第一篇：物流網(wǎng)站實驗報告

跨國公司物流系統(tǒng)分析試驗報告

B09312班

小組成員：

王永睿（35號），楊震（34號），郭潮（30號），李津丞（5號），常大壯（16號）。

分工情況：

郭潮負責翻譯ww.usco.com網(wǎng)站，楊震負責翻譯ww.exel.com網(wǎng)站，李津丞負責中國物流與聯(lián)合采購網(wǎng)的與兩個外語網(wǎng)站對比，常大壯負責成型PPT文檔，王永睿撰寫實驗報告。

試驗過程：

小組分工明確后，每人負責自己任務(wù)部分，在翻譯和對比過程中，小組內(nèi)進行集體討論，明確網(wǎng)站具體任務(wù)，了解中國物流網(wǎng)站和外國物流網(wǎng)站的區(qū)別，形成PPT文檔的過程中，大家集體參照，集體發(fā)言共同探討。形成最終PPT結(jié)果，書寫試驗報告。

試驗心得：第一次接觸外語網(wǎng)站，由于外語水平有限，我們小組內(nèi)部還需要借助很多的應(yīng)用工具進行翻譯，才能了解網(wǎng)站的內(nèi)容，從這一點，我們看到自己外語水平的不足，尤其是很多物流專業(yè)外語名詞特別生疏，加強專業(yè)術(shù)語的外語學習是以后的重要任務(wù)。整體試驗，小組內(nèi)分工合作很重要，以目前我們的實際水平來看，單獨某一個人完成這個試驗的所有內(nèi)容需要很大的工作量，兩個課時的時間無法完成，再小組內(nèi)分工后，個人任務(wù)相對減輕，集體工作效率提高，相對出色完成任務(wù)。對純英文的分析能力我們有了很大的提高，以前習慣了中文網(wǎng)站的特點，中式思維嚴重影響了視野的開闊，再了解英文網(wǎng)站的的時候，外語網(wǎng)站的設(shè)計，和英文網(wǎng)站服務(wù)項目與中國物流網(wǎng)站的區(qū)別，擴大了我們的視野，進一步從國際角度了解物流，了解物流發(fā)展形態(tài)。、我國的物流很落后，這一點從中外文網(wǎng)站的對比中很明顯的就能看出來，我國物流服務(wù)行業(yè)和外國服務(wù)還存在很大的差距，就目前來看。我們學習的物流知識在國際水平上處在落后階段，因此在以后學習過程中，怒段加強對國際物流發(fā)展趨勢的了解，加強對國外先進物流管理理論的學習是必要的。找到差距需要改進，希望我國物流前沿工作者能盡快將國外先進的物流管理經(jīng)驗引進我國，同時物流教學應(yīng)更注重教學相長，培養(yǎng)更為實際需要的物流應(yīng)用人才。

第二篇：物流模擬實驗報告

篇一：物流管理模擬實驗報告 《物流管理模擬實驗》 實習報告

班 級：組（企業(yè)）號：姓 名：學

號 ：

電子商務(wù)1001班 no.xx 1002110105 目 錄

1、概述.............................................................3 1.1實習目的..........................................................................................................................3 1.2實習手段..........................................................................................................................3 1.3實習進程安排.................................................................................................................3 1.4實習原理..........................................................................................................................3 1.5實習的平臺.........................................................................................................................3

2、實習過程及實習內(nèi)容...........................................................................................................3 2.1實習主要階段性工作安排..........................................................................................3（1）實習準備.............................................................................................................3（2）第一階段............................................................................................................3（3）第二階段............................................................................................................4（4）第三階段............................................................................................................4（5）第四階段............................................................................................................4 2.2實習收獲、感想、認識、評價等............................................................................4

3、實習總結(jié).................................................................................................................................6

1、概述

1.1實習目的： 通過對奧拓物流軟件進行模擬，掌握物流運作的基本流程，從而讓我們了解物流的知識，更好的面對以后關(guān)于物流上面的工作和問題，小組成員能夠通過這次實習能夠熟悉掌握軟件的使用，提高我們在物流管理中的信息技術(shù)能力的水平提高,學習現(xiàn)代物流思想，同時培養(yǎng)學生的實際操作能力和決策能力。1.2實習手段：

在15教的機房運用奧派物流軟件進行實習1.3實習進程安排： 周一到周四下午 14：00-18：00 四個小時，師生答疑和上機共同進行。周五撰寫實習報告，下周二交到指定教室。1.4實習原理： 1.5實習的平臺：

奧派物流實踐教學平臺

2、實習過程及實習內(nèi)容

2.1實習主要階段性工作安排（1）實習準備： 在實習開始前，我們根據(jù)老師的要求，五個人一個小組，其中每個成員都分配好自己的角色，包括采購商、采購商倉儲、供應(yīng)商、供應(yīng)商倉儲、運輸五個角色，分配好后輸入相應(yīng)的ip地址，進入奧派物流軟件平臺，個人注冊完成，以及各個模塊的注冊完成，等待老師審核完成即可。（2）第一階段：各個模塊的注冊完成，建立自己的集團以及自己的分屬公司—張潔集團采購商公司。（3）第二階段：

