現(xiàn)代物流管理概論第三次小課

第一篇：現(xiàn)代物流管理概論第三次小課

案例分析：海爾物流管理在供應(yīng)鏈中的作用

作為中國最大的家電制造業(yè)集團(tuán)，海爾集團(tuán)近年面臨國內(nèi)國際同行業(yè)的激烈競爭。以前，海爾集團(tuán)在計(jì)劃推動模式下建立并運(yùn)行了國內(nèi)一流的采購、營銷和制造系統(tǒng)。但近年來該系統(tǒng)和競爭和利潤已接過盡頭，集團(tuán)不得不在戰(zhàn)略上尋求新的、更有利的營銷途徑。海爾自1999年10月份實(shí)施國際化戰(zhàn)略以來，在全集團(tuán)范圍內(nèi)以現(xiàn)代物流革命為突破口，對原來的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和再造。

海爾集團(tuán)將原來的金字塔式組織結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)，成立了物流推進(jìn)本部，統(tǒng)一采購、統(tǒng)一原材料配送、同一成品配送，使內(nèi)部資源得以整事，外部資源得以優(yōu)化。使采購、生產(chǎn)支持和物資配送實(shí)現(xiàn) 戰(zhàn)略一體化。

海爾集團(tuán)對物流系統(tǒng)進(jìn)行改造取得的成果包括：采購成本下降、庫存和運(yùn)轉(zhuǎn)成本大為降低、成本分撥率提高、付款效率改善等方面。請結(jié)合該案例，幫回答以下問題：

1、如何從海爾集團(tuán)物流管理中，進(jìn)一步理解供應(yīng)鏈管理的概念？

2、從海爾集團(tuán)的物流管理案例中，請指出物流管理和供應(yīng)鏈管理的區(qū)別？

3、物流管理對海爾集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理有何作用？

第二篇：《現(xiàn)代物流管理概論》課程設(shè)計(jì)

《現(xiàn)代物流管理概論》課程設(shè)計(jì)

汪艷濤

2011年2月28日

一、教材內(nèi)容分析

（一）教材各章節(jié)之間的關(guān)系

本教材是經(jīng)濟(jì)、管理類專業(yè)的必修專業(yè)課。本教材共分九章，分別介紹了現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識，現(xiàn)代物流系統(tǒng)概述、現(xiàn)代物流管理概述、企業(yè)物流、第三方物流、現(xiàn)代物流技術(shù)與電子商務(wù)、國際物流、供應(yīng)鏈管理及綠色物流等內(nèi)容。各個章節(jié)具有承前啟后的作用，前一章節(jié)是后一章節(jié)的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)。

（二）教材與其他專業(yè)課的關(guān)系

首先，《現(xiàn)代物流管理概論》與《管理學(xué)》是分不開的，在學(xué)習(xí)《現(xiàn)代物流管理概論》之前最好有一定的管理學(xué)基礎(chǔ)。其次，《物流基礎(chǔ)》也是學(xué)好現(xiàn)代物流管理的前提。尤其是涉及到物流方面的知識。

（三）教材的增刪

本教材共分為9個章節(jié)，鑒于內(nèi)容的完整性以及教學(xué)周次的安排，本教材無刪減章節(jié)。

二、重難點(diǎn)

（一）重點(diǎn)：

物流的概念；物流系統(tǒng)的概念和基本要素；物流管理中的客戶服務(wù)管理、成本管理、質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化；企業(yè)物流中的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄回收物流；第三方物流；供應(yīng)鏈管理。

（二）難點(diǎn)：

現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的理解，包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、貨物包裝、流通加工、配送、物流信息；物流客戶服務(wù)管理、成本管理、質(zhì)量管理和物流標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)物流的相關(guān)知識，第三方物流以及國際物流。

（三）關(guān)鍵：

掌握物流系統(tǒng)、現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容、企業(yè)物流、第三方物流、國際物流。

三、教材處理

以內(nèi)容為基礎(chǔ)，圍繞物流管理的過程進(jìn)行講授。

四、教學(xué)方法

（一）講授法。對一些理論知識和概念知識進(jìn)行講授法。

（二）案例分析法。結(jié)合實(shí)際的案例進(jìn)行分析，培養(yǎng)學(xué)生

分析問題和解決問題的能力。

（三）討論法。提出幾個與本單元內(nèi)容有關(guān)的熱點(diǎn)問題或前沿問題，供學(xué)生思考和討論，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和研究的能力。

