第一篇：我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀

一、我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。具體體現(xiàn)在：1.我國(guó)物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍。2.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。3.我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。不過(guò)，與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問(wèn)題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

二、推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的工作思路

1、是加強(qiáng)連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送中心的建設(shè)和管理。要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，考慮市場(chǎng)需要和生產(chǎn)流通的發(fā)展趨勢(shì)，合理確定配送中心的建設(shè)規(guī)模和水平，加強(qiáng)對(duì)物流配送中心的管理，逐步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)立體化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化、配送過(guò)程無(wú)紙化，并建立自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，為連鎖企業(yè)提供安全可靠、高效率的配送體系。

2、是整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會(huì)化的物流企業(yè)。通過(guò)資產(chǎn)聯(lián)合重組和專業(yè)化改造，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，特別是與批發(fā)企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)改組、改造相結(jié)合，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，有計(jì)劃、有步驟地完善和發(fā)展社會(huì)化的物流企業(yè)，滿足企業(yè)發(fā)展的需要，為企業(yè)提供高效快捷的配送服務(wù)，同時(shí)為電子商務(wù)發(fā)展提供支持。

3、是積極組織生產(chǎn)資料分銷(xiāo)企業(yè)完善服務(wù)功能。要為生產(chǎn)企業(yè)提供原輔材料及零部件的配送業(yè)務(wù)，逐步建立鋼材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工產(chǎn)品、食品等專業(yè)化加工配送中心，不斷擴(kuò)大配送品種范圍，力爭(zhēng)建成提供大規(guī)模、多品種、高效率服務(wù)的物流配送體系。

第二篇：我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

1.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1宏觀狀況

社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見(jiàn)端倪近年來(lái)，隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)，且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

1.2第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀

（1）我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素有方面：跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包他們廣泛的物流功能來(lái)降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國(guó)公司面臨著降低成本和關(guān)心核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力，增加了物流外包的需求；最后，我國(guó)政府的激勵(lì)措施也是刺激中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展的重要因素。

（2）中國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。

（3）整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額。

（4）物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。他們還同時(shí)反映復(fù)雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在很大程度上阻礙了他們的發(fā)展。

1.3我國(guó)物流外包的需求狀況

客戶對(duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別，物流外包將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。

（1）對(duì)客戶而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不一。

（2）客戶認(rèn)為國(guó)際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，他們認(rèn)為我國(guó)物流供應(yīng)商在成本、本地經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)較為顯著。這一結(jié)果同時(shí)證實(shí)了國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商同國(guó)際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)調(diào)效應(yīng)。

（3）我國(guó)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較少。與此相反，在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。但這些跨國(guó)公司在外包時(shí)也十分謹(jǐn)慎。

（4）客戶外包物流的原因。首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。客戶在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，首先注重行業(yè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)即服務(wù)能力；第二注重品牌聲譽(yù)；第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價(jià)格。

（5）使用第三方物流的客戶中，有超過(guò)30%的客戶對(duì)第三方物流企業(yè)不滿意。不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無(wú)法提供整體解決方案等等。

（6）客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15%，增加到三年后的35%；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷(xiāo)售將從目前的略高于45%，增加到三年后的80%；分銷(xiāo)商物流的外包將從目前的略高于25%，增加到近65%.1.4我國(guó)第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀

第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。我國(guó)第三方物流企業(yè)基本上具有以下特點(diǎn)：

（1）不同的第三方物流供應(yīng)商，有著各自的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，并設(shè)立了不同的目標(biāo)和方向。

（2）目前我國(guó)與外國(guó)第三方物流供應(yīng)商在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，各有側(cè)重。國(guó)外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進(jìn)出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的70%，所以他們的服務(wù)客戶98%是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)等外國(guó)客戶。中國(guó)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商更注重國(guó)內(nèi)物流的商機(jī)，其收入占總收入88%，按調(diào)查企業(yè)分，56%為外國(guó)客戶服務(wù)，44%為中國(guó)客戶服務(wù)。

（3）第三方物流供應(yīng)商認(rèn)為，吸引物流需求客戶存在三大障礙，一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)；三是對(duì)現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。

（4）大多數(shù)國(guó)際的物流供應(yīng)商正在尋找在中國(guó)的合作伙伴，以獲得迅速進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但迄今為止，他們很難找到合適的對(duì)等的本地合作伙伴。造成這一困難的原因在于國(guó)內(nèi)的物流供應(yīng)商，盡管非常希望從國(guó)際的同行那里獲得行業(yè)運(yùn)作的知識(shí)及其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，但并不愿意讓國(guó)際的合作方在他們的市場(chǎng)獲得資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán)。

（5）第三方物流供應(yīng)商普遍希望改善我國(guó)當(dāng)前的物流發(fā)展環(huán)境。我國(guó)的物流服務(wù)供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，國(guó)外供應(yīng)商認(rèn)為“政府限制”是首要挑戰(zhàn)。政策環(huán)境涉及到運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。

（6）第三方物流供應(yīng)商普遍認(rèn)為在中國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的初期，獲取利潤(rùn)并快速成長(zhǎng)是一件很難的事。

1.5我國(guó)第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

（1）傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)營(yíng)模式即，第三方物流企業(yè)為生產(chǎn)商或經(jīng)銷(xiāo)商提供部分或全部物流業(yè)務(wù)。

企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，不僅能夠節(jié)約物流成本，同時(shí)可精簡(jiǎn)部門(mén)，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷(xiāo)商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門(mén)添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過(guò)程簡(jiǎn)單。定單由產(chǎn)銷(xiāo)雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃。

（2）戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)營(yíng)模式

在這種運(yùn)營(yíng)模式下，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商之間就包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)等方面以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以擴(kuò)大物流配送服務(wù)的地理覆蓋面，以及服務(wù)內(nèi)容。

聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類(lèi)運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者，共同建立、整合信息平臺(tái)。

這種模式下，聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此間服務(wù)租用，因此有時(shí)很難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。

（3）綜合物流運(yùn)作模式

該模式就是組建綜合物流公司或集團(tuán)。綜合物流公司集成物流的多種功能——倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門(mén)，綜合第三方物流大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷(xiāo)商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

綜合物流項(xiàng)目必須進(jìn)行整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，即確定每一種設(shè)施的數(shù)量、地理位置、各自承擔(dān)的工作。其中信息中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)以及配送中心的選址流程設(shè)計(jì)都是非常重要的問(wèn)題。

