第一篇：施工生產(chǎn)計劃2014年4月(橋涵)

京哈高速公路長平改擴建CP05標(biāo)段

施工生產(chǎn)計劃

2014年 2季度4月

編 制 人 ：

審 核 人 ：

項目經(jīng)理：

中國中鐵股份有限公司長平改擴建CP05項目經(jīng)理部

2014年4月1日

月計劃（2014年4月份）

一、本月計劃

本月詳細工程量如下：混凝土共計896.13m3：其中C25混凝土70.68m3、C30混凝土549.6m3、C40混凝土216.93m3、C45混凝土58.92m3；鋼筋共計83.7t：其中Φ10鋼筋5.3t、Φ12鋼筋20.1t、Φ16鋼筋18.5t、Φ20鋼筋3.3t、Φ22鋼筋2.4t、Φ25鋼筋17.1t、Φ28鋼筋17t；砂礫墊層共計101.53m3；

砂墊層共計19.87m3；漿砌片石：15.46m3；水撼砂：85.12m3。

二、主要形象進度

1、橋涵一隊（隊伍負(fù)責(zé)人：王仕田）

（1）張家油坊汽車通道：完成右側(cè)加寬下部結(jié)構(gòu)（含支撐梁），具備架梁條件；

（2）K42+391涵洞：完成左側(cè)涵洞全部剩余工程量（含蓋板）；

（3）K43+133涵洞：完成左側(cè)涵洞全部剩余工程量（含蓋板）；

（4）劉家屯汽車通道：完成右側(cè)加寬下部結(jié)構(gòu)（含支撐梁），具備架梁條件。

2、橋涵二隊（隊伍負(fù)責(zé)人：高非）

（1）東遼河大橋：完成右側(cè)加寬剩余墩柱、蓋梁，具備架梁條件。

（2）K46+252涵洞：完成左側(cè)涵洞全部剩余工程量（含蓋板），右側(cè)翼墻部分工程量；

（3）K46+084涵洞：完成左側(cè)涵洞全部剩余工程量（含蓋板）。

3、橋涵三隊（隊伍負(fù)責(zé)人：張中華）

（1）六零河小橋：完成左、右側(cè)加寬剩余工程量，具備架梁條件；

（2）連三坑通道：完成右側(cè)加寬部分下部結(jié)構(gòu)（不含支撐梁），具備架梁條件，0#、1#臺錐坡完成。

（3）安家窩棚通道：完成右側(cè)加寬部分下部結(jié)構(gòu)（含支撐梁），具備架梁條件。

（4）大泉眼小橋：完成右側(cè)加寬部分下部結(jié)構(gòu)（含支撐梁），具備架梁條件。

三、安全、質(zhì)量保證措施

1、施工人員進入施工工地，必須佩戴安全帽；上既有路線施工，佩戴反光背心；高空作業(yè)，應(yīng)佩戴好安全帶，穿好防滑鞋，以免出現(xiàn)安全事故。

2、安全員應(yīng)每天進入工地，進行安全巡視；基坑開挖，現(xiàn)場安全員應(yīng)及時做好安全防護，做好標(biāo)識標(biāo)牌。

3、質(zhì)檢人員應(yīng)及時報檢，對現(xiàn)場每道工序尤其是隱蔽工程進行檢查，保證質(zhì)量。

4、測量人員要落實復(fù)核制度，確保結(jié)構(gòu)物尺寸、位置準(zhǔn)確。

四、進度保證措施

1、為確保本月計劃能順利完成，各作業(yè)隊每個工作面應(yīng)配備好足夠的勞力、機械。勞力，機械配備不全，工區(qū)負(fù)責(zé)人應(yīng)督促隊伍負(fù)責(zé)人，確保工期順利完成。

2、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、工程部、物資部要及時溝通，確保工程所需材料及時到位。

3、工程部測量、及技術(shù)交底要及時跟進，確?，F(xiàn)場技術(shù)準(zhǔn)備工作到位。

4、項目部、作業(yè)隊加強溝通配合，質(zhì)檢人員及時報檢，確保各工序轉(zhuǎn)換及時。

五、成品保護措施

1、現(xiàn)場鋼筋堆放整齊、做好標(biāo)示；鋼筋應(yīng)堆放于方木上，避免于地面接觸，產(chǎn)生污染；雨天應(yīng)及時覆蓋彩條布，防止雨水沖刷，產(chǎn)生鐵銹。

2、涵洞蓋板應(yīng)堆放平整地方，避免蓋板刮傷、碰撞，蓋板吊裝時應(yīng)輕吊輕放。

3、混凝土澆筑后，雨天應(yīng)及時覆蓋；澆筑后24小時應(yīng)及時養(yǎng)生，灑水覆蓋。

中國中鐵股份有限公司

長平改擴建CP05項目經(jīng)理部

二〇一四年四月一日

第二篇：橋涵施工總結(jié)

橋涵施工總結(jié)

橋涵施工是公路路基施工中的一個重要任務(wù),為把施工用機械、設(shè)備和材料順利運進現(xiàn)場,并對其合理布置,達到人與物的統(tǒng)一,提高效率保證質(zhì)量、安全,中間要考慮很多因素。

一、前言

公路橋涵施工是個繁瑣的工程,一道橋涵得工程量并不是很大,但是它同修橋一樣,在準(zhǔn)備階段要除調(diào)查地形條件外,還調(diào)查所要經(jīng)過的道路情況,道路寬度、彎道半徑、路面狀況,以便解決挖槽機械、重型機械進場的可能性。橋涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、鋼筋等;所用到的機備、工具有攪拌機、發(fā)電機、模板等,這些材料得布置存放??這些場地布置上的問題要解決——首先就要調(diào)查地形,放料的地方既要方便澆筑時配料斗車的運輸,又要滿足運料汽車爬坡的難易程度等因素;除此,還要考慮到施工平臺和工棚的布置,施工平臺既要滿足吊機、攪拌機等的合理布置,還要顧及到筑平臺所產(chǎn)生的土方量或機械工時的大小。在開工前對埋在地下的鋼筋砼結(jié)構(gòu)物和各種管道、電纜進行詳細的勘察,有地下管線處在開工前先進行刨驗工作,在施工之前加以排除。

