第一篇：淺議我國電子商務物流配送解決方案

淺議我國電子商務物流配送解決方案

內容摘要：隨著全球網絡的普及，Internet的快速發(fā)展，電子商務的產生是一種勢在必行的經營模式，在電子商務與傳統(tǒng)營銷的對比中，電子商務以它特有的魅力飛速發(fā)展，而作為制約中國電子商務發(fā)展的瓶頸——物流配送的落后始終是一個頭痛的問題。如何有效的解決中國物流配送問題，如何有效地利用我國國情來促進其發(fā)展是本文研究的中心，只要有效解決了這一問題，中國電子商務必能更健康的前進和發(fā)展。

關鍵詞：電子商務

物流

一、電子商務產生的必然性

21世紀將是一個以網絡技術為核心的信息時代，數字化，網絡化與信息化是21世紀的特征。全球經濟發(fā)展正在進入信息經濟時代，電子商務作為21世紀的主要經濟貿易方式之一，將為各國和世界經濟的增長帶來巨大的變化。

所謂電子商務（Electronic Commerce）是通過互聯網實現企業(yè)、商戶及消費者的網上購物、網上交易及在線電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運營的新型商業(yè)運營模式，電子商務是通過Internet 發(fā)展而發(fā)展起來的，主要以EDI（電子數據交換）和Internet來實現的，電子商務有廣義和狹義之分，狹義的電子商務是主要利用WEB在網上進行交易，稱作電子交易（E-COMMERCE）；廣義的電子商務包括基于WEB的全級商業(yè)活動，稱作電子商業(yè)（E-BUSINESS）。與傳統(tǒng)商務相比，其具有明顯的特點和優(yōu)勢，電子商務打破了地域分離，縮短了信息流動時間，使生產和消費更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對傳統(tǒng)貿易方式的一次重大變革，其特點可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴展性及協作性等。

電子商務的優(yōu)勢主要表現在：

1、電子商務將傳統(tǒng)的商務流程數字化，電子化，讓傳統(tǒng)的商務流程轉化為電子流、信息流，突破了時間和空間的局限，大大提高了商務運作效率，并有效地降低了成本。它簡化了企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的流通環(huán)節(jié)，最大限度地降低了流通成本，能有效地提高企業(yè)在現代商業(yè)活動中的競爭力。

2、電子商務是基于互聯網的一種商務活動，互聯網本身具有開放性、全球性的特點，電子商務可為企業(yè)和個人提供豐富的信息資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機會，客戶在電子商力環(huán)境中可以在全球范圍內尋找交易伙伴，選擇商品而不受時空限制。

3、電子商務將大部分商務活動搬到網上進行，企業(yè)可以實行無紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財力。特別是為弱小的公司參與競爭提供了機遇，對于沒有財力雇用太多工作人員的規(guī)模較小的公司而言，只要有一個網址就可以與大公司競爭。經應用研究表明，采用電子商務可以把成本降低5%——10%。

二．現代物流發(fā)展制約電子商務的發(fā)展

物流(Physical Distribution)是指為滿足用戶需求而進行的原材料中間庫存，最終產品及相關信息從起點到終點間的有效流動，以及為實現這一流動而進行的計劃，管理和控制的過程，電子商務物流配送是利用現代通信技術所進行的配送活動，或者是把現代信息技術應用于配送活動中，電子商務是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務只能是一張空頭支票，物流是衡量一個企業(yè)經濟實力的重要指標。

長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，導致社會大生產，專業(yè)化流通的集收化經營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經營，規(guī)模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，形成“瓶頸”制約了物流的發(fā)展。

因此，物流配送是電子商務諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，物流配送的落后已成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸，我國現行的物流存在的一些問題表現在：

1、觀念方面。傳統(tǒng)存儲運觀念、體制、方法對現代物流的發(fā)展存在巨大的影響，并且還影響了網絡的繼續(xù)擴大，社會上重電子，輕商務，重商流，輕物流的傾向比較嚴重，電子商務公司對配送理解是從電子商務本身需求的角度來提出的，對物流企業(yè)來說則是市場機會。解決電子商務的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務公司的積極參與和協助，電子商務公司不應過多地指責配送企業(yè)服務價格過高，不能及時送貨以及不能提供遍布全國甚至全球配送體系的不足。

2、企業(yè)自身方面。企業(yè)分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒有選擇適合自己的物流方案，導致不僅浪費了大量的人力、物力、財力，還是不能及時送貨，對物流企業(yè)而言，電子商務對配送需求的多樣性與分散性，為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內資源提供了內在的動力與外在的需求，成立全國性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系，適應電子商務物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基礎設施方面。物流基礎設施不配套，適合電子商務發(fā)展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。在電子商務環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理的對物流進行統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙物流社會化的進程。

4、配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡。配送的優(yōu)越性在達到一定規(guī)模和一定水平，形成規(guī)模經濟以后才能充分發(fā)揮出來。然而我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網點沒有統(tǒng)一布局，在此基礎上建立的配送中心，規(guī)模達不到提高社會總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢，導致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業(yè)集團內部為對象的專業(yè)配送發(fā)展較快，而面向社會的區(qū)域性配送發(fā)展比較滯后，這就形成了社會配送資源的閑置與重復配置的突出矛盾。

5、配送中心現代化程度低。首先，目前我國配送中心的應用程度僅限于日常事務管理，而對于物流中心許多重要決策問題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運輸的最佳路線，最佳庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。其次，機械化程度低，基本上是原來物流設施轉過來的，無論是技術還是設備功能都比較落后，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現代化仍有相當的差距。

