第一篇：海洋工程裝備工程實施方案出臺

海洋工程裝備工程實施方案出臺

2014-05-13 08:14:48來源：證券日報昨日，根據(jù)財政部網(wǎng)站發(fā)布的消息顯示，為落實好《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（國發(fā)[2012]28號），加快推進(jìn)海洋工程裝備發(fā)展，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等九部門聯(lián)合編制了《海洋工程裝備工程實施方案》（以下簡稱《方案》）。

《方案》明確，到2016年，我國海洋工程裝備實現(xiàn)淺海裝備自主化、系列化和品牌化，深海裝備自主設(shè)計和總包建造取得突破，專業(yè)化配套能力明顯提升，基本形成健全的研發(fā)、設(shè)計、制造和標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，國際競爭力進(jìn)一步提升。到2020年，全面掌握主力海洋工程裝備的研發(fā)設(shè)計和制造技術(shù)，具備新型海洋工程裝備的設(shè)計與建造能力，形成較為完整的科研開發(fā)、總裝建造、設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)體系，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的國際競爭能力明顯提升。

第二篇：高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實施方案

高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化

實施方案（2018-2020年）

船舶工業(yè)是先進(jìn)裝備制造業(yè)的重要組成部分。發(fā)展高端船舶和海洋工程裝備，是船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的中心任務(wù)，也是經(jīng)略藍(lán)色國土、建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略需要。

為了有效支持船舶工業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展，國家發(fā)展改革委于2015-2017實施了高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項。通過專項的實施，取得一批重大成果。具體表現(xiàn)：第一、推進(jìn)了重大船舶和海洋工程裝備的示范應(yīng)用，使得我國船舶行業(yè)的產(chǎn)業(yè)能力達(dá)到了世界先進(jìn)水平；第二、船舶海洋工程裝備的核心配套設(shè)備在國際市場的占有率取得一定突破，部分設(shè)備實現(xiàn)了裝船應(yīng)用；第三，相關(guān)試驗檢驗平臺建設(shè)得到積極推進(jìn)，試驗檢測能力不斷提高，為產(chǎn)品質(zhì)量提供有效保證；第四、海洋環(huán)保技術(shù)日趨完善，行業(yè)綠色制造能力有效提升；第五、船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到不斷優(yōu)化，品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)；第六、智能制造技術(shù)應(yīng)用取得明顯成效，加速提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，有效提升了船舶工業(yè)在國際市場的競爭力。

雖然通過支持重大項目，一批高技術(shù)船舶和海洋工程裝備取得突破，推動了高端船舶和海洋工程裝備的發(fā)展。但是，與世界造船強(qiáng)國相比，我國船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高，配套設(shè)備自主化裝船率仍需提高，部分高端產(chǎn)品尚需攻堅，設(shè)計、系統(tǒng)集成和總承包等相關(guān)服務(wù)發(fā)展需要提速。同時，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、國際競爭緩慢這一切都證明了繼續(xù)執(zhí)行本專項十分必要。

從國家“海上絲綢之路”發(fā)展戰(zhàn)略和“海洋強(qiáng)國”發(fā)展目標(biāo)出發(fā)，高端船舶和海洋工程裝備作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要支撐，在全球海洋資源開發(fā)中突顯出極為重要的戰(zhàn)略作用。為滿足我國在國際戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，需進(jìn)一步突破高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，加快船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高國際競爭實力，實施高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化（實施期限為2018~2020年）。

一、主要任務(wù)和預(yù)期目標(biāo)

（一）海洋油氣裝備創(chuàng)新發(fā)展工程專項

開展第七代半潛式鉆井平臺（鉆井船）、大型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）、海上平臺拆解裝備、張力腿平臺（TLP）、液貨裝卸及外輸系統(tǒng)等油氣開采裝備的國內(nèi)制造、示范應(yīng)用，實現(xiàn)主力裝備結(jié)構(gòu)升級、突破重點新型裝備，提升自主設(shè)計建造能力和國產(chǎn)化配套系統(tǒng)水平，形成我國海洋油氣的裝備體系。

（二）水下生產(chǎn)系統(tǒng)目標(biāo)油氣田的工程專項

開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的以總包為特征的水下生產(chǎn)系統(tǒng)，推動我國海洋油氣工程體系的國產(chǎn)化（國產(chǎn)化率高于80%）。實現(xiàn)水下采油樹、水下井口、水下控制系統(tǒng)、復(fù)雜管匯、光纖臍帶纜等關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，突破國外在該領(lǐng)域的長期壟斷，形成我國自主品牌的水下生產(chǎn)系統(tǒng)體系。

（三）海洋空間資源開發(fā)與保障裝備工程專項

滿足未來對海洋空間資源開發(fā)和保障裝備的需要，加快海上衛(wèi)星發(fā)射平臺、天然水合物試采裝備、海上風(fēng)能、波浪能、潮汐能和溫差能等海洋可再生能源開發(fā)裝備、海水淡化等裝備的示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化，推動自主化設(shè)計裝備建造的突破和海洋空間資源開發(fā)與保障裝備體系的建立。

（四）海上應(yīng)急綜合保障工程專項

完成深遠(yuǎn)海多功能救助船、大型遠(yuǎn)洋打撈工程船、高性能公務(wù)執(zhí)法船、多功能應(yīng)急保障船、救助打撈專用設(shè)備、水下特種作業(yè)設(shè)備、水下探測監(jiān)測設(shè)備、海上應(yīng)急通訊、海上安全生產(chǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等船舶和關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)的應(yīng)用示范與產(chǎn)業(yè)化，為我國海域內(nèi)應(yīng)急救助打撈、溢油處理、應(yīng)急核救援等海上應(yīng)急綜合保障提供技術(shù)和裝備支撐，加快我國海上應(yīng)急救援體系的建立。

（五）智能化與節(jié)能減排工程專項

以綠色和智能為目標(biāo)，實現(xiàn)智能船實船建造和甲板設(shè)備、艙室設(shè)備開發(fā)，填補(bǔ)國內(nèi)空白的重大產(chǎn)品示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化；推動

