第一篇：公路持久暢通關(guān)注分析探討

五一期間，筆者乘座石陬線石門段公共汽車回了一趟**老家，汽車一路顛簸慢行，不足五十公里的路程足足磨蹭了兩個小時，滿車乘客怨聲載道，怨語中充滿了對當(dāng)權(quán)者們的責(zé)備。乘客們的怨聲，讓我深受啟示，我體會到在新農(nóng)村建設(shè)中加強了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善卻是很重要，但加強建設(shè)成果的管護，尤其是鄉(xiāng)村“通暢”公路的管護更值得引起全社會的廣泛關(guān)注。我清楚那一世小說網(wǎng) http://004km.cn的記得，石陬公路石門段是97年才完全峻工的瀝青路面，五年前該路段就面目全非了。我思忖著按照這個使用壽命，我們近幾年來實施“通暢”計劃硬化的鄉(xiāng)村公路，再過五年、八年又會是什么樣子呢？我不敢對幾年后的鄉(xiāng)村道路境況妄加推測，但始終無法拋開對新農(nóng)村建設(shè)成果，特別是對“通暢”公路管護的遐想。

2006年以來,舉國上下圍繞社會主義新農(nóng)村建設(shè)做出了巨大的努力,尤其是鄉(xiāng)村通暢、通達公路計劃的全面實施，農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進，使廣大農(nóng)村和農(nóng)民得到了看得見、摸得著的實實在在的實惠,農(nóng)民生產(chǎn)、生活條件得到極大改善。廣闊農(nóng)村再次呈現(xiàn)出農(nóng)民安居樂業(yè)、農(nóng)業(yè)欣欣向榮、農(nóng)村繁榮昌盛的新的大好局面。然而，居安思危，如何才能確?！巴〞场惫烦志脮惩?，維護好新農(nóng)村建設(shè)的成果？這卻是是擺在漫漫新農(nóng)村建設(shè)道路上一個現(xiàn)實而嚴峻的課題。

這不僅僅只是一個成果維護的問題，它還是一個直接影響新農(nóng)村建設(shè)是否可持續(xù)推進的大事。筆者認為，鞏固新農(nóng)村建設(shè)成果延長設(shè)施使用壽命應(yīng)該和抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一樣同等重要，也是一項上下聯(lián)動的系統(tǒng)工程，尤其是道路和水渠，這些基礎(chǔ)設(shè)施不僅線長面廣，而且極容易損壞。據(jù)了解，前兩年澆注的水泥路面不少地方已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫，嚴重的地方出現(xiàn)裂陷，有的路艱培植沒跟上，有的路邊排水溝堵塞等等，都急需加強管護。而對這些設(shè)施的管護需要有很好的連慣性、持續(xù)性和較強的責(zé)任心，更為重要的是這些公益設(shè)施的管護與維修需要大量的資金。對鄉(xiāng)鎮(zhèn)來說，就目前的財力每年都承受如此沉重經(jīng)濟壓力顯然是不現(xiàn)實的，而依靠村、居來解決這個問題更是不可思議的，全靠農(nóng)民無異給農(nóng)民增加了負擔(dān)，讓農(nóng)民背上了經(jīng)濟包袱，就會引起農(nóng)民的不滿，給今后的新農(nóng)村建設(shè)帶來難度。究竟怎樣才能延長公共設(shè)施尤其是鄉(xiāng)村公路的使用壽命，確?！巴〞场惫烦志猛〞衬兀抗P者認為不妨從以下幾個方面進行探討和嘗試：

