第一篇：海洋氣象需求及加強(qiáng)科研業(yè)務(wù)相結(jié)合調(diào)研思考

為了以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，解決**省氣象科研所在科研工作與業(yè)務(wù)相結(jié)合過程中面臨的若干問題，更好地為“打造**特色海洋氣象服務(wù)品牌”提供科技支撐，**省氣象科學(xué)研究所就我省海洋氣象服務(wù)、業(yè)務(wù)和科研有關(guān)問題進(jìn)行調(diào)研，具體內(nèi)容包括：海洋氣象服務(wù)需求，對海洋監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)的需求，沿海市級海洋氣象臺業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，市級海洋氣象臺對上級指導(dǎo)的需求，海洋氣象業(yè)務(wù)對科研工作的需求，科研如何與業(yè)務(wù)更好地結(jié)合。調(diào)研時(shí)間是2008年11月17日—20日，通過調(diào)查問卷的方式獲得了7個(gè)沿海市氣象局（青島、濱州、東營、威海、濰坊、煙臺、日照）的反饋信息。

通過調(diào)研，比較全面地了解了我省海洋產(chǎn)業(yè)的總體分布，對各產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅的災(zāi)害性天氣；應(yīng)急、海上救援對氣象服務(wù)的需求；中短期和短時(shí)臨近預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)對觀測資料的需求，急需建立的海洋監(jiān)測系統(tǒng)；市級海洋氣象臺對客觀預(yù)報(bào)產(chǎn)品的需求，市級海洋氣象臺對不同海洋災(zāi)害性天氣的預(yù)報(bào)能力的大小，市級海洋氣象臺開展精細(xì)化預(yù)報(bào)服務(wù)的情況，詳細(xì)分析了制約精細(xì)化海洋氣象服務(wù)工作開展的主要困難；了解了海洋氣象業(yè)務(wù)對海洋氣象災(zāi)害機(jī)理研究和數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品的需求，明確了科研人員如何在業(yè)務(wù)工作中發(fā)揮指導(dǎo)作用，以及如何促進(jìn)海洋氣象業(yè)務(wù)和科研交流。這些調(diào)研結(jié)果對于海洋氣象服務(wù)工作具有一定的參考價(jià)值，對于科研所制定未來海洋氣象科研發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)對海洋氣象業(yè)務(wù)支撐能力建設(shè)具有重要的意義。具體調(diào)研內(nèi)容和結(jié)果如下：

我省海洋產(chǎn)業(yè)主要分布 城市

石油

航運(yùn)

海水養(yǎng)殖

海洋漁業(yè)

鹽業(yè)

日照

貨運(yùn)為主

客貨兼有

√

√

威海

客貨兼有

√

√

√

煙臺

√

√

√

√

濰坊

貨運(yùn)

√

√

√

濱州

貨運(yùn)

√

√

√

東營

√

客貨兼有

（石油運(yùn)輸）

√

√

√

青島

√

√

√

石油產(chǎn)業(yè)：主要位于東營市河口區(qū)。

航運(yùn)：遍及各沿海市，除濰坊、濱州以客運(yùn)為主外，其他城市客貨運(yùn)兼有，其中煙大航線擔(dān)負(fù)著十分重要的客運(yùn)任務(wù)，東營近海擔(dān)負(fù)著石油及物資運(yùn)輸任務(wù)。

海水養(yǎng)殖：主要分布在東營市河口區(qū)、墾利縣，濱州沾化縣北部沿海，煙臺沿海灘涂，威海沿海，青島沿海，日照中南部沿海。

海洋漁業(yè)：遍布**責(zé)任海域。

鹽業(yè)：除日照外，威海、煙臺、濰坊、濱州、東營均有鹽業(yè)，其中濱州為重要的鹽業(yè)基地，鹽業(yè)分布于無棣縣、沾化縣北部沿海。

二、影響我省海洋產(chǎn)業(yè)的災(zāi)害性天氣

1.氣象服務(wù)需求及關(guān)鍵資料

1.1 石油行業(yè)

在石油產(chǎn)業(yè)中，受氣象條件影響最大的工作是海管電纜鋪設(shè)和油輪拖油，影響作業(yè)的災(zāi)害性天氣包括風(fēng)力≥ 6 級的大風(fēng)，能見度小于500米的海霧，雷電、風(fēng)暴潮和強(qiáng)對流天氣，海浪和海冰影響對機(jī)動作業(yè)也有較大影響。

1.2 航運(yùn)

在**責(zé)任海域，對航運(yùn)構(gòu)成威脅的災(zāi)害性天氣主要包括，風(fēng)力≥7 級的大風(fēng)，海霧，雷電，風(fēng)暴潮，強(qiáng)對流，暴雨，在**北部沿海，海浪、海冰對航運(yùn)的影響也較大。其中大風(fēng)、海霧發(fā)生頻率較高，服務(wù)需求最為迫切。

**半島突入黃、渤海之間，大風(fēng)災(zāi)害多發(fā)。據(jù)**省海上安全指揮部統(tǒng)計(jì)，1974年8月至1982年9月，**海域由大風(fēng)造成的海損事故99起，平均每年12起，大風(fēng)造成的海上災(zāi)害主要是風(fēng)浪造成的翻船等。

**是我國的海霧多發(fā)區(qū)，尤以黃海沿岸為最多，海霧易造成船只觸礁、碰撞、沉沒、擱淺等，尤其對不配備雷達(dá)的中小船只危害最大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1950年～1992年，**海區(qū)因霧而造成的海事和海難達(dá)59起，共死亡128人。此外，因霧影響使各類船只誤入海帶、紫菜養(yǎng)殖區(qū)多起，不僅使海帶等受到不同程度的破壞，而且經(jīng)常發(fā)生“纏擺”、“打擺”等事故，對船只的正常航行威脅很大。至于因霧使船只不得不在海上拋錨或減速行駛而造成的人力、物力和時(shí)間上的浪費(fèi)，更是無法估量。