研發(fā)設(shè)計、集成制造、生產(chǎn)管理、全壽命周期服務(wù)的深度融合，建設(shè)面向未來的智能船廠，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率；推進(jìn)綠色智能核心設(shè)備研發(fā)驗證平臺建設(shè)，建立智能化與節(jié)能減排的裝備體系。

（六）深遠(yuǎn)海漁業(yè)工程專項

通過深遠(yuǎn)海漁業(yè)工程實施，開展養(yǎng)殖、捕撈、運(yùn)輸和加工等深遠(yuǎn)海漁業(yè)裝備的示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化，形成海上漁業(yè)常態(tài)化經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)設(shè)施。在岸海一體物聯(lián)網(wǎng)的支持下，實現(xiàn)海上養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈信息化的深度融合，提升海上漁業(yè)活動的智能化水平，拓展我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新空間，創(chuàng)建海上工業(yè)化智能養(yǎng)殖體系。

（七）豪華郵輪產(chǎn)業(yè)化工程專項

通過聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、合資經(jīng)營等方式，掌握郵輪總包建造的技術(shù)能力、工程組織管理能力、供應(yīng)鏈管理能力，加快豪華郵輪的國內(nèi)制造、示范應(yīng)用。帶動本土化郵輪專用配套設(shè)備、高技術(shù)和高附加值船用設(shè)備的發(fā)展，形成比較完整的郵輪制造產(chǎn)業(yè)鏈。

（八）試驗檢測平臺建設(shè)工程專項

為了加強(qiáng)船舶和海洋工程裝備研發(fā)設(shè)計能力和試驗檢測手段，為用戶提供可體驗的定制化試驗檢測方案、虛擬設(shè)備操作與運(yùn)維方案、數(shù)據(jù)交互與狀態(tài)預(yù)警等功能，提升試驗檢測的安全性、可靠性和效率，降低試驗檢測成本，縮短設(shè)計建造周期，產(chǎn)品品牌國際形象顯著提升，產(chǎn)業(yè)核心競爭力明顯增強(qiáng)。

（九）極地船舶及設(shè)備建設(shè)專項

開展極地散貨船、物探船等極地首制船舶的示范應(yīng)用，實現(xiàn)物探拖纜收放系統(tǒng)等極地用配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)化，完成極地開發(fā)相關(guān)裝備的設(shè)計建造和實船應(yīng)用。完善我國極地科考、開發(fā)、運(yùn)輸體系。

（十）船舶新型動力系統(tǒng)建設(shè)專項

加強(qiáng)國際合作，通過技術(shù)引進(jìn)、海外并購等方式，開展雙燃料發(fā)動機(jī)、大功率中速柴油機(jī)、高速柴油機(jī)等船用動力系統(tǒng)的攻關(guān)，掌握裝置和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，推動自主創(chuàng)新科研技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化，培養(yǎng)國產(chǎn)動力系統(tǒng)的自主品牌。

二、組織形式

整合船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游骨干企業(yè)和相關(guān)科研院所、高等院校的優(yōu)勢資源，鼓勵擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、在國際上有較高份額的系統(tǒng)與設(shè)備制造商參與，深入挖掘細(xì)分市場的高技術(shù)產(chǎn)品、培養(yǎng)龍頭企業(yè)。集中所有優(yōu)勢力量、聯(lián)合攻關(guān)重點突破。

應(yīng)用示范。主要依托國內(nèi)油氣開發(fā)、海洋資源開發(fā)、海上工程、郵輪運(yùn)營、船舶制造等骨干企業(yè)實施。引導(dǎo)用戶與制造企業(yè)、配套企業(yè)、研發(fā)設(shè)計機(jī)構(gòu)等，通過股權(quán)合資、技術(shù)合作等形式組建聯(lián)合體，共同開展重大產(chǎn)品技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)制造和示范應(yīng)用。

關(guān)鍵設(shè)備及首臺套應(yīng)用。主要依托骨干配套企業(yè)實施，引導(dǎo)骨干配套企業(yè)開展自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn)，與總裝建造企業(yè)、研發(fā)

設(shè)計機(jī)構(gòu)、科研院所、高等院校等合資合作，聯(lián)合推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鼓勵有實力的科研院所和高等院校開展產(chǎn)業(yè)化探索。

智能制造水平提升。主要依托基礎(chǔ)設(shè)施條件好、產(chǎn)品開發(fā)能力強(qiáng)、生產(chǎn)管理水平高的船舶和海洋工程裝備總裝建造和配套設(shè)備骨干企業(yè)實施。鼓勵企業(yè)與國外先進(jìn)企業(yè)開展技術(shù)、資本合作，建設(shè)智能船廠或智能示范生產(chǎn)線。

試驗檢測平臺建設(shè)。主要依托船舶和海洋工程裝備總裝建造骨干企業(yè)、關(guān)鍵設(shè)備配套企業(yè)、科研院所、高等院校、檢驗認(rèn)證機(jī)構(gòu)，以及海洋油氣開發(fā)骨干企業(yè)。鼓勵骨干企業(yè)牽頭，聯(lián)合上下游相關(guān)企業(yè)和單位共同建設(shè)。

三、支持方式

對示范應(yīng)用和研發(fā)試驗檢測平臺建設(shè)等具有較強(qiáng)公益性的項目，采用中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助等政策性方式支持；對產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)等具有競爭性的項目，主要采用產(chǎn)業(yè)投資基金注資等市場化方式支持。項目相關(guān)指標(biāo)要求見《高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目指標(biāo)要求》。

（一）示范應(yīng)用。對示范應(yīng)用單位給予產(chǎn)品合同金額一定比例的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助，具體比例視情況研究確定。

（二）關(guān)鍵設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化。主要以產(chǎn)業(yè)投資基金注資方式支持，具體方案由基金管理機(jī)構(gòu)和項目單位協(xié)商確定。對動力系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航、水下探測監(jiān)測、海洋工程裝備專用設(shè)備、節(jié)能環(huán)保裝備等長期依賴進(jìn)口、國內(nèi)急需的關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項