2、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1發(fā)展一體化物流

現(xiàn)代物流業(yè)涉及到眾多部門(mén)，像一張橫豎交錯(cuò)的網(wǎng)，是一個(gè)多部門(mén)合作的綜合體。物流網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的條件就是一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。將不同部門(mén)之間或不同企業(yè)之間通過(guò)物流上的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的目的，已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。整合優(yōu)勢(shì)資源，運(yùn)用現(xiàn)有成熟經(jīng)驗(yàn)，共享市場(chǎng)，進(jìn)而分享更大份額的商業(yè)利潤(rùn)。同時(shí)，先發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)牽手中小型物流企業(yè)結(jié)成市場(chǎng)同盟，利用已相對(duì)穩(wěn)定和完整的營(yíng)銷(xiāo)體系，開(kāi)發(fā)更為廣闊的市場(chǎng)資源?；诖?，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便成為同盟軍，物流網(wǎng)絡(luò)就成為一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機(jī)體。

2.2發(fā)展電子商務(wù)物流

隨著電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，產(chǎn)品銷(xiāo)售范圍不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者的消費(fèi)方式也發(fā)生了巨大的變化，這就給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下物流配送路徑優(yōu)化對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)配置、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義。因此，物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)順應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的新要求，實(shí)施電子商務(wù)物流，改變傳統(tǒng)的物流作業(yè)運(yùn)作方式，在物流作業(yè)的各個(gè)方面體現(xiàn)電子商務(wù)的要求，為社會(huì)提供高速和一流的物流服務(wù)。

2.3發(fā)展綠色物流

地球環(huán)境的日益惡化、資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)，讓人們?cè)絹?lái)越關(guān)注環(huán)境和資源問(wèn)題。各國(guó)政府對(duì)于環(huán)境和資源的保護(hù)工作也是日趨重視，提出了很多保護(hù)環(huán)境的策略，其中可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略成為重頭。物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，想要長(zhǎng)久、健康發(fā)展也必須優(yōu)先考慮可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。建立一個(gè)合理利用現(xiàn)有資源，與環(huán)境共存的和諧狀態(tài)。綠色物流是指以減少資源消耗、降低對(duì)環(huán)境的污染為總目標(biāo)，利用科學(xué)的物流技術(shù)和管理方法，開(kāi)展物流活動(dòng)。這一舉措既達(dá)到了保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的目的，也減少了物流成本，一舉兩得。

2.4發(fā)展國(guó)際化物流

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展、我國(guó)改革開(kāi)放政策的實(shí)施，這要求物流必須走國(guó)際化路線。利用國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)以及物流設(shè)備，提高我國(guó)物流業(yè)自身發(fā)展水平，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)參與到國(guó)際物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中。這一趨勢(shì)，既可以加快商品的周轉(zhuǎn)、資金的流動(dòng)，也促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

第三篇：物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢(shì)

（一）我國(guó)物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.我國(guó)物流業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

2.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。

3.我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，高速公路通車(chē)?yán)锍?.03萬(wàn)公里，港口泊位3.64萬(wàn)個(gè)，其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。

4.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

不過(guò)，與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問(wèn)題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤(rùn)大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來(lái)看，國(guó)際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。

（二）當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)面臨的形勢(shì)。

我們應(yīng)該能夠看到，實(shí)施中國(guó)物流業(yè)的調(diào)整和振興、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

1.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的迫切需要。一是要解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強(qiáng)做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過(guò)提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力；三是物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的能力。

2.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。二是為了適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國(guó)際產(chǎn)業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，吸引國(guó)際投資，促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對(duì)日益激烈的全球物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

3.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據(jù)全面建設(shè)小康社會(huì)的新要求，我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平將進(jìn)一步提高，貨物運(yùn)輸量、社會(huì)商品零售額、對(duì)外貿(mào)易額等將大幅度增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對(duì)全社會(huì)物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。同時(shí)，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

4.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要舉措。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會(huì)物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量；有利于提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)；有利于提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對(duì)多樣化、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，擴(kuò)大居民消費(fèi)；有利于國(guó)家救災(zāi)應(yīng)急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和社會(huì)安全。

上海佳吉快運(yùn)公司

上海佳吉快運(yùn)公司現(xiàn)狀

上海佳吉快運(yùn)有限公司是一家具有較大規(guī)模的專門(mén)從事物流快運(yùn)服務(wù)的專業(yè)公司,公司專營(yíng)上海到全國(guó)各地往返貨物運(yùn)輸配送倉(cāng)儲(chǔ)等為一體化的企業(yè)、組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善,有數(shù)千家合作伙伴.佳吉快運(yùn)公司現(xiàn)擁有員工近萬(wàn)人,其中高學(xué)歷、高職稱、物流專業(yè)人員近半;2005年運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)近1000個(gè);擁有3000余臺(tái)車(chē)輛,其中95%以上是標(biāo)準(zhǔn)箱式貨車(chē),長(zhǎng)途車(chē)約1200余輛，市內(nèi)配送貨車(chē)輛約1800輛。另外擁有可調(diào)配車(chē)輛1500余臺(tái)；200８年運(yùn)輸總收入逾１５億元,發(fā)展速度每年以４0%以上的增長(zhǎng)率遞增。

作為現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)，佳吉擁有龐大的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，在全國(guó)各等級(jí)公路上,均可看到佳吉快運(yùn)的車(chē)輛。在車(chē)輛管理體系、吞吐量、倉(cāng)儲(chǔ)面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過(guò)強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全面保障了客戶的利益，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使佳吉的客戶沒(méi)有后顧之憂。

佳吉快運(yùn)公司在北京、山東、東北、江蘇、浙江各地區(qū)域境內(nèi)設(shè)有分公司，可為客戶提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)。在多年的物流經(jīng)營(yíng)中，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核，挑選出全國(guó)各地100余家合法的、信譽(yù)好的大型物流企業(yè)簽定了聯(lián)運(yùn)合同，進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。所以上海佳吉物流快運(yùn)公司能?chē)?yán)格保證在全國(guó)各地有充足的車(chē)源，隨時(shí)可以調(diào)配，您只要有貨，無(wú)論何時(shí)、何地，就近物流貨運(yùn)公司就能立即、就地提供免費(fèi)上門(mén)提貨，安全、可靠、快速直達(dá)的貨運(yùn)服務(wù)。

上海佳吉物流主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的INTERNET物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ)；配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，可根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類(lèi)型客戶需求的信息交遞平臺(tái)，而且還提供從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

