第一篇：市道路運輸管理所治超工作經驗交流材料

新一輪源頭治超工作開展一年多來，尤其是今年以來，面對國際金融危機和國家成品油稅費改革的雙重影響，市運管所全體治超人員以源頭治超大局為重，認真履行省政府兩個《辦法》和市政府35號文件賦予的源頭治超職責，根據(jù)省局、市處源頭治超指示精神，通過認真學習省長的重要批示，進一步提高認識，堅定信心，按照“思想不松、要求不變、力度不減、標

準不降”的要求，對全所源頭治超工作進行了局部調整，同時與有關職能部門密切配合，并借鑒各兄弟所的先進經驗和做法，使源頭治超工作方式不斷創(chuàng)新、手段不斷完善、層次不斷深入，有效推動了該項工作的順利開展

一、立足當前形勢，保持高壓態(tài)勢，促進治超工作日?；?。

通過對去年源頭治超工作的認真總結分析，結合目前源頭治超工作的新形勢和新要求，該所對源頭治超工作人員及巡查范圍進行了重新部署和局部調整，并加大了源頭治超力度，擴大了巡查范圍（由原來的145家源頭企業(yè)增加到179家）、增加了人員和車輛的投入，為今年源頭治超工作的開展奠定了良好基礎。同時繼續(xù)保持源頭治超的高壓態(tài)勢，進一步加大源頭治超力度，群策群力，聯(lián)合執(zhí)法。根據(jù)全市源頭治超的發(fā)展態(tài)勢和具體情況，安排部署全所三個稽查中隊和六個治超巡查小組共同協(xié)調配合，聯(lián)合執(zhí)法，不僅加大了貨運源頭企業(yè)的巡查監(jiān)管力度和范圍，而且更加強化了路面巡查過程，使非法超限超載車輛無路可走，無處可逃，確保了我市源頭治超良好局面的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

在此基礎上，該所還要求全體治超人員認真履行職責，牢固樹立長期作戰(zhàn)的思想，嚴格按照省政府兩個《辦法》和市政府《關于進一步治理非法超限超載車輛的意見》的規(guī)定，認真履行巡查、處罰、抄告、移送等職責，加強了貨運源頭單位裝載、開票、計重等相關人員的監(jiān)管，做到持證上崗，切實把工作做實做細，使源頭治超日常化。

二、強化節(jié)日治超，措施人員到位，力保道路運輸安全化。

為了確保春節(jié)、五一節(jié)和端午節(jié)放假期間源頭治超工作的正常開展，確保全市干線公路和貨物運輸市場的安全暢通，市運管所精心策劃，周密部署節(jié)日期間源頭治超工作。

一是實行領導值班制，所領導輪流值班，及時應對和處理節(jié)日期間可能出現(xiàn)的源頭治超各類問題；二是通過下發(fā)通知，要求全所治超工作人員節(jié)假日不休息，分組分片，對全市貨運源頭企業(yè)實施巡查監(jiān)管，對有違反省政府223號令并已記錄在案的貨運源頭企業(yè)實施重點巡查；三是采取靈活機動措施，加大路面巡查力度，確保無一輛超限超載車輛上路行駛；四是要求所治超辦工作人員24小時堅守崗位，做好源頭治超各類信息報表的收集整理和匯總上報工作。

在全所治超工作人員的共同努力下，節(jié)日期間，全市貨運源頭企業(yè)無任何非法超限超載現(xiàn)象發(fā)生，基本杜絕了非法超限超載車輛上路行駛，干線公路安全暢通，貨物運輸市場秩序井然。

三、加強人員培訓，學習先進經驗，提升治超意識全面化。

5月12日，該所組織全市貨運源頭企業(yè)相關人員100余人在三樓會議室進行了補充培訓。此次培訓是今年開展的第二次培訓，是源頭治超工作開展以來培訓內容最全、參培人數(shù)最多、培訓方式最嚴的一次集中培訓，通過培訓強化了貨運源頭企業(yè)相關人員的源頭治超意識，提高了他們對源頭治超各項規(guī)章制度的認知和理解程度，達到了預期效果。