目、原則上給予固定資產(chǎn)投資一定比例的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助。

（三）重大產(chǎn)品研發(fā)和試驗檢測平臺建設(shè)。對具有公益性的重大產(chǎn)品研發(fā)和試驗檢測平臺建設(shè)項目，原則上給予項目固定資產(chǎn)投資一定比例的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助。其中，對行業(yè)自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整有重大引領(lǐng)和帶動作用的項目，經(jīng)我委批準(zhǔn)，可提高補(bǔ)助比例。

四、保障措施

（一）依托市場需求。在“海洋強(qiáng)國”與“一帶一路”戰(zhàn)略中創(chuàng)造示范性項目或引導(dǎo)性項目。利用當(dāng)前全球各類要素成本低廉的機(jī)會，充分利用潛力巨大的國內(nèi)海洋資源開發(fā)、海上工程建設(shè)等市場，同時挖掘國外潛在市場，統(tǒng)籌用戶需求和裝備設(shè)計制造能力。以項目牽動，整合全球資源，提升我國船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)能力。

（二）推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。發(fā)揮大國產(chǎn)業(yè)鏈齊全的優(yōu)勢，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展的方式帶動核心裝備與技術(shù)能力的提高。發(fā)揮骨干海洋資源開發(fā)利用企業(yè)、總裝建造企業(yè)的牽頭和引領(lǐng)作用，探索建立科學(xué)合理的知識產(chǎn)權(quán)共享和利益分配機(jī)制，大力推動研發(fā)、設(shè)計、建造、配套等龍頭企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，加快關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

（三）鼓勵與地方政府及機(jī)構(gòu)合作。鼓勵地方政府與相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，建立備選項目庫。定期進(jìn)行項目推薦和項目進(jìn)展跟蹤，并制作相關(guān)書面材料，解決企業(yè)申報前期準(zhǔn)備不足的問題。在專

項實施階段選擇有條件的地方政府，實施央地協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。通過充分調(diào)動地方的積極性，鼓勵地方政府成立專項海洋產(chǎn)業(yè)基金予以額外資金支持，在產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)、新技術(shù)孵化及產(chǎn)業(yè)化推廣等方面提供配套措施，形成全方位多角度推動產(chǎn)業(yè)升級的新格局。

（四）實施動態(tài)監(jiān)管機(jī)制。國家發(fā)展改革委會同有關(guān)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對方案實施的組織協(xié)調(diào)和動態(tài)監(jiān)管，對專項實施進(jìn)行跟蹤評估，及時協(xié)調(diào)解決實施過程中的問題，必要時調(diào)整支持方式、支持重點和主要技術(shù)參數(shù)要求。對因條件變化確實無法實施的項目提出調(diào)整意見，并采取有效措施保障中央預(yù)算內(nèi)資金安全。

附件

高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目

指標(biāo)要求

一、海洋油氣裝備創(chuàng)新發(fā)展工程專項

（一）示范應(yīng)用

1.第七代半潛式鉆井平臺（鉆井船）。作業(yè)水深3658米（22000英尺）、鉆深15000米以上、平臺最大甲板可變載荷10000噸以上、DP3定位系統(tǒng)，配套設(shè)備和系統(tǒng)國產(chǎn)化率達(dá)到30%以上。

2.大型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）。作業(yè)水深在500米左右、儲存量達(dá)20萬噸、日油氣處理能力2萬噸左右、配套設(shè)備和系統(tǒng)本土化率達(dá)30%。

3.海上平臺拆解裝備。平臺的起重能力為10000噸以上，裝備DP3動力定位系統(tǒng)，能夠滿足750人居住需要，吊機(jī)、北斗導(dǎo)航、SCR脫硝、全自動升降式棧橋等配套設(shè)備和系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)本土化。

4.中深水張力腿式生產(chǎn)平臺（TLP）。工作水深1000米以上，排水量50000噸以上，張力筋腱定位，配置干式采油樹，具有采油、生產(chǎn)、修井綜合功能，生產(chǎn)處理能力：油2萬噸/日以上、氣150萬立方米/日以上。

5.液貨裝卸及外輸系統(tǒng)。包括貨油泵系統(tǒng)、透平驅(qū)動系統(tǒng)、液位遙測系統(tǒng)和外輸系統(tǒng)等。揚(yáng)程150mlc以上，最大外輸能力6000立方米/小時。

二、水下生產(chǎn)系統(tǒng)目標(biāo)油氣田的工程專項

（一）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1.水下生產(chǎn)系統(tǒng)。包括水下采油樹及配套工具、水下井口及配套工具、水下控制系統(tǒng)、多功能管匯、光纖鋼管臍帶纜等。最大工作水深500米左右，設(shè)計壽命20年以上。

2.水下生產(chǎn)系統(tǒng)關(guān)鍵電氣設(shè)備。包括水下電機(jī)、水下變壓器、水下變頻器、水下開關(guān)、水下可插拔電連接器等，工作水深500米左右。

三、海洋空間資源開發(fā)與保障裝備工程專項

（一）示范應(yīng)用

1.海上衛(wèi)星發(fā)射平臺?？纱钶d60人、自持力60天，關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備實現(xiàn)國產(chǎn)化率90%以上。

2.海上風(fēng)電安裝及運(yùn)維裝備。裝備最大起重能力達(dá)到1200噸，最大作業(yè)水深可達(dá)60米，采用DP2動力定位系統(tǒng)，甲板面積和可變載荷滿足主流風(fēng)電作業(yè)需求。

3.海上風(fēng)電安裝平臺。平臺最大起重能力達(dá)到2000噸，并實現(xiàn)自主研制與國產(chǎn)化，國產(chǎn)化率達(dá)85%。

（二）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1.天然水合物試采裝備。天然氣日轉(zhuǎn)化能力5-10萬立方、反應(yīng)壓力小于50巴，天然氣（甲烷）轉(zhuǎn)化率大于95%，液體產(chǎn)