首先，要完善修復(fù)和護理機制。記得小時候讀過《南京路上好八連》一文，其中有“新三年舊三年，縫縫補補又三年”這樣一句話，贊揚了南京路上八連的戰(zhàn)士們艱苦樸素，勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，在當(dāng)時節(jié)約鬧革命的年代產(chǎn)生了深遠的影響。當(dāng)然，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天再提“縫縫補補又三年”似乎顯得有些不合時宜。但是，從目前省道s304、x021線石門段以及石青線全線的潰爛，幾乎不能通行。石門東城區(qū)永興大道，硬化時間并不長，據(jù)了解，到目前為止，該道路硬化建設(shè)的費用都還沒有全部付清，但路面是千瘡百孔，無人問津，預(yù)計不久又將變成天坑路，山包路，諸如此類等。造成石門通行空前困境的主要原因，筆者思尋良久，認為其主要原因就是因為，承擔(dān)道路養(yǎng)護的公路養(yǎng)護部門，由于管理機制缺失，導(dǎo)致道路養(yǎng)護不到位以致如此。使一條條本來可以通過花少量的資金修修補補，就可以延長幾年甚至十幾年使用壽命的道路，三年走向全面崩潰的慘狀，百姓無不為之嘆息，司機無不為之動怒，當(dāng)權(quán)者無不感到有口難辯。另外，目前我們進行社會主義新農(nóng)村建設(shè)并不是在國家、集體、農(nóng)民都非常寬裕的情況下進行的，而且是正處于一個經(jīng)濟發(fā)展的重要階段，仍然需要勤儉節(jié)約。所以，防微杜漸是永遠不過時的方法論。建立健全鄉(xiāng)村道路、基礎(chǔ)設(shè)施修護制度，對已建好的道路、其它公共設(shè)施實行及時修復(fù)和護理是一件既損工、又不影響通行、還能節(jié)省大量建設(shè)資金的舉動，可謂一舉數(shù)得，何樂而不為呢？

其次要建立公共設(shè)施全民管護責(zé)任制。對通鄉(xiāng)道路實行屬地管護，落實村、居干部對鄉(xiāng)村道的管護責(zé)任制，要使村、居干部人人有路段個個有責(zé)任。同時，建立道路“健康”狀況檔案，確保隨時掌握道路的“健康”情況，便于及時指導(dǎo)維修。對通鄉(xiāng)通村公路（通暢公路項目路段）在維修上實行縣、鄉(xiāng)共管以縣為主的管理機制，將鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護資金用以獎代投的方式落實到路段，盡量避免公路養(yǎng)護費平攤、人情分配等現(xiàn)象，盡量把有限的資金用到刀刃上，放大資金投入效益。

另外，建立健全村規(guī)民約。建立損壞賠償制度，對有意破壞和損壞公益設(shè)施的按照村規(guī)民約進行嚴肅處理。對通組入戶道路的管護，要健全受益農(nóng)戶分段管護制度，將路段管理、維護、維修等責(zé)任包干到戶。即：負責(zé)路段看管、搞好路艱培植、排水溝清理、掌握道路“健康”情況、對損壞路段及時申報維修。在維修上實行以村、居統(tǒng)一組織為主，實行以獎代投的管理辦法，激發(fā)全民共同參與管護的積極性。

在此基礎(chǔ)上，對村組道路實行限載管理和建立鄉(xiāng)、村道路養(yǎng)護基金制度。通過與轄區(qū)內(nèi)道路使用大戶，即專業(yè)營運戶、廠礦、企業(yè)業(yè)主座談、談判等方式，動員他們每年繳納一定的道路維修基金，充實道路維修資金的不足。鄉(xiāng)鎮(zhèn)嘗試從本級企業(yè)利潤中提取一定比例的資金做為道路養(yǎng)護基金。同時，引導(dǎo)、鼓勵和支持村、居熱心公益事業(yè)建設(shè)的老黨員、老干部成立公益設(shè)施養(yǎng)護協(xié)會，充當(dāng)公益設(shè)施的保護神。總之，要用抓新農(nóng)村建設(shè)的同等力度來抓設(shè)施的延壽工作。

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第二篇：加強公路環(huán)境治理 確保公路安全暢通

開展路域環(huán)境整治 確保公路安全暢通

近年來，我局路政大隊按照依法治路，保障暢通的理念，在路政管理中提倡嚴格執(zhí)法和規(guī)范管理，路政執(zhí)法水平有了很大提高，公路路容路貌得到顯著改善，路政“窗口”形象得到明顯提升。2011年路政大隊先后被縣文明辦、共青團、公安縣委授予“青年文明號”稱號、被湖北省公路局授予“十一五全國干線公路養(yǎng)護管理迎檢工作先進集體”稱號、被市、縣交通局評為“文明執(zhí)法先進集體”9月份參加全市路政業(yè)務(wù)技能大比武取得前三名。