因此，為提高對海上航運(yùn)的氣象服務(wù)能力，必須加強(qiáng)對海上大風(fēng)、海霧的監(jiān)測和預(yù)報(bào)服務(wù)。

1.3近海養(yǎng)殖

在近海養(yǎng)殖中，易受天氣條件影響的品種和主要的災(zāi)害性天氣包括：

東營：蝦、蟹，風(fēng)力≥6級的大風(fēng)、雷電、風(fēng)暴潮、暴雨、強(qiáng)對流

濱州：魚、蝦，風(fēng)力≥6級的大風(fēng)、風(fēng)暴潮、暴雨

第二篇：如何強(qiáng)化海洋氣象科研與業(yè)務(wù)相結(jié)合調(diào)研思考

為了以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，解決山東省氣象科研所在科研工作與業(yè)務(wù)相結(jié)合過程中面臨的若干問題，更好地為“打造山東特色海洋氣象服務(wù)品牌”提供科技支撐，山東省氣象科學(xué)研究所就我省海洋氣象服務(wù)、業(yè)務(wù)和科研有關(guān)問題進(jìn)行調(diào)研，具體內(nèi)容包括：海洋氣象服務(wù)需求，對海洋監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)的需求，沿海市級海洋氣象臺業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，市級海洋氣象臺對上級指導(dǎo)的需求，海洋氣象業(yè)務(wù)對科研工作的需求，科研如何與業(yè)務(wù)更好地結(jié)合。調(diào)研時(shí)間是2008年11月17日—20日，通過調(diào)查問卷的方式獲得了7個(gè)沿海市氣象局（青島、濱州、東營、威海、濰坊、煙臺、日照）的反饋信息。

通過調(diào)研，比較全面地了解了我省海洋產(chǎn)業(yè)的總體分布，對各產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅的災(zāi)害性天氣；應(yīng)急、海上救援對氣象服務(wù)的需求；中短期和短時(shí)臨近預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)對觀測資料的需求，急需建立的海洋監(jiān)測系統(tǒng)；市級海洋氣象臺對客觀預(yù)報(bào)產(chǎn)品的需求，市級海洋氣象臺對不同海洋災(zāi)害性天氣的預(yù)報(bào)能力的大小，市級海洋氣象臺開展精細(xì)化預(yù)報(bào)服務(wù)的情況，詳細(xì)分析了制約精細(xì)化海洋氣象服務(wù)工作開展的主要困難；了解了海洋氣象業(yè)務(wù)對海洋氣象災(zāi)害機(jī)理研究和數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品的需求，明確了科研人員如何在業(yè)務(wù)工作中發(fā)揮指導(dǎo)作用，以及如何促進(jìn)海洋氣象業(yè)務(wù)和科研交流。這些調(diào)研結(jié)果對于海洋氣象服務(wù)工作具有一定的參考價(jià)值，對于科研所制定未來海洋氣象科研發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)對海洋氣象業(yè)務(wù)支撐能力建設(shè)具有重要的意義。具體調(diào)研內(nèi)容和結(jié)果如下：

我省海洋產(chǎn)業(yè)主要分布 城市

石油

航運(yùn)

海水養(yǎng)殖

海洋漁業(yè)

鹽業(yè)

日照

貨運(yùn)為主

客貨兼有

√

√

威海

客貨兼有

√

√

√

煙臺

√

√

√

√

濰坊

貨運(yùn)

√

√

√

濱州

貨運(yùn)

√

√

√

東營

√

客貨兼有

（石油運(yùn)輸）

√

√

√

青島

√

√

√

石油產(chǎn)業(yè)：主要位于東營市河口區(qū)。

航運(yùn)：遍及各沿海市，除濰坊、濱州以客運(yùn)為主外，其他城市客貨運(yùn)兼有，其中煙大航線擔(dān)負(fù)著十分重要的客運(yùn)任務(wù)，東營近海擔(dān)負(fù)著石油及物資運(yùn)輸任務(wù)。

海水養(yǎng)殖：主要分布在東營市河口區(qū)、墾利縣，濱州沾化縣北部沿海，煙臺沿海灘涂，威海沿海，青島沿海，日照中南部沿海。

海洋漁業(yè)：遍布山東責(zé)任海域。

鹽業(yè)：除日照外，威海、煙臺、濰坊、濱州、東營均有鹽業(yè)，其中濱州為重要的鹽業(yè)基地，鹽業(yè)分布于無棣縣、沾化縣北部沿海。

二、影響我省海洋產(chǎn)業(yè)的災(zāi)害性天氣

1.氣象服務(wù)需求及關(guān)鍵資料

1.1 石油行業(yè)

在石油產(chǎn)業(yè)中，受氣象條件影響最大的工作是海管電纜鋪設(shè)和油輪拖油，影響作業(yè)的災(zāi)害性天氣包括風(fēng)力≥ 6 級的大風(fēng)，能見度小于500米的海霧，雷電、風(fēng)暴潮和強(qiáng)對流天氣，海浪和海冰影響對機(jī)動作業(yè)也有較大影響。

1.2 航運(yùn)

在山東責(zé)任海域，對航運(yùn)構(gòu)成威脅的災(zāi)害性天氣主要包括，風(fēng)力≥7 級的大風(fēng)，海霧，雷電，風(fēng)暴潮，強(qiáng)對流，暴雨，在山東北部沿海，海浪、海冰對航運(yùn)的影響也較大。其中大風(fēng)、海霧發(fā)生頻率較高，服務(wù)需求最為迫切。