建立相應(yīng)的客戶關(guān)系。根據(jù)自己的角色，采購商應(yīng)該和供應(yīng)商和采購倉儲建立相應(yīng)的客戶關(guān)系。（4）第三階段：

根據(jù)采購的商品進行相應(yīng)的匯款、運輸?shù)?。?）第四階段： 交易完成，任務(wù)結(jié)束。2.2實習收獲、感想、認識、評價等

在這次的物流角色的模擬中，自己的角色是采購商，根據(jù)自己的職責，做出相應(yīng)的措施.在這次的實習過程中有順利成功的地方也有不順利失敗的地方，成功的地方讓我熟練的記住這個知識點，失敗的有疑問的地方讓我去尋找正確的答案，然后更好的豐富自己的知識。通過這一個周的實訓加上這學期物流與供應(yīng)鏈的知識的學習，讓我把這兩門很好的結(jié)合，讓我更加進一步的認識到物流的相關(guān)知識，讓我對物流的定義、基本功能、操作流程等有了很明確的概念和理解。首先，了解并學習了奧派物流軟件平臺的操作，從學生注冊、模塊注冊，到各個公司的建立，采購商和供應(yīng)商達成交易，到最后的商品出庫等等，一系列的操作流程，讓我從一個根本一無所知到后來正確的明白各個環(huán)節(jié)在物流過程中的作用和地位，這對我來都是收獲頗豐和受益匪淺的。

現(xiàn)在就自己是一個采購商的角色，來具體的說說這次實驗中自己的任務(wù)的完成情況。(1)因為自己的角色是采購商1002110107，所以建立屬于自己組集團的分屬公司—張潔集團采購商公司。自己采購商與供應(yīng)商1002110112和采購倉儲1002110109建立客戶關(guān)系。（2）采購商采購商品，進行詢價，詢價成功供應(yīng)商1002110112擬寫合同，并且雙方合同達成一致。（3）收到張潔集團供應(yīng)商公司1002110112的繳費單信息，對自己采購的商品進行匯款。（4）供應(yīng)商倉儲1002110116進行發(fā)貨，采購商將采購到的商品進行入庫，轉(zhuǎn)給張潔集團采篇二：第三方物流模擬實驗報告

第 三 方 物 流 模 擬

實 驗 報 告

實驗項目：了解第三方物流實驗指導教師：徐偉 班級： 物流0801學號： 0508106112姓名： 陳益群實驗時間： 11月23號到11月27號第三方物流模擬實驗報告 實驗名稱：第三方物流模擬

實驗目的：隨著第三方物流在社會上的推廣，社會成立了越來越多的第三方物流公司。通過第三方物流模擬實驗，我們可以掌握物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運作。同時，通過自己成立第三方物流公司，并在虛擬的市場上接受訂單進行操作掌握第三方物流公司的運作流程。實驗任務(wù)：(1)掌握第三方物流運作的基本流程(2)掌握物流系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)的基本運作

(3)靈活運用所學的知識完成第三方物流的各項操作 實驗儀器設(shè)備：計算機、物流管理模擬軟件

實驗原理：第三方物流tpl(lhird party logistics,又稱物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的模式。《3pl教學模擬平臺》模擬了整個物流的過程，前臺包括：管理中心（公司的一些資源管理、訂單管理等）、調(diào)度中心（對訂單進行調(diào)度配送）、運輸中心（選擇車輛運輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進、出庫的操作），物流市場（資源的購買）；后臺包括班級、老師、學生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等

實驗過程：這次的實習時間為期一周，扣除了周三和周五的下午。

周一的早上，早早的起床，吃完早飯，懷著期待的心情，我們來到了經(jīng)管樓的五樓機房里，開時我們的實習.我們上機練習大致分為：

一關(guān)于公路`鐵路`航空`等方面的報價

二是訂單（長期訂單、散單、外包）的受理，運輸工具的選擇和發(fā)貨 三是關(guān)于倉庫的出入庫運單的處理 四是財務(wù)的上報和結(jié)算

其中包含了廣告的發(fā)布，人員的安排，車輛的購買，倉庫的購買和選址等。還有就是特殊情況的處理，如倉庫貨物被盜，車輛事故的處理。進入系統(tǒng)我們每個人都可以需申請了一個公司，注冊資金是1000萬。我申請的公司名稱叫龍騰物流公司，賬號是0508106112。我把總部方在福州，因為隨著海西建設(shè)的號召，福建正在騰起，對物流的發(fā)展建設(shè)更是需要，而且容易形成融斷,所以我判定在這里注冊生意一定多。第一天，實驗剛開始做還是很不上手，女生們總不敢輕易動，就怕做錯。注冊以后，我看到物流市場上有好多公共訂單，剛開始我想，接的單子越多賺的錢也一定越多，而且我對公路運輸情有獨鐘，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一，一律拿下。接著我就按照訂單上所需要的車輛進行買車輛，不過由于怕資金不夠，我只敢買幾輛車，其他都是租的。接著就開始買倉庫，剛開始我買了兩個設(shè)在福建的倉庫，租了一個設(shè)在黑龍江的倉庫。然后就是人員的配備。等一切弄好以后便開始營業(yè)了。就這樣，我第一天就做了50多單生意

