第一篇：澄海道路交通現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告(簡(jiǎn)稿)

澄海道路交通現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

指導(dǎo)教師：?jiǎn)堂鲗?/p>

作者：賴潔瑩 許皖琪 謝彥文 黃曉琳 葉莎 潭瑜 陳沛玲

交通問題與老百姓生活息息相

關(guān)。近年來，我區(qū)在交通道路上投入

了大量的人力物力，改善交通路況，以確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和交

通運(yùn)輸?shù)臅惩ā５覀兺ㄟ^對(duì)澄海區(qū)

交通狀況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)我市的交通仍

存在許多問題亟待解決，具體存在以

下幾方面：

一、違章占道經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象屢禁不止

違章占道經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象屢禁不止的原

因是多方面的。其一是農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)規(guī)劃滯后，市場(chǎng)數(shù)量、面積跟不上城市發(fā)展水平；其二是某些商家缺乏公德意識(shí)，把店鋪延伸至馬路上；其三是許多市民意識(shí)較差，喜歡順道購(gòu)買，致使“馬路市場(chǎng)”購(gòu)銷兩旺，無形中助長(zhǎng)了商販的占道經(jīng)營(yíng)。然而，對(duì)占路為市的行為不能簡(jiǎn)單地加以取締，應(yīng)該“疏堵結(jié)合”，建議增加低稅市場(chǎng)布點(diǎn)，引導(dǎo)占道經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，并規(guī)定經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)、時(shí)間和品種，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，加大對(duì)亂擺亂放的監(jiān)督力度，市民也要提高自身素質(zhì)，不到流動(dòng)攤檔購(gòu)物。

二、車輛占道停放現(xiàn)象嚴(yán)重

隨著人們生活水平的提高，私家車數(shù)量快速增長(zhǎng)，原先寬敞的馬路現(xiàn)在已經(jīng)是擁擠不堪，加上停車場(chǎng)所缺乏，車輛沿街停放現(xiàn)象嚴(yán)重，阻礙了道路的暢通。針對(duì)這種現(xiàn)象，建議在進(jìn)行道路、住宅小區(qū)建設(shè)時(shí)，應(yīng)重視停車場(chǎng)等配套設(shè)施。另外，加強(qiáng)車輛停放的管理，可以參考香港的駕駛積分制，對(duì)不按規(guī)定停放車輛的車主進(jìn)行適當(dāng)扣分，情況嚴(yán)重時(shí)可以進(jìn)行查扣，對(duì)某些交通繁忙路段加強(qiáng)管理，或參考英國(guó)政府對(duì)高油耗、高排放的車輛征收綠色稅，以減少尾氣排放的污染。

三、無牌證車輛惹事生非

無牌證汽車、摩托車在本區(qū)數(shù)量很多，他們無牌證可查，不受年審、電子眼的控制，橫沖直撞，闖紅燈、飛車、搶刧等造成許多惡性交通事故。對(duì)于這類情況，政府部門應(yīng)嚴(yán)厲打擊和取締，決不能心慈手軟，決不徇私枉法，鼓勵(lì)所有加油站對(duì)無牌證車輛“斷油”從根本上讓無牌證車輛無路可走，還人民一個(gè)祥和平安的生活環(huán)境。

四、汽車超速超載、公路設(shè)施人為破壞嚴(yán)重

我國(guó)政府每年要投入大量的人力物力建設(shè)公路設(shè)施，建成后一定要保護(hù)好，才能發(fā)揮其利國(guó)利民的作用。但是，一些企業(yè)、司機(jī)為追求高效益，而超速超載行駛，造成公路路面嚴(yán)重破壞。更有一些不法分子為牟取暴利，不顧人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，瘋狂盜竊公路設(shè)施，造成嚴(yán)重的后果。所以我們的公安部門要加大對(duì)犯罪分子的打擊力度，維護(hù)好公路設(shè)施，讓公路設(shè)施更好地為人民服務(wù)。

五、國(guó)道沿線群眾無視交通法規(guī)橫穿公路時(shí)有發(fā)生

橫穿澄海的324國(guó)道全長(zhǎng)約三十公里，沿線人口密集，公路兩側(cè)人們長(zhǎng)年的往返穿梭，使交通事故頻發(fā)。僅在近兩年，交通事故多達(dá)583起，死亡103人，傷587人。究其原因：群眾的交通安全意識(shí)淡薄，橫穿道路的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。我國(guó)的交通法規(guī)主要是規(guī)范機(jī)動(dòng)車，對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車的違章行為就沒有處罰的依據(jù)。目前對(duì)違法的非機(jī)動(dòng)車和行人只停留在宣傳教育階段，但就沒有對(duì)其進(jìn)行有效的懲戒，造成一些群眾我行我素，橫穿國(guó)道，進(jìn)而造成許多潛在危險(xiǎn)。

為此，應(yīng)加強(qiáng)公路沿線群眾的交通安全教育，成立高素質(zhì)的交通執(zhí)勤隊(duì)伍，印發(fā)宣傳資料送發(fā)到學(xué)校、企業(yè)，讓群眾學(xué)習(xí)，以提高大家的交通安全意識(shí)。

六、公交系統(tǒng)不完善

目前，澄海的公交系統(tǒng)還存在著一些問題，如：公交線路安排不

夠合理；班次安排不科學(xué)，導(dǎo)致公

交車經(jīng)常超載；車身的老齡化，存

在安全隱患；車內(nèi)環(huán)境不夠整潔等。

完善公交系統(tǒng)，首先應(yīng)提高公共汽

車上的服務(wù)質(zhì)量，如：保持車內(nèi)環(huán)

境的清潔；完善硬件設(shè)施；不播放

垃圾廣告；制定多元化的公交路線；

在節(jié)假日及時(shí)增加班次等。此外，還應(yīng)提高司機(jī)及乘客的整體素質(zhì)。若處理得當(dāng)，公交系統(tǒng)可以達(dá)到減少能耗與降低尾氣污染的效果。

總之，政府各部門應(yīng)積極配合，互相協(xié)調(diào)，適時(shí)增加警力巡邏，提高路面的執(zhí)勤能力，要嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)對(duì)廣大人民群眾的交通法規(guī)教育，提高人民群眾的自身素質(zhì)，遵紀(jì)守法共同建設(shè)一個(gè)和諧的新澄海。

第二篇：關(guān)于澄海土特產(chǎn)調(diào)查報(bào)告

關(guān)于澄海土特產(chǎn)調(diào)查報(bào)告

調(diào)查時(shí)間：2012年12月2日星期一 調(diào)查課題：澄海土特產(chǎn)