5月24日,省運管局源頭治超觀摩團一行30余人,由省局聶保平副局長帶隊,蒞臨所進行源頭治超工作檢查。觀摩團首先檢查了該所治超辦，肯定了該所在源頭治超的領導落實、制度落實、人員落實等方面的工作，同時對治超辦材料編寫方面的問題提出了中肯意見；其次，觀摩團一行深入市市龍馬煤業(yè)有限公司、長平煤業(yè)集團有限公司和南陽煤礦三個貨源源頭企業(yè)進行了實地觀摩，檢查了源頭企業(yè)治超工作落實情況、車輛登記情況等，通過嚴謹、細致、全面的詢問了解與觀察，觀摩團對上述貨運源頭企業(yè)的源頭治超工作給予了肯定。此次工作觀摩，對該所進一步履行好源頭治超監(jiān)管職責，引深源頭治超工作起到了積極的促進作用，達到了堅定信心、開拓思路、取長補短、整體推進的目的。

與此同時，該所通過深入了解學習太原、晉中、呂梁、陽泉等4市11縣的源頭治超先進經驗，深受啟發(fā)，充分認識到源頭治超工作任重道遠、職責重大,與一些先進縣所相比,差距仍比較明顯,為此對全所治超人員提出以下要求：一要服從領導，聽從指揮，嚴格按照上級指示精神開展源頭治超工作，不折不扣地完成各項任務，履職盡責，追求卓越；二要經常深入基層一線，了解治超動態(tài)，發(fā)現(xiàn)盲點、攻克難點、推出亮點,把源頭治超工作搞出特色,搞出成效；三要結合我市實際,開動腦筋、開拓思路、創(chuàng)新理念，將先進縣所的治超經驗逐步融入到我所源頭治超工作中,不斷完善管理制度、建立管控機制、健全單證手續(xù),把全所源頭治超工作進一步引向深入；四要逐步建立完善源頭治超獎勵機制,提高工作人員的積極性、主動性、自覺性，使源頭治超各項工作真

正落到實處。

四、活化宣傳形式，狠抓工作落實，確保輿論宣傳經?；?。

近一年來，該所圍繞源頭治超這一宣傳主題，在開展好日常宣傳工作的基礎上，認真開展了重大節(jié)日的宣傳活動，為推動全所源頭治超各項工作打下了堅實的輿論基礎。

一是針對源頭治超工作，于年初制定了今年的源頭治超宣傳工作要點，出臺了宣傳工作實施意見，加強了組織

領導，狠抓落實，成立了宣傳工作督查組，負責對全所源頭治超宣傳工作的督查，并將檢查結果納入年度目標考核，確保宣傳工作收到實效。

二是在今年的宣傳工作上，除繼承傳統(tǒng)的宣傳形式外，更注重了實效性。進一步加強對治超相關人員的法律法規(guī)及相關政策的宣傳力度，加大對服務對象的法律法規(guī)的宣傳力度。目前共編輯上報《運管治超簡報》22期，《貨運源頭治超工作匯報》11期，轉發(fā)《晉城市開展打擊短途非法超限超載運輸專項行動實施方案的通知》200余份，有效推動了我所源頭治超工作的有序開展，三是督促各貨運源頭企業(yè)安裝公示牌和警示牌各200余塊，懸掛橫幅標語200余條；簽訂《無非法超限超載承諾保證書》170余份，簽訂《治理非法超限超載搞好貨運源頭管理工作目標責任書》和《駕駛員承諾書》200余份；印發(fā)宣傳資料3000余份，四是通過省、市電視臺對該所源頭治超工作多次進行了采訪報道。同時進一步完善了信息網站建設，將源頭治超工作進展情況，工作中的先進經驗以及取得的成績在第一時間上網發(fā)布，接受社會的監(jiān)督。

五是大力宣傳省政府兩個《辦法》的相關內容，認真總結回顧兩個《辦法》施行一周年來的工作情況，尤其是對源頭治超一年多來工作中取得的寶貴經驗和存在問題進行了認真總結、深刻反思，進一步堅定了全所干部職工的工作信念。

