第一篇：春節(jié)火車票

2014年春節(jié)火車票

2014年春節(jié)馬上就要來了，大家很關(guān)心2014年春節(jié)火車票什么時(shí)候買，2014年春節(jié)火車票如何買，2014年春節(jié)火車票哪里買。下面小編就大家所關(guān)心的這些問題做介紹。2014年春節(jié)火車票預(yù)售期

根據(jù)鐵道部最新規(guī)定，全國調(diào)整火車票預(yù)售期，目前，通過網(wǎng)絡(luò)以及電話方式預(yù)訂火車票預(yù)售期改為20天(含購票當(dāng)日)，在火車站及代售點(diǎn)購買火車票預(yù)售期為18天(含購票當(dāng)日)。由于每年春運(yùn)學(xué)生潮較為龐大，為了緩解莘莘學(xué)子這種春運(yùn)壓力，學(xué)生票預(yù)售期調(diào)整為30天(含購票當(dāng)日)。

根據(jù)2014年春運(yùn)時(shí)間可推知2014年春節(jié)火車票預(yù)售期，2014年春運(yùn)時(shí)間：1月15日-2月24日，2014年春節(jié)火車票預(yù)售期：

2013年12月26日起，廣大旅客即可購買2014年1月14日火車票;2013年12月27日起，旅客進(jìn)入2014年春節(jié)火車票預(yù)售期，旅客可通過網(wǎng)上訂票以及電話訂票的方式預(yù)訂2014年春節(jié)火車票;2013年12月29日起，旅客可在火車站以及代售點(diǎn)購買2014年春節(jié)火車票。

2014年春節(jié)寒假學(xué)生票預(yù)售期

根據(jù)鐵道部規(guī)定，我國學(xué)生票優(yōu)惠時(shí)間寒假時(shí)間為12月1日至3月31日，而我國學(xué)生票預(yù)售期為30天，2013年11月2日起，廣大學(xué)生旅客即可通過網(wǎng)絡(luò)或電話的方式預(yù)訂火車票學(xué)生票。

2014春運(yùn)空調(diào)列車可充電

2014年春運(yùn)起，我國空調(diào)車將對電源插座通電，屆時(shí)，廣大旅客的手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品將可在車上進(jìn)行充電。但是，此次開放的AC220V交流插座，只限與手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦、移動充電器、電動剃須刀的充電，不支持大功率如電磁爐等電器。

第二篇：2018春節(jié)火車票放票時(shí)間

2018春節(jié)火車票放票時(shí)間

根據(jù)中國鐵路客戶服務(wù)中心發(fā)布公告稱，出國留學(xué)網(wǎng)小編了解到，全國鐵路新運(yùn)行圖編制工作已全部完成，一起來看看，2018春節(jié)火車票放票時(shí)間，另外小編祝您搶票成功。近日，中國鐵路客戶服務(wù)中心發(fā)布公告稱，全國鐵路新運(yùn)行圖編制工作已全部完成，自12月12日起，全國主要干線旅客列車車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期恢復(fù)為30天。12月12日恢復(fù)火車票預(yù)售期后，旅客就可以購買元旦火車票。2018年春運(yùn)火車票什么時(shí)候開始呢? 中國鐵路客戶服務(wù)中心發(fā)布公告稱 12月12日起

全國主要干線旅客列車車票互聯(lián)網(wǎng) 電話訂票預(yù)售期恢復(fù)為30天 2018年春運(yùn)時(shí)間—— 從2018年2月1日開始 到2018年3月12日結(jié)束

從2018年1月3日開始就可以通過

網(wǎng)絡(luò)、電話訂購的方式購買2月1日的火車票 其中 除夕當(dāng)天的火車票 最早可以在1月17日購買!要買票的小伙伴 請記住下面的時(shí)間 想知道準(zhǔn)確預(yù)售時(shí)間? 2018年春運(yùn)火車票預(yù)售時(shí)間表 拿走不謝!（圖：中國鐵路客戶服務(wù)中心繪制）鐵路部門提醒 搶票、撿漏小貼士

火車票起售45分鐘后，如果部分搶票網(wǎng)民未及時(shí)支付，45分鐘后這些票源將返回票倉;而根據(jù)過往的經(jīng)驗(yàn)，開車前15天是退票高峰期，在首次放票外，有時(shí)鐵路部門也會在開售車票后其他時(shí)段分批放票，一般在每天的整點(diǎn)、半點(diǎn)都會有車票放出;開車前48小時(shí)和24小時(shí)，售票系統(tǒng)往往會放出部分剩余車票。

此外，提醒大家，首次在12306購票的乘客，需要提前持身份證到購票窗口辦理身份核實(shí)，否則無法在線購票。最后

出國留學(xué)網(wǎng)祝大家都能順利搶到回家票!