二、基底處理

施工機械進場后,由測量人員放出開挖基坑邊線、基頂邊線,放樣時,務(wù)必要求施工隊管工旁站在現(xiàn)場記認(rèn),測量人員務(wù)必要具體地清楚地交代樁位及數(shù)據(jù)。之后采用機械配合人工開挖的方式開挖基坑。先用機械開挖至距離基底20～30cm后,再用人工開挖至設(shè)計基底標(biāo)高,開挖放坡1:2,嚴(yán)禁超挖回填,如果回填夯實不夠可能造成沉降,并造成不必要得浪費,另用潛水泵將基底水排出基坑以外,開挖土方退出施工現(xiàn)場,并對基坑底進行清除臟亂等東西后平整處理,保證無淤泥及雜物。有試驗人員進行基地承載力試驗,如經(jīng)觸探試驗測得基底地基承載力達不到設(shè)計要求時,則要對基底進行處理。經(jīng)實踐檢驗,總結(jié)出對涵基底處理的方法值得參考。處理方法為:首先用片石封底,再分層填筑碎石并碾壓,每一層灌砂用水沖密實。換填深度根據(jù)觸探試驗結(jié)果按實際定,長度和寬度比框架設(shè)計長寬多0.5～1.0m。換填過程中,必須夯填密實,密實度達到設(shè)計要求。

三、臺帽鋼筋綁扎

1.在鋼筋綁扎鋼筋時認(rèn)真校對圖紙,根據(jù)圖紙校確定鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量,由測量人員給出橋涵鋼筋位置和高程,對橋涵鋼筋進行預(yù)埋,測量全過程務(wù)必要求施工隊管工旁站記認(rèn)。

2.搭設(shè)腳手架和鋼筋定位架,以保預(yù)埋鋼筋的位置和垂直度。

3.橋涵鋼筋采用閃光對焊,保證35d?不小于50cm?范圍內(nèi)接頭不大于50%。

4.鋼筋綁扎完后須加塑料墊塊或加小型水泥砂漿墊塊,防止因保護層厚度不夠而影響質(zhì)量。

5.鋼筋骨架完成后,檢測鋼筋骨架尺寸,嚴(yán)禁鋼筋與模板為0間距,其間距距要滿足規(guī)范及設(shè)計要求。

四、模板的加工與安裝

橋涵模板采用定型鋼模,施工腳手架用碗扣型支架搭成,配合普通腳手架鋼管做斜向支撐,模板加工符合設(shè)計截面形式。這是施工的一個關(guān)鍵點,既影響到水泥混凝土的質(zhì)量,又影響到構(gòu)造物的外觀,這是對我多年來對橋涵涵施工的經(jīng)驗總結(jié)。鋼筋綁扎完畢后,將預(yù)先組拼成型的模板用吊車吊裝到位,每次吊裝以2～4m為佳,模板使用前要除銹、涂脫模劑,支模前將支承部位頂面的模板底座處用水平尺和砂漿找平,以保證模板的垂直度,防止橋涵根部砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象。為防止漏漿,模板螺栓接口處夾放海綿條,保證施工中不跑模、不漏漿,保證單項結(jié)構(gòu)的強度。橋涵模板采用裝配式整體鋼模板,汽車吊整體吊裝就位。模板拼裝過程中要認(rèn)真檢查,注意模板的上下順序及子母口的正確位置,保證尺寸準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密。在兩個模板接頭處采用3mm厚海綿密封條,防止漏漿,這個是很容易被施工隊忽視的,所以技術(shù)員要把好此關(guān)。將臺身和基礎(chǔ)接茬面上的焊渣等雜物清理干凈,按照已畫好的外模線,在安裝柱頂帽鋼筋前,人工配合起重機將鋼模安裝就位,上緊鋼模螺栓,螺栓采用正反交錯設(shè)置。再用腳手架將其加固,保證施工人員和檢查人員的安全。

五、砼施工

1.砼施工前在臺身模板與基礎(chǔ)交接處以M10砂漿堵漏,防止振搗時發(fā)生漏漿,要求砂漿量必須保證充塞密實。要求現(xiàn)場控制坍落度,以避免產(chǎn)生砼表面灰線。

2.用攪拌機拌料,吊車料斗裝料澆注,有條件的話可以用90B水泥混凝土泵車澆注。上料過程中務(wù)必要施工人員戴好安全帽,做好安全施工:技術(shù)人員一定要對其水泥混凝土的施工配合比嚴(yán)格監(jiān)控,特別是對水灰比的控制,因為用吊機吊料澆注,一旦水灰比控制不好的話,那么就很容易發(fā)生離析,導(dǎo)致外觀不良,出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。

3.澆筑砼時要用插入式振搗器分層振搗,砼澆筑自由下落高度嚴(yán)格控制小于2m,防止砼發(fā)生離析自由下落高度的控制與水灰比的控制,都是防止發(fā)生離析的關(guān)鍵點,防止水泥漿濺到鋼筋和模板上,每次澆筑高度30cm左右,接柱砼必須一次連續(xù)澆筑完,及時養(yǎng)護,確保砼外觀質(zhì)量優(yōu)良。

4.根據(jù)臺身高度選用合適長度的振動棒。振動棒間距為30～35cm,振搗深度一般插入前層5～10cm,振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡,這也是本人在雙和線橋涵工程施工中的一個深刻的經(jīng)驗。還有,振搗時不得碰撞鋼筋,不得出現(xiàn)漏振,重復(fù)振搗現(xiàn)象。

5.當(dāng)砼澆注至設(shè)計標(biāo)高時用木抹子抹平,在初凝前進行第二次收面抹光。嚴(yán)禁超低、高抹面交活和頂面砼出現(xiàn)收縮裂縫現(xiàn)象。

