第一篇：濟(jì)南市物流園區(qū)(基地、中心)調(diào)查報(bào)告

濟(jì)南市物流園區(qū)(基地、中心)調(diào)查報(bào)告

物流園區(qū)是近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，是城市建設(shè)中的一個(gè)重要組成部分，物流園區(qū)能將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營(yíng)，共享相關(guān)設(shè)施，發(fā)揮物流企業(yè)整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益。在2006年新修訂的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)物流園區(qū)的概念解釋為：物流園區(qū)是指為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營(yíng)，共享相關(guān)設(shè)施，發(fā)揮物流企業(yè)整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益。

我市要根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和城市發(fā)展規(guī)劃，以及不同區(qū)域物流需求，按照社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的要求，重點(diǎn)建設(shè)一批綜合型物流園區(qū)和物流中心，建設(shè)具有不同功能的物流中心、專(zhuān)業(yè)化配送中心。

為了了解和掌握我市物流園區(qū)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理情況，山東財(cái)政學(xué)院2009級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)的同學(xué)們組成調(diào)研組，對(duì)市內(nèi)3個(gè)物流園區(qū)、4個(gè)物流中心開(kāi)展調(diào)研。

一、本市物流園區(qū)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

(一)現(xiàn)有園區(qū)基本情況

由于目前對(duì)物流園區(qū)概念的理解和界定還存在不同認(rèn)識(shí)，這給全面收集我市物流園區(qū)資料帶來(lái)一定困難。為了能夠比較準(zhǔn)確地反映我市物流園區(qū)的狀況，本次調(diào)查對(duì)象既包括命名為物流園區(qū)，也包括命名為物流基地和物流中心的實(shí)體。主要收集了物流園區(qū)名稱、占地面積、入駐企業(yè)、服務(wù)功能、投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)情況等幾個(gè)方面的數(shù)據(jù)資料，基本上反映了本市物流園區(qū)建設(shè)和運(yùn)行總體情況。調(diào)查采取問(wèn)卷、實(shí)地考察和座談會(huì)等形式，調(diào)研組走訪了6個(gè)設(shè)區(qū)市的7個(gè)物流園區(qū)和物流中心，具體有：

北部蓋家溝物流園區(qū)，以蓋家溝物流基地和零點(diǎn)物流港為依托，在加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)保護(hù)的同時(shí)，加快制定建設(shè)提升的詳細(xì)規(guī)劃，采取積極有效措施，盡快解決規(guī)劃、土地及管理等方面存在的問(wèn)題，系統(tǒng)整合周邊物流資源，完善園區(qū)服務(wù)功能，提升園區(qū)檔次水平，把該園區(qū)逐步建設(shè)成為以商貿(mào)服務(wù)型物流為主要功能的現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

西部現(xiàn)代物流園區(qū)，以建設(shè)服務(wù)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合服務(wù)型物流園區(qū)為目標(biāo)，繼續(xù)堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高水平運(yùn)營(yíng)的原則，盡快建立專(zhuān)門(mén)的開(kāi)發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)中遇到的困難和問(wèn)題，力爭(zhēng)把該園區(qū)打造成濟(jì)南市第一個(gè)現(xiàn)代化的示范性物流園區(qū)。

東部郭店物流園區(qū)，以建設(shè)服務(wù)東部產(chǎn)業(yè)帶為主要功能的生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)為目標(biāo)，積極推進(jìn)，盡快破題。目前該物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃正在抓緊制定中。

另外，濟(jì)南市已建設(shè)了“四個(gè)物流中心”。以出口加工區(qū)為依托，加快規(guī)劃建設(shè)邢村保稅物流中心；以濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)為依托，結(jié)合臨港開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)，加快規(guī)劃建設(shè)空港物流中心；以泉?jiǎng)賴?guó)際物流為依托，加快規(guī)劃建設(shè)西北部物流中心；以濼口鐵路貨運(yùn)站為依托，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流集散中心。通過(guò)以上物流園區(qū)和專(zhuān)業(yè)物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，促進(jìn)各種物流資源和生產(chǎn)要素有效聚集，為濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)提供良好的發(fā)展載體。

(二)園區(qū)分布和特點(diǎn)

濟(jì)南市物流園區(qū)建設(shè)起步較晚，但近兩年建設(shè)速度加快。從目前建設(shè)與運(yùn)行情況看，基本符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，遵循重點(diǎn)建設(shè)一批綜合型物流園區(qū)和物流中心”的要求，從調(diào)查的7個(gè)園區(qū)和中心看，主要位于：

三大物流園區(qū)

現(xiàn)代物流園區(qū)選址在槐蔭區(qū)擔(dān)山屯附近，位于津浦鐵路以東，220國(guó)道以北，京福高速公路以西，膠濟(jì)鐵路以南，規(guī)劃控制面積700公頃左右，同時(shí)將整合段店汽車(chē)和配件市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)及重汽工業(yè)園等周邊物流資源。該園區(qū)由槐蔭區(qū)和山東現(xiàn)代集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)，并已于去年9月奠基，初步具備了建成現(xiàn)代化示范物流園區(qū)的條件。

蓋家溝物流園區(qū)位于濟(jì)青高速公路零點(diǎn)立交周邊地區(qū)，分南北兩區(qū)規(guī)劃建設(shè)。南區(qū)位于黃河以南，以蓋家溝物流基地為中心，規(guī)劃控制面積500公頃左右；北區(qū)位于黃河以北，選址在大橋鎮(zhèn)附近，規(guī)劃控制面積300公頃左右。目前蓋家溝物流基地已初具規(guī)模，已建成各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施4萬(wàn)平方米，入駐物流公司350余家，開(kāi)通濟(jì)南至全國(guó)各大中城市運(yùn)輸專(zhuān)線900余條，每天運(yùn)輸配送的貨物達(dá)到7000噸。

郭店物流園區(qū)擬選址于郭店附近，位于東繞城高速路兩側(cè)，膠濟(jì)鐵路以北，規(guī)劃控制面積500公頃左右。

四大物流中心

國(guó)際集裝箱物流中心分東西兩區(qū)建設(shè)。西區(qū)位于濟(jì)南國(guó)際集裝箱分流中心及周邊可用區(qū)域，規(guī)劃控制面積50公頃左右；東區(qū)位于濼口火車(chē)站周邊地區(qū)，規(guī)劃控制面積40公頃左右?？崭畚锪髦行倪x址在濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，規(guī)劃控制面積30公頃左右。濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)改擴(kuò)建后，已具備較強(qiáng)的航空貨運(yùn)能力。

邢村物流中心選址在東繞城高速公路以東、旅游路以北、出口加工區(qū)以南區(qū)域，規(guī)劃控制面積140公頃左右。

桑梓店物流中心選址在桑梓店鐵路貨運(yùn)站周?chē)?，高速公路、?guó)道、省道縱橫交錯(cuò)，交通四通八達(dá)。

二、我市物流園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮積極作用

1、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一方面，表現(xiàn)在由于物流園區(qū)一定規(guī)模的投資和基本建設(shè)可實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)；另一方面，物流園區(qū)通過(guò)吸引物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)投資運(yùn)營(yíng)，可直接為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。通過(guò)物流園區(qū)的布局建設(shè)帶動(dòng)既有物流節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)布局的優(yōu)化調(diào)整，除了原有物流節(jié)點(diǎn)用地的重新定位開(kāi)發(fā)可以進(jìn)一步拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)外，目前，運(yùn)營(yíng)中的部分物流園區(qū)已經(jīng)產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)效益，為周邊眾多的商貿(mào)、制造等相關(guān)企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)，大大帶活了區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

