，并且還影響了網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)擴(kuò)大，社會(huì)上重電子，輕商務(wù)，重商流，輕物流的傾向比較嚴(yán)重，電子商務(wù)公司對(duì)配送理解是從電子商務(wù)本身需求的角度來提出的，對(duì)物流企業(yè)來說則是市場(chǎng)機(jī)會(huì)。解決電子商務(wù)的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務(wù)公司的積極參與和協(xié)助，電子商務(wù)公司不應(yīng)過多地指責(zé)配送企業(yè)服務(wù)價(jià)格過高，不能及時(shí)送貨以及不能提供遍布全國甚至全球配送體系的不足。

2、企業(yè)自身方面。企業(yè)分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒有選擇適合自己的物流方案，導(dǎo)致不僅浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，還是不能及時(shí)送貨，對(duì)物流企業(yè)而言，電子商務(wù)對(duì)配送需求的多樣性與分散性，為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，成立全國性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系，適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基礎(chǔ)設(shè)施方面。物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)物流進(jìn)行統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙物流社會(huì)化的進(jìn)程。

4、配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡。配送的優(yōu)越性在達(dá)到一定規(guī)模和一定水平，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)以后才能充分發(fā)揮出來。然而我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一布局，在此基礎(chǔ)上建立的配送中心，規(guī)模達(dá)不到提高社會(huì)總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部為對(duì)象的專業(yè)配送發(fā)展較快，而面向社會(huì)的區(qū)域性配送發(fā)展比較滯后，這就形成了社會(huì)配送資源的閑置與重復(fù)配置的突出矛盾。

5、配送中心現(xiàn)代化程度低。首先，目前我國配送中心的應(yīng)用程度僅限于日常事務(wù)管理，而對(duì)于物流中心許多重要決策問題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€，最佳庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。其次，機(jī)械化程度低，基本上是原來物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的，無論是技術(shù)還是設(shè)備功能都比較落后，同國外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

三、發(fā)展中國現(xiàn)代物流的解決途徑

目前大力發(fā)展現(xiàn)代物流得到了我國各級(jí)政府和部門的高度重視和全力支持，在《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃》中指出：“著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)形式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益”。2001年3月1日，國家經(jīng)貿(mào)委等部門發(fā)布的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知，明確了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)等工作作為今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)我國現(xiàn)代物流發(fā)展工作的重點(diǎn)，如國家郵政局學(xué)習(xí)國外的成功經(jīng)驗(yàn)，利用其四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，積極參與電子商務(wù)物流，成為B to C電子商務(wù)物流的主力軍?？茖W(xué)技術(shù)部已將現(xiàn)代物流作為重要領(lǐng)域列入“十五科技攻關(guān)項(xiàng)目?！苯逃恳雅鷾?zhǔn)在少數(shù)大學(xué)開設(shè)物流本科專業(yè)與設(shè)立研究生物流專業(yè)方向。

因此，在發(fā)展我國的物流戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)針對(duì)中國物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，從中國的實(shí)際情況著手，通過以下途徑解決中國現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題：

1、深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制。

物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出、社會(huì)保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新設(shè)置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。因此，進(jìn)一步深化制度改革，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想；其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，提高完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

2、開發(fā)和應(yīng)用新的計(jì)算機(jī)軟件，促進(jìn)信息系統(tǒng)一體化。

在電子商務(wù)時(shí)代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯(cuò)的移動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)、自動(dòng)的更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性。為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運(yùn)行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴(kuò)充性以滿足業(yè)務(wù)增長需要。

3、構(gòu)建物流信息平臺(tái)

為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的最優(yōu)化，越來越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務(wù)提供商，建立自己的基于互連網(wǎng)的虛擬供應(yīng)鏈。第四方物流服務(wù)商利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)，匯集了眾多倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、第三方物流服務(wù)提供商等合作伙伴，并根據(jù)企業(yè)需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過互聯(lián)網(wǎng)收集和傳遞物流信息，建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應(yīng)鍵。虛擬供應(yīng)鍵兼具響應(yīng)性，靈活性和可見性等待點(diǎn)。