第二天上去一看我的財務(wù)報告，心里可高興了，我的資金一下子多了100多萬了，也就是說我第一天就賺了100多萬。龍騰物流公司的排名一下子越升到了前六名。于是，就這樣，接市場上的散訂單，租車，配備人員，第二天很快過去了！

第三天一早，我依舊是進行財務(wù)上報，發(fā)現(xiàn)公司的排名下子被擠到后幾名，自己的公司經(jīng)過我昨天一天的營業(yè)，雖然沒虧，可是居然分文不賺，也就是說昨天我賺的錢和虧的錢相平了。這下我傻眼了，怎么會這樣呢呢？別人的資金都已經(jīng)增了六七百萬了。后來聽老師說，不是每個定單都賺錢的，接太多的散單如果沒有及時處理容易形成死單，這樣就根本賺不了錢。而且報價也很重要。

吸取了這個教訓以后，我開始對進行報價，可是報價是個相對比較困難的步驟，要經(jīng)過：成本計算?報價，本來我以為報價低一點可以有更多的客戶，可是我面對的是個機器啊，他沒有“人性”，于是我報了老高的價。對公路，鐵路，航空，倉庫，搬運進行報價完后，我開始有了自己的長期合作者，而且在接單時，我都仔細查看單子的報價，以及他的價值。不看不知道一看嚇一跳，舉個例子從廣州空運一批2噸多的服裝到北京他的報價是3200元。你說這樣的生意傻子才會接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那虧的多萬也就不為過了。有了長期合作者后我的訂單都能及時完成，不禁感慨：“終于可以從自己的倉庫出貨而不用那么頻繁的到處跑叫別人發(fā)貨了

為了使資金增長，只好接多的單子（這次都是經(jīng)過我查看確保贏利才接的），盡量每輛車都裝滿，有空的就把同路線的貨拼裝，做到車無虛發(fā)。在這期間，我還接了幾個外包的訂單，雖然具有一定的風險，但我想，越有風險越能賺錢，于是，經(jīng)過價格修改到最后的簽合同，我在外包上也賺了一大筆錢.這樣到第四天的時候經(jīng)過財務(wù)結(jié)算，有起色，資金多了600多萬。生意越到后面越難做，很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子，在接單子的時候我發(fā)現(xiàn)航空和鐵路的單子很少有人接，也許是傳統(tǒng)思維的影響?？晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報價，利潤也可觀，于是又“買”了n個搬運工，把報價調(diào)得老高，做起了航空和鐵路的生意。有個好的客戶和多元話經(jīng)營，很快贏利就翻了翻。

到后面，有了長期合作者之后，我的倉庫終于有了一定的庫存，從出倉通知->備貨->簽發(fā)運輸單->出庫裝貨->出庫登記->費用結(jié)算，這都需要一定的時間，而且當倉庫沒及時盤點，還會導致貨物出庫發(fā)生裝備事故，當然，入庫操作與貨物出庫操作基本相同 還有一個就是廣告的效應(yīng)，雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實有很大的區(qū)別，可是它卻提示我們在當今的物流當中是不可缺少的，即使的的物流服務(wù)再好，價格再優(yōu)惠，沒有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些車輛上我們經(jīng)?？梢钥吹侥衬澄锪鞴荆鋵崗V告做到一定程度也是誠信的一種體現(xiàn)，而誠信是從商之本，可以想象廣告對一個企業(yè)的影響。

等到第五天時，我的資金多了800多萬，看一下自己的成績測評，只有70多分，看一下評分的標準，原來要多買車輛，多買倉庫就可以加分，租的倉庫、租的車輛不加分。資金的排名只占評分的一部分，這些后來我都做到了，可是最讓我頭疼的是那個報價，之前，我報了老高的價為自己贏的了暴利，可是，報太高的價是會扣分的，于是矛盾出現(xiàn)了，如何平衡好賺錢與得分是關(guān)鍵！遺憾的是，我雖然在整個實驗中對報價進行了四次的價格調(diào)整，然而系統(tǒng)依舊無法為我加分。

