第一篇：國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀

日前，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付提出，未來企業(yè)的競爭必然是供應鏈之間的競爭，中小企業(yè)不能成為物流與供應鏈管理遺忘的群落。中小企業(yè)也不能對物流與供應鏈管理敬而遠之。他認為，物流與供應鏈管理并非遙不可及。

供應鏈的含義是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

崔忠付：

內(nèi)企物流管理不善每年損失25000億供應鏈管理守住企業(yè)的命脈

贏周刊：您對近年來物流與供應鏈管理在企業(yè)競爭中所起的作用怎么看？崔忠付：物流與供應鏈管理是當今的熱門話題，幾乎所有企業(yè)都是供應鏈上的一環(huán)。通過良好的物流與供應鏈運作獲得巨大收益的案例越來越多，如沃爾瑪、家樂福、寶潔、HP、Dell等著名企業(yè)，通過物流與供應鏈管理技術(shù)的集成，減少成本、降低庫存、提高服務響應速度和市場競爭力，同時改進了經(jīng)營效率和顧客滿意水平。隨著中國加入WTO之后市場開放的步伐加快和領(lǐng)域的拓寬，越來越多中國企業(yè)也開始關(guān)注和重視物流與供應鏈管理，嘗試實施物流與供應鏈管理戰(zhàn)略。一份權(quán)威咨詢機構(gòu)分析報告表明，物流與供應鏈已經(jīng)成為中國企業(yè)首席執(zhí)行官及高層管理人員明確關(guān)注的重要問題，在亞洲各國，物流與供應鏈服務的市場需求正以23％的速度逐年遞增。

美國《紐約時報》專欄作家弗里德曼先生寫了一本《世界是平的》，這本書很暢銷。《世界是平的》，這本書非常有時代特色，它講到把世界夷為平地，共有十大動力，其中第七大動力就是物流與供應鏈管理。

英國經(jīng)濟學家克里斯多夫也認為，“市場上只有供應鏈，而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。

贏周刊：那么，我國的供應鏈現(xiàn)狀怎么樣？

崔忠付：一個不容忽視的事實是：中國絕大多數(shù)企業(yè)，尤其是中小企業(yè)物流與供應鏈管理仍然處于起步階段，缺乏供應鏈管理理念與規(guī)劃，同時正在為物流與供應鏈管理難題付出高昂的代價。據(jù)統(tǒng)計，我國去年全社會物流總費用與GDP的比例為18.3％，高于發(fā)達國家平均水平8個百分點，換句話說，我國國內(nèi)企業(yè)每年因物流與供應鏈管理不暢而造成的成本損失就高達25000億元。

從微觀的企業(yè)層面來看，物流與供應鏈管理是企業(yè)競爭的必然選擇，使企業(yè)降低成本、改善服務，提高競爭能力和市場快速反映能力的重要手段。

從國民經(jīng)濟的宏觀角度來看，目前國際上形成一個共識：物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的加速器。

國外中小企物流管理的三個趨勢

贏周刊：您剛才為我們所列舉的都是大型企業(yè)開展物流與供應鏈管理的例子，那么，中小企業(yè)是否可以開展物流與供應鏈管理？

崔忠付：關(guān)于這個問題，國外中小企業(yè)開展物流與供應鏈管理的情況可以為我們提供一些借鑒。

早在20世紀90年代初，國外中小企業(yè)就開始利用現(xiàn)代物流管理和技術(shù)來提高企業(yè)的競爭力。隨著中小企業(yè)物質(zhì)投資和非物質(zhì)投資的增長，中小企業(yè)對物流需求在逐步增加。據(jù)對美國農(nóng)業(yè)食品企業(yè)的一項調(diào)查顯示：80.9％的中小企業(yè)有物流經(jīng)理負責企業(yè)的物流管理，38.5％的企業(yè)增加了物流技術(shù)工程師?？梢?，中小企業(yè)與大企業(yè)一樣很重視物流。從國外中小企業(yè)物流管理的發(fā)展來看，有以下三個趨勢：

1.開始把物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略來重視。

企業(yè)的發(fā)展面臨著很多的市場壓力，企業(yè)如果想在激烈的市場競爭環(huán)境下生存，就必須具有自己的核心競爭力。中小企業(yè)物流戰(zhàn)略也是圍繞著企業(yè)核心競爭力而發(fā)展的。從二戰(zhàn)后開始的分銷物流，發(fā)展到20世紀70～80年代的一體化物流，直到現(xiàn)在的物流戰(zhàn)略。因此，通過物流戰(zhàn)略無疑會提高企業(yè)的核心競爭能力，這也是越來越多的中小企業(yè)把物流戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃一部分的主要原因。

2.重視采用物流新技術(shù)和管理新方式。

物流戰(zhàn)略離不開對新技術(shù)的采用和新管理方式的采用。一項對美國農(nóng)業(yè)食品中小企業(yè)調(diào)查表明：1998年采用過至少一項物流技術(shù)(JIT、EDI、計算機輔助管理等)的企業(yè)只有26.2％，而到2005年達到48.6％。很多企業(yè)在采用物流技術(shù)和新管理方式前都進行過有關(guān)咨詢活動,尤其是管理咨詢最多。

3.物流實施更重視第三方物流的作用。

第三方物流機構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流的成本、提高物流效，是中小企業(yè)的理想選擇。如在歐洲，物流服務市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲和運輸業(yè)務都是由第三方物流來實現(xiàn)。甚至有的零售店，早上只管開門，晚上只管關(guān)門，缺什么全由電腦管理，該送時就有人送，根本就沒有倉庫。