佳吉快運(yùn)公司本著“安全快捷，重守誠(chéng)信，適價(jià)經(jīng)營(yíng)，完善服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，在最大可能降低運(yùn)輸及管理成本的前提下，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)；得到了廣大客戶的認(rèn)可和支持。在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上佳吉公司領(lǐng)導(dǎo)層的正確決策、務(wù)實(shí)的態(tài)度與作風(fēng)，團(tuán)結(jié)合作的精神，以及多年來(lái)專業(yè)化公路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的積累，逐步完善出了具有一定的較為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾斫?jīng)驗(yàn)。在公路運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)的實(shí)踐中形成了一整套經(jīng)營(yíng)管理方法。使得上海佳吉公司運(yùn)轉(zhuǎn)良好，保持了穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。本公司，在堅(jiān)持上海佳吉物流快運(yùn)、上海佳吉物流托運(yùn)、上海佳吉物流貨運(yùn)的品牌經(jīng)營(yíng)體系下，銳意進(jìn)取，積極發(fā)展，努力創(chuàng)新，并且上海佳吉公司與時(shí)俱進(jìn)，在充分發(fā)揮利用以具有的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，提升服務(wù)質(zhì)量；把握好經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上的市場(chǎng)定位。公司再未來(lái)的發(fā)展中將以一流的服務(wù)與各界新老客戶友好合作，攜手并進(jìn)，共同創(chuàng)造美好的明天。

龐大的網(wǎng)絡(luò)是佳吉能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的又一前提。佳吉快運(yùn)建成以 上海、天津、廣州、武漢、西安 五地為中樞的全國(guó)性貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，以高速公路和國(guó)家高等級(jí)公路為依托的運(yùn)作模式。上海佳吉面對(duì)現(xiàn)狀的對(duì)策

因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)主要是從服務(wù)上戰(zhàn)勝對(duì)手，所以我就從服務(wù)上說(shuō)一些它的對(duì)策 途徑一：將“客戶”要領(lǐng)引入企業(yè)內(nèi)部

客戶服務(wù)是所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務(wù)(客戶經(jīng)理)部門(mén)員工的事情。整個(gè)物流公司都可以看作是客戶經(jīng)理(客戶服務(wù)或營(yíng)銷(xiāo))部門(mén)，因?yàn)楣久恳粋€(gè)員工的行為都直接或間接影響著客戶滿意的程度，所以，物流行業(yè)必須將“客戶”的要領(lǐng)引入物流業(yè)內(nèi)部。特別是在營(yíng)銷(xiāo)后服務(wù)中，公司高級(jí)主管、客戶經(jīng)理部門(mén)人員不僅僅要滿足外部客戶的需求，而要首先滿足內(nèi)部客戶(即其他員工)的需要，二線員工必須盡力向一線員工提供支援。

途徑二：創(chuàng)建“服務(wù)至上”的物流企業(yè)文化

現(xiàn)在越來(lái)越多的物流公司開(kāi)始重視客戶服務(wù)，并急于將其引入到物流公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中去，于是制定一大堆客戶經(jīng)理或市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的規(guī)章制度，強(qiáng)制員工去執(zhí)行，結(jié)果卻不盡人意。問(wèn)題在于：制定制度并不困難，關(guān)鍵是要讓員工認(rèn)可、內(nèi)化服務(wù)理念、服務(wù)宗旨，這樣員工才會(huì)主動(dòng)地、絞盡腦汁地去想、去做他能為客戶所做的事情。同時(shí)，物流公司在服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵不是服務(wù)項(xiàng)目和產(chǎn)品的多少，因?yàn)檫@是很易模仿的，而在于服務(wù)文化。因?yàn)榻⒑透淖兾锪髌髽I(yè)文化，需要一段漫長(zhǎng)的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，管理者起著決定性的作用。服務(wù)杰出的管理者，會(huì)不厭其煩地闡釋其服務(wù)理念，并親自到第一線為客戶提供服務(wù)，這樣做可以使高層主管接觸客戶遭遇的問(wèn)題，體驗(yàn)第一線員工的辛勞，同時(shí)向所有員工顯示客戶服務(wù)的重要性。因?yàn)橹挥袇⑴c型的領(lǐng)導(dǎo)才能真正使員工體會(huì)到傳播的“文化”的實(shí)質(zhì)，而員工才可能有最大的投入。此外，建立以客戶為導(dǎo)向的組織機(jī)構(gòu)也是重要的一環(huán)。這種組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該向員工傳遞這樣一個(gè)清楚信息：一線員工的職責(zé)是使客戶滿意;而管理人員的職責(zé)是支援員工，使他們更好地為客戶服務(wù)，要做到這樣，一線員工應(yīng)被充分授權(quán)，因?yàn)檎嬲私饪蛻舻氖侵苯用鎸?duì)他們的一線員工，如果這些人沒(méi)有權(quán)力根據(jù)客戶需求決定自己的行動(dòng)，就不可能讓客戶滿意。為了保證一線員工正確地使用權(quán)力，物流公司要加強(qiáng)員工培訓(xùn)，管理層要由機(jī)械管理者轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魮碜o(hù)者和教練，配合員工愉快地工作。同時(shí)，在縮短管理半徑的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)管理人員與員工的雙向溝通：一方面，管理者必須讓員工了解服務(wù)的目標(biāo)，協(xié)助他們提供最優(yōu)服務(wù);另一方面，一線員工應(yīng)將客戶的意見(jiàn)準(zhǔn)確、快速地反饋給管理層，并提供決策參考。

途徑三：規(guī)劃好營(yíng)銷(xiāo)后服務(wù)系統(tǒng)一是要建立客戶資料庫(kù)。客戶資料是物流公司營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的起點(diǎn)，其基本思想就是做到對(duì)客戶了如指掌，不定期進(jìn)行意見(jiàn)反饋，征求意見(jiàn)，從而針對(duì)每一個(gè)客戶，提供個(gè)性化服務(wù)。要準(zhǔn)確規(guī)劃設(shè)計(jì)統(tǒng)一的客戶信息管理中心，并實(shí)行資源共享。

二是盡量提供全方位營(yíng)銷(xiāo)后服務(wù)，增強(qiáng)客戶對(duì)公司的依賴性即設(shè)置高的轉(zhuǎn)換壁壘，使客戶難以離開(kāi)。主要包括：為客戶提供月度統(tǒng)計(jì)分析表，報(bào)給客戶參考。內(nèi)容包括：

1.本月發(fā)貨量，派車(chē)、到車(chē)及時(shí)率，單證流轉(zhuǎn)準(zhǔn)確率，有無(wú)貨損貨差等;

2.為客戶提供季度、報(bào)表，內(nèi)容包括：各地發(fā)貨量走勢(shì)、淡旺季時(shí)間、區(qū)域發(fā)貨量對(duì)比、發(fā)貨準(zhǔn)確率、及時(shí)率、事故率等等;

3.結(jié)合客戶的物流工作目標(biāo)，確定該項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)。處理客戶投訴，提供補(bǔ)救性服務(wù);以及其它增值服務(wù)。

三是有針對(duì)性地提供服務(wù)。在確定提供哪些服務(wù)項(xiàng)目之前，必須先識(shí)別客戶最重視的各項(xiàng)服務(wù)及其相對(duì)重要性，進(jìn)行優(yōu)先排序，根據(jù)“二八”原則，對(duì)重點(diǎn)和優(yōu)良客戶量身定做服務(wù)項(xiàng)目，避免在某些低層次服務(wù)項(xiàng)目上投入過(guò)度，而對(duì)提升客戶滿意度卻收效不大。