三、發(fā)展中國現代物流的解決途徑

目前大力發(fā)展現代物流得到了我國各級政府和部門的高度重視和全力支持，在《中共中央關于十五計劃》中指出：“著重發(fā)展商貿流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推進連鎖經營、物流配送、多式聯運、網上銷售等組織形式和服務形式，提高服務質量和經營效益”。2001年3月1日，國家經貿委等部門發(fā)布的《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》的通知，明確了我國現代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強物流基礎設施的規(guī)劃與建設等工作作為今后一個時期內我國現代物流發(fā)展工作的重點，如國家郵政局學習國外的成功經驗，利用其四通八達的網絡系統(tǒng)，積極參與電子商務物流，成為B to C電子商務物流的主力軍?？茖W技術部已將現代物流作為重要領域列入“十五科技攻關項目?！苯逃恳雅鷾试谏贁荡髮W開設物流本科專業(yè)與設立研究生物流專業(yè)方向。

因此，在發(fā)展我國的物流戰(zhàn)略時，應針對中國物流的發(fā)展現狀和存在的問題，從中國的實際情況著手，通過以下途徑解決中國現代物流發(fā)展中出現的問題：

1、深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制。

物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產權轉讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠遠不能適應企業(yè)經營的市場經濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內部和企業(yè)與市場之間的重新設置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此，進一步深化制度改革，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當前中國經濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要創(chuàng)新觀念，借鑒國際先進物流管理思想；其次要創(chuàng)新組織，充分采用現代信息技術手段，建立網絡化物流新型組織，提高完善的物流運作與管理的服務效益。

2、開發(fā)和應用新的計算機軟件，促進信息系統(tǒng)一體化。

在電子商務時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯的移動數據，實時、自動的更新數據，提高物流全過程的可見性。為此，需要建立最具有兼容性的數據庫，數據庫是信息系統(tǒng)的基礎，不僅要與企業(yè)運行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業(yè)務增長需要。

3、構建物流信息平臺

為實現供應的最優(yōu)化，越來越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務提供商，建立自己的基于互連網的虛擬供應鏈。第四方物流服務商利用基于互聯網的信息平臺，匯集了眾多倉儲、運輸、第三方物流服務提供商等合作伙伴，并根據企業(yè)需要選擇每一個環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過互聯網收集和傳遞物流信息，建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應鍵。虛擬供應鍵兼具響應性，靈活性和可見性等待點。

4、大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍。

從國外物流和配送的發(fā)展經驗看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應當具有一定物流知識水平和實踐經驗，為此，國外物流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統(tǒng)，一是在許多大學和學院中設置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程；二是部分商業(yè)院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育，相比較而言，我國在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學院中設物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等學院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見。因此，強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍對確?，F代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

目前，中國已初步具備了發(fā)展物流與配送的經濟環(huán)境和市場條件，只要我們提高認識，明確發(fā)展現代物流的指導思想與總體目標，努力營造良好的現代物流發(fā)展宏觀環(huán)境，建立和完善現代物流市場體系，中國電子商務定會更健康的前進發(fā)展。

第二篇：電子商務物流配送瓶頸及解決方案

作者：湯世強 吳忠 陳心德

摘要:企業(yè)電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點,電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業(yè)化和現代化的高效合理的物流配送體系。

關鍵詞:電子商務;物流配送;瓶頸;解決方案

一、物流及物流配送

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創(chuàng)造空間價值和時間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統(tǒng)一,是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運作中,物流被看成是企業(yè)與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業(yè)的物流是企業(yè)內部進行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據點進行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合,即在集貨配貨的基礎上,按用戶在種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的送運,是“配”和“送”的有機結合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流、物流的緊密結合,包含了商流活動和物流活動。通過配送,實現物流活動的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產品價值,提高企業(yè)的競爭力。

完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平,或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。

二、電子商務的物流配送瓶頸

電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個的貿易交易過程,是網絡經濟和現代物流一體化的產物。其內涵可以表述如下:

電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送。由此可以看出,一個完整的商務活動,必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而,電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè),存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現是:在網上實現商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務;配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現,在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移,但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程。互聯網為平臺的網絡經濟可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。

網絡經濟、電子商務的迅猛發(fā)展勢頭,會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務問題,究其原因,是物流本身發(fā)展的滯后,是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務的發(fā)展相比,即便是發(fā)達國家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。

目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現代物流的發(fā)展;第三方物流服務發(fā)展滯后;適應電子商務發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高,與物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善,很多企業(yè)對物流重要性的認識不夠,對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的運輸和存儲等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎設施落后,物流裝備水平低,物流技術水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務的發(fā)展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現的。沒有現代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,必須在現代物流技術和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

三、解決方案

若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是盡快建立社會化、產業(yè)化和現代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。筆者認為可以從以下幾方面著手。

(一)優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務流程

只有根據業(yè)務流程設計的企業(yè)系統(tǒng),才能提高信息處理效率,更好地實現信息集成,更好地適應組織機構變化。尤為重要的是,面向業(yè)務流程的思想使人們有意識地審視現有業(yè)務流程的運作情況并發(fā)現其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設計業(yè)務流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎上再設計開發(fā)相應的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營運效率。因此,在物流企業(yè)內部實施業(yè)務流程重組非常必要[3]。

(二)推行先進的物流管理技術和延伸服務

采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃方案的制作等[4]。

(三)建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)

從事配送業(yè)務離不開“三流”,其中信息流更為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的,暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外,在電子商務時代,物流信息化也是電子商務的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點。

企業(yè)電子商務的崛起,BtoB、BtoC的發(fā)展,分銷渠道的進一步整合,供應鏈管理的出現,使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送,應該是信息化、現代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現代化、自動化的硬體設備及電腦資源外,更應該具有結合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外,在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點也不集中。

在這樣競爭動態(tài)的環(huán)境中,物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。應該在動態(tài)優(yōu)化網絡設計的基礎上,實現下述兩點,一是物流與配送網點的網絡化。企業(yè)根據自身的營銷范圍和目標,建立全國范圍的物流和配送網絡,提高物流系統(tǒng)的服務質量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡,包括外部網和內部網,外部網(基于Internet的電子商務網絡平臺)主要用于配送中心與上游供應商或制造商的聯系,以及與下游顧客之間的聯系;內部網