4、大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊(duì)伍。

從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此，國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育，相比較而言，我國在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學(xué)院中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等學(xué)院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開始，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。因此，強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍對(duì)確?，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

目前，中國已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件，只要我們提高認(rèn)識(shí)，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)，努力營造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展宏觀環(huán)境，建立和完善現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，中國電子商務(wù)定會(huì)更健康的前進(jìn)發(fā)展。

第四篇：電子商務(wù)物流配送瓶頸的解決方案——濤總

電子商務(wù)物流配送瓶頸的解決方案

——蘇寧國美網(wǎng)上商城為例

（河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)金融學(xué)院，石家莊050061）

摘要：隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個(gè)能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達(dá)客戶手中。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；解決方案

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)原材料市場(chǎng)到消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運(yùn)作中,物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位的核心能力。

蘇寧國美電器若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務(wù)的實(shí)施也等于是空中樓閣。我們認(rèn)為可以從以下幾方面著手。

一、優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程

只有根據(jù)各自業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的企業(yè)系統(tǒng),蘇寧國美電器才能提高信息處理效率,更好地實(shí)現(xiàn)信息集成,更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。尤為重要的是,面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識(shí)地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題,通過取消一些不必要的活動(dòng)并重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營運(yùn)效率。因此,在物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組非常必要。

二、優(yōu)化最后一公里配送

近兩年來，隨著蘇寧易購,國美商城的迅猛發(fā)展，其物流配貨也進(jìn)入了井噴時(shí)期。但與此同時(shí)，背后潛在的問題也不斷暴露出來。最為突出的，即是最后一公里（注：最后一公里指從物流配送站到顧客手中這一段距離）的配送問題。

有數(shù)據(jù)顯示，中國物流成本占GDP的18%，比發(fā)達(dá)國家高出一倍。去年5月，央視的“物流頑癥”系列報(bào)道，揭示出我國物流成本過高的深層原因，其中一個(gè)就是物流環(huán)節(jié)過多。其中，“最后一公里”占到整個(gè)物流配送成本的30%以上。

電子商務(wù)最后一公里的物流難題，已成為困擾電商企業(yè)和物流企業(yè)的最大問題，造成此問題的原因不少，最突出的表現(xiàn)是，物流成本控制訴求和電商客戶體驗(yàn)訴求的矛盾。物流企業(yè)要降低成本，而蘇寧易購,國美商城要多樣化客戶體驗(yàn)。既要降低成本又要提高服務(wù)水平，對(duì)物流、電商企業(yè)來說都不容易。

(一)實(shí)體店優(yōu)勢(shì)

蘇寧易購,國美商城的物流體系搭建相比單純的電商企業(yè)來講容易了許多，因?yàn)樘K寧,國美本身有遍布全國的實(shí)體門店的支撐，在此基礎(chǔ)上搭建物流配送體系也方便很多。例如,未來蘇寧最少要投資150億搭建整個(gè)蘇寧的物流體系，近期蘇寧以于5000萬競(jìng)得洪灣商貿(mào)物流中心一10萬平方米地塊，這是蘇寧華南物流體系提速的信號(hào)。實(shí)體門店+倉儲(chǔ)配送體系的完善將會(huì)在未來的電商之爭(zhēng)中發(fā)揮巨大作用，網(wǎng)上下訂單,從離買家最近的實(shí)體店提貨,這樣的便利是京東商城等線上電商可望而不可及的。

(二)第三方平臺(tái)應(yīng)用

除了物流類公司外，越來越多的第三方平臺(tái)也加入到這個(gè)隊(duì)伍中來，這其中包括收貨寶。這個(gè)第三方收貨平臺(tái)，于2011年12月正式上線。它通過與廣泛分布在社區(qū)的零售終端合作，整合零散的社會(huì)資源，為網(wǎng)購用戶提供代簽收包裹的服務(wù)。用戶可以選擇近在身邊的合作網(wǎng)點(diǎn)，方便的時(shí)候去自提。收貨寶的線下網(wǎng)點(diǎn)眾多，包括便利店、洗衣店、藥房、美容院、咖啡廳、寵物店等。線上主要與電商合作，通過自主開發(fā)的代收貨管理系統(tǒng)，將線上、線下銜接起來。收入模式是與合作網(wǎng)點(diǎn)分成，收入由上游而來。