物主要成分比例大于90%。

2.浮式防波堤及波浪能發(fā)電一體化裝置。單元模塊消波效果不低于25%、發(fā)電能力不低于100千瓦。

3.海水淡化裝置。日產(chǎn)水量可達(dá)100噸/天、脫鹽率大于99.5%、噸水能耗小于4KWh、產(chǎn)水率40%、關(guān)鍵元件壽命不小于5年。

四、海上應(yīng)急綜合保障工程專項

（一）示范應(yīng)用

1.深遠(yuǎn)海多功能救助船?？偣β蕿?4000千瓦，抗風(fēng)能力12級，總體技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到或超過國際同類船舶的先進(jìn)水平。

2.近海打撈工程船。具備定位精準(zhǔn)、貨艙容量大、航速高、耐波性好等近海打撈能力。

3.高速公務(wù)執(zhí)法船。排水量在2000噸左右、最大航速不小于32節(jié)、極限抗風(fēng)能力12級。

4.多功能應(yīng)急通信保障船。具備通信覆蓋、數(shù)據(jù)采集、岸基接入、求救信號搜索、應(yīng)急作業(yè)調(diào)度等能力；航速大于16節(jié)、排水量大于1600噸，續(xù)航力大于4000海里，自持力大于40天。

（二）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1.救助打撈專用設(shè)備及系統(tǒng)。實現(xiàn)大噸位起重機(jī)、大噸位多絞線液壓提升設(shè)備、大型拖纜機(jī)、大型A字架、大規(guī)模溢油控制與回收、飽和潛水設(shè)備等救助打撈專用設(shè)備和系統(tǒng)在實船上的首臺套應(yīng)用。

2.水下特種作業(yè)設(shè)備。實現(xiàn)水下打樁設(shè)備、水下自動攻千斤設(shè)備、抬浮打撈浮力調(diào)節(jié)設(shè)備、水下切割與鉆孔等水下特種作業(yè)設(shè)備在水下工程中的首臺套應(yīng)用。

3.水下探測監(jiān)測設(shè)備及系統(tǒng)。實現(xiàn)水面高速搜救無人艇（USV）、水下智能無人探測潛水器（AUV）、水下遙控作業(yè)潛水器（ROV）、水下載人潛水器（HOV）、水下常壓潛水裝具（ADS）、水下探測關(guān)鍵設(shè)備和傳感器、雷達(dá)溢油探測追蹤分析設(shè)備在實際水下工程中的首臺套應(yīng)用。

4.安全監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)工作水深1500米、水下連續(xù)工作時間不低于8小時、采用水下無線數(shù)據(jù)傳輸、具有多通道冗余，實現(xiàn)首臺套實船應(yīng)用。

五、智能化與節(jié)能減排工程專項

（一）示范應(yīng)用

智能船。具備工業(yè)信息物理系統(tǒng)（CPS），具備船舶綜合能效管理、船舶輔助自動駕駛、和遠(yuǎn)程設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)等功能。推進(jìn)效率提高8%以上，相同航速下油耗降低6%以上

（二）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1．艙室輔機(jī)智能管控平臺。完成大型遠(yuǎn)洋船舶配套的艙室輔機(jī)設(shè)備智能綜合管控平臺開發(fā)與實船應(yīng)用，具備艙室輔機(jī)健康狀態(tài)監(jiān)測和診斷、艙室輔機(jī)優(yōu)化調(diào)度管理與決策支持和艙室輔機(jī)智能供配電管理等功能。

2.綠色環(huán)保智能設(shè)備。實現(xiàn)大型遠(yuǎn)洋船配套的智能化尾氣

處理裝置、VOC回收再利用裝置、VLCC凝析油脫臭裝置等設(shè)備的實船應(yīng)用。

4.高技術(shù)船及海工專用設(shè)備。實現(xiàn)深水多點錨泊系統(tǒng)、電力推進(jìn)系統(tǒng)、鉆井系統(tǒng)、起拋與錨拖帶作業(yè)系統(tǒng)等關(guān)鍵專用配套設(shè)備系統(tǒng)的實船應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。

（三）試驗檢測平臺建設(shè)

1.船岸一體化的綠色能源系統(tǒng)設(shè)計試驗驗證平臺。完成船岸一體的電站系統(tǒng)、太陽能等新型能源裝備技術(shù)和產(chǎn)品驗證，實現(xiàn)節(jié)能10%-20% 以上和港口碼頭零排放目標(biāo)。

2.無人裝卸作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計試驗驗證平臺。完成無人甲板系統(tǒng)、無人裝卸系統(tǒng)和智能物流系統(tǒng)等無人裝卸作業(yè)系統(tǒng)及其運(yùn)維保障的示范平臺開發(fā)與實際應(yīng)用，提高作業(yè)效率提高10%以上，廢氣與噪音污染降低10%以上。

3.船舶與海洋工程核心機(jī)電設(shè)備數(shù)據(jù)集成平臺。聚焦船舶與海洋工程自動化、智能化的甲板機(jī)械系統(tǒng)、貨油泵等艙機(jī)械等核心機(jī)電設(shè)備，以產(chǎn)品設(shè)計、制造、試驗和運(yùn)維等核心環(huán)節(jié)數(shù)字化為基礎(chǔ)，充分利用大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，實現(xiàn)平臺工程應(yīng)用。

（四）提升智能制造水平

智能示范船廠建設(shè)項目承擔(dān)單位要求為國內(nèi)船舶和海洋工程裝備總裝建造骨干企業(yè)，質(zhì)量管理、環(huán)境管理、職業(yè)健康、安全生產(chǎn)等認(rèn)證完備，擁有國家級創(chuàng)新平臺，具備較完整的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計能力，近三年研發(fā)投入不低于主營業(yè)務(wù)收入的3%。