實驗中出現(xiàn)的問題和不足：

1：系統(tǒng)無法讓我們與其他同學合作經(jīng)營注冊的物流公司，否則容易造成系統(tǒng)癱瘓 2：網(wǎng)絡(luò)太卡了，一直掉線 3：太晚買倉庫導致自己的倉庫沒有任何的貨物，貨物集中在幾個一開始就買好倉庫的同學倉庫里，造成那幾位同學倉庫貨物過多，他們來不及給我們發(fā)貨，容易形成死單 3：空運，海運，鐵路等很難完成訂單

4：報價很難決定，報高了可以為自己賺更多的錢，但會客戶更少，且系統(tǒng)為法為自己的報價加分，可是如果報低了，可以加分卻無法為自己的公司贏得相應(yīng)的利潤 5：對租的車輛和招聘的司機沒有及時跟蹤還返車輛及解雇司機，造成資金的損失 6：對車輛沒有合理的安排，造成空車移動，增加物流成本

7：買的倉庫不夠大導致貨物無法入庫

8：合并單太多，以致不知道先找誰發(fā)貨，容易形成死單

實習心得：經(jīng)過這次實習，確實掌握了不少東西。以前學的課本知識，只是對物流的一個表面的了解。而且都是單一的，要么學運輸，要么學倉儲。而這次上機實習，是把這些進行了融合和連貫，將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力,從而對物流操作流程有了更進一步的了解。實習是短暫的，可是他對我們的“思維方式”有很深的影響，這對我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫助

物流是支持經(jīng)濟生長的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟生長到肯定歷史階段的一定產(chǎn)品，在我國更是極具生長潛力的新興產(chǎn)業(yè)。隨著物流服務(wù)的睜開，我國物流人力資源，尤其是物流高級管理人才緊張稀缺，遠遠不能滿足今世物流生長的需求，物流人才缺乏是制約我國物流大規(guī)模生長的瓶頸，這就要求我們，新一代的大學生，扎扎實實學好倉儲、配送、包裝等每一塊的專業(yè)知識，讓自己成為復合型物流人才篇三：物流中心軟件模擬實驗報告 《物流中心設(shè)計與運作》

logistics center design and operation 實驗報告

院系名稱：商學院

實驗班級： 11物管一班 姓 名： 陳玉玲

學 號： 20114211027 指導教師：王 力

日 期：2013 — 2014年第一學期 武夷學院實驗報告

第三篇：物流沙盤實驗報告

物流沙盤專業(yè)實驗報告

實驗是用物流管理軟件和物流設(shè)備模擬真實環(huán)境。通過模擬物流企業(yè)的整體運營過程，讓我們通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調(diào)度、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、車輛購置、供/需計劃、倉庫選址（配送中心建設(shè)）、客戶服務(wù)水平、資金籌措、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施。使我們既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學習如何解決實踐中會遇到的典型問題。

到今天下午為止，為期兩天的專業(yè)實驗終于結(jié)束了，我們尚.流物流公司最終取得了第一名的好成績。

公司成立之初，作為一個汽車零配件物流公司，我們公司就以為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最可靠的服務(wù)為目標。持以客為本及高效率工作態(tài)度，提供正確無誤的物流管理服務(wù)，迅速響應(yīng)、確保百分之百的準點服務(wù)為使命。所以在第一期，我們就決定拿一個小單先探探情況，以高達26%的服務(wù)費率拿到了個很小的單。由于訂單大小和車隊規(guī)模相符，加之限制條件挺少，我們做得很順利，路線也挺簡單的，沒有空載率也沒有積壓的貨物。利潤率很高，訂單滿足率也達到100%，可能訂單很小，最終的凈資產(chǎn)才168，綜合排名第四，對我們來說已經(jīng)是一個挺不錯的成績了。

第二期我們想稍稍擴大規(guī)模，就報了較低的服務(wù)費率20%?？赡苁堑谝黄谄渌邆€公司覺得自己的服務(wù)費率太低，利潤率不高，第二期紛紛調(diào)高了服務(wù)費率。我們公司就成為服務(wù)費率最低的公司，又因為上期沒有安全庫存，我們就舍棄了第一周的交貨期為一天的訂單，在其他訂單中則選擇了最大的訂單。拿到訂單之初，我們自己都有些懵了，如此大的訂單和復雜的路線我們都不知如何下手，決定分小組各自找路線。我和舍友加璐一組，根據(jù)路線，我們找到了大致方向，于是慢慢在表格上一步一步推理，通過拼車整合，中途折轉(zhuǎn)，用最小的成本完成訂單，沒有空載率。唯一的缺陷就是有一個貨物延遲交貨一天，訂單滿足率只有98%。雖然這與我們的初衷不一致，可面對最大的訂單卻沒有固定資產(chǎn)投入的現(xiàn)狀，這也許是我們公司最好的決策了。訂單選擇明智、路線優(yōu)化、車輛調(diào)度合理，成本費用最低，我們在第二期拿到了第二名的好成績。這一期我們大本營燈光不好，電子沙盤問題不斷，條件挺艱苦的，但大家絲毫沒受影響，時不時埋頭苦思，時不時激烈討論，干勁十足，也讓我們特別欣慰。