收貨寶整合的是最貼近消費(fèi)者的零散社會(huì)資源，數(shù)量龐大，如果運(yùn)作良好，這張網(wǎng)無疑會(huì)產(chǎn)生巨大的價(jià)值。這種模式，成本投入相對(duì)較低，但是談判、培訓(xùn)、管理成本不可小視。目前最大的挑戰(zhàn)在于消費(fèi)者觀念和行為習(xí)慣的改變。代收類企業(yè)對(duì)于解決“最后一公里”難題是個(gè)有益補(bǔ)充，特別是具有龐大合作網(wǎng)絡(luò)體系的企業(yè)，相應(yīng)獲得的合作機(jī)會(huì)非常多，但此類企業(yè)很難成為市場(chǎng)主體。如果上述方案不可取,收貨寶可謂不二的選擇.(三)第三方服務(wù)普及

除此之外，另一種第三方服務(wù)形式，24小時(shí)自助收費(fèi)站也在嘗試過程中。它進(jìn)一步將人工代收貨轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化操作。這種自助快遞站由硬件設(shè)備，設(shè)備端軟件，后臺(tái)軟件三大部分組成。能夠?qū)崿F(xiàn)快遞包裹的自動(dòng)收發(fā)和遠(yuǎn)程查詢及控制，能實(shí)現(xiàn)大量的數(shù)據(jù)交互，能與電商、快遞公司、移動(dòng)公司、銀聯(lián)，甚至物業(yè)進(jìn)行對(duì)接，同時(shí)他們也都可以在自助快遞站的后臺(tái)網(wǎng)站上進(jìn)行查詢。但這種方案僅適用于小件電器,大件電器的配送不能從根本上解決。(四)便利店合作

在電商、物流公司、代收類企業(yè)之外，便利店等零售終端也開始主動(dòng)參與進(jìn)來。因?yàn)榫邆滟N近用戶、數(shù)量多、信息化程度高、管理規(guī)范的優(yōu)勢(shì)，便利店一直是各方企業(yè)開展自提業(yè)務(wù)首選的合作對(duì)象。如今從被動(dòng)吸收到主動(dòng)參與，便利店也成為了一直不可忽視的力量。當(dāng)然,在蘇寧國美實(shí)體店到達(dá)不到的地方,便利店將是方案(1)很好的補(bǔ)充.隨著電商的興起，也成就了物流業(yè)的繁榮，能抓住這有利時(shí)機(jī)，做好配送服務(wù)，創(chuàng)造盈利的物流，其配送體系必須有一個(gè)強(qiáng)大的信息系統(tǒng)來支撐，而在服務(wù)方面，也要加強(qiáng)產(chǎn)品包裝避免破損率，因物流中產(chǎn)品破損造成的退換貨產(chǎn)生的物流費(fèi)用，即使不需要消費(fèi)者承擔(dān)，來回的時(shí)間過長，也會(huì)降低顧客對(duì)電商服務(wù)的滿意度.特別

是蘇寧國美電器節(jié)日促銷的“火爆”，也成了對(duì)物流的最大考驗(yàn)，更看出各物流在應(yīng)對(duì)銷售旺季的及時(shí)調(diào)配還做的不夠完善。售后成蘇寧國美成敗之關(guān)鍵，物流的各項(xiàng)配套服務(wù)也需要更大的提升，來適應(yīng)電商的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4]林劍，科學(xué)論壇[M].湖北：中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)，2011：49

第五篇：物流配送系統(tǒng)解決方案

物流配送系統(tǒng)解決方案

物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內(nèi)容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的計(jì)劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析。

物流是第三利潤源泉。

隨著IT技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流技術(shù)、物流管理的飛速發(fā)展，經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)不斷的摸索和創(chuàng)新，促進(jìn)中國物流管理水平的不斷提高和發(fā)展，為此設(shè)計(jì)開發(fā)了這套功能強(qiáng)大、智能可視的物流配送管理系統(tǒng)。