（四）網(wǎng)上沖浪法。這是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的搜集資料和自主性學(xué)生的方法。

五、教學(xué)手段

通過互動式、體驗(yàn)式、模擬式、任務(wù)驅(qū)動式和自主學(xué)習(xí)式的實(shí)踐教學(xué)提高學(xué)生對物流管理的感性認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)物流管理的興趣，激發(fā)學(xué)習(xí)的主動性和積極性；同時，提升學(xué)生對物流管理理論和方法的認(rèn)識和培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)的能力；培養(yǎng)學(xué)生提出問題、分析問題和解決具體管理問題的能力，學(xué)生能夠?qū)⑽锪鞴芾淼囊话憷碚摵头椒☉?yīng)用于具體的現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)、生活和組織管理中去。最后，培養(yǎng)學(xué)生的綜合管理能力和創(chuàng)新能力，這也是物流管理實(shí)踐教學(xué)的最高目標(biāo)。

六、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

對具體的案例運(yùn)用所學(xué)的物流管理理論進(jìn)行分析。

七、考核方式

閉卷考試（平時成績40%，考試成績60%。其中，平時成績主要參考學(xué)生平時的出勤率、課堂表現(xiàn)、作業(yè)完成情況等；期末成績主要以卷面成績?yōu)闇?zhǔn)）。

第三篇：現(xiàn)代物流管理概論題庫含答案

現(xiàn)代物流管理概論題庫含答案

（）對物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。

A.包裝

B.裝卸與搬運(yùn)

C.流通加工

D.倉儲

正確答案：流通加工

（）功能包括了對進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動。

A.運(yùn)輸

B.配送

C.倉儲

D.包裝

正確答案：倉儲

（）可采取物流中心集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或服務(wù)對象實(shí)現(xiàn)零庫存。

A.倉儲

B.運(yùn)輸

C.包裝

D.配送

正確答案：配送

（）是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。

A.包裝

B.裝卸與搬運(yùn)

C.流通加工

D.信息

正確答案：裝卸與搬運(yùn)

（）是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。

A.配送

B.運(yùn)輸

C.包裝

D.信息

正確答案：運(yùn)輸

（）是指由物流的供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)。

A.第一方物流

B.第二方物流

C.第三方物流

D.第四方物流

正確答案：第三方物流

（）以勞動密集型為特點(diǎn)，偏好于物流硬件設(shè)施及設(shè)備的投入。

A.現(xiàn)代物流

B.傳統(tǒng)物流

C.互聯(lián)網(wǎng)+物流

D.智慧物流

正確答案：傳統(tǒng)物流

“倉儲”為利用倉庫存放、儲存和管理的（）行為。

A.未即時使用的貨物

B.已使用的貨物

C.未到貨物

D.未采購貨物

正確答案：未即時使用的貨物

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”就是物流數(shù)字化。

A.正確

B.錯誤

正確答案：錯誤

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”屬于物流業(yè)發(fā)展到（）階段的產(chǎn)物。

A.物流1.0

B.物流2.0

C.物流3.0

D.物流4.0

正確答案：物流4.0

按倉儲在社會再生產(chǎn)中的作用分類（）

A.生產(chǎn)儲存

B.流通倉儲

C.企業(yè)儲備

D.國家儲備

正確答案：生產(chǎn)儲存；流通倉儲；國家儲備

按照運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸方式分有（）和管道運(yùn)輸。

A.水路運(yùn)輸

B.公路運(yùn)輸

C.鐵路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

正確答案：水路運(yùn)輸；公路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸；航空運(yùn)輸

按作業(yè)方式分，倉儲技術(shù)裝備可分為搬運(yùn)機(jī)械、起重吊裝機(jī)械和（）

A.存取設(shè)備

B.叉車

C.工業(yè)車輛

D.巷道機(jī)器人

正確答案：存取設(shè)備

倉儲的作用有（）

A.配送和流通加工

B.調(diào)節(jié)供需

C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力

D.儲存和保管

正確答案：配送和流通加工；調(diào)節(jié)供需；調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力；儲存和保管