(Intranet)主要用于企業(yè)內部各部門間的信息傳輸。網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統(tǒng)性和一致性,使整個的配送網絡具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等,從而體現在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網絡支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實體,提升物流服務的競爭能力。根據電子商務的特點,在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于Web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動為信息流及物流兩部分,而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經營管理信息、下層是物流作業(yè)信息,在中層經營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程,物流設備是則是對各作業(yè)設置適當的系統(tǒng)設備。系統(tǒng)的模塊是根據作業(yè)內容的相關性及作業(yè)流程的關聯性來劃分。依據物流中心的各項作業(yè),將該系統(tǒng)大架構劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統(tǒng),采購入庫管理子系統(tǒng),庫存管理子系統(tǒng)、財務處理子系統(tǒng),物流配送績效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護子系統(tǒng),并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統(tǒng)計功能。

1.銷售出庫管理子系統(tǒng):該系統(tǒng)接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統(tǒng)取得的貨品經過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統(tǒng);然后將產品送出后將應收賬款賬單轉入財務部門作相應處理;最后將各項內部資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數據。

2.采購入庫管理子系統(tǒng):主要把從供應商訂購的產品入庫,根據入庫產品內容做庫存管理;針對客戶需求的產品向供貨廠商下采購訂單;當訂購的產品入庫后作相應的付款處理,并將賬單轉入財務部門處理;同時將相應的資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數據。

3.財務處理子系統(tǒng):財務部門以采購部門所傳來的產品入庫單查核供應商所送來的應付賬款,并據此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統(tǒng)制作各種財務報表提供給績效管理系統(tǒng)作參考。

4.物流配送績效管理子系統(tǒng):從其它三個子系統(tǒng)中獲取相關的數據,同時根據外界環(huán)境的相關信息,擬定產品的訂購計劃、產品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息,幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程,提高配送效率。

本系統(tǒng)的數據處理采用基于Web的B/S結構,以增強系統(tǒng)對企業(yè)業(yè)務發(fā)展的適應性,并能夠對客戶的變化,做出快速的反映,而且系統(tǒng)的升級方便、透明?；赪eb的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率,降低系統(tǒng)運行成本和系統(tǒng)的維護成本,方便地實時采集與追蹤物流信息,提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等,并且通過績效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。

四、結束語

在電子商務環(huán)境下,供應商必須全面、準確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產品流動狀況,并以此制定生產和銷售計劃,及時調整市場策略。因此,電子商務的發(fā)展更加推動了現代物流業(yè)迅速興起,而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用,從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。

電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。

電子商務的迅速發(fā)展,對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求,從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉型為現代物流企業(yè)正是勢在必行。所以,在關注電子商務的同時,要以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng),逐漸改善我國的物流平臺,建立現代化的物流產業(yè)。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場,通過學習和交流,我們可以跨越發(fā)達國家物流發(fā)展初級階段,利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優(yōu)勢,借鑒國外物流發(fā)展的先進技術,進入物流的快速發(fā)展軌道。

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．

I | _。，物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務對物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標準化和實時化，以及數據倉庫、數據挖掘技術在物流配送信息處理中的應用。實現物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來分散經營的各個物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠實現系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時，還可以全面應用客戶關系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無線互聯技術等先進的信息技術手段，以及優(yōu)化配送調度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流配送管理技術和物流配送模式。

根據C o a s e 定律，當一個企業(yè)利用內部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了。互聯網的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務企業(yè)運用外部服務力量來實現內部經營目標的增長，企業(yè)可以得到量身定做的個性化服務，物流配送過程由專業(yè)物流配送服務商來進行管理，實現物流配送的產業(yè)化。

物流配送作業(yè)過程包括大量的運籌和決策，如運輸路徑的選擇、物流配送中心經營管理的決策支持等都需要借助智能化系統(tǒng)解決。為了提高物流系統(tǒng)現代化的水平，適應電子

商務的要求，物流配送智能化已成為電子商務時代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個新趨勢。

以客戶為中心是企業(yè)經營人性化的體現。但要真正做到這一點，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進行良好的合作，及時交換信息，改進物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性，并且一定要做到保證實現承諾。

參考文獻:

[1] 王之泰.新編現代物流學[M].北京:首都經濟貿易大學出版社,2005.[2] 翁菊梅.當前中國連鎖零售企業(yè)的電子商務與物流模式的選擇[J].無錫商業(yè)職業(yè)技術學院學報,2003,9(3):26-28.[3] 楊學軍,萬蓉.供應鏈業(yè)務流程集成的系統(tǒng)[J].中國管理信息化,2006(9):3-5.[4] 劉曉莉.企業(yè)生產物流系統(tǒng)的研究[J].物流科技,2004(27):6-8.[5] 賀勇,劉從九.中國企業(yè)的物流模式研究[J].物流技術,2006(3):1-3.