第三篇：春節(jié)火車票退票2018新規(guī)定

春節(jié)火車票退票2018新規(guī)定

2018年春節(jié)臨近，很多小伙伴開始要搶票了，但是我們因?yàn)樘厥馇闆r，常常會遇到需要改簽退票的情況，下面出國留學(xué)網(wǎng)帶您了解下火車票退票流程，退票手續(xù)費(fèi)，僅供參考。

一、2018春節(jié)火車票退票新規(guī)定

1.客票預(yù)售期為30天，對開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)。

2.在發(fā)站開車前，特殊情況也可在開車后2小時(shí)內(nèi)?；疖嚻本W(wǎng)上訂票且未換取紙質(zhì)車票的，可以于不晚于開車前2小時(shí)登錄網(wǎng)站辦理退票手續(xù)。

3.團(tuán)體旅客必須在開車48小時(shí)以前辦理。

今年鐵路部門車票預(yù)售期為30天，退改票政策不變。開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)。

高鐵是很多旅客都比較喜歡的交通工具，它的大幅度提速受到了很多人的青睞。它的票價(jià)要比火車票價(jià)高出很多，所以關(guān)于高鐵退票的手續(xù)費(fèi)的問題飽受關(guān)注，今天小編也來說說高鐵票退票手續(xù)費(fèi)是多少。

二、春運(yùn)期間退票手續(xù)費(fèi)怎么收? 開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi);票面乘車站開車時(shí)間前48小時(shí)以上的按票價(jià)5%計(jì)，24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的按票價(jià)10%計(jì)，不足24小時(shí)的按票價(jià)20%計(jì)。開車前48小時(shí)～15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費(fèi)。

辦理車票改簽或“變更到站”時(shí)，新車票票價(jià)低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。開車前48小時(shí)以內(nèi)的車票，可以辦理自改簽之時(shí)起，至票面日期當(dāng)日24小時(shí)之前其他車次有富余車票、與票面發(fā)到城市相同的車票的改簽。

上述計(jì)算的尾數(shù)以5角為單位，尾數(shù)小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的計(jì)為5角、7.5角以上的進(jìn)為1元。退票費(fèi)最低按2元計(jì)收。

改簽后的車票乘車日期在春運(yùn)期間的，退票時(shí)一律按開車時(shí)間前不足24小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)核收退票費(fèi)。

三、火車票退票地點(diǎn)：

用戶火車票網(wǎng)上預(yù)訂成功后，無論是否換取紙質(zhì)車票，均可在車站售票窗口辦理改簽、退票手續(xù)，目前代售點(diǎn)是不能辦理退票的。

1、在開車前到車站安裝有銀行POS機(jī)的售票窗口辦理。

2、以下情形如下辦理：

已經(jīng)換取紙質(zhì)車票的，在票面指定的開車時(shí)間前，可到任意一個(gè)車站辦理。已經(jīng)使用二代居民身份證原件辦理進(jìn)站檢票手續(xù)但未乘車的，在乘車站經(jīng)車站確認(rèn)后辦理。

已經(jīng)使用二代居民身份證原件辦理進(jìn)站檢票手續(xù)，但在乘車途中因傷、病或者承運(yùn)人責(zé)任中途下車的，憑列車長出具的客運(yùn)記錄在下車站辦理未乘區(qū)間退票手續(xù)。

3、改簽后，出具紙質(zhì)車票。

四、火車票退票準(zhǔn)備材料：

1、在鐵路售票窗口購票的，請到車站售票窗口辦理退票： 乘車人本人辦理的，請?zhí)峁┸嚻焙唾徠睍r(shí)所使用的本人有效身份證件原件;無法出示本人有效身份證件原件的，請到車站鐵路公安制證口辦理乘坐旅客列車臨時(shí)身份證明后，辦理退票。

代乘車人辦理的，請?zhí)峁┸嚻焙唾徠睍r(shí)所使用的乘車人有效身份證件原件;沒有購票時(shí)所使用的乘車人有效身份證件原件的，請?zhí)峁┸嚻奔按k人本人的有效身份證件原件和購票時(shí)所使用的乘車人有效身份證件復(fù)印件。

