第一篇：對船用主機(jī)額定功率標(biāo)定混亂的調(diào)研報(bào)告

一段時(shí)間以來漁船船用柴油機(jī)主機(jī)額定功率的標(biāo)定出現(xiàn)了比較混亂的情況，尤其是200馬力以下的小型柴油機(jī)額定功率的標(biāo)定，廠家為了迎合船東既想使用大功率主機(jī)又不想按規(guī)定多繳費(fèi)的心理，一般多以“柴油機(jī)改型”或“同型機(jī)就低”的方式將標(biāo)牌上的主機(jī)功率標(biāo)小。例如：“柴油機(jī)改型”6135aca型柴油機(jī)的實(shí)際額定功率一般在94—99kw之間，但

1995年左右就曾經(jīng)出現(xiàn)了所謂改型機(jī)6135aca-1，其額定功率標(biāo)定為58.8kw；“同型機(jī)就低”就是產(chǎn)品說明中明明主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)1500-2100r/min;主機(jī)額定功率110-220kw，但主機(jī)標(biāo)牌上卻是主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)1800r/min;主機(jī)額定功率110kw。更加糟糕的是一些不法銷售商竟然偽造出各種沒有出處依據(jù)的假標(biāo)牌。

船用主機(jī)額定功率標(biāo)定混亂根本原因就是漁船主機(jī)額定功率的大小與管理部門各項(xiàng)收費(fèi)的多少存在直接的關(guān)系。歷史的原因各個(gè)管理部門一直以延續(xù)著以船用主機(jī)額定功率大小來核定各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣，一般多以kw(原來是馬力)為核定單位，或者以kw(原來是馬力)為標(biāo)準(zhǔn)劃分收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。但是，隨著漁船建造技術(shù)與漁業(yè)生產(chǎn)需要相適應(yīng)的發(fā)展，船用主機(jī)額定功率在反映漁船捕撈作業(yè)能力方面存在一些問題。首先，主機(jī)額定功率常常不能比較準(zhǔn)確地反映漁船裝載能力。例如：船舶主尺度在20-24m之間的從事相同作業(yè)漁船，目前其主機(jī)額定功率就有94.1kw;99.3kw;110 kw 121kw;128.7 kw;132.4 kw等等，這些漁船的主尺度相近，作業(yè)形式及捕撈能力相同，也就是說主機(jī)功率的差別并未比較準(zhǔn)確地反映出漁船捕撈及裝載漁獲物的水平，表現(xiàn)在繳費(fèi)上卻有時(shí)出現(xiàn)了很大的差別。其次，主機(jī)額定功率的總量不能比較準(zhǔn)確地反映各地漁船捕撈能力，也就不能比較準(zhǔn)確地反映對各種漁業(yè)資源的捕撈強(qiáng)度，因?yàn)榈攘康闹鳈C(jī)額定功率之和所包含的漁船大小差別太大。

綜上所述，結(jié)合小型漁船的具體情況，我認(rèn)為以漁船總噸位為衡定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，具有很好的效果。

首先，漁船總噸位是以漁船主尺度為基準(zhǔn)，甲板下和甲板上圍蔽的體積與船型系數(shù)等值求得，是直接反映漁船容積的單位。按漁船總噸位區(qū)別漁船大小是很直觀有效的，而且它只需通過對漁船進(jìn)行實(shí)船丈量就可以算得，這就克服了對主機(jī)額定功率無法當(dāng)場核定的問題，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)部門可以對漁船總噸位直接進(jìn)行核定和重新核定，這將使柴油機(jī)改型”或“同型機(jī)就低”等方式將標(biāo)牌上的主機(jī)功率標(biāo)小的問題迎刃而解。

其次，漁船總噸位區(qū)別漁船大小的直觀有效性還表現(xiàn)在對漁船作業(yè)方式及捕撈能力的反映上，對收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的核定分檔會很方便，使收費(fèi)的合理性能夠更加完善。

第二篇：公司調(diào)研報(bào)告用

金華市信華進(jìn)出口貿(mào)易有限公司的崗位調(diào)研

系（分院）：國際商貿(mào)系專業(yè)班 級：商務(wù)英語3123班學(xué)生姓名：王魯新學(xué)號：1236633323指導(dǎo)教師：郝 帥

2013年 5月1 日

一、公司簡介

金華市信華進(jìn)出口貿(mào)易有限公司是一家由金華信華集團(tuán)有限公司控股的規(guī)范化進(jìn)出口公司，公司主要經(jīng)營：汽摩配件、五金制品、手工具、燈泡燈具系列、園林工具、工藝品、木制品、機(jī)械電子產(chǎn)品，皮革制品、紡織品等輕工產(chǎn)品的出口貿(mào)易，兼營“三業(yè)一補(bǔ)”業(yè)務(wù)，進(jìn)口生產(chǎn)企業(yè)所需的原輔材料，包裝材料、技術(shù)及設(shè)備，經(jīng)營企業(yè)外轉(zhuǎn)內(nèi)商品，進(jìn)口商品的銷售，近幾年公司外貿(mào)出口連年大幅度增長，形成了以汽摩配件、五金工具、電動工具、燈泡燈具、園林工具、工藝美術(shù)品等產(chǎn)品的出口基地。產(chǎn)品主要銷往印尼、美國、日本、香港、德國、臺灣等國家和地區(qū)，擁有固定的良好的客源群

二、崗位介紹

【單證員】

是做單據(jù)的工作崗位。單證員是指在對外貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)中，買賣雙方憑借在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中應(yīng)用的單據(jù)、證書來處理貨物的交點(diǎn)擊此處添加圖片說明付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢、結(jié)匯等工作的人員。隨著外貿(mào)行業(yè)持證上崗制度實(shí)施力度的逐步加強(qiáng)，外貿(mào)從業(yè)資格證書正受到越來越多用人單位與求職者的認(rèn)可，市場上對外貿(mào)人才的要求也越來越高。首先表現(xiàn)在對傳統(tǒng)外貿(mào)崗位從業(yè)技能要求的提高：不僅要能掌握最新的專業(yè)知識，同時(shí)需持有國家頒發(fā)的資格證書。單證員的主要工作有審證、制單、審單、交單與歸檔等—系列業(yè)務(wù)活動，具有工作大、涉及面廣、時(shí)間性強(qiáng)與要求高等特點(diǎn)