1.充分利用現(xiàn)有客戶資源，創(chuàng)造一切機(jī)會(huì)，密切與客戶的聯(lián)系，注意簡(jiǎn)化客戶與公司的接觸程序，方便投訴和建議。當(dāng)客戶需要幫助時(shí)，能快捷地得到幫助。因此，簡(jiǎn)化接觸程序是鼓勵(lì)客戶主動(dòng)和物流公司溝通的必要條件。要立足于實(shí)際，以客戶為中心全面整合公司內(nèi)部資源，重組業(yè)務(wù)流程，擴(kuò)大客戶與公司的接觸面。例如：開(kāi)通服務(wù)熱線，免費(fèi)拔打;設(shè)立客戶關(guān)系小組(CRG)，可針對(duì)特定客戶(如大客戶)的特定需求提供相應(yīng)服務(wù)，也可針對(duì)特定客戶問(wèn)題，找出問(wèn)題根源，避免和消除問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生，類(lèi)似QC小組;或者設(shè)立客戶服務(wù)部門(mén)?？蛻舴?wù)部應(yīng)該成為客戶與公司之間溝通的橋梁，增強(qiáng)信息收集、處理、反饋效率，同時(shí)，也應(yīng)該作為客戶在公司的服務(wù)代理人，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)所有相關(guān)部門(mén)的工作。

2.注重對(duì)客戶的認(rèn)同與獎(jiǎng)勵(lì)。每個(gè)客戶都認(rèn)為自己是最重要的，理應(yīng)受到公司的認(rèn)同和重視。因此，要讓客戶知道公司非常在乎他們、對(duì)他們心存感激、并有所回報(bào)時(shí)，他們重復(fù)接受服務(wù)的可能性就會(huì)大大增加。

常用方法有：經(jīng)常性消費(fèi)者計(jì)劃，對(duì)老客戶、重點(diǎn)客戶，公司可通過(guò)信函、電話或直接拜訪等方式，向客戶提供其所在行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、財(cái)務(wù)狀況和技術(shù)進(jìn)展等情況，幫助客戶建立信心;了解客戶對(duì)物流服務(wù)的意見(jiàn)和建議，共同討論改進(jìn)計(jì)劃;對(duì)重復(fù)交易行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，如歐萊雅的營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)卡、弗洛倫的會(huì)員卡、資生堂俱樂(lè)部等等;新客戶認(rèn)同計(jì)劃，例如在物流服務(wù)完成后24小時(shí)內(nèi)發(fā)出感謝信函，表達(dá)感謝，希望再次光臨、主動(dòng)征詢意見(jiàn)?；蛘邽樘囟蛻糇觥疤貏e”的事情。例如贈(zèng)送生日賀卡、邀請(qǐng)客戶給優(yōu)秀員工頒獎(jiǎng)、定期舉辦優(yōu)秀客戶會(huì)議、贈(zèng)送運(yùn)動(dòng)比賽或表演的票券等。 途徑四：建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

如果說(shuō)上述方法更注重的是情感投入和利益回報(bào)的話，那么更為牢固的客戶關(guān)系應(yīng)該是戰(zhàn)略聯(lián)盟與伙伴關(guān)系，即對(duì)客戶來(lái)說(shuō)要有量身定制的物流方案，對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)要提供小棉襖般的貼心服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)該在以下幾方面體現(xiàn)出和客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

1.不斷改善、提高物流服務(wù)質(zhì)量，以滿足客戶的銷(xiāo)售需要。

2.伴隨著客戶的發(fā)展壯大，能夠及時(shí)提出相對(duì)應(yīng)的采購(gòu)、銷(xiāo)售物流解決方案;

3.通過(guò)有針對(duì)性、個(gè)性化的物流解決方案，來(lái)降低物流成本、減少資金占用量;

4.配合客戶銷(xiāo)售，積極整合社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)客戶與其終端客戶的零距離、客戶的零庫(kù)存以及JIT概念的實(shí)現(xiàn)。

5.積極跟進(jìn)客戶銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，作好倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的部署、客戶的分撥、配送物流。

6.通過(guò)資源的不斷整合、優(yōu)化，降低物流費(fèi)用，為客戶提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，以達(dá)到雙贏，真正形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這種相互依賴、相互影響的關(guān)系，使客戶和物流公司成為新的利益共同體。途徑五：衡量客戶滿意度

對(duì)客戶滿意度進(jìn)行追蹤調(diào)查和評(píng)估，是持續(xù)改善服務(wù)的關(guān)鍵。物流公司衡量客戶滿意度的方法很多，歸納起來(lái)，無(wú)外乎以下兩方面：外部評(píng)估與內(nèi)部檢查相結(jié)合。

外部評(píng)估的其中一個(gè)有效渠道就是處理客戶投訴。但并非所有不滿的客戶都有投訴，而對(duì)服務(wù)感到滿意的客戶幾乎都不會(huì)有任何表示，因此有必要進(jìn)行定期或不定期調(diào)查，才能全面衡量客戶的滿意度。調(diào)查樣本的選取要保證客戶的覆蓋面，既要包括各個(gè)層次的現(xiàn)有客戶，又要包括流失的客戶。對(duì)于流失的客戶，要分析停止服務(wù)的原因。為此，可在服務(wù)后立刻對(duì)客戶進(jìn)行調(diào)查。這樣，可以立刻發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，及時(shí)補(bǔ)救。

第四篇：我國(guó)乳品行業(yè)現(xiàn)狀

中國(guó)乳品行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究

中國(guó)乳制品工業(yè)協(xié)會(huì)公布的行業(yè)數(shù)字顯示，2009年，全國(guó)規(guī)模以上乳制品企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值累計(jì)1650.2億元，同比增長(zhǎng)12.38%，乳制品總產(chǎn)量1935.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.88%。

4月26日，中國(guó)乳業(yè)龍頭伊利股份發(fā)布2010年一季報(bào)稱，其營(yíng)業(yè)收入達(dá)到70.14億元，增幅37%；凈利潤(rùn)達(dá)1.25億元。此前不久，北京三元交出了全面接手三鹿后的首份成績(jī)單，雖然因?yàn)檎先官Y產(chǎn)后市場(chǎng)投入急劇增加而導(dǎo)致虧損1.28億元，但其營(yíng)業(yè)收入達(dá)到23.8億元，較去年同期14.1億元增加9.7億元，增幅高達(dá)68.3%。光明乳業(yè)的年報(bào)顯示，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入79.43億元，同比增8%，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入77.2億元，同比增7.2%；凈利潤(rùn)1.89億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。而在2008年，受行業(yè)危機(jī)影響，光明乳業(yè)虧損達(dá)3.19億元。