一、加強學(xué)習(xí)，錘煉過硬的執(zhí)法隊伍。

提高隊伍素質(zhì)是提升隊伍戰(zhàn)斗力的前提，建立健全制度是促進各項工作有條不紊開展的保障。

（一）提高素質(zhì)，提升隊伍整體形象。為了提高全體路政執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升路政執(zhí)法隊伍的整體形象，我局在路政人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)上舍得投入，除積極參加省、市兩級的路政人員培訓(xùn)外，還集中組織路政人員開展業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，并定期組織執(zhí)法人員進行考試，對考試不合格的要求離崗學(xué)習(xí)，直到合格為止，各中隊把每月進行一次政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)形成制度化。同時為培養(yǎng)隊伍團結(jié)協(xié)作精神增強隊伍的戰(zhàn)斗力、凝聚力每年都要組織全體路政執(zhí)法人員進行一到二次軍訓(xùn)。2011年共組織路政人員集中業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)4次、組織軍訓(xùn)2次、組織路政人員業(yè)務(wù)考試2次、開展公路法律法規(guī)知識競賽1次。進一步提高了路政人員的工作積極性和創(chuàng)先爭優(yōu)意識，為打造一支過硬的路政執(zhí)法隊伍奠定的良好的基礎(chǔ)。

（二）建立健全制，度促進內(nèi)部管理。開展“規(guī)范化中隊、治超站創(chuàng)建活動”，不斷完善內(nèi)部管理制度和各項責(zé)任的落實，陸續(xù)出臺了《巡查制度》、《學(xué)習(xí)制度》、《路政稽查（檢查）制度》、《考核制度》、等多種規(guī)章制度，明確了每一個隊員的職責(zé)，并將這些規(guī)章制度印發(fā)到每一個中隊，要求路政人員自覺學(xué)習(xí)接受制度的約束與監(jiān)督，對照規(guī)章制度和《路政執(zhí)法人員崗位職責(zé)》的要求，嚴格規(guī)范自己的言行舉止。在日常工作和生活中要求各中隊、超

限站，實行半軍事化管理，做到雷厲風(fēng)行、令行禁止、一切行動聽指揮，用制度管理，這些措施的實施提高了路政人員的戰(zhàn)斗力。路政隊伍高昂士氣，飽滿的工作熱情，過硬的素質(zhì)和良好的形象受到人民群眾的廣泛贊譽。

二、創(chuàng)新思維，建立完善的管理機制。隨著公路技術(shù)等級全面提高，公路兩側(cè)紅線控制問題還相當(dāng)突出，主要是在紅線控制區(qū)內(nèi)違章建房多，違章占道現(xiàn)象嚴重，公路超限運輸現(xiàn)象屢禁不止，這些問題，嚴重制約了公路規(guī)劃和道路功能的充分發(fā)揮，增加了公路建設(shè)和改造的成本。

（一）政府支持，凸顯工作成效。為進一步加強路政管理，確保公路的安全暢通，搞好全縣公路紅線控制工作，大隊及時向上級有關(guān)部門匯報，積極尋找支持，在局總支的帶領(lǐng)下通過協(xié)調(diào)，一方面公安縣人民政府出臺《公安縣人民政府關(guān)于嚴格公路沿線建房管理的通告》，對公路沿線建房、公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是公路沿線建房監(jiān)管第一責(zé)任人等內(nèi)容作了規(guī)定。其二協(xié)調(diào)公安縣人民法院在我局成立《非訴案件執(zhí)行室》強化了公路沿線建房管理力度，明確了公路沿線建房管理責(zé)任，同時積極與國土、城建、交通、公路、水利、電力等部門協(xié)調(diào)配合，有效規(guī)范了公路沿線建房管理，真正控制了公路“紅線”，杜絕了新的違法建筑。

（二）加強巡查，維護路產(chǎn)路權(quán)。打造國、省道公路“暢、潔、綠、美、安”是路政常規(guī)管理的永恒主題。日常巡查監(jiān)督管理尤為重要，按照國、省道中隊天天查、縣道三天一巡查；路政協(xié)管員協(xié)查、舉報與大隊三天一抽查（查路況、查中隊出巡率）相結(jié)合的方式實施立體監(jiān)管。按照“三定”原則和“四個必須”的要求認真開展巡查工作，“三定”即定人員、定路段、定責(zé)任；“四個必須”即每次巡查必須2人以上；必須攜帶清障工具；發(fā)現(xiàn)堆物占道必須督促當(dāng)事人在4個小時內(nèi)予以清除；發(fā)現(xiàn)新的違章建筑，必須立即責(zé)令當(dāng)事人停工，并在24個小時內(nèi)對建筑地域予以恢復(fù)，徹底消除安全隱患。大隊對巡查工作不到位，處理不及時的當(dāng)班巡查人員及中隊將按照《稽查（檢查）管理規(guī)定》進行處理。目前我縣國、省道公路無新的違章建筑發(fā)生，堆物占道現(xiàn)象