國際貿(mào)易不同于國內(nèi)貿(mào)易可以一手交貨一手收款，比如貨物出口美國，往往要在海上顛簸兩個(gè)月才到，如果這時(shí)貨價(jià)下跌老外不要怎么辦，我們是不是很鬧心？上漲我們不想賣怎么辦，老外是不是也會氣的只想吐痰？為了保證跨國貿(mào)易的順利實(shí)施，于是國際上的貨物貿(mào)易就變成了單據(jù)交易，只要我們貨物在港口裝船，那么就可以拿提貨的單據(jù)給老外，老外見了單據(jù)，也會嚇得乖乖把大把大把的美元呈上請求我們收下。

【業(yè)務(wù)員】

一、外貿(mào)業(yè)務(wù)員的概念

外貿(mào)業(yè)務(wù)員是指在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，從事尋找客戶、貿(mào)易磋商簽訂合同、組織履約、核銷退稅、處理爭議等進(jìn)出口業(yè)務(wù)全過程操作和管理型的綜合性外貿(mào)從業(yè)人員。

二、外貿(mào)業(yè)務(wù)員的職業(yè)素質(zhì)要求

外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)具備愛國精神、守法意識，忠誠品質(zhì)、團(tuán)隊(duì)精神成新品質(zhì)、敬業(yè)精神、責(zé)任意識、開拓精神等職業(yè)素質(zhì)。

三、外貿(mào)業(yè)務(wù)員的職業(yè)能力要求

外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)具備市場營銷能力、商務(wù)談判能力、函電處理能力、業(yè)務(wù)操作能力、綜合管理能力、信息處理能力、人際溝通能力、持續(xù)學(xué)習(xí)能力等職業(yè)能力。

四、外貿(mào)業(yè)務(wù)員的專業(yè)知識要求

外貿(mào)員除了要掌握好英語和計(jì)算機(jī)知識之外，還應(yīng)熟悉和掌握商品基礎(chǔ)知識、外貿(mào)業(yè)務(wù)知識、生產(chǎn)管理知識、國際營銷知識、國際金融知識、外貿(mào)法規(guī)政策、國際貿(mào)易慣例、國際經(jīng)貿(mào)地理、外貿(mào)業(yè)務(wù)禮儀等專業(yè)知識。

三、結(jié)論

學(xué)校通過這種方法讓我們接觸到各大外貿(mào)公司，去了解外貿(mào)公司對員工有哪些硬性要求，從而讓我們在校期間更有針對

性的去學(xué)習(xí)。也讓我們對我們今后的工作有了進(jìn)一步的了解,為我們以后折業(yè),就業(yè)奠定了基礎(chǔ).但如果學(xué)?？梢酝ㄟ^一些企業(yè)，讓我們大學(xué)生在畢業(yè)之前可以親身到企業(yè)中去體會，應(yīng)該會對我們更有作用。學(xué)校還可以請相關(guān)人士到我校開展一個(gè)座談會，讓我們由此了解企業(yè)的實(shí)際操作情況。最后,用幾句話來形容一下此次的調(diào)研的體會.1,會溝通很重要,好的溝通可以事半功倍.2,團(tuán)隊(duì)合作效率高.3,基本禮貌要做到

在學(xué)校里接下來的時(shí)間內(nèi)，我會好好學(xué)習(xí)，掌握最基礎(chǔ)的知識，可與擴(kuò)展自己的技能，為將來自己更好的接軌外貿(mào)公司做好準(zhǔn)備。

第三篇：山東船企調(diào)研報(bào)告

山東船企調(diào)研報(bào)告 時(shí)間:2011-10-11 19:26來源:未知 作者:admin 點(diǎn)擊:463次

方 興

暑期，費(fèi)厚第副書記、曹乃志和我赴山東各船企，對畢業(yè)生工作和需求情況進(jìn)行了走訪調(diào)研。

山東省是我國的造船大省，地理位置和悠久的歷史是山東省得天獨(dú)厚的造船優(yōu)勢所在。山東有著綿長曲折的海岸線，造船工業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重相對較大，在地方經(jīng)濟(jì)中處于支柱地位，造船行業(yè)也備受當(dāng)?shù)卣块T重視，船舶行業(yè)的發(fā)展前景十分光明。船舶行業(yè)從業(yè)者在山東社會地位也較高，行業(yè)認(rèn)同度較比其他行業(yè)也更高。在山東可以深深感受到身為造船人的驕傲和自豪。在調(diào)研期間，山東省的多家船廠均在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，都急需造船人才。對于船院畢業(yè)生來說也是個(gè)好消息。

本次走訪了山東省青島市、威海市和煙臺市10余家船舶企業(yè)，其中有我們學(xué)校的老關(guān)系單位如青島北海船廠和威海船廠，也有像新開發(fā)的就業(yè)市場如煙臺海洋漁業(yè)公司和煙臺大宇船廠等大型國有企業(yè)及外資企業(yè)。下面簡述一下走訪企業(yè)的基本情況：

青島：

1、中國人民解放軍第4808廠（青島前進(jìn)船廠）始建于1898年，是海軍艦船裝備保障的大型骨干企業(yè)。工廠是ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證企業(yè)。海軍武器裝備合格承制單位，具有自營進(jìn)出口資格證書、漁業(yè)船舶建造修理認(rèn)可證書和國家起重設(shè)備制造許可證書。工廠現(xiàn)有職工2300余人，廠區(qū)占地面積17.4萬平方米，擁有萬噸級船塢、5000噸級重力式船臺、180米長岸壁碼頭及浮碼頭、縱上橫移船臺等設(shè)備。工廠具備維修4萬噸級一下艦船、建造萬噸級船舶、制造大型起重設(shè)備、改裝特種汽車的生產(chǎn)能力。幾十年來，為海軍艦船裝備制造保障事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。