贏周刊：所以在您看來，中小企業(yè)開展物流與供應鏈管理是勢在必行的？

崔忠付：是的。首先，中小企業(yè)事實上已經(jīng)卷入了物流與供應鏈管理，無論公司規(guī)模大小，只要它成為某種商品或服務向最終消費者群體流動過程的一個組成部分，那么它就屬于某個供應鏈。中小企業(yè)是供應鏈上的重要環(huán)節(jié)，或者作為零部件供應商，或者作為產(chǎn)品制造商，或者作為面向消費者的銷售商，因此它們所制定的決策必然會影響到其所屬的供應鏈。

其次，物流與供應鏈管理為中小企業(yè)提供了一種應對競爭挑戰(zhàn)的方法。今天的企業(yè)所面臨的競爭是全球性的，而不是區(qū)域性或國家性的。市場也是全球性的，延長了產(chǎn)品送抵用戶的距離和所需時間。在這種環(huán)境下，任何企業(yè)要取得成功，都必須設法提高效率、降低成本，盡可能充分利用企業(yè)外部的資源。中小企業(yè)要做到這一點，只有通過物流與供應鏈管理加強與合作伙伴的聯(lián)系，努力成為供應鏈中的重要成員，通過提高競爭優(yōu)勢發(fā)揮“四兩撥千斤”的杠桿效應。

中小企業(yè)物流普遍嚴重分割

贏周刊：中小企業(yè)與大企業(yè)相比，在開展物流與供應鏈管理方面有沒有什么優(yōu)勢？

崔忠付：中小企業(yè)在規(guī)模和靈活性上具有優(yōu)勢，易于進行物流與供應鏈管理。在大企業(yè)，實施一種新的管理理念，認可和接受供應鏈管理變革，往往需要獲得高層管理人員的一貫支持，在執(zhí)行中會遭遇許多難以克服的障礙。然而，小企業(yè)往往雇用較少的人，管理層次也不多，變革難度相對較小，中小企業(yè)可以從一開始就采用物流與供應鏈觀念，加強合作關(guān)系，在業(yè)務生命的早期就可以從物流與供應鏈管理中獲益。而且，與大企業(yè)相比，在實踐操作中，中小企業(yè)重組現(xiàn)有業(yè)務流程的過程也要容易一些。

過去，中小企業(yè)往往難以承擔其昂貴的物流與供應鏈管理系統(tǒng)實施成本，但隨著供應鏈管理軟件市場的逐步成熟，信息技術(shù)的引入和實施成本已大大降低，中小企業(yè)較以前可以方便地得到信息技術(shù)的支持，順利地實施物流與供應鏈管理戰(zhàn)略。

贏周刊：那么，我國的中小企業(yè)在物流與供應鏈管理這一塊做得怎么樣？崔忠付：目前我國很多中小企業(yè)產(chǎn)品銷售物流多采取自辦物流方式，這種方式，設施利用率低、成本高，而且設施落后，達不到客戶需要的特定要求。有的中小企業(yè)物流以“分包”方式為主，“外包”家數(shù)在2至10家，有的甚至達到10家以上，企業(yè)物流嚴重分割，形不成一體化的綜合物流，因而也就很難使用供應鏈管理方式進行管理。這些做法制約著中小企業(yè)物流的科學健康發(fā)展，要適應現(xiàn)代化的物流方式，必須先有一套科學的物流方案。

贏周刊：您認為，我國的中小企業(yè)應如何開展物流與供應鏈管理？

崔忠付：目前，我國中小企業(yè)對物流與供應鏈管理的重視程度是不夠的。以前，我們的中小企業(yè)長期以來形成這樣的一種經(jīng)營觀點：單純以盈利為目的，以產(chǎn)品為核心?，F(xiàn)在這種觀念必須轉(zhuǎn)念：要使物流服務由從企業(yè)自身的“功能性活動”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盀榭蛻魟?chuàng)造價值、增加顧客滿意度”。從企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的角度來看，物流就是服務。物流為企業(yè)提供的是一種服務，而服務實質(zhì)上也是一種產(chǎn)品，是形式層和延伸層上的產(chǎn)品。中小企業(yè)發(fā)展物流必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求中小型企業(yè)建立適合于需求多樣化、個性化的新的服務，形成自身獨特的競爭能力，這才能夠在市場競爭中立于不敗之地！

其次，中小企業(yè)還必須重視使用新的物流與供應鏈管理技術(shù)，積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果，使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設施設備、配送工具，從物流流程控制、物流信息處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要。諸如訂貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，可以通過先進的電子商務技術(shù)，完成整個過程，這樣大大縮短運作的時間，減小運作的成本，提高物流服務及產(chǎn)品銷售的競爭力。

再次，中小企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務質(zhì)量，實現(xiàn)迅速提升品牌形象，贏得市場消費者贊賞，以促進企業(yè)快速發(fā)展。為此，中小企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批高級物流技術(shù)人才；加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發(fā)達國家物流管理先進經(jīng)驗的學習和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才；

開辟獨立的科研課題，提高科研水平和培養(yǎng)科研人才，為物流的發(fā)展提高理論支撐程度。

不同企業(yè)要有不同的物流配方

贏周刊：當下中小企業(yè)的物流管理有沒有一個可借鑒的統(tǒng)一的模式？

崔忠付：隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，但并不是統(tǒng)一模式。中小企業(yè)物流的發(fā)展只有不斷優(yōu)化的趨勢，沒有既定的現(xiàn)行模式、經(jīng)驗可以采納。但必須根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的具體特色制訂出“適合企業(yè)的、量體裁衣式的物流解決方案”，才有利于中小企業(yè)物流平穩(wěn)、健康發(fā)展。

不同企業(yè)乃至不同顧客對物流的具體要求不盡相同，各有其側(cè)重點。要說物流系統(tǒng)，沒有最好的，適合自身企業(yè)實際的就是最有效的。不同的企業(yè)需要有不同的物流配方。