智能示范船廠建設(shè)項目要求建立研發(fā)設(shè)計、集成制造、生產(chǎn)管理和全壽命周期服務(wù)一體化軟硬件平臺，船型三維設(shè)計比例80%以上，船體加工數(shù)字化比例50%以上，每修正總噸工時數(shù)降低到15工時以下，萬元產(chǎn)值能耗降低20%以上。

六、深遠(yuǎn)海智慧漁業(yè)工程專項

（一）示范應(yīng)用

1.深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖平臺。具備魚飼料處理、活魚聚集與輸送、死魚處理、養(yǎng)殖空間立體感知、漁網(wǎng)防污、漁網(wǎng)清潔等功能。作業(yè)水深60-300米，養(yǎng)殖水體15-25萬立方米。設(shè)備的國產(chǎn)化率60%以上。

2.深遠(yuǎn)海磷蝦船。進(jìn)行電力推進(jìn)、磷蝦捕撈、加工、冷藏設(shè)備國產(chǎn)化研制并實船應(yīng)用。

3.大型漁業(yè)專用運(yùn)輸安裝裝備?？蓪崿F(xiàn)大型漁場的全球跨洋遠(yuǎn)程運(yùn)輸和海上安裝。

（二）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖關(guān)鍵系統(tǒng)。包括魚飼料處理系統(tǒng)、活魚聚集與輸送系統(tǒng)、死魚處理系統(tǒng)、養(yǎng)殖空間立體感知系統(tǒng)、超高分子量繩索網(wǎng)衣、漁網(wǎng)防污去污系統(tǒng)。

（三）試驗檢測平臺建設(shè)

深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖系統(tǒng)功能試驗檢測平臺。要求承擔(dān)單位或牽頭單位為承擔(dān)過海上大型養(yǎng)殖工程裝備建設(shè)的骨干企業(yè)。平臺具備漁業(yè)養(yǎng)殖關(guān)鍵系統(tǒng)的功能檢測和綜合調(diào)試能力，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研

發(fā)、試驗、檢測以及技術(shù)擴(kuò)散和服務(wù)能力。

深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖系統(tǒng)虛擬試驗驗證平臺。要求承擔(dān)單位或牽頭單位為承擔(dān)過海上大型養(yǎng)殖工程裝備建設(shè)的骨干企業(yè)。建成集成虛擬調(diào)試系統(tǒng)實驗室，具備網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字模擬實驗和虛擬驗證能力。能基于全生命周期的產(chǎn)品數(shù)據(jù)和管理信息庫，實現(xiàn)產(chǎn)品建造全過程有效控制。

七、豪華郵輪產(chǎn)業(yè)化工程專項

（一）示范應(yīng)用

1.大型郵輪首制船。10萬總噸以上、最大客位4000人以上的大型郵輪工程示范，本土化率達(dá)到30%左右。

2.中小型經(jīng)濟(jì)郵輪首制船。5-7萬總噸、客位在1000-2000人左右，本土化率達(dá)到30%左右。

3.大型郵輪專業(yè)化工藝設(shè)計建造能力。包括郵輪薄板分段制造、大功率激光復(fù)合焊設(shè)備和工藝、薄板變形控制工藝、縱骨和T排制造裝焊的精度控制工藝的要求，形成相應(yīng)的船體舾裝加工制造能力。

八、試驗檢測平臺建設(shè)工程專項

1.虛擬現(xiàn)實設(shè)計與試驗平臺建設(shè)。要求虛擬試驗技術(shù)平臺的建設(shè)，需在首輪專項設(shè)置的國家試驗檢測技術(shù)平臺的單位推進(jìn)。平臺要基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息采集技術(shù)，形成人工智能和虛擬現(xiàn)實的遠(yuǎn)程運(yùn)維技術(shù)體系結(jié)構(gòu)，可面向離散的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，開發(fā)船舶與海工機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、船舶推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)

計、裝配與虛擬現(xiàn)實平臺。

2.重大產(chǎn)品試驗檢測平臺建設(shè)。要求承擔(dān)單位或牽頭單位為國內(nèi)船舶和海洋工程裝備總裝建造、關(guān)鍵配套骨干企業(yè)，海洋油氣開發(fā)骨干企業(yè)，科研院所、高等院校。擁有相關(guān)領(lǐng)域國家級/省級創(chuàng)新平臺，或為國家級標(biāo)準(zhǔn)化委員會掛靠單位，或為國家/省級檢測、認(rèn)證中心的依托單位，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)、試驗、檢測以及技術(shù)擴(kuò)散和服務(wù)能力。

九、極地船舶及設(shè)備建設(shè)專項

（一）示范應(yīng)用

極地船舶。滿足國際海事組織最新公約和相關(guān)國家的法律法規(guī)，適應(yīng)極地高寒環(huán)境條件，冰區(qū)加強(qiáng)等級PC6以上。

（二）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1.物探拖纜收放系統(tǒng)。完成滿足3000米作業(yè)水深和極地環(huán)境作業(yè)需要，單纜長度10000米并具有健康狀態(tài)監(jiān)測評估和遠(yuǎn)程操控功能，實現(xiàn)系統(tǒng)的實船應(yīng)用。

2.極地冰區(qū)大功率全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置。實現(xiàn)PC2級10兆瓦回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)裝置和PC3級的5-10兆瓦的回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置的實船應(yīng)用。

十、船舶動力系統(tǒng)建設(shè)專項

（一）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1.中速柴油機(jī)裝置（含柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動機(jī)）。完善中速機(jī)型譜中的基礎(chǔ)機(jī)型及系列化機(jī)型。在缸徑160-400范圍內(nèi)，在不同缸徑和不同排列的基礎(chǔ)機(jī)型研究的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)在500-17000千瓦覆蓋范圍內(nèi)任選一型機(jī)型的開發(fā)并實現(xiàn)實船應(yīng)用。裝置采用選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）或廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），可滿足Tier III 要求.2.小缸徑高速柴油機(jī)裝置。轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分-2300轉(zhuǎn)/分，實現(xiàn)在10千瓦-1000千瓦覆蓋范圍內(nèi)任選一型機(jī)型的開發(fā)，并實現(xiàn)實船應(yīng)用。