澄海，廣東省著名僑鄉(xiāng)，人杰地靈，素有“海濱鄒魯”之稱。由于潮籍海外華僑的往來，潮州菜博采海內(nèi)外名食之精華，菜式更加豐富多彩，質(zhì)量精益求精。時(shí)至今日，潮州菜已經(jīng)發(fā)展成為獨(dú)具嶺南文化特色、馳名海內(nèi)外的我國(guó)名菜之一，其土特產(chǎn)形式極其豐富。就此，我們對(duì)澄海土特產(chǎn)進(jìn)行一次深入調(diào)查。具體情況如下：

一、調(diào)查目的：

掌握澄海人對(duì)澄海土特產(chǎn)的了解和看法，了解澄海土特產(chǎn)存在的問題及其一般情況。

二、調(diào)查方式：

（一）問卷調(diào)查：本次調(diào)查采取的是隨機(jī)問卷調(diào)查。

1、調(diào)查時(shí)間：

2012年12月2日――――2012年12月7日

2、調(diào)查問卷：

問卷共向被調(diào)查者提出了7個(gè)問題。主要調(diào)查了對(duì)澄海土特產(chǎn)的理解，吃過并喜歡那些土特產(chǎn)，對(duì)澄海土特產(chǎn)發(fā)展前景的看法。

3、問卷調(diào)查結(jié)果：

從了解情況來看，較多學(xué)生了解但還想再了解澄海土特產(chǎn)；很多學(xué)生認(rèn)為東里、蓮下或樟林的土特產(chǎn)最有吸引力；大部分土特產(chǎn)都已經(jīng)被嘗過；學(xué)生們最喜歡的土特產(chǎn)是蠔烙（蓮下）、豬腳飯（東里）、薄殼米（鹽鴻）、米錢，油粿（隆都）；大多學(xué)生認(rèn)為澄海土特產(chǎn)種類繁多的原因是：地理優(yōu)勢(shì)，食材豐富和澄海人最求食物的色香味俱全。學(xué)生們都認(rèn)為澄海土特產(chǎn)的發(fā)展前景良好，在汕頭能夠家喻戶曉；認(rèn)為制約澄海土特產(chǎn)發(fā)展的因素是技藝不能夠得到傳承、有些土特產(chǎn)一成不變，創(chuàng)新問題有待提高或是衛(wèi)生問題。

（二）收集資料：通過各種渠道獲得所需的資料（書籍、網(wǎng)絡(luò)、向長(zhǎng)輩詢問、實(shí)地考察等）調(diào)查內(nèi)容：澄海的本地特色水果和傳統(tǒng)小食

1、水果

近年來，我國(guó)水果產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，種植水果的科技含量和管理水平均有提高，已逐步建立起以科技創(chuàng)新和現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化生產(chǎn)體系。澄海是水果之鄉(xiāng)，水果產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到相關(guān)部門的重視，番石榴、草莓、林檎、香蕉等水果特色品種在各村掀起了

“熱種熱賣”的狂潮。調(diào)查結(jié)果：（1）番石榴

番石榴又別名雞矢果、拔子。科屬桃金娘科番石榴屬

【特性與特征】：常綠小喬木或灌木，高5～12m，沒有直立主干，根系發(fā)達(dá)。單葉對(duì)生，葉背有絨毛并中肋側(cè)脈隆起?；▎紊?～3朵聚生葉腋，花兩性，雄蕊多數(shù)，雌蕊1枚。漿果卵形或洋梨形，種子多數(shù)，小而堅(jiān)硬。耐旱亦耐濕，郝光，陽(yáng)光充足，結(jié)果早、品質(zhì)好，對(duì)土壤水分要求不嚴(yán)。

【分布狀況】:番石榴是一種適應(yīng)性很強(qiáng)的熱帶果樹。在澄海的許多地方都有種植，如：溪南，隆都，東里，蓮華等等。

（2）草莓

草莓，又叫洋莓、地莓、地果、鳳梨、紅莓等，在園藝上屬漿果類果樹?？茖偎N薇科，草莓屬，多年生草本。

【特性與特征】：有匍匐枝，復(fù)葉，小葉3片，橢圓形。初夏開花，聚傘花序，花白色或略帶紅色?；ㄍ性龃笞?yōu)槿赓|(zhì)，瘦果夏季成熟，集生花托上，合成紅色漿果狀體。草莓外觀呈心形，其色鮮艷粉紅，果肉多汁，酸甜適口，芳香宜人，營(yíng)養(yǎng)豐富，故有“水果皇后”之美譽(yù)?！痉植紶顩r】：大量分布蓮華鎮(zhèn)。

（3）林檎

釋迦，又叫林檎、番荔枝，俗稱甜荔枝、甜果，為番荔枝科落葉小喬木。

【特性與特征】：樟林林檎果肉潔白鮮美，如脂似膏，甜香四溢，沁人心脾，營(yíng)養(yǎng)價(jià)值極高，為果中珍品。林檎果林肉厚，鱗皮鮮艷呈粉綠色，肉質(zhì)白色如膏似脂，味甜清醇，柔潤(rùn)甘滑，十分可口。自清代引種以來，至

今已有200多年的栽培歷史。是潮汕名果，原產(chǎn)澳大得亞。林檎富含果糖，礦物質(zhì)、蛋白質(zhì)和多種維生素，有水果補(bǔ)品之稱?！痉植紶顩r】：大部分分布在東里樟林。

（4）楊梅

楊梅，又名龍晴、朱紅、圣生梅、白蒂梅、樹梅。楊梅屬于楊梅科喬木植物。

【特性與特征】：楊梅圓圓的，和桂圓一樣大小，遍身生著小刺等楊梅成熟，刺就漸漸軟了，平了。楊梅外果皮肉質(zhì)，多汁液及樹脂，味酸甜。

楊梅先是淡紅的，隨后變成深紅，最后幾乎變成黑的了。它不是真的變黑，而是因?yàn)閷?shí)在太紅了，所以像黑的。

【分布狀況】：大部分分布在十五鄉(xiāng)鎮(zhèn)碧沙村。

（5）楊桃

楊桃，又稱五斂子、五棱子、羊桃、澤挑、五斂、酸五棱、木踏子、酸桃、蜜桃楊。屬于酢漿草科，常綠小喬木。

【特性與特征】：一種產(chǎn)于熱帶亞熱帶的水果，具有非常高的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。羽狀復(fù)葉互生，卵形至橢圓形，先端尖，基部偏斜，全緣。漿果卵形至長(zhǎng)橢球形，如拳頭，顏色青黃潤(rùn)綠，形狀有些怪，皮肉脆軟，初食時(shí)味酸而后味才甜美。一樹可結(jié)果很多。果肉汁多，葉酸甜。