所以，中小企業(yè)發(fā)展物流惟有不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新和市場創(chuàng)新，才有可能立于不敗之地?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，企業(yè)自身的情況不同、所處的發(fā)展階段不同，所采用的創(chuàng)新模式也不相同。但無論怎樣，管理創(chuàng)新、服務創(chuàng)新與技術(shù)本身的創(chuàng)新同樣成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，其中物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨特的運作模式,越來越受到人們的重視。

贏周刊：您能否為我國中小企業(yè)開展物流與供應鏈管理提供一些建議？

崔忠付：一是要循序漸進、轉(zhuǎn)變模式。中小企業(yè)需要轉(zhuǎn)變采購模式從庫存驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橛唵悟?qū)動，用戶需求訂單驅(qū)動制造訂單，制造訂單驅(qū)動采購訂單，采購訂單驅(qū)動供應商，準時響應用戶的需求，從而降低庫存成本，提高物流速度和庫存周轉(zhuǎn)率。從對采購商品的管理轉(zhuǎn)變?yōu)閷痰墓芾?，保護客戶利益，力爭零缺陷供應商。

高居不下的庫存規(guī)模是企業(yè)經(jīng)營面臨的一大經(jīng)營難題。供應商管理庫存(VMI)作為一種目前國際上前沿的供應鏈庫存管理模式對整個供應鏈的形成和發(fā)展都產(chǎn)生了影響。VMI的核心思想在于零售商放棄商品庫存控制權(quán)，而由供應商掌握供應鏈上的商品庫存動向，即由供應商依據(jù)零售商提供的每日商品銷售資料和庫存情況來集中管理庫存，替零售商下訂單或連續(xù)補貨，從而實現(xiàn)對顧客需求變化的快速反應。

中小企業(yè)在VMI應用過程中要和其他先進的庫存控制方法配合使用，比如聯(lián)合庫存管理、多級庫存優(yōu)化和控制等。聯(lián)合管理庫存(JMI)類似于VMI，供需雙方在共享庫存信息的基礎(chǔ)上，以消費者為中心，共同制定統(tǒng)一的生產(chǎn)計劃與銷售計劃，將計劃下達到各制造單元和銷售單元執(zhí)行。

二是要利用外包，通過外包進行物流重組。中小企業(yè)物流與供應鏈管理的一個重要的方面，就是利用業(yè)務外包，一個實現(xiàn)途徑是將物流業(yè)務外包，有效利用第三方專業(yè)物流公司提供的服務進行物流體系重構(gòu)，采取的策略主要有兩個方面：

1．重新規(guī)劃物流運作網(wǎng)絡。中小企業(yè)要想降低存貨，加快資金周轉(zhuǎn)，必須對現(xiàn)有的庫存管理體系進行深度調(diào)整，其中合并減少各地倉庫數(shù)量，分銷售片區(qū)建

立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過建立集中的物流配送中心，實行片區(qū)內(nèi)資源共享，并引入第三方物流管理，變“倉庫”為“產(chǎn)品流動站”，可極大地降低公司的庫存量，提高資源共享度和運輸整合度。同時可考慮在公司總部附近建立相對集中的物料儲存中心、生產(chǎn)用物料分揀／配送中心、生產(chǎn)完工成品存儲中心、返工維修產(chǎn)品存儲中心等，這些均可通過“外包”的方式引進物流合作伙伴單獨或合作實現(xiàn)。

2.進行物流組織結(jié)構(gòu)重組。企業(yè)可以根據(jù)公司實際情況，規(guī)劃成立公司專門的物流部門，集中負責公司采購、生產(chǎn)、銷售等物流管理的計劃、執(zhí)行、監(jiān)督和管理控制活動。

第二篇：國內(nèi)農(nóng)藥行業(yè)現(xiàn)狀

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國內(nèi)農(nóng)藥行業(yè)現(xiàn)狀

一、農(nóng)藥的定義與分類

農(nóng)藥指用來防治危害農(nóng)作物的害蟲、雜草和病菌的藥劑。作為重要的支農(nóng)產(chǎn)業(yè)之一，其投入產(chǎn)出比高達6至10倍?？傮w來說，農(nóng)藥行業(yè)由農(nóng)藥中間體、農(nóng)藥原藥合成和制劑加工三大版塊構(gòu)成。行業(yè)上游為黃磷、液氯等無機原料和甲醇、三苯等基本有機原料，下游為農(nóng)林牧業(yè)生產(chǎn)和衛(wèi)生領(lǐng)域。因此，農(nóng)藥行業(yè)處于化工產(chǎn)業(yè)鏈的末端，屬于精細化工行業(yè)，對技術(shù)的依賴性大，研發(fā)投入大、周期長、風險大、成功率低，一旦研制成功則利潤豐厚。

現(xiàn)有農(nóng)藥品種，按其性質(zhì)可分為：化學農(nóng)藥，微生物農(nóng)藥和植物性農(nóng)藥三類。其中，化學農(nóng)藥又可分為有機農(nóng)藥和無機農(nóng)藥兩大類。

二、國內(nèi)農(nóng)藥產(chǎn)業(yè)概況

我國地域遼闊，經(jīng)緯度跨度較大，作物品種及病、蟲、草害種類繁多。每年使用的化學農(nóng)藥無論是品種還是數(shù)量均很可觀。據(jù)不完全的統(tǒng)計，每年我國農(nóng)藥需求量在400億元（產(chǎn)值）人民幣左右。其中，殺蟲劑約占50%，除草劑約占30%，殺菌劑約占15%，其它如植物生長調(diào)節(jié)劑等約占5%。

目前，我國現(xiàn)有農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)2600多家，是能夠生產(chǎn)600多種農(nóng)藥原藥的農(nóng)藥生產(chǎn)大國，在世界農(nóng)藥發(fā)展上占有舉足輕重的地位。