軟件應(yīng)用架構(gòu)

物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內(nèi)容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的計(jì)劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析，達(dá)到提高物流配送效率，降低物流配送成本的目的。

軟件適用范圍

物流配送管理系統(tǒng)適用于以下類型的企業(yè)或者運(yùn)作機(jī)構(gòu):

◇ 第三方物流企業(yè)

◇ 制造企業(yè)/商貿(mào)企業(yè)的物流中心

◇ 企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)運(yùn)部門

◇ 住宅配送企業(yè)

◇ 專業(yè)倉儲(chǔ)企業(yè)/專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)

軟件功能架構(gòu)

物流配送管理系統(tǒng)主要包括三大核心業(yè)務(wù)處理功能:綜合業(yè)務(wù)管理、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理、配送業(yè)務(wù)管理，以及兩項(xiàng)很重要的管理功能物流成本管理和物流績效管理。除以上功能外，還有專為領(lǐng)導(dǎo)決策提供了高效的查詢功能和決策支持功能，以及保障系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)信息維護(hù)功能和系統(tǒng)管理功能。

產(chǎn)品特色

物流配送管理系統(tǒng)的特色主要有:

◇ 在完成業(yè)務(wù)單據(jù)的處理基礎(chǔ)上，提供對(duì)業(yè)務(wù)單據(jù)的EIQ分析，有利于管理部門在設(shè)施重新規(guī)劃、設(shè)備利用調(diào)整、作業(yè)流程重組等諸多方面的決策水平提高

◇ 為配送線路選擇、貨位儲(chǔ)存、裝車配載、揀貨流程等物流配送關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供優(yōu)化手段，大幅度提高作業(yè)效率;

◇ 可與GPS設(shè)備、條碼掃描設(shè)備、PDA設(shè)備等外設(shè)集成使用。

◇ 適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，支持集中揀貨和順序揀貨，提供基于零售店貨架的配貨方式，減少驗(yàn)貨收貨手續(xù)和時(shí)間，提高驗(yàn)貨收貨效率。

◇ 基于物流活動(dòng)成本法(物流成本ABC法)計(jì)算物流成本，更精確、更全面的反映企業(yè)的物流成本狀況。

◇ 提供可視化的庫存管理手段，將倉庫管理變得簡單、直觀和有效。

◇ 與物流分銷管理系統(tǒng)采取一體化設(shè)計(jì)，兩者相結(jié)合可以提供完整的物流管理解決方案。

◇ 借鑒ERP管理原理及其在生產(chǎn)制造的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，引入到倉儲(chǔ)流通加工管理過程中，提高物流配送的增值服務(wù)。

◇ 支持多種業(yè)務(wù)單據(jù)，如配送單、運(yùn)輸單、倉管單、調(diào)撥單、提貨單等;支持網(wǎng)上下單和無訂單進(jìn)貨;

◇ 可隨時(shí)報(bào)告帳面庫存、實(shí)際庫存和預(yù)期庫存;

◇ 支持單物流配送中心和多物流配送中心等組織形式。

◇ 支持條形碼和二維條碼管理商品進(jìn)出;

◇ 在入庫和出庫時(shí)，支持手工及自動(dòng)指定貨物儲(chǔ)位;

◇ 可隨時(shí)查詢當(dāng)前以及預(yù)測(cè)期的倉儲(chǔ)能力、流通加工能力和裝卸能力;

◇ 動(dòng)態(tài)跟蹤配送任務(wù)，幫助企業(yè)以及企業(yè)客戶掌握貨物配送狀況;

◇ 采取按貨主、線路、商品、時(shí)間等多種策略安排配送任務(wù)。

綜合業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

· 業(yè)務(wù)單據(jù)管理

包括網(wǎng)上業(yè)務(wù)單據(jù)、業(yè)務(wù)單錄入、業(yè)務(wù)單審核、業(yè)務(wù)單分解、業(yè)務(wù)單下發(fā)、業(yè)務(wù)單下發(fā)、業(yè)務(wù)單反饋接收和業(yè)務(wù)單追蹤等功能;