2、青島武船重工有限公司是由中國船舶重工集團(tuán)公司下屬的武昌船舶重工有限責(zé)任公司在青島投資組建的國有全資子公司。公司位于青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)金沙灘路168號，注冊資本八億元，主營業(yè)務(wù)為海洋油氣鉆探、開采工程裝備的設(shè)計(jì)、制造；船舶設(shè)計(jì)、制造和修理；鋼結(jié)構(gòu)橋梁、建筑鋼結(jié)構(gòu)及其它重型鋼結(jié)構(gòu)件制造與安裝；石油化工成套設(shè)備、機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、修理。青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)海西灣海洋工程和造船基地，是國家船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分。公司致力于構(gòu)建國內(nèi)一流海洋工程裝備和大型船舶及大型成套設(shè)備制造基地，是總部公司立足武漢，積極向沿江、沿海延伸發(fā)展，進(jìn)行產(chǎn)品多元化擴(kuò)張，搶占高端市場，保持16年來20%跨越式發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局。公司占地面積約120萬平方米，規(guī)劃總投資45億元，目前累計(jì)投資約16億元。2010年總產(chǎn)值計(jì)劃20億元，開發(fā)額26億元。

3、青島北海船舶重工有限責(zé)任公司是中國船舶重工股份有限公司(中國重工)控股的大型造修船企業(yè)。公司現(xiàn)有員工三千余人，主要經(jīng)營船舶建造、船舶修理與改裝、海洋工程修造、大型鋼結(jié)構(gòu)件及各種非船產(chǎn)品、玻璃鋼艇、鋁

合金艇及艇機(jī)艇架設(shè)計(jì)與制造、游艇建造，享有自營進(jìn)出口權(quán)。2001年10月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由國家開發(fā)銀行、中國華融資產(chǎn)管理公司、中國船舶重工集團(tuán)公司對青島北海船廠進(jìn)行資產(chǎn)重組，成立青島北海船舶重工有限責(zé)任公司（簡稱北船重工），并于2002年1月在青島市工商局注冊登記。2004年，北船重工從青島老市區(qū)整體搬遷到青島海西灣，在一片礁石灘涂上建成了一座規(guī)模宏大的現(xiàn)代化造修船基地：陸域面積330公頃、碼頭岸線長度5公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)年造船能力近期204萬載重噸、遠(yuǎn)期擴(kuò)大到468萬載重噸，修船212艘，建造海洋石油開采平臺4座，救生艇500艘。目前，公司從建造5千噸以下的船舶，到批量建造18萬噸船舶；從塢修3萬噸以下船舶，到塢修、改裝30萬噸級船舶；“10萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲卸油輪”、“亞洲最大的3萬噸導(dǎo)管架下水駁”、國內(nèi)最大的座底式鉆井平臺、代表當(dāng)今國際先進(jìn)水平的58英尺鋁合金豪華游艇和世界首創(chuàng)一機(jī)水陸兩驅(qū)動全路況水棲兩用越野車先后從這里建造出廠；作為世界三大救生艇企業(yè)之一，玻璃鋼救生艇和艇機(jī)艇架生產(chǎn)研發(fā)在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先，產(chǎn)品覆蓋亞、歐、美。在建設(shè)新廠、發(fā)展生產(chǎn)的同時(shí)，北船重工堅(jiān)持“興企富民，企業(yè)員工同發(fā)展”的理念，積極為員工實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值搭建平臺，努力改善員工的工作和生活環(huán)境，大力開展精神文明建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)，營造了奮發(fā)向上、創(chuàng)新和諧的發(fā)展氛圍。企業(yè)先后獲得全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、山東省富民興魯勞動獎狀、山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)、青島企業(yè)100強(qiáng)等多項(xiàng)殊榮。

4、青島華航測厚有限公司。

威海：

5、中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，現(xiàn)擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬平米陸域、165萬平米海域、1844米碼頭岸線、一座5萬噸級船臺、兩座10萬噸級船塢，可修造10萬噸級以下各類船舶。公司通過ISO9001:2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并擁有自營進(jìn)出口權(quán)，為山東省企業(yè)技術(shù)中心；2008年，被山東省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心；2009年被列為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。近幾年來，公司抓搶全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇，對外積極開拓國際市場，批量承接訂單；對內(nèi)大力實(shí)施“科技興廠”戰(zhàn)略，不斷更新技術(shù)裝備，助力企業(yè)膨脹生產(chǎn)規(guī)模和效能。公司先后投資引進(jìn)12米彎板機(jī)、500噸數(shù)控肋骨頂彎機(jī)、400噸龍門吊、800噸龍門吊等大批造船設(shè)備，及大型數(shù)控切割機(jī)、鋼板拋丸預(yù)處理線、涂裝工場等先進(jìn)設(shè)施。同時(shí)，為增強(qiáng)自主創(chuàng)新和開發(fā)能力，以威海市船舶工業(yè)協(xié)會為協(xié)調(diào)單位，公司作為主要承擔(dān)單位，組建成立了集產(chǎn)品研發(fā)、工藝創(chuàng)新、生產(chǎn)、檢測和試制一體化的省級行業(yè)技術(shù)中心，充分提供船舶修造業(yè)技術(shù)服務(wù)，領(lǐng)軍山東船舶行業(yè)發(fā)展方向；為積極引進(jìn)國際造船業(yè)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)理念，研發(fā)船舶核心技術(shù)，打造專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，公司與芬蘭德他西格瑪公司合資成立了山東德他馬林海事工程有限公司，依托對方在船舶設(shè)計(jì)方面的世界領(lǐng)先優(yōu)勢，拓展船舶制造設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。在滿足本公司船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)需求的同時(shí)，承接國內(nèi)外市場研發(fā)、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，先后為芬蘭Deltamarin公司等國內(nèi)外客戶提供了高質(zhì)量設(shè)計(jì)服務(wù)。為不斷適應(yīng)參與國際化競爭的需求，提升公司核心競爭力，公司以“打造中航船舶制造業(yè)示范基地”為目標(biāo)，以“加快建立現(xiàn)代造船管理模式”為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞“造船總裝化、服務(wù)社會化、配套本土化”三大戰(zhàn)略，廣泛運(yùn)用ERP企業(yè)管理信息系統(tǒng)，大力發(fā)展船