五、認真開展調研，配合上級工作，推動源頭治超制度化。

為了將源頭治超工作進一步引向深入，該所開展了源頭治超工作成果的調研分析：通過一年多來的源頭治超工作，全市貨運車輛嚴重超限超載的勢頭得到了有效遏制，非法超限超載車輛大幅下降，交通事故明顯減少，運價合理回升，運輸環(huán)境明顯改善；全市車輛超限超載率由治理前的15%左右下降到目前的0.02%，55噸以上非法超限超載車輛基本杜絕；治超帶來的運價合理回升，拉動了全市貨運業(yè)的良性發(fā)展，1—7月，共辦理貨運車輛新增業(yè)務224輛。源頭治超取得實質性成果。但工作中也發(fā)現(xiàn)了一些亟待解決的突出問題，主要體現(xiàn)在貨運源頭企業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐人員的職責任務不明確，監(jiān)管有漏洞等方面，這一現(xiàn)象不僅違背了省、市源頭治超有關文件精神，而且嚴重影響了我市源頭治超工作的順利開展，為此該所積極向市治超辦進行多次匯報并協(xié)助完善了《關于進一步加強貨運源頭企業(yè)管理的實施細則》，從而進一步明確了該所治超工作人員和鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐人員的職責義務，理順兩者的工作關系，有效推動我市源頭治超工作的深入開展。

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，源頭治超非一朝一夕之事，更不能一蹴而就。下一階段市運管所將以治理全市所有貨運源頭企業(yè)、施工工地、縣鄉(xiāng)道、村道的短途非法超限超載運輸；企業(yè)自備無牌、無證運輸車輛；非法改裝車輛；非法貨源點等四大方面為源頭治超工作方向，進一步強化源頭治超長效機制，高度重視治超隊伍建設，狠抓“制度落實，領導落實，人員落實，責任落實，獎勵落實”五項工作機制，充分利用各類有效手段，保持好、維護好全省“治超示范縣”和“治超先進縣”這一榮譽，堅定信心謀發(fā)展，攻堅克難求突破，推動我市源頭治超工作不斷深入開展。

第二篇：治超工作經驗交流

精細管理科技治超創(chuàng)建“一崗雙磅”、“三位一體”模式為了緩解車輛檢測擁堵現(xiàn)象，徹底解決由檢測系統(tǒng)故障或其他原因造成的堵車現(xiàn)象，提高管理水平，發(fā)展科技治超技術，結合我們現(xiàn)在治超環(huán)境的實際情況，重新設計治超“一崗雙磅”方案和建立“三位一體”檢測系統(tǒng)。“一崗雙磅”：將原有的檢測車道改建為同向并排的兩個檢測車道，在兩個檢測車道中間設立一個檢測崗亭，主要負責監(jiān)督車輛規(guī)范過磅和各種特殊車輛檢查登記，如遇到車流量大或者檢測車道有故障、車輛停留等問題不能正常完成檢測工作的時候，及時開啟另外一個檢測車道，疏導車輛有序過磅，杜絕檢測車輛擁堵或車道堵塞的情況發(fā)生。將原有的治超檢測房改為指揮崗，主要負責對超限車輛勸返，并對超長、超高、超寬及其他拉運鮮活農產品車輛進行核實、認定，同時存放一些文件和資料，消防器材，設立休息咨詢區(qū)，更好的服務司乘朋友，休息區(qū)也解決了夜班期間治超人員臨時休息的問題。一崗雙磅的建設將使管理更加人性化，對各類特種超限車在司機不下車的情況下直接在窗口認定登記，大大加快了檢測速度，兩條檢測車道不僅加快了車輛的檢測速度而且對特殊情況也做為應急使用。計劃在檢測區(qū)安裝車道、崗亭監(jiān)控系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)和圖片信息傳輸反饋到指揮中心，值班人員隨時通過監(jiān)控畫面對車輛規(guī)范檢測情況和治超人員文明執(zhí)法行為進行監(jiān)督，從而有效規(guī)范治超員的檢測行為，杜絕“三亂”，還能提高各類突發(fā)事件的處置速度。構建治超、監(jiān)控、收費“三位一體、科技治超”管理機制。積極研究治超不停車檢測與收費入口聯(lián)動系統(tǒng)，將治超檢測車輛的稱重數(shù)據(jù)寫入IC卡中，對于超限車輛實行監(jiān)控回控管理機制，出口對治超數(shù)據(jù)與計重收費數(shù)據(jù)進行對比，可以有效杜絕制止逃繳通行費和中途倒貨行為，強化入口收費站和治超檢測的互相監(jiān)督，對治超管理形成高壓態(tài)勢，從根本上杜絕了超限超載行為的發(fā)生。新的超限檢測系統(tǒng)將貨車的車牌和重量信息發(fā)送至服務器，收費軟件從服務器上提取超限數(shù)據(jù)信息，并將信息寫入IC卡中，計重收費車道出口讀取貨車IC卡的入口重量信息，與出口信息比對，并生成數(shù)據(jù)流水，以備稽查和報表生成等?！叭灰惑w”的應用將使治超檢測的整個過程全自動、全封閉，避免人為干預，實現(xiàn)了治超快速檢測放行，大大提高了治超檢測速度，入口發(fā)卡員只需選擇相應的車輛信息自動寫入IC卡后發(fā)卡放行，加快了放行速度的同時降低了發(fā)卡差錯率，大大減輕了員工的勞動強度。這些創(chuàng)建方案將使治超檢測工作更加標準化、規(guī)范化、科技化，不僅優(yōu)化了工作環(huán)境，提高了檢測效率，而且彌補了單車道檢測系統(tǒng)的不足，徹底解決了檢測的擁堵和堵車現(xiàn)象。