山東半島突入黃、渤海之間，大風(fēng)災(zāi)害多發(fā)。據(jù)山東省海上安全指揮部統(tǒng)計(jì)，1974年8月至1982年9月，山東海域由大風(fēng)造成的海損事故99起，平均每年12起，大風(fēng)造成的海上災(zāi)害主要是風(fēng)浪造成的翻船等。

山東是我國的海霧多發(fā)區(qū)，尤以黃海沿岸為最多，海霧易造成船只觸礁、碰撞、沉沒、擱淺等，尤其對不配備雷達(dá)的中小船只危害最大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1950年～1992年，山東海區(qū)因霧而造成的海事和海難達(dá)59起，共死亡128人。此外，因霧影響使各類船只誤入海帶、紫菜養(yǎng)殖區(qū)多起，不僅使海帶等受到不同程度的破壞，而且經(jīng)常發(fā)生“纏擺”、“打擺”等事故，對船只的正常航行威脅很大。至于因霧使船只不得不在海上拋錨或減速行駛而造成的人力、物力和時(shí)間上的浪費(fèi)，更是無法估量。

因此，為提高對海上航運(yùn)的氣象服務(wù)能力，必須加強(qiáng)對海上大風(fēng)、海霧的監(jiān)測和預(yù)報(bào)服務(wù)。

1.3近海養(yǎng)殖

在近海養(yǎng)殖中，易受天氣條件影響的品種和主要的災(zāi)害性天氣包括：

東營：蝦、蟹，風(fēng)力≥6級的大風(fēng)、雷電、風(fēng)暴潮、暴雨、強(qiáng)對流

濱州：魚、蝦，風(fēng)力≥6級的大風(fēng)、風(fēng)暴潮、暴雨

濰坊：風(fēng)暴潮、暴雨、強(qiáng)對流

煙臺：貝類養(yǎng)殖，風(fēng)力≥ 7 級的大風(fēng)、能見度小于 500米海霧、雷電、風(fēng)暴潮、暴雨

威海：海參、蝦、海帶等，風(fēng)暴潮、暴雨

日照：海帶養(yǎng)殖、扇貝養(yǎng)殖、螃蟹養(yǎng)殖、對蝦養(yǎng)殖、魚類養(yǎng)殖，風(fēng)力≥ 6 級大風(fēng)、能見度小于500米海霧、風(fēng)暴潮、強(qiáng)對流

因此，除了大風(fēng)和海霧以外，加強(qiáng)雷電、強(qiáng)降水、強(qiáng)對流的監(jiān)測預(yù)警同樣是近海養(yǎng)殖氣象服務(wù)的重要內(nèi)容。

1.4 海洋漁業(yè)

海洋漁業(yè)中，數(shù)量較多船體較小的捕撈船只易受各類災(zāi)害性天氣影響，風(fēng)力≥6 級的大風(fēng)，能見度小于1000米的海霧，雷電，風(fēng)暴潮，暴雨，強(qiáng)對流等都對近海漁業(yè)構(gòu)成威脅。較遠(yuǎn)距離作業(yè)主要分布在渤海灣，黃海北部 渤海海峽黃海南部和東海海域抵御災(zāi)害性天氣的能力相對較強(qiáng)。

因此，除大風(fēng)和海霧外，加強(qiáng)對流天氣的監(jiān)測預(yù)警對海洋漁業(yè)同樣十分重要。

1.5 鹽業(yè)

對鹽業(yè)威脅最大的海洋氣象災(zāi)害是風(fēng)暴潮，暴雨和強(qiáng)對流。

1.6 海洋污染應(yīng)急服務(wù)

我省開展過抗擊滸苔自然災(zāi)害氣象服務(wù)，服務(wù)中的產(chǎn)品主要有天氣狀況、風(fēng)力風(fēng)向、能見度及是否有災(zāi)害性天氣發(fā)生等

1.7 海上救援

根據(jù)以往開展海上救援氣象服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，重要的服務(wù)產(chǎn)品包括：海面風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、天空狀況實(shí)時(shí)資料、短時(shí)臨近預(yù)報(bào)產(chǎn)品，有時(shí)也需要?dú)v史資料。

在風(fēng)暴潮災(zāi)害時(shí)，風(fēng)向風(fēng)速及其發(fā)展趨勢的預(yù)報(bào)至關(guān)重要，如果伴有強(qiáng)降水，降水減弱停止時(shí)間需要預(yù)報(bào)。

三、預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)對氣象監(jiān)測的需求

現(xiàn)階段開展精細(xì)化海洋天氣預(yù)報(bào)和跟蹤服務(wù)的主要困難之一觀測資料不足，觀測資料不足還直接影響到預(yù)報(bào)技術(shù)的研究和改進(jìn)。

1.在海洋天氣中短期預(yù)報(bào)服務(wù)中，急需獲取的觀測資料是:

①渤海海峽海面風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、天況；

②濱州沿海和近海及預(yù)報(bào)海區(qū)的天氣實(shí)況，主要有風(fēng)、能見度、溫度，以便對預(yù)報(bào)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)；

③濰坊北部海區(qū)的溫度、風(fēng)向風(fēng)速、能見度等；

④東營海上降水、風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、水溫、能見度、海浪的觀測；

⑤渤海海峽，黃海北部、中部，海上的風(fēng)向風(fēng)速、能見度，浪高；

⑥日照市近海的海域能見度和風(fēng)力風(fēng)向及是否有災(zāi)害性天氣發(fā)生等。

2.在海洋天氣短時(shí)臨近預(yù)報(bào)服務(wù)中，急需獲取的觀測資料是:

在各市海洋氣象臺的反饋意見中，海上風(fēng)向、風(fēng)速、降水量是短時(shí)臨近預(yù)報(bào)急需獲取的資料，另外，對能見度和氣溫資料需求也較為迫切。

3.根據(jù)市級海洋氣象預(yù)報(bào)服務(wù)需要，應(yīng)該首先增加的探測設(shè)備：

市級海洋氣象業(yè)務(wù)服務(wù)工作急需建立的觀測系統(tǒng)包括:

①渤海海峽增加自動站、能見度、浮標(biāo)站。

②渤海海域增加自動站、能見度儀

③威海近海浮標(biāo)站?近海能見度自動觀測儀

④在日照海岸線設(shè)置自動站、能見度儀等資料，在海上設(shè)置浮標(biāo)站、水文監(jiān)測

4.海洋實(shí)景監(jiān)測

對于實(shí)景監(jiān)測，各市海洋氣象臺均認(rèn)為有對于預(yù)報(bào)服務(wù)一定幫助，主要用于獲取能見度、降水和浪高信息。

四、對指導(dǎo)產(chǎn)品的需求

1.海洋災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)對數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品的需求

城市

海霧

海浪

風(fēng)暴潮

中尺度天氣預(yù)報(bào)產(chǎn)品

日照

√

√

√

威海

√

√

√

√

煙臺

√

濰坊

√

√

√

√

濱州

√

√

√

東營

√

√

√

√

青島

√

√

√

√

市級海洋災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)對數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品有較為廣泛的需求，目前，省科研所、氣象臺已經(jīng)建立了較為全面的海洋氣象數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)，預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)對這些系統(tǒng)及其預(yù)報(bào)產(chǎn)品都有著明確的需求

2.希望上級部門提高和改進(jìn)哪些數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品

海霧

海浪

風(fēng)暴潮

中尺度天氣預(yù)報(bào)產(chǎn)品

日照

√

√

√

威海

√

√

√

√

煙臺

√

濰坊

√

√

濱州

√

√

√

東營

√

√

√

√

青島

√

√

√

√

566

在所有數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)中，最希望得到改進(jìn)的系統(tǒng)是風(fēng)暴潮和中尺度天氣預(yù)報(bào)產(chǎn)品。

3.關(guān)于上級提供劃分海域的客觀預(yù)報(bào)產(chǎn)品

各市海洋氣象臺都認(rèn)為需要?？商岣呔?xì)化預(yù)報(bào)水平，這類產(chǎn)品對降水預(yù)報(bào)、風(fēng)向風(fēng)速、水溫、氣溫、海流、能見度等的預(yù)報(bào)有幫助，可以提高海上大風(fēng)、海霧、海浪的精細(xì)化預(yù)報(bào)水平（威海），需要海霧、海浪等產(chǎn)品的需求最為迫切（日照）

五、業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

1.在市級海洋天氣預(yù)報(bào)中，針對不同災(zāi)害性天氣的預(yù)報(bào)能力分析

根據(jù)各市海洋氣象臺提供的預(yù)報(bào)能力排序，統(tǒng)計(jì)得出以下結(jié)論。

大風(fēng)

海霧

雷電

風(fēng)暴潮

暴雨

強(qiáng)對流

日照

45威海

164

3煙臺

濰坊

濱州

東營

青島

9/7

35/7

18/7

19/6

19/7

30/7

對于大風(fēng)的預(yù)報(bào)能力最強(qiáng)，對海霧的預(yù)報(bào)能力最差。對雷電、風(fēng)暴潮、暴雨預(yù)報(bào)的能力比較相近，強(qiáng)對流的預(yù)報(bào)能力較差。

另外，全部市級海洋氣象臺認(rèn)為大風(fēng)預(yù)報(bào)已經(jīng)具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，有的海洋氣象臺在暴雨和風(fēng)暴潮預(yù)報(bào)方面經(jīng)驗(yàn)較為豐富

大風(fēng)

海霧

雷電

風(fēng)暴潮

暴雨

強(qiáng)對流

日照

威海

2煙臺

1濰坊

濱州

東營

12.開展的精細(xì)化海洋氣象服務(wù)情況

部分是海洋氣象臺開展了定常的精細(xì)化海洋氣象服務(wù)：

煙臺開展了精細(xì)化海面大風(fēng)預(yù)報(bào)

濱州針對鹽業(yè)的降水預(yù)報(bào)服務(wù)。常規(guī)3小時(shí)預(yù)報(bào)服務(wù)，有天氣時(shí)短時(shí)、臨近預(yù)報(bào)服務(wù)。每天下午對北部近海和渤海南部提供的48小時(shí)內(nèi)的預(yù)報(bào)為定常開展的精細(xì)化預(yù)報(bào)服務(wù)。

東營開展的精細(xì)化預(yù)報(bào)服務(wù)有降水預(yù)報(bào)、風(fēng)向風(fēng)速預(yù)報(bào)、氣溫預(yù)報(bào)。

威海開展了精細(xì)化航線天氣預(yù)報(bào)

日照開展海上天空狀況，風(fēng)向風(fēng)速、能見度、溫度等預(yù)報(bào)

3.現(xiàn)階段定常開展精細(xì)化海洋天氣預(yù)報(bào)和跟蹤服務(wù)主要的困難有

在制約精細(xì)化海洋氣象服務(wù)的各種因素中，最突出的是預(yù)報(bào)技術(shù)欠缺和觀測資料不足，其次是預(yù)報(bào)經(jīng)驗(yàn)不足和缺少上級指導(dǎo)產(chǎn)品，專業(yè)人員數(shù)量不足也是重要原因之一。