第三期，我們還是決定穩(wěn)中求勝，有了上期接受大訂單的經(jīng)驗，加之擴張的需要，我們依然選擇了20%的服務(wù)費率，拿到了較大的訂單。這一期，交通方式的選擇性更多，我們選擇了火車為主要運輸方式，大大降低了成本，也有充裕的時間滿足顧客需求。和火線公司交流了一下，他們的單是最大的，大膽選擇了多次運用火車運輸?shù)姆绞?，犧牲庫存成本，使得成本費用率最低，總資產(chǎn)也是最高的。相對于他們我們太過于糾結(jié)具體時間的送達和庫存的控制，租賃倉庫和車隊費用比例高，營業(yè)收入有些低。不過仍然是第二的成績。我們依然信奉穩(wěn)中求勝，在第四期我們沒有和其他小組競爭大訂單，最終選定21%的服務(wù)費率拿到了比較小的訂單。訂單小，路線簡單，時間充裕，我們最終做出三個不同的方案，結(jié)合三個方案的優(yōu)點，提高配送成本，減少倉庫成本和訂單處理費用。一步步優(yōu)化整合，依然取得了很好的成績。

綜合四期的成績，我們以最高的總資產(chǎn)，較低的成本費率，較高的利潤率，高訂單滿足率順利取得了第一名。這四期以來，我們一直是追求穩(wěn)中求勝，并沒有刻意追求大訂單。盈利分別是28、58、126、62，一步步擴張，穩(wěn)穩(wěn)收尾，實現(xiàn)從140到400的總資產(chǎn)的增長。一個公司的發(fā)展如何，不是單靠大訂單就可以的，更多的是戰(zhàn)略決策和運營決策的成功與否。這短短的兩天，從公司成立到不斷發(fā)展，遇到很多問題，也收獲很多。首先，創(chuàng)業(yè)的卻不是一件簡單的事兒，需要顧忌方方面面因素，沙盤模擬中只是一些簡單的環(huán)境，平等的對手，就已經(jīng)讓我們忙的焦頭爛額的，更何況是實際商場之間的爭奪呢？其次，一個公司的發(fā)展要有其目標和戰(zhàn)略，并能始終如一地堅持著這個宗旨貫徹戰(zhàn)略計劃。我們一直堅持著穩(wěn)中求勝，以顧客服務(wù)優(yōu)先的宗旨，一直以租賃為主，沒有再增加固定資產(chǎn)的投資，這也使得我們的決策更加靈活，這是我們戰(zhàn)略決策的一大優(yōu)勢。不過，我們在每個階段的前瞻性是遠遠不夠的，僅僅考慮了當期的訂單，沒有顧忌每期訂單的連續(xù)性。而這一點，我個人覺得捷時達在這一方面做得很好。在第一期，他們就有一筆較大的貸款，用于之后固定資產(chǎn)的擴張。結(jié)合后面的需求，自己修建倉庫，買了車輛，不斷擴大規(guī)模，留有一定的安全庫存，保證訂單送達的準時性。同時，決策過程中，我們進一步認識到效益背反原則，特別是客戶服務(wù)和成本之間的關(guān)系，滿足了客戶服務(wù)成本費用就會上去。在運營中，一定要針對實際情況，平衡兩者，選出最好的方案。倉儲成本與配送成本的側(cè)重也很重要。還有就是團隊合作很重要，在第二期第三期中，我們內(nèi)部分工不明確，團隊合作沒有發(fā)揮優(yōu)勢。而在第四期，則是充分調(diào)動各個成員的積極性，集思廣益。雖然不是最優(yōu)方案，也已是最好的方案了。最后，我覺得遇到難題沒有頭緒時，一定不要著急，有了大致的方向，就慢慢著手去做，辦法總會有的，細節(jié)不要過于糾結(jié)，要敢于嘗試，大膽前進，做不到最優(yōu)就做到最好吧。

在我們這個團隊中，除了CEO帶動整個團隊外，其他運輸配送經(jīng)理、計劃協(xié)調(diào)經(jīng)理、客服訂單經(jīng)理都沒有盡到自己的職責，都只顧著找路線，研究方案，這也可能是模擬環(huán)境的一些缺陷吧。各成員在經(jīng)營中各自紛紛提出自己的想法，建議，分小組完成自己的方案，整體來說合作蠻愉快的，表現(xiàn)也挺不錯的。