我國農(nóng)藥生產(chǎn)發(fā)展迅速，已成為世界第二大農(nóng)藥生產(chǎn)國，也是農(nóng)藥出口大國，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了重要支持。但農(nóng)藥總體生產(chǎn)技術(shù)水平落后、研發(fā)能力薄弱、侵犯知識產(chǎn)權(quán)現(xiàn)象普遍存在、市場競爭秩序混亂、農(nóng)藥生產(chǎn)和使用過程中環(huán)境污染嚴重等問題，制約著農(nóng)藥行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也對我國的食品安全和環(huán)境保護構(gòu)成了威脅。建議把《農(nóng)藥管理條例》升格為《農(nóng)藥管理法》，健全和完善有關(guān)法律法規(guī)；明確農(nóng)業(yè)、發(fā)改、商務、環(huán)保、工商等部門的權(quán)力和責任，建立科學合理的管理體系和協(xié)調(diào)機制；制定先進的生產(chǎn)和質(zhì)量標準，提高農(nóng)藥行業(yè)準入門檻；整頓農(nóng)藥經(jīng)營秩序，加強知識產(chǎn)權(quán)保護，規(guī)范招商引資和農(nóng)藥出口管理。

建國以來，我國已研制投產(chǎn)200多個農(nóng)藥產(chǎn)品，但基本是仿制國外產(chǎn)品，只有少數(shù)是自己創(chuàng)制或部分創(chuàng)制的。近年我國加強了科研開發(fā)的投入，2004年投資50多億元，用于高毒農(nóng)藥的轉(zhuǎn)產(chǎn)和替代。建立了南北農(nóng)藥創(chuàng)制中心，北方以沈陽化工研究院、北京化工大學、中國農(nóng)大等為中心，南方以上海、江蘇和浙江等地為中心，依托現(xiàn)有國內(nèi)農(nóng)藥科研力量，加大農(nóng)藥研發(fā)力度?，F(xiàn)已創(chuàng)制出一批具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的高效品種，如除草劑丙酯草醚、異丙草醚、單嘧黃隆，殺菌劑氟嗎啉，殺蟲劑硝蟲硫磷等。

4、行業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化;隨著農(nóng)藥行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化，出現(xiàn)了一批工科貿(mào)、產(chǎn)學研結(jié)合的大型農(nóng)藥集團，如湖北沙隆達、南通江山、山東華陽科技等，上市公司有30多家。國際著名農(nóng)化企業(yè)基本都已在我國投資設廠，如先正達、杜邦、拜耳等。外商投資引進了一批先進技術(shù)、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品，帶動了我國農(nóng)藥生產(chǎn)水平的提高。如先正達（原捷利康）與中方共同投資8500萬美元建立的南通作物保護有限公司，是國內(nèi)最大的農(nóng)化項目，采用了全球最先進的生產(chǎn)工藝，是榮獲國家環(huán)?？偩诸C發(fā)的“百佳”環(huán)保工程的惟一一家農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)。

1有限元分析

1． 國內(nèi)農(nóng)藥行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模

農(nóng)藥國家定點生產(chǎn)企業(yè)約2600多家，其中原藥企業(yè)600多家，可生產(chǎn)原藥350多種，行業(yè)總產(chǎn)能維持在85-90萬噸/年，殺蟲劑、殺菌劑和除草劑比例定位在50%、15%和25%。2009年是我國農(nóng)藥行業(yè)比較困難的一年，但產(chǎn)量仍居世界第一，增長13％，產(chǎn)值1320億元，其中生物農(nóng)藥占總產(chǎn)值的11％-12％，居世界前列

產(chǎn)能基本能滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要。以生產(chǎn)仿制品種為主，絕大部分無自主知識產(chǎn)權(quán)。生產(chǎn)能力遠大于實際生產(chǎn)量，競爭激烈，國產(chǎn)農(nóng)藥仍穩(wěn)穩(wěn)控制著中國農(nóng)藥市場的主動權(quán)。我國農(nóng)藥行業(yè)具有很強的外向性，出口產(chǎn)品占總產(chǎn)量比例在40%以上。

2． 國內(nèi)農(nóng)藥企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)農(nóng)藥企業(yè)大致分為六種類型：

1)農(nóng)藥創(chuàng)制型：此類企業(yè)以大型跨國公司為主，如：拜耳、先正達、巴斯

夫、陶氏益農(nóng)、孟山都、富美實、杜邦、住友、曹達、日本農(nóng)藥、仙農(nóng)

等企業(yè)為主，此類企業(yè)因比較早介入中國農(nóng)藥市場，且農(nóng)藥化合物多為

其創(chuàng)制，此類企業(yè)占國際農(nóng)藥市場80%以上市場份額，在中國農(nóng)藥市場

占20%左右的市場份額。其產(chǎn)品多為一些大產(chǎn)品，但因產(chǎn)品單價高、渠

道保護不好、終端推廣在中國終顯力量不足，加上中國獨特的文化，經(jīng)

濟狀況、農(nóng)化企業(yè)構(gòu)成等方方面面的因素，此類企業(yè)在國際上很強，但

在中國農(nóng)化市場上卻表現(xiàn)一般。

2)科技先導型：如沈陽化工院試驗廠等，這些企業(yè)實驗室設備先進，與國

內(nèi)主要農(nóng)藥研發(fā)機構(gòu)都有較為緊密的合作關(guān)系，產(chǎn)品線品種較新，有一

定的競爭優(yōu)勢和發(fā)展后勁。在中國國內(nèi)此類企業(yè)里，沈陽化工因技術(shù)、營銷和人員的因素比不上外企，走高端路線（產(chǎn)品仿制跟隨外企）不如