· 合同管理

包括合同錄入、合同審核、合同轉(zhuǎn)換和合同維護(hù)等功能;

· 物流資源查詢

包括總運(yùn)能查詢、總倉儲(chǔ)能力查詢、總流通加工能力、分支機(jī)構(gòu)運(yùn)能查詢、分支機(jī)構(gòu)倉儲(chǔ)能力查詢、分支機(jī)構(gòu)流通加工能力查詢等功能。

· 物流報(bào)價(jià)查詢

包括運(yùn)輸報(bào)價(jià)、倉儲(chǔ)報(bào)價(jià)、流通加工報(bào)價(jià)、裝卸報(bào)價(jià)的定義和查詢等功能;

· 物流費(fèi)用結(jié)算

包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用、流通加工費(fèi)用、綜合物流費(fèi)用的計(jì)算和物流費(fèi)用結(jié)算清單的打印等功能;

倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

· 進(jìn)貨管理

包括貨物到達(dá)預(yù)測(cè)、進(jìn)貨驗(yàn)收、進(jìn)貨差異處理、存儲(chǔ)貨位指派、上架單生成和回填等功能;

· 存貨管理

包括庫位整理、保質(zhì)期管理、庫存預(yù)警、庫內(nèi)補(bǔ)貨等功能;

· 出貨管理

包括揀貨單生成和回填、配貨登記、出貨驗(yàn)收、出庫登記等功能;

· 盤點(diǎn)管理

包括盤點(diǎn)周期設(shè)定、盤點(diǎn)清單生成和回填、盤盈盤虧處理等;

· 流通加工與包裝管理

包括加工工藝定義、包裝定義、包裝單生成和回填、加工單生成和回填等;

配送業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

· 車輛動(dòng)態(tài)管理

包括車輛可用狀態(tài)設(shè)定、車輛可用狀態(tài)查詢、車輛動(dòng)態(tài)報(bào)告和查詢等功能。

· 派車計(jì)劃管理

根據(jù)車輛情況、配送要求和配送內(nèi)容，安排車輛按照一定路線和順序配送一定的商品。

· 行車日志管理

記錄運(yùn)輸配送的過程及其發(fā)生的成本。

· 配送事故管理

提供記錄配送事故的發(fā)生和直接損失的功能，以及賠償處理登記和查詢，以及責(zé)任處理登記和查詢等功能。

· 貨物交接管理

記錄貨物交接情況，并安排被拒收或者未送達(dá)貨物的處理情況。

· 貨物中轉(zhuǎn)管理

對(duì)于需要經(jīng)過在臨時(shí)倉庫中轉(zhuǎn)后在運(yùn)輸和配送的作業(yè)過程進(jìn)行管理。包括貨物臨時(shí)堆存管理、臨時(shí)卸貨登記、貨物分揀裝車等功能。

物流成本管理子系統(tǒng)

為了全面反映企業(yè)的物流成本，本子系統(tǒng)率先采用國際上流行的物流ABC法計(jì)算包括倉儲(chǔ)保管、流通加工、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送、訂單處理等五個(gè)方面的物流成本。同時(shí)，還允許企業(yè)定義標(biāo)準(zhǔn)成本值，用于真實(shí)反映物流配送成本的高低和存在的問題。本子系統(tǒng)的主要功能有:

· 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本值設(shè)定

企業(yè)可以定義每項(xiàng)物流作業(yè)成本的標(biāo)準(zhǔn)值，用于和實(shí)際情況比較。

· 物流作業(yè)成本計(jì)算

企業(yè)可以計(jì)算(包括設(shè)定時(shí)間自動(dòng)計(jì)算)各成本值。

· 物流作業(yè)成本查詢

提供隨時(shí)查詢物流作業(yè)成本值的功能。

· 成本分析

系統(tǒng)根據(jù)選定的成本的標(biāo)準(zhǔn)值和實(shí)際值，自動(dòng)報(bào)告當(dāng)前成本高低，并以圖表、報(bào)表等多種方式反映企業(yè)物流成本狀況。