6.拆模時間應(yīng)根據(jù)當(dāng)時氣溫及砼特性,應(yīng)防止拆模時砼強度過低被粘落或砼強度過高而破壞模板。砼澆灌完12小時后于柱頂澆水、覆蓋塑料薄膜進行初步養(yǎng)護。模板在不少于12小時并不多余48小時拆除,具體視天氣情況而定。拆模后臺身砼灑水并纏繞塑料薄膜或麻袋進行養(yǎng)護,同時在拆模時注意保護砼棱角及表面。

六、臺背回填

1)臺背回填應(yīng)符合設(shè)計要求并滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)的有關(guān)規(guī)定。臺背回填應(yīng)在蓋板吊裝、錨固安裝完畢，且各部位混凝土強度均達到75%后進行；應(yīng)在兩側(cè)平衡進行回填；并按設(shè)計寬度一次填足。

2）從承臺（基礎(chǔ)）底面起至路面結(jié)構(gòu)層下，應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不超過1 5㎝，為防止每層填筑厚度超厚和漏檢，應(yīng)在臺背墻用油漆作上每層壓實后的厚度記號并標(biāo)明層次，以便施工易于控制，寫明層數(shù)，每橋涵每層填筑后均拍照存檔，建立管理檔案。從而做到按層填筑，杜絕了為搶進度而兩層甚至更多層一起填筑的毛病。臺背回填的壓實度無論何種材料，從基底到頂面的壓實度均≥96％。

3）回填前清除基坑內(nèi)泥漿、雜物。在回填壓實施工中，使用壓路機對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，對壓路機壓不到的地方采用小型機動夯具或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實；直到監(jiān)理工程師驗收合格為止。

4）臺背回填區(qū)域與路基銜接處必須挖臺階：高100㎝、寬100㎝。5）臺背回填范圍內(nèi)的回填土部分采用白灰土，白灰用量不小于6％(重量比)。白灰采用不低于Ⅲ級生石灰，白灰土7天標(biāo)養(yǎng)無側(cè)限抗壓強度不小于0.4MPa，白灰土壓實度不小于96％。臺背回填土的虛鋪厚度不得大于15cm，并嚴(yán)格控制含水量及碾壓遍數(shù)，只有在最佳含水量狀態(tài)下，通過最佳的碾壓機具組合及合理的碾壓遍數(shù)，才可獲得最大的密實度。

6）臺背回填必須首先施工完支撐梁或橋(涵)底鋪砌、圍擋墻(或八字墻)并安裝完梁板后方可進行。圍擋墻(或八字墻)設(shè)有錨碇板的橋梁，嚴(yán)格按錨碇板安裝要求進行回填及壓實?；靥顣r應(yīng)用壓路機緊靠臺背橫向壓實，并注意壓實過程中，需用木板等材料將梁與背墻間的空隙塞緊，避免由于土壓力過大導(dǎo)致臺身出現(xiàn)裂縫。

7）對于壓路機碾壓不到的耳墻附近等部位，采用夯實機具補充夯實，耳墻下的部位可采用人工木杠搗實。

8）臺背填土應(yīng)與錐坡坡上同步分層填筑。靠近橋臺臺背的路基施工段端頭在路基每層填土?xí)r應(yīng)預(yù)留1m寬臺階，并做成反向坡度，使臺背填土能夠與路基填土很好結(jié)合。

9）對于肋板式或柱式橋臺，應(yīng)先回填，后施工蓋梁，以保證臺前、臺后、肋板間的填料能夠得到充分壓實。

10）臺背回填時應(yīng)注意前后臺均衡回填，以防止由于土壓力不均導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

11）在臺背回填完成后，在橋頭搭板以外2m范圍內(nèi)采用全斷面堆土預(yù)壓，預(yù)壓土的重量為路面結(jié)構(gòu)的重量加上車輛荷載重量后乘1.2～1.5系數(shù)，約為2～3m填土高。預(yù)壓土后期可用做中央分隔帶填土。

12）為使回填材料有充足的沉降時間，橋涵頭兩側(cè)路面基層及橋頭搭板宜盡可能滯后施工。

13）加強對回填材料及壓實工作的管理，填寫臺背回填施工記錄。由施工員、質(zhì)檢員、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并請監(jiān)理工程師簽證。發(fā)生較大沉降、橋頭跳車等問題時，可根據(jù)記錄分析原因并追究責(zé)任。

14）在橋(涵)臺背回填范圍內(nèi)的適當(dāng)位置設(shè)置沉降觀測標(biāo)，定期進行觀測并填寫觀測記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

15)臺背回填結(jié)束后報請業(yè)主總監(jiān)辦進行驗收。

七、結(jié)束語

任何指導(dǎo)實踐的理論都是從實踐中來的,這就是“實踐—理論一實踐”的過程,我們在橋涵施工過程中要在保證質(zhì)量安全得前提下不斷得探索施工的新方法,新工藝,使我們得橋涵施工技術(shù)有一個新得發(fā)展。

第三篇：橋涵施工技術(shù)要求

國道315線剎車至英吉沙段公路工程

第SCY-1標(biāo)段橋涵施工技術(shù)要求

為保證施工質(zhì)量滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T

F50-2011及設(shè)計要求，使橋涵工程順利交工，現(xiàn)對各橋涵施工隊做出如下要求

一、總體質(zhì)量目標(biāo)分解

1.橋梁總體：橋梁內(nèi)外輪廓線條應(yīng)順滑清晰，無突變、明顯折變或反復(fù)現(xiàn)象。防落網(wǎng)、防護欄的線形順滑流暢，無折彎現(xiàn)象。橋面中線偏位、橋?qū)?、橋長、道路中心線與橋梁中心線銜接、橋頭高程銜接滿足規(guī)范要求。

2.鉆孔灌注樁：樁頂面應(yīng)平整，樁柱連接處應(yīng)平順且無局部修補?；炷翉姸?、樁位、孔深、孔徑、傾斜度、沉淀厚度和鋼筋骨架高程滿足規(guī)范要求。