2、在12306.cn網(wǎng)站購票的，在車站售票窗口退票時(shí)，請?zhí)峁┵徠睍r(shí)所使用的乘車人有效身份證件原件;居民身份證無法自動識讀或者使用居民身份證以外的其他有效身份證件購票的，請?zhí)峁┯唵翁柎a

第四篇：春節(jié)火車票汽車票購票攻略(精)

火車購票方式

購票方式一：電話訂票（可預(yù)訂所有車次，外地訂票需加撥出發(fā)地區(qū)號）撥打電話95105105，按照語音提示訂票。

預(yù)售期：4-20天（春運(yùn)期間關(guān)注各鐵路局最新公告）。取票時(shí)間：中午12:00前預(yù)訂成功的，最晚在次日中午12:00前取票；中午12:00后預(yù)訂成功的，最晚在次日晚上24:00前取票。取票地點(diǎn)：在全國的火車站和代售點(diǎn)均可取票，不再受鐵路局限制。

電話訂票流程及攻略 |各地預(yù)售期及訂票指南

購票方式二：網(wǎng)絡(luò)訂票（已開通“C”、“D”、“G”、“Z”、“T”、“K”、“L”、“A”、“Y”開頭的以及1000至7598次列車網(wǎng)上訂票）

注意：12306.cn鐵路客戶中心是唯一火車票網(wǎng)上訂票官網(wǎng)。（請使用ie6及以上內(nèi)核的瀏覽器）

預(yù)售期：1-20天（春運(yùn)期間關(guān)注各鐵路局最新公告）。進(jìn)入鐵路客戶中心官網(wǎng)訂票|網(wǎng)絡(luò)訂票流程和攻略

購票方式三：火車站窗口訂票或代售點(diǎn)訂票（代售點(diǎn)需要支付手續(xù)費(fèi)5元，預(yù)售期較電話訂票和網(wǎng)絡(luò)訂票晚）

預(yù)售期：1-18天（春運(yùn)期間關(guān)注各鐵路局最新公告）。代售點(diǎn)查詢 火車訂票總攻略

一、做好準(zhǔn)備工作

因?yàn)橛喥睍r(shí)間、火車車次和預(yù)售期在春運(yùn)期間可能會有臨時(shí)調(diào)整，因此建議大家提前準(zhǔn)備好訂票的一些事宜，有計(jì)劃有針對性得訂票，避免手忙腳亂錯(cuò)過訂票時(shí)機(jī)。

1）了解線路情況

現(xiàn)在有高鐵、動車（D）、特快（T）、直達(dá)（Z）、普通快車（K），春運(yùn)還會加開臨客（L）多種線路，并且春運(yùn)期間可能會有部分車次、站點(diǎn)限售。提前確認(rèn)車次信息，根據(jù)自身的情況，制定好線路。如果有幾種線路，根據(jù)線路的熱門程度，確定哪一種線路最容易預(yù)訂成功。2）了解最新的放票時(shí)間和相關(guān)規(guī)定。

為了避免擁堵，首次發(fā)票一般會根據(jù)地區(qū)錯(cuò)開放票時(shí)間點(diǎn)，所以訂票前一定要知道自己所要買的車票的放票時(shí)間，火車票預(yù)售期和起訂時(shí)間查詢。3）實(shí)時(shí)跟進(jìn)預(yù)售期信息。

2013年1月1日起，電話訂票預(yù)售期是4-20天（含訂票當(dāng)天，開車前3天的車票不可以電話訂票），網(wǎng)絡(luò)訂票預(yù)售期是1-20天（含訂票當(dāng)天，開車前2小時(shí)不可以網(wǎng)上訂票），車站窗口/火車票代售點(diǎn)預(yù)售期是1-18天（部分車站窗口預(yù)售期可能會根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整），學(xué)生票預(yù)售期：學(xué)生票預(yù)售期和購票、取票、聯(lián)程

票注意事項(xiàng)。由于春運(yùn)的臨近，各鐵路局會出臺不同的政策，一定要及時(shí)關(guān)注所在鐵路局最新公告。比如：武漢鐵路局2013春運(yùn)期間，對普通旅客延長車票預(yù)售期為31天。

4）2013年起火車票訂票流程重要變化

2013年元月1日起電話訂票和網(wǎng)上訂票最新日期車票起訂時(shí)間調(diào)整，各車站按10個(gè)不同起訂時(shí)間錯(cuò)峰

放票，C、D、G字頭動車票起訂時(shí)間統(tǒng)一為11點(diǎn)。具體可查詢：火車票預(yù)售期和起訂時(shí)間查詢

2013年元月1日起電話訂票實(shí)現(xiàn)全國通取，憑訂票所使用的身份證件原件和訂單號，在全國的火車站和代售點(diǎn)均可取票，不再受鐵路局限制。