物流績效管理子系統(tǒng)

為了全面反映物流作業(yè)效率，本子系統(tǒng)精選提供了倉儲(chǔ)保管、流通加工、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送、訂單處理等五個(gè)方面五十余種作業(yè)指標(biāo)的選定、計(jì)算、查詢和分析功能。同時(shí)，還允許企業(yè)定義標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指標(biāo)值及設(shè)定作業(yè)績效，用于真實(shí)反映物流配送狀況，評(píng)定和改善物流配送績效。本子系統(tǒng)的主要功能有:

· 作業(yè)評(píng)估指標(biāo)設(shè)定

企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況，選擇有效的評(píng)估指標(biāo)來反映和評(píng)定作業(yè)情況。

· 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指標(biāo)值設(shè)定

企業(yè)可以定義每項(xiàng)作業(yè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值，用于和實(shí)際情況比較。

· 作業(yè)績效等級(jí)設(shè)定

企業(yè)可以定義各作業(yè)內(nèi)容績效所包含的作業(yè)指標(biāo)及其高、中、低值，用于和實(shí)際情況比較，評(píng)定作業(yè)情況的優(yōu)劣。

· 作業(yè)指標(biāo)計(jì)算

企業(yè)可以計(jì)算(包括設(shè)定時(shí)間自動(dòng)計(jì)算)各作業(yè)指標(biāo)值。

· 作業(yè)指標(biāo)查詢條件設(shè)定

企業(yè)可以自行定義對(duì)作業(yè)指標(biāo)進(jìn)行查詢時(shí)的假定條件，如設(shè)定哪些指標(biāo)需要同時(shí)列出比較等。

· 作業(yè)指標(biāo)查詢

提供隨時(shí)查詢作業(yè)指標(biāo)值的功能。

· 作業(yè)指標(biāo)分析

系統(tǒng)根據(jù)選定的作業(yè)指標(biāo)及其標(biāo)準(zhǔn)值和實(shí)際值，自動(dòng)報(bào)告當(dāng)前作業(yè)績效的優(yōu)劣。

綜合查詢子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)滿足領(lǐng)導(dǎo)查詢各種信息的要求。從一個(gè)入口，就可以掌握物流企業(yè)運(yùn)行的各方面狀況，可同時(shí)查詢不同作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，并在同一個(gè)顯示界面上表達(dá)，將運(yùn)營現(xiàn)場(chǎng)搬到辦公室。它包括但不限于以下功能:

· 總庫存、商品別庫存、客戶別庫促、倉庫別庫存查詢等;

· 總配送量、地區(qū)別配送量、客戶別配送量、商品別配送量查詢等;

· 總配送事故、商品別配送事故、倉庫別配送事故、車隊(duì)別配送事故查詢等;

決策支持子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是為輔助管理者進(jìn)行決策，達(dá)到提高物流企業(yè)管理水平的目的而設(shè)計(jì)，它包括如下功能:

· 業(yè)務(wù)單據(jù)EIQ分析

· 庫存商品ABC分析

· 物流作業(yè)成本綜合分析

· 物流作業(yè)績效綜合分析

本子系統(tǒng)透過數(shù)據(jù)，反映企業(yè)運(yùn)營存在的問題，利用OLAP技術(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，具備一定的數(shù)據(jù)挖掘能力。

基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是保障軟件正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，它包括以下功能:

· 商品信息管理

· 車輛信息管理

· 儲(chǔ)位信息管理

· 設(shè)備信息管理

· 人員信息管理

· 加工工藝信息管理

· 配送線路信息管理

系統(tǒng)管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是保障軟件安全運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。它包括以下功能:

· 系統(tǒng)登錄;

· 系統(tǒng)用戶管理;

· 系統(tǒng)用戶組管理;

· 操作日志維護(hù)和查詢;

· 數(shù)據(jù)備份與恢復(fù);

· 界面操作權(quán)限管理;

· 信息/單據(jù)授權(quán)訪問管理;

· 數(shù)據(jù)訪問權(quán)限管理;