常用的存儲設(shè)備有貨架、托盤、（）和消防設(shè)備等

A.計(jì)量設(shè)備

B.通風(fēng)設(shè)備

C.溫濕度控制設(shè)備

D.養(yǎng)護(hù)設(shè)備

正確答案：計(jì)量設(shè)備；通風(fēng)設(shè)備；溫濕度控制設(shè)備；養(yǎng)護(hù)設(shè)備

從物流在社會再生產(chǎn)中的作用來分，可將物流分為（）

A.宏觀物流

B.微觀物流

C.企業(yè)物流

D.國際物流

正確答案：宏觀物流；微觀物流

大數(shù)據(jù)在物流中的應(yīng)用主要包括（）

A.物流預(yù)測

B.優(yōu)化物流配送中選址

C.優(yōu)化配送線路

D.優(yōu)化儲位

正確答案：物流預(yù)測；優(yōu)化物流配送中選址；優(yōu)化配送線路；優(yōu)化儲位

當(dāng)前下列技術(shù)在智慧物流中得到了廣泛應(yīng)用（）

A.物聯(lián)網(wǎng)

B.云計(jì)算

C.大數(shù)據(jù)

D.人工智能

E.區(qū)塊鏈

正確答案：物聯(lián)網(wǎng)；云計(jì)算；大數(shù)據(jù)；人工智能；區(qū)塊鏈

根據(jù)提供服務(wù)的主體不同分類，（）包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。

A.社會物流

B.代理物流

C.企業(yè)物流

D.第三方物流

正確答案：企業(yè)物流

公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨物運(yùn)輸，也是車站、港口和機(jī)場（）的重要手段.A.裝卸貨物

B.搬運(yùn)貨物

C.集散貨物

D.存放貨物

正確答案：集散貨物

航空運(yùn)輸適運(yùn)時效性強(qiáng)或緊急需要的、單位價(jià)值高、（）的貨物。

A.運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)

B.運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力弱

C.運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力一般

D.以上說法都不對

正確答案：運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)

機(jī)場在物流硬技術(shù)中屬于（）

A.材料

B.機(jī)械

C.設(shè)施

D.物流設(shè)備

正確答案：設(shè)施

集裝單元器具主要有（）、集裝箱和滑板、集裝袋、貨捆、集裝裝卸設(shè)備、集裝運(yùn)輸設(shè)備、集裝識別系統(tǒng)等其他集裝單元器具。

A.托盤

B.港口

C.碼頭

D.船舶

正確答案：托盤

集裝單元器具主要有（）、集裝裝卸設(shè)備、集裝運(yùn)輸設(shè)備、集裝識別系統(tǒng)等其他集裝單元器具。

A.托盤

B.集裝箱和滑板

C.集裝袋

D.貨捆

正確答案：托盤；集裝箱和滑板；集裝袋；貨捆

起重吊裝機(jī)械包括（）

A.橋式起重機(jī)

B.門式起重機(jī)

C.汽車起重機(jī)

D.巷道堆垛起重機(jī)

正確答案：橋式起重機(jī)；門式起重機(jī)；汽車起重機(jī)

人工智能技術(shù)在物流中的應(yīng)用主要包括（）

A.智能運(yùn)營規(guī)則管理

B.倉庫選址

C.決策輔助

D.圖像識別

E.智能調(diào)度

正確答案：智能運(yùn)營規(guī)則管理；倉庫選址；決策輔助；圖像識別；智能調(diào)度

數(shù)字化物流的核心是“協(xié)同共享”。

A.正確

B.錯誤

正確答案：正確

水路運(yùn)輸適用于大批量、特別是散裝貨物和低值貨物運(yùn)輸，是（）的主體。

A.國際貿(mào)易運(yùn)輸

B.國內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸

C.直達(dá)運(yùn)輸

D.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

正確答案：國際貿(mào)易運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大批量的客貨運(yùn)輸，是（）中的主力運(yùn)輸形式。