開設(shè)沙盤實驗課程通過在模擬真實環(huán)境中的角色扮演, 是對企業(yè)經(jīng)營管理的全方位展現(xiàn)，使每個參與者全面了解企業(yè)的運營情況，使各公司成員樹立共同的努力目標、全局觀念，以及團隊合作對一個企業(yè)的重要性。使我們了解物流各個基本環(huán)節(jié)的操作與管理,掌握物流信息的基本流程,了解各物流管理崗位上需要的技能，掌握物流設(shè)備的原理與基本操作。通過團隊合作、財務(wù)資金預算等一系列活動，讓我們了解、認識企業(yè)復雜多變的生存環(huán)境和運作過程，熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，有意識、有目的地學習和運用專業(yè)知識、相關(guān)知識進行經(jīng)營決策通過與理論的結(jié)合，深化我們對現(xiàn)代物流理論的理解，培養(yǎng)我們的物流管理水平和操作能力，提高我們的實物操作能力，全面提升綜合素質(zhì)。

模擬的環(huán)境和真實環(huán)境有一定的差距，也有自身的局限性。它簡化了各個流程，運營環(huán)境更加簡單，競爭對手處于同一水平線，競爭性不強。在整個模擬實驗過程中沒有涉及具體人員的工作崗位安排，只注重于方案的選擇與優(yōu)化。倉儲，財務(wù)，客服經(jīng)理的職責沒有分工，都是統(tǒng)一運作；在模擬實驗中機器工作效率為100%,不涉及維修及維護狀態(tài)，銷售出去的商品都符合客戶要求不涉及退貨，不涉及產(chǎn)品的售后服務(wù)的各種費用支付，與真實企業(yè)經(jīng)營情況不相符。市場上銷售的同類產(chǎn)品部存在差異性，完全不能反映產(chǎn)品之間的質(zhì)量問題、售后服務(wù)、品牌效應(yīng)、技術(shù)差別，以及顧客喜好問題；在模擬實驗中更多的注重規(guī)模效應(yīng)，可供選擇的只能是銷售收入領(lǐng)先戰(zhàn)略。市場定位的確定是以產(chǎn)品的投入為依據(jù)，沒有考慮到產(chǎn)品的定位和定價策略問題，也沒有涉及到銷售渠道的有效性以及促銷手段的差異性；在飛機火車運輸過程中，沒有量的限定，無論量多量少，成本都是一樣的，還有裝卸貨的成本都是忽略不計的。而在實際生活中，貨物運量大小與運輸成本密切相關(guān)。

第四篇：物流仿真實驗報告

大型分揀系統(tǒng)

實驗內(nèi)容：

一個大型分揀系統(tǒng)的空間布局如圖1所示。分揀系統(tǒng)的參數(shù)如下:（1）3種貨物A,B,C以正態(tài)分布函數(shù)normal(10,2)秒到達高層的傳送帶入口端。（2）3種不同的貨物沿一條傳送帶傳送，根據(jù)品種的不同由分揀裝置將其推入到3個不同的分揀道口，經(jīng)各自的分揀通道到達操作臺。

（3）每個檢驗包裝操作臺需操作工1名，貨物經(jīng)檢驗合格后打包，被取走。（4）每檢驗1件貨物占用時間為uniform(60,20)s。（5）每種貨物都可能有不合格產(chǎn)品。檢驗合格的產(chǎn)品放入箱籠;不合格的通過地面?zhèn)魉蛶屯鶛z修處進行修復;A的合格率為80%;B的合格率為85%;C的合格率為90%。

（6）如果該系統(tǒng)中合格的貨物被操作工放置在箱籠中，每累計20個打包送走。實驗步驟：

1、先拖入一個發(fā)生器，一個暫存區(qū)，一個分揀傳送帶。分別A連接，屬性設(shè)置如下所示：

2、在分揀傳送到前設(shè)置三條普通傳送帶，調(diào)整好布置，分別A連接，拖入三個處理器，分別與三條傳送帶A連。再拖入一個傳送帶，讓三個處理器與之分別A連，傳送帶接一個吸收器。各屬性圖如下：

ps：（題目中給出三個處理器有不同屬性配置，此處列舉出一個）

3、依次拉入三個操作員，三個暫存區(qū)，三個合成器，三個暫存區(qū)，以及一個屬性設(shè)置為打包的發(fā)生器。按題目要求的邏輯關(guān)系分別連接，其中，屬性設(shè)置如下：

4、做完以上步驟，得到如下模

型

：

5、經(jīng)運行發(fā)現(xiàn)，三個傳送帶出現(xiàn)擁堵，如下圖，為改變這種現(xiàn)狀，特對系統(tǒng)進行優(yōu)化，如下圖所示：、由圖可見，系統(tǒng)得擁堵現(xiàn)象消失了，模型完成。