· 數(shù)據(jù)上傳、下發(fā)和同步管理。

方案概述

解決方案從優(yōu)化供應(yīng)鏈角度出發(fā)，以建設(shè)數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化、信息化和規(guī)范化的物流管理體系為目標(biāo)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)由多個(gè)核心產(chǎn)品構(gòu)成，以物品跟蹤管理和物流資源管理為基礎(chǔ)，圍繞存儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、配送業(yè)務(wù)展開，涵蓋作業(yè)調(diào)度、費(fèi)用績效、運(yùn)行監(jiān)管。

方案詳情

1、基于RFID技術(shù)的物品跟蹤管理

實(shí)現(xiàn)件生產(chǎn)下線、工業(yè)入庫、工業(yè)出庫、商業(yè)入庫和商業(yè)出庫過程的跟蹤。對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)跟蹤、監(jiān)測(cè)、追溯，使信息透明、過程可控，實(shí)現(xiàn)物流與信息流的整合。

2、數(shù)字化倉儲(chǔ)管理

倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)（WMS）依托先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流管理理念，集成數(shù)字化倉儲(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從卷煙入庫、存放、調(diào)撥、出庫、盤點(diǎn)、移位、揀選、發(fā)貨各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)化規(guī)范化管理。提升物流作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，突出體現(xiàn)了現(xiàn)代物流先進(jìn)的管理理念，并結(jié)合行業(yè)物流的特性特點(diǎn)，其構(gòu)成如下圖所示：

﹣ 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)：數(shù)字化倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的核心，起著作業(yè)調(diào)度、執(zhí)行、監(jiān)控的作用。﹣ 倉儲(chǔ)控制系統(tǒng)：用于控制RFID、電子顯示標(biāo)簽、RF、大屏幕、分揀系統(tǒng)等輔助作業(yè)設(shè)備，發(fā)送/接受作業(yè)指令、反饋?zhàn)鳂I(yè)結(jié)果、顯示作業(yè)信息。

﹣ 軟件接口平臺(tái)：用于和行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等交換數(shù)據(jù)。

﹣ 硬件接口平臺(tái)：用于和RFID、電子顯示標(biāo)簽、RF、分揀系統(tǒng)、大屏幕等進(jìn)行連接并保持通訊。

3、配送線路優(yōu)化及GIS決策分析

綜合利用3G及線路優(yōu)化技術(shù)，是降低送貨成本、保障送貨安全、規(guī)范送貨服務(wù)、實(shí)現(xiàn)靈活配送的有效手段。從整體上看，應(yīng)用核心功能主要由三部分構(gòu)成：GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)、自動(dòng)分配送貨路線系統(tǒng)和GIS決策分析系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，又衍生出GPS導(dǎo)航、輔助送貨、配送調(diào)度、配送績效考核和決策支持等幾部分?jǐn)U展功能。整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用邏輯如下圖所示：

﹣ GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)和配送系統(tǒng)獲取電子地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)和配送車輛/人員數(shù)據(jù)，并進(jìn)一步加工，將車輛的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)直觀顯示在電子地圖上，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的運(yùn)行管理。

﹣ 自動(dòng)分配送貨線路系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和電話訂貨系統(tǒng)獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)以及訂單數(shù)據(jù)，基于優(yōu)化算法進(jìn)行運(yùn)算，形成可用于知道完成配送作業(yè)的優(yōu)化行駛路線、配載方案等信息，交由配送系統(tǒng)執(zhí)行。

﹣ GIS決策分析系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、電話訂貨系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)和專賣管理系統(tǒng)中獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)以及專賣數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供技術(shù)支持手段和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4、物流費(fèi)用與作業(yè)績效管理

多年來，物流作為“第三利潤源”被企業(yè)廣泛認(rèn)可和重視，而基于物流作業(yè)成本的分析以及與之相對(duì)應(yīng)的作業(yè)績效考核，更成為企業(yè)降低成本、提高績效水平的利器。

物流費(fèi)用管理可按照核算對(duì)象（部門、班組、客戶、貨品）進(jìn)行費(fèi)用核算，包括歸集分配、定額管理、預(yù)算管理、費(fèi)用分析等功能。