【分布狀況】：大部分分布在蓮華鎮(zhèn)、鹽鴻。

2、傳統(tǒng)小食（1）蠔烙

【歷史背景】：“蠔烙”這款傳統(tǒng)潮州小食，歷史十分悠久，在清代末年，潮州城鎮(zhèn)各地，制作“蠔烙”的小食攤已經(jīng)十分普遍。其中最有名的，應(yīng)該是民國(guó)初年，位于潮州府城開元寺古井西北的泰裕盛老店。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前，在潮州市太平二目井腳和宮仔巷頭，分別有外號(hào)稱為“人龜”和“賂樹”的小販煎“蠔烙”出賣，據(jù)說此二小攤煎“蠔烙”功夫相當(dāng)?shù)郊?，每每待有客人到，才專門點(diǎn)火制作，味道特別可口，在當(dāng)時(shí)也曾聞名潮州。前景隨著生活水平的提高，人們對(duì)食物的要求將會(huì)越來越高。潮汕小吃“蠔烙”，以自身的獨(dú)具特色，成為該地區(qū)一道家喻戶曉的風(fēng)味小吃?！咎攸c(diǎn)】：鮮美酥香，酥而不硬，脆而不軟。

（2）米錢

【歷史背景】：在當(dāng)?shù)叵碛惺⒚氖恰奥《记迦族X”，至今已有100多年歷史。不論是回鄉(xiāng)探親的港、澳、臺(tái)華僑，還是到隆都來公干作客的外地人，幾乎無一不來嘗嘗隆都米錢的風(fēng)味，并大包小包地帶回家饋贈(zèng)親朋。【特點(diǎn)】：香、甜、柔、滑。

【做法】:用糯米磨粉，加水?dāng)嚢璩绍泬K狀，煮熟后再反復(fù)揉拌作為皮，用加油的烏豆沙或瓜丁作陷，再用扁圓體木模印制而成。米錢制成后，再添上一些芝麻，這樣吃起來更有一番口味。

（3）東里豬腳飯

【歷史背景】：豬腳飯最初起源于東里的街邊大眾食品--半碗疊，顧名思義，半碗疊即是在盛有半碗米飯的碗中疊上一、二塊用東里傳統(tǒng)鹵水手藝鹵制的豬腳供顧客食用。東里的豬腳飯至上世紀(jì)80年代初才走上規(guī)?；?jīng)營(yíng)之路，正式登上大雅之堂。鹵豬腳除供應(yīng)店前顧客外，許多餐廳酒樓也慕名紛紛上門訂貨，好多顧客還特地購(gòu)買鹵豬腳捎給遠(yuǎn)在廣州、深圳、香港、臺(tái)灣等地的親友，供不應(yīng)求。

【特點(diǎn)】： 入口軟爛無渣、肥而不膩、香氣四溢、膠綿而不沾牙。

（4）鼠曲粿

【做法】: 用野生鼠曲(又名鼠耳草，中藥稱白頭翁)的芯葉，入

鍋熬煮，瀝去澀水之后，放入石臼舂爛。再以糯米粉摻和揉制成糕皮。接著再將糕皮分成小塊，捏成圓餅，里面包上餡料，有甜、咸、雙烹幾種。甜餡為烏豆沙或綠豆沙；咸餡是用糯米飯加上香菇、蝦米、肉丁等料混為一體；雙烹則是一半為甜一半為咸。包制后，放入木模壓印，墊在蕉葉上入蒸籠蒸熟。

【特點(diǎn)】：入口有軟香、甜潤(rùn)之感，別具風(fēng)味。

（5）鹵鵝

【歷史背景】：近年來，生產(chǎn)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活躍，人民生活水平提高，鹵鵝攤星羅棋布，食者甚眾。每逢四時(shí)八節(jié)，市井常有代宰代鹵的攤檔，路旁擺滿大鍋大鼎，充滿過節(jié)氣氛；平時(shí)宴客，人們總喜歡端個(gè)盤子，到市場(chǎng)剁盤鵝肉，【做法】: 將鵝宰後去毛，清水洗凈，吊起晾乾，用鹽均勻地抹在鵝身的表皮和內(nèi)腔，稍停片刻，放入已制好的鹵湯中。慢火煮約十分鐘后，將鵝吊離湯面。稍涼後，放入鹵湯中再慢火煮十分鐘，又吊離湯面。此為使鵝身內(nèi)外受熱均勻，又使其容易著色，鹵成後色澤光潔臘艷。最後，將鵝再放入鹵湯中，熬煮約二小時(shí)左右，中間要將鵝身翻轉(zhuǎn)數(shù)次。鹵熟後，撈起晾涼，才可切塊裝盤，并勻上適量鹵湯。如在鵝身還熱時(shí)就切塊，會(huì)因肌肉收縮難看。

第三篇：關(guān)于家鄉(xiāng)澄海的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于家鄉(xiāng)澄海的調(diào)查報(bào)告

調(diào)查時(shí)間：2012-1-13——2012-1-26 調(diào)查對(duì)象：廣東省汕頭市澄海區(qū)

調(diào)查目的：為了更好的了解自己的家鄉(xiāng)，促進(jìn)家鄉(xiāng)的發(fā)展，縮小農(nóng)村與城鎮(zhèn)發(fā)展差距，構(gòu)建和諧新澄海，創(chuàng)建澄海新輝煌。本人于2012年初在澄海區(qū)進(jìn)行了調(diào)查家鄉(xiāng)的報(bào)告。

調(diào)查方法：資料法、訪談法

通過上網(wǎng)查找資料、詢問當(dāng)?shù)孛癖?、查閱史書典籍等形式分析并完成?bào)告。

調(diào)查內(nèi)容：

一﹑家鄉(xiāng)簡(jiǎn)介: 澄海置縣始于嘉靖四十二年（公元1563年）。澄?？h明、清隸屬于潮州府，民國(guó)時(shí)期隸屬于潮州行政督察專員公署。解放后，隸屬于潮梅人民行政委員會(huì)、潮汕區(qū)行政督察專員公署、潮汕區(qū)專員公署、粵東行署、汕頭專員公署、汕頭專區(qū)革命委員會(huì)、汕頭地區(qū)行政公署。1983年12月起，澄海成為汕頭市市轄縣。1994年4月18日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，撤縣設(shè)市，澄海市由汕頭市代管。2003年4月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，汕頭行政區(qū)劃調(diào)整，澄海撤市設(shè)區(qū)，成為汕頭市轄區(qū)。