得到有效遏制，路容整治，路況良好。

（三）監(jiān)管到位，治理效果明顯。加大超限超載車輛的治理力度，堅持治超站點24小時全天候作業(yè)與“源頭治理”相結(jié)合。大隊長期堅持到企業(yè)宣傳公路管理法規(guī)，闡明超限運輸車輛對公路的損壞，同樣也會制約企業(yè)的發(fā)展，要求企業(yè)盡量控制單車裝運總質(zhì)量，以減小超載運輸對公路的員害。通過細致的工作，不少企業(yè)紛紛表示，要把好貨物出廠關(guān)，做到裝載合理盡量不超載，決不以犧牲公路交通環(huán)境為代價謀求企業(yè)的發(fā)展。在整個管理過程中我們始終按照上級部門的指示精神，采取“科學(xué)檢測、卸載放行”經(jīng)濟處罰與卸載相結(jié)合的方法進行管理，經(jīng)過治理，超限率從原來的 20 %以上，下降到了5%以下，三、依法治路，保障公路的安全暢通。

為進一步深入推進公路交通環(huán)境整治工作，鞏固“國檢”成果，自今年年初以來，大隊就將公路沿線環(huán)境綜合整治作為路政管理的中心工作來抓，通過采取集中時間、集中人力物力、加強領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)聯(lián)動使公路環(huán)境綜合整治工作取得了明顯效果。

（一）領(lǐng)導(dǎo)到位，務(wù)求工作實效。大隊成立了公路交通環(huán)境專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)靠前抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)職能部門配合抓的工作格局。為完善檢查監(jiān)督機制,局成立以紀委牽頭的督查小組，定期、不定期對治理情況進行檢查督導(dǎo)，確保工作時間、質(zhì)量、力度三到位。在治理過程中對破壞公路交通環(huán)境的行為，及時發(fā)現(xiàn)、及時糾正，做到看得見、管得住、見效快。對違法占道、亂搭亂建等嚴重違法違規(guī)行為，堅決予以制止，并處以重罰，形成嚴管高壓態(tài)勢；同時加強路政人員責(zé)任感嚴格考核和獎懲。把環(huán)境綜合整治工作納入目標績效考核，與評先評優(yōu)、干部考核、獎勵和使用結(jié)合起來。對工作中組織不得力，或不達標的，追究相關(guān)人員責(zé)任，過硬獎懲。

(二）宣傳到位，營造工作氛圍。通過多種渠道，采取多種形式，加強廣大人民群眾營造良好道路交通環(huán)境的自覺性，不斷提高全民改善道路交通環(huán)境意識。在宣傳中充分發(fā)揮新聞媒體作用在電視臺、日報上、播放和刊登《治理通告》6期、以國省干線

為重點，在交通要道懸掛宣傳標語30條、在過境集鎮(zhèn)設(shè)立宣傳咨詢點4處，面對面地向廣大群眾進行路政管理法律咨詢和政策宣傳、日常巡查中利用路政巡查車載廣播，在公路沿線巡回播放公路法律、法規(guī)錄音、同時大隊印制2000份宣傳資料，向沿線群眾及司乘人員發(fā)放，路政員還積極主動到公路沿線所在的相關(guān)部門、工程單位和商戶進行上門宣傳，送發(fā)宣傳資料，有針對性地做好宣傳教育工作，使其深入了解公路環(huán)境治理利民的理念，認識到各種侵占公路的行為對公路及交通造成的嚴重危害性，及加強公路環(huán)境整治的必要性，為實施公路的綜合治理工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

（三）部門配合，形成工作合力。為確保綜合治理達到預(yù)期效果，在治理過程中，一方面搞好橫向聯(lián)系，積極向當(dāng)?shù)卣畢R報路政管理工作中存在的問題，爭取當(dāng)?shù)卣畬β氛ぷ鞯拇罅χС?，另一方面主動與當(dāng)?shù)赝凉?、交警、工商、城建等部門加強聯(lián)系，特別是在207國道章莊鋪過境路段整治過程中，由于缺乏執(zhí)法力度，個別違章戶對整治工作極不配合，出現(xiàn)抵觸情緒，導(dǎo)致整治效果不理想，通過取得當(dāng)?shù)卣挠辛χС郑鞑块T積極參與，做到部門協(xié)調(diào)、齊抓共管、相互配合，從而使治理工作取得了良好成效。