2013年元月1日起電話訂票取票期限延長12個(gè)小時(shí)：中午12:00前預(yù)訂成功的，最晚在次日中午12:00前取票；中午12:00后預(yù)訂成功的，最晚在次日晚上24:00前取票。

2013年元月4日起火車票預(yù)售期延長：電話訂票和網(wǎng)上訂票預(yù)售期由12天延長為20天、窗口售票預(yù)售期由10天延長為18天（均含購票當(dāng)天）。

2013年元月1日起一代身份證停止使用，不再是有效身份證件，不可以用于購買火車票。如果你實(shí)在沒有有效身份證件購買火車票，可以到火車站制證窗口制作一個(gè)臨時(shí)乘車身份證件用于購票/取票和乘車。

二、選擇合適的訂票方式，進(jìn)行訂票

目前的訂票方式有多種，了解各種途徑的情況，有助于你選擇合適自己的訂票方式。

1）電話訂票

電話訂票流程及攻略

優(yōu)點(diǎn)：預(yù)售期較窗口早，有電話就可以訂票，方便實(shí)用。

缺點(diǎn)：電話訂票流程較繁瑣，需要提前熟悉；需付電話費(fèi)；車票購買后，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)取票；需交5元手續(xù)費(fèi)。2）網(wǎng)絡(luò)訂票

網(wǎng)路訂票流程和攻略

優(yōu)點(diǎn)：預(yù)售期較窗口早，信息查詢方便，無需提前取票，方便快捷。缺點(diǎn)：不能挑座位；需要會使用電腦。3）窗口售票（火車站或代理點(diǎn)）

優(yōu)點(diǎn)：可實(shí)時(shí)資訊，購票成功可立即獲得火車票。缺點(diǎn)：時(shí)間成本高；預(yù)售期比電話訂票和網(wǎng)絡(luò)訂票晚。

4）其他渠道

大型旅社：有關(guān)系的朋友可通過這種方式訂到票，信用度高，可能需要少量額外。

票販子：非法途經(jīng)，不推薦使用。適合時(shí)間成本很高，很難買到票的用戶嘗試。該方法不一定能成功買到票，且存在一定欺騙性。成功購票后還需要支付一筆不小的額外費(fèi)用。需謹(jǐn)慎，小心假票販子，一定要驗(yàn)明火車票的真假。

三、鐵路警方提醒購買火車票：四要四不要

“四要”是：購買火車票時(shí)一定要攜帶本人的有效身份證件；一定要通過正規(guī)渠道、在正規(guī)場所購票；一定要檢查自己的“票、證、人”是否一致；一定要注意保管好自己的有效身份證件和火車票。

“四不要”是：不要從不認(rèn)識的人或票販子手中購買火車票；不要使用假證購票；不要將身份證等證件隨意借與他人使用，以免個(gè)人信息泄露被不法人員利用；不要輕易相信互聯(lián)網(wǎng)上的代購、代辦火車票信息，以免上當(dāng)受騙。

飛機(jī)購票方式 如何買到特價(jià)票

一般特價(jià)機(jī)票推出時(shí)間：

國內(nèi)航班一般提前3天、7天、15天、30天、45天等推出特價(jià)機(jī)票，遇重大節(jié)假日，旅客最好提前一個(gè)月以上預(yù)訂。

國際航班預(yù)訂越早優(yōu)惠越多，航空公司一般推出90天、60天、45天、30天幾個(gè)價(jià)格區(qū)間，提前一個(gè)價(jià)格區(qū)間預(yù)訂能省10%以上的費(fèi)用。如何買到特價(jià)票？

1）提前購票享更多優(yōu)惠

機(jī)票一般提前一個(gè)月即可以預(yù)訂，航空公司經(jīng)常會提前放出少數(shù)打折艙位，如果能提前確定好行程，就應(yīng)盡早預(yù)訂出票。一般提前30天買票可享受的折扣要比提前15天低，優(yōu)惠大。而通常在航班起飛前10天內(nèi)是沒有超低折扣的預(yù)售票銷售的。