其中，海霧、海上大風(fēng)、能見度等海上資料少、數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品精細(xì)化程度不高、上級指導(dǎo)產(chǎn)品粗。

專職業(yè)務(wù)人員數(shù)量不足

預(yù)報(bào)經(jīng)驗(yàn)缺乏

缺少上級指導(dǎo)產(chǎn)品

預(yù)報(bào)技術(shù)欠缺

缺少發(fā)布渠道

用戶不關(guān)心

不了解用戶相關(guān)信息

觀測資料不足

日照

√

√

√

√

√

威海

√

√

√

√

√

煙臺

√

√

濰坊

/

/

/

/

/

/

/

/

濱州

√

√

√

√

東營

√

√

√

√

√

青島

√

√

446

六、科研與業(yè)務(wù)結(jié)合

1.哪些災(zāi)害性天氣加強(qiáng)物理機(jī)制研究？

根據(jù)市級海洋氣象臺業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，需要加強(qiáng)物理機(jī)制研究的災(zāi)害性天氣包括：渤海海峽大風(fēng)，風(fēng)暴潮、海霧、強(qiáng)對流

2.提高當(dāng)前數(shù)值天氣預(yù)報(bào)的水平，將對哪些災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率的提高有較大的幫助？

各市海洋氣象臺按由大到小順序提出了自己的意見：

大風(fēng)、強(qiáng)對流、降雪、海霧（煙臺）

大風(fēng)、大霧、降水（濱州）

大風(fēng)、風(fēng)暴潮、強(qiáng)降水、連陰雨（濰坊）

能見度、暴雨落區(qū)、強(qiáng)對流、雷電、水溫、風(fēng)暴潮、大風(fēng)等。（東營）

大風(fēng)、大霧、暴雨（日照）

海霧、風(fēng)、雷電、強(qiáng)對流（青島）

3.在哪些海洋災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)中，科研人員（包括高校、研究院所）的分析意見對預(yù)報(bào)服務(wù)有較大幫助？

各市海洋氣象臺按由大到小順序提出了自己的意見：

強(qiáng)對流、暴雨（煙臺）

大風(fēng)、暴雨、冰雹、風(fēng)暴潮（濱州）

風(fēng)暴潮、強(qiáng)降水、寒潮（濰坊）

能見度、暴雨落區(qū)、強(qiáng)對流、雷電、水溫、風(fēng)暴潮、大風(fēng)等。（東營）

大霧、風(fēng)、暴雨（日照）

海霧、風(fēng)、雷電、強(qiáng)對流（青島）

因此，應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮科研人員在海洋氣象預(yù)報(bào)服務(wù)中的指導(dǎo)作用。

4.加強(qiáng)海洋氣象業(yè)務(wù)和科研交流

根據(jù)各沿海市的建議，應(yīng)采取以下措施加強(qiáng)海洋氣象業(yè)務(wù)和科研交流：

① 組織各沿海臺站主要預(yù)報(bào)人員，召開海洋預(yù)報(bào)技術(shù)培訓(xùn)和交流會，提升相關(guān)臺站海洋預(yù)報(bào)能力。

② 組織集中學(xué)習(xí)、向海洋服務(wù)水平高的省市部門及國家學(xué)習(xí)（濰坊）

③ 加強(qiáng)有關(guān)海上氣象災(zāi)害的培訓(xùn)講座

④ 省局多了解市局的實(shí)際工作，有針對性的開展科研；省局科研工作邀請市局預(yù)報(bào)經(jīng)驗(yàn)和理論及計(jì)算機(jī)知識相對豐富的人員參加；科研一定要與實(shí)際業(yè)務(wù)結(jié)合，只要有研究成果出現(xiàn)一定要在相關(guān)地市檢驗(yàn)，如果條件成熟，推廣應(yīng)用；減少重復(fù)研究。

七、小結(jié)

以上通過調(diào)查問卷的方式，進(jìn)一步了解了海洋氣象服務(wù)需求，對海洋監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)需求，預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，對科研工作的需求等，為發(fā)展海洋氣象科研，加強(qiáng)業(yè)務(wù)和科研相結(jié)合提供了思路。今后還應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)調(diào)研工作，尤其是對海洋氣象服務(wù)的需求，還應(yīng)該獲取更廣泛、直接來自用戶的信息。

第三篇：適應(yīng)縣級綜合氣象業(yè)務(wù)改革需求

適應(yīng)縣級綜合氣象業(yè)務(wù)改革需求

各地航危報(bào)改革有序推進(jìn)

來源：中國氣象報(bào)社 發(fā)布時(shí)間：2013年11月21日

中國氣象報(bào)記者宛霞報(bào)道 日前，全國各地氣象部門按照中國氣象局有關(guān)要求，積極有序推進(jìn)航危報(bào)業(yè)務(wù)改革，成效顯著。

記者了解到，根據(jù)《中國氣象局關(guān)于縣級綜合氣象業(yè)務(wù)改革發(fā)展的意見》要求，中國氣象局聯(lián)合民航局、工信部以及部隊(duì)氣象單位共同推進(jìn)航危報(bào)業(yè)務(wù)改革，通過建立新型氣象為航空服務(wù)業(yè)務(wù)，取代發(fā)報(bào)業(yè)務(wù)，適應(yīng)縣級綜合氣象業(yè)務(wù)改革要求。同時(shí)，中國氣象局要求以各省級氣象局為主，與地方各級用戶按照工作方案共同推動航危報(bào)業(yè)務(wù)改革工作。