第三篇：電子商務物流配送解決方案

電子商務物流配送解決方案

根據公司現狀和電子商務物流發(fā)展趨勢，制定出符合公司電子商務業(yè)務發(fā)展的物流配送規(guī)劃：

方案一：自建物流結合第三方物流共同完成電子商務配送任務。

1、自建物流目前主要負責北京地區(qū)五環(huán)內配送任務。

可根據訂單量調整自建物流規(guī)模，初期可以先不建立配送站，有公司總部直接配送。隨著訂單量的增加在北京市內建立配送站，以滿足電子商務對配送效率的要求，具體配送站如下：

一期建立的配送站:

西北:海淀黃莊附近(中關村 學區(qū) 負責西北地區(qū),海淀西城,一號線以北,中軸線以西)東北:芍藥居附近(東北地區(qū),朝陽北邊,一號線以北地區(qū),中軸線以東,東城)

西南:豐臺北路或西南三環(huán)住宅集中區(qū)域(西南地區(qū),豐臺西部,宣武區(qū),中軸線以西,一號線以南)

東南:公司總部或宋家莊(西南地區(qū),朝陽區(qū)南部,一號線以南地區(qū)包括國貿CBD,豐臺區(qū)東部,崇文區(qū))

如訂單量增加到四個配送站無法滿足配送速度要求時，可根據訂單量和客戶地址分布情況再行增加配送站，如：

二期建立的配送站:

國貿(CBD白領居多,是主要消費群體)

復興門(金融街、政務區(qū)附近,白領、公務員居多，是主要消費群體)

通州(由于CBD東遷,北京市政府將搬遷至通州,看好通州發(fā)展)

亦莊（開發(fā)南城重點區(qū)域，經濟技術開發(fā)區(qū)的發(fā)展）

大興（開發(fā)南城重點區(qū)域）

以上配送站地址僅供前期規(guī)劃參考，具體建立配送站地址可由電子商務業(yè)務運行一段時間后，統(tǒng)計客戶及潛在客戶地址得出。

2、第三方物流負責北京地區(qū)五環(huán)以外及外阜區(qū)域。

使用快遞公司、EMS等第三方物流配送北京五環(huán)以外及外阜區(qū)域，由于國內第三方物流服務供應商普遍規(guī)模較小，業(yè)務量覆蓋有限，服務質量良莠不齊，公司需與多家第三方物流公司建立合作關系，并從中加以選擇優(yōu)秀者建立長期合作關系。

方案二：物流配送外包，全部使用第三方物流。

由于電子商務對物流配送的效率要求較高，前期建立自建物流系統(tǒng)投入較大，加之公司電子商務屬于起步階段，對日后訂單量沒有十足的把握，對電子商務配送沒有經驗，前期建立自建物流有一定的風險，所以方案二是模仿當當網采用將物流配送全部外包的方案。

總結：

由于第三方物流在國內發(fā)展時間較短，目前第三方物流公司在二次包裝、配送流程、配送時間、優(yōu)先配送、服務態(tài)度、送貨速度、代收款返還等多方面表現無法跟上電子商務的快速發(fā)展。在經歷第三方物流之痛后，許多電子商務公司,如卓越網、凡客誠品、京東商城等不惜上千萬的投入建立自建物流系統(tǒng)逐步代替第三方物流。

自建物流的優(yōu)勢：

1、配送效率高：卓越網配貨中心每天定點可以向配貨站發(fā)兩次貨，模擬卓越網配送方案的凡客誠品可以保證客戶網上下單后24小時內貨品送達客戶手中，可以實現一天兩次送貨并且當場試穿。

2、配送時間可控：使用第三方物流在遇到天氣原因或者春節(jié)等大型節(jié)日期間，貨物往往容易積壓，無法按時配送，電子商務公司自然要損失一筆收入。如果使用自建物流，配送時間基本不受外界環(huán)境的影響，可以保證準時發(fā)貨準時到貨。

3、服務態(tài)度可控：第三方物流在服務態(tài)度方面良莠不齊，如使用自建物流，在服務態(tài)度方面會比第三方物流提升不少。

4、返還款及時：第三方物流返還代收款是許多公司頭疼的問題，如果第三方物流返還代收款拖延勢必占用電子商務公司現金流。如果使用自建物流返還款可以做到當日結清。

自建物流的缺點：

1、投入較大：自建物流投入較大，尤其在電子商務公司起步階段，訂單量還是未知數的時候，建立自建物流相當于一個砸錢的項目。如使用第三方物流，配送費用和訂單量綁定，訂單量小配送費用自然低，但是自建物流即使沒有訂單也會有一筆不小的費用。當當網之所以一直沒有發(fā)展自建物流的主要原因就是資金量不充足，缺少有實力的風投做后盾。

2、用度率前期不可控：使用第三方物流，配送費用可以直接計算出來，便于核算成本利潤，如使用自建物流，由于公司起步階段對訂單量把握不大，無法準確估算配送費用，自建物流前期對成本核算及經營管理決策帶來不便。加之目前電子商務基本實行低價位運營，利潤本來就低，如果沒有一定的訂單量作為保證，自建物流用度率過高可能會導致電子商務公司陷入財務危機。E國物流就因為盲目發(fā)展自建物流，最終的結果只是曇花一現從此消失

了。

成本對比：

第三方物流以價格相對便宜的申通和圓通來說，一單收費5到6元，宅急送、順豐等物流公司都在7元以上。當當網在北京的第三方物流公司金安達給當當網的報價為4元。凡客誠品自建物流送貨人員的基本工資是600元，每送一個盒子有3元提成，按照凡客目前的訂單量平均一個送貨員每天要送20個盒子，一個月收入大概在2400元，折合一個盒子4元，再加上配貨站的租金、配貨站人員工資、配貨中心送至配貨站的費用，一個盒子的配送費用至少在5元以上。使用第三方物流可以根據訂單量的增加與物流供應商談判降低每單配送費用，費用的降低是階梯式的，但是降到接近物流公司利潤零點時便不能再降。使用自建物流可以隨著訂單量增加實現用度率下降，費用的降低呈持續(xù)的線性特征。二者都會隨著訂單量的增加而降低配送費用，但是理論上講，長期來看自建物流可以將成本控制在使用第三方物流費用以下。

訂單量與配送費用曲線圖如下（數據可靠性待驗證，曲線走向可靠）：

曲線圖內橫軸代表訂單量，縱軸代表配送費用，紅色線代表自建物流曲線，藍色線代表第三方物流曲線。當訂單量未達到Q點時第三方物流的成本低于自建物流，當訂單量達到Q點時，雙方成本相同為C，當訂單量超過Q點時，自建物流成本低于第三方物流。