3.大缸徑高速柴油機(jī)裝置。實現(xiàn)在700千瓦-4000千瓦覆蓋范圍內(nèi)任選一型機(jī)型的開發(fā)（直列機(jī)或V型機(jī)），并實現(xiàn)實船應(yīng)用。

4.中速機(jī)關(guān)鍵零部件。開展增壓器、電控系統(tǒng)、大尺寸曲軸、軸瓦、活塞環(huán)、高壓（共軌）燃油噴射系統(tǒng)、關(guān)鍵執(zhí)行器、燃?xì)鈬娚溟y等中速機(jī)關(guān)重零部件開發(fā)、可靠性性試驗驗證，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

5.高速機(jī)關(guān)鍵零部件。開展增壓器、智能控制系統(tǒng)、高壓（共軌）系統(tǒng)、SCR裝置、五大關(guān)重件（機(jī)體、曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋）、關(guān)重配套件（活塞、軸瓦、氣門等）等高速機(jī)關(guān)重零部件開發(fā)、可靠性性試驗驗證，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

第三篇：海洋工程裝備總裝建造技術(shù)研究

“海洋工程裝備總裝建造技術(shù)研究”項目通過中船預(yù)驗收

(2013-08-27)

【摘要】我國海工企業(yè)的海工裝備總裝建造提供了指導(dǎo)和技術(shù)支持

近期，由上海船舶工藝研究所牽頭，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司、煙臺中集來福士海洋工程有限公司、海洋石油工程（青島）有限公司、上海外高橋造船有限公司等5家單位參研，由工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)立項的高技術(shù)船舶科研項目“海洋工程裝備總裝建造技術(shù)研究”通過了中船集團(tuán)公司組織的項目預(yù)驗收。

據(jù)了解，該項目研究涉及“優(yōu)化總體技術(shù)、提升設(shè)計水平、攻克建造技術(shù)和夯實技礎(chǔ)” 四個方面，包含8個研究子專題。船舶工藝所一方面投入大量研發(fā)資源，開展“典型海洋工程裝備總裝建造技術(shù)總體技術(shù)研究”、“海洋工程裝備總裝建造虛擬仿真技術(shù)研究”、“海工建造規(guī)范/標(biāo)準(zhǔn)體系研究”等子專題研究；另一方面，該所負(fù)責(zé)項目抓總，組織并參與其他專題內(nèi)容研究，不斷創(chuàng)新此類跨行業(yè)跨集團(tuán)的綜合性科研項目的管理方式，充分發(fā)揮了參研單位的技術(shù)優(yōu)勢。

該項目在研制過程中，成功申請各類專利（發(fā)明專利、實用新型專利）20項，另有22項專利正在申請，在國內(nèi)外各級期刊、各類會議中發(fā)表論文40余篇。

通過項目研究，形成了包括8份研究報告、8份指導(dǎo)性文件、5套應(yīng)用軟件、1份技術(shù)約定、1份技術(shù)方案，以及項目總報告、項目工作總結(jié)在內(nèi)的總共25份適用性極強(qiáng)的研究成果。突破了海洋工程裝備總裝建造模式、生產(chǎn)設(shè)計虛擬評估技術(shù)，主體結(jié)構(gòu)的建造精度控制技術(shù)，關(guān)鍵部位、重要結(jié)構(gòu)制造工藝技術(shù)，大型總段整體提升、移運(yùn)、安裝技術(shù)，典型海工裝備模塊建造技術(shù)等6項關(guān)鍵技術(shù)。項目包含的“縮短典型海工產(chǎn)品的建造周期20%”、“研究載體典型總段的管子和鐵舾件預(yù)舾裝率達(dá)到50%”、“海洋工程裝備虛擬仿真數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換軟件平臺形成船舶與海工裝備虛擬仿真數(shù)據(jù)統(tǒng)一模型，且虛擬仿真系統(tǒng)對基于CATIA設(shè)計系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的可重用率達(dá)到95%”等9項技術(shù)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，對我國海工企業(yè)的海工裝備總裝建造提供了指導(dǎo)和技術(shù)支持。

來源：中國船舶在線

第四篇：分6中國海洋工程裝備技術(shù)論壇指引-廣東造船工程學(xué)會

附件1.分六 中國海洋工程裝備技術(shù)論壇指南

承辦單位：

中國造船工程學(xué)會 聯(lián)辦單位：

廣東造船工程學(xué)會

分會場主席：

吳有生 中國船舶科學(xué)研究中心 名譽(yù)所長 院士 學(xué)術(shù)委員會主席：

黃平濤 中國造船工程學(xué)會 理事長 研究員

成員(以姓氏筆畫排序)： 馬延德 方書甲 馮素敬 陳剛 范模 周國平楊樹耕 楊帆

董曄弘 曾毅 魏會東

活動安排：

5月23日下午 地點：廣州大廈五羊西廳

14:00—14:10 主持：李國安（中國造船工程學(xué)會副理事長 研究員）

專題報告（30 分鐘/人）：

14:10—14:40 1.深海裝備技術(shù)發(fā)展方向

吳有生（中國船舶科學(xué)研究中心，院士）14:40—15:10 2.我國海洋工程裝備發(fā)展概況

黃平濤（中國造船工程學(xué)會，研究員）15:10—15:40 3.中船集團(tuán)海洋工程發(fā)展思路

汪彥國（中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，研究員）

15:40—16:10 4.創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展，推動我國海洋裝備實現(xiàn)更好發(fā)展

林憲東（中國船舶重工集團(tuán)公司，研究員）16:10—16:40 5.自升式鉆井平臺設(shè)計及建造關(guān)鍵技術(shù)研究

曾毅（上海外高橋造船有限公司，研究員）16:40—17:10 集中答疑

5月24日上午 地點：廣州大廈五羊西廳

主持：李國安（中國造船工程學(xué)會副理事長 研究員）

專題報告（30 分鐘/人）： 9:00—9:30 1.立式水下采油樹的國產(chǎn)化自主研發(fā)