第三篇：湘鄉(xiāng)市道路運輸管理所

湘鄉(xiāng)市道路運輸管理所 ?

一、基本情

所 ? ?長

一、基本情況

所 ? ?長、?支部書記：劉冠榮

副 所 長 ?副支部書記：梁立新（分管客運）

副 所 長：張志強（分管安全、稽查、處罰中心）? 劉歡（分管機動車、維修駕駛培訓）劉躍輝（分管機關、財務）

湘鄉(xiāng)市道路運輸管理所，成立于2005年，隸屬于縣交通運輸局領導，單位規(guī)格為副科級，經費來源為中央財政轉移支付資金。湘鄉(xiāng)市道路運輸管理所，目前有辦公室、財務股、機動車維修辦公室、客運股、駐站辦公室、駕駛培訓辦公室、安全股、處罰中心、稽查隊、城區(qū)、虞唐、壺天、棋梓四個交管站共十16個股室。

二、職責業(yè)務范圍

為維護道路運輸市場經營秩序提供管理保障，道路運輸經營許可與資質管理，從業(yè)人員資質管理，監(jiān)督與處罰，運輸糾紛調查，調解，行業(yè)統(tǒng)計。具體職責：（1）道路運輸行業(yè)管理：道路旅客運輸經營、道路貨物運輸經營、道路運輸客貨運站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓、運輸服務業(yè)；（2）道路運輸行業(yè)經營許可；（3）道路運輸市場監(jiān)督檢查；（4）源頭治理超限超載運輸；

三、履行職責的法律法規(guī)依據(jù)：（1）、《中華人民共和國道路運輸管理條例》；（2）、《湖南省道路運輸管理條例》；（3）、《公路安全保護條例》；（4）、《湖南省治理公路超限運輸辦法》；

第四篇：臨渭區(qū)道路運輸管理所

臨渭區(qū)道路運輸管理所：構建運管服務體系 打造一流爭創(chuàng)亮點

時間：2011-12-27 9:18:10 作者：黨彥武

創(chuàng)先爭優(yōu)活動開展以來，臨渭區(qū)道路運輸管理所緊緊圍繞“推動科學發(fā)展，促進社會和諧，服務人民群眾，加強基層組織”，堅持以“發(fā)展觀代交通，奉獻一流服務”為主題，不斷提高服務質量和經濟社會效益。

一、堅持科學規(guī)劃，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展

在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，深入開展調研，科學制定了道路運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，確立“加強市場培育，完善場站配套，服務群眾安全便捷出行，提高運輸效率和服務能力”的發(fā)展思路，全區(qū)道路運輸呈現(xiàn)客運、貨運、維修、駕培、物流、運輸服務六大市場發(fā)展格局，形成了“投資多元化、管理公司化、運營規(guī)范化”的市場體系。截止目前，全區(qū)已擁有客運公司3家，開通班線46條，其中“通村客運班線”42條，總客運里程880公里，營運客車133輛2628個座位，基本滿足了群眾的出行需要?，F(xiàn)有貨運企業(yè)66家，個體運輸業(yè)戶1572戶，擁有營運貨車5692輛46624個噸位，其中危貨運輸企業(yè)7家，危貨車輛198輛，營運低速汽車、三輪汽車、拖拉機7726輛。共發(fā)展維修企業(yè)104家；駕校15所，年培訓學員達1.5萬人。許可物流企業(yè)1家，貨運信息部18家，汽車租賃31家，客貨運站場25家，為社會提供就業(yè)崗位6.9萬余個，為全區(qū)經濟社會又好又快發(fā)展做出了積極的貢獻。