（四）措施到位、初顯工作成效。在執(zhí)法過程中，為確保執(zhí)法規(guī)范、合理合法，路政執(zhí)法人員挨門逐戶事前上門送達相關(guān)法律文書和通知，為綜合執(zhí)法采取必要的強制措施，做好“鋪墊”。針對城區(qū)路段公路占道經(jīng)營情況復(fù)雜、清障難度大的實際，積極與相關(guān)社區(qū)、村組負責(zé)人進行上門溝通，多方了解公路沿線住戶具體情況，分析清障可能出現(xiàn)的問題，做好矛盾事前調(diào)解工作。確保綜合執(zhí)法干出成效。截止2011年月初累計拆除私搭亂建的建筑物、構(gòu)筑物56處495平米，拆除各類違章廣告牌匾132塊，清理占道經(jīng)營攤點38處，取締路邊加水點、商棚21家，取締占道為市12處，清運垃圾和各種堆砌物0.7萬立方米，有效改善了公路行車環(huán)境。構(gòu)建了暢通、安全、舒適的公路交通環(huán)境。

四、文明執(zhí)法，樹立良好的“窗口”形象。

路政執(zhí)法人員牢固樹立執(zhí)法為民、依法行政的觀念，堅持以人為本，寓服務(wù)于執(zhí)法工作之中，把管理對象同時作為服務(wù)對象，堅持以人性化服務(wù)為宗旨，始終堅持把提供優(yōu)質(zhì)高效的路政服務(wù)作為路政管理工作的根本出發(fā)點和落腳點。采取向社會發(fā)放公安縣公路局路政管理便民服務(wù)卡，公開承諾依法治路，熱情服務(wù)，投訴必查，舉報有獎等措施。各中隊、檢測站顯著位置設(shè)置了執(zhí)法公示欄，公示收費標準、執(zhí)法依據(jù)、服務(wù)監(jiān)督舉報電話；配備了簡易的修理工具，24小時免費為過往司乘人員提供茶水；每個中隊、檢測站都設(shè)有專門的司乘人員休息室，免費為因車輛故障滯留的司乘人員提供食宿。還定期邀請企業(yè)業(yè)主、司乘人員代表召開座談會，評議路政管理工作，有效促進了工作的正常開展，贏得了全社會對路政管理工作的理解與支持。

雖然我們在服務(wù)公安經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化公路交通環(huán)境、構(gòu)建和諧公路作出了貢獻，取得了一定成績。但也存在一些不足，諸如路政執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊還有待進一步提高、國、省干線公路環(huán)境整治需進一步鞏固、工作紀律及工作作風(fēng)有待改善、超限治理力度有待加強等問題。在以后的工作中，我們要努力轉(zhuǎn)變作風(fēng)，加強縱橫向的協(xié)調(diào)，將路政管理由部門行為變政府行為，努力克服工作中的不足，認真探討路政工作新思路、新方法，再接再厲，踏實工作，使路政管理工作再上一個新的臺階。

二0一二年五月八日

第三篇：公路保暢通和安全生產(chǎn)承諾書（xiexiebang推薦）

公路保暢通和安全生產(chǎn)承諾書

為進一步貫徹上級關(guān)于加強公路管理工作的指示精神，我局堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展理念，確保干線公路安全暢通，維護公路正常交通運營秩序?，F(xiàn)對本單位、本轄區(qū)保暢通和安全生產(chǎn)工作鄭重承諾如下：

一、工作目標和重點：以防事故、保安全、保暢通為目標，著力整治事故多發(fā)易發(fā)路段隱患為重點，全面提升公路安全水平。

1、承諾所轄長深高速、榮烏高速、濱德高速濱州段和220國省、205國道濱州段等干線公路不發(fā)生較大以上安全責(zé)任事故，或造成惡劣社會影響的安全生產(chǎn)事故；不發(fā)生公路、橋梁管理責(zé)任事故；不發(fā)生因管理原因造成的交通責(zé)任事故，或嚴重影響的公路堵車事件。