物流績效管理包括物流人員的績效管理和物流運(yùn)作績效管理兩部分內(nèi)容，包括績效指標(biāo)設(shè)置、績效計(jì)算、績效考核、績效分析等功能。對(duì)績效的考核評(píng)估，其目的在于讓可運(yùn)用的資源（人員、設(shè)備、設(shè)施、時(shí)間、資金、材料等）發(fā)揮最高的效率，并為投資決策提供依據(jù)?？冃?biāo)桿的設(shè)定可參照行業(yè)平均的績效水平、具有可比性的最高績效水平，也可是企業(yè)的目標(biāo)績效水平。

5、物流網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

建立網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)施遠(yuǎn)程數(shù)字化管理，加強(qiáng)安全性，提高現(xiàn)場(chǎng)管理效率，減低管理費(fèi)用，促進(jìn)員工積極性。上層主管部門工作人員無需親自到現(xiàn)場(chǎng)，便可實(shí)時(shí)了解下屬部門和工作人員的工作狀況，方便對(duì)其進(jìn)行管理、提高工作管理效率、減少由于出行視察等帶來的費(fèi)用。

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可將傳統(tǒng)的視頻模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)并通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳輸，可將壓縮后的視頻信息存儲(chǔ)在服務(wù)器內(nèi)。對(duì)庫區(qū)、出入庫口等重點(diǎn)物流環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)控，并開啟警報(bào)功能。管理者可以通過系統(tǒng)將動(dòng)態(tài)檢測(cè)或感應(yīng)器開啟，一旦開啟動(dòng)態(tài)檢測(cè)的區(qū)域有情況發(fā)生或感應(yīng)器感應(yīng)到情況時(shí)，系統(tǒng)就能通過程序的設(shè)定自動(dòng)打開警報(bào)功能，并將自動(dòng)開啟錄像，將實(shí)時(shí)發(fā)生的情況錄到系統(tǒng)中，無需再為重點(diǎn)單位安裝昂貴的監(jiān)控系統(tǒng)，可以節(jié)約大量的開支。

網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)（包括一體化網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和模擬攝像機(jī)+視頻編碼器組成的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)）、IP網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、智能監(jiān)控管理軟件以及服務(wù)器、存儲(chǔ)和顯示等其他增值設(shè)備四大部分組成。

客戶價(jià)值

﹣ 使客戶能夠及時(shí)掌握產(chǎn)品的位置、流向和數(shù)量，為決策提供支持。﹣ 為物品流向追溯提供了一個(gè)有效的信息管理平臺(tái)。﹣ 為產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售的聯(lián)運(yùn)提供了一個(gè)很好的信息平臺(tái)。

﹣ 為企業(yè)物流信息管理提供了一個(gè)高效的信息采集渠道，充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的核心——實(shí)現(xiàn)物品流動(dòng)的敏捷性，降低存儲(chǔ)和管理成本。

﹣ 提高產(chǎn)品的科學(xué)管理水平，大大提高倉儲(chǔ)管理的效率和效益。支持工商一體化倉儲(chǔ)管理管理，支持物權(quán)歸屬者管理模式，支持出入批次管理，支持基于RFID的電子托盤管理，支持基于電子托盤和件煙碼的物品跟蹤與追溯管理，支持基于貨品流向的動(dòng)態(tài)倉位管理，按先進(jìn)先出、作業(yè)路徑&作業(yè)時(shí)間優(yōu)先、重量均衡等規(guī)則實(shí)行貨位管理，減少倉庫蜂窩現(xiàn)象，有效提高利用存儲(chǔ)空間利用率，支持一個(gè)企業(yè)一個(gè)倉庫、一個(gè)企業(yè)多個(gè)倉庫、多個(gè)企業(yè)一個(gè)倉庫等模式。

﹣ 提升、改進(jìn)傳統(tǒng)倉庫的管理模式。支持對(duì)作業(yè)資源的優(yōu)化調(diào)度及績效考核，能夠作業(yè)成本法的績效成本管理要求。