2、集聚物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)

園區(qū)通過(guò)物流運(yùn)營(yíng)實(shí)體的集聚，減少貨物的無(wú)效轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸和處理流程，縮短了物流作業(yè)時(shí)間，大大提高了物流效率。對(duì)于周邊商貿(mào)、制造企業(yè)以及入駐企業(yè)而言，規(guī)?；奈锪鬟\(yùn)營(yíng)也進(jìn)一步降低了其物流運(yùn)作成本，為企業(yè)爭(zhēng)取更多利潤(rùn)空間，從而獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。部分物流園區(qū)定位明確、服務(wù)意識(shí)好、配套設(shè)施齊全，吸引了眾多企業(yè)入駐。

3、改善交通狀況，減輕道路壓力

傳統(tǒng)的運(yùn)輸分散化運(yùn)營(yíng)，貨運(yùn)信息不暢通，各自為戰(zhàn)，導(dǎo)致汽車(chē)運(yùn)輸空載率較高，形成資源浪費(fèi)。物流園區(qū)的建設(shè)，通過(guò)信息化系統(tǒng)為供需雙方搭建平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享、發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，大大提高貨運(yùn)運(yùn)載率，也進(jìn)而改善了道路壓力和交通情況，具有很好的社會(huì)效益。

4、節(jié)約土地資源，優(yōu)化城市布局

物流園區(qū)的建立可以將眾多企業(yè)積聚到城市郊區(qū)，從而優(yōu)化城市整體布局。同時(shí)，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)規(guī)模小、布局散、效率低。物流園區(qū)將倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中，大大節(jié)約了土地占用面積。目前物流園區(qū)大多依托于城市郊區(qū)變通樞紐、鐵路貨運(yùn)中心等地，有效緩解城市的發(fā)展壓力。

三、物流園區(qū)發(fā)展存在的主要問(wèn)題

1、物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃

目前，部分區(qū)正在制定中，而有些區(qū)尚未開(kāi)展。因此不少物流園區(qū)的建設(shè)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)前期缺乏對(duì)區(qū)域物流需求的科學(xué)預(yù)測(cè)。有些地方在對(duì)現(xiàn)代物流的概念、功能、建設(shè)條件

和輻射半徑等還不明確的情況下，就啟動(dòng)了物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，影響了物流園區(qū)的健康發(fā)展。

2、物流園區(qū)的政策滯后

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些地方還沒(méi)有建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的管理協(xié)調(diào)機(jī)制，尚未形成有利于物流業(yè)發(fā)展的良好政策環(huán)境，一些地方對(duì)物流園的作用認(rèn)識(shí)不足，一些地方?jīng)]有出臺(tái)扶持物流園發(fā)展的政策措施，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、工商登記管理、財(cái)政稅收、規(guī)費(fèi)、土地、市場(chǎng)規(guī)范、融資等方面還未建立配套的政策保障體系。

3、物流園區(qū)信息應(yīng)用能力差

我市大部分物流園區(qū)的信息化程度較低，與現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)信息技術(shù)要求相距甚遠(yuǎn)，沒(méi)有充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，不能做到信息共享，園區(qū)管理營(yíng)運(yùn)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)智能化水平低。

4、物流園區(qū)重建設(shè)、輕服務(wù)

有的物流園區(qū)在規(guī)劃建設(shè)完成后，忽視整個(gè)園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理，不能對(duì)入駐園區(qū)企業(yè)提供完備的支持性配套服務(wù)；有的園區(qū)服務(wù)內(nèi)容單一，不能為客戶提供有效增值服務(wù)。當(dāng)然也有園區(qū)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的重要性，四、對(duì)我市物流園區(qū)發(fā)展建議

上述問(wèn)題的存在，一定程度上制約了我市物流園區(qū)的健康發(fā)展，影響我市物流園區(qū)的綜合管理水平的提高。為了進(jìn)一步拓展我市物流園區(qū)的發(fā)展空間，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)提出如下建議：

1、加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、加大扶持力度

國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，物流園區(qū)的建設(shè)需要政府根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)布局、城市規(guī)劃和交通狀況科學(xué)制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，引導(dǎo)物流業(yè)合理布局，整合企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的規(guī)模效益、集聚效應(yīng)，促進(jìn)園區(qū)健康發(fā)展。要防止同類(lèi)型物流園區(qū)在同一地區(qū)的有效輻射半徑內(nèi)的重復(fù)建設(shè)。物流園區(qū)在建設(shè)前必須展開(kāi)科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件和發(fā)展預(yù)期進(jìn)行分析，根據(jù)供需明確園區(qū)功能定位及運(yùn)營(yíng)模式。同時(shí)，政府要加大政策扶持力度。物流園區(qū)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資額度大，政府應(yīng)在土地、融資、稅費(fèi)等方面提供必要的政策支持，為園區(qū)的發(fā)展和招商引資創(chuàng)造良好的環(huán)境。

2、堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作

在物流園區(qū)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，堅(jiān)持以企業(yè)為運(yùn)作主體，明確政府的引導(dǎo)功能，按照“政府搭臺(tái)、市場(chǎng)運(yùn)作、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、完善配套、搞好服務(wù)”的企業(yè)主導(dǎo)型市場(chǎng)化運(yùn)作模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。

3、推動(dòng)信息化建設(shè)，搭建信息平臺(tái)

通過(guò)搭建物流園區(qū)公共信息服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)園區(qū)企業(yè)信息化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)需求，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務(wù)等功能，實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化、倉(cāng)庫(kù)管理智能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一。

4、大力扶持園區(qū)入駐企業(yè)

針對(duì)目前入園企業(yè)“散、小、多、弱”狀況，應(yīng)鼓勵(lì)通過(guò)兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，引導(dǎo)企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，篩選一批運(yùn)作靈活的小型企業(yè)，滿足社會(huì)不同物流需求。積極引進(jìn)全國(guó)知名物流企業(yè)進(jìn)駐，鼓勵(lì)民營(yíng)資本參與，培植一批多元投資主體的現(xiàn)代物流企業(yè)：

5、建立以企業(yè)集群為導(dǎo)向的相互依存的產(chǎn)業(yè)體系

物流園區(qū)要重視物流企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)依存關(guān)系的建立，尤其是物流企業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，努力形成物流企業(yè)、運(yùn)輸組織、工商企業(yè)之間的緊密配合、專(zhuān)業(yè)分工與協(xié)作完善的體系。同時(shí)，積極為進(jìn)入園區(qū)的優(yōu)秀企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，以增加這些企業(yè)的本地植根性。各物

流園區(qū)不應(yīng)片面追求“大而全”，而應(yīng)體現(xiàn)出運(yùn)輸樞紐型、區(qū)域物流組織型、商貿(mào)型、綜合型等不同類(lèi)型園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，形成各具特色的物流產(chǎn)業(yè)群。

通過(guò)本次調(diào)研，可以看出，目前各區(qū)物流園區(qū)建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平基本相適應(yīng)。隨著各地對(duì)物流園區(qū)建設(shè)越來(lái)越重視，園區(qū)建設(shè)更加科學(xué)合理，物流園區(qū)的健康發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)在東部崛起。

調(diào)查人：張冠群

2010年6月22日

第二篇：內(nèi)蒙古赤峰市物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告

內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院本科調(diào)查報(bào)告

內(nèi)蒙古赤峰市物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告

作者李明陽(yáng)