二﹑基本概況: 澄海，人杰地靈，素有“海濱鄒魯”之稱。區(qū)境位于粵東韓江下游出?？?，水網(wǎng)密布，海河堤線長(zhǎng)，歷史上春旱、夏澇、秋潮、冬涸，自然災(zāi)害較多。全市總面積402.5平方公里?？?cè)丝?69.79萬，人稠地狹，人口密度居全國(guó)各建制縣（改區(qū)前）之冠。旅居海外華僑眾多，是個(gè)著名僑鄉(xiāng)。

澄海區(qū)位于廣東省東部?？偯娣e345.23平方千米。總?cè)丝?5萬人（2008年），戶籍人口為686621人。現(xiàn)在有漢族、蒙古族、回族、藏族、維吾爾族、苗族、彝族、壯族、布依族、朝鮮族、滿族、侗族、瑤族、白族、土家族、哈尼族、傣族、黎族、畬族、哈薩克族、俄羅斯族、鄂倫春族、高山族、水族、納西族、土族、撒拉族、仡佬族、羌族、京族等民族分布。

新中國(guó)成立50多年來，特別是全面實(shí)行改革開放、調(diào)整結(jié)構(gòu)之后，澄海國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了巨大成就。

建國(guó)后，澄海歷任黨政領(lǐng)導(dǎo)及農(nóng)林水部門，十分注意農(nóng)田基本建設(shè)，實(shí)施治水改土，修建“六橋二堤”，從根本上改善水利條件，提高抗災(zāi)能力，1991年被評(píng)為全國(guó)水利建設(shè)先進(jìn)縣。澄海人精耕細(xì)作，科學(xué)種田，增加農(nóng)業(yè)投入，終于在二十世紀(jì)五十年代和八十年代，先后獲得全國(guó)第一個(gè)“糧食千斤縣”和全國(guó)第一個(gè)“噸谷縣”的光榮稱號(hào)。

改革開放20多年來，澄海工業(yè)生產(chǎn)（含鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)）有了長(zhǎng)足發(fā)展，產(chǎn)值倍增，“三大產(chǎn)業(yè)”比例發(fā)生了較大變化。第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值由1978年57.6：29.6：12.8，到2000年成為18.4：48.4：33.2。因此，澄海置縣后國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期經(jīng)歷“耕三漁七”、“以農(nóng)業(yè)為主”的生產(chǎn)格局，已成為歷史時(shí)代的軌跡。工業(yè)、電力、交通運(yùn)輸、郵電通信，飛快發(fā)展。包括收入、消費(fèi)、居住、儲(chǔ)蓄等方面的城鄉(xiāng)人民生活水平大大提高。全區(qū)恩格爾系數(shù)逐年降低，由1995年的48.2%降到2000年的44.85%。商業(yè)貿(mào)易呈現(xiàn)購(gòu)銷兩旺；外經(jīng)貿(mào)進(jìn)出口總額、合同及實(shí)際利用外資款額不段增長(zhǎng)?？萍肌⒔逃?、文化藝術(shù)、衛(wèi)生、體育及旅游事業(yè)日新月異。社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)取得顯著成果。

據(jù)史料記載，澄海是“中國(guó)抽紗”兩大發(fā)源地之一，紡織服裝工業(yè)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。改革開放以來，澄海充分利用僑鄉(xiāng)優(yōu)勢(shì)，通過“三來一補(bǔ)”，興起“三資”企業(yè)，發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，使紡織服裝工業(yè)步入發(fā)展快車道。在毛織服裝業(yè)招商引資方面，注重“項(xiàng)目帶動(dòng)”，采用內(nèi)外聯(lián)手的方式，實(shí)行遵循市場(chǎng)法則的產(chǎn)業(yè)鏈招商，通過合作經(jīng)營(yíng)，使毛織服裝業(yè)能夠更加敏捷地捕捉國(guó)際市場(chǎng)的變化和商要，從而進(jìn)一步提升澄海毛織服裝業(yè)的產(chǎn)業(yè)檔次，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。涌現(xiàn)出“金奇洋服”、“鴻泰毛衫”、“萬灃毛衫”、“天輝毛衫”、“雄業(yè)毛衫”、“群發(fā)毛衫”等一批產(chǎn)品上規(guī)模、上檔次的龍頭企業(yè)。成為僅次于玩具禮品行業(yè)的第二支柱行業(yè)。

三、經(jīng)濟(jì)發(fā)展

2009年澄海區(qū)實(shí)現(xiàn)GDP200.13億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約4300美元，2010年上半年澄海區(qū)實(shí)行GDP103.56億增長(zhǎng)10.5%。2010年全區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值233.3億元，同比增長(zhǎng)13.6%，地方財(cái)政一般預(yù)算收入首超十億元，達(dá)到10.77億元，比增24.6%，規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值371.2億元，比增17.6%，全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)呈現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展的好局面。人均GDP32400元，約5000美元。2011年澄海區(qū)未雨綢繆，緊緊圍繞建設(shè)幸福澄海這個(gè)核心，今年堅(jiān)持?jǐn)U投資，促轉(zhuǎn)型，快增長(zhǎng)，惠民生，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)16%，達(dá)到270.6億元，人均GDP37584元（約5782美元），達(dá)到規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)17%，地方財(cái)政一般預(yù)算收入增長(zhǎng)24%的預(yù)期目標(biāo)。

四、自然地理

澄海區(qū)地處廣東省東南部潮汕平原的韓江下游三角洲，東南臨南海，西南緊鄰汕頭特區(qū)，西北接潮州市，東北接饒平，南與南澳隔海相望，總面積402.5平方公里。

澄海區(qū)地處亞熱帶，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖宜人，酷熱期短，無霜期長(zhǎng)，四季不甚分明。

全區(qū)地勢(shì)自西北向東南傾斜，素有“一山一水八分地”之稱。全區(qū)總面積345.23平方公里，其中平原322平方公里，約占80%；丘陵坡地42平方公里，約占10%；水域面積占9.6%。

澄海的土壤分布于赤紅壤地帶，耕地土壤肥力屬中等，但地勢(shì)平坦連片方格化，水稻土占八成，成熟化程度高，而且排灌十分方便，可以水旱輪作，生產(chǎn)潛力大。

五﹑人口概況

澄海區(qū)是全國(guó)人口密度最高的縣（區(qū)）份。全區(qū)總?cè)丝?5萬人，總面積345.23平方公里。平均每平方公里約2056人。

澄海文化基礎(chǔ)較好。自1978年恢復(fù)高考以來，累計(jì)為各類大中專院校輸送15243名學(xué)生。現(xiàn)全區(qū)擁有大中專畢業(yè)生和各類專業(yè)技術(shù)人才3.51萬名。