3.墩、臺身、蓋梁、臺帽：表面平整、施工縫平直、棱角線平直、外露面色澤一致。混凝土強度、斷面尺寸、豎直度、頂面高程、軸線偏位、節(jié)段間錯臺、大面積平整度、預(yù)埋件位置、支座墊石預(yù)留位置滿足規(guī)范要求。

二、為保證達到上述質(zhì)量目標(biāo)，應(yīng)對以下質(zhì)量通病采取防治措施

1.混凝土脹模

（1）不允許使用變形模板.（2）按施工方案做好模板圍箍的設(shè)置工作，圍箍間距應(yīng)根據(jù)新澆砼側(cè)壓力隨著深度而增大的特點，采取下部間距小，上部間距大而設(shè)置。

（3）澆搗砼時，不能用振動器強振模板，不得拆除柱箍支撐。澆筑時應(yīng)分層澆搗，采取串筒下料，并控制施工速度，避免產(chǎn)生過大的側(cè)壓力。

（4）加強技術(shù)復(fù)核工作，認(rèn)真檢查，澆筑砼時派專人進行看模，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即采取整改措施。

2.模板漏漿

（1）鋼模板拼縫處應(yīng)平直刨光，拼板緊密。澆筑砼前要隔夜?jié)菜?，使模板濕潤膨脹，使拼縫處擠緊。

（2）邊柱外側(cè)模板下口應(yīng)比內(nèi)模板落低50mm，使其夾緊下段柱砼，防止可能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

（3）梁、板模與柱模接合處以及板模與梁模接合后，應(yīng)考慮模板澆水濕潤后膨脹因素，適當(dāng)縮小梁、板模板尺寸，這樣模板吸水膨脹可防止漏漿，又可避免梁板底模嵌入柱或梁內(nèi)。

（4）加強技術(shù)復(fù)核工作。檢查模板接縫是否緊密；如遇縫隙過大，采取寬式膠粘紙封閉，避免漏漿。

（5）澆搗砼時，要注意振搗適度，防止模板因強力振動而出現(xiàn)縫隙，造成漏漿。

3.鋼筋偏位

（1）鋼筋綁扎或焊接牢固，固定鋼筋措施應(yīng)可靠有效。

（2）為保證保護層厚度，柱筋應(yīng)嚴(yán)格墊加保護層墊塊，柱頭外伸鋼筋部分要加一道臨時箍筋，按圖紙位置綁扎好。

（3）梁筋除底部墊加墊塊外，應(yīng)在梁側(cè)也墊加保護層墊塊，防止梁骨架左右位移、偏位。

（4）砼澆筑時，盡量不碰撞鋼筋，嚴(yán)禁砸壓、踩踏鋼筋和直接頂撬鋼筋。

（5）砼澆筑時，派專人隨時檢查鋼筋位置，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時校正。

（6）施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格保證鋼筋預(yù)埋深度，對預(yù)埋深度不合格處應(yīng)及時進行鉆孔加深。

4.砼表面裂縫

（1）水泥須經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。

（2）嚴(yán)格控制水灰比，不使骨料大量下沉。

（3）澆筑砼時，不能踩踏鋼筋，保證鋼筋位置正確，提高砼抗收縮能力。

（4）加強支模工作，底模剛度大，支撐體系穩(wěn)固。

（5）按施工規(guī)程及時進行砼養(yǎng)護工作，夏天一般以覆蓋養(yǎng)生氈灑水養(yǎng)護養(yǎng)護為主，防止因高溫使混凝土表面出現(xiàn)裂縫；冬季以覆蓋保溫膜或保溫氈保溫防凍為主，防止因冬季溫度過低而使混凝土內(nèi)部活性水凍結(jié)膨脹，使混凝土產(chǎn)生變形，表面產(chǎn)生裂縫。

新疆公路建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：

國道315線剎車至英吉沙段公路工程

第SCY-1標(biāo)段項目經(jīng)理部

2016年10月10日

第四篇：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011考試題

一、單選題（共25題。每題4個選擇項，只有一個正確答案）

1、護筒的埋置深度在旱地或筑島處宜為。A.2～4m B.3～4m C.4～5m D.2～3m

2、鉆孔灌注樁的護筒頂宜高于地面 或水面。A.0.2m B.0.3m C.1.0～2.0m D.1.0～1.5m

3、水下混凝土在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在。A.2～4m B.2～5m C.2～6m D.2～7m

4、水下混凝土在灌注時應(yīng)能保持足夠的流動性，其坍落度當(dāng)樁孔直徑D<1.5m時，宜為 ；D≥1.5m時，宜為。

A.180～220mm B.180～200mm C.160～220mm D.160～200mm

5、水泥如受潮，或存放時間超過 個月時，應(yīng)重新取樣復(fù)驗，并應(yīng)按其復(fù)驗結(jié)果使用。

A.1 B.2 C.3 D.4

6、泵送混凝土配合比最小水泥用量為。

3333A.280-300kg/m B.300-320kg/m C.320-350kg/m D.280-320kg/m

7、C30以下標(biāo)號的混凝土其砂的含泥量為。A.≤5% B.≤4% C.≤3% D.≤2%

8、混凝土采用泵送時，泵送的間隔時間不宜超過。A.10min B.15min C.20min D.25min

9、大體積混凝土進行配合比設(shè)計及質(zhì)量評定時，可按 齡期的抗壓強度控制。

A.7d B.28d C.30d D.60d

10、對大體積混凝土進行溫度控制時，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于、內(nèi)表溫差不大于。

A.25℃ B.60℃ C.45℃ D.75℃

11、當(dāng)張拉中使用的千斤頂使用超過 或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)重新校驗。