A.支線運(yùn)輸

B.干線運(yùn)輸

C.直達(dá)運(yùn)輸

D.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

正確答案：干線運(yùn)輸

通過多種運(yùn)輸方式將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)往銷地是哪種物流效用的反映（）

A.形式效用

B.空間效用

C.時間效用

D.占有效用

正確答案：空間效用

外向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動。

A.正確

B.錯誤

正確答案：錯誤

為使物流過程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對象的要求，需要對大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的（）。

A.配送

B.運(yùn)輸

C.包裝

D.倉儲

正確答案：包裝

物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流中的應(yīng)用包括（）

A.產(chǎn)品溯源

B.冷鏈控制

C.安全運(yùn)輸

D.路由優(yōu)化

正確答案：產(chǎn)品溯源；冷鏈控制；安全運(yùn)輸；路由優(yōu)化

物流從空間來分，可以分為（）

A.國際物流

B.區(qū)域物流

C.國內(nèi)物流

D.地區(qū)物流

正確答案：國際物流；區(qū)域物流；國內(nèi)物流；地區(qū)物流

物流從性質(zhì)來分可以分為（）

A.社會物流

B.行業(yè)物流

C.企業(yè)物流

D.國際物流

正確答案：社會物流；行業(yè)物流；企業(yè)物流

物流的效用主要體現(xiàn)在（）

A.物品的空間效用

B.物品的生產(chǎn)效用

C.物品的時間效用

D.物品的流通加工效用

正確答案：物品的空間效用；物品的時間效用；物品的流通加工效用

物流的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面（）

A.國家的綜合國力

B.城市的發(fā)展

C.企業(yè)的核心競爭力

D.以上都不對

正確答案：國家的綜合國力；城市的發(fā)展；企業(yè)的核心競爭力

物流對宏觀經(jīng)濟(jì)的作用主要體現(xiàn)在（）方面

A.降低成本

B.提高利潤

C.改善服務(wù)

D.改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

正確答案：降低成本

物流管理要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)可定義為哪幾個“合適”的（）

A.合適的條件

B.合適的數(shù)量

C.合適的商品

D.合適的質(zhì)量

E.合適的地點(diǎn)

F.合適的價(jià)格

G.合適的收貨人

正確答案：合適的條件；合適的數(shù)量；合適的商品；合適的質(zhì)量；合適的地點(diǎn)；合適的價(jià)格；合適的收貨人

物流技術(shù)是指物流活動中采用的自然科學(xué)和社會科學(xué)方面的理論、方法以及設(shè)備、設(shè)施、裝置與工藝的總稱。與物流活動相關(guān)的所有（）的總稱。

A.理論

B.方法

C.設(shè)備

D.技術(shù)

正確答案：技術(shù)

物流技術(shù)裝備的地位和作用主要體現(xiàn)在（）

A.提高物流效率的主要手段

B.體現(xiàn)物流技術(shù)水平的主要標(biāo)志

C.構(gòu)成物流成本的主要因素

D.物流活動的物質(zhì)技術(shù)載體

正確答案：提高物流效率的主要手段；體現(xiàn)物流技術(shù)水平的主要標(biāo)志；構(gòu)成物流成本的主要因素；物流活動的物質(zhì)技術(shù)載體

物流技術(shù)裝備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)所需要的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用過程中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的（）

A.生產(chǎn)資料

B.生活資料

C.低值易耗品

D.設(shè)備

正確答案：生產(chǎn)資料

物流能夠創(chuàng)造“場所價(jià)值”和“時間價(jià)值”。

A.正確

B.錯誤

正確答案：正確

物流系統(tǒng)的一般要素不包括（）要素

A.人的要素

B.物的要素

C.地點(diǎn)要素

D.資金要素

正確答案：人的要素

物流硬技術(shù)中不包括（）

A.物流材料

B.物流基礎(chǔ)設(shè)施

C.物流設(shè)備

D.計(jì)劃

正確答案：計(jì)劃

物流中的“物”具有以下特點(diǎn)（）

A.不可移動性

B.可移動性

C.非物質(zhì)性

D.以上都對

正確答案：可移動性

下列哪些活動屬于物流活動（）

A.倉庫選址、存儲

B.坐飛機(jī)行李托運(yùn)