系別

專(zhuān)業(yè)物流管理

年級(jí)

學(xué)號(hào)

成績(jī)

評(píng)定教師劉宇鑫

內(nèi)蒙古赤峰市物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查背景介紹

物流園區(qū)是近年來(lái)我國(guó)物流發(fā)展中出現(xiàn)的新事物，在內(nèi)蒙古赤峰市也已經(jīng)提出物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題。為全面了解和掌握赤峰市物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)情況，在市內(nèi)開(kāi)展了本次物流園區(qū)調(diào)查。

本次調(diào)查通過(guò)實(shí)地調(diào)研、和互聯(lián)網(wǎng)和雜志期刊上的二手資料等方法，進(jìn)行有關(guān)資料的整理及分析，形成《內(nèi)蒙古赤峰市物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告》。

二、赤峰市地理位置及交通概況

赤峰市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部, 蒙冀遼三省區(qū)交匯處, 是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分全市轄三區(qū)、七旗、二縣, 總?cè)丝?60萬(wàn), 其中城市人口46 萬(wàn)。赤峰位居?xùn)|北、華北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間, 是連接關(guān)內(nèi)外的重要通道。東南和西南分別靠近遼中南和京津唐兩個(gè)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)域,赤峰市公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，公路等級(jí)不斷提高。至2010年底，赤峰市公路總里程達(dá)22989公里。其中高等級(jí)公路900公里，現(xiàn)有赤峰——大板、赤峰——通遼、赤峰——朝陽(yáng)三條高速公路，赤峰至承德高速在建，赤峰正加速融入東北、華北高速公路網(wǎng)。橫向北有303國(guó)道（集安至錫林浩特）、南有111國(guó)道（北京至加格達(dá)奇）、縱向東有305國(guó)道（莊河至林東）、西有306國(guó)道（綏中至經(jīng)棚），九條國(guó)省干線在赤峰市境內(nèi)形成“兩橫兩縱兩出口”主骨架格局。初步形成了以市區(qū)為中心，橫貫東西，縱貫?zāi)媳钡牟季州^合理的公路網(wǎng)。

赤峰市借助鐵路、公路、水陸、航空和管道運(yùn)輸，逐步建成了以鐵路、高等級(jí)公路為主骨架，縣鄉(xiāng)公路為支脈的現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成了融入“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，聯(lián)接“長(zhǎng)三角”、“珠三角”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，打通了連結(jié)俄蒙、出區(qū)達(dá)海的便捷物流通道。

三、物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

赤峰市物流企業(yè)主要集中在物流園區(qū)內(nèi)，以紅山物流園為例，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍主要集中在物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、建材、集裝箱中轉(zhuǎn)、礦產(chǎn)物資轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)出口貿(mào)易等方面。物流園區(qū)內(nèi)從事物流配送業(yè)務(wù)的企業(yè)較多，主要是第三方物流、城市零擔(dān)配送、專(zhuān)業(yè)配送等業(yè)務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)型的企業(yè)主要集中在家電倉(cāng)儲(chǔ)、藥品倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、特種倉(cāng)儲(chǔ)等形式。以通七洲經(jīng)貿(mào)公司為代表的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，年糧食倉(cāng)儲(chǔ)量達(dá)10萬(wàn)噸。從事礦產(chǎn)物資轉(zhuǎn)運(yùn)的企業(yè)，主要為周邊地區(qū)礦業(yè)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，年交易額達(dá)到18億元，代表企業(yè)有瑞鵬礦業(yè)等。部分從事外貿(mào)物流的企業(yè)主要利用多式聯(lián)運(yùn)來(lái)滿足國(guó)際貨物和原材料運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口物流服務(wù)需求。

四、赤峰市物流園區(qū)規(guī)劃

赤峰市依托良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)相繼建設(shè)了紅山物流園區(qū)、松山物 流園區(qū)以及喀喇沁旗和美工貿(mào)園區(qū), 一個(gè)北上出境、南下出海、輻射蒙冀遼區(qū)域性大格局物流中心正在赤峰市形成。赤峰市以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位的定位, 規(guī)劃和推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè), 力打造紅山物流園區(qū)、松山物流園區(qū)、和美工貿(mào)園區(qū)。三大園區(qū)使赤峰市成為輻射華北、東北, 構(gòu)建東北、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)圈的重要商貿(mào)節(jié)點(diǎn)。

1、紅山物流園區(qū)

紅山物流園是經(jīng)自治區(qū)政府批準(zhǔn)建設(shè)的大型商貿(mào)項(xiàng)目，也是市、區(qū)兩級(jí)政府重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。園區(qū)總體規(guī)劃面積6500畝，計(jì)劃總投資25億元，分物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、汽 貿(mào)、建材、集裝箱中轉(zhuǎn)、礦業(yè)物資轉(zhuǎn)運(yùn)、小商品批發(fā)、農(nóng)畜產(chǎn)品交易和綜合服務(wù)九個(gè)功能區(qū)，其中一期1450畝，二期1800畝，三期1500畝，四期1750畝，2006年完成一期建設(shè)，2007年完成二期建設(shè)，2008年完成三期建設(shè)，2009—2010年完成四期建設(shè)，力爭(zhēng)用5年時(shí)間，全力打造自治區(qū)規(guī)模最大，輻射蒙冀遼地區(qū)，集信息、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、海關(guān)服務(wù)、市場(chǎng)交易于一體的大型現(xiàn)代物流園。

赤峰紅山物流園園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到“七通一平一監(jiān)控”標(biāo)準(zhǔn)：通路、給水、排水、通暖、通電、通訊、通有線電視；完成場(chǎng)地平整；安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。路網(wǎng)按八縱十七橫布設(shè)，全部為混凝土結(jié)構(gòu)，主路寬30米、干路20米、支路15米，承重為100噸，2條輔路寬25米、長(zhǎng)4000米。園區(qū)內(nèi)部的樟子松和油松林帶規(guī)劃為綠化帶或松林公園。2006年園區(qū)投資3.2億元，完成了一期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建筑面積25萬(wàn)平方米。今年啟動(dòng)二期工程，重點(diǎn)搞好五項(xiàng)建設(shè)：一是建集裝箱中轉(zhuǎn)平臺(tái)；二是建鐵路專(zhuān)用線；三是建商務(wù)中心；四是建物流信息港；五是建保稅區(qū)。

2、松山物流園區(qū)

松山物流園區(qū)位于京通鐵路、306 國(guó)道和農(nóng)研地區(qū)形成的三角地帶, 總規(guī)劃占地6 km2。園區(qū)于2006年開(kāi)始籌建。鋪設(shè)油路5.6km, 水電暖等配套設(shè)施工程已陸續(xù)投入使用。園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)用機(jī)械、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)畜產(chǎn)品、小商品、五金機(jī)電等專(zhuān)業(yè)物流。松山物流園區(qū)是赤峰市重點(diǎn)發(fā)展的物流園區(qū)之一, 也是自治區(qū)十一五物流業(yè)發(fā)展綱要中確定的地區(qū)物流中心。園區(qū)建成后將成為赤峰中心城區(qū)的商貿(mào)物流平臺(tái)、蒙東地區(qū)的重要物流樞紐、蒙冀遼物流通道上的重要點(diǎn)。