舶配套企業(yè)，先后與濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公司等合資組建威海濟(jì)鋼啟躍船材有限公司，并投資組建了山東新船重工管舾裝制作有限公司、山東新船重工船用鋼質(zhì)舾裝件制作公司等配套企業(yè)，延伸并拉長了產(chǎn)業(yè)鏈條，初步形成船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)群,有效地拉動了周邊造船企業(yè)及相關(guān)配套業(yè)的快速發(fā)展,成為威海高端產(chǎn)業(yè)聚集園區(qū)的“排頭兵”，為打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和制造業(yè)基地，邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。自1998年建造出全省第一艘萬噸級出口船—820TEU集裝箱船后，公司加快發(fā)展步伐，不斷拓寬國際造船市場，陸續(xù)為德國、荷蘭、希臘、加拿大、日本等國批量建造9.25萬噸散貨船、3萬噸散貨船、1300TEU集裝箱船等系列船舶。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號。

對于畢業(yè)生需求主要集中在：船舶工程技術(shù)、動力工程技術(shù)、材料工程中無損探傷、高級設(shè)計(jì)人才。

6、威海金洋造船有限公司始建于1970年，是以制造、修理鋼質(zhì)漁船和其它種中小型船舶為主的企業(yè)。占地6萬平方米，擁有職工260人，其中工程技術(shù)37人，具有中級以上的職稱的17人。企業(yè)有四個(gè)生產(chǎn)車間，一條600噸級的主滑道，船臺可以同時(shí)停放20艘大馬力，年可制造鋼質(zhì)漁船24艘，年修船260艘。企業(yè)長期堅(jiān)持采用先進(jìn)的造船技術(shù)和工藝，不斷提高船舶的制造水平。先后將速凍技術(shù)、空調(diào)技術(shù)、冷藏保鮮技術(shù)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用到漁船的設(shè)計(jì)和制造上。形成了從88千瓦到600千瓦漁船的系列產(chǎn)品，代表船型有WJY805型164kw拖網(wǎng)漁船、SD876型184kw拖網(wǎng)漁船、WJY897型260kw拖網(wǎng)漁船、WJY899型400kw拖網(wǎng)漁船、WJY803型400kw拖網(wǎng)漁船、8175型373kw艉滑道拖網(wǎng)漁船、WJY801型450kw冷凍拖網(wǎng)漁船、WJY802型500kw雙層底冷凍拖網(wǎng)漁船。其中率先使用雙層底的WJY802型500kw冷凍拖網(wǎng)漁船的航行性能和裝載性能顯著提高，開創(chuàng)了漁船設(shè)計(jì)和制造的先例。企業(yè)始終把產(chǎn)品的質(zhì)量放在第一位，努力為用戶提供性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠的船舶，并以完善的售后服務(wù)贏得用戶的信賴。

7、威海新泰源船業(yè)有限責(zé)任公司（新開發(fā)）是由韓國投資成立的外商合資企業(yè)，總投次為2.27億元，公司位于威海經(jīng)區(qū)崮山鎮(zhèn)皂埠村，廠區(qū)占地400畝主要從事船舶修造及船舶相關(guān)配套業(yè)務(wù)，公司位于威海經(jīng)區(qū)崮山鎮(zhèn)皂埠村，公司計(jì)劃投產(chǎn)時(shí)間為2008年6月，產(chǎn)品全部出口，現(xiàn)公司處于項(xiàng)目建設(shè)階段，公司將以“一流的管理，一流的產(chǎn)品，一流有服務(wù)”來回報(bào)社會。

8、威海東海船舶修造公司是一個(gè)獨(dú)立經(jīng)營、獨(dú)立核算的有限責(zé)任公司，始建于1974年，位于威海市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)崮山鎮(zhèn)皂埠口，注冊資金5160萬人民幣，固定資產(chǎn)12000萬人民幣。公司廠區(qū)面積19萬平方米,建筑面積1.3萬平方米。具有承載能力自重3500噸級升船滑道帶變坡橫移區(qū)一組，可同時(shí)建造或修理自重3500噸級船舶5艘；自重5000噸級升船滑道一條，舾裝碼頭總長300米，碼頭前沿水深-5.0米，航道水深-10米，這是修造各類船舶的必要設(shè)施。本廠擁有各種加工、焊接、起重、運(yùn)輸和檢測設(shè)備300多臺套，可保證修造船生產(chǎn)的的正常進(jìn)行。全廠現(xiàn)有職工人數(shù)460人，工程技術(shù)人員56人，其中，中、高級工程師25人；專職檢驗(yàn)員16人，與船體、輪機(jī)、電器、加工專業(yè)相配套。全

廠設(shè)有8個(gè)職能科室及8個(gè)車間班組。修造各類中小型運(yùn)輸船舶、各類鋼質(zhì)漁船、小型客船的專業(yè)生產(chǎn)廠，年生產(chǎn)能力可達(dá)10萬載重噸。

煙臺：

9、煙臺海洋漁業(yè)有限公司(新開發(fā))是由中國農(nóng)業(yè)發(fā)展集團(tuán)總公司遠(yuǎn)洋漁業(yè)龍頭企業(yè)——中國水產(chǎn)總公司控股的股份制遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)。企業(yè)資產(chǎn)總值近4億元，員工總數(shù)2000余人。主要從事遠(yuǎn)洋捕撈、水產(chǎn)品加工出口、修造船及港務(wù)工程、漁業(yè)勞務(wù)外派、遠(yuǎn)洋漁業(yè)人才培養(yǎng)等業(yè)務(wù)，是中農(nóng)發(fā)集團(tuán)和中水總公司確定的我國“北方遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地”。公司所在地港城煙臺，是我國首批14個(gè)沿海開放城市之一，漁業(yè)資源豐富，漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，是我國重點(diǎn)漁區(qū)。公司遠(yuǎn)洋捕撈船隊(duì)遍布太平洋、大西洋，長年在阿根廷、秘魯和智利外海漁場從事魷魚釣和大型底拖網(wǎng)作業(yè)，年均產(chǎn)量5萬多噸。所屬新大洋水產(chǎn)食品公司擁有歐盟注冊和美國HACCP兩大證書；北方造船公司可建造、修理3000噸級以下各類民用船舶；作為中水總公司的控股企業(yè)，煙漁公司將秉承中水總公司“拼搏、奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的核心價(jià)值理念，堅(jiān)持中水總公司“做強(qiáng)做大做優(yōu)主業(yè)，將主業(yè)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提升到市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，從產(chǎn)品生產(chǎn)提升到品牌生產(chǎn)，從產(chǎn)業(yè)鏈的低端提升到高端，成為健康、綠色、純天然海洋食品的標(biāo)志性品牌企業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，把握機(jī)遇，加速調(diào)整，打造具有競爭力、影響力和市場占有率的現(xiàn)代遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)，打造實(shí)力雄厚、發(fā)展后勁強(qiáng)勁的我國“北方遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地”。