從上圖不難看出，電子商務公司采取哪種配送方式主要取決于自身可獲得訂單量的大小。

第四篇：電子商務物流配送瓶頸的解決方案——濤總

電子商務物流配送瓶頸的解決方案

——蘇寧國美網上商城為例

（河北經貿大學金融學院，石家莊050061）

摘要：隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現的。沒有現代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,必須在現代物流技術和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

關鍵詞：電子商務；物流；解決方案

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創(chuàng)造空間價值和時間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統(tǒng)一,是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運作中,物流被看成是企業(yè)與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業(yè)的物流是企業(yè)內部進行定位的核心能力。

蘇寧國美電器若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是盡快建立社會化、產業(yè)化和現代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。我們認為可以從以下幾方面著手。

一、優(yōu)化物流業(yè)務流程

只有根據各自業(yè)務流程設計的企業(yè)系統(tǒng),蘇寧國美電器才能提高信息處理效率,更好地實現信息集成,更好地適應組織機構變化。尤為重要的是,面向業(yè)務流程的思想使人們有意識地審視現有業(yè)務流程的運作情況并發(fā)現其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設計業(yè)務流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎上再設計開發(fā)相應的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營運效率。因此,在物流企業(yè)內部實施業(yè)務流程重組非常必要。

二、優(yōu)化最后一公里配送

近兩年來，隨著蘇寧易購,國美商城的迅猛發(fā)展，其物流配貨也進入了井噴時期。但與此同時，背后潛在的問題也不斷暴露出來。最為突出的，即是最后一公里（注：最后一公里指從物流配送站到顧客手中這一段距離）的配送問題。

有數據顯示，中國物流成本占GDP的18%，比發(fā)達國家高出一倍。去年5月，央視的“物流頑癥”系列報道，揭示出我國物流成本過高的深層原因，其中一個就是物流環(huán)節(jié)過多。其中，“最后一公里”占到整個物流配送成本的30%以上。

電子商務最后一公里的物流難題，已成為困擾電商企業(yè)和物流企業(yè)的最大問題，造成此問題的原因不少，最突出的表現是，物流成本控制訴求和電商客戶體驗訴求的矛盾。物流企業(yè)要降低成本，而蘇寧易購,國美商城要多樣化客戶體驗。既要降低成本又要提高服務水平，對物流、電商企業(yè)來說都不容易。

(一)實體店優(yōu)勢

蘇寧易購,國美商城的物流體系搭建相比單純的電商企業(yè)來講容易了許多，因為蘇寧,國美本身有遍布全國的實體門店的支撐，在此基礎上搭建物流配送體系也方便很多。例如,未來蘇寧最少要投資150億搭建整個蘇寧的物流體系，近期蘇寧以于5000萬競得洪灣商貿物流中心一10萬平方米地塊，這是蘇寧華南物流體系提速的信號。實體門店+倉儲配送體系的完善將會在未來的電商之爭中發(fā)揮巨大作用，網上下訂單,從離買家最近的實體店提貨,這樣的便利是京東商城等線上電商可望而不可及的。

(二)第三方平臺應用

除了物流類公司外，越來越多的第三方平臺也加入到這個隊伍中來，這其中包括收貨寶。這個第三方收貨平臺，于2011年12月正式上線。它通過與廣泛分布在社區(qū)的零售終端合作，整合零散的社會資源，為網購用戶提供代簽收包裹的服務。用戶可以選擇近在身邊的合作網點，方便的時候去自提。收貨寶的線下網點眾多，包括便利店、洗衣店、藥房、美容院、咖啡廳、寵物店等。線上主要與電商合作，通過自主開發(fā)的代收貨管理系統(tǒng)，將線上、線下銜接起來。收入模式是與合作網點分成，收入由上游而來。

收貨寶整合的是最貼近消費者的零散社會資源，數量龐大，如果運作良好，這張網無疑會產生巨大的價值。這種模式，成本投入相對較低，但是談判、培訓、管理成本不可小視。目前最大的挑戰(zhàn)在于消費者觀念和行為習慣的改變。代收類企業(yè)對于解決“最后一公里”難題是個有益補充，特別是具有龐大合作網絡體系的企業(yè)，相應獲得的合作機會非常多，但此類企業(yè)很難成為市場主體。如果上述方案不可取,收貨寶可謂不二的選擇.(三)第三方服務普及

除此之外，另一種第三方服務形式，24小時自助收費站也在嘗試過程中。它進一步將人工代收貨轉變?yōu)樽詣踊僮?。這種自助快遞站由硬件設備，設備端軟件，后臺軟件三大部分組成。能夠實現快遞包裹的自動收發(fā)和遠程查詢及控制，能實現大量的數據交互，能與電商、快遞公司、移動公司、銀聯，甚至物業(yè)進行對接，同時他們也都可以在自助快遞站的后臺網站上進行查詢。但這種方案僅適用于小件電器,大件電器的配送不能從根本上解決。(四)便利店合作

在電商、物流公司、代收類企業(yè)之外，便利店等零售終端也開始主動參與進來。因為具備貼近用戶、數量多、信息化程度高、管理規(guī)范的優(yōu)勢，便利店一直是各方企業(yè)開展自提業(yè)務首選的合作對象。如今從被動吸收到主動參與，便利店也成為了一直不可忽視的力量。當然,在蘇寧國美實體店到達不到的地方,便利店將是方案(1)很好的補充.隨著電商的興起，也成就了物流業(yè)的繁榮，能抓住這有利時機，做好配送服務，創(chuàng)造盈利的物流，其配送體系必須有一個強大的信息系統(tǒng)來支撐，而在服務方面，也要加強產品包裝避免破損率，因物流中產品破損造成的退換貨產生的物流費用，即使不需要消費者承擔，來回的時間過長，也會降低顧客對電商服務的滿意度.特別