第五篇：《物流管理》實驗報告

《物流管理》實驗課

實

驗

報

告

學

院：經(jīng)濟管理學院 專業(yè)班級：市場營銷0902 指導教師：李創(chuàng) 姓

名：趙媛媛 學

號：310910070211 時 間：2011/11/17

實驗一 倉儲物流中心物流管理實訓

一、實驗簡介

根據(jù)立體倉庫的自動存儲功能，業(yè)務(wù)操作員根據(jù)庫存生成的訂貨單和到貨預報單，配送中心預檢員根據(jù)到貨預報單，訂貨單核對，預檢生成預檢單。預檢收貨員將預檢單交入庫驗貨員驗收生成入貨單。業(yè)務(wù)員根據(jù)用戶的要貨單生成發(fā)貨單，將發(fā)貨單交配貨發(fā)貨員。配貨發(fā)貨員將發(fā)貨單一聯(lián)交倉庫保管員。倉庫員根據(jù)發(fā)貨單配貨出庫，配貨出貨員和倉庫員驗貨，簽字。

二、實驗目的

(1)了解自動立體倉庫的收貨和發(fā)貨的具體過程

（2)了解電子標簽輔助分揀系統(tǒng)的功能和特點，以及摘取式和播種式兩種分揀方式的優(yōu)缺點。

三、主要的儀器設(shè)備

自動化立體倉庫（堆垛機、輥道控制柜、輸送鏈等）、電子標簽分揀系統(tǒng)、物流裝配線。

四、實驗計劃與安排

計劃學時2學時,每15人一組。

五、實驗步驟

(1)業(yè)務(wù)員根據(jù)庫存生成訂貨單和到貨預報單(2)預檢,生成預檢單(3)入庫登帳

(4)根據(jù)要貨單生成發(fā)貨單

(5)倉庫保管員根據(jù)發(fā)貨單,配貨出庫(6)驗貨,簽字(7)送貨

六、實驗內(nèi)容

自動化倉庫又稱自動化立體倉庫、高層貨架倉庫等，是由高層貨架、巷道堆垛機、入出庫輸送機系統(tǒng)、自動化控制系統(tǒng)、計算機倉庫管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備

23走搬運路線，增加單位時間的揀貨量；要求少量，多批次的配送，批量揀取就越有效。

其缺點是：對訂單的到來無法做出及時的反應(yīng)，必須等訂單達到一定數(shù)量時才做一次處理，因此會有停滯的時間產(chǎn)生。摘果法和播種法常見于零售行業(yè)，對于電子商務(wù)的小訂單，少品種少數(shù)量多頻次很不適應(yīng)于是出現(xiàn)了復合用法。

4、自動化立體倉庫的優(yōu)缺點：

自動化立體倉庫其優(yōu)越性是多方面的，對于企業(yè)來說,可從以下幾個方面得到體現(xiàn)：

（1）能較好地滿足特殊倉儲環(huán)境的需要,保證貨品在整個倉儲過程的安全運行,提高了作業(yè)質(zhì)量；

（2）由于采用了高層貨架和自動化管理系統(tǒng),大大提高了倉庫的單位面積利用率,提高了勞動生產(chǎn)率,降低了勞動強度；

（3）減少了貨物處理和信息處理過程的差錯；（4）能夠合理有效地進行庫存控制；（5）便于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化。同時，自動化立體倉庫還具有以下不足：

（1）結(jié)構(gòu)復雜,配套設(shè)備多,需要的基建和設(shè)備投資很大；（2）貨架安裝精度要求高,施工比較困難,而且施工周期長；

（3）儲存貨品的品種受到一定的限制,不同類型的貨架僅適合于不同的儲存物品,因此,自動化倉庫一旦建成,系統(tǒng)的更新改造比較困難。

七、實驗總結(jié)

自動化立體倉庫的優(yōu)越性是顯而易見的。對于企業(yè)來說可以提高空間利用率,充分節(jié)約有限且寶貴的土地。以前的傳統(tǒng)倉庫只是貨物儲存的場所,保存貨物是其惟一的功能。而自動化立體倉庫采用先進的自動化物料搬運設(shè)備,能按照指令自動完成貨物的存取作業(yè),并對倉庫的貨物進行自動化管理,使物料搬運倉儲更加合理。對于如何加快我國自動化立體倉庫的發(fā)展，當前最重要的一條是立體倉庫廠商應(yīng)該開發(fā)一些使用方便、價格低廉、適用不同場合需求的、分散式的小型立體倉庫。隨著我國制造業(yè)的崛起和物流業(yè)的迅猛發(fā)展,倉儲業(yè)也越來越受到廠商與社會的廣泛關(guān)注。因此,倉儲自動化的普及也必將向著發(fā)達國家靠攏。

（6）增值服務(wù)：

代收貨款；限時退款、快速安全 最迅速、最放心的貨款回收服務(wù)?？蛻魧⑸唐烦鍪劢o到達客戶，德邦物流可替發(fā)貨客戶向到達客戶收回貨款，并在規(guī)定時限內(nèi)將該筆貨款匯出，讓客戶及時并安全地回籠資金。