物流園區(qū)在赤峰市、松山區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下，在有關(guān)部門(mén)的大力支持和密切配合下，領(lǐng)導(dǎo)班子成員凝心聚力、攻堅(jiān)克難、立足實(shí)際、開(kāi)拓進(jìn)取，收獲了豐碩成果。截至2011年11月末，赤峰市松山物流園區(qū)累計(jì)投資突破10億元；進(jìn)駐各類(lèi)企業(yè)462余家，其中當(dāng)年新進(jìn)駐企業(yè)312家；實(shí)現(xiàn)交易額18億元，實(shí)現(xiàn)稅收1800萬(wàn)元，帶動(dòng)就業(yè)3000余人；征收土地5542畝，報(bào)批土地2886畝；五金機(jī)電城順利運(yùn)營(yíng)；北辰綜合市場(chǎng)、安徽商會(huì)農(nóng)資市場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)；雨潤(rùn)物流已進(jìn)行土地掛牌。煤炭物流園區(qū)煤炭運(yùn)量達(dá)到700萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)交易額11億元，實(shí)現(xiàn)稅收7398萬(wàn)元，安置就業(yè)400人。

3、和美工貿(mào)園區(qū)

和美工貿(mào)園區(qū)位于喀喇沁旗與赤峰新城區(qū)連接處, 距市政府4 km, 是赤峰市唯一具備公路、鐵路、民航于一體的地區(qū)。錫伯河水潺潺流過(guò), 為物流園區(qū)和工業(yè)園區(qū)建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)條件。按照低碳、無(wú)煙、可持續(xù)發(fā)展的理念, 和美工貿(mào)園區(qū)總建設(shè)面積320hm2(4800 畝)。規(guī)劃建設(shè)一區(qū)的規(guī)模86.67 km2(1300畝), 靠近新城區(qū), 規(guī)劃建設(shè)高檔次、高水準(zhǔn)并輻射蒙東、冀北、遼西的區(qū)域性專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)區(qū)和集賓館、餐飲娛樂(lè)、服務(wù)為一體的商業(yè)服務(wù)區(qū);二區(qū)的規(guī)模233.33 km2(3500畝), 在赤朝高速公路西, 規(guī)劃引進(jìn)一些科技含量高、無(wú)污染、勞動(dòng)力密集型的風(fēng)電設(shè)備制造、機(jī)械設(shè)備加工以及食品加工等工業(yè)項(xiàng)目, 建設(shè)輕工制造區(qū)和食品加工區(qū)。園區(qū)于2008年8月開(kāi)工建設(shè)。

和美工貿(mào)園區(qū)不僅成為喀旗新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和赤峰新城的產(chǎn)業(yè)支撐區(qū), 還為三產(chǎn)規(guī)模化趟出了一條新路, 引領(lǐng)全市工貿(mào)經(jīng)濟(jì)走上了良性發(fā)展的道路。

五、物流園區(qū)發(fā)展特點(diǎn)

1、赤峰市物流園區(qū)主要以貨運(yùn)、商貿(mào)、綜合服務(wù)型物流園區(qū)為主, 交通便利, 位于公路、鐵路、航空樞紐地帶, 具有物流結(jié)點(diǎn)的一般功能, 符合赤峰區(qū)域特點(diǎn)和赤峰經(jīng)濟(jì)發(fā)展定位。

2、物流園區(qū)布局在赤峰市紅山區(qū)、松山區(qū)、喀喇沁旗, 靠近公路、鐵路、航空等交通樞紐點(diǎn)。各個(gè)物流園區(qū)建有能滿足入駐企業(yè)活動(dòng)所需的由主要道路、次要道路和輔助道路構(gòu)成的道路系統(tǒng), 其主要道路、次要道路已經(jīng)納入城市道路系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。

3、物流園區(qū)以體現(xiàn)集約化、大規(guī)模的物流服務(wù)為主。物流園區(qū)具備一定的規(guī)模性, 包括用地規(guī)模、投資規(guī)模、物流流量、輻射區(qū)域等。

4、物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和信息化設(shè)施同步建設(shè),為入駐企業(yè)提供相應(yīng)硬件和軟件服務(wù)。

六、物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)的存在問(wèn)題

1、企業(yè)規(guī)模小，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)

現(xiàn)有物流企業(yè)中，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，只有很少的企業(yè)能提供流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù).行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)方式以競(jìng)價(jià)為主，產(chǎn)業(yè)發(fā)展處在惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，缺乏在更高層次更廣領(lǐng)域的良性競(jìng)爭(zhēng).同時(shí)，物流企業(yè)在信息化管理、機(jī)械化作業(yè)等方面還較為落后.2、物流人才匱乏

赤峰市現(xiàn)代物流業(yè)起步比較晚，但是發(fā)展迅速.為適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)，須擁有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運(yùn)作規(guī)律的管理團(tuán)隊(duì)和管理人才.包括宏觀管理層次、中觀管理層次和微觀管理層次的人才.3、缺乏綠色物流意識(shí)

赤峰市地域廣闊,物流企業(yè)良莠不齊.以追求經(jīng)濟(jì)利益最大化為目標(biāo)，尚未考慮環(huán)境因素，破壞生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)象相對(duì)比較普遍.尤其是內(nèi)蒙古城鄉(xiāng)物流中體現(xiàn)的尤為明顯。對(duì)于城市里的運(yùn)輸也存在開(kāi)放式的運(yùn)輸現(xiàn)象，這就為城市的環(huán)境建設(shè)提出了新的課題.歸根結(jié)底是由于缺乏綠色物流意識(shí)所造成的.

第三篇：林安物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告

經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

調(diào)查報(bào)告

經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

林安物流園

一、林安物流園的簡(jiǎn)介

林安物流園由廣東林安物流集團(tuán)創(chuàng)建于2003年，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)林安物流網(wǎng)，位于廣州市白云區(qū)物流交易重鎮(zhèn)太和鎮(zhèn)沙太北路，是廣東省、市、區(qū)重點(diǎn)扶持大型物流超市發(fā)展項(xiàng)目，被國(guó)家稅務(wù)部門(mén)評(píng)為A級(jí)納稅人；經(jīng)中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予廣州市唯一一家“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”。由廣東林安物流發(fā)展有限公司旗下 廣州商物通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 承辦，在2005年正式開(kāi)業(yè)，2009年搭建了完善的林安貨運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)！注冊(cè)資金10100萬(wàn)，是一家為物流公司、貨主、車(chē)主提供貨運(yùn)物流信息，面向全國(guó)的物流綜合信息交易平臺(tái)。

二、園區(qū)的布局、功能

廣州林安物流園--占地面積300多畝。主要是經(jīng)營(yíng)，物流信息中介，廣州到全

國(guó)的公路

運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)

出租，停

車(chē)，吃宿。

林

安物流園

是以網(wǎng)上

信息交易

平臺(tái)、網(wǎng)下

物流信息交易市場(chǎng)、物流市場(chǎng)、第三方物流總部、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)。

林安物流園是以網(wǎng)上信息交易平臺(tái)、網(wǎng)下物流信息交易市場(chǎng)、物流市場(chǎng)、第三方物流總部、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)，以打造“中國(guó)連鎖品牌現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)”和“第四方物流綜合服務(wù)平臺(tái)”為發(fā)展目標(biāo)。

三、園區(qū)內(nèi)物流公司的設(shè)施、業(yè)務(wù)

林安物流園是以網(wǎng)上信息交易平臺(tái)、網(wǎng)下物流信息交易市場(chǎng)、物流市場(chǎng)、第三方物流總部、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)。信息市場(chǎng)1000多個(gè)交易席位全部配備電腦和LED信息顯示屏，通過(guò)實(shí)體市場(chǎng)和56A88平臺(tái)進(jìn)行物流撮合交易。信息席位和貨運(yùn)司機(jī)憑專(zhuān)用帳號(hào)和會(huì)員密碼發(fā)布和更新貨源、車(chē)源信息。