10.煙臺萊佛士船業(yè)有限公司前身是1977年建成的煙臺造船廠。1994年，煙臺造船廠與新加坡煙臺造船私人有限公司合資成立了煙臺普泰造船有限公司，該合資公司于1997年正式更名為煙臺萊佛士船業(yè)有限公司。1996年煙臺普泰造船有限公司與勝利油田實(shí)業(yè)集團(tuán)公司，新加坡泰山煙臺造船私人有限公司投資成立了煙臺泰山造船有限公司，2001年煙臺泰山造船有限公司更名為煙臺來福士海洋工程有限公司，2010年煙臺來福士海洋工程有限公司更名為煙臺中集來福士海洋工程有限公司。經(jīng)過十多年的發(fā)展，煙臺中集來福士現(xiàn)已成為國際領(lǐng)先的船舶及海工建造企業(yè)。

煙臺中集來福士致力于為客戶提供技術(shù)領(lǐng)先、安全高質(zhì)的產(chǎn)品，業(yè)務(wù)范圍涵蓋海工及船舶的建造、維修、改造等。煙臺中集來福士是國內(nèi)最大的半潛式鉆井平臺制造基地，也是目前國內(nèi)唯一一個(gè)擁有自升平臺、半潛平臺、海工特種船舶系列產(chǎn)品線的海工企業(yè)。公司現(xiàn)有員工4000余人，其中工程技術(shù)人員700余人。煙臺中集來福士擁有煙臺芝罘島、海陽、龍口三個(gè)海工項(xiàng)目制造基地，總占地面積約2000畝。煙臺中集來福士采用世界先進(jìn)的3D產(chǎn)品設(shè)計(jì)軟件和ERP管理軟件，引進(jìn)了三維設(shè)計(jì)軟件CATIA、力學(xué)分析軟件ABAQUS、平臺穩(wěn)性分析軟件NAPA以及水動力分析軟件WAMIT等，整體設(shè)計(jì)水平在國內(nèi)處領(lǐng)先地位。

2008年3月中集集團(tuán)加盟煙臺中集來福士。兩大集團(tuán)的持續(xù)合作必將把煙臺來福士打造成為海工行業(yè)的世界一流企業(yè)。煙臺中集來福士海洋工程有限公司（以下簡稱“中集來福士”）是一家集設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試海洋工程裝備及其它特殊用途船舶為一體的海工企業(yè)。公司曾建造了中國第一艘海上鉆井平臺、當(dāng)時(shí)亞洲最大的3800噸起重能力海上鋪管船、世界第一艘30萬桶圓形儲油加工船、260噸當(dāng)時(shí)世界最大拖力且技術(shù)含量最高的86米PSV多功能平臺服務(wù)船、獲世界最具創(chuàng)意游艇獎的雙體豪華游艇等。近十年來，中集來福士已為國內(nèi)外客戶交

付了上百艘各種類型的特種船及多品種海洋工程項(xiàng)目，在國際船舶海洋工程市場具有相當(dāng)?shù)闹群兔雷u(yù)度。中集來福士擁有的大型船塢、大型起重設(shè)施以及先進(jìn)的駁船下水模式，形成了海洋工程項(xiàng)目總裝建造的獨(dú)特優(yōu)勢。尤其是世界上最大的20000噸吊機(jī)，實(shí)現(xiàn)了上、下船體同步建造、一步合攏的方式，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，每年可合攏8-10臺次。目前中集來福士手持海工半潛平臺訂單居世界前三位，在國內(nèi)目前建造的8個(gè)半潛平臺項(xiàng)目中，中集來福士獨(dú)占鰲頭，擁有6個(gè)在建的半潛平臺。2010年公司成功交付了D90、Schahin193、Schahin200、Cosl 1#等4個(gè)半潛平臺，使中集來福士成為國內(nèi)首個(gè)交付深水半潛平臺的海工企業(yè)，此舉對中國海工業(yè)產(chǎn)生劃時(shí)代的歷史意義。

11.大宇造船海洋株式會社（新開發(fā)）成立于1973年10月，總部設(shè)在首爾，造船廠位于韓國巨濟(jì)島玉浦，年銷售總額達(dá)105億美元，是規(guī)模達(dá)到世界第二的超大型造船公司。公司成功構(gòu)跨東歐、中東、東亞、美洲全球網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的國際化。公司主要產(chǎn)品是LNGC、LPGC、集裝箱船，F(xiàn)PSO、RIG、Drill-Ship、海洋鉆井平臺等。其中LNG船在技術(shù)品質(zhì)上處于世界領(lǐng)先地位，年產(chǎn)銷量占整個(gè)世界1/3以上，排名世界第一位。

畢業(yè)生工作情況： 用人單位對我院畢業(yè)生的基本定位比較滿意。由于船舶行業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，對畢業(yè)生的體力及毅力要求比其他行業(yè)要高。但是我院畢業(yè)生能及時(shí)適應(yīng)這種高強(qiáng)度的勞動方式，比一些本科生“眼高手低”好上許多。用人單位對我院畢業(yè)生的總結(jié)就是“好用”！對于畢業(yè)生的發(fā)展和成才，各用人單位也都評價(jià)較高。我院畢業(yè)生在企業(yè)生產(chǎn)一線工作一段時(shí)間以后，技術(shù)業(yè)務(wù)精的畢業(yè)生都能得到重用。如在4808廠，我院畢業(yè)生大多數(shù)已經(jīng)進(jìn)入了班組長以上的技術(shù)骨干崗位，在青島北海廠我院01屆畢業(yè)生李曉丹已經(jīng)任北海廠黨委宣傳部副部長和青島兩個(gè)“80后”政協(xié)委員期中一員。煙臺中集來福士里我院的畢業(yè)生佟工已經(jīng)是海洋工程平臺的主要設(shè)計(jì)人員。青島武船質(zhì)檢部部長是我院畢業(yè)生李超，他也是經(jīng)過自己的努力，在青島武船重工成為最年輕的中層干部。