是蘇寧國美電器節(jié)日促銷的“火爆”，也成了對物流的最大考驗，更看出各物流在應對銷售旺季的及時調配還做的不夠完善。售后成蘇寧國美成敗之關鍵，物流的各項配套服務也需要更大的提升，來適應電商的發(fā)展。

參考文獻：

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第五篇：物流配送系統(tǒng)解決方案

物流配送系統(tǒng)解決方案

物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運、運輸等作業(yè)的計劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析。

物流是第三利潤源泉。

隨著IT技術的發(fā)展，促進了物流技術、物流管理的飛速發(fā)展，經驗的積累和技術儲備，同時不斷的摸索和創(chuàng)新，促進中國物流管理水平的不斷提高和發(fā)展，為此設計開發(fā)了這套功能強大、智能可視的物流配送管理系統(tǒng)。

軟件應用架構

物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運、運輸等作業(yè)的計劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析，達到提高物流配送效率，降低物流配送成本的目的。

軟件適用范圍

物流配送管理系統(tǒng)適用于以下類型的企業(yè)或者運作機構:

◇ 第三方物流企業(yè)

◇ 制造企業(yè)/商貿企業(yè)的物流中心

◇ 企業(yè)內部的儲運部門

◇ 住宅配送企業(yè)

◇ 專業(yè)倉儲企業(yè)/專業(yè)運輸企業(yè)

軟件功能架構

物流配送管理系統(tǒng)主要包括三大核心業(yè)務處理功能:綜合業(yè)務管理、倉儲業(yè)務管理、配送業(yè)務管理，以及兩項很重要的管理功能物流成本管理和物流績效管理。除以上功能外，還有專為領導決策提供了高效的查詢功能和決策支持功能，以及保障系統(tǒng)正常運轉的基礎信息維護功能和系統(tǒng)管理功能。

產品特色

物流配送管理系統(tǒng)的特色主要有:

◇ 在完成業(yè)務單據的處理基礎上，提供對業(yè)務單據的EIQ分析，有利于管理部門在設施重新規(guī)劃、設備利用調整、作業(yè)流程重組等諸多方面的決策水平提高

◇ 為配送線路選擇、貨位儲存、裝車配載、揀貨流程等物流配送關鍵環(huán)節(jié)提供優(yōu)化手段，大幅度提高作業(yè)效率;

◇ 可與GPS設備、條碼掃描設備、PDA設備等外設集成使用。

◇ 適應現代物流發(fā)展趨勢，支持集中揀貨和順序揀貨，提供基于零售店貨架的配貨方式，減少驗貨收貨手續(xù)和時間，提高驗貨收貨效率。

◇ 基于物流活動成本法(物流成本ABC法)計算物流成本，更精確、更全面的反映企業(yè)的物流成本狀況。

◇ 提供可視化的庫存管理手段，將倉庫管理變得簡單、直觀和有效。

◇ 與物流分銷管理系統(tǒng)采取一體化設計，兩者相結合可以提供完整的物流管理解決方案。

◇ 借鑒ERP管理原理及其在生產制造的開發(fā)經驗，引入到倉儲流通加工管理過程中，提高物流配送的增值服務。

◇ 支持多種業(yè)務單據，如配送單、運輸單、倉管單、調撥單、提貨單等;支持網上下單和無訂單進貨;

◇ 可隨時報告帳面庫存、實際庫存和預期庫存;

◇ 支持單物流配送中心和多物流配送中心等組織形式。

◇ 支持條形碼和二維條碼管理商品進出;

◇ 在入庫和出庫時，支持手工及自動指定貨物儲位;

◇ 可隨時查詢當前以及預測期的倉儲能力、流通加工能力和裝卸能力;

◇ 動態(tài)跟蹤配送任務，幫助企業(yè)以及企業(yè)客戶掌握貨物配送狀況;

◇ 采取按貨主、線路、商品、時間等多種策略安排配送任務。

綜合業(yè)務管理子系統(tǒng)

· 業(yè)務單據管理

包括網上業(yè)務單據、業(yè)務單錄入、業(yè)務單審核、業(yè)務單分解、業(yè)務單下發(fā)、業(yè)務單下發(fā)、業(yè)務單反饋接收和業(yè)務單追蹤等功能;

· 合同管理

包括合同錄入、合同審核、合同轉換和合同維護等功能;

· 物流資源查詢

包括總運能查詢、總倉儲能力查詢、總流通加工能力、分支機構運能查詢、分支機構倉儲能力查詢、分支機構流通加工能力查詢等功能。

· 物流報價查詢

包括運輸報價、倉儲報價、流通加工報價、裝卸報價的定義和查詢等功能;

· 物流費用結算

包括運輸費用、倉儲費用、流通加工費用、綜合物流費用的計算和物流費用結算清單的打印等功能;

倉儲業(yè)務管理子系統(tǒng)

· 進貨管理

包括貨物到達預測、進貨驗收、進貨差異處理、存儲貨位指派、上架單生成和回填等功能;

· 存貨管理

包括庫位整理、保質期管理、庫存預警、庫內補貨等功能;

· 出貨管理

包括揀貨單生成和回填、配貨登記、出貨驗收、出庫登記等功能;

· 盤點管理

包括盤點周期設定、盤點清單生成和回填、盤盈盤虧處理等;

· 流通加工與包裝管理

包括加工工藝定義、包裝定義、包裝單生成和回填、加工單生成和回填等;

配送業(yè)務管理子系統(tǒng)