應(yīng)急大型貨車(chē)5000多臺(tái)、2000多條物流專(zhuān)線，可為企業(yè)運(yùn)輸1000公里外10萬(wàn)噸貨物，遍布全國(guó)10000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

四、園區(qū)在整個(gè)物流圈的地位及其重要作用

現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。內(nèi)部功能可概括為8個(gè)方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車(chē)場(chǎng)功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。

減輕了物流對(duì)城市交通的壓力；減少物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響；益實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)企業(yè)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效；滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求；滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求；最大限度地降低社會(huì)物流總成本的有效手段。

五、園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及不足

1.園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)（地理）

林安物流園位于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，地處廣州市物流規(guī)劃發(fā)展區(qū)域的中心地帶。交通便利，位于華南快速干線、京珠高速、廣清高速、北二環(huán)交匯處.2.自駕車(chē)指引:

*在華快三期沙太出口、同和出口，住從化方向走3公里.*北二環(huán)石湖出口往太和,再走舊廣從路

*從天平架,天鍵廣場(chǎng)方向經(jīng)過(guò)金盤(pán)嶺隧道

*走廣州大道北,南湖游樂(lè)園方向

均可直達(dá)林安物流園。

3.園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)（政策）

政策優(yōu)勢(shì)：林安物流園作為廣州市政府整治沙河涌而將貨運(yùn)業(yè)戶搬遷的重要安置場(chǎng)所，是廣州市中唯一一家被評(píng)為“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”。廣東省人民政府已將林安物流園列入《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也是廣州市重點(diǎn)預(yù)備建設(shè)項(xiàng)目。

4.園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)（市場(chǎng)）

在林安物流園5公里范圍能夠找到的購(gòu)物地點(diǎn)多達(dá)10處。

5.市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：

每天有12萬(wàn)的司機(jī)會(huì)員，5萬(wàn)多家 工商企業(yè)在網(wǎng)上、網(wǎng)下進(jìn)行車(chē)源、貨源的匹配。

6.不足之處：

物流園的這些中小企業(yè)主要是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸，儲(chǔ)運(yùn)為主，大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)，信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車(chē)配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車(chē)配送為主，但目前整車(chē)配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨物量也不大。

一些中小企業(yè)還沒(méi)有建立起一套科學(xué)的管理制度，許多業(yè)務(wù)規(guī)則存在很大的人為性。許多企業(yè)組織結(jié)構(gòu)建立在專(zhuān)業(yè)分工的基礎(chǔ)上，管理模式和組織形式無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代管理的需要，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，另外，還有政策法規(guī)體系欠完善、市場(chǎng)環(huán)境不規(guī)范、物流公共信息平臺(tái)欠發(fā)達(dá)。

六、林安物流特色

1.車(chē)訊通

林安車(chē)訊通是林安物流專(zhuān)為貨主、車(chē)主而研發(fā)的管車(chē)與交易集一體的物流軟件，車(chē)訊通包括PC版和手機(jī)版，海量的貨源和車(chē)源供你選，貨主和車(chē)主可通過(guò)車(chē)訊通隨時(shí)發(fā)布或找到自己適合的貨源信息、車(chē)源信息，車(chē)訊通的優(yōu)勢(shì)是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，貨源和車(chē)源廣布全國(guó)各地，信息全面，操作方便、快捷，是廣大貨主和司機(jī)必備的物流軟件。

2.信用標(biāo)普

林安信用標(biāo)普是林安物流信息平臺(tái)率先推出的重在解決物流行業(yè)中存在的一些誠(chéng)信缺失問(wèn)題，它由身份與資質(zhì)積分、使用與交易積分、評(píng)價(jià)與投訴積分、充值與消費(fèi)積分構(gòu)成。信用標(biāo)普為建立公平、公正、公開(kāi)、受社會(huì)監(jiān)督、誠(chéng)信的物流環(huán)境，同時(shí)也為物流之間的交易提供一個(gè)可知的信用憑證，是林安傾力打造的誠(chéng)信平臺(tái)。

3.物流班車(chē)

林安物流班車(chē)，是由林安物流集團(tuán)組建的全國(guó)最大、運(yùn)力最強(qiáng)、車(chē)輛最多的物流服務(wù)綜合體，他由第三方物流企業(yè)、專(zhuān)線、公路貨代、貨車(chē)司機(jī)組成。根據(jù)顧客的要求，及貨源的屬性，提供不同的、多層次、差異化的服務(wù)，達(dá)到提高效率、節(jié)省成本、減少風(fēng)險(xiǎn)、打造誠(chéng)信的目的。林安物流班車(chē)已為成千上萬(wàn)不同廠商提供了良好的物流服務(wù)，也為2010年廣州亞運(yùn)會(huì)前的黃金圍農(nóng)場(chǎng)的疫情排除危險(xiǎn)和亞運(yùn)會(huì)后，為亞運(yùn)村的搬運(yùn)提供應(yīng)急物流服務(wù)。林安物流班車(chē)的特點(diǎn)是安全、經(jīng)濟(jì)、誠(chéng)信、運(yùn)力強(qiáng)。在全國(guó)每天可達(dá)到100萬(wàn)噸的運(yùn)輸量，特別是整車(chē)運(yùn)輸，優(yōu)勢(shì)更加明顯。

4.價(jià)格指數(shù)

林安價(jià)格指數(shù)全稱：廣州（林安）公路物流價(jià)格指數(shù)，由線下以及線上信息平臺(tái)雙結(jié)合，屬林安物流信息平臺(tái)（林安物流園）旗下創(chuàng)立，林安價(jià)格指數(shù)是針對(duì)物流行業(yè)公路運(yùn)輸價(jià)格的變化分析，反映物流行業(yè)不同時(shí)期的價(jià)格水平變化方向、趨勢(shì)和程度的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，林安價(jià)格指數(shù)得到廣東省政府的支持以，結(jié)合廉迎戰(zhàn)、陳功玉專(zhuān)家觀點(diǎn)，體現(xiàn)了價(jià)格指數(shù)的權(quán)威性。

第四篇：濟(jì)南市旅游業(yè)調(diào)查報(bào)告

濟(jì)南市旅游業(yè)調(diào)查報(bào)告

濟(jì)南作為一個(gè)充滿生機(jī)與活力的現(xiàn)代化省會(huì)城市，市委、市政府高度重視旅游業(yè)的發(fā)展，把旅游業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，不斷加強(qiáng)旅游資源開(kāi)發(fā)和旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化旅游發(fā)展環(huán)境，強(qiáng)化旅游宣傳促銷(xiāo)與行業(yè)管理，基本形成了泉水景觀為特色，人文景觀相映襯，觀光旅游和特色旅游共同發(fā)展的大旅游格局。