2、對全市高速公路及重要干線公路實施公路安全生命防護工程，隱患排查率100%，整治計劃完成率100%。

3、長深高速魯冀界至濱州站車轍處理及排水設(shè)施改造工程、S321壽濟線鄒平桓臺界至鄒平章丘界段改建工程、S317濱溫線大桑至溫店段大修工程、S239大濟線埕口至無棣縣城段大修工程等在實施過程中不發(fā)生較大以上安全責(zé)

任事故，或造成惡劣社會影響的安全生產(chǎn)事故；不發(fā)生因管理原因造成的交通責(zé)任事故，或嚴重影響的公路堵車事件。

4、長深高速黃河特大橋、榮烏高速魯北收費站等重點、危險路段堅持動態(tài)排查、定期復(fù)查，按職責(zé)和期限落實責(zé)任人要求整改率達100%，做到重點治理、保障到位。不發(fā)生公路、橋梁管理責(zé)任事故；不發(fā)生因管理原因造成的交通責(zé)任事故，或嚴重影響的公路堵車事件。

二、工作職責(zé)和措施：

1、依法設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。嚴格落實“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管” 的工作要求。市局成立以主要領(lǐng)導(dǎo)任主任的安全生產(chǎn)委員會，下屬各單位均成立相應(yīng)機構(gòu)，按照職責(zé)分工，明確防范重點，細化分解任務(wù)，形成層層分工負責(zé)、上下齊抓共管的工作格局。

2、健全完善安全管理責(zé)任制。以“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責(zé)”的制度為基礎(chǔ)，為增強責(zé)任意識、憂患意識，加強對安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理，全面落實領(lǐng)導(dǎo)干部包保責(zé)任，全方位落實各崗位責(zé)任制。

3、堅持履行安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查職責(zé)。對轄區(qū)進行分級分類分析可能發(fā)生安全事故的途徑、危害程度以及影響范圍，按監(jiān)督檢查計劃實施安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，采用“四不兩直”的方式，實現(xiàn)“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的效果。

4、強化日常管養(yǎng)，確保公路安全暢通。加大對負責(zé)管養(yǎng)的全市765座橋梁的監(jiān)管，落實“四個一”責(zé)任，加強橋梁巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)影響安全的危病橋梁，第一時間采取限載限行等措施，完善安全設(shè)施和標志，確保橋梁安全。加大對所轄路段特別是高速公路和重要國省道事故易發(fā)、易擁堵等路段的養(yǎng)護巡查，及時處治路面病害。加強對公路隔離柵、護欄、防眩設(shè)施、機電設(shè)施的保養(yǎng)與維護，確保交通安全、機電工程設(shè)施齊全完好。

5、加強路政管理，確保行車安全。突出重點，對長深高速濱州黃河大橋、濱州服務(wù)區(qū)、魯北收費站等重要橋梁、重要節(jié)點、重要路段進行重點巡查。配合公安交警部門及時處置路政案件，協(xié)助對所轄高速公路路段的事故處理和交通疏導(dǎo)管理工作，提前制定分流措施和方案，防患于未然。繼續(xù)實施“政府主導(dǎo)、屬地管理”的應(yīng)急保暢工作機制，密切與交警、衛(wèi)生、安監(jiān)、氣象、消防等部門的協(xié)調(diào)配合，實施聯(lián)勤聯(lián)動。

6、規(guī)范施工作業(yè)，降低通行影響。各改建工程、養(yǎng)護大中修工程、零星中修工程施工現(xiàn)場嚴格按照《施工組織設(shè)計》和《交通組織設(shè)計》配備專職安全員、足額提取安全生產(chǎn)費、規(guī)范設(shè)置各種施工安全標志、設(shè)施，并加強監(jiān)督檢查。對舊路拆除、橋涵改建施工段確保施工便道暢通，不發(fā)生陷車、堵車。避免由于道路施工引發(fā)交通安全責(zé)任事故。

7、全面完成公路安全隱患排查和治理規(guī)劃工作。按照《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南》，組織力量集中對所轄公路、橋梁進行全面排查，建立隱患基礎(chǔ)臺賬。并結(jié)合公路等級、交通流量、交通事故等情況，堅持動態(tài)排查、定期復(fù)查。