馮素敬（上海神開石油設(shè)備有限公司，工程師）9:30—10:00 2.適合南海油氣開發(fā)的張力腿平臺設(shè)計研究

楊樹耕（天津大學(xué)，教授）

10:00—10:30 3.海洋油氣開發(fā)中的水下工程及在我國的應(yīng)用

魏會東（海洋石油工程股份有限公司，高級工程師）10:30—11:00 4.基于可再生能源利用的孤島電網(wǎng)

董曄弘（國家海上風(fēng)電工程技術(shù)研究中心，高級工程師）11:00—11:30 5.大型海洋平臺電站關(guān)鍵技術(shù)分析

楊帆（中國船舶重工集團(tuán)公司第 704 研究所，工程師）

第五篇：高端裝備“十二五”規(guī)劃將出臺

高端裝備“十二五”規(guī)劃將出臺

據(jù)悉，高端裝備“十二五”規(guī)劃正在積極制定中，有望在2011年一季度出臺。而整個裝備制造業(yè)的“十二五”規(guī)劃出臺的時間則將暫時“讓路”，在高端裝備“十二五”規(guī)劃后再公布。

據(jù)參與起草高端裝備“十二五”規(guī)劃的權(quán)威人士向上海證券報透露，高端裝備“十二五”規(guī)劃主要分為五個部分：航空、航天、高速鐵路、海洋工程、智能裝備。圍繞新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，在高端裝備業(yè)方面加強(qiáng)創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)集中度，打造、培育行業(yè)的龍頭企業(yè)，并加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚地的建設(shè)。

機(jī)械科學(xué)研究總院中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心戰(zhàn)略研究室主任葉猛向記者介紹，高端裝備制造業(yè)是裝備制造業(yè)的高端部分，具有技術(shù)密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強(qiáng)等突出特點，裝備制造業(yè)是一個國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和工業(yè)崛起的標(biāo)志，是一國制造業(yè)的基礎(chǔ)和核心競爭力所在。

他認(rèn)為，未來10 年，高端裝備制造業(yè)將迎來黃金增長期，成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

據(jù)他介紹，我國經(jīng)濟(jì)總量居世界第三位，主要工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位，然而我國的制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于下游和低端位置，一直是“制造大國”而不是“制造強(qiáng)國”，要向“制造強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變，就必須發(fā)展高端裝備，走在各國的前列。所以裝備制造高端化將成為我國裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃的重點內(nèi)容。

據(jù)悉，到2020年，我國高端裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值將占裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值的30%以上，國內(nèi)市場滿足率超過25%。

根據(jù)國務(wù)院下發(fā)的《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

而在高端裝備制造這一分支產(chǎn)業(yè)中，航空裝備產(chǎn)業(yè)被列為首位，其次分別是高速鐵路、海洋工程、智能裝備。

據(jù)了解，航空、航天方面的上市公司有航空動力、中國衛(wèi)星等;高速鐵路方面有中國南車、中國北車等;海洋工程方面有中海油服、海油工程等;智能裝備方面有遠(yuǎn)望谷、合康變頻等。

作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，高端裝備制造業(yè)今年下半年以來一直備受市場關(guān)注。據(jù)市場人士分析，高端裝備的五大細(xì)分領(lǐng)域，行業(yè)市場容量均較可觀，發(fā)展?jié)摿薮?。以高鐵為例，預(yù)計在我國鐵路建設(shè)在2010到2012年，總投資將至少維持在8000億元的水平;而航空裝備產(chǎn)業(yè)，由于有大飛機(jī)項目、發(fā)展支線飛機(jī)、低空開放等機(jī)會，更是前景廣闊。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類目錄基本制定完畢

工信部總經(jīng)濟(jì)師周子學(xué)17日在“2011中國經(jīng)濟(jì)和信息化年會”上表示，由工信部牽頭制定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類目錄已基本制定完畢，分類目錄分為7大類、100余個子類、400余個小類與24個重點方向，目錄將在進(jìn)一步論證后投入試運(yùn)行。

周子學(xué)表示，在工信部牽頭制定的新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新材料與新能源汽車共四個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，工信部制定了13項細(xì)分領(lǐng)域規(guī)劃，涵蓋物聯(lián)網(wǎng)、集成電路、光伏、航空航天、環(huán)保裝備、生物醫(yī)藥等行業(yè)，目前各項規(guī)劃已基本制定完畢。

《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》提到，到2015年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)要占GDP的8%;到2020年，要占GDP的15%。周子學(xué)表示，確定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在GDP比重的前提是界定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的具體范圍，這是制定分類目錄的原因之一。分類目錄將解決新老企業(yè)劃分問題，為培育扶植相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)。

周子學(xué)表示，工信部將建立重大項目儲備清單，將分類目錄中的行業(yè)落實成大工程、大項目并加以實施。今后列入分類目錄的行業(yè)和項目將獲得金融、財政等方面的政策傾斜。此外，由工信部及其他有關(guān)部委牽頭設(shè)立的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持資金已落實到位的資金達(dá)幾十億元。

周子學(xué)強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)分類目錄是一個動態(tài)目錄，將根據(jù)實際情況隨時調(diào)整。明年將是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃全面發(fā)布的一年，與規(guī)劃有關(guān)的配套政策將同時出臺。

工信部原材料司副司長駱鐵軍在年會上透露，“十二五”期間，原材料行業(yè)發(fā)展重點是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快培育發(fā)展新材料，通過技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)附加值比重。石化行業(yè)將發(fā)展化工新材，有色行業(yè)將發(fā)展輕質(zhì)耐高溫耐腐蝕材料，建材行業(yè)將發(fā)展安全環(huán)保節(jié)能降噪防滲漏材料。工信部提出的目標(biāo)是，到2015年，新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到2萬億元，年均增長25%，培育10個創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有核心競爭力、年產(chǎn)值超過150億元的新材料企業(yè)。