一、濟(jì)南概況

1、歷史文化

濟(jì)南，位于山東省中西部，是山東省的省會(huì)，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化中心和重要的交通樞紐，總面積8227平方公里，人口667.85多萬(wàn)，是中國(guó)歷史文化名城和副省級(jí)中心城市。濟(jì)南地形復(fù)雜多樣，南為泰山山地，北靠黃河，地勢(shì)南高北低。濟(jì)南地處中緯度，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。春季干燥少雨，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季嚴(yán)寒干燥，四季分明。濟(jì)南具有多年的歷史，是聞名世界的史前文化－龍山文化的發(fā)祥地，區(qū)域內(nèi)新有石器時(shí)代的遺址城子崖，有先于秦長(zhǎng)城的齊長(zhǎng)城，有現(xiàn)在中國(guó)最古老的地面房屋建筑漢代孝堂山郭氏墓，單層古塔四門(mén)塔，有被譽(yù)為“海內(nèi)第一名塑”的靈巖寺宋代彩塑羅漢等。濟(jì)南山靈水秀，人才輩出，歷代文人墨客多聚于此，唐代著名詩(shī)人曾在這里寫(xiě)下了“濟(jì)南名士多”的佳句。濟(jì)南歷史悠久，文物古跡眾多。濟(jì)南人杰地靈，名士輩出。名君大舜，神醫(yī)扁鵲，名將秦瓊，名相房玄齡，著名詩(shī)人李白、杜甫、黃庭堅(jiān)，詞人李清照、辛棄疾，著名小說(shuō)家劉鶚，近代文豪老舍等都曾在濟(jì)南生活工作游歷，感嘆出：“濟(jì)南名士多”、“濟(jì)南瀟灑似江南”等佳句，留下了許多珍貴的歷史遺存。

2、自然風(fēng)光

濟(jì)南自然風(fēng)光秀麗，自古素有“泉城”之美稱。尤以趵突泉、黑虎泉、五龍?zhí)丁⒄渲槿拇竺秘?fù)盛名，自古享有“家家泉水，戶戶垂楊”之譽(yù)。濟(jì)南擁有的泉水之多，流量之大，景色之美，獨(dú)步天下.這些泉，縱橫分布，錯(cuò)落有致，既有趵突、黑虎、珍珠、五龍?zhí)端拇笕?，又有郊區(qū)泉群，譽(yù)稱７２名泉.趵突泉為７２名泉之首。眾泉匯流成的大明湖周?chē)Х鹕?、五峰山、靈巖寺云山等構(gòu)成了“一城山色半城湖”的獨(dú)特風(fēng)光。山光水色在這里得到了最好的結(jié)合，這就是有“泉城”之稱的濟(jì)南。

3、交通情況

濟(jì)南交通便利，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了通往全國(guó)各主要城市的航線，并開(kāi)通了香港，泰國(guó)兩條國(guó)際航線。濟(jì)南也是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。濟(jì)南的公路也是四通八達(dá)，濟(jì)泰、濟(jì)德、濟(jì)聊、濟(jì)青等高等級(jí)公路使?jié)铣蔀樯綎|的重要出入口。

二、旅游景點(diǎn)

1、名泉

趵突泉，位居濟(jì)南×名泉之首。風(fēng)流的乾隆皇帝被趵突泉的美麗所感染，御筆親封“天下第一泉”。進(jìn)入趵突泉公園，未到泉邊，那趵突噴涌的聲音就會(huì)響徹耳畔。泉池中央三股吊桶粗的泉水噴涌而出，高約半米，水勢(shì)強(qiáng)勁，聲如洪雷，蔚為壯觀。金色的鯉魚(yú)悠然自得地穿行其間，像片片紅云落入水中，又像朵朵落花飄在水面。黑虎泉泉群共有泉水×處，除黑虎泉外，著名的還有琵琶泉、白石泉、瑪瑙泉、九女泉等。黑虎泉的泉源在陡壁下一個(gè)深邃的洞穴內(nèi)。洞內(nèi)橫臥著一塊巨石，泉水從巨石下涌出，激湍撞擊，再加上半夜朔風(fēng)吹入石隙裂縫，聲似虎嘯，故稱“黑虎泉”。緊連洞穴的泉池有三個(gè)并列的石雕虎頭，泉水由虎口噴出，波瀾洶涌，水聲喧騰，形成了“虎頭瀉玉”的著名景觀。

珍珠泉泉水明凈碧綠，清澈見(jiàn)底。池底隨處涌出亮晶晶的珠泡，一簇簇、一串串、大大小小，錯(cuò)錯(cuò)落落，爭(zhēng)先恐后，閃閃發(fā)光，真是如瀉萬(wàn)斛之珠。在陽(yáng)光映照下，珠泡顏色多變，時(shí)而呈銀色，時(shí)而閃爍著紅、黃、藍(lán)、紫等多種光澤，明目耀眼，仿佛串串珍珠。在珍珠泉東側(cè)，還有散水泉、溪亭泉等幾個(gè)名泉相伴，又各自成景，讓游客流連忘返。

五龍?zhí)度汗灿腥囟嗵帲ㄎ妪執(zhí)?、官家池、濂泉、月牙泉等名泉。其中，五龍?zhí)妒菨?jì)南諸泉中最深的一個(gè)，數(shù)畝泉水一汪碧波，深不見(jiàn)底，終年涌流不息。此潭，景色極佳，放眼遠(yuǎn)望，澄澈如鏡，俯首近看，天水一色，錦魚(yú)戲游。倘若雨后初晴，潭水湛藍(lán)，垂楊滴翠，更顯得格外清幽。由于今年雨量充沛，濂泉噴涌旺盛，泉水漫過(guò)了地上的青石板路。夜晚，月光透過(guò)松林照在水面上，再現(xiàn)了“明月松間照，清泉石上流”的美景。

2、大明湖

大明湖風(fēng)景秀麗，清雅可人。岸上花繁樹(shù)茂，楊柳依依；湖中碧波粼粼，小舟點(diǎn)點(diǎn)穿梭，更有大片的荷花競(jìng)相開(kāi)放。亭臺(tái)樓閣，掩映其間，游客泛舟湖上，仿佛畫(huà)中之人。站在湖邊，向南望去，便是與趵突泉、大明湖并稱為濟(jì)南三大名勝的千佛山。山上梵宇僧樓與蒼松翠柏高下相間，更有一株半株丹楓夾在里面煞是好看。忽聽(tīng)一聲漁唱，低頭一看，那千佛山倒映在湖中，樓臺(tái)樹(shù)木，格外光彩。于是便有了“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的獨(dú)特自然景觀。

三、旅游業(yè)發(fā)展

1、現(xiàn)狀

作為省會(huì)城市，濟(jì)南旅游接待服務(wù)設(shè)施日益完善。山東省委、省政府作出了把濟(jì)南建成全省旅游中心的決策，這為濟(jì)南旅游業(yè)發(fā)展提供了絕佳的機(jī)遇。濟(jì)南市旅游業(yè)已開(kāi)始步入一個(gè)大發(fā)展的春天。