外企，走中低端路線又不如國內(nèi)以復配制劑為主的南方的瑞德豐系、北

方海利爾系等，走產(chǎn)業(yè)模式又打不過田園、正邦，所以沈陽化工前途未

卜。

3)市場導向型：如深圳瑞德豐集團、青島海利爾集團、青島瀚生藥業(yè)等，這些企業(yè)產(chǎn)品策劃貼近市場，注重市場細分，市場反應敏感，屬國內(nèi)制

劑企業(yè)中的標桿企業(yè)。此類企業(yè)主要是在復配制劑領(lǐng)域比較到位，基本

上摸清了中國農(nóng)藥市場的脈絡，比較準確的用中國的技術(shù)方式適合了中

國農(nóng)藥市場

4)4：政府主導型：如南京紅太陽、安徽華星、湖北沙隆達、山東華陽等，這些企業(yè)前身均為國有企業(yè)，具有較強的融資能力，能得到較強的政策

支持，銷售額均居國內(nèi)企業(yè)前列。這類企業(yè)主要以原藥為主，紅太陽被

公認為中國農(nóng)藥企業(yè)里利潤最高的企業(yè)，這類企業(yè)目前是最有實力走創(chuàng)

制路線進軍國外市場的企業(yè)，估計以后也會重組或兼并形成聯(lián)盟。

5)原藥出口型：這類企業(yè)大都集中在江浙一帶，如浙江新安、捷馬、樂斯

化學、蘇化等，均為較大型的化工企業(yè)，具有較強的原藥生產(chǎn)能力，出

口渠道較為完善，產(chǎn)品以出口為主，兼顧國內(nèi)市場。此類企業(yè)如新安化

工的草甘磷比較成功，以后通過類似合并聯(lián)盟很有希望操作幾個成分在國內(nèi)做大，從制劑、中間體到原藥整個產(chǎn)業(yè)鏈的形成后，復配制劑企業(yè)

無法跟其抗衡。

6)產(chǎn)業(yè)模式型：這類企業(yè)以某一類產(chǎn)品突破市場，并占有較大的市場份額

和行業(yè)知名度，如廣西田園、安泰等，均以水稻殺蟲劑產(chǎn)品立足市場，再如西安美邦，以中低檔殺菌劑為主，在市場上打開了一定的知名度。

3． 國內(nèi)農(nóng)藥行業(yè)的發(fā)展趨勢

? 仿生農(nóng)藥將成為農(nóng)藥開發(fā)、應用的熱點。

自從化學農(nóng)藥被大規(guī)模利用以來，其最重要的作用便是“蟲口奪糧”。然而化學農(nóng)藥帶來的破壞也逐漸顯現(xiàn)，而且，長期使用某些化學農(nóng)藥也會使害蟲產(chǎn)生抗藥性。中國作為一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)藥的研發(fā)至關(guān)重要。利用我國自然資源，在保護環(huán)境的前提下，研制開發(fā)新的植物農(nóng)藥很有必要。

由于化學合成農(nóng)藥開發(fā)難度越來越高，為了提高新農(nóng)藥研發(fā)效率，從天然物質(zhì)中尋找新農(nóng)藥的先導物，并進行“仿生”合成，已成為當前新農(nóng)藥開發(fā)的熱點。大部分仿生農(nóng)藥與其他化學農(nóng)藥近10年來，在環(huán)境友好農(nóng)藥新劑型方面取得了迅速發(fā)展。仿生農(nóng)藥的制劑其中一部分已納入生物農(nóng)藥制劑開發(fā)。

由于仿生農(nóng)藥出自安全的天然物，具有低毒、低殘留、與環(huán)境相容性好、廣譜、高效等特點，仿生農(nóng)藥的市場將不斷擴大，成為未來農(nóng)藥市場的主體產(chǎn)品。仿生農(nóng)藥將對我國乃至世界農(nóng)藥創(chuàng)制起著積極的推動作用。

? 并購重組將成為我國農(nóng)藥企業(yè)發(fā)展趨勢

由于我國農(nóng)藥行業(yè)的特點是企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)品技術(shù)含量低，附加值低，而且行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度低，缺乏真正的龍頭企業(yè)，在日益激烈的市場競爭中，我國農(nóng)藥行業(yè)的競爭力嚴重不足。因此，農(nóng)藥企業(yè)組建大型企業(yè)集團，提高產(chǎn)業(yè)集中度將是提高整個行業(yè)競爭力的重要途徑。

我國農(nóng)藥行業(yè)前10大企業(yè)占全國農(nóng)藥總產(chǎn)量的比重只有19.5%，前20大企業(yè)占總產(chǎn)量比重只有30.8%。市場占有率最高的企業(yè)只占整個市場份額的不到4%，15家最大農(nóng)藥企業(yè)的市場份額僅占25%左右。我國整個農(nóng)藥行業(yè)的國際市場占有率僅為5％，而世界上前8家農(nóng)化集團銷售額已占到全球農(nóng)藥市場的80%以上。

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第三篇：物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢

（一）我國物流業(yè)當前發(fā)展現(xiàn)狀。

進入21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，物流服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

1.我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

2.我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。

3.我國物流基礎(chǔ)設施條件逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。

4.我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎(chǔ)設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務產(chǎn)業(yè)也受到了嚴重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運輸、倉儲等單一服務的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴重沖擊。整體來看，國際金融危機不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流服務供給也產(chǎn)生了不利影響。

（二）當前中國物流業(yè)面臨的形勢。

我們應該能夠看到，實施中國物流業(yè)的調(diào)整和振興、實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的需要，也是整個國民經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。

1.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是應對國際金融危機的迫切需要。一是要解決當前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風險能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務，適應復雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；三是物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務、降低物流費用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。