11月4日至5日，遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古（部分地區(qū)）等東北區(qū)域各省（區(qū)）氣象部門，分別與民航、部隊(duì)用戶單位代表研討了航危報(bào)業(yè)務(wù)改革工作。根據(jù)改革方案，各?。▍^(qū)）氣象部門將建立實(shí)時(shí)氣象信息共享機(jī)制，建立或完善數(shù)字鏈路專線，確保實(shí)時(shí)共享氣象信息能夠順暢發(fā)送至用戶單位；調(diào)整航空天氣報(bào)告編發(fā)任務(wù)，取消危險(xiǎn)天氣通報(bào)編發(fā)任務(wù)；2015年起取消所有航危報(bào)編發(fā)任務(wù)，以自動氣象站觀測資料和氣象預(yù)警服務(wù)信息開展航空氣象服務(wù)。

11月12日，甘肅省氣象局與蘭州相關(guān)用戶單位就航危報(bào)服務(wù)改革事宜進(jìn)行第二次商談，就氣象部門從2014年1月1日起取消傳統(tǒng)的航危報(bào)發(fā)報(bào)業(yè)務(wù)達(dá)成共識，將以自動化氣象觀測資料和氣象預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)信息代替航危報(bào)。目前，雙方技術(shù)組已全面啟動相應(yīng)工作，主要包括共享資料傳輸、氣象部門協(xié)助用戶建設(shè)或免費(fèi)提供資料解析應(yīng)用系統(tǒng)、氣象部門積極開展對相關(guān)人員的培訓(xùn)、用戶單位著手改造內(nèi)部數(shù)據(jù)處理中心等。

同日，海南省氣象局與用戶單位協(xié)商，簽訂了氣象實(shí)時(shí)資料及信息產(chǎn)品傳輸服務(wù)協(xié)議，海南省5個(gè)航危報(bào)站也將從2014年1月1日起停止發(fā)報(bào)業(yè)務(wù)，結(jié)束海南省氣象部門多年人工編發(fā)航危報(bào)工作任務(wù)。

據(jù)悉，多年來氣象部門投入大量的人力、經(jīng)費(fèi)開展航危報(bào)編發(fā)工作，及時(shí)、準(zhǔn)確的提供了有關(guān)站點(diǎn)的云、能見度、風(fēng)向和風(fēng)速等氣象觀測資料。隨著信息技術(shù)快速發(fā)展和氣象現(xiàn)代化建設(shè)的不斷進(jìn)步，氣象觀測和預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)能力得到較大提升，現(xiàn)行的航危報(bào)業(yè)務(wù)模式和傳輸手段已不能適應(yīng)氣象現(xiàn)代化、國防現(xiàn)代化和航空事業(yè)發(fā)展的新形勢和新要求，航危報(bào)業(yè)務(wù)改革工作勢在必行。

（責(zé)任編輯：賴敏）

第四篇：業(yè)務(wù)需求調(diào)研經(jīng)驗(yàn)分享

業(yè)務(wù)需求調(diào)研經(jīng)驗(yàn)分享

1.針對具體的工作內(nèi)容，召集專題訪談啟動會、訪談溝通會。由客戶的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向涉及的相關(guān)部門或者受訪對象進(jìn)行情況介紹和工作任務(wù)安排，并注意在會上詳細(xì)、正式的介紹需要參與的具體訪談的人員，并收集被訪談對象的基本信息（包括：姓名、部門、聯(lián)系電話、email等）。

2.在正式訪談之前，給訪談對象提供訪談提綱或需求調(diào)研表，并告知客戶需要根據(jù)提綱進(jìn)行準(zhǔn)備。即使客戶未填寫調(diào)研表，但通過訪談提綱可以讓訪談對象提前思考，整理應(yīng)答思路、收集相關(guān)資料，或者提前準(zhǔn)備、預(yù)約更合適的訪談對象。

3.正式訪談前，先向被訪談?wù)呓榻B訪談議程。介紹訪談總體過程、各環(huán)節(jié)主要內(nèi)容、大致時(shí)間。務(wù)必先給被訪談?wù)呓⒁粋€(gè)全局整體印象，也便于雙方共同掌握訪談時(shí)間和節(jié)奏。

4.開始具體工作內(nèi)容的訪談前，概要性介紹項(xiàng)目的背景及其他相關(guān)情況，快速拉齊與訪談對象的思路基線。但要注意：針對不同類型的對象介紹的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)有所不同。管理類重點(diǎn)介紹全局的、宏觀、整體性的目標(biāo)和架構(gòu)；業(yè)務(wù)類對象重點(diǎn)介紹業(yè)務(wù)相關(guān)的背景、行業(yè)發(fā)展情況等；技術(shù)類對象重點(diǎn)介紹目前了解的客戶系統(tǒng)的現(xiàn)狀、本項(xiàng)目的期望、業(yè)界相關(guān)應(yīng)用及發(fā)展趨勢等等。

5.訪談內(nèi)容在議程等大框架方面宜統(tǒng)一規(guī)范，而在具體交談內(nèi)容等細(xì)節(jié)方面則盡量發(fā)散。交談過程以發(fā)散為主，引導(dǎo)為輔。如果被訪談對象對訪談內(nèi)容熟悉，且有一定準(zhǔn)備，能夠主動、系統(tǒng)、清晰的交流，則盡量以被訪談?wù)甙l(fā)言為主。因?yàn)?，從訪談對象不經(jīng)意的一些細(xì)節(jié)描述信息中，可能發(fā)現(xiàn)很有價(jià)值的重要信息(如果引導(dǎo)式交流則往往容易限制被訪談?wù)咚悸?，造成一問一答的局?；當(dāng)客戶談到意料之外的重要信息時(shí)，要抓住時(shí)機(jī)主動深入挖掘，充分收集這些在前期準(zhǔn)備階段未考慮到的需求。如果被訪談對象交流內(nèi)容匱乏，不知從何談起，則需要系統(tǒng)化的引導(dǎo)，此時(shí)一問一答勝過無話可說。