A.5個月或200次 B.6個月或200次 C.5個月或300次 D.6個月或300次

12、為保證管道中充滿灰漿，在關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜小于。

A.1～3min B.2～3min C.2～5min D.3～5min

13、后張法實測項目中，張拉伸長率允許偏差為。A.±4% B.±5% C.±6% D.±8%

14、鋼筋在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，存放的時間不宜超過 個月。A.3 B.5 C.6 D.7

15、鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于。

A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm

16、在 以上強風(fēng)、濃霧、暴雨和暴風(fēng)雪等惡劣氣候條件下，不應(yīng)進行高處的施工作業(yè)。

A.3級 B.4級 C.5級 D.6級

17、砌體在熱期施工時，砂漿宜隨拌隨用，氣溫超過30℃時，宜在 內(nèi)使用完畢。

A.1～2h B.2～3h C.1～3h D.2～4h

18、冬期攪拌混凝土?xí)r，混凝土拌和物的出機溫度不宜低于，入模溫度應(yīng)不低于。

A.5℃ B.10℃ C.15℃ D.20℃

19、球型支座安裝施工時，支座支承面的四角高差不得大于。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.2.5mm 20、斜拉橋預(yù)制橋面板的存放時間不宜少于 個月。A.3 B.5 C.6 D.8

21、既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是。

A.引氣劑 B.泵送劑 C.減水劑 D.著色劑

22、水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補方法不能采用。A.壓注灌漿法 B.擴縫灌漿法 C.抹面修補法 D.全深度補塊法

23、一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作。

A.分層縱挖法 B.通道縱挖法 C.分段縱挖法 D.混合式縱挖法

24、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法。A.靜力壓樁法 B.振動沉樁法 C.射水沉樁法 D.錘擊沉樁法

25、洞內(nèi)反坡排水時，必須采取。

A.井點降水 B.機械抽水 C.深井降水 D.順坡排水

二、多選題（共15題。每題4-5個選擇項，少選和多選均不得分）

1、結(jié)構(gòu)混凝土的雨期施工，下列說法符合規(guī)定的是（）

A、模板支架的地基和基礎(chǔ)應(yīng)滿足強度和穩(wěn)定性的要求，應(yīng)采取必要的安全技術(shù)措施防止因地面軟化引起地基沉降及支架失穩(wěn)。

B、鋼筋、鋼絞線等材料的存放應(yīng)支墊覆蓋，并應(yīng)防水、防潮。C、水泥的儲存應(yīng)防雨防潮，已受潮有結(jié)塊的水泥不得用于工程中。D、雨后模板和鋼筋上的淤泥、雜物等，應(yīng)在澆筑混凝土前清除干凈。E、橋面防水層可以在雨天進行鋪設(shè)施工。

2、防水與排水的施工，下列說法符合規(guī)定的是（）

A、通道防水設(shè)施的施工應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)在結(jié)構(gòu)物驗收合格后方可施工。B、不得在帶泥水情況下進行防水混凝土和其他防、排水設(shè)施的施工。C、排水工程應(yīng)按設(shè)計規(guī)定施工。

D、集水井、檢查井的深度宜為1m，并應(yīng)考慮通道橋涵排水構(gòu)造和凍脹的影響。

3、鋪設(shè)橋面防水層時，下列說法符合規(guī)定的是（）

A、防水層材料應(yīng)在進場時進行檢測，在符合產(chǎn)品的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。B、鋪設(shè)防水材料前應(yīng)清除橋面的浮漿和各類雜物。C、防水層適宜在雨天或是低溫下鋪設(shè)。

D、防水層通過伸縮縫或沉降縫時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定鋪設(shè)。E、防水層施工完成后，可以即時開放交通。

4、懸臂澆筑施工，下列說法符合規(guī)定的是（）

A、懸臂澆筑施工應(yīng)對稱、平衡地進行，兩端懸臂上荷載的實際不平衡偏差不得超過設(shè)計規(guī)定值。B、懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成，并應(yīng)從懸臂端開始，向已完成梁段推進分層澆筑。

C、懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以內(nèi)力控制為主。

D、掛籃前移就位后，應(yīng)立即將后錨固點鎖定，防止傾覆。

5、在山嶺隧道鉆眼爆破施工中，按照炮眼的位置、作用的不同有。A.掏槽眼 B.輔助眼 C.周邊眼 D.淺眼 E深眼

6、路基施工的常用爆破方法有。

A.光面爆破 B.預(yù)裂爆破 C.微差爆破 D.定向爆破 E.水下爆破

7、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為。

A.管樁 B.沉樁 C.鉆孔樁 D.挖孔樁 E.摩擦樁

8、預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括。

A.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。C.有針對性的選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。E.提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制。

9、下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是。

A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層 B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 D.有裂縫或已修補的舊瀝青路面 E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層

10、路基施工時，定向爆破方法適用于。

A.以借為填地段 B.移挖作填地段 C.深挖高填相間地段 D.工程量大的雞爪形地區(qū) E.長路塹地段

11、山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在 地段進行。A.砂類土 B.巖石 C.碎石 D.重粘土 E.膨脹土

12、大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有。A.采用低水化熱品種的水泥 B.適當(dāng)增加水泥用量 C.降低混凝土入倉溫度 D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫 E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

13、按測量儀器工具的使用和保管的要求，下列哪些情況下的儀器應(yīng)停止使用。

A.使用時間過長 B.顯示不正常 C.超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔 D.儀表封緘的完整性已被破壞 E.功能出現(xiàn)了可疑

14、在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)遵守的原則有。A.短進尺 B.強爆破 C.早噴錨 D.勤量測 E.緊封閉

15、交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括。

A.橋梁防拋網(wǎng) B.遙控攝像機 C.防眩設(shè)施 D.隔離墻以及常青綠籬 E.防撞設(shè)施

三、判斷題（共15題。正確的在括號中打√，錯誤的在括號中打×）

1、高強混凝土是指強度等級C50及以上的混凝土。（）

2、當(dāng)采用獨立坐標(biāo)系、抵償坐標(biāo)系時，不必確認(rèn)與國家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系。（）