中央財政參股創(chuàng)投基金事宜明確

財政部、發(fā)改委日前聯(lián)合印發(fā)《新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投計劃參股創(chuàng)業(yè)投資基金管理暫行辦法》，明確中央財政參股創(chuàng)投基金促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等有關(guān)事宜。

兩部門明確，本辦法所稱新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投計劃是指中央財政資金通過直接投資創(chuàng)業(yè)企業(yè)、參股創(chuàng)業(yè)投資基金等方式，培育和促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的活動。

根據(jù)辦法，參股基金管理遵循“政府引導(dǎo)、規(guī)范管理、市場運(yùn)作、鼓勵創(chuàng)新”原則，其發(fā)起設(shè)立或增資、投資管理、業(yè)績獎勵等按照市場化方式獨(dú)立運(yùn)作，自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧。中央財政出資資金委托受托管理機(jī)構(gòu)管理，政府部門及其受托管理機(jī)構(gòu)不干預(yù)參股基金日常的經(jīng)營和管理。參股基金由財政部、國家發(fā)展改革委共同組織實施。

辦法明確，參股基金投資應(yīng)符合國家產(chǎn)業(yè)政策、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。每支參股基金應(yīng)集中投資于以下具體領(lǐng)域：節(jié)能環(huán)保、信息、生物與新醫(yī)藥、新能源、新材料、航空航天、海洋、先進(jìn)裝備制造、新能源汽車、高技術(shù)服務(wù)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

辦法指出，中央財政對每支參股基金的出資，原則上不超過參股基金注冊資本或承諾出資額的20%，且與地方政府資金同進(jìn)同出。

三基產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃發(fā)布

工信部11月25日正式發(fā)布《機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)。

《規(guī)劃》提出要通過五年的努力，使我國機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝及基礎(chǔ)材料(下稱“三基”)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，加工制造水平顯著提高，能基本滿足重大裝備的發(fā)展需要，產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后的局面得到改觀。

在《規(guī)劃》中，軸承、齒輪等被明確為亟須發(fā)展的重點行業(yè)，在政策支持下，到2015年，軸承、齒輪兩個行業(yè)的銷售額將分別達(dá)到2220億元、2940億元，行業(yè)年均增速將在12%-15%之間。

未來十年發(fā)展目標(biāo)明確

“三基”是裝備制造業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，其水平直接決定著重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性。

近年來，我國裝備制造業(yè)水平大幅度提升，大型成套裝備能基本滿足國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，但高端“三基”產(chǎn)品卻跟不上主機(jī)發(fā)展的要求，高端主機(jī)的迅猛發(fā)展與配套“三基”產(chǎn)品供應(yīng)不足的矛盾凸顯，已成為制約我國重大裝備和高端裝備發(fā)展的瓶頸。

以軸承行業(yè)為例，目前，我國在高鐵軸承和風(fēng)電主軸軸承、增速器軸承等領(lǐng)域依然存在較大差距。其中，時速超過160公里的動車組所用軸承，目前還完全從瑞典SKF等國際巨頭處進(jìn)口。

中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長王全清明確表示，中國高端軸承發(fā)展速度還跟不上主機(jī)的發(fā)展速度。

鑒于以上差距，《規(guī)劃》要求，通過五年時間的努力，我國“三基”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，能基本滿足重大裝備的發(fā)展需要;到2020年，形成與主機(jī)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，能夠滿足重大裝備和高端裝備對機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料的需求，創(chuàng)新能力和國際競爭力處于國際先進(jìn)水平，部分領(lǐng)域國際領(lǐng)先。

軸承業(yè)將提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻

圍繞重大裝備和高端裝備配套需求，規(guī)劃將11類機(jī)械基礎(chǔ)件、6類基礎(chǔ)制造工藝和2類基礎(chǔ)材料明確為重點發(fā)展的領(lǐng)域。其中，高速、精密、重載軸承位居重點發(fā)展的榜單之首。

對于軸承等重點領(lǐng)域，《規(guī)劃》明確，將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)作用，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，遏制低水平重復(fù)建設(shè);繼續(xù)實施現(xiàn)行基礎(chǔ)件財稅支持政策，落實關(guān)鍵零部件、原材料進(jìn)口免稅政策;研究制定鼓勵用戶采用“三基”新產(chǎn)品和新工藝的政策。

同時，主管部門還將加大相關(guān)計劃對“三基”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造的投入力度，支持產(chǎn)學(xué)研合作，聯(lián)合攻克產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù);研究設(shè)立“三基”產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項，重點支持機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;鼓勵金融機(jī)構(gòu)設(shè)立“三基”產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金;引導(dǎo)地方、企業(yè)和社會資本加大對“三基”產(chǎn)業(yè)的資金投入。

在系列政策的支持下，《規(guī)劃》要求，軸承行業(yè)“十二五”的年均增速要達(dá)到12%，齒輪和液壓件行業(yè)的年均增速均為15%。

龍頭企業(yè)受益政策將高速發(fā)展

對軸承行業(yè)，《規(guī)劃》明確的發(fā)展重點是：中、高檔數(shù)控機(jī)床軸承和電主軸，大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸承，大型運(yùn)輸機(jī)軸承，重載直升機(jī)軸承，長壽命高可靠性汽車軸承及軸承單元，高速鐵路列車軸承，重載鐵路貨車軸承，新型城市軌道交通軸承，大型薄板冷熱連軋設(shè)備軸承，大型施工機(jī)械軸承，高速度長壽命紡織設(shè)備軸承，超精密級醫(yī)療器械主軸軸承。

業(yè)內(nèi)人士指出，這其中的重中之重當(dāng)屬機(jī)床軸承。對此，國家科技重大專項之一《高端數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備》早已提出過明確要求，到2020年，我國將實現(xiàn)高檔數(shù)控機(jī)床主要立足于國內(nèi)，航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備80%實現(xiàn)國產(chǎn)化。