2.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是適應經(jīng)濟全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟的競爭力。二是為了適應國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國內(nèi)現(xiàn)代物流服務企業(yè)，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。

3.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據(jù)全面建設小康社會的新要求，我國經(jīng)濟規(guī)模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

4.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的重要舉措。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量；有利于提高服務業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴大社會就業(yè)；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進國內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質(zhì)量的物流服務需求，擴大居民消費；有利于國家救災應急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟穩(wěn)定和社會安全。

上海佳吉快運公司

上海佳吉快運公司現(xiàn)狀

上海佳吉快運有限公司是一家具有較大規(guī)模的專門從事物流快運服務的專業(yè)公司,公司專營上海到全國各地往返貨物運輸配送倉儲等為一體化的企業(yè)、組織健全、經(jīng)驗豐富、設施完善,有數(shù)千家合作伙伴.佳吉快運公司現(xiàn)擁有員工近萬人,其中高學歷、高職稱、物流專業(yè)人員近半;2005年運輸網(wǎng)點總數(shù)近1000個;擁有3000余臺車輛,其中95%以上是標準箱式貨車,長途車約1200余輛，市內(nèi)配送貨車輛約1800輛。另外擁有可調(diào)配車輛1500余臺；200８年運輸總收入逾１５億元,發(fā)展速度每年以４0%以上的增長率遞增。

作為現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)，佳吉擁有龐大的運輸車隊，在全國各等級公路上,均可看到佳吉快運的車輛。在車輛管理體系、吞吐量、倉儲面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險，使佳吉的客戶沒有后顧之憂。

佳吉快運公司在北京、山東、東北、江蘇、浙江各地區(qū)域境內(nèi)設有分公司，可為客戶提供門到門的服務。在多年的物流經(jīng)營中，經(jīng)過嚴格考核，挑選出全國各地100余家合法的、信譽好的大型物流企業(yè)簽定了聯(lián)運合同，進行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。所以上海佳吉物流快運公司能嚴格保證在全國各地有充足的車源，隨時可以調(diào)配，您只要有貨，無論何時、何地，就近物流貨運公司就能立即、就地提供免費上門提貨，安全、可靠、快速直達的貨運服務。

上海佳吉物流主要從事國內(nèi)物流倉儲，運輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務供應商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的INTERNET物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡服務。

佳吉快運公司本著“安全快捷，重守誠信，適價經(jīng)營，完善服務”的經(jīng)營理念，在最大可能降低運輸及管理成本的前提下，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務；得到了廣大客戶的認可和支持。在經(jīng)營戰(zhàn)略上佳吉公司領(lǐng)導層的正確決策、務實的態(tài)度與作風，團結(jié)合作的精神，以及多年來專業(yè)化公路運輸經(jīng)驗的積累，逐步完善出了具有一定的較為科學嚴謹?shù)墓芾斫?jīng)驗。在公路運輸行業(yè)特點的實踐中形成了一整套經(jīng)營管理方法。使得上海佳吉公司運轉(zhuǎn)良好，保持了穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。本公司，在堅持上海佳吉物流快運、上海佳吉物流托運、上海佳吉物流貨運的品牌經(jīng)營體系下，銳意進取，積極發(fā)展，努力創(chuàng)新，并且上海佳吉公司與時俱進，在充分發(fā)揮利用以具有的管理經(jīng)驗和經(jīng)營優(yōu)勢的同時，提升服務質(zhì)量；把握好經(jīng)營戰(zhàn)略上的市場定位。公司再未來的發(fā)展中將以一流的服務與各界新老客戶友好合作，攜手并進，共同創(chuàng)造美好的明天。

龐大的網(wǎng)絡是佳吉能提供優(yōu)質(zhì)服務的又一前提。佳吉快運建成以 上海、天津、廣州、武漢、西安 五地為中樞的全國性貨運網(wǎng)絡體系，以高速公路和國家高等級公路為依托的運作模式。上海佳吉面對現(xiàn)狀的對策

因為現(xiàn)代企業(yè)主要是從服務上戰(zhàn)勝對手，所以我就從服務上說一些它的對策 途徑一：將“客戶”要領(lǐng)引入企業(yè)內(nèi)部

客戶服務是所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務(客戶經(jīng)理)部門員工的事情。整個物流公司都可以看作是客戶經(jīng)理(客戶服務或營銷)部門，因為公司每一個員工的行為都直接或間接影響著客戶滿意的程度，所以，物流行業(yè)必須將“客戶”的要領(lǐng)引入物流業(yè)內(nèi)部。特別是在營銷后服務中，公司高級主管、客戶經(jīng)理部門人員不僅僅要滿足外部客戶的需求，而要首先滿足內(nèi)部客戶(即其他員工)的需要，二線員工必須盡力向一線員工提供支援。