三日退：確認收到貨款后三日內(nèi)將所收款匯至客戶所提供的賬號

即日退：指定銀行24小時精準退款服務(wù)，24小時到賬。

（7）保價運輸：快速理賠，解決后顧之憂。保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值為基礎(chǔ)的一種特殊運輸方式。托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值，若貨物出險，即可獲相應(yīng)賠償。

德邦的業(yè)務(wù)范圍：

（1）零擔快運：零擔快運是德邦提供的快于普件運輸?shù)乃龠\產(chǎn)品，服務(wù)于有快速運輸需求的客戶群。

（2）代收貨款：代收貨款是德邦物流公司為買賣雙方提供的一種貨款結(jié)算服務(wù)，雄厚的資金信用保證，使客戶真正安心。

（3）貨物保價：貨物保價是客戶根據(jù)自身貨物的價值，按國家規(guī)定3-7‰的費率標準進行投保的一種方法。

（4）包裝服務(wù)：為提高貨物運輸安全性、防止丟損，德邦物流公司特推出多種材質(zhì)和規(guī)格的有償服務(wù)。

（5）短信通知：德邦首創(chuàng)，第一時間通過手機短信將貨物到達與提貨的信息發(fā)送給客戶。

（6）簽單返回：如果客戶發(fā)貨提供簽收單，德邦可有償為客戶提供簽單簽收與返回服務(wù)。

（7）倉儲配送：對月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶，德邦可根據(jù)貨物種類、數(shù)量、距離為客戶提供上門提貨、送貨服務(wù)。

德邦最大的優(yōu)勢是服務(wù)好、走貨安全。現(xiàn)在每臺車上都有GPRS，每個倉庫都有3個報警器。接貨都是司機一個人接，營業(yè)部的接貨員基本上不用出去，司機和營業(yè)也并不完全是分開兩個部門，有些大部門一樣配有司機。第二是網(wǎng)點多、專線多；員工沒有加班費，一個月有7天自由假期。但是沒有一個不是超長時間上班的，到半夜1點的是正常的事情。但這是員工自愿的，就是因為他們合理化的管理和激勵措施，使員工更有責任心。

德邦員工的責任心之所以這么強，得益于“德邦人才生產(chǎn)線”的人才培育方法?！暗掳钊瞬派a(chǎn)線”采用了現(xiàn)代人力資源開發(fā)的工具和系統(tǒng)思維的方法，科學實用。首先，它采用職業(yè)圓錐三維發(fā)展通道，不同專業(yè)崗位的員工都能找到自己的成長路徑，員工可以看到自己成功的頂峰以及通向成功的階梯。因此，“德邦人才生產(chǎn)線”能讓員工充滿信心與期盼，有利于激勵員工產(chǎn)生積極向上的行為，有利于德邦物流留住人才。其次，“德邦人才生產(chǎn)線”采用專業(yè)的技能測評體系，避免從局部出發(fā)，錯誤使用培訓評估工具，這有助于保證員工真正達到勝任工作的要求，從而實現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標。最后，“人才生產(chǎn)線”的兩個系統(tǒng)所涵蓋的五個要素與人力資源方針是一個整體，是全面、系統(tǒng)解決企業(yè)實戰(zhàn)人才培養(yǎng)的重要途徑之一。

對于我們參觀的這個網(wǎng)點而言，其規(guī)模很?。簝H有幾間倉庫，院內(nèi)停有一輛德邦的貨運汽車，還有一間營業(yè)廳。他們的員工年紀和大學生差不多，分別負責前臺、取貨、運貨和倉庫。地方不大，但是干凈、整潔、有序，給人的印象很好。參觀期間正好有人取貨，使我們得以看到前臺工作人員在電腦上的操作。貨物沒有品名，都是由編碼代替，是整個操作方便、快捷。

營業(yè)廳隔壁就是儲物柜，存放的都是包裝用品，這里的員工告訴我們，客戶的物品在這里進行包裝時，用的都是德邦自己專用的包裝材料，規(guī)格、編碼整齊，使用方便。

在倉庫中，我們看到許多堆放有序的貨物，分列在不同的托盤上。負責人說，取貨時，取貨單上會有貨物的規(guī)格型號，托盤的規(guī)格與取貨單相對應(yīng)，者應(yīng)一來，取貨員只要先找到相應(yīng)的托盤，就很容易找到要取的貨物。

四、實驗總結(jié)

第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種新型服務(wù)模式，體現(xiàn)了社會化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模和效率，以及物流與信息相結(jié)合所反映出的巨大價值。在第三方物流迅猛發(fā)展的今天，德邦能夠屹立不倒并更加壯大，得益于以客為尊、放心托付、追求卓越、勇于爭先的經(jīng)營理念，得益于以人為本、人企雙贏、適度競爭、寬嚴相濟的管理理念，也得益于巨大的市場需求。市場孕育了德邦，德邦也創(chuàng)作了自己的市場。