澄海區(qū)15-64歲的人口為56萬多人，占總?cè)丝?6%。勞動(dòng)力資源豐富，勞動(dòng)年齡人口的年齡構(gòu)成年輕，文化素質(zhì)較好，因而勞動(dòng)力素質(zhì)較好。

澄海是廣東省著名僑鄉(xiāng)，有旅外僑胞約75萬人。

六、專業(yè)鎮(zhèn)

東里鎮(zhèn)（廣東省五金工具專業(yè)鎮(zhèn)）蓮下鎮(zhèn)（廣東省日用化工專用鎮(zhèn)）鳳翔街道辦（廣東省玩具專業(yè)鎮(zhèn)）澄華街道辦（廣東省毛衫專業(yè)鎮(zhèn)）鹽鴻鎮(zhèn)（汕頭市包裝材料專業(yè)鎮(zhèn)）

其他：蓮上鎮(zhèn)、溪南鎮(zhèn)、隆都鎮(zhèn)、上華鎮(zhèn)、蓮華鎮(zhèn)、廣益街道

調(diào)查結(jié)果：

澄海發(fā)展歷史悠久，人文地理與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，但目前城鄉(xiāng)發(fā)展差距較大，原因是工業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)，專業(yè)鎮(zhèn)與普通鎮(zhèn)發(fā)展步調(diào)不一致。由于農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)良好，所以大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)都以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，以工業(yè)為支柱。其中最主要的是以塑料為工業(yè)支柱，同時(shí)發(fā)展紡織等工業(yè)。從今年來發(fā)展的趨勢(shì)來看，農(nóng)業(yè)在經(jīng)濟(jì)上所占比重有所下降，工業(yè)趨于上升。很大原因取決于新生代80后90后的努力。

對(duì)于文化水平來說，城市比農(nóng)村受教育程度高，自1995年“科教興國(guó)”戰(zhàn)略的教育政策出臺(tái)后，農(nóng)村的教育進(jìn)程與城市趨于同步。2007年澄海正式開始實(shí)行9年義務(wù)教育。而且，考上中學(xué)、大學(xué)的學(xué)生都有機(jī)會(huì)拿到鄉(xiāng)政府的教育補(bǔ)貼，平均每人在900元左右?，F(xiàn)在，一批批90后都開始踏上他們的大學(xué)路了！

在這個(gè)沿海又濕潤(rùn)的地帶，人們經(jīng)常出海捕魚。澄海漁業(yè)發(fā)達(dá)，但海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，要是遇上臺(tái)風(fēng)天氣，可能都人船不歸了。聽老人們常說，大約45年前的“咸潮”（也就是現(xiàn)在說的海嘯），把整個(gè)澄海淹了三分之二，死了幾百號(hào)人。但也許就是信仰，海上討海過活的人都朝奉“媽祖”。相信有神靈的保佑，自己會(huì)平安無事。

當(dāng)然，潮汕地區(qū)少不了小吃的，澄海也不例外，比如老山合豬頭棕、公固鵝肉、萊蕪紫菜等聞名海內(nèi)外的小吃。但潮汕小吃也改變不了與其他中國(guó)小吃的命運(yùn)—不能開連鎖店。不能像麥當(dāng)勞那樣全世界都有分店。澄海小吃做工精細(xì)，火候把握難。也因?yàn)檫@一特點(diǎn)，才成就這一方特色?。⊥瑫r(shí)作為一名澄海人，我們有責(zé)任有義務(wù)把我們的小吃做大做強(qiáng)，為澄海的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！

第四篇：調(diào)查報(bào)告(城市道路交通)

《鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想概論》社會(huì)調(diào)查報(bào)告 目前，緩解城市道路交通擁堵已到了刻不容緩的地步。不少深感憂慮的人士紛紛進(jìn)言，支使高招。有人說應(yīng)多修道路，有人認(rèn)為要控制機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)展。而對(duì)此，有專家則道出了一個(gè)嶄新的交通發(fā)展理念：機(jī)動(dòng)車化可能是不可避免的，但必須變換我們的思維視角。應(yīng)該考慮如何讓人流動(dòng)，而不是一味想著怎樣才能最好地讓車子動(dòng)起來。換言之，是要讓有限的道路能為更多的出行服務(wù)。而出路又惟有一條，就是大力發(fā)展公共交通，實(shí)行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。在我們的采訪中發(fā)現(xiàn)，對(duì)“公交優(yōu)先”這一提法有相當(dāng)一部分市民從未接觸過，有的即使聽說過但對(duì)其也只是一知半解。那么，究竟何謂公交優(yōu)先？公交優(yōu)先是指大城市的市內(nèi)客運(yùn)交通以大容量、快速度的大公交系統(tǒng)為主，以其他交通工具為輔。公交優(yōu)先應(yīng)包括政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善技術(shù)裝備、企業(yè)改革、交通管理等多方面的優(yōu)先。也許有人會(huì)問，為什么實(shí)施“公交優(yōu)先”是未來城市交通發(fā)展的必然選擇呢？ 公交優(yōu)先：城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，世界銀行曾有項(xiàng)研究表明：交通需求增長(zhǎng)超前于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，一般都在兩倍以上。可見，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。城市公交作為城市生產(chǎn)的第一道工序，它直接保證著城市經(jīng)濟(jì)生活的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。無疑，城市公交優(yōu)先就成為了世界各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。單從我市公交事業(yè)發(fā)展的軌跡，就能清晰地印證這一點(diǎn)?；▓@路北段有一個(gè)叫汽配大世界的市場(chǎng)，主動(dòng)配合公交公司把市場(chǎng)前的空地建成停車場(chǎng)，32路、69路、208路等公交車從這里發(fā)車，這不僅方便了公交，而且使汽配市場(chǎng)的生意也迅速紅火起來。北環(huán)道通車后，陳砦村委主動(dòng)要求將公交6路車延伸到該村，陳砦先后興建起了蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、花卉市場(chǎng)等一系列實(shí)業(yè)，一個(gè)原本偏僻的農(nóng)村一下子紅火興旺了起來。由此更說明了，正行進(jìn)在建成商貿(mào)城道路上的我市，各項(xiàng)建設(shè)發(fā)展始終離不開一個(gè)良好的交通環(huán)境和發(fā)達(dá)的公共交通體系。

公交優(yōu)先：提高現(xiàn)有道路資源利用率的捷徑，有這樣一組數(shù)字：目前鄭州市可通行的道路大約有500多條，總長(zhǎng)度達(dá)450余公里，道路面積共有600多萬平方米，并且現(xiàn)在和今后還正在且將有道路被擴(kuò)建、新建。近4年來，全市道路建設(shè)長(zhǎng)度年平均增長(zhǎng)速度約為3％，道路面積年平均遞增率為-1-