途徑二：創(chuàng)建“服務至上”的物流企業(yè)文化

現(xiàn)在越來越多的物流公司開始重視客戶服務，并急于將其引入到物流公司的經(jīng)營活動中去，于是制定一大堆客戶經(jīng)理或市場營銷的規(guī)章制度，強制員工去執(zhí)行，結(jié)果卻不盡人意。問題在于：制定制度并不困難，關(guān)鍵是要讓員工認可、內(nèi)化服務理念、服務宗旨，這樣員工才會主動地、絞盡腦汁地去想、去做他能為客戶所做的事情。同時，物流公司在服務上的競爭，關(guān)鍵不是服務項目和產(chǎn)品的多少，因為這是很易模仿的，而在于服務文化。因為建立和改變物流企業(yè)文化，需要一段漫長的過程。在這個過程中，管理者起著決定性的作用。服務杰出的管理者，會不厭其煩地闡釋其服務理念，并親自到第一線為客戶提供服務，這樣做可以使高層主管接觸客戶遭遇的問題，體驗第一線員工的辛勞，同時向所有員工顯示客戶服務的重要性。因為只有參與型的領(lǐng)導才能真正使員工體會到傳播的“文化”的實質(zhì)，而員工才可能有最大的投入。此外，建立以客戶為導向的組織機構(gòu)也是重要的一環(huán)。這種組織結(jié)構(gòu)應該向員工傳遞這樣一個清楚信息：一線員工的職責是使客戶滿意;而管理人員的職責是支援員工，使他們更好地為客戶服務，要做到這樣，一線員工應被充分授權(quán)，因為真正了解客戶的是直接面對他們的一線員工，如果這些人沒有權(quán)力根據(jù)客戶需求決定自己的行動，就不可能讓客戶滿意。為了保證一線員工正確地使用權(quán)力，物流公司要加強員工培訓，管理層要由機械管理者轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魮碜o者和教練，配合員工愉快地工作。同時，在縮短管理半徑的同時，強調(diào)管理人員與員工的雙向溝通：一方面，管理者必須讓員工了解服務的目標，協(xié)助他們提供最優(yōu)服務;另一方面，一線員工應將客戶的意見準確、快速地反饋給管理層，并提供決策參考。

途徑三：規(guī)劃好營銷后服務系統(tǒng)一是要建立客戶資料庫。客戶資料是物流公司營銷活動的起點，其基本思想就是做到對客戶了如指掌，不定期進行意見反饋，征求意見，從而針對每一個客戶，提供個性化服務。要準確規(guī)劃設計統(tǒng)一的客戶信息管理中心，并實行資源共享。

二是盡量提供全方位營銷后服務，增強客戶對公司的依賴性即設置高的轉(zhuǎn)換壁壘，使客戶難以離開。主要包括：為客戶提供月度統(tǒng)計分析表，報給客戶參考。內(nèi)容包括：

1.本月發(fā)貨量，派車、到車及時率，單證流轉(zhuǎn)準確率，有無貨損貨差等;

2.為客戶提供季度、報表，內(nèi)容包括：各地發(fā)貨量走勢、淡旺季時間、區(qū)域發(fā)貨量對比、發(fā)貨準確率、及時率、事故率等等;

3.結(jié)合客戶的物流工作目標，確定該項目的發(fā)展目標。處理客戶投訴，提供補救性服務;以及其它增值服務。

三是有針對性地提供服務。在確定提供哪些服務項目之前，必須先識別客戶最重視的各項服務及其相對重要性，進行優(yōu)先排序，根據(jù)“二八”原則，對重點和優(yōu)良客戶量身定做服務項目，避免在某些低層次服務項目上投入過度，而對提升客戶滿意度卻收效不大。

1.充分利用現(xiàn)有客戶資源，創(chuàng)造一切機會，密切與客戶的聯(lián)系，注意簡化客戶與公司的接觸程序，方便投訴和建議。當客戶需要幫助時，能快捷地得到幫助。因此，簡化接觸程序是鼓勵客戶主動和物流公司溝通的必要條件。要立足于實際，以客戶為中心全面整合公司內(nèi)部資源，重組業(yè)務流程，擴大客戶與公司的接觸面。例如：開通服務熱線，免費拔打;設立客戶關(guān)系小組(CRG)，可針對特定客戶(如大客戶)的特定需求提供相應服務，也可針對特定客戶問題，找出問題根源，避免和消除問題的重復發(fā)生，類似QC小組;或者設立客戶服務部門?？蛻舴詹繎摮蔀榭蛻襞c公司之間溝通的橋梁，增強信息收集、處理、反饋效率，同時，也應該作為客戶在公司的服務代理人，負責統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)所有相關(guān)部門的工作。

2.注重對客戶的認同與獎勵。每個客戶都認為自己是最重要的，理應受到公司的認同和重視。因此，要讓客戶知道公司非常在乎他們、對他們心存感激、并有所回報時，他們重復接受服務的可能性就會大大增加。

常用方法有：經(jīng)常性消費者計劃，對老客戶、重點客戶，公司可通過信函、電話或直接拜訪等方式，向客戶提供其所在行業(yè)最新動態(tài)、財務狀況和技術(shù)進展等情況，幫助客戶建立信心;了解客戶對物流服務的意見和建議，共同討論改進計劃;對重復交易行為進行獎勵，如歐萊雅的營銷點卡、弗洛倫的會員卡、資生堂俱樂部等等;新客戶認同計劃，例如在物流服務完成后24小時內(nèi)發(fā)出感謝信函，表達感謝，希望再次光臨、主動征詢意見?；蛘邽樘囟蛻糇觥疤貏e”的事情。例如贈送生日賀卡、邀請客戶給優(yōu)秀員工頒獎、定期舉辦優(yōu)秀客戶會議、贈送運動比賽或表演的票券等。 途徑四：建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

如果說上述方法更注重的是情感投入和利益回報的話，那么更為牢固的客戶關(guān)系應該是戰(zhàn)略聯(lián)盟與伙伴關(guān)系，即對客戶來說要有量身定制的物流方案，對物流公司來說要提供小棉襖般的貼心服務。物流企業(yè)應該在以下幾方面體現(xiàn)出和客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

1.不斷改善、提高物流服務質(zhì)量，以滿足客戶的銷售需要。

2.伴隨著客戶的發(fā)展壯大，能夠及時提出相對應的采購、銷售物流解決方案;

3.通過有針對性、個性化的物流解決方案，來降低物流成本、減少資金占用量;