· 車輛動態(tài)管理

包括車輛可用狀態(tài)設定、車輛可用狀態(tài)查詢、車輛動態(tài)報告和查詢等功能。

· 派車計劃管理

根據車輛情況、配送要求和配送內容，安排車輛按照一定路線和順序配送一定的商品。

· 行車日志管理

記錄運輸配送的過程及其發(fā)生的成本。

· 配送事故管理

提供記錄配送事故的發(fā)生和直接損失的功能，以及賠償處理登記和查詢，以及責任處理登記和查詢等功能。

· 貨物交接管理

記錄貨物交接情況，并安排被拒收或者未送達貨物的處理情況。

· 貨物中轉管理

對于需要經過在臨時倉庫中轉后在運輸和配送的作業(yè)過程進行管理。包括貨物臨時堆存管理、臨時卸貨登記、貨物分揀裝車等功能。

物流成本管理子系統(tǒng)

為了全面反映企業(yè)的物流成本，本子系統(tǒng)率先采用國際上流行的物流ABC法計算包括倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面的物流成本。同時，還允許企業(yè)定義標準成本值，用于真實反映物流配送成本的高低和存在的問題。本子系統(tǒng)的主要功能有:

· 標準作業(yè)成本值設定

企業(yè)可以定義每項物流作業(yè)成本的標準值，用于和實際情況比較。

· 物流作業(yè)成本計算

企業(yè)可以計算(包括設定時間自動計算)各成本值。

· 物流作業(yè)成本查詢

提供隨時查詢物流作業(yè)成本值的功能。

· 成本分析

系統(tǒng)根據選定的成本的標準值和實際值，自動報告當前成本高低，并以圖表、報表等多種方式反映企業(yè)物流成本狀況。

物流績效管理子系統(tǒng)

為了全面反映物流作業(yè)效率，本子系統(tǒng)精選提供了倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面五十余種作業(yè)指標的選定、計算、查詢和分析功能。同時，還允許企業(yè)定義標準作業(yè)指標值及設定作業(yè)績效，用于真實反映物流配送狀況，評定和改善物流配送績效。本子系統(tǒng)的主要功能有:

· 作業(yè)評估指標設定

企業(yè)可根據實際情況，選擇有效的評估指標來反映和評定作業(yè)情況。

· 標準作業(yè)指標值設定

企業(yè)可以定義每項作業(yè)指標的標準值，用于和實際情況比較。

· 作業(yè)績效等級設定

企業(yè)可以定義各作業(yè)內容績效所包含的作業(yè)指標及其高、中、低值，用于和實際情況比較，評定作業(yè)情況的優(yōu)劣。

· 作業(yè)指標計算

企業(yè)可以計算(包括設定時間自動計算)各作業(yè)指標值。

· 作業(yè)指標查詢條件設定

企業(yè)可以自行定義對作業(yè)指標進行查詢時的假定條件，如設定哪些指標需要同時列出比較等。

· 作業(yè)指標查詢

提供隨時查詢作業(yè)指標值的功能。

· 作業(yè)指標分析

系統(tǒng)根據選定的作業(yè)指標及其標準值和實際值，自動報告當前作業(yè)績效的優(yōu)劣。

綜合查詢子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)滿足領導查詢各種信息的要求。從一個入口，就可以掌握物流企業(yè)運行的各方面狀況，可同時查詢不同作業(yè)環(huán)節(jié)數據，并在同一個顯示界面上表達，將運營現場搬到辦公室。它包括但不限于以下功能:

· 總庫存、商品別庫存、客戶別庫促、倉庫別庫存查詢等;

· 總配送量、地區(qū)別配送量、客戶別配送量、商品別配送量查詢等;

· 總配送事故、商品別配送事故、倉庫別配送事故、車隊別配送事故查詢等;

決策支持子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是為輔助管理者進行決策，達到提高物流企業(yè)管理水平的目的而設計，它包括如下功能:

· 業(yè)務單據EIQ分析

· 庫存商品ABC分析

· 物流作業(yè)成本綜合分析

· 物流作業(yè)績效綜合分析

本子系統(tǒng)透過數據，反映企業(yè)運營存在的問題，利用OLAP技術，進行數據采集和分析，具備一定的數據挖掘能力。

基礎信息管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是保障軟件正常運轉的基礎，它包括以下功能:

· 商品信息管理

· 車輛信息管理

· 儲位信息管理

· 設備信息管理

· 人員信息管理

· 加工工藝信息管理

· 配送線路信息管理

系統(tǒng)管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是保障軟件安全運轉的基礎。它包括以下功能:

· 系統(tǒng)登錄;

· 系統(tǒng)用戶管理;

· 系統(tǒng)用戶組管理;

· 操作日志維護和查詢;

· 數據備份與恢復;

· 界面操作權限管理;

· 信息/單據授權訪問管理;

· 數據訪問權限管理;

· 數據上傳、下發(fā)和同步管理。

方案概述

解決方案從優(yōu)化供應鏈角度出發(fā)，以建設數字化、自動化、智能化、信息化和規(guī)范化的物流管理體系為目標，整合物流資源，實現信息共享。系統(tǒng)由多個核心產品構成，以物品跟蹤管理和物流資源管理為基礎，圍繞存儲、運輸、分揀、配送業(yè)務展開，涵蓋作業(yè)調度、費用績效、運行監(jiān)管。

方案詳情

1、基于RFID技術的物品跟蹤管理

實現件生產下線、工業(yè)入庫、工業(yè)出庫、商業(yè)入庫和商業(yè)出庫過程的跟蹤。對供應鏈的各個環(huán)節(jié)跟蹤、監(jiān)測、追溯，使信息透明、過程可控，實現物流與信息流的整合。

2、數字化倉儲管理

倉儲管理子系統(tǒng)（WMS）依托先進的供應鏈物流管理理念，集成數字化倉儲設備，實現從卷煙入庫、存放、調撥、出庫、盤點、移位、揀選、發(fā)貨各個環(huán)節(jié)的精細化規(guī)范化管理。提升物流作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，突出體現了現代物流先進的管理理念，并結合行業(yè)物流的特性特點，其構成如下圖所示：