各用人單位對我院畢業(yè)生待遇優(yōu)厚。比如，我院為數(shù)不多的女畢業(yè)生在分配到企業(yè)后都被安排到相對于男生更加清潔和非體力勞動的崗位上。對于學(xué)生戶口安置，廠方也積極斡旋，在大政策體制下，找尋更加符合人性的方式方法安置畢業(yè)生。

收獲和體會：

在走訪的近十家企業(yè)中，企業(yè)對于學(xué)校船體專業(yè)、涂裝專業(yè)、無損探傷、海員專業(yè)、輪機(jī)工程等專業(yè)畢業(yè)生需求較大。學(xué)院還需要在教育教學(xué)手段上開辟新的方式如引進(jìn)更加先進(jìn)的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備和與國際同步的先進(jìn)計(jì)算機(jī)軟件等。

學(xué)院這次派多支調(diào)研小組奔赴全國各大船廠等用人單位，充分說明學(xué)院對畢業(yè)生就業(yè)的高度重視。用人單位對學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)利用假期休息時(shí)間來廠調(diào)研非常贊賞，對學(xué)院注重傾聽用人單位的感受和需求感到十分滿意。在用人單位工作的學(xué)生也能深深感受到母校的牽掛，對于畢業(yè)生也是一種無聲的激勵，讓他們感受到母校在時(shí)時(shí)刻刻關(guān)心和關(guān)注他們的成長和成材

第四篇：開題報(bào)告-船用小型UPS電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)

開題報(bào)告

電氣工程及自動化

船用小型UPS電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一、綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義

有些小型船用應(yīng)急電源一般采用沖放電板帶蓄電池來組成，當(dāng)蓄電池處在浮充狀態(tài)時(shí)，能夠提供不間斷電源，但有一些缺點(diǎn)：

（1）

受電源的限制功率小，承擔(dān)的負(fù)荷太小，滿足不了要求

（2）

不能提供交流電源

（3）

電源品質(zhì)不能保證，如波動問題、頻率問題等

因此，船上一些重要設(shè)備的備用電源不能直接由充放電板提供，需要更加穩(wěn)定

UPS（Uninterrupted

Power

Supply）系統(tǒng)。

當(dāng)船舶主電源發(fā)生故障時(shí)，在應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動并正常運(yùn)行前，為了確保通訊導(dǎo)航設(shè)備、無線電設(shè)備、檢測報(bào)警設(shè)備及維系生命安全的重要設(shè)備供電的連續(xù)性，應(yīng)當(dāng)采用更為保險(xiǎn)的UPS系統(tǒng)。應(yīng)急發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行后，所有的UPS負(fù)載均可轉(zhuǎn)移到應(yīng)急配電板上。

那么到底什么是UPS呢？不間斷電源，從名稱上看，即保證一些重要負(fù)載供電的連續(xù)性，如報(bào)警設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等。這些設(shè)備一旦出現(xiàn)供電間斷，可能會引起重大事故。UPS主要構(gòu)成包括整流器、充電部分、蓄電池（組）、直流匯流排、逆變器。UPS的基本工作原理：外部電源經(jīng)過整流后通過充電回路對蓄電池進(jìn)行充電，旁通電路給負(fù)載供電；當(dāng)外部電源因發(fā)生故障而停止供電時(shí)，由蓄電池作為電源，經(jīng)逆變器逆變后對負(fù)載供電。好的UPS系統(tǒng)應(yīng)滿足一下要求：輸出正弦電壓波形、電源波形畸變小、輸出頻率穩(wěn)定、電壓波動小、效率高、損耗小、噪音低、操作簡單、維修方便。

陸用UPS技術(shù)相對成熟，主要是陸地穩(wěn)定，干擾小，滿足以上要求更為簡單。但是，船舶交流電網(wǎng)的線路及供電質(zhì)量遠(yuǎn)不及陸上電網(wǎng)，且由于多種設(shè)備集中在船艙狹小的空間內(nèi)，這對船用UPS電源的抗電磁干擾及可靠性提出了嚴(yán)格的要求，因此，作為船舶供電網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵設(shè)備，船用UPS技術(shù)的研究具有重要的理論意義和實(shí)際意義。

我國在船用UPS的設(shè)計(jì)和制造方面已經(jīng)取得了出不成績，但與陸用UPS產(chǎn)品相比還存在著一定的差距，目前我國船用UPS技術(shù)存在諸多局限性。

目前UPS主要向兩個(gè)方向發(fā)展，一是網(wǎng)絡(luò)智能化控制控制，二是全數(shù)字化技術(shù)。智能化，即采用并聯(lián)技術(shù)將多臺小功率UPS設(shè)備連接后實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行，這樣不但可以方便靈活地配置整個(gè)電源系統(tǒng)的容量，而且可以實(shí)現(xiàn)電源系統(tǒng)的冗余，大大提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可用性、可靠性，因此船用UPS的控制技術(shù)相應(yīng)地向網(wǎng)絡(luò)智能化方向發(fā)展是勢在必行。采用微處理器、數(shù)字信號處理DSP構(gòu)成的全數(shù)字式控制UPS有很明顯的優(yōu)點(diǎn)：可以大大減少控制元件的數(shù)量，提高系統(tǒng)抗干擾能力，降低故障率及對工作溫度的要求；制作設(shè)計(jì)靈活，并聯(lián)的多臺UPS一致性好；可改進(jìn)性好，一旦有更好的控制方法，只要修改程序即可，無需變動硬件電路，即硬件電路軟件化，大大縮短了設(shè)計(jì)周期；輸出電能質(zhì)量好，可靠性高，便于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)智能化管理；并聯(lián)多臺UPS，控制方法靈活，更有利于發(fā)揮冗余優(yōu)勢。

船上使用UPS具有重要的作用和意義：一，應(yīng)急作用，當(dāng)船舶因?yàn)橐馔夤收隙鴶嚯姡热珉娋€老化、氣候影響等等，UPS可以防止突然斷電而影響船上重要儀器的工作，給船上各個(gè)供電系統(tǒng)造成損害；二，消除電源上的電涌、瞬間高電壓、瞬間低電壓、電線噪聲和頻率偏移等“電源污染”，可以極大的改善電源質(zhì)量，為船舶供電系統(tǒng)提供高質(zhì)量、不間斷的穩(wěn)定電源。因此，在當(dāng)前的形勢下，船用UPS電源的使用越來越廣泛，而對UPS的研究也是非常有必要的。