2、發(fā)展

近幾年來(lái)，濟(jì)南高度重視旅游業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在，濟(jì)南旅游業(yè)“吃、住、行、游、購(gòu)、娛、”六大要素日趨配套。為進(jìn)一步提升城市形象，增強(qiáng)吸引力，近幾年，濟(jì)南市大力開(kāi)展旅游節(jié)慶活動(dòng)。目前，已經(jīng)基本形成了春節(jié)民俗風(fēng)情旅游節(jié)，五一歡樂(lè)泉城花車(chē)大巡游、國(guó)際藝術(shù)歌會(huì)和中國(guó)（濟(jì)南）國(guó)際旅游交易會(huì)四大旅游節(jié)慶品牌。今年舉辦的第三屆春節(jié)民俗風(fēng)情旅游節(jié)深入挖掘濟(jì)南傳統(tǒng)民俗文化，推出了泉城廣場(chǎng)民俗旅游表演、大明湖春節(jié)廟會(huì)和趵突泉迎春燈會(huì)等一系列民俗活動(dòng)，增強(qiáng)了旅游市場(chǎng)的影響力和吸引力，形成了我市春節(jié)黃金周旅游品牌。每年“五一”期間，濟(jì)南市政府還要舉辦“歡樂(lè)泉城花車(chē)大巡游”活動(dòng)。2002年，濟(jì)南泉城廣場(chǎng)被聯(lián)合國(guó)教科文組織命名為“國(guó)際藝術(shù)廣場(chǎng)”每月舉辦一場(chǎng)高水平的國(guó)際藝術(shù)歌會(huì)。我們邀請(qǐng)過(guò)韓國(guó)忠清北道藝術(shù)團(tuán)和俄羅斯三角琴合奏團(tuán)為廣大游客和市民奉獻(xiàn)了精彩的演出，進(jìn)一步打造了“國(guó)際藝術(shù)廣場(chǎng)”的文化旅游品牌，擴(kuò)大了濟(jì)南的國(guó)際知名度。

走進(jìn)濟(jì)南，就像走進(jìn)了一個(gè)神奇的世界；走進(jìn)濟(jì)南，您會(huì)發(fā)現(xiàn)她是如此瀟灑美麗。讓我們相約濟(jì)南，熱情好客的濟(jì)南人正以更加完備的基礎(chǔ)設(shè)施，更加優(yōu)美的旅游環(huán)境，更加動(dòng)人的城市韻律歡迎四海賓朋的到來(lái)。

第五篇：濟(jì)南市環(huán)境調(diào)查報(bào)告

關(guān)于環(huán)境保護(hù)的社會(huì)調(diào)查報(bào)告

一、課題提出：

這也許是一個(gè)古老的課題，可是這也是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的課題。曾經(jīng)優(yōu)美的環(huán)境已不復(fù)存在，曾經(jīng)的調(diào)查結(jié)果也已不符和現(xiàn)在居民的想法，況且目前很多地區(qū)確實(shí)面臨著環(huán)境質(zhì)量普遍下降的問(wèn)題。這不得不讓我們深思：居民的環(huán)境意識(shí)到底如何，還是“各人自掃門(mén)前雪，休管他人瓦上霜”的舊思想占上風(fēng)嗎？因此，作為環(huán)境科學(xué)專(zhuān)業(yè)的我們針對(duì)***中區(qū)的河流污染、生活垃圾等的處理做了一次全面的調(diào)查與分析。

二、研究?jī)?nèi)容：

1、了解市中一帶的環(huán)境質(zhì)量，垃圾筒及清潔工人的狀況；

2、根據(jù)存在的問(wèn)題，列表調(diào)查（附后）

三、研究的目的意義：

1、敲醒環(huán)境意識(shí)正處于“朦朧”狀態(tài)的居民，從而提高他們的警覺(jué)性：

2、讓居民了解有關(guān)單位的工作情況，從而更好的配合好政府工作，同時(shí)也讓單位人員掌握居民的看法意見(jiàn)，進(jìn)一步改進(jìn)工作制度、措施；

對(duì)提高市中區(qū)的環(huán)境質(zhì)量和居民素質(zhì)有一定的幫助。

四、研究過(guò)程：

（一）調(diào)查步驟：

1、走訪附近街道并取景拍照

2、口頭采訪，為了節(jié)省被采訪者時(shí)間，使用口頭調(diào)查

3、訪問(wèn)環(huán)保局職能部門(mén)

4、分析并總結(jié)調(diào)查結(jié)果

（二）調(diào)查方法與調(diào)查對(duì)象：

1、調(diào)查方法

具體方法：在市中區(qū)踩點(diǎn)王官莊街道、大觀園街道和七賢街道部分居民采用現(xiàn)場(chǎng)口頭答題的方式進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。根據(jù)被訪者的回饋如實(shí)做記錄。

2、調(diào)查對(duì)象

我調(diào)查的對(duì)象為市中部分居民的沿街的經(jīng)商者，另外還有學(xué)生、農(nóng)民工、工人、醫(yī)生等。

（三）問(wèn)卷調(diào)查及分析：

我的口頭調(diào)查內(nèi)容主要有居民對(duì)周?chē)h(huán)境的滿意程度，對(duì)當(dāng)前環(huán)境問(wèn)題的一些看法，日常生活垃圾的處理方法，對(duì)政府環(huán)保部門(mén)的工作建議等等。

本次我調(diào)查的居民為20人，從被調(diào)查者的態(tài)度來(lái)看大部分居民還是對(duì)環(huán)保問(wèn)題感興趣的，而且在調(diào)查過(guò)程中也本著認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度填寫(xiě)了問(wèn)卷。但仍有少部分人對(duì)環(huán)保問(wèn)題抱著無(wú)所謂的態(tài)度，對(duì)當(dāng)前的環(huán)境狀況視若無(wú)睹，事不關(guān)己，高高掛起。

從問(wèn)卷的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，有49%的人對(duì)亂扔垃圾的行為感到氣憤，而且69.6%人對(duì)自己亂扔垃圾感到慚愧，如此看來(lái)，環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)日益喚起了廣大居民的重視。

現(xiàn)如今的白色污染已成為重要的污染源。為什么白色污染如此嚴(yán)重呢？從調(diào)查結(jié)果中不難得出答案。問(wèn)卷上有這么一道問(wèn)題：當(dāng)您購(gòu)物的時(shí)候,您是否知道塑料包裝袋是白色污染？有86.8%的人回答知道，但直接使用塑料袋。而使用一次性用品的人也占很大一部分比例。針對(duì)這一現(xiàn)象，有人就提出應(yīng)該在菜市場(chǎng)口擺放籃子，以減輕白色污染。

對(duì)于生活污染的處理方法，有80.6%的人表示會(huì)將垃圾丟于垃圾箱，這是一個(gè)令人欣慰的結(jié)果。然而在令一個(gè)問(wèn)題的回答上又不禁引起我們的思考，其中有54.9%的居民反映在周?chē)也坏嚼?；他們提出要增加沿街垃圾筒的?shù)目。據(jù)我們組成員的走訪調(diào)查，確實(shí)發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題，如永興的下洋街，衙城街，永昌的紀(jì)興路等均無(wú)垃圾筒，而有些所謂的垃圾筒也早已經(jīng)面目全非。所以，我們覺(jué)得環(huán)保部門(mén)應(yīng)該多深入了解群眾的生活，對(duì)居民提出的好建議要采納并付諸行動(dòng)。

清潔工是我們城市的美容師，僅市中區(qū)人數(shù)就有數(shù)百人，很多人對(duì)清潔工都抱感謝的態(tài)度，但也有大約半數(shù)的人對(duì)政府的環(huán)保工作不太滿意，認(rèn)為太過(guò)于形式化。

問(wèn)卷的最后一道民意題“您知道‘世界環(huán)境日’是在每一年的哪一天嗎？”很多人都不清楚，建議政府加強(qiáng)宣傳力度，將口號(hào)落到實(shí)處！

但是把環(huán)境污染的原因全都?xì)w咎于政府也是不合理的，因?yàn)檎吘怪皇且粋€(gè)以行政為職能的機(jī)關(guān)單位，居民的實(shí)際行動(dòng)才是主題，提高居民自身的素質(zhì)和環(huán)保意識(shí)才是解決環(huán)境問(wèn)題的關(guān)鍵。比如問(wèn)及對(duì)自家門(mén)口的河道被污染后的反映，雖然有38.2%的居民表示會(huì)自覺(jué)監(jiān)督，組織附近居民進(jìn)行保護(hù)，但持“與我無(wú)關(guān)、愛(ài)理不理”的態(tài)度竟占19%，據(jù)前述情況來(lái)看進(jìn)一步提高居民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)迫在眉睫。