3、加密網(wǎng)應(yīng)按一級GPS測量精度施測，其精度應(yīng)保證最弱相鄰點點位中誤差小于±10mm。（）

4、受拉區(qū)內(nèi)HPB235鋼筋綁扎接頭的末端可不做彎鉤。（）

5、鋼筋與模板之間設(shè)置的墊塊，制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。（）

6、鋼絲分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于50t。（）

7、后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的所有管道均應(yīng)在每個頂點設(shè)排氣孔及需要時在每個低點設(shè)排水孔。（）

8、預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。（）

9、采用集水坑排水時，排水設(shè)備的排水能力宜為總滲水量的3倍。（）

10、在混凝土中埋放片石時，氣溫可低于0℃。（）

11、各類砂漿均宜采用機械拌和，拌和時間宜為3～5min。（）

12、大跨度拱橋懸澆拱圈時，應(yīng)對拱肋在懸臂狀態(tài)下的控制工況進行壓屈分析計算，其壓屈穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)大于3。（）

13、涵洞施工完成后，砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的80%時，方可進行涵洞洞身兩側(cè)的回填。（）

14、斜拉橋拉索索力實測值與設(shè)計值的偏差不宜大于5%，超過時應(yīng)進行調(diào)整。（）

15、采用抗凍砂漿砌筑砌體時，抗凍砂漿使用時的溫度可低于5℃，但不得低于3℃。（）

第五篇：橋涵基礎(chǔ)施工方案最后方案

惠澳高速公路（S23）A05合同段

橋涵基礎(chǔ)施工方案

目錄

第一章．工程概況

一．編制依據(jù)

二．編制原則 三．工程概況 四．基本條件 第二章．施工方案和施工方法

一．預(yù)制樁施工 二． 鉆孔灌注樁施工 三．挖孔樁施工

第三章．雨季施工措施 第四章．質(zhì)量保證措施

一．設(shè)置質(zhì)量方針目標(biāo)及質(zhì)量計劃 二．設(shè)置質(zhì)量責(zé)任制及具體措施 三．建立質(zhì)量信息反饋系統(tǒng) 第五章．安全保證措施

一．安全制度法規(guī) 二．設(shè)置安全組織機構(gòu) 三．安全技術(shù)保證 第六章．環(huán)境保護措施 第七章．文明施工管理措施

第一章．工程概況

一．編制依據(jù)

惠澳高速公路（S23）A05合同段橋涵基礎(chǔ)施工方案是根據(jù)以下依據(jù)進行編制的：

（1）.工程施工招標(biāo)文件。

（2）.交通部頒發(fā)的《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60-2004)、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG 041-2000）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D63-2007）等。二．編制原則

⒈必須嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)的程序；

⒉科學(xué)地安排施工順序，要重點突出控制工期的工程項目，做到保證重點，統(tǒng)籌安排；⒊盡可能采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，制定出最合理的施工組織方案，以進行有節(jié)奏、均衡、連續(xù)地施工； ⒋落實季節(jié)性施工的措施，科學(xué)安排冬雨季施工項目，確保個年能連續(xù)施工；

⒌在條件允許的前提下，盡量采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備；

⒍提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施土安全措施，尤其是采用新技術(shù)、新工藝時更需注意；

⒎在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設(shè)施，合理布置減少用地，以節(jié)約基建費用，降低工程成本。三．工程概況

惠澳高速公路（S23）A05合同段，有一座大橋，分離式立交三座，人行天橋一座。樁基總數(shù)264根，其中0.8m直徑14根樁長（采用預(yù)制樁）、1.2m直徑106根樁長18-27m（鉆孔樁）、1.5米直徑44根樁長20-25m（鉆孔樁）、1.8m直徑96根樁長20-26米（鉆孔樁）、2.3m直徑4根樁長22m(采用挖孔樁）。混凝土強度為：水下C30砼，所用鋼筋為R235、HRB355鋼筋，鋼筋保護層厚度為凈60㎜。

四．基本條件

水文及水文地質(zhì)：路段內(nèi)地表覆蓋層為粉質(zhì)粘土，粉砂、細砂及粗砂等，基巖主要為砂巖、礫巖及其互層，巖層穩(wěn)定，橋位區(qū)地表水、地下水對橋梁基礎(chǔ)開挖影響較大，橋位處地下水、地表水對混凝土無腐蝕性作用。本合同段屬平原、丘崗區(qū)，地形起伏小，構(gòu)造剝蝕、侵蝕強烈，地形波狀起伏，河流階地相連，山丘低緩渾圓，地表水系發(fā)育。氣溫降水；本項目區(qū)域?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和濕潤，冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，陽光充足，雨量充沛，多年平均降雨量1660mm，最大年降雨量2296.3mm，4—9月是暴雨較為集中季節(jié)，約占全年暴雨日數(shù)的88.7%，常引起山洪暴發(fā)，河水泛濫。

工程地質(zhì)評價：根據(jù)地質(zhì)資料及勘察成果，地表覆蓋層為粉質(zhì)粘土、粉砂、細砂、及粗砂等，基巖主要為砂巖、礫巖及其互層，巖層穩(wěn)定。場地區(qū)的地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s；對應(yīng)原地震基本烈度為等于VI度，屬工程場地較穩(wěn)定地區(qū)，橋梁考慮按VII度設(shè)防。

第二章．施工方案和施工方法

本合同段主要采用三種樁：預(yù)制樁、鉆孔樁、挖孔樁。為了節(jié)省時間，采用平行作業(yè)施工方案。一． 預(yù)制樁施工

（1）主要施工工藝流程：

插入土中，將錘和樁帽壓在樁上，做好開打前的標(biāo)尺起始記錄，然后全面檢查一遍后開始打樁。打樁時應(yīng)起錘輕壓或輕擊數(shù)錘，觀察樁身、樁架、樁錘

是否垂直一致，然后轉(zhuǎn)入正常施打。預(yù)制場平整壓實—→澆注制樁臺座—→制樁—→整個廠房場地平整—→測量放樣定樁位—→檢驗預(yù)制樁—→打試驗樁—→打樁—→檢驗