二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題：

設(shè)計(jì)一個(gè)為船舶中通訊設(shè)備，照明設(shè)備、控制設(shè)備、輔助機(jī)械設(shè)備等提供性能可靠的后備UPS電源系統(tǒng)。此UPS系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu)如下框圖所示，三相逆變電路

LC濾波

負(fù)載

蓄電池組

要求選蓄電池組的電壓為168V，能獨(dú)立提供的線電壓為66V，最大輸出電流為20A，供電時(shí)間為30min，當(dāng)輸出由空載變?yōu)闈M載時(shí)輸出電壓下降不超過2.5%。

設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容：

（1）

根據(jù)要求設(shè)計(jì)出主電路的結(jié)構(gòu)形式，畫出主電路的原理框圖。

（2）

主電路各個(gè)元件的參數(shù)計(jì)算和型號選擇。

（3）

研究UPS與常用電源的合理切換。

（4）

設(shè)計(jì)蓄電池組的充電回路。

（5）

對系統(tǒng)進(jìn)行仿真和研究。

（6）

整理設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)資料，設(shè)計(jì)總結(jié)，撰寫論文。

電路的基本框架圖已經(jīng)給出如上圖，各元件的參數(shù)選擇需經(jīng)過計(jì)算后才能得出。所謂合理切換，即船電正常時(shí)UPS系統(tǒng)不工作，當(dāng)船電不正常時(shí)啟用UPS系統(tǒng)，保證供電的連續(xù)性。充電電路的設(shè)計(jì)是本文的一個(gè)重點(diǎn)，蓄電池電壓較高，有一定的設(shè)計(jì)難度。充電要求電壓必須大于蓄電池組電壓，還得保證不能過沖，即應(yīng)該有電壓反饋、鎖定環(huán)節(jié)。當(dāng)然，UPS中有一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)----逆變，逆變技術(shù)的先進(jìn)與否直接反映電源的質(zhì)量。本次設(shè)計(jì)采用三相橋式電壓型逆變電路，原理圖如下：

開關(guān)器件采用全控型電力MOSFET，主要特點(diǎn)是驅(qū)動電路簡單，需要的驅(qū)動功率小。第二個(gè)特點(diǎn)是開關(guān)速度快，工作頻率高，熱穩(wěn)定性能好。MOS管的驅(qū)動使用特定的驅(qū)動電路完成。直流電輸入，電路正常工作時(shí)，每個(gè)瞬時(shí)有三個(gè)橋臂導(dǎo)通，同一相的上下兩個(gè)橋臂要通斷互補(bǔ)。為了防止短路直通現(xiàn)象，可采取先斷后通策略。

MOS管的通斷控制采用PWM控制方法，PWM波由芯產(chǎn)生，輸出PWM波形的占空比由軟件控制。有電壓閉環(huán)反饋環(huán)節(jié)，從輸出端進(jìn)行電壓采樣，采樣值與設(shè)定值比較，形成偏差，再通過PI調(diào)節(jié)器自動調(diào)整，把調(diào)整信號輸入單片機(jī)，單片機(jī)控制PWM芯片波改變其輸出PWM的占空比。

三、研究步驟、方法及措施：

（1）查找相關(guān)資料，總體方案設(shè)計(jì)論證，作好開題報(bào)告。

（2）根據(jù)方案，設(shè)計(jì)所需要的逆變電路。

（3）計(jì)算所需電力電子器件的參數(shù)，挑選合適的型號。

（4）挑選合適的主芯片，設(shè)計(jì)控制電路。

（5）挑選適合的芯片，設(shè)計(jì)蓄電池好充電回路

（6）對所需的電路進(jìn)行仿真。

（7）完成報(bào)告，總結(jié)設(shè)計(jì)過程。

四、參考文獻(xiàn)

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第五篇：城市規(guī)劃社會實(shí)踐調(diào)研報(bào)告08級用

昭宗社區(qū)規(guī)劃調(diào)研專題實(shí)習(xí)調(diào)研任務(wù)書

使用班級：城規(guī)081、0822011年6月27日~2009年7月8日（兩周）

一、實(shí)習(xí)性質(zhì)

對城市的認(rèn)知調(diào)查是規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。城市規(guī)劃專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)規(guī)劃設(shè)計(jì)及相關(guān)專業(yè)課之前，通過實(shí)地考察與資料查閱相結(jié)合,學(xué)會認(rèn)識與把握城市基本特點(diǎn)的方法,訓(xùn)練和提高分析城市問題的能力，為下階段課程的學(xué)習(xí)增加一定的感性認(rèn)識。

二、實(shí)習(xí)的目的：

1、學(xué)會運(yùn)用綜合、全面、系統(tǒng)觀點(diǎn)和從宏觀到微觀的思維方式看待和分析城市現(xiàn)狀和問題；

2、能夠從整體或局部對具體城市進(jìn)行分析、評價(jià)。

培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用城市規(guī)劃和建筑學(xué)相關(guān)的原理、知識和理論來認(rèn)識和分析城市發(fā)展問題的能力，使學(xué)生掌握城鄉(xiāng)和類似的城鄉(xiāng)結(jié)合部功能片區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的調(diào)研方法，如觀察法、訪談法、問卷統(tǒng)計(jì)、案例分析等。提高學(xué)生對空間環(huán)境進(jìn)行綜合分析與評價(jià)的能力。

增強(qiáng)學(xué)生將工程技術(shù)理論知識與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、法律法規(guī)、社會管理、公眾參與等多方面結(jié)合的意識及綜合運(yùn)用能力，同時(shí)提高學(xué)生文字表達(dá)水平及調(diào)查報(bào)告寫作能力。培養(yǎng)學(xué)生聯(lián)系實(shí)際、關(guān)注社會問題的學(xué)術(shù)態(tài)度；以及發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，進(jìn)而結(jié)合社會發(fā)展要求提出解決問題途徑的能力。