4.配合客戶銷售，積極整合社會資源，實現(xiàn)客戶與其終端客戶的零距離、客戶的零庫存以及JIT概念的實現(xiàn)。

5.積極跟進客戶銷售網(wǎng)絡的鋪設，作好倉儲網(wǎng)絡的部署、客戶的分撥、配送物流。

6.通過資源的不斷整合、優(yōu)化，降低物流費用，為客戶提高產(chǎn)品的競爭力，以達到雙贏，真正形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這種相互依賴、相互影響的關(guān)系，使客戶和物流公司成為新的利益共同體。途徑五：衡量客戶滿意度

對客戶滿意度進行追蹤調(diào)查和評估，是持續(xù)改善服務的關(guān)鍵。物流公司衡量客戶滿意度的方法很多，歸納起來，無外乎以下兩方面：外部評估與內(nèi)部檢查相結(jié)合。

外部評估的其中一個有效渠道就是處理客戶投訴。但并非所有不滿的客戶都有投訴，而對服務感到滿意的客戶幾乎都不會有任何表示，因此有必要進行定期或不定期調(diào)查，才能全面衡量客戶的滿意度。調(diào)查樣本的選取要保證客戶的覆蓋面，既要包括各個層次的現(xiàn)有客戶，又要包括流失的客戶。對于流失的客戶，要分析停止服務的原因。為此，可在服務后立刻對客戶進行調(diào)查。這樣，可以立刻發(fā)現(xiàn)問題所在，及時補救。

第四篇：國內(nèi)電鍍行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告

仿金電鍍工藝

在裝飾電鍍工藝中，仿金電鍍是應用面最廣的電鍍工藝，國內(nèi)電鍍行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告。燈飾、鎖具、吊扇、箱包、打火機、眼鏡架、領(lǐng)帶夾等各種制品雖然有著各式各樣的外表，但絕大部份仍然是金色鍍層，獲得金色外觀的方法很多，有鍍真金、鍍銅鋅、銅錫或銅錫仿金，著金色電泳漆，代金膠工藝等。其中仿金電鍍是普遍使用的工藝。

銅鋅、銅錫或銅鋅錫合金電鍍?nèi)芤褐凶畛Ｓ?，也最穩(wěn)定的是氰化鍍液。國內(nèi)工廠一般都使用自己配制的合金電鍍?nèi)芤?。外資工廠和一部份國內(nèi)工廠使用外國電鍍原材料商提供的青銅鹽。其工藝配方和操作條件為：

青銅鹽 氨 水 溫 度 DK

～90 g/L 1～2 ml/L 35～45°C 0.2～0.9 A/dm2

鍍液組成：Cu 15～18 g/L Zn 6～8 g/L 游離NaCN 8～10 g/L

由于仿金鍍層在空氣中極易變色，因此，鍍后處理極為重要，調(diào)查報告《國內(nèi)電鍍行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告》。首先要進行鈍化處理。雖然使用含六價鉻的化學鈍化效果也不錯，但堿性重鉻酸鉀的電解鈍化對防止仿金鍍層變色效果更好，獲得工廠的廣泛應用。電解鈍化的工藝配方和操作條件為：您現(xiàn)在閱覽的是工作總結(jié)網(wǎng)http://004km.cn/謝謝您的支持和鼓勵?。?/p>

名 稱

范 圍

仿金電解鈍化粉

50～100克/升

陰極電流密度

1～1.5A/dm2

pH值

12.5～14.0

溫度

常溫

陽極

不銹鋼

時間

1～1.5分鐘

電解鈍化時，鍍件作陰極。

要注意保持陽極表面清潔，若陽極表面產(chǎn)生黑色膜，應提出槽外經(jīng)水洗→酸洗→水洗干凈后，再放回鍍槽內(nèi)。

為保證鈍化質(zhì)量，槽液pH值應不低于12.5，電流1A/dm2以上，如為恒電壓則5－6V。

鈍化后的工件必須經(jīng)過充分的水洗，再作切水和切油處理。其工藝流程如下：

仿金→水洗→水洗→電解鈍化→超聲波水清洗→水洗一次→切水→切油。

切水是用切水劑脫去工件表面的水份，因此工件表面變得不親水，切油是去掉工件表面的不親水的切水劑，然后烘干噴漆。

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第五篇：濰坊物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

濰坊物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

山東-濰坊，是坐落于山東半島，素有鳶都之稱的風景名城。因其交通位置的重要性，自改革開放一來，濰坊的經(jīng)濟也出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的喜人之勢。同時也帶動了其他新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中濰坊物流行業(yè)發(fā)展速度之快，尤為突出。

目前，濰坊大小物流園加起來大約有20多處，正在建設中的新物流園也有多處。大小物流公司上百家，各物流公司運營線路不同，運營方式不同，管理及服務上亦存在許多漏洞。下面就普遍存在的幾點問題做詳細說明：

1.部分公司車輛老舊，運行存在安全隱患，車輛故障頻頻出現(xiàn)降低了效率，提高了運營成本。

2.少數(shù)物流公司缺乏職業(yè)道德，服務質(zhì)量降低，經(jīng)常出現(xiàn)客戶財產(chǎn)丟失現(xiàn)象。

3.多數(shù)公司不與客戶簽訂協(xié)議，出現(xiàn)問題時難以確定責任方，在索賠問題上與客戶糾纏不清。

4.物流中介充斥市場。該行業(yè)門檻低，一個門頭房，幾張辦公桌就成了一個物流中介公司。

5.服務收費方面，缺少法規(guī)依據(jù)。亂收費和同行競爭產(chǎn)生的惡意降價普遍存在。

6.物流公司內(nèi)部管理不夠嚴格，存在諸多問題，不少司機利用車輛運行之便，大謀私利。

7.正規(guī)化物流公司少，存活率低。

諸如上述問題還有很多，在此不一一列舉。

由上可見，濰坊物流行業(yè)的發(fā)展還存在諸多問題。各物流公司只有認清現(xiàn)狀，克服自身問題，才能長遠發(fā)展。