中國(guó)的乳業(yè)已度過(guò)三聚氰胺所造成的行業(yè)危機(jī)，進(jìn)入快速恢復(fù)發(fā)展期。

蒙牛乳業(yè)是我國(guó)最大的乳制品企業(yè)之一，主營(yíng)產(chǎn)品包括液態(tài)奶、冰淇淋等。目前，國(guó)內(nèi)高檔冰淇淋市場(chǎng)被外國(guó)品牌占據(jù)，蒙牛乳業(yè)的冰淇淋業(yè)務(wù)毛利率遠(yuǎn)低于國(guó)際行業(yè)巨頭。我們分析蒙牛乳業(yè)2009報(bào)告，著重分蒙牛乳業(yè)的冰淇淋業(yè)務(wù)，探索我國(guó)乳制品企業(yè)發(fā)展冰淇淋業(yè)務(wù)的策略。

一、蒙牛乳業(yè)財(cái)務(wù)分析

2009年蒙牛乳業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入237億元人民幣，同比增長(zhǎng)8%，凈利潤(rùn)12.2億元人民幣，上年凈虧損9.24億元。2009年蒙牛乳業(yè)的毛利率27%，比上年提高7個(gè)百分點(diǎn)。蒙牛乳業(yè)已經(jīng)走出2008年三聚氰胺奶品事件的陰影，恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況。2009年蒙牛乳業(yè)的銷(xiāo)售費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的18%，比上年降低1個(gè)百分點(diǎn)。

2009年，蒙牛乳業(yè)88%的營(yíng)業(yè)收入來(lái)自液態(tài)奶，冰淇淋收入僅占10%；液態(tài)奶業(yè)務(wù)的毛利率為7.23%，冰淇淋業(yè)務(wù)的毛利率為1.08%。2006年蒙牛乳業(yè)的液態(tài)奶業(yè)務(wù)和冰淇淋業(yè)務(wù)的毛利率相差無(wú)幾，此后，二者之間的毛利率差距越來(lái)越大。

2009年，蒙牛乳業(yè)主推“隨變”和“冰+”兩大冰淇淋品牌。其中，“隨變”品牌打造“勇于改變”的品牌形象，配合“蒙牛隨變誰(shuí)敢開(kāi)唱歌——K歌達(dá)人全國(guó)巡回挑戰(zhàn)賽”，提高目標(biāo)消費(fèi)者——新生代時(shí)尚年輕人群對(duì)該品牌的偏好度?！氨?”品牌以“冰+水果，快樂(lè)+我”為品牌宣傳口號(hào)，建立夏季冰類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

近幾年，蒙牛的冰淇淋產(chǎn)品的毛利率逐年下降，2009年下降到1.08%，其主要原因是蒙牛的冰淇淋大多為低端產(chǎn)品，單價(jià)在人民幣3元以下，附加值小，且受季節(jié)影響較大。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，高檔冰淇淋品牌的毛利率比蒙牛要高出很多，例如，Dairy Queen(冰雪皇后)、Haagen-Dazs（哈根達(dá)斯）、Cold Stone(酷圣石)等冰淇淋企業(yè)的產(chǎn)品毛利率超過(guò)30%。

蒙牛乳業(yè)在二零零八年年報(bào)中寫(xiě)道：“本集團(tuán)對(duì)冰淇淋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作出重組，打造成五大副品牌未來(lái)，本集團(tuán)計(jì)劃圍繞五大副品牌進(jìn)行產(chǎn)品充實(shí)，開(kāi)發(fā)更多口味及提升包裝，在控制產(chǎn)品品種的基礎(chǔ)上，增加高端、高附加值產(chǎn)品的比例，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，清晰蒙牛品牌形象。”

蒙牛乳業(yè)以內(nèi)蒙古總部為最主要生產(chǎn)基地，向外呈輻射狀分布，距離內(nèi)蒙古較近的省份生產(chǎn)基地較多，其中尤以河北省體現(xiàn)的最為明顯。在一些奶制品的消費(fèi)大省，例如山東省，遼寧省，湖南省等，蒙牛乳業(yè)的生產(chǎn)基地只有1到2家，甚至沒(méi)有生產(chǎn)基地。蒙牛乳業(yè)的生產(chǎn)基地除了在內(nèi)蒙古總部之外，其余的十幾個(gè)生產(chǎn)基地大多分布在東北和華北地區(qū)，東南沿海和西北內(nèi)陸等地區(qū)生產(chǎn)基地布局較少。

中國(guó)乳品行業(yè)現(xiàn)狀淺析

一、消費(fèi)量和普及率大幅上升

牛奶，曾幾何時(shí)，僅僅與中國(guó)人的孩提時(shí)代有過(guò)親密接觸，中國(guó)人傳統(tǒng)的飲食結(jié)構(gòu)中并不包括這一有些西化的營(yíng)養(yǎng)食品。奶粉，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也是憑票供應(yīng)的緊俏商品。之后市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)臨，人們生活水平的提高必然伴隨著飲食質(zhì)量的提升。牛奶產(chǎn)品漸漸走入了尋常百姓的日常生活。但在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，牛奶的普及率并沒(méi)有大幅度的提升。二十世紀(jì)九十年代，保健食品風(fēng)靡一時(shí)，人們熱衷于購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)鈣、補(bǔ)鐵的營(yíng)養(yǎng)品，卻對(duì)身邊隨處可見(jiàn)的奶制品視而不見(jiàn)。近幾年，隨著保健品市場(chǎng)由無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入平穩(wěn)發(fā)展期，同時(shí)城鄉(xiāng)居民生活水平提高，對(duì)自身健康更加關(guān)心，牛奶的消費(fèi)量呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)的趨勢(shì)。特別是1998年以后，中國(guó)奶業(yè)消費(fèi)經(jīng)歷了一個(gè)“爆發(fā)性增長(zhǎng)期”，牛奶的普及率大幅度提升，北京、上海等很多大中城市的消費(fèi)者每周飲用一次以上純鮮牛奶的比例已達(dá)到70%以上。另外所有包裝形式的純鮮牛奶的消費(fèi)季節(jié)性都不強(qiáng)。由此多數(shù)人都將其作為一種日常食品飲用。純/鮮牛奶的消費(fèi)者背景與全部人口的結(jié)構(gòu)狀況越來(lái)越接近也說(shuō)明了牛奶普及率的穩(wěn)步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年我國(guó)奶產(chǎn)量為919萬(wàn)噸，2001年奶產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸，增幅超過(guò)10%，但消費(fèi)量增長(zhǎng)速度更快，大致在20%至30%。