二、強化監(jiān)督管理，規(guī)范行業(yè)經營

緊緊圍繞運管工作中心任務規(guī)范運輸市場秩序，嚴把市場的“準入、監(jiān)管、退出”關，認真履行“三關一監(jiān)督”的監(jiān)管責任，嚴厲打擊各類違法違規(guī)行為，加大對客運服務質量、運營安全、經營行為及各種運輸安全設施等方面的監(jiān)督檢查。嚴格按照汽車開業(yè)技術條件，把好準入關，定期依法對維修市場進行專項檢查。對駕校的資質、教練素質、教學設施和教學水平等方面進行嚴格審查，積極開展誠信考核工作，凈化了駕培市場環(huán)境。開展打擊非法經營專項活動，共查處“黑車”137輛，處理糾正超員超載等違章行為952輛次，批評教育司乘人員269人次。加強源頭治超，向重點治超企業(yè)渭化、啤酒廠派駐數(shù)十名運管人員加強監(jiān)管，投入30名巡查人員深入三類物資集散企業(yè)進行常態(tài)化巡查，并組織人員對轄區(qū)內的沙石料場進行了注冊登記并進行巡查監(jiān)管，對列入超限超載“黑名單”的26輛貨運車輛進行嚴厲查處，與物資、貨運企業(yè)簽訂治理超限目標責任，全區(qū)道路運輸市場秩序明顯好轉。深入開展“安全生產年”、“安全生產月”、“安全專項檢查”等活動，與企業(yè)簽訂安全目標責任書，建立隱患排查和治理長效機制，定期不定期進行安全隱患排查工作，共發(fā)放企業(yè)整改通知書9份，企業(yè)經營管理行為進一步規(guī)范。建立GPS監(jiān)控平臺，加強營運客車、危貨車輛的動態(tài)管理，建立道路安全事故應急預案和貨物運輸維穩(wěn)應急預案及維修救援網絡，全區(qū)內道路運輸安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定，無重大事故發(fā)生，保證了人民群眾和經營者的生命和財產安全。

三、立足全區(qū)實際，夯實工作基礎

該所從實際出發(fā)，以公路村村通為基礎，以形成客運網絡為目標，以完善各項基礎設施為標準，以方便群眾出行為宗旨，在增加延伸班線的基礎上，投入400萬元，新建農村五級客運站12個，招呼站和候車亭234個，并對損壞的51個招呼站和候車亭進行補修刷新，同時積極落實燃油補貼和通村客運車輛補貼215.9萬余元，逐步形成以農村道路為依托，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村為始發(fā)點，自然村為?？奎c，與城市公交、客運班線零距離銜接，輻射合理，暢通快捷的網絡布局。目前，全區(qū)行政村班車通達率為96%。