（2）鋼筋砼預(yù)制樁制作工藝流程：

臺座清理—→定軸線—→鋼筋綁扎—→立模、安放預(yù)埋件—→檢驗—→砼澆注—→養(yǎng)生—→移位。

（3）預(yù)制樁的起吊、運輸：

預(yù)制樁在吊裝運輸時，砼強度必須達到設(shè)計強度100%，方可進行。裝吊時應(yīng)遵循“慢起、輕放、保持平穩(wěn)、支墊可靠”的原則。

（4）打樁施工

①工藝流程：地場平整—→測量放樣（定軸線和樁位）—→樁機就位—→吊裝、卡樁—→微調(diào)對點—→貫入第一節(jié)—→接樁—→貫入第二節(jié)—→送樁至設(shè)計標(biāo)高—→檢驗

②打試驗樁：前三根樁為試驗樁，通過試驗樁，確定設(shè)備是否符合要求，確定符合性的打樁工藝和取得一些必要的施工參數(shù)。

③測量：為保證測量精度和各樁位的準(zhǔn)確，沿廠區(qū)周圍每50m設(shè)一控制樁位和水準(zhǔn)點形成二級精度導(dǎo)線平面網(wǎng)格化控制。施工過程中，測量人員緊隨樁機，及時施測。

④打樁方法

打樁時，每臺樁機配用一臺吊車供樁。利用樁架自身起重設(shè)備和吊車一起把樁吊起，緩緩放下

二． 鉆孔灌注樁施工

（一）、基礎(chǔ)定位及放樣

1、采用全站儀，根據(jù)一級導(dǎo)線要求復(fù)測設(shè)計院提供的導(dǎo)線點，復(fù)測合格后，在橋位處布設(shè)一級小三角控制網(wǎng)作為大橋平面控制基準(zhǔn)。

2、?臨時

水準(zhǔn)點的設(shè)立：根據(jù)復(fù)測無誤的水準(zhǔn)點向施工現(xiàn)場附近布置，精度滿足四等水準(zhǔn)測量控制要求。

（二）． 鉆孔灌注樁施工 ⑴護筒制作及埋設(shè)

鋼護筒內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大30cm，采用厚度為10mm的A3鋼板卷制，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接縫處設(shè)12mm厚、15cm寬的鋼帶，護筒底加設(shè)14mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳。鋼護筒的埋設(shè)必須認(rèn)真進行，先將護筒周圍的土挖除，然后用粘土回填，并分層夯實處理。⑵泥漿制備

采用優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池內(nèi)制備，造漿用的粘土符合技術(shù)指標(biāo) ⑶鉆孔

①鉆機就位前，應(yīng)對鉆孔前的各項準(zhǔn)備工作進行檢查

②開始鉆孔時，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進。鉆進過程中應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，每進尺2m或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入鉆進記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。③鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性。④清孔

成孔檢驗合格后，立即進行清孔作業(yè)。清孔時將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。

⑷鋼筋骨架制作與安裝

鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段。⑸灌注水下混凝土

灌注混凝土之前，要對孔內(nèi)進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)范規(guī)定，認(rèn)真做好澆灌前的各項檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進行灌注。⑹樁的檢測

樁基達到80%的設(shè)計強度后，對每一孔樁進行無破損檢測，必要時沿樁長鉆取70mm直徑的芯樣檢測。三．挖孔樁施工

(1)施工準(zhǔn)備

施工前，清除坡面土層，用平板夯夯實。施測樁位十字線，定出樁孔準(zhǔn)確位置；設(shè)置護樁并經(jīng)常檢驗校核；孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時排除地表水，雨季施工時，孔口搭設(shè)防雨棚。為防止孔口坍塌，在孔口澆筑混凝土護筒。(2)挖掘程序

如果現(xiàn)場土層緊密、地下水量不大時，一個墩的兩個樁可同時開挖。滲水量較大的一孔超前開挖、集中抽水，以降低另一孔水位。土層松軟、地下水位較大者，兩孔先后開挖，必要時等一孔開挖完并灌注樁身混凝土后，再進行另一孔的開挖，避免孔間間隔層太薄而造成坍塌。

(3)挖掘的一般工藝要求

①挖掘時，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。

②在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，孔徑與孔深必須符合設(shè)計要求。

③樁孔挖掘及支撐護壁混凝土兩道工序連續(xù)作業(yè)，中間不作停頓，以防坍孔。

(5)孔內(nèi)爆破施工

①一律采用電雷管起爆，不采用導(dǎo)火索起爆。

②必須打眼放炮，嚴(yán)禁采用裸露藥包法

③爆破開挖時，嚴(yán)格控制裝藥量，以松動爆破為主。無水時選擇硝銨炸藥，有水時采用乳化炸藥。

④臨近炮眼的護壁混凝土需加以防護，防止護壁混凝土被炸壞而造成坍孔。

⑤孔內(nèi)爆破后迅速排煙，每次放炮并排煙后立即測定有害氣體濃度，滿足安全規(guī)定時，作業(yè)人員方可下孔繼續(xù)施工。

(7)護壁混凝土施工

采用等厚度混凝土護壁，厚度15cm，強度C25。

(8)終孔檢查處理

挖孔達到設(shè)計標(biāo)高后，進行孔底處理。開挖過程要經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，如果與設(shè)計資料不符，及時提出變更設(shè)計。

(9)鋼筋骨架制作及安裝

鋼筋骨架在施工現(xiàn)場采用分段制作。制好的鋼筋骨

架必須放在平整、干燥的場地上。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼筋或型鋼臨時擱支在孔口護壁混凝土上，再起吊另一段。