4．37％。然而，我市現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車輛323萬輛，機(jī)動(dòng)車23萬多輛，機(jī)動(dòng)車的年平均遞增率是10％左右。通過對(duì)比不難看出，道路建設(shè)猶如一個(gè)底氣不足的運(yùn)動(dòng)員，雖然大汗淋漓地拼命追趕，可總是趕不上它的對(duì)手。故此，單純依靠修、擴(kuò)建城市道路來期望解決道路的擁塞是行不通的。關(guān)鍵還是要把有限的道路資源充分利用起來。有人作過統(tǒng)計(jì)，每20輛自行車或4輛小汽車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積是一樣的，而后者的載客量分別是每輛自行車、汽車的100倍和30～40倍。運(yùn)送同樣數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，分別節(jié)省土地資源3／4，建筑材料4／5，投資5／6，空氣污染是小汽車的1／10，交通事故是小汽車的1／100。數(shù)據(jù)最能說明問題，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交優(yōu)先無疑是克服我市人多地少、車多路少、擁擠堵塞等基本矛盾激化和能源緊張、污染嚴(yán)重等問題的首選。公交優(yōu)先：老百姓安全快捷出行的保障 “衣、食、住、行”，“行”乃人類賴以生存和發(fā)展必不可少的四大物質(zhì)條件之一，尤其在“時(shí)間就是效益”的當(dāng)今社會(huì)，行得好，行得快，就顯得尤為重要。公共交通本是我市市民出行的主要代步工具，但是在現(xiàn)今道路擁擠的狀況下，居民選擇出行的方式發(fā)生了變化，形成以自行車為主，公交車為輔，出租車為次的基本交通結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，近幾年，我市每年自行車的增長(zhǎng)量都在9萬多輛。在這些不愿乘坐公交車的人群中，有相當(dāng)一部分人稱，主要是因?yàn)槎萝嚒⑦\(yùn)行不準(zhǔn)點(diǎn)、車速低、候車時(shí)間長(zhǎng)等不得不舍棄乘坐方便實(shí)惠的公交車，而改換其他交通工具。的確，據(jù)測(cè)算，目前公交車在我市中心區(qū)域的平均運(yùn)行速度為每小時(shí)12公里，高峰時(shí)間更低，車速僅是90年代初運(yùn)行速度的1／3。而且，我市絕大多數(shù)公交線路都很難保證正點(diǎn)率。如此慢的速度，最受影響的當(dāng)然還是乘坐在其上的老百姓們。所以，大力發(fā)展公交不但便利經(jīng)濟(jì)，可使市民免受騎車長(zhǎng)途跋涉之苦，而且路口自行車擁塞的局面也將得到改觀。公交優(yōu)先實(shí)質(zhì)上就是百姓優(yōu)先，大眾優(yōu)先，多數(shù)人優(yōu)先。公交優(yōu)先：世界各國(guó)城市交通的戰(zhàn)略選擇 綜觀世界各工業(yè)化國(guó)家城市交通的發(fā)展歷程，大都走過了先發(fā)展小汽車，后控制小汽車，最終明智地選擇了發(fā)展大公交的曲折道路?！肮粌?yōu)先”最早是由法國(guó)在60年代末提出的。二戰(zhàn)后，迫于汽車工業(yè)財(cái)團(tuán)的壓力，法國(guó)政府采取了鼓勵(lì)私人交通發(fā)展的政策，私家車急劇發(fā)展。到70年代初，城市交通幾近癱瘓。于是，政府開始了下大力氣重點(diǎn)優(yōu)先發(fā)展公共交通。如今，巴黎設(shè)置了480多條全天或部分時(shí)間禁止其他車輛使用的公共汽車專用道。其他如美國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家也經(jīng)歷了此種教訓(xùn)。他山之石，可以攻玉?，F(xiàn)在，我國(guó)許多大城市也紛紛融入到了優(yōu)先發(fā)展公交的大趨勢(shì)中。北京從1997年開始年年不斷新辟公交專用道，并嚴(yán)格禁止其他車輛入內(nèi)行駛，而且還實(shí)行了路口優(yōu)先通過、進(jìn)出站不受干擾、加強(qiáng)建設(shè)好公交停車場(chǎng)等措施。寧波市為了扶持公交事業(yè)，專門設(shè)立了城市公交發(fā)展專項(xiàng)資金，用于公交場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及購(gòu)買車輛等；在有條件的地段設(shè)立公交車專用道和轉(zhuǎn)彎車道等。我市也在1997年開始了對(duì)公交優(yōu)先的探索。如在個(gè)別路段開設(shè)專用道，交通管理部門為公交車輛的通行大開“綠燈”等。但幾年時(shí)間過去了，限于我市專用道數(shù)量太少且大都已“名不符實(shí)”，因此“公交優(yōu)先”并未取得理想的收效。

公交事業(yè)是城市的公用事業(yè)，公交車輛是城市流動(dòng)的“血脈”，“公交優(yōu)先”業(yè)已迫在眉睫。它的實(shí)施和落實(shí)還更需要政府、社會(huì)、群眾等各方的關(guān)心、理解和扶持。

2012春會(huì)計(jì)學(xué)?？疲簻⊙?/p>

2012年4月25日

第五篇：北京市道路交通現(xiàn)狀

北京市道路交通現(xiàn)狀

北京市全市面積16800平方公里，規(guī)劃市區(qū)基本上由城近郊八個(gè)區(qū)組成，面積約1000平方公里。由市中心向外依次有二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)及五環(huán)（又稱公路一環(huán)），其中二環(huán)內(nèi)為老城區(qū)，面積62平方公里，三環(huán)內(nèi)為建成區(qū)，面積約150平方公里。北京市總?cè)丝?100多萬，其中城市人口722萬。另?yè)?jù)調(diào)查，作為著名旅游城市和全國(guó)政治、文化中心的北京，年平均流動(dòng)人口總數(shù)達(dá)350多萬。但是，北京市人口分布極不均勻，70％的常住人口和幾乎全部的流動(dòng)人口集中在不足全市面積10％的規(guī)劃市區(qū)內(nèi)，造成市區(qū)特別是三環(huán)以內(nèi)的市中心區(qū)人多地少、車多路少、“求”大于“供”的矛盾極為突出。

一、北京市城市交通 發(fā)展現(xiàn)狀

1、城市結(jié)構(gòu)與土地利用形態(tài)