二、成長(zhǎng)空間仍很巨大

中國(guó)作為擁有１３億人口的大國(guó)，目前年人均奶類(lèi)消費(fèi)量?jī)H為７.２公斤，不到全球年人均奶類(lèi)消費(fèi)量１００公斤的８％。據(jù)悉，國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出，2005年全國(guó)人均奶類(lèi)占有量達(dá)到10公斤，2010年人均飲奶量則要提高到16公斤。另外，隨著學(xué)生飲用奶計(jì)劃在全國(guó)的實(shí)施，我國(guó)奶制品的消費(fèi)空間將非常巨大，如果我國(guó)2億學(xué)生中有20%的學(xué)生每天喝奶，這個(gè)消費(fèi)量是不可想象的。農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)也不可輕視，統(tǒng)計(jì)資料顯示，近幾年奶粉消費(fèi)量有所增長(zhǎng)，以前出現(xiàn)的奶粉積壓現(xiàn)象基本緩解，主要是農(nóng)村的消費(fèi)量增大。這也充分說(shuō)明，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期，我國(guó)對(duì)牛奶的需求量將持續(xù)增加，市場(chǎng)前景十分廣闊。

三、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

巨大的市場(chǎng)潛力，使中國(guó)的乳業(yè)近年來(lái)得到了迅速發(fā)展，并涌現(xiàn)出一大批乳品加工企業(yè)。

隨著國(guó)內(nèi)糧食生產(chǎn)受挫，各地在調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)時(shí)，努力發(fā)展奶牛業(yè)，使國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了“養(yǎng)牛熱”；乳業(yè)巨大的利潤(rùn)吸引了各行各業(yè)的投資商，他們利用資本優(yōu)勢(shì)，或轉(zhuǎn)產(chǎn)或兼營(yíng)乳業(yè)；國(guó)外乳品企業(yè)看好了中國(guó)巨大的乳品市場(chǎng)潛力。早在加入WTO的談判過(guò)程中，澳大利亞、新西蘭等國(guó)就在乳品上反復(fù)降價(jià)，致使中國(guó)乳品進(jìn)口關(guān)稅降低，為它們的乳品打進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)取到了有利條件。

中國(guó)乳品企業(yè)競(jìng)相擴(kuò)大生產(chǎn)能力搶占市場(chǎng)，一些非乳品行業(yè)也開(kāi)始轉(zhuǎn)向乳業(yè)，中國(guó)乳業(yè)已形成了競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。實(shí)力雄厚的內(nèi)蒙古伊利和蒙牛集團(tuán)、黑龍江完達(dá)山集團(tuán)、上海光明集團(tuán)、北京三元集團(tuán)、石家莊三鹿集團(tuán)等快速發(fā)展。它們?cè)诩夹g(shù)改造的基礎(chǔ)上，趁機(jī)擴(kuò)大生產(chǎn)能力，搶占乳業(yè)市場(chǎng)。光明在山東組建了鮮奶生產(chǎn)基地，兼并了武漢?？谌槠窂S等多家企業(yè)；三元一方面在呼倫貝爾建起了奶源基地，另一方面南下深圳、廈門(mén)、福州等地尋找合作者；內(nèi)蒙古伊利集團(tuán)公司先后整合了上海、天津以及東北的乳品企業(yè)，使全集團(tuán)公司冰淇淋和液態(tài)奶銷(xiāo)量持續(xù)上升。面對(duì)日益看好的乳業(yè)市場(chǎng)，中國(guó)一些資金雄厚的食品、房地產(chǎn)、飼料等企業(yè)，也紛紛將資金投向乳業(yè)。浙江娃哈哈集團(tuán)、寧夏新華百貨公司和四川希望集團(tuán)等，先后轉(zhuǎn)行進(jìn)入了乳品行業(yè)。國(guó)外金融業(yè)與實(shí)業(yè)也開(kāi)始攜手打入中國(guó)乳品市場(chǎng)。據(jù)悉，瑞士銀行澳大利亞分行已派員協(xié)同澳洲駐杭州領(lǐng)事館官員，與浙江的一家乳品企業(yè)商談合作，擬在當(dāng)?shù)爻鲑Y建大型乳品廠，條件是全部用進(jìn)口澳洲奶粉作原料。

此外，隨著關(guān)稅下調(diào)，國(guó)外乳品企業(yè)也大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。從1995年至今，目前世界排名前２０位的乳業(yè)品牌全都進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前在我國(guó)的45家外商投資乳品企業(yè)則幾乎涵蓋了所有國(guó)際知名跨國(guó)公司。國(guó)際乳業(yè)巨頭中已有４家在中國(guó)建廠?？鐕?guó)公司如瑞士雀巢、日本森永、意大利帕瑪拉特等，都先后在黑龍江建立了自己的奶源基地和生產(chǎn)基地，通過(guò)合資、收購(gòu)、租賃、委托加工等形式間接控制當(dāng)?shù)啬淘?。?jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示：去年三資乳業(yè)的產(chǎn)值已占到中國(guó)乳業(yè)產(chǎn)值的三分之一左右，利稅總額占４０％以上。據(jù)了解，為了搶占中國(guó)乳品市場(chǎng)，澳大利亞、新西蘭已將奶粉價(jià)格從去年每噸2800元，降至現(xiàn)在的1500元。中國(guó)的乳品市場(chǎng)正在進(jìn)行著一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。

四、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有待規(guī)范，企業(yè)管理水平有待改進(jìn)

在中國(guó)乳業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)中，乳品市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)乳品企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的弱點(diǎn)和企業(yè)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)能力的缺陷也相應(yīng)地暴露出來(lái)。

首先，在消費(fèi)品市場(chǎng)為買(mǎi)方市場(chǎng)的大環(huán)境下，乳品企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致奶價(jià)呈現(xiàn)不斷下降趨勢(shì)，乳品的利潤(rùn)空間逐漸縮小。光明、伊利、蒙牛三大全國(guó)性品牌依賴其品牌和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)張；而北京三元、成都菊樂(lè)等地方品牌憑借其價(jià)格和銷(xiāo)售渠道優(yōu)勢(shì)與全國(guó)品牌相抗衡。四川希望集團(tuán)在收購(gòu)華西之后宣布：讓老百姓喝奶象喝水一樣普通。乳品市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)正進(jìn)行得如火如荼。