(10)樁身混凝土灌注

混凝土由預(yù)制梁場攪拌站攪拌，由混凝土運輸車運至澆筑現(xiàn)場。

(11)樁的質(zhì)量檢驗

為保證樁本身質(zhì)量，對樁進行無破損檢測。檢測儀器采用低應(yīng)變樁身完整性測試儀，可檢測到樁身混凝土質(zhì)量，確定樁身缺陷所在位置。

第三章．雨季施工措施

(1)及時與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，以取得氣候變化的信息，及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，合理安排生產(chǎn)；

(2)做好水泥、鋼材等材料的防雨工作；預(yù)埋在混凝土中、裸露在空氣中的鋼筋用塑料布罩住，以防雨水沖洗銹蝕。

(3)做好河道疏通及臨建周圍的排水工作。

（4）雨季來臨時會對地材供應(yīng)造成很大的影響，因此在雨季來臨前作好地材的儲備工作，必要時租用臨時場地集中儲備施工用材，以免因備料不足影響施工。

（5）、雨季前，做好設(shè)備的防潮工作以及供電線路的維修。

第四章．質(zhì)量保證措施

一．設(shè)置質(zhì)量方針目標(biāo)及質(zhì)量計劃

本合同段的質(zhì)量計劃目標(biāo)是達到合同技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)優(yōu)良工程，并遵照上述目標(biāo)創(chuàng)建精品工程。按交通部“公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)”分部工程優(yōu)良品率達到96%以上，主要部位優(yōu)良品率達到100%，合同工程竣工驗收達到國家優(yōu)質(zhì)工程。

二．設(shè)置質(zhì)量責(zé)任制及具體措施

建立以項目經(jīng)理部總工程師為首的質(zhì)量管理體系，項目經(jīng)理、總工程師對整個工程負(fù)責(zé)，項目副經(jīng)理協(xié)助經(jīng)理、總工程師對各工程隊、工段的施工質(zhì)量管理。各工程隊長、工段長、技術(shù)員對所管轄的工程隊、工段負(fù)責(zé)。實行全員質(zhì)量崗位責(zé)任制，工程質(zhì)量的好壞分別與各人的工資獎金掛鉤，發(fā)生質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，根據(jù)三不放過的原則（不查清楚原因不放過，不處理好不放過，不受到教育不放過）進行處理，并進行獎罰。由局授權(quán)任命項目經(jīng)理部內(nèi)部監(jiān)理工程師，并設(shè)置項目質(zhì)檢部，負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作，監(jiān)督質(zhì)量制度的實施，貫徹工序自檢抽檢程序，項目經(jīng)理部內(nèi)部監(jiān)理工程師及質(zhì)檢部同時對局總工程師和項目經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行“三權(quán)”即執(zhí)行權(quán)、獎罰權(quán)、否決權(quán)。

三．建立質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)

局與項目經(jīng)理部間通過電腦網(wǎng)絡(luò)和電話，加強生產(chǎn)調(diào)度和質(zhì)量信息的傳遞。建立信息報表，定期上報內(nèi)部監(jiān)理報表、工序自檢單、質(zhì)量臺賬等質(zhì)量記錄。

第五章．安全保證措施

一．安全制度法規(guī)

依據(jù)工程的特殊性，制定對本項目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：挖孔樁作業(yè)安全制度、爆破作業(yè)安全制度、機械安全操作規(guī)程、生活和生產(chǎn)消防制度等。

二．設(shè)置安全組織機構(gòu)

建立完善的安全組織管理機構(gòu)，確保安全生產(chǎn)的正常進行。從而形成整個工程的安全網(wǎng)絡(luò)體系，該體系研究與決策有關(guān)安全方面的重大問題。

三．安全技術(shù)保證

開工前針對工程實際編制切實可行的安全措施計劃，并限期實施。沒有安全保障措施的項目，不準(zhǔn)開工，直到訂出安全保障措施為止。對各工序，技術(shù)部門進行安全技術(shù)交底，事前找出有可能出現(xiàn)事故的危險點，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。

第六章．環(huán)境保護措施

（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護的有關(guān)政策、法規(guī)，把做好環(huán)境保護工作和堅持文明施工，變?yōu)槊總€職工的自覺行動。

(2)?按當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門和業(yè)主的要求，配專人開展工作，做到環(huán)保工作有人負(fù)責(zé)，定期檢查。

(3)?嚴(yán)格按建設(shè)單位要求和設(shè)計文件規(guī)定組織施工，每一工程項目，每一道工序，均按環(huán)保要求采取相應(yīng)的保護措施。

（4）加強對工人的環(huán)境保護教育，提高工人環(huán)境保護意識。

（5）鉆孔樁施工用泥漿集中存放，待風(fēng)干后用車運到指定棄土場。

第七章．文明施工管理措施

（一）、項目經(jīng)理部全體施工人員實行統(tǒng)一服裝，掛牌標(biāo)識上崗。

（二）、在本合同段的起點處、終點處、項目經(jīng)理部駐地、預(yù)制場、拌和站及橋梁、分離立交、主要施工現(xiàn)場設(shè)置標(biāo)示牌，標(biāo)示牌的內(nèi)容有：施工單位名稱、合同段起止樁號、項目經(jīng)理及總工程師姓名、安全負(fù)責(zé)人姓名、現(xiàn)場管理負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場監(jiān)理人員姓名、質(zhì)量要求、技術(shù)控制參數(shù)等，同時掛放“六牌一圖”即：單位名稱牌、工程概況牌、警衛(wèi)制度牌、安全措施牌、安全記錄牌、安全質(zhì)量宣傳牌、現(xiàn)場總平面圖。

（三）、施工場地規(guī)劃整齊，各種生產(chǎn)生活設(shè)施 布置合理。制定出入管理及衛(wèi)生管理制度。各種材料堆放整齊，標(biāo)識明確。

（四）、全體施工人員對待工作積極熱情，對人尊重有禮貌，做到語言行為美，精神面貌好。

（五）、生產(chǎn)施工中盡量做到不擾民，加強與當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)誼，對當(dāng)?shù)厝罕娞岢龅暮侠硪蟊M快整改解決，不激發(fā)矛盾。