四、加強自身建設，提高服務水平

金杯、銀杯不如群眾的口碑。在“創(chuàng)先爭創(chuàng)活動”中，始終堅持把“群眾滿意不滿意，社會認可不認可”作為優(yōu)質服務的試金石。一是強化自身教育。所支部以“五個好、五帶頭”為創(chuàng)先爭優(yōu)目標，扎實做好群眾滿意度測評工作，充分接受群眾評議。積極開展建黨90周年紀念活動，組織全體黨員集中開展黨史知識普及學習競賽活動。在全區(qū)慶祝建黨90周年文藝演出中，該所代表區(qū)交通運輸局參加合唱的歌曲“在燦爛陽光下”、“愛我中華”被排為壓軸節(jié)目，得到了領導的好評。組織“重溫誓詞、永跟黨走”紅色旅游主題實踐活動，繼承和發(fā)揚黨的光榮傳統(tǒng)，進一步增強干部職工的責任感和使命感。開展優(yōu)化投資環(huán)境 “爭創(chuàng)滿意”單位活動，狠抓政風行風建設，通過自查自糾尋找差距，執(zhí)法人員的宗旨、服務意識顯著增強。二是注重素質的培養(yǎng)和提高。定期邀請專家學者對全體執(zhí)法人員進行學習培訓，定期開展隊列、技能訓練，展現(xiàn)運政人員的良好精神風貌。加強對公路“三亂”問題的綜合治理，及時了解情況，化解矛盾，加強治理，切實維護經營者的權益，同時做到投訴有人管，查處有回信，把真情留給群眾，以“誠信”為宗旨，為經營者提供方便、快捷的服務。三是實施“陽光工程”，在執(zhí)法中注重教育和引導經營者守法經營，規(guī)范經營，實行政務公開的辦事制度和服務承諾，公開行政法規(guī)，公開審批條件，公開行政處罰，公開收費標準，承諾辦事時效和服務項目，公布服務舉報投訴電話，接受群眾監(jiān)督。積極采取便民措施，制發(fā)服務卡片，張貼溫馨提示，散發(fā)公示手冊，設立服務臺等，努力為經營者營造和諧辦事環(huán)境。四是開展爭優(yōu)創(chuàng)模活動，提高服務人民的自覺性，增強服務人民的積極性，克服特權思想，轉變工作作風。推行“一敬禮、二亮證、三宣傳、四糾違、五教育、六處罰”的文明執(zhí)法規(guī)范。嚴格按執(zhí)法程序辦事，實行依據(jù)、標準、結果三公開，使運政執(zhí)法工作符合人性化、科學化、規(guī)范化的要求。五是關心職工生活，積極改善辦公條件，努力創(chuàng)造文明整潔的工作環(huán)境。堅持對退休的干部職工節(jié)日慰問制度，對在職人員有難必幫，有事必訪，同時，對干部職工的子女考入大專院校給予獎勵。時刻樹立為基層站隊服務意識，盡最大努力為職工創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境，以增強干部職工的向心力和凝聚力。

（供稿：臨渭區(qū)委組織部）

第五篇：--市道路運輸管理所2012道路運輸保障應急預案

**市道路運輸管理所

2012道路運輸保障應急預案

為加強我市道路運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高道路運輸行業(yè)應對和處臵各類突發(fā)事件的能力，維護公眾的生命財產安全和社會穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部《公路交通突發(fā)公共事件應急預案》，結合我市道路運輸工作實際，制定本應急預案。

一、指導思想

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，在全市范圍內建立統(tǒng)一、規(guī)范、科學、高效的道路運輸應急指揮體系，以及分工明確、協(xié)調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事件，我市道路運輸行業(yè)能以最快的速度、最高的效能做好道路運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成各項旅客、重要物資的運輸保障任務，把突發(fā)事件的危害降到最低點。

二、適用范圍

（一）由于市場供求或道路通行條件變化等原因，造成道路運輸運力不足或正常運力不能按時到位，影響旅客或重要物資安全、及時運輸?shù)那闆r；

（二）因交通事故或超載等原因，需轉運人員或貨物的情況；

（三）因洪澇、冰雪、地震等自然災害導致公路交通異常，嚴重影響道路客貨運輸?shù)那闆r；

（四）政府指令性任務或國防交通運輸保障等其他需臨時調配運力的突發(fā)事件。

三、工作原則

1、以人為本、平急結合、科學應對、預防為主

把保障人民群眾生命財產安全作為首要任務，高度重視道路運輸應急保障工作，堅持預防與應急相結合，常態(tài)與非常態(tài)相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應對公路交通突發(fā)事件的各項保障工作。

2、統(tǒng)一領導、分級負責、屬地管理、聯(lián)動協(xié)調

本預案確定的道路運輸應急保障工作在人民政府和交通運輸主管部門的統(tǒng)一領導下，由道路運輸管理部門具體負責，分級響應、條塊結合、屬地管理、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮各級道路運輸應急保障機構的作用。

3、職責明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作、資源共享

明確應急管理機構職責，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應靈敏、協(xié)調有序、運轉高效的應急工作機制和響應程序，實現(xiàn)應急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補、資源共享的道路運輸應急保障機制。