其次，概念炒作方興未艾。從去年開(kāi)始的“無(wú)抗奶”**也說(shuō)明乳品企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由幾年前對(duì)奶源的爭(zhēng)搶變?yōu)榱爽F(xiàn)在爭(zhēng)相進(jìn)行自我宣傳造勢(shì)的一種局面。如果企業(yè)都用“有抗”、“無(wú)抗”這種概念化的東西來(lái)對(duì)中國(guó)牛奶進(jìn)行簡(jiǎn)單的質(zhì)量評(píng)判，從而造成了消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)牛奶時(shí)的恐慌，這勢(shì)必會(huì)影響到中國(guó)奶業(yè)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。由于受到飲食習(xí)慣等方面的影響，我國(guó)的乳品業(yè)一直處于艱難前行的狀態(tài)。雖然經(jīng)過(guò)這幾年的努力，中國(guó)奶業(yè)好不容易有了比較大的發(fā)展，但現(xiàn)在鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“無(wú)抗奶”**卻極有可能在還沒(méi)有完成行業(yè)整合的情況下，就因?yàn)橄M(fèi)者的大量流失而使整個(gè)乳品市場(chǎng)更加低迷，從而造成中國(guó)乳業(yè)市場(chǎng)的大滑坡。這次由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的自我炒作所引起的對(duì)本行業(yè)的震動(dòng)是一種內(nèi)耗，更無(wú)異于一種自殺行為。在中國(guó)加入WTO之后，國(guó)內(nèi)乳業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是做強(qiáng)做大，現(xiàn)在這種糾纏于細(xì)枝末節(jié)的盲目跟風(fēng)炒作，并不利于產(chǎn)品真正走向國(guó)際。要想在市場(chǎng)中獲得真正的勝利，乳品加工企業(yè)應(yīng)該把注意力放在企業(yè)管理和檢測(cè)手段上，放在嚴(yán)把奶源環(huán)節(jié)上，因?yàn)槿闃I(yè)制造真正要達(dá)到的是無(wú)公害，而不是單純的“無(wú)抗”。這不僅將有利于引導(dǎo)消費(fèi)者樹(shù)立正確的消費(fèi)觀念，還終將有利于中國(guó)乳業(yè)同國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

再次，利用消費(fèi)者的錯(cuò)覺(jué)擴(kuò)大乳飲料的銷(xiāo)售。乳飲料以其酸甜解渴、方便飲用的特性倍受年輕人的青睞，已成為乳品企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上乳飲料名目繁多，雖然國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，但很多企業(yè)仍在乳飲料的外包裝上以明顯的“酸奶”字樣故意混淆二者的區(qū)別，在消費(fèi)者乳品知識(shí)不很豐富的情況下故意誘導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。隨著理性消費(fèi)者的增多和乳品消費(fèi)知識(shí)的普及，單靠外包裝去誘導(dǎo)消費(fèi)者的做法無(wú)異于殺雞取卵。乳品企業(yè)應(yīng)尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，深入研究乳飲料目標(biāo)消費(fèi)群的特點(diǎn)，有的放矢地開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)。

第四，飼養(yǎng)管理水平很低，主要是奶牛的單產(chǎn)水平低。目前中國(guó)成年奶牛的平均產(chǎn)奶量每頭約為3500公斤，遠(yuǎn)低于世界平均單產(chǎn)5500公斤的水平。乳品企業(yè)在成本較高而奶價(jià)總體下調(diào)的同時(shí)為追求高利潤(rùn)，利用奶粉還原液態(tài)奶，這種產(chǎn)品在市場(chǎng)上比用鮮奶生產(chǎn)的液態(tài)奶價(jià)格低一倍以上，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。這種做法將嚴(yán)重?cái)_亂乳業(yè)的正常發(fā)展。

第五，非乳品行業(yè)進(jìn)入乳業(yè)帶有一定的盲目性。在不具備奶源基地、牛奶及時(shí)加工、牛奶保質(zhì)等條件下，僅靠資金投入是不夠的，還需要一定的準(zhǔn)備時(shí)間。企業(yè)應(yīng)充分做好硬件和軟件準(zhǔn)備，避免造成一哄而上，短時(shí)間內(nèi)全面崩盤(pán)的局面。

盡管存在著諸多問(wèn)題，但不可否認(rèn)，在過(guò)去的幾年間，中國(guó)乳品業(yè)在奶源基地建設(shè)和奶源質(zhì)量管理方面都取得了突破性的進(jìn)展，幾大乳品企業(yè)在共同把市場(chǎng)做大的過(guò)程中自身也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展和提高。但是我們同時(shí)也清楚地看到，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，國(guó)內(nèi)乳制品生產(chǎn)企業(yè)面臨著來(lái)自國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大壓力。面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)依靠什么立足市場(chǎng)，取勝市場(chǎng)呢？

中國(guó)的乳品業(yè)市場(chǎng)從發(fā)育、成長(zhǎng)到形成一定的規(guī)模發(fā)展到今天，目前可以說(shuō)是進(jìn)入了黃金時(shí)期，乳品業(yè)成為名副其實(shí)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。在如此前景廣闊的市場(chǎng)條件下，乳品生產(chǎn)企業(yè)必須保持對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量求新求變的強(qiáng)烈意識(shí)，才能成為永遠(yuǎn)的贏家。對(duì)于乳品消費(fèi)者而言，乳品的內(nèi)在品質(zhì)（新鮮、質(zhì)量好、口感好）、衛(wèi)生（衛(wèi)生安全、生產(chǎn)日期和不含防腐劑）、口味營(yíng)養(yǎng)和綠色食品（天然的，不含抗生素）是決定是否購(gòu)買(mǎi)的最重要的因素。因此，只有擁有高品質(zhì)的奶源，嚴(yán)格的衛(wèi)生管理機(jī)制和高水平地保鮮技術(shù)，乳品企業(yè)才能穩(wěn)固占領(lǐng)市場(chǎng)。只有依靠高科技，不斷完善和提高乳品質(zhì)量，才能不斷的把乳品市場(chǎng)做大。同時(shí)必須提高科學(xué)的飼養(yǎng)管理水平，完善中國(guó)乳業(yè)法規(guī)，制止惡性競(jìng)爭(zhēng)。外行業(yè)進(jìn)入乳業(yè)，應(yīng)采取合作的方式，避免盲目性。

第五篇：我國(guó)物流行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告

中央廣播電視大學(xué)開(kāi)放教育

天津廣播電視大學(xué)本科調(diào)查報(bào)告

我國(guó)物流行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告

作者:周寧

院系:電大寧河分校

專業(yè):物流管理

年級(jí):09秋

學(xué)號(hào):0912001256849

日期:2011年9月

我國(guó)物流行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告

一、發(fā)展現(xiàn)代物流基本情況

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。由于技術(shù)的不斷進(jìn)步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而降低物流成本成為“第三利潤(rùn)源”。據(jù)測(cè)算，我國(guó)物流成本占GDP的比重高達(dá)20%(超過(guò)2萬(wàn)億元)，發(fā)達(dá)國(guó)家一般只有10%左右。物流成本降低1到2個(gè)百分點(diǎn)，將產(chǎn)生社會(huì)效益1000到2000億元。2001年，我國(guó)國(guó)有及限額以上非國(guó)有工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率平均每年為1.6次，限額以上批發(fā)和零售商業(yè)企業(yè)平均為2.8次，而日本企業(yè)平均高達(dá)15次以上，一些跨國(guó)連鎖企業(yè)如沃爾瑪、麥德龍、家樂(lè)福等公司更是高達(dá)20到30次。浙江省是我國(guó)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的省份，但社會(huì)存貨占GDP的比重高達(dá)8.2%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%，發(fā)展中國(guó)家不超過(guò)5%。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流不只是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要問(wèn)題。加快發(fā)展現(xiàn)代物流，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰(zhàn)略意義。