從城市規(guī)模的變遷來看，北京市不規(guī)則擴(kuò)張不太明顯，戰(zhàn)略上的區(qū)域規(guī)劃也并不發(fā)達(dá)，城市基本上在一個(gè)中心以圈團(tuán)模式發(fā)展，市中心還有相當(dāng)一部分用地屬于居住和工業(yè)用地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80年代初，北京二環(huán)路以內(nèi)的機(jī)動(dòng)車交通量已占全市區(qū)機(jī)動(dòng)車交通量的42％。近年來，這一范圍內(nèi)的人口與建筑規(guī)模與日俱增，并且隨著城市建設(shè)用地以平均每年增加10.73平方公里的速度不斷擴(kuò)張，市中心區(qū)的范圍也逐漸擴(kuò)大到三環(huán)路附近。擴(kuò)展后的中心區(qū)，特別是黃金地段地價(jià)的不斷上漲，使這一地區(qū)土地利用形態(tài)及開發(fā)強(qiáng)度給現(xiàn)有的城市交通系統(tǒng)帶來更大的壓力。到2000年，北京三環(huán)以內(nèi)和二環(huán)以內(nèi)道路用地率分別達(dá)到21.2％和25.9％，遠(yuǎn)低于華盛頓、倫敦等世界同類大城市。

2、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

近幾年北京市政府下大力進(jìn)行道路建設(shè)，特別是1999年打通了平安大街、菜市口南大街；修建了白頤路、三里河?xùn)|路等一大批主干道；對(duì)二、三環(huán)路進(jìn)行了大規(guī)模的改造，包括改建西直門、大北窯等多座立交橋，封堵了上百個(gè)出入口，將二環(huán)路和三環(huán)路改建為半封閉的快速路，車輛行駛速度可提高30％；四環(huán)快速路于去年建成通車，五環(huán)公路線也修建了一部分，并完善了環(huán)路之間的快速聯(lián)絡(luò)線，對(duì)22條相關(guān)道路進(jìn)行整治、展寬，打通斷頭路。為迎接建國(guó)五十周年，北京對(duì)西單路口實(shí)施道路改造，打通路口四個(gè)相位的繞行路，即“立交平做”，收到了良好的效果。

3、車輛增長(zhǎng)與交通流量增長(zhǎng)情況

2002年7月，北京市機(jī)動(dòng)車保有量從1995年末的89.4萬輛增加到180萬輛，其中70％以上又都擁在三環(huán)路以內(nèi)；而截止到2000年底，北京非機(jī)動(dòng)車（主要是自行車）近1000萬輛。2002年6月底，北京的私人機(jī)動(dòng)車近110萬輛，占機(jī)動(dòng)車保有量的61％，其中私人小型客車超過56萬輛。目前，北京市車輛增長(zhǎng)速度為15％，而道路長(zhǎng)度和道路面積的年平均增加率僅為1.2％和3.7％，車流量年增長(zhǎng)速度已達(dá)18％。

隨著超強(qiáng)度的土地開發(fā)，市中心區(qū)吸引、產(chǎn)生了大量交通流，城區(qū)單位面積汽車保有量為近郊區(qū)的9倍，機(jī)動(dòng)車出行強(qiáng)度為近郊區(qū)的5.1倍。在市區(qū)400多處主要干道交叉口中，高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車流量超過1萬輛以上的路口有55個(gè)，5000輛到1萬輛的有51個(gè)，嚴(yán)重?fù)頂D堵塞的路口和路段達(dá)99處。三環(huán)路以內(nèi)110條主干道路中，有80多條道路交通流量達(dá)到飽和或超飽和狀態(tài)，連接各主干道的二環(huán)路高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車交通量已達(dá)1.1萬多輛，三環(huán)路最高時(shí)的交通流量已達(dá)1.4萬多輛。市中心區(qū)道路網(wǎng)高峰期間的平均負(fù)荷度超過90％，11條主要干道的平均車速降至每小時(shí)12公里，有近1／5的路口和路段呈現(xiàn)癱瘓狀態(tài)。

4、公共交通發(fā)展情況

近十幾年來，隨著城市建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，城市人口增長(zhǎng)迅速，常住人口突破1100萬，流動(dòng)人口突破350萬，市區(qū)建成區(qū)以每年近11平方公里的速度擴(kuò)展。這些因素促成出行需求的成倍增長(zhǎng)，而公共電汽車近十年間只增加不到10％，只占全市機(jī)動(dòng)車總量的4.23％。據(jù)調(diào)查，相當(dāng)一批線路乘車還比較擁擠，高峰小時(shí)客運(yùn)量在1500人次以上的線路有60條。209個(gè)新建居民小區(qū)中，出行問題解決較好的有131個(gè)；占62.7％，解決不太好的57個(gè)，占27.3％；因道路、站點(diǎn)等問題完全沒有解決的有21個(gè)，占10％。

目前公共電汽車承擔(dān)的客運(yùn)量占城市客運(yùn)總量的70％以上，占道路客運(yùn)量的80％以上，完成單位客運(yùn)量占用道路面積是小汽車的1／10，自行車的1／6，所消耗的能源也相對(duì)小得多，而且所產(chǎn)生的污染是小汽車的1／10。因此，應(yīng)該制定公交優(yōu)先戰(zhàn)略，并通過多方面的公共政策，如增加公共財(cái)政投入、合理制定公交票價(jià)、土地使用優(yōu)先規(guī)則、（國(guó)有）銀行提供優(yōu)惠貸款、設(shè)定或開辟專用道路、增加或更新公交車輛、公交車輛優(yōu)先通過、擴(kuò)大公交場(chǎng)站建設(shè)等等，突出公共交通在城市發(fā)展中的主體地位。

5、交通環(huán)境保護(hù)發(fā)展情況

機(jī)動(dòng)車由于燃燒石油，排放尾氣，造成環(huán)境污染。北京是世界上環(huán)境污染嚴(yán)重城市之一。就全年平均來講，北京城市大氣污染中39.1％的一氧化碳、74.8％的碳?xì)浠衔铩?6.2％的氮氧化合物是機(jī)動(dòng)車尾氣排放的。

北京機(jī)動(dòng)車污染物排放量大的原因有：一是國(guó)產(chǎn)車設(shè)計(jì)水平低，與發(fā)達(dá)國(guó)家相差20年，比如國(guó)產(chǎn)車一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕勘让绹?guó)生產(chǎn)的高10—20倍；二是交通擁塞，汽車停停開開，增加了能耗和污染物排放量；三是汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)低，監(jiān)管缺乏效力，車輛報(bào)廢制度不完善。近年來，北京市對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)做了明確的規(guī)定，并推廣使用天然氣燃料，例如，1997年推行無鉛汽油、汽車尾氣凈化裝置，1999年開始執(zhí)行歐洲1991年汽車環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，2002年8月1日起開始執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段排放限值（相當(dāng)于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)），使城市交通向環(huán)保型方向發(fā)展。