8、從嚴落實安全生產(chǎn)“三同時”制度。新建、改建和擴建公路工程項目時，切實做好建設(shè)項目中的安全設(shè)施設(shè)備與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用，以確保公路、橋梁安全設(shè)施設(shè)備的合理配置和及時到位，為安全運行提供保障。

9、及時有效做好事故應(yīng)急救援工作。完善現(xiàn)有應(yīng)急體系，市局專門成立應(yīng)急指揮調(diào)度中心負責(zé)全面監(jiān)控高速公路和普通干線公路重要站點、節(jié)點，高效識別重大風(fēng)險源及危險地段。不斷健全完善各類應(yīng)急預(yù)案體系，主動爭取應(yīng)急處置與高速交警、特警、消防、衛(wèi)生、防疫等多部門聯(lián)動。

10、嚴格落實事故報告制度。制訂事故報告制度，發(fā)生安全生產(chǎn)事故，保證第一時間趕到事故現(xiàn)場，組織、指揮事故的搶險、救援工作，并按規(guī)定要求立即上報，做到不遲報、不瞞報、不謊報和不漏報。

承諾期內(nèi)，若違反上述承諾內(nèi)容，導(dǎo)致發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故的，自愿接受從嚴處罰。

三、承諾期限：2015年3月——2015年12月

承諾單位（蓋章）

濱州市公路管理局 2015年3月15日

第四篇：公路局雙節(jié)期間公路安全暢通措施

公路局雙節(jié)期間工作情況

為確?！皟晒?jié)”期間安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,，**公路局統(tǒng)一思想，狠抓落實，雙節(jié)期間“保安全、保暢通”活動開展扎實而富有成效。

一、積極開展“打非治違”工作。按照“抓早治小”的工作原則，集中執(zhí)法力量，將日常巡查、綜合巡查和重點巡查相結(jié)合，力爭做到違法行為12小時內(nèi)發(fā)現(xiàn)、24小時內(nèi)制止，將違法行為控制在萌芽狀態(tài)。積極向國省干線公路沿線商鋪散發(fā)宣傳單，面對面宣講《公路法》、《公路安全保護條例》有關(guān)條款，大力開展宣傳教育活動。節(jié)日期間，路政人員堅持全天候不間斷巡查，加強對公路擺攤設(shè)點、非公路標志等行為的處罰力度，確保公路安全暢通。

二、加強應(yīng)急保障能力建設(shè)。立足現(xiàn)有職工，進行科學(xué)編組，成立由路政、養(yǎng)護、機務(wù)、工程、安全人員為主力的應(yīng)急隊伍。根據(jù)各自擔(dān)負的應(yīng)急保障任務(wù)，組織有針對性的訓(xùn)練，進一步提高應(yīng)急能力和水平。配備好應(yīng)急設(shè)備并指定專人負責(zé)操作，維護保養(yǎng)，以備在強降水天氣應(yīng)急保通之用，儲備好應(yīng)急物資，擬定好應(yīng)急保障計劃，根據(jù)保障任務(wù)形勢的變化，組織制定、修訂好應(yīng)急保通保障計劃，加強組織領(lǐng)導(dǎo)、明確責(zé)任分工。同時，積極協(xié)助**收費站、**收費站的交通疏導(dǎo)工作，應(yīng)急保障機械設(shè)備和救援隊伍隨時待命。

三、打造“暢、安、舒、美、優(yōu)”通行環(huán)境。按照“暢通主導(dǎo)、服務(wù)需求、安全至上、創(chuàng)新引領(lǐng)”16字工作方針，以精 1

細化養(yǎng)護管理為手段，保障干線公路安全暢通。加強日常養(yǎng)護，及時對落葉進行清掃，嚴禁就地焚燒，消除安全隱患。同時對公路兩側(cè)綠化苗木進行修剪、整形，確保綠化帶整齊、美觀。嚴格按照市局養(yǎng)護科下達的養(yǎng)護維修計劃進行施工，在**省道開展小修保養(yǎng)作業(yè)，設(shè)專人管理，嚴把技術(shù)交底、原材料檢驗和施工工序控制。對工程質(zhì)量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達99%以上。