四、組織機構

應急領導小組組長：***，副組長：******，成員：******，辦公室設在運輸安全科，應急聯(lián)絡員：**，聯(lián)系電話：**或**。各運輸企業(yè)也應建立相應的組織機構，制訂本級應急預案，明確職責與任務，開展道路運輸應急保障工作。其主要工作職責：

1.統(tǒng)一領導本縣（區(qū)、市）行政區(qū)域內的道路運輸應急救援行動。根據(jù)市級交通主管部門部署，結合當?shù)貙嶋H情況，制定本級道路運輸應急預案及相關配套政策措施，將市級交通主管部門下達的應急運力計劃分解到相關運輸企業(yè)，并加強對應急運力的監(jiān)督和檢查，切實做到“五落實”；

2.負責啟動應急預案，指揮和調配轄區(qū)內各運輸企業(yè)應急運力參加本行政區(qū)域內道路運輸突發(fā)事件的救援和保障工作。當轄區(qū)內應急運力不能滿足突發(fā)事件需要時，負責報請市級交通主管部門啟動市級應急預案，從市內其他縣（區(qū)、市）調派應急運力對口支援；

3.根據(jù)市級交通主管部門的指令，調動轄區(qū)內應急運力對口支援。完成當?shù)卣褪屑壗煌ㄖ鞴懿块T下達的其他應急救援和保障任務；

4.督促指導轄區(qū)內道路運輸企業(yè)、客貨站場制定應急預案，并按照應急預案要求，定期組織道路運輸企業(yè)和客貨站場進行應急預案演練，同時加強對轄區(qū)內道路運輸市場異常波動和各種突發(fā)事件的監(jiān)測和預警，及時做好有關應急信息的上傳下達工作。

五、應急運力

（一）應急運力儲備

依照有關法律法規(guī)，按照“平急結合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本轄區(qū)內建立應急運力儲備，做到領導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛人員、帶隊人員、集結地點“六落實”。

（二）應急車輛及技術狀況

應急運輸保障車輛的技術等級要求達到二級以上技術標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術狀況，并強化應急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。

（三）應急保障人員

應急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、押運員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質高、協(xié)作意識強、熟悉有關政策法規(guī)等。

運管所全部在崗職工組建道路運輸應急突擊隊，編成四個專項工作小組，在所應急領導小組領導下開展工作。

1、車輛調度組：

組長：**

成員：**

2、現(xiàn)場搶險組：

組長：**

成員：**

3、車輛維修協(xié)調組：

組長：**

成員：**

4、后勤保障組：

組長：**

成員：**

六、應急措施

（一）應急領導小組要及時向市局報告并實施《應急預案》，領導小組成員和領導要親自深入一線，靠前指揮，實行24小時值班制度。

（二）出現(xiàn)大量旅客滯留要及時調配儲備（常備）運力，緊急疏運滯留旅客，增派運政人員維護客運秩序。

（三）滯留旅客不能及時疏運或疏散，又遇惡劣天氣時，除積極做好宣傳解釋工作外，通過市局向政府民政部門申請財政專項資金，為滯留旅客的疏散和安臵提供經費保障。

（四）客運站正常秩序出現(xiàn)混亂等情況，運政執(zhí)行室工作人員應在5分鐘內到達現(xiàn)場，取得在車站執(zhí)勤武警和公安人員的支持與配合，有效的控制事態(tài)發(fā)展，應急領導小組要

根據(jù)事件發(fā)生原因、規(guī)模和影響程度作出相應反映，快速、準確、妥善對事件進行處臵，防止事態(tài)擴大。

（五）市境內如發(fā)生重特大交通事故或較大運輸糾紛導致運輸中斷情況時，應及時上報有關情況，除以最快速度組織轉運旅客、調解運輸矛盾糾紛外，應積極配合公安交警部門做好事砟處理善后工作，降低影響，謹防事態(tài)進一步擴大。

七、紀律要求

（一）承擔應急任務的運輸企業(yè)，要相應成立應急領導專班，單位法人要親自掛帥，實行24小時值班制度，并隨時與應急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調度及時到位。

（二）執(zhí)行應急任務的車輛，必須是經檢測合格、車輛技術狀況達二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應急任務。

（三）指令性儲備運力，車輛技術狀況和駕駛人員資格除符合第二條要求外，在應急狀況下，應在指定地點集結待令，駕駛人員不得外出，隨時準備接受應急任務。

2011年12月31日