二、城市交通發(fā)展中 存在的問題

1、城市交通路網(wǎng)布局不盡合理，城市主干線交通嚴(yán)重阻塞，車行速度緩慢 北京的交通結(jié)構(gòu)是在舊城棋盤式街道常規(guī)交通為主的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，盡管北京建成二環(huán)、三環(huán)快速路和幾條放射的高速公路，但在城區(qū)目前缺少南北、東西貫通交通干線，致使北京城區(qū)的主干道、次干道和支路間沒有形成綜合的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。另外，北京市道路增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度，道路的發(fā)展不能完全滿足機(jī)動(dòng)車發(fā)展的需要；所以，交通流量的增大使一些路口、路段長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)，導(dǎo)致交通嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

2、交通資源有待更合理地利用

北京目前存在單位內(nèi)部車輛、小型車輛（含大量的出租車）所占比重大，但承擔(dān)交通運(yùn)量的比重??；由于投資更新資金不足使得大容量、便捷的公共交通發(fā)展緩慢。為使交通資源得到合理的利用，必須采用限制私人小汽車的發(fā)展，鼓勵(lì)公交發(fā)展的政策和公交優(yōu)先的措施，實(shí)現(xiàn)最佳的綜合社會(huì)效益。

3、停車設(shè)施嚴(yán)重不足，交通管理設(shè)施落后

由于建設(shè)項(xiàng)目的投資者沒有嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定修建停車設(shè)施或已建的室內(nèi)停車設(shè)施改作它用，現(xiàn)行的停車收費(fèi)與停車場(chǎng)管理政策難以形成對(duì)投資者的回報(bào)，這些原因致使汽車停車設(shè)施嚴(yán)重短缺，隨意占用公共道路，造成許多地區(qū)交通混亂。據(jù)估計(jì)，2000年北京缺少停車設(shè)施超過60萬個(gè)。此外，北京道路網(wǎng)的有效使用率還大有潛力可挖，可以通過改進(jìn)客貨運(yùn)輸組織，使由于車輛噸（客）位利用率低造成的無效交通負(fù)荷減少8—10％左右；通過解決非交通目的占用道路，以及對(duì)交通信號(hào)控制手段的改進(jìn)，可使道路通行能力提高10—15％。

4、交通秩序混亂，交通法規(guī)觀念淡漠，促使惡性交通事故增加 據(jù)北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院最近關(guān)于“北京城市環(huán)路交通事故分析”的研究結(jié)果，在快速環(huán)路——二環(huán)路上的交通事故可分為三種主要形態(tài)：⑴追尾事故——后車撞前車；⑵并線違章——發(fā)生刮蹭事故；⑶并線頻繁——跟車過近。北京交通管理部門的統(tǒng)計(jì)資料表明，本市小公共、出租車占全市機(jī)動(dòng)車的10％，但違章卻占30％。

三、城市交通發(fā)展 對(duì)策分析

1、加快軌道交通建設(shè)

北京目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還相對(duì)落后，但發(fā)展速度快，土地開發(fā)強(qiáng)度也越來越高。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明高密度的土地開發(fā)離開軌道交通的支持，是不可能比較好地解決通勤問題的。盡管北京軌道交通的建設(shè)受制于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，但是非但不能減緩其建設(shè)的速度，反而應(yīng)該通過多種途徑加快軌道交通的建設(shè)：⑴進(jìn)行市郊鐵道、城市軌道交通和公交專用道系統(tǒng)的一體化公交線網(wǎng)規(guī)劃；⑵合理確定軌道交通線路的優(yōu)先順序；⑶廣開渠道籌集資金，加快軌道交通建設(shè)；⑷研究公共交通管理的一體化問題，實(shí)施公共交通一票制，建立方便的公共交通利用環(huán)境和高效的公共交通經(jīng)營(yíng)管理模式。

2、完善路網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展公共客運(yùn)交通

要解決北京交通擁堵狀況，必須抓緊道路建設(shè)，完善市區(qū)道路網(wǎng)，在規(guī)劃完成環(huán)路建設(shè)的同時(shí)，也要抓緊進(jìn)行放射線、聯(lián)絡(luò)線、次干線等道路的建設(shè)，并規(guī)劃建設(shè)大型換乘樞紐，以盡快形成綜合的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。此外，還應(yīng)該限制私人小汽車的發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展公共客運(yùn)交通，提高公共交通的行車速度，使公交網(wǎng)絡(luò)布局與城市用地開發(fā)利用相協(xié)調(diào)，公交線路布設(shè)與城市客流流向相一致。

3、在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中注入綠色交通意識(shí)、交通工程的整體美學(xué)意識(shí)

隨著交通工程科學(xué)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)城市環(huán)境的要求越來越高，對(duì)人、車、路以及交通環(huán)境的美學(xué)要求也越來越強(qiáng)烈。再加之2008年奧運(yùn)會(huì)在北京召開，為了給世人展現(xiàn)一個(gè)新北京新奧運(yùn)的印象，綠色意識(shí)和美學(xué)意識(shí)貫穿于大都市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中就成了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必然要求。

4、提高管理科學(xué)化水平，完善道路交通組織管理系統(tǒng)

主要包括路網(wǎng)車流組織方案預(yù)評(píng)價(jià)模型研制；路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)；路上意外事件的緊急處置手段與實(shí)施方案；停車管理對(duì)策（各類停車車位規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)與管理責(zé)任主體的劃分、停車設(shè)施布局、公用停車車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及體內(nèi)停車管理辦法等）。

5、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，積極開展交通污染防治研究

應(yīng)認(rèn)真研究交通污染特征和污染預(yù)測(cè)方法。針對(duì)污染源頭和已發(fā)生的污染，應(yīng)制定防治和降低污染的措施。對(duì)重大建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)開展交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)，提出防止污染和環(huán)境管理措施。

6、樹立正確的交通意識(shí)和法制觀念

要提高全民遵守交通法規(guī)的意識(shí)，必須要加強(qiáng)交通法規(guī)知識(shí)的宣傳，加大執(zhí)法監(jiān)管力度，使廣大行人和車輛駕駛?cè)藛T能自覺遵守交通法規(guī)，以充分地利用現(xiàn)有的交通資源，進(jìn)一步提高現(xiàn)有道路交通設(shè)施的供給能力。