2）選擇淡季航班

一年中的淡季：一般假期和特殊節(jié)日都是高峰時(shí)段，如果時(shí)間可是可以選擇淡季出行，折扣較多。一周中的淡季：周二和周三是商務(wù)旅行需求最低的時(shí)間，機(jī)票也一樣。周一和周五的機(jī)票比較昂貴，很多商務(wù)旅行都是周一出發(fā)，周五返回。一天中最便宜的時(shí)段：機(jī)票價(jià)格一天有3次浮動，公司推出廉價(jià)機(jī)票補(bǔ)空缺機(jī)位，最佳購買時(shí)間是早上，建議隔5小時(shí)留意機(jī)票的價(jià)格。周末最好是周六早晨和下午的5點(diǎn)。3）定制“低價(jià)提醒”

可以在一些大型機(jī)票代理商的網(wǎng)站定制類似“低價(jià)提醒”的服務(wù)，通過郵件和短信發(fā)送未來30天內(nèi)特價(jià)機(jī)票的信息，比如去哪兒網(wǎng)的機(jī)票預(yù)約服務(wù)，攜程的低價(jià)早知道服務(wù)。一旦出現(xiàn)合適的機(jī)票，系統(tǒng)會第一時(shí)間通知用戶。4）購買中轉(zhuǎn)票中轉(zhuǎn)

一些長距離的熱門航線機(jī)票票價(jià)太高，不妨分“兩段走”。通過第三地中轉(zhuǎn)的機(jī)票，一般價(jià)格都會比直飛便宜，有的甚至可節(jié)省近一半的費(fèi)用。如果時(shí)間充裕，旅客不妨可以考慮購買這種機(jī)票。5）湊人數(shù)團(tuán)購機(jī)票

旅客如果是結(jié)伴出行，可以選擇申請訂購團(tuán)體機(jī)票。在一些大型網(wǎng)站上，購票一般超過10人即可填寫團(tuán)隊(duì)機(jī)票需求單，有可能享受到更好的折扣；另外，網(wǎng)上還有“拼機(jī)票”活動，不用自己組團(tuán)，只要網(wǎng)上買票人數(shù)達(dá)到最低下限，也可拿到優(yōu)惠機(jī)票，值得出行人士關(guān)注。6）網(wǎng)絡(luò)購票

網(wǎng)上直銷電子機(jī)票降低了航空公司銷售成本，對于登錄航空公司網(wǎng)站購得的機(jī)票折扣一般比其他途徑購買的稍低。網(wǎng)上購票還可以對比多家航空公司價(jià)格，選擇最低的價(jià)格進(jìn)行購買。7）選擇航班多的航線

有些航線，各航空公司都有航班，而且航班的密度比較大。激烈的競爭會令航空公司不斷推出低折機(jī)票來吸引旅客。春運(yùn)難以買到特價(jià)票

春運(yùn)期間熱門的航線基本上都是全價(jià)機(jī)票，特殊城市有折扣機(jī)票，不過折扣幅度也不是很大。春運(yùn)期間機(jī)票比較緊張，很難買到特價(jià)票，所以建議提早預(yù)定，以免耽誤您的出行。

1）如何確保能買到票？

依據(jù)歷年春運(yùn)數(shù)據(jù)測算，春運(yùn)機(jī)票提前30天以上預(yù)訂，有85%左右的預(yù)訂成功率，越是接近春節(jié)，機(jī)票越難預(yù)訂，為了確保您春運(yùn)能順利回家，建議提前預(yù)訂，春運(yùn)返程機(jī)票同樣緊張，建議一同預(yù)訂。2）如何能預(yù)訂到較優(yōu)惠的機(jī)票？

春運(yùn)期間北京、上海、深圳、廣州等大城市出港基本優(yōu)惠很少或者沒有，如果時(shí)間允許，可以錯(cuò)開春運(yùn)高峰時(shí)間，提前購買便宜票。另外在除夕當(dāng)天機(jī)票價(jià)格會降低，可以看一下當(dāng)天有沒有合適的飛機(jī)票。時(shí)刻關(guān)注航空公司或代理商是否推出春運(yùn)特惠活動。如：購買往返程機(jī)票，就可拿到更大優(yōu)惠；或有優(yōu)惠“秒殺”活動，如果手快運(yùn)氣好，說不定能買到特價(jià)票。長途汽車購票方式 長途汽車訂票攻略

一、訂票方式

1）汽車站訂票：最直接，最穩(wěn)妥的方式，能夠直觀地了解到各個(gè)班次的情況。2）網(wǎng)點(diǎn)售票處：到就近的網(wǎng)點(diǎn)售票處訂票，十分方便快捷?？梢源?2580，118114等查詢電話，或在網(wǎng)上查找售票點(diǎn)。