C.救災(zāi)藥品、食品和物品的輸送

D.武器、彈藥的供應(yīng)

E.網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬購買網(wǎng)課

正確答案：倉庫選址、存儲；坐飛機(jī)行李托運(yùn)；救災(zāi)藥品、食品和物品的輸送；武器、彈藥的供應(yīng)

下列運(yùn)輸方式中，屬于基本運(yùn)輸方式的有（）

A.公路運(yùn)輸

B.水路運(yùn)輸

C.鐵路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

E.管道運(yùn)輸

正確答案：公路運(yùn)輸；水路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸；航空運(yùn)輸；管道運(yùn)輸

現(xiàn)代物流需要依靠（）來保證物流體系正常運(yùn)作。

A.設(shè)施設(shè)備

B.信息技術(shù)

C.物流中心

D.物流技術(shù)

正確答案：信息技術(shù)

以下哪項(xiàng)物流活動是生產(chǎn)制造的延伸（）

A.倉儲

B.運(yùn)輸和配送

C.包裝

D.流通加工

正確答案：流通加工

運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向（）運(yùn)送的物流活動。

A.倉庫

B.貨運(yùn)站

C.配送中心

D.另一地點(diǎn)

正確答案：另一地點(diǎn)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，（）的時效性使得空間距離相對縮短，由此引發(fā)對物流產(chǎn)業(yè)資源整合和物流運(yùn)營效率提升的強(qiáng)烈需求。

A.數(shù)字化

B.自動化

C.智能化

D.信息化

正確答案：信息化

在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸占有核心地位，主要創(chuàng)造出產(chǎn)品的（）。

A.時間效用

B.形態(tài)效用

C.空間效用

D.占有效用

正確答案：空間效用

在智慧作業(yè)技術(shù)中，3D打印屬于（）技術(shù)。

A.倉內(nèi)技術(shù)

B.干線技術(shù)

C.最后一公里技術(shù)

D.末端技術(shù)

正確答案：最后一公里技術(shù)

智慧物流技術(shù)中，倉內(nèi)技術(shù)的應(yīng)用主要是機(jī)器人技術(shù)，包括（）、無人叉車、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人等。

A.港口

B.堆場

C.船舶

D.AGV(自動導(dǎo)引運(yùn)輸車)

正確答案：AGV(自動導(dǎo)引運(yùn)輸車)

智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等（）技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

A.智慧化

B.集成化

C.系統(tǒng)化

D.綠色化

正確答案：智慧化

裝卸搬運(yùn)的作用體現(xiàn)在（）

A.它是銜接物流活動各環(huán)節(jié)的橋梁與紐帶

B.是提高物流速度的關(guān)鍵

C.可減少貨物的損失

D.能降低物流費(fèi)用支出

E.是干線運(yùn)輸方式之一

正確答案：它是銜接物流活動各環(huán)節(jié)的橋梁與紐帶；是提高物流速度的關(guān)鍵；可減少貨物的損失；能降低物流費(fèi)用支出

裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用于搬移、升降、裝卸和（）輸送物料的機(jī)械。

A.短距離

B.長距離

C.中長距離

D.超長距離

正確答案：短距離

裝卸指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下；搬運(yùn)指在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行（）為主的物流作業(yè)。

A.水平移動

B.曲線移動

C.垂直移動

D.圓周運(yùn)動

正確答案：水平移動

第四篇：現(xiàn)代物流概論論文

《現(xiàn)代物流概論》

課程論文

專業(yè)班級：電科080

1學(xué)號：

學(xué)生姓名：

題目:淺談中國物流的發(fā)展?fàn)顩r及其發(fā)展方向

摘要：物流,簡單來說,是物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理性移動。物流代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力,經(jīng)過二十年的改革開放和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國目前已初步具備了發(fā)展物流和配送技術(shù)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。各類物流企業(yè)迅速成長，物流經(jīng)營管理和服務(wù)創(chuàng)新出現(xiàn)新的局面。但我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平還比較低，對此國家也對此采取了一系列政策：統(tǒng)籌規(guī)劃，增加投入，抓好物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)；認(rèn)真落實(shí)九部門文件；為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境；進(jìn)一步加強(qiáng)物流基礎(chǔ)性工作等。