總體的居民調(diào)查結(jié)果顯示，市中區(qū)居民已初步形成環(huán)保意識(shí)。但這只是單方面的結(jié)論。為更好的對(duì)此次課題進(jìn)行深入了解，我走訪了市中環(huán)境衛(wèi)生局，與那里的負(fù)責(zé)人李主任交流了近半小時(shí)。

時(shí)間： 2012年5月3日下午4：00--4：2

5地點(diǎn)：濟(jì)南市市中區(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生局二七環(huán)境衛(wèi)生管理所

對(duì)象： 張副局長(zhǎng)

問(wèn)：您認(rèn)為市中區(qū)哪部分的環(huán)境較好？

答：就目前是大觀園街道搞的較好，郊區(qū)及其他地區(qū)還是較差。

問(wèn)：市中區(qū)的居民環(huán)保意識(shí)又如何？

答：還是比較差的。但已有所進(jìn)步。

問(wèn)：談?wù)勀銓?duì)某些地方綠化帶被拆用于道路建設(shè)的看法？

答：拆掉的綠化帶是為了拓寬道路，而且我們政府提倡綠化建設(shè)，他不單單指公共場(chǎng)所的綠化，更在于家家戶戶都能在自己居住的周?chē)h(huán)境都能搞綠化，這樣才達(dá)到他的真正目的—美化環(huán)境。

問(wèn)：針對(duì)目前的不法廠商違法排污卻沒(méi)有遭到有關(guān)部門(mén)的制止的現(xiàn)象，許多的居民認(rèn)為政府及有關(guān)部門(mén)的工作只是拿納稅人的錢(qián)做表面工夫，比如河道污染，你能談?wù)勛约旱挠^點(diǎn)。

答；這主要于我們目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)。我們把中心放在經(jīng)濟(jì)建設(shè)上，而目前市中區(qū)的工廠尚未達(dá)到小污染甚至無(wú)污染的水平，可我們又無(wú)法完全的扼殺。這也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)之路，是不可避免的，我們只能適當(dāng)?shù)赜枰哉?。至于河道工人每天的河道清理，絕對(duì)不是表面工夫，而是非常有必要的，市中區(qū)每天的垃圾量很多，若這項(xiàng)工程不實(shí)施，那樣會(huì)更臟更亂。所以我希望大家尤其是河道周?chē)用衲軌蚶斫獠⑶抑С诌@項(xiàng)工作。

問(wèn)：對(duì)于小攤小販，機(jī)動(dòng)三輪車(chē)，為何沒(méi)有部門(mén)進(jìn)行徹底的整治？

答：對(duì)于這方面涉及的部門(mén)太多，大家懂得分工又不清晰，以致于這項(xiàng)工作不能細(xì)致、完美的完成，這是我們工作的一大失誤。

問(wèn)：目前的垃圾處理的方法是什么？

答：主要是焚燒和填埋。而我們比較贊成的是填埋，就是將垃圾堆于一處，再蓋上七層土，種上樹(shù)木。這種方法相對(duì)于焚燒更環(huán)保。

問(wèn)：市中區(qū)的清潔工有多少，他們的待遇又如何？

答：大概400多人，我們正努力提高他們的待遇，但基于種種原因，能做到的只是對(duì)他們精神上的支持。不過(guò)，近幾年也有些日子，帶他們出去旅游，不過(guò)數(shù)量有限。

根據(jù)該部門(mén)的反映，市中區(qū)部分居民對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)是欠缺的，人們大都只是各人自掃門(mén)前雪，對(duì)公共場(chǎng)所的環(huán)境保潔意識(shí)不強(qiáng)。正因?yàn)闆](méi)有很好的重視，致使生活環(huán)境受到污染。由于現(xiàn)在市中正處于經(jīng)濟(jì)建設(shè)高峰期，對(duì)今后的環(huán)保問(wèn)題考慮欠佳，環(huán)境污染程度還在進(jìn)一步加深。政府自身也正在加大各方面管理力度，比如安排清潔工每天分時(shí)間段對(duì)各大街干道進(jìn)行清掃，整潔，并將垃圾運(yùn)到指定地點(diǎn)處理；派出技術(shù)人員進(jìn)行大氣污染的治理；河道上漂浮的生活垃圾也經(jīng)常雇人打撈以防止更嚴(yán)重的污染；適時(shí)地作宣傳工作。如此看來(lái)政府部門(mén)顯然已經(jīng)在采取一定的措施了。但也有不足之處，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及汽車(chē)圍氣排放的管理有點(diǎn)心有余而力不足。還有就是為擴(kuò)建道路而被拆掉的綠化帶沒(méi)有及時(shí)重建。對(duì)此，負(fù)責(zé)人的回答是他們要搞的是大綠化，是人均綠化帶的比分，并非我們平時(shí)看到的小綠化場(chǎng)地。

五、總結(jié)：

經(jīng)過(guò)這次的調(diào)查，結(jié)合多方面的了解和分析，我得出的結(jié)論是，文化程度與環(huán)境意識(shí)明顯地呈正比關(guān)系，文化程度越高，環(huán)境意識(shí)越多，環(huán)境意識(shí)越強(qiáng)。居民環(huán)境意識(shí)比農(nóng)村強(qiáng)；青少年環(huán)境意識(shí)比成年人強(qiáng)。多年來(lái)在學(xué)校開(kāi)展的各種環(huán)境教育活動(dòng)，有效地提高了大中小學(xué)生的環(huán)境意識(shí)，青少年環(huán)保知識(shí)來(lái)自于學(xué)校課堂，他們?cè)趯?duì)環(huán)保的重視程度、自然觀和參與環(huán)保活動(dòng)等方面都明顯高于成人；公眾的環(huán)境意識(shí)呈“依賴政府型”，公眾對(duì)于自身及其他社會(huì)組織應(yīng)該做的和能夠做的環(huán)保工作缺乏清晰的認(rèn)識(shí)，可見(jiàn)，“誰(shuí)污染，誰(shuí)治理”的環(huán)保責(zé)任意識(shí)需要進(jìn)一步加強(qiáng)；對(duì)公眾環(huán)境意識(shí)影響最大的因素是宣傳教育活動(dòng)和新聞媒體傳播，大部分人主要是從電視、廣播中獲得環(huán)保信息的。環(huán)境宣傳教育要在公眾中的認(rèn)同程度在調(diào)查中得到多方面的顯現(xiàn)。看來(lái)要想提高居民的環(huán)境意識(shí)需加強(qiáng)宣傳教育工作；而我們龍灣區(qū)居民的環(huán)境意識(shí)正在逐步加強(qiáng)，但是面對(duì)未來(lái)任務(wù)重，另外就是居民和政府沒(méi)有很好的合作，居民對(duì)政府所做的工作沒(méi)有給予一定的關(guān)注，以致錯(cuò)誤的認(rèn)為政府一直沒(méi)有進(jìn)行管理；而政府雖然抱怨居民環(huán)境意識(shí)差，也同樣有不周之處。所以我們希望兩者能夠相輔相成，共同努力，為濟(jì)南市中今后改善環(huán)境污染問(wèn)題盡一份力！