3）網(wǎng)上訂票：部分城市部分汽車站開通了網(wǎng)上訂票，首先查詢自己所定汽車票是否可以網(wǎng)上預(yù)訂，如果可以網(wǎng)上預(yù)訂，則進(jìn)入網(wǎng)站預(yù)訂。網(wǎng)上訂票注意查看網(wǎng)站的訂票說明，了解相關(guān)注意事項(xiàng)，更需要注意仿冒網(wǎng)站，避免錢財(cái)損失。4）電話訂票：部分城市部分汽車站開通了電話訂票，首先查詢電話訂票號碼，然后撥通，接著根據(jù)語音提示進(jìn)行預(yù)訂。

二、訂票考慮的幾個(gè)因素

1）車子。不同的車型，在性能、舒適度、價(jià)格等方面都不同，車子的新舊在性能上也會有差異。乘坐的汽車如有條件最好能選擇性能好、無故障、乘座舒適的大客車及其他各種客車，不要乘坐貨車或拖拉機(jī)等非正規(guī)客運(yùn)車。

2）價(jià)格。相對于直達(dá)車，中途有?？空净蛘哌^路車的車票價(jià)低一些。各個(gè)長途汽車站的線路大致不同，但也存在部分線路重合的，購票前最好進(jìn)行線路的價(jià)格對比。

3）位置。座位車：容易暈車最好選擇前段的座位；選擇有擋板的座位，第一排和最后一排中間的座位，前面可能沒有擋板的，遇到突然剎車或轉(zhuǎn)彎時(shí)容易摔倒。臥鋪車：最好選擇前排的位置，更穩(wěn)當(dāng)不易暈車，最后靠近衛(wèi)生間的位置較吵味道不太好；一般帶小孩的乘客建議選擇下鋪；女性乘客，建議選擇上鋪，且最好一個(gè)鋪位里有熟人，如果沒有熟。

4）時(shí)間。發(fā)車時(shí)間，長途客車一般路上要走8-14小時(shí)。選擇傍晚的車子，晚上睡一覺就到了，時(shí)間好過。另外，這樣等于把睡覺的時(shí)間拿來坐車，利于工作安排。

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第五篇：春節(jié)購票老大難：分析火車票實(shí)名制可行性

春節(jié)老大難：火車票實(shí)名制

每逢春運(yùn)，火車票一票難求，票販猖獗而更令旅客購票困難。于是對策建議頻現(xiàn)，今年見諸報(bào)端最多者為“火車票實(shí)名制”。其制度目標(biāo)是：杜絕票販子介入購票環(huán)節(jié)，保障鐵路旅客的權(quán)益;為此目的而設(shè)定的制度功能是：通過憑身份證買票和憑身份證檢票上車的措施，實(shí)現(xiàn)購票者與乘車者的同一性。此項(xiàng)制度建議的初衷甚好，并且技術(shù)上也有可行性。但是，制度也有實(shí)施成本，一個(gè)好的制度不僅要目標(biāo)適當(dāng)、技術(shù)可能，而且制度的實(shí)施效益也應(yīng)當(dāng)大于實(shí)施成本，否則目的再好的制度也難以實(shí)施，即使勉強(qiáng)實(shí)施也難以為繼。

支持火車票實(shí)名制的觀點(diǎn)往往以飛機(jī)票實(shí)名制作為論據(jù)，認(rèn)為飛機(jī)票可以實(shí)行實(shí)名制，火車票自然也可以實(shí)行實(shí)名制。這是一個(gè)僅僅基于表面印象而欠缺深入觀察的論證。飛機(jī)票實(shí)名制的制度目的是為了保障航空安全，一是減少劫機(jī)事件發(fā)生，二是空難發(fā)生時(shí)便于確定罹難者身份?；疖嚻睂?shí)名制則是為了防止票販倒票，其制度目的與飛機(jī)票實(shí)名制根本沒有可比性。制度目標(biāo)不同，其制度功能和實(shí)施機(jī)制也不同，因此，目的不同的制度輕易不能相互比較。如果用飛機(jī)票實(shí)名制的秩序性來支持火車票實(shí)名制，基于同樣的邏輯，那就可以用公共汽車票無記名制的便利性來否定飛機(jī)票實(shí)名制。飛機(jī)票實(shí)名制惟一可用來支持火車票實(shí)名制的，就是票面上身份證號碼的記載與識別技術(shù)，但這種技術(shù)因素并不是火車票實(shí)名制在目前能否實(shí)施的決定因素，而且這種技術(shù)論證也不必以飛機(jī)票實(shí)名制為例。