關(guān)鍵詞：物流物流產(chǎn)業(yè)類型物流企業(yè) 發(fā)展水平政策走向

自物流概念誕生以來，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力。物流,簡單來說,是物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理性移動。因此，物流既存在于流通領(lǐng)域，也存在于生產(chǎn)領(lǐng)域，可以說是無處不在，無孔不入。目前，我國社會和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在“十五”末期，即將步入“十一五”，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨新的變化，那么，在這種變化之下，作為國民經(jīng)濟(jì)重要支撐力量的我國物流業(yè)究竟發(fā)展到了什么程度，未來又將朝什么方向發(fā)展呢？

一.中國物流產(chǎn)業(yè)的形態(tài)結(jié)構(gòu)

由于中國的物流產(chǎn)業(yè)還未上升到充分的市場競爭階段，在這樣的產(chǎn)業(yè)格局中，資本驅(qū)動就成為物流領(lǐng)域中經(jīng)營制勝的不二法門。中國物流產(chǎn)業(yè)層級，大致由以下三種形態(tài)構(gòu)成：資本驅(qū)動型、市場主導(dǎo)型、市場選擇型。

資本驅(qū)動型：處于產(chǎn)業(yè)層級的頂端，幾乎涵蓋物流領(lǐng)域所有的高附加值業(yè)務(wù)品種，如航空貨運(yùn)、海運(yùn)、航空快遞、汽車物流等。在這個產(chǎn)業(yè)層級中，由資本筑起的行業(yè)進(jìn)入門檻，既有效地規(guī)避了市場惡性競爭，也穩(wěn)定地獲得了行業(yè)話語權(quán)和市場定價(jià)權(quán)。高額而穩(wěn)定的市場回報(bào)，使這個領(lǐng)域的諸多企業(yè)最終成長為行業(yè)的領(lǐng)袖級企業(yè)。

市場主導(dǎo)型：隨著傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)能規(guī)模的不斷集聚和放大，一些大流量的物流業(yè)務(wù)品種不斷流出制造企業(yè)，這就衍生出了第三方物流。因其市場需求巨大，這個層級的物流業(yè)務(wù)品種就成為眾多企業(yè)竟相爭奪的焦點(diǎn)。由于受資本及資源的雙重制約，目前在這個層級中做大的中國物流企業(yè)并不多。但從長遠(yuǎn)看，在工業(yè)物流領(lǐng)域遲早會誕生出一大批實(shí)力強(qiáng)大的、能為不同產(chǎn)業(yè)

提供全流程服務(wù)的配送企業(yè)，并最終主導(dǎo)市場，也由此獲得相應(yīng)的市場話語權(quán)。

市場選擇型：在物流產(chǎn)業(yè)的底層，集中了80%以上的中小物流企業(yè)。由于受資本投入的制約，這些企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)半徑偏小，因此只能獲取一些市場回報(bào)不高的物流業(yè)務(wù)品種。被選擇，從另一個側(cè)面說，就意味著可能被淘汰。在這個層級的物流企業(yè)，如果不能對自身的服務(wù)方式進(jìn)行精確定位，并以此而做專做精，將時時面臨被市場淘汰的危險(xiǎn)。

二．中國物流企業(yè)的構(gòu)成1、原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為我國物流市場的骨干力量，如中遠(yuǎn)物流、中海物流、中外運(yùn)物流、中郵物流、中鐵快運(yùn)和招商局物流等幾大國有骨干物流企業(yè)等。

2、出現(xiàn)了營業(yè)收入超億元甚至10億的私營物流企業(yè)，如廣州寶供、浙江傳化、天津大田、廣東南方、北京宅急送等。

3、大批外資物流企業(yè)，特別是世界知名的跨國物流企業(yè)，紛紛進(jìn)入我國物流市場，如丹麥馬士基、美國總統(tǒng)輪船、英國英運(yùn)、荷蘭天地、美國聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹等。此外，港臺許多物流企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地，如香港和記黃埔、嘉里物流、利豐集團(tuán)，臺灣大榮、長榮等。