三、實(shí)習(xí)的要求

通過研讀《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，加強(qiáng)對規(guī)劃法規(guī)的編制定原則與深入理解，對昭宗社區(qū)進(jìn)行專題調(diào)研（包含相關(guān)的社會經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境、文化環(huán)境和行為活動的調(diào)查），了解調(diào)研實(shí)體的上位規(guī)劃（市鎮(zhèn)體系區(qū)域規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控規(guī)）的編制與執(zhí)行情況；并對國內(nèi)外城鄉(xiāng)結(jié)合部規(guī)劃資料進(jìn)行搜集分析，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

1、選擇合理的調(diào)研方向：（每組同學(xué)可選報(bào)2個(gè)方向，由指導(dǎo)教師指定最后方向）

? 昭宗社區(qū)空間形態(tài)分析（用地的外部幾何形態(tài)、各種功能地域分異格局、街

巷、建筑空間組織和面貌等），請用圖體方式研究

? 昭宗社區(qū)主要社會形態(tài)分析

? 昭宗社區(qū)土地開發(fā)強(qiáng)度指標(biāo)有無狀況以及開發(fā)強(qiáng)度指標(biāo)控制的基礎(chǔ)資料收

集對比與說明（規(guī)劃局、市政局收集資料）

? 昭宗社區(qū)“失地農(nóng)民問題”（調(diào)查從區(qū)、村、農(nóng)戶三個(gè)層面展開），對于解決

社區(qū)失地農(nóng)民問題的對策。(入戶調(diào)查)

? 昭宗社區(qū)土地征購問題

（說明昭宗社區(qū)實(shí)施土地征購的現(xiàn)狀與對策、補(bǔ)償安置模式）

? 昭宗社區(qū)土地流轉(zhuǎn)問題（個(gè)案調(diào)查）

? 昭宗社區(qū)市容環(huán)境問題（對比調(diào)查）

? 昭宗社區(qū)交通問題與規(guī)劃重點(diǎn)。分為內(nèi)部交通結(jié)構(gòu)、及其外部與城市的交通

系統(tǒng)的關(guān)系研究（2個(gè)調(diào)研組，以圖體、比例指標(biāo)關(guān)系及文字進(jìn)行分析）? 昭宗社區(qū)土地利用現(xiàn)狀、問題與對策分析（閱讀文獻(xiàn)、查閱資料）包括了土

地利用性質(zhì)、土地類型構(gòu)成? 昭宗社區(qū)開發(fā)建設(shè)中的合法建設(shè)程序（土地、規(guī)劃、環(huán)保、建設(shè)局等相關(guān)手

續(xù)）的問題與對策分析（可主要針對一種類型建設(shè)用地進(jìn)行分析）

? 昭宗社區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施配置狀況、問題及分析（至少包括2個(gè)特征案例）? 昭宗社區(qū)綠地及休閑設(shè)施配置情況、問題及分析（至少包括2個(gè)特征案例）? 昭宗社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配置情況、問題及分析（至少包括2個(gè)特征案例）? 昭宗社區(qū)動遷問題（開發(fā)案例）

? 昭宗社區(qū)改造給當(dāng)?shù)卮迕駧淼挠绊懀ㄉ罘矫?、情緒方面、人際方面）? 昭宗社區(qū)改造中失地農(nóng)民社會保障問題的研究

? 昭宗社區(qū)改造的基本情況（從“城中村”所在的片區(qū)總體把握新建設(shè)施的內(nèi)容

和規(guī)模。包括居住設(shè)施、片區(qū)配套的公共設(shè)施、用地內(nèi)的生活服務(wù)設(shè)施。公共領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容是城中村改造的一個(gè)核心環(huán)節(jié)。）

? 昭宗社區(qū)流動人口存在的問題及解決的對策

? 昭宗社區(qū)改造與居民拆遷安置后的生存發(fā)展研究

? 昭宗小村的可持續(xù)發(fā)展路線問題探析（現(xiàn)有的歷史背景是否有旅游價(jià)值，是

否具備歷史文化的發(fā)展和傳承。）

等等……..圖1調(diào)查范圍

昭宗社區(qū)隸屬于五華區(qū)黑林鋪街道辦事處管轄內(nèi)，原為昭宗村，區(qū)劃變更后，改為昭宗社區(qū)。社區(qū)轄屬6個(gè)自然村組，依次為依祿村、小村一組、小村二組、大村、河底村和小團(tuán)村。其中岷山公園在昭宗地界內(nèi)，但并不由其管轄，而是由西山林場管轄。

2、綜合運(yùn)用調(diào)研方法（如觀察法、訪談法、問卷統(tǒng)計(jì)、案例分析等）。

3、整理分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料。

4、撰寫調(diào)研報(bào)告及表達(dá)成果（PPT）。

四、進(jìn)程安排1、6月27日（周一下午2：00）：布置任務(wù)、分組，考慮專業(yè)的合作性特點(diǎn)，每份調(diào)查報(bào)告允許4 人以下（含4 人）合作完成。

2、7月1日（周五8:30）：提交調(diào)研工作計(jì)劃書

調(diào)研工作計(jì)劃書內(nèi)容：

a、確定調(diào)研內(nèi)容及對象區(qū)域范圍

b、調(diào)研方法及技術(shù)路線；相關(guān)資料收集、問卷內(nèi)容及形式審查c、確定各小組中每個(gè)人的工作量，請附日程安排及分工表d、預(yù)計(jì)成果3、6月28日－7月1日： 現(xiàn)場調(diào)查4、7月4日－7月8日：整理分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料, 著手準(zhǔn)備調(diào)研報(bào)告的撰寫及成果制作調(diào)研報(bào)告撰寫及成果制作6、7月8日（周五14:30）：調(diào)研報(bào)告答辯及成果提交

五、成果要求

A4文本一本，計(jì)算機(jī)彩色打印稿，圖文并茂：

注：每人需至少獨(dú)立完成5頁調(diào)查報(bào)告并單獨(dú)署名。

1、封面

2、目錄、摘要、關(guān)鍵詞、3、報(bào)告正文（文字及圖表）

4、成果匯報(bào)PPT

具體內(nèi)容：

? 前言

? 概述（或緒論）

? 現(xiàn)狀調(diào)研與分析

? 總結(jié)與建議

? 附錄