實(shí)行火車票實(shí)名制首先增加了旅客買票的時(shí)間成本，因?yàn)橘I票時(shí)要等待售票者往車票上錄入身份證號碼。支持實(shí)名制的人則認(rèn)為，與春運(yùn)期間人們?yōu)榱速I票可以徹夜排隊(duì)相比，增加買票時(shí)錄入身份證的時(shí)間成本是可以接受的。這個(gè)觀點(diǎn)有兩個(gè)隱含的假定前提：其一，實(shí)行實(shí)名制后，諸如春運(yùn)期間徹夜排隊(duì)買票的現(xiàn)象就會大為減少甚而消失;其二，就全體旅客全年耗用的買票時(shí)間總額而言，不實(shí)行實(shí)名制時(shí)一年中排隊(duì)買票的需時(shí)總額，要大于實(shí)行實(shí)名制后增加的整年買票需時(shí)總額。然而，如果承認(rèn)徹夜排隊(duì)買票只是一年當(dāng)中個(gè)別期間(如春運(yùn)、黃金周)有特殊原因的情形，就會發(fā)現(xiàn)前述兩個(gè)前提假定都是難以成立的。

由于火車站之外售票點(diǎn)的大量增加，對買票時(shí)間增加產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)可以在車站之外采取應(yīng)對措施，不會對鐵路旅客運(yùn)輸運(yùn)作模式產(chǎn)生較大影響。由于檢票只能在車站之中進(jìn)行，實(shí)名制產(chǎn)生的檢票時(shí)間增加，則會對鐵路旅客運(yùn)輸運(yùn)作模式產(chǎn)生重大影響，并且因此產(chǎn)生巨大的制度實(shí)施成本。不實(shí)行實(shí)名制，檢票時(shí)只需核對車票真假及車次是否適當(dāng)，個(gè)別時(shí)需檢查持票人身份，如持學(xué)生票者是否真是學(xué)生;如果實(shí)行實(shí)名制，檢票時(shí)在此之外還要核對身份證的真假、身份證與持證人的關(guān)聯(lián)性和身份證號碼與票面記載號碼的一致性，以及不時(shí)要處理個(gè)別旅客未持證卻想上車的情形?；谏罱?jīng)驗(yàn)可以假定，實(shí)行實(shí)名制的檢票時(shí)間至少是不實(shí)行實(shí)名制的五倍以上，如果現(xiàn)在對一次車的檢票時(shí)間需20分鐘，實(shí)行實(shí)名制后至少需要一個(gè)半小時(shí)(時(shí)間成本可想而知)。鐵路部門不能讓先檢票的旅客在站臺上待一個(gè)半小時(shí)，同時(shí)為了減少檢票時(shí)間拉長對火車進(jìn)站出站間隔的影響，必須為旅客準(zhǔn)備檢票后候車場所。這樣，為先候車后檢票模式設(shè)計(jì)的車站，就必須適應(yīng)先檢票后候車的模式，不得不改造為兩類候車區(qū)，一類是未檢票的候車區(qū)，一類是檢票后的候車區(qū)。對于檢票后的候車區(qū)還要進(jìn)行封閉性管理，并要為此單獨(dú)準(zhǔn)備餐廳、廁所等服務(wù)設(shè)施。建筑物的功能區(qū)劃越多，為同樣數(shù)量旅客提供服務(wù)所需要的建筑面積就越大。機(jī)場航空站單位旅客的使用建筑面積為什么比火車站要大得多，除了安檢、海關(guān)等原因外，存在檢票后候機(jī)模式也是一個(gè)重要原因。可以說，實(shí)行火車票實(shí)名制后，幾乎全國所有的火車站都要擴(kuò)建改造，因此增加的車站改建成本將十分巨大。支持火車票實(shí)名制的人認(rèn)為，這不過是應(yīng)當(dāng)由鐵路部門自己承擔(dān)的改革成本。但經(jīng)濟(jì)學(xué)的常識告訴我們，鐵路部門承擔(dān)的成本最終都要在車票價(jià)款中反映出來，實(shí)際上是由全體旅客為實(shí)名制的實(shí)施負(fù)擔(dān)全部成本。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，為減少檢票時(shí)間，可以采取檢票時(shí)不查身份證、上車后再抽查驗(yàn)票的方式。其實(shí)，這種方式無助于實(shí)現(xiàn)火車票實(shí)名制的目的。如果在旅客上車后驗(yàn)票，即使發(fā)現(xiàn)旅客身份證號碼與其車票上的記載不相一致，鐵路部門也無法采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。旅客已經(jīng)持票上車，不能將其再趕下車。即使身份證號碼與其車票上的記載不相一致，無論如何也不是對旅客罰款的理由，因?yàn)槁每鸵呀?jīng)上車的事實(shí)足以表明該旅客不是票販，而且即使旅客持有從票販?zhǔn)种匈徺I的車票也不應(yīng)對其罰款。可見，上車后驗(yàn)票核查身份證的結(jié)果，并不能使旅客為車票來源承擔(dān)任何法律后果，既然如此，上車驗(yàn)票核查身份證的做法就不能作為實(shí)名制的有效內(nèi)容。