三．中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平

我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平還比較低，國際上一般以社會物流總費(fèi)用占GDP的比率來判斷物流業(yè)的發(fā)展水平，比率越低，則物流業(yè)發(fā)展水平越高。我國物流總費(fèi)用與GDP的比率是21.3％，而與以美國為代表的發(fā)達(dá)國家這項(xiàng)指標(biāo)僅為10％左右。這從一個側(cè)面反映了我國物流管理的粗放與落后。

我國物流領(lǐng)域存在的突出問題主要表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)的組織化水平和經(jīng)營的集約化程度不高。二是物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，不僅總量不足，而且配套性、兼容性較差，不能滿足物流增長的需要。三是物流的組織和布局不盡合理，條塊分割、地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷極大影響了物流資源的整合和一體化運(yùn)作。四是物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)政策體系支持，很多政策措施需要有關(guān)部門落到實(shí)處。

四．我國物流業(yè)的宏觀政策走向

1．統(tǒng)籌規(guī)劃，增加投入，抓好物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)

各地在規(guī)劃建設(shè)時要注意把握以下幾點(diǎn)：一是要符合國家規(guī)劃的總體要求，適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；二是要優(yōu)化整合利用、改造提升現(xiàn)有物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能；三是對基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施，政府要增

加投入，經(jīng)營性設(shè)施要按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大融資渠道，實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營；四是要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；五是要采取積極措施，提高重點(diǎn)物流區(qū)域、物流節(jié)點(diǎn)城市的物流組織化水平；六是要注重區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。積極建設(shè)區(qū)域物流系統(tǒng)，擴(kuò)大地區(qū)之間的物流合作。

2．認(rèn)真落實(shí)九部門文件，為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境

一要鼓勵生產(chǎn)與流通企業(yè)改造企業(yè)流程，分離外包非核心業(yè)務(wù)。要引導(dǎo)企業(yè)逐步改變“大而全”、“小而全”的運(yùn)作模式，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念、模式與技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售以及再生物品回收的一體化運(yùn)作，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程。要鼓勵流通企業(yè)采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)、降低流通成本，提高經(jīng)營效率和服務(wù)質(zhì)量。要積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代物流方式，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化。要加強(qiáng)配送中心建設(shè)，積極發(fā)展各種形式的配送服務(wù)。

二要加快發(fā)展與培育專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。要放寬市場準(zhǔn)入，逐步取消對物流企業(yè)經(jīng)營范圍的限制，促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲、貨代、批發(fā)、零售企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變；鼓勵運(yùn)輸、倉儲、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行等資產(chǎn)重組，逐步培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的跨國、跨所有制的大型專業(yè)物流企業(yè)。

三是用信息化推進(jìn)物流現(xiàn)代化。要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，不斷提高物流企業(yè)的信息化水平，推動企業(yè)內(nèi)部流程改造，積極探索物流一體化管理，大力推進(jìn)公共信息平臺建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源共享。要大力發(fā)展智能交通，提高交通運(yùn)輸?shù)慕M織水平和作業(yè)效率。

四是積極發(fā)展?jié)M足物流運(yùn)作需要的運(yùn)輸服務(wù)方式。要加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、航空快遞運(yùn)輸?shù)确绞?，推廣應(yīng)用廂式貨車、集裝箱、散糧車輛，開發(fā)使用各種專用車輛，加快集裝箱中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭建設(shè)，加強(qiáng)各種交通設(shè)施建設(shè)的緊密銜接配合，提高運(yùn)輸速度和效率，降低成本和減少浪費(fèi)。

五是簡化通關(guān)程序，提高通關(guān)效率。海關(guān)、質(zhì)檢、外貿(mào)、稅務(wù)、外匯等部門要在有效監(jiān)管的前提下簡化審批手續(xù)，優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，實(shí)行申辦手續(xù)電子化和一站式服務(wù)，對進(jìn)出口貨物實(shí)施“提前報(bào)檢、提前報(bào)關(guān)、實(shí)貨放行”的新模式。要發(fā)揮口岸聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，加快“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”的推廣應(yīng)用，全面推進(jìn)地方電子口岸建設(shè)，建立大通關(guān)信息平臺，積