﹣ 倉儲管理系統(tǒng)：數字化倉儲管理系統(tǒng)的核心，起著作業(yè)調度、執(zhí)行、監(jiān)控的作用。﹣ 倉儲控制系統(tǒng)：用于控制RFID、電子顯示標簽、RF、大屏幕、分揀系統(tǒng)等輔助作業(yè)設備，發(fā)送/接受作業(yè)指令、反饋作業(yè)結果、顯示作業(yè)信息。

﹣ 軟件接口平臺：用于和行業(yè)卷煙生產經營決策管理系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、供應鏈系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等交換數據。

﹣ 硬件接口平臺：用于和RFID、電子顯示標簽、RF、分揀系統(tǒng)、大屏幕等進行連接并保持通訊。

3、配送線路優(yōu)化及GIS決策分析

綜合利用3G及線路優(yōu)化技術，是降低送貨成本、保障送貨安全、規(guī)范送貨服務、實現靈活配送的有效手段。從整體上看，應用核心功能主要由三部分構成：GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)、自動分配送貨路線系統(tǒng)和GIS決策分析系統(tǒng)。在此基礎上，又衍生出GPS導航、輔助送貨、配送調度、配送績效考核和決策支持等幾部分擴展功能。整個系統(tǒng)應用邏輯如下圖所示：

﹣ GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)和配送系統(tǒng)獲取電子地圖數據、GPS數據、零售戶數據和配送車輛/人員數據，并進一步加工，將車輛的實時定位數據直觀顯示在電子地圖上，實現對車輛的運行管理。

﹣ 自動分配送貨線路系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和電話訂貨系統(tǒng)獲取地圖數據、GPS數據、零售戶數據、配送車輛/人員數據以及訂單數據，基于優(yōu)化算法進行運算，形成可用于知道完成配送作業(yè)的優(yōu)化行駛路線、配載方案等信息，交由配送系統(tǒng)執(zhí)行。

﹣ GIS決策分析系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、電話訂貨系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)和專賣管理系統(tǒng)中獲取地圖數據、GPS數據、零售戶數據、配送車輛/人員數據、訂單數據、銷售數據以及專賣數據，并在此基礎上進行分析，為領導決策提供技術支持手段和數據基礎。

4、物流費用與作業(yè)績效管理

多年來，物流作為“第三利潤源”被企業(yè)廣泛認可和重視，而基于物流作業(yè)成本的分析以及與之相對應的作業(yè)績效考核，更成為企業(yè)降低成本、提高績效水平的利器。

物流費用管理可按照核算對象（部門、班組、客戶、貨品）進行費用核算，包括歸集分配、定額管理、預算管理、費用分析等功能。

物流績效管理包括物流人員的績效管理和物流運作績效管理兩部分內容，包括績效指標設置、績效計算、績效考核、績效分析等功能。對績效的考核評估，其目的在于讓可運用的資源（人員、設備、設施、時間、資金、材料等）發(fā)揮最高的效率，并為投資決策提供依據。績效標桿的設定可參照行業(yè)平均的績效水平、具有可比性的最高績效水平，也可是企業(yè)的目標績效水平。

5、物流網絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)

建立網絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實施遠程數字化管理，加強安全性，提高現場管理效率，減低管理費用，促進員工積極性。上層主管部門工作人員無需親自到現場，便可實時了解下屬部門和工作人員的工作狀況，方便對其進行管理、提高工作管理效率、減少由于出行視察等帶來的費用。

網絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)可將傳統(tǒng)的視頻模擬信號轉變?yōu)閿底中盘柌⑼ㄟ^互聯網進行傳輸，可將壓縮后的視頻信息存儲在服務器內。對庫區(qū)、出入庫口等重點物流環(huán)節(jié)實施監(jiān)控，并開啟警報功能。管理者可以通過系統(tǒng)將動態(tài)檢測或感應器開啟，一旦開啟動態(tài)檢測的區(qū)域有情況發(fā)生或感應器感應到情況時，系統(tǒng)就能通過程序的設定自動打開警報功能，并將自動開啟錄像，將實時發(fā)生的情況錄到系統(tǒng)中，無需再為重點單位安裝昂貴的監(jiān)控系統(tǒng)，可以節(jié)約大量的開支。

網絡化視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由網絡攝像機（包括一體化網絡攝像機和模擬攝像機+視頻編碼器組成的網絡攝像機）、IP網絡平臺、智能監(jiān)控管理軟件以及服務器、存儲和顯示等其他增值設備四大部分組成。

客戶價值

﹣ 使客戶能夠及時掌握產品的位置、流向和數量，為決策提供支持。﹣ 為物品流向追溯提供了一個有效的信息管理平臺。﹣ 為產品的生產和銷售的聯運提供了一個很好的信息平臺。

﹣ 為企業(yè)物流信息管理提供了一個高效的信息采集渠道，充分體現現代物流管理的核心——實現物品流動的敏捷性，降低存儲和管理成本。

﹣ 提高產品的科學管理水平，大大提高倉儲管理的效率和效益。支持工商一體化倉儲管理管理，支持物權歸屬者管理模式，支持出入批次管理，支持基于RFID的電子托盤管理，支持基于電子托盤和件煙碼的物品跟蹤與追溯管理，支持基于貨品流向的動態(tài)倉位管理，按先進先出、作業(yè)路徑&作業(yè)時間優(yōu)先、重量均衡等規(guī)則實行貨位管理，減少倉庫蜂窩現象，有效提高利用存儲空間利用率，支持一個企業(yè)一個倉庫、一個企業(yè)多個倉庫、多個企業(yè)一個倉庫等模式。

﹣ 提升、改進傳統(tǒng)倉庫的管理模式。支持對作業(yè)資源的優(yōu)化調度及績效考核，能夠作業(yè)成本法的績效成本管理要求。