四、加強公路安全管理。以養(yǎng)護安全管理與路政安全管理為重點，加大路政、養(yǎng)護聯(lián)合巡查力度，重點做好干線公路平交道口、施工路段的安全巡查，及時處理公路標志標識缺失損壞和影響車輛通行的情況，加大公路保潔力度，重點對超寬、超高、拋灑滴漏嚴重的車輛進行檢查治理，并對路面拋灑物和路面損毀情況進行處理。完善質(zhì)量體系建設(shè)，定期召開工程質(zhì)量專項會調(diào)度會，建立施工單位、工程科、專業(yè)監(jiān)理檢測相結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)督體系。強化**省道和**鐵路跨線施工現(xiàn)場安全防范措施，發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)隱患立即下達整改責(zé)任書，并限期整改，督促施工單位建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強車輛機械安全管理，強化設(shè)備、車輛的用火、用電安全，抓好防火、防盜、防爆等事件安全工作，采取“一教育二管理三檢查”的措施，加強駕駛員規(guī)范行車和安全行車。召開駕駛員安全行車再教育專題會，提升駕駛員交通安全和交通法制意識。嚴格派車管理制度和值班管理制度，確保行車安全

第五篇：縣公路局承諾兌現(xiàn)情況強化公路暢通

縣公路局承諾兌現(xiàn)情況強化公路暢通

保障服務(wù)跨越發(fā)展

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表：

2010年公路局承諾兌現(xiàn)情況是：

一、承諾的公路改建和大修工程全部竣工。一是投入資金5886萬元，完成蒙館路東段19.27公里的改建工程任務(wù)。二是投入資金1700萬元，完成后孫莊大橋建設(shè)任務(wù)。三是投入資金1000萬元，完成西環(huán)北段改建工程2.8公里。四是投入資金1200萬元，對蒙館路西段和肥梁線進行了大修。五是投入資金110萬元，完成水泊中路北段維修工程。六是投入資金330萬元，完成人民北路罩面工程。2010年梁山境內(nèi)公路建設(shè)投資突破1億元。

二、承諾的公路養(yǎng)護保暢全面完成。實施公路養(yǎng)護投資達400余萬元，完成排水溝翻新12公里；水毀修復(fù)1100立方米；處理路面坑槽1650平方米；對管養(yǎng)路段百米樁、公里碑全部進行了更新移栽，刷新橋梁9座，施劃道路標線150公里，行道樹刷白12000棵；完成綠化新植補植10599棵，打造了梁山公路暢、安、舒、美新形象，有力的保障了 “水滸文化節(jié)”、“專用車博覽會”和迎接全市經(jīng)濟觀摩會等重大活動開展，提升了梁山形象。

三、承諾的依法治路提升公路通行環(huán)境全面落實。依法拆除違法建筑、沙石料場、煤場350余處，清理道路堆積物6170立方米，遷移占路集貿(mào)市場5處，清理非公路標志1866塊。全年依法查處超限運輸

案件160余起，保護了我縣公路和橋梁安全。

我代表公路局2011年作如下承諾：

一、加大工程建設(shè)力度，提升公路整體水平。實施好蒙館路東段改建工程附屬設(shè)施建設(shè)，堅持高標準，高質(zhì)量在6月底前完成路緣石鋪設(shè)、道路標線施劃、公路標志安裝和綠化工程施工。

二、實施精細化養(yǎng)護，提高公路養(yǎng)護通行質(zhì)量。大力實施精細化養(yǎng)護和“五大養(yǎng)護工程”，確保路面清潔、公路綠化美化、橋梁安全暢通、行道樹無病蟲害、公路標志醒目，滿足人民群眾和我縣重大活動公路交通保障需求。

三、依法維護路產(chǎn)路權(quán)，全面提高公路通行能力。加強公路日常巡查和管理工作，全力整治公路通行環(huán)境，堅決清理公路兩側(cè)違法建筑和非公路標志，取締占路集貿(mào)市場，杜絕占用公路打場曬糧，嚴查超限超載車輛，全力維護路權(quán)，保護路產(chǎn)。

四、大力度轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，高質(zhì)量服務(wù)梁山跨越發(fā)展。實行全員崗位承諾制、首問負責(zé)制、限時辦結(jié)制和責(zé)任追究制，全力提升服務(wù)質(zhì)量。以對黨和人民群眾負責(zé)的精神全力完成今年的公路工程建設(shè)和公路保暢任務(wù)，讓人民群眾走滿意路過放心橋，為梁山快速發(fā)展和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。

感謝全縣各界對公路事業(yè)的關(guān)心與支持，請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表對以上承諾予以監(jiān)督。