6.訪談過程中的快速、準(zhǔn)確的、原原本本的筆錄非常重要。好記性不如爛筆頭，將客戶訪談時(shí)說的盡可能完整的記錄下來，并且務(wù)必使原原本本的記錄，不要增加任何的個(gè)人理解。對需求的理解、整理應(yīng)該是訪談之后的結(jié)合全局的需求進(jìn)行綜合分析和全面理解工作。需求分析的最后環(huán)節(jié)一般會對分析結(jié)果進(jìn)行印證，而印證的唯一證據(jù)就來自訪談記錄，此時(shí)客戶訪談時(shí)原始的記錄就非常、非常、非常重要。如果缺乏原始的訪談記錄作為素材，在后續(xù)的需求分析結(jié)果有可能偏離客戶的實(shí)際需求，對項(xiàng)目整體工作的都會造成不利影響。

7.對于多人參與訪談一個(gè)被訪對象時(shí)，訪談提問建議分工明確、各司其職?？梢砸砸粋€(gè)人為主，其他人補(bǔ)充；或者每個(gè)人有其他的分工方式，例如有人負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)需求部分、有人負(fù)責(zé)技術(shù)部分、有人負(fù)責(zé)管理部分等等。

8.記錄筆記時(shí)要主次分明，記錄者與提問者保持默契。若多人同時(shí)參與訪談，在記錄筆記時(shí)盡量多人同時(shí)記錄。并且，提問者在提問時(shí)一般不宜做詳細(xì)的記錄，此刻輔助者升級為是主要的記錄者，讓提問者有足夠的思路時(shí)間，考慮問題、理解客戶描述的內(nèi)容、及時(shí)發(fā)現(xiàn)疑慮當(dāng)面澄清等等。

9.對于訪談內(nèi)容的疑問、顧慮應(yīng)盡量做到當(dāng)面澄清，減少事后增補(bǔ)，杜絕二次訪談。一次成功的訪談，能有效降低思維切換成本，確保交流雙方在特定場景下思維的嚴(yán)密性、完整性，從而確保需求訪談質(zhì)量。如果在訪談的自己擔(dān)心沒有準(zhǔn)確理解被訪談?wù)叩囊鈭D，盡量當(dāng)面溝通、澄清；事后一般是需求確認(rèn)、證實(shí)性工作，而需求的增補(bǔ)、或者重新調(diào)研時(shí)，被訪談?wù)叩乃季S往往不如正式訪談那樣完善和嚴(yán)密，容易對項(xiàng)目造成誤導(dǎo)和偏見。

10.在交流完被訪談對象所屬專業(yè)的內(nèi)容之后，嘗試引導(dǎo)客戶進(jìn)行跨專業(yè)的需求交流。例如：訪談管理層時(shí)，可針對本項(xiàng)目需求和目標(biāo)，探討管理層對業(yè)務(wù)部門、技術(shù)部門等有何要求和建議；訪談業(yè)務(wù)部門時(shí)，可引導(dǎo)被訪談?wù)吒鶕?jù)項(xiàng)目需求提出對管理部門、技術(shù)部門的要求和建議；訪談技術(shù)部門時(shí)，可與被訪談?wù)邷贤◤募夹g(shù)實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目建設(shè)、管理的角度，建議管理部門如何規(guī)范管理、業(yè)務(wù)流程制定，既利于系統(tǒng)建設(shè)維護(hù)，又利于項(xiàng)目實(shí)施。

【但要注意，需求訪談階段，需求信息收集基本原則是盡可能充分、完整；如果需求收集不充分，開發(fā)的軟件產(chǎn)品不能滿足用戶需求的可能性就越大。但需求是否超出本期系統(tǒng)建設(shè)范圍、本期商務(wù)合同功能需求范圍，是另外一個(gè)層面的問題。需求訪談時(shí)，被訪者提出的需求超出范圍的情況在所難免，這方面，將在后續(xù)的文章中專門闡述

第五篇：海洋氣象服務(wù)現(xiàn)狀思考建議

海洋氣象服務(wù)現(xiàn)狀思考建議免費(fèi)文

秘網(wǎng)免費(fèi)公文網(wǎng)

為貫徹落實(shí)省局新一屆黨組明確的圍繞經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省建設(shè)，著力打造**特色農(nóng)業(yè)氣象服務(wù)、果品蔬菜氣象服務(wù)、海洋氣象服務(wù)和專項(xiàng)氣象服務(wù)品牌,突出抓好**特色的公共氣象服務(wù)等重點(diǎn)工作部署，結(jié)合省局學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展活動安排，2008年11月28日至30日，省局沈建國副局長帶領(lǐng)監(jiān)網(wǎng)處、減災(zāi)處和計(jì)財(cái)處主要負(fù)責(zé)人赴**市進(jìn)行了學(xué)習(xí)調(diào)研。調(diào)研組利用三天的時(shí)間通過走訪**市海洋漁業(yè)局和勝利油田采油廠環(huán)境預(yù)報(bào)站，對**市海洋氣象服務(wù)的現(xiàn)狀、服務(wù)需求以及發(fā)展方向有了進(jìn)一步的認(rèn)識，通過考察**市氣象局及其下轄的河口、廣饒、墾利、利津4個(gè)縣區(qū)氣象局，對**市氣象部門的氣象服務(wù)、臺站建設(shè)、觀測環(huán)境保護(hù)、人工影響天氣、人才培養(yǎng)和規(guī)范化管理等工作情況有了進(jìn)一步的了解,現(xiàn)針對**市海洋氣象服務(wù)情況報(bào)告如下。