極推進(jìn)口岸執(zhí)法管理信息的互聯(lián)互通和地方物流商務(wù)信息的資源整合，努力實(shí)現(xiàn)一種認(rèn)證、一個門戶和“一站式”服務(wù)。

3．進(jìn)一步加強(qiáng)物流基礎(chǔ)性工作

一是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，直接影響物流的規(guī)范化和高效化。因此要在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，并與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。二是物流統(tǒng)計(jì)核算工作。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局去年建立了全國社會物流統(tǒng)計(jì)核算制度，有條件的地方要參照這一做法，建立起本地區(qū)的物流統(tǒng)計(jì)核算制度。

三是物流教育和培訓(xùn)工作。各級政府主管部門要高度重視物流教育和培訓(xùn)工作。加快發(fā)展學(xué)歷教育，鼓勵高等院校開展物流專業(yè)本科、碩士、博士等多層次的專業(yè)學(xué)歷教育。加強(qiáng)對物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，通過不同方式和各種渠道，培育市場急需的物流管理人才。

四是物流科技和理論研究工作。有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會要聯(lián)合和團(tuán)結(jié)有關(guān)的專家學(xué)者和工程技術(shù)人員，組織開展課題研究、技術(shù)攻關(guān)、理論創(chuàng)新、成果評選推廣等工作。有關(guān)政府部門要向支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)那樣支持物流科技和理論研究工作。

五是行業(yè)自律，重點(diǎn)抓好物流行業(yè)誠信體系建設(shè)。要形成物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)開展信用交易，完善信用交易的相關(guān)政策。

參考文獻(xiàn)：

(1)湯淺和夫《圖解現(xiàn)代物流-物流管理》文匯出版社，2002-07-01

(2)《中國物流發(fā)展報(bào)告》（2004-2005）中國物資出版社，2004-5-1

(3)《中國物流發(fā)展報(bào)告》（2004-2005）中國物資出版社，2005-5-14

(4)《2006年中國物流行業(yè)發(fā)展與投資機(jī)會分析報(bào)告》2005年11月

第五篇：現(xiàn)代物流概論(第二章)

《物流概論》第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成一、判斷題（對的計(jì)“A”，錯的計(jì)“B”）

1.外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響,稱為反饋。（）

2.系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā),跨學(xué)科地考慮問題,運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問題。（）

3.分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。（）

4.對于一個系統(tǒng)來說,為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。（）

5.用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。（）

6.物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。（）

7.在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中,一般來說,我國貨運(yùn)量最大的是鐵路。（）

8.運(yùn)輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。（）

9.倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時間上的差異,使物資產(chǎn)生時間效果,實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。（）

10.裝卸搬運(yùn)過程中,活性化越高越好。（）

11.包裝可以看成是生產(chǎn)的終點(diǎn),同時也是流通的起點(diǎn)。（）

12.按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。（）

13.準(zhǔn)時制物流配送一般不隨意改變配送時間,但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種（）

14.配貨是配送工作的第一步,配貨作業(yè)基本有兩種方式,分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。（）

15.播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況（）

16.摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定,品種多數(shù)量少的情況。（）

17.倉庫主要要是從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。（）

18.配送中心有兩種,一種有存儲功能,另一種僅有配送功能。（）

19.在配裝貨物時,既要考慮車輛的載重,又要考慮車輛的容積,使之能得到有效利用。（）

20.配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力,使 t.km 數(shù)量最大化,從而降低配送費(fèi)用。（）

21.單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。（）

22.物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提（）

二、單選題

1.研究系統(tǒng)的中心問題是（）

A.研究各元素之間的關(guān)系 B.研究系統(tǒng)如何優(yōu)化 C.研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型 D.研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)

2.物流系統(tǒng)的輸出是（）

A.物流情報(bào)B.物流加工C.產(chǎn)品配送D.物流服務(wù)

3.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是（）

A.概略設(shè)計(jì)B.系統(tǒng)分析C.方案確定D.詳細(xì)設(shè)計(jì)

4.下列不屬于物流系統(tǒng)建立的過程是（）

A.系統(tǒng)規(guī)劃B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)C.系統(tǒng)仿真D.系統(tǒng)實(shí)施

5.在下列運(yùn)輸方式中,運(yùn)輸成本相對較高的是（）