其實(shí)，這種法理分析對上車前檢票的情形也是適用的。為實(shí)行火車票實(shí)名制而在檢票時(shí)查驗(yàn)身份證的做法，本身就欠缺法理依據(jù)。查驗(yàn)身份證的心理基礎(chǔ)是不信任，為解決信任而采取的制度措施必須有足夠的理由，必須在制度實(shí)現(xiàn)的社會效益與制度實(shí)施對象的心理承受之間把握適當(dāng)?shù)钠胶?。在航空旅客運(yùn)輸關(guān)系中，旅客辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)被查驗(yàn)身份證是為了較大的安全利益，因此旅客可以忍受這種不信任。在火車票實(shí)名制的情形下，旅客持火車票檢票時(shí)被查驗(yàn)身份證，忍受的不信任卻是被懷疑可能是票販。但進(jìn)行檢票表明旅客正準(zhǔn)備持票上車，這一事實(shí)足以表明接受檢票的旅客不是票販，檢票時(shí)查驗(yàn)其身份證并無道理;檢票時(shí)查驗(yàn)身份證只能推定旅客所持車票是否從票販?zhǔn)种匈徺I，但即使車票確是從票販?zhǔn)种匈徺I，也不應(yīng)因此小過而拒絕旅客上車，何況僅僅基于推定事實(shí)。可見，為實(shí)現(xiàn)火車票實(shí)名制的目的而在檢票時(shí)查驗(yàn)身份證，是沒有合理根據(jù)和合理結(jié)果的做法。但檢票時(shí)不查驗(yàn)身份證，火車票實(shí)名制將不可能有效實(shí)施。所以，火車票實(shí)名制的制度設(shè)計(jì)，先天性地存在不可解的法理悖論。如果一個(gè)旅客在外地因身份證遺失而不能乘飛機(jī)回家，他會感慨航空安全措施的嚴(yán)格;如果在此情形中他也不能坐火車回家，并且阻礙他回家的制度只是為防止他當(dāng)票販或者從票販?zhǔn)种匈I票，他會痛恨火車票實(shí)名制的迂腐。

如果我們在一個(gè)更為廣闊的視野中考慮問題，如考慮到制度建構(gòu)與科技發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的關(guān)系，我們會發(fā)現(xiàn)火車票實(shí)名制更是一個(gè)不合時(shí)宜的制度建議。軌道旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢，是將地鐵、城市輕軌和城際列車并網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)行賣票尤其是檢票無人化，買票和檢票由旅客自助完成。在這樣追求效率的旅客運(yùn)輸模式中，檢驗(yàn)旅客身份證的做法無從安排，也不必安排。隨著我國經(jīng)濟(jì)日益與國際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行融入一體，在我國的外籍旅客也日益增多，實(shí)行火車票實(shí)名制，必然要求外籍旅客憑護(hù)照買票檢票。當(dāng)在許多國家乘火車像乘公共汽車一樣手續(xù)簡便時(shí)，外籍旅客在我國乘火車卻要憑護(hù)照買票檢票。不能不說火車票實(shí)名制實(shí)在是一項(xiàng)逆勢而動的制度建議，是在為眼前的階段性困難設(shè)置更為困難的解決方法。

票販得以存在的根本原因，在于鐵路運(yùn)力的供不應(yīng)求。提高鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)水平，改善運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營管理，強(qiáng)化運(yùn)輸領(lǐng)域的競爭活力，增強(qiáng)城市流動人口的歸屬感等等，都是解決春運(yùn)難題的有效措施。與這些措施相比，火車票實(shí)名制的制度成本極高而制度效益極微。本文的結(jié)論是：火車票實(shí)名制是一個(gè)缺乏生活觀察、欠缺法理分析、并且多少帶點(diǎn)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期配給制回憶的熱心建議，說說也罷，但切不可行。