一、**市海洋地理特征、漁業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、石油生產(chǎn)和海上事故等基本情況

（一）地理特征。**市海洋與漁業(yè)經(jīng)濟(jì)條件得天獨(dú)厚，全市海岸線長413公里，灘涂面積180萬畝，500多萬畝土地后備資源也主要分布沿海地區(qū)，負(fù)15米等深線以內(nèi)淺海面積4800平方公里，轄區(qū)漁業(yè)港口有6個(gè)。

（二）漁業(yè)生產(chǎn)。**市海域營養(yǎng)豐富，適合魚、蝦、蟹、貝類生長繁殖。近海的漁業(yè)資源種類約有130余種，其中重要的經(jīng)濟(jì)魚類和無脊椎動物50余種。近海灘涂尤其適合多種貝類生長棲息，分布于灘涂的貝類資源近40種，其中經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高的貝類有10余種，蛤中上品----文蛤資源量1萬多噸，是全國著名的貝

類生產(chǎn)區(qū)。**市轄區(qū)內(nèi)共有海船1500余艘，生產(chǎn)季節(jié)境內(nèi)有6000多艘, 各類漁業(yè)養(yǎng)殖基地面積達(dá)到55萬畝，海參養(yǎng)殖面積達(dá)到3000畝，同時(shí)，**區(qū)還有豐富的其他海洋資源，宜鹽面積和地下鹵水分布廣，為我國重要的海鹽和鹽化工生產(chǎn)基地。2007年，全市水產(chǎn)品總產(chǎn)量萬噸，實(shí)現(xiàn)漁業(yè)總產(chǎn)值億元。

（三）通航水域交通流情況。**港位于黃河入?？诟浇捎讵?dú)特的地理位置，該海域的主要的特點(diǎn)是風(fēng)急、淺灘、避風(fēng)條件差，受季風(fēng)影響厲害。由于黃河常年沖刷的原因，轄區(qū)岸線水深變化很大。港口主要圍繞勝利油田海洋石油生產(chǎn)服務(wù)，常年在**港固定作業(yè)的船舶有50余艘，主要以1000噸以下的小型船舶為主；船舶種類主要是拖輪、交通艇和貨船;圍繞油田海洋生產(chǎn)服務(wù)的船舶進(jìn)出港頻繁，航程短，一般不超過20海里。自2000年以來，轄區(qū)船舶進(jìn)出港艘次為88188艘次，進(jìn)出港貨物吞吐量為350萬噸。

（四）石油平臺、海底管道、海底電纜等情況。**轄區(qū)內(nèi)有大型海洋石油生產(chǎn)企業(yè)勝利油田，因此，石油平臺、海底管道、海底電纜在**市及附近海域星羅棋布。如勝利油田海洋安全作業(yè)區(qū)內(nèi)(a、38°15′20″,118°45′15″；b、38°14′43″,118°52′42″；c、38°06′03″,118°58′28″；d、38°08′09″,118°53′20″；e、38°08′42″,118°50′13″； f、38°08′20″,118°45′15″)，分布各類平臺98座（見附圖），其中綜合固定平臺2座、移動平臺3座、其余為固定采油平臺。固定平臺之間通過輸油管線和海底電纜相連接，分布密度大，成樹枝狀分布。所有單井平臺所生產(chǎn)的原油大部分通過海底輸油管線匯集到綜合平臺，經(jīng)初步油氣處理，再通過管線匯總到岸上集輸站。部分單井沒有鋪設(shè)海管的，主要依靠原油運(yùn)輸船舶運(yùn)送至**港原油碼頭。

（五）通航水域發(fā)生交通事故情況。自2000年以來，**轄區(qū)內(nèi)共發(fā)生各類事故

38起，其中：碰撞6起，占事故總起數(shù)的16％；擱淺7起，占事故總起數(shù)的18％；觸礁2起，占事故總起數(shù)的5％；觸損1起，占事故總起數(shù)的3％；火災(zāi)2起，占事故總起數(shù)的5％；風(fēng)災(zāi)18起，占事故總起數(shù)的47％；自沉2起，占事故總起數(shù)的5％。

二、**市海洋氣象服務(wù)的基本情況

（一）初步形成了公共氣象服務(wù)的新體制。目前**市海洋氣象服務(wù)初步形成了政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動和社會參與的新體制，市氣象臺與各縣區(qū)氣象局將災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)通過電話、手機(jī)短信、傳真、政府辦公網(wǎng)等手段傳到各級政府、海洋漁業(yè)局、海事處等決策職能部門，各決策職能部門依據(jù)各自管理職能將災(zāi)害性天氣信息通過各自的發(fā)布系統(tǒng)逐級傳給漁民、海洋作業(yè)人員及沿海周圍的作業(yè)人員，收到災(zāi)害信息的人員按要求預(yù)先采取防范措施，盡量減低災(zāi)害損失和確保生命財(cái)產(chǎn)安全。

（二）部門內(nèi)建立了海洋氣象服務(wù)產(chǎn)

品的制作和發(fā)布流程。針對目前海水養(yǎng)殖與捕撈、石油開采、石油運(yùn)輸、海洋貨運(yùn)和客運(yùn)、沿海旅游等生產(chǎn)活動日益加劇，海洋大風(fēng)等災(zāi)害性天氣對其影響越來越明顯的實(shí)際，為了保障海洋生產(chǎn)安全，**市各級氣象部門基本建立了海洋氣象服務(wù)產(chǎn)品的制作和發(fā)布流程，每天發(fā)布海洋天氣預(yù)報(bào)，遇災(zāi)害性天氣時(shí)，及時(shí)發(fā)布海洋災(zāi)害性天