近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放不斷擴(kuò)大，現(xiàn)代物流發(fā)展很快。特別是我們調(diào)查的六省三市，是我國(guó)改革開(kāi)放早，經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力強(qiáng)的地區(qū)，也是我國(guó)物流發(fā)展迅速的地區(qū)。2002年，六省三市GDP超過(guò)6萬(wàn)億元，占全國(guó)的比重超過(guò)60%；工業(yè)增加值接近

2.5萬(wàn)億元，占全國(guó)54%，物流成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”。六省三市物流發(fā)展主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）各級(jí)政府重視物流的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。浙江、江蘇、廣東、山東、上海、北京、天津等省市普遍加強(qiáng)了現(xiàn)代物流發(fā)展的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，一些省市領(lǐng)導(dǎo)都親自抓物流工作，還建立了現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了物流發(fā)展綱要或規(guī)劃，以及配套的扶持政策。

（二）一些制造企業(yè)開(kāi)始積極引進(jìn)現(xiàn)代物流理念，對(duì)企業(yè)物流資源進(jìn)行整合，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行改造。青島海爾集團(tuán)從1999年開(kāi)始，將采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能統(tǒng)一整合，成立海爾物流推進(jìn)本部，實(shí)行一體化供應(yīng)鏈管理，每年降低采購(gòu)成本5%，倉(cāng)庫(kù)面積減少88%，庫(kù)存資金減少63%，覆蓋全國(guó)的配送時(shí)間不超過(guò)4天。不少制造企業(yè)還把物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中分離出來(lái)，實(shí)行業(yè)務(wù)外包或與物流企業(yè)建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，以加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。江蘇小天鵝實(shí)施主輔分離，與中遠(yuǎn)、廣東科龍電器聯(lián)合組建了安泰達(dá)物流公司，把物流業(yè)務(wù)外包出去，物流成本下降了20%以上。

（三）商貿(mào)企業(yè)以發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送為核心，以整合商業(yè)物流為重點(diǎn)，努力與上下游企業(yè)建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系。山東三聯(lián)商社以發(fā)展家電連鎖經(jīng)營(yíng)為核心，與家電產(chǎn)業(yè)鏈上游的22家家電生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、聯(lián)想、西門(mén)子、伊萊克斯等，以及下游的120多家銷(xiāo)售商和多家金融企業(yè)，建立了家電電子商務(wù)聯(lián)盟。天津物資集團(tuán)積極探索“貿(mào)易加物流”的發(fā)展模式，與30多家生產(chǎn)、流通和金融企業(yè)之間建立了互信共贏的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，2002年銷(xiāo)售額達(dá)到150億元，2003年可達(dá)250億元。

（四）交通、郵政企業(yè)逐漸擺脫傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，整合物流服務(wù)功能，積極發(fā)展現(xiàn)代物流。廣東交通集團(tuán)、河南豫鑫交通發(fā)展有限公司、青島交運(yùn)集團(tuán)通過(guò)整合內(nèi)部物流資源，成立了專業(yè)物流公司，從事商品配送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、干線貨運(yùn)及貨運(yùn)代理等全方位現(xiàn)代物流服務(wù)。中國(guó)郵政2003年成立中郵物流有限公司，發(fā)揮郵政網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極拓展以“一多（多批次）”、“二高（高附加值、高時(shí)效）”、“三?。w積小、重量小、批量?。睘樘卣鞯摹熬嫖锪鳌笔袌?chǎng)。目前，中郵物流與雅芳、戴爾、聯(lián)想等多家企業(yè)結(jié)成合作伙伴。廣東郵政、南京郵政為中外大型企業(yè)積極提供綜合物流服務(wù)，大力拓展超市進(jìn)貨、配送和補(bǔ)貨業(yè)務(wù)。外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展是港口吞吐量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，以進(jìn)出口國(guó)際集裝箱運(yùn)輸為主體的口岸物流發(fā)展迅猛。集裝箱吞吐量香港穩(wěn)居全球第一，上海、深圳超過(guò)高雄，躍升全球第四、第五位。

（五）各種所有制物流企業(yè)都得到了發(fā)展。國(guó)有物流企業(yè)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)型，形成了一批有實(shí)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，象中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、誠(chéng)通中儲(chǔ)、招商局物流集團(tuán)、中海物流、天津物資集團(tuán)發(fā)展都很快。一些民營(yíng)第三方物流企業(yè)如廣州寶供、天津大田、上海炎黃在線物流等逐漸嶄露頭角。外資物流企業(yè)如馬士基、聯(lián)邦快遞、香港嘉里物流等較早進(jìn)入我國(guó)，這對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

（六）區(qū)域物流一體化發(fā)展的趨勢(shì)逐漸加強(qiáng)。長(zhǎng)三角是世界第六大都市圈，在物流規(guī)劃和發(fā)展方面，各城市強(qiáng)調(diào)地區(qū)之間協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了以上海為龍頭、蘇浙為兩翼，積極推進(jìn)

長(zhǎng)江三角洲地區(qū)物流一體化的發(fā)展格局。廣東與香港、澳門(mén)三地按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，在物流服務(wù)方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)與合作，共同打造珠江三角洲三位一體的國(guó)際性物流中心。

二、當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)代物流的制約因素

我國(guó)物流發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，還存在不少制約因素。

（一）物流管理體制分散。物流是跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流的發(fā)展涉及到國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部及交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息等相關(guān)部門(mén)，各部門(mén)都抓物流工作，各行其是，政出多門(mén)，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)。盡管不少地方制定了物流發(fā)展綱要，但全國(guó)性物流發(fā)展綱要還沒(méi)有形成，以至出現(xiàn)一些各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的現(xiàn)象。這是當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。

（二）現(xiàn)代物流觀念薄弱。一些工商企業(yè)沒(méi)有完全擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，習(xí)慣“大而全”、“小而全”，沒(méi)有按照現(xiàn)代物流理念，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合和重組，或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，大多只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，很難提供一體化的物流服務(wù)。有的地方一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、幾部車(chē)都自稱為物流企業(yè)。全國(guó)工商注冊(cè)有即使幾十多萬(wàn)家物流企業(yè)，僅天津市物流企業(yè)就達(dá)2萬(wàn)多家。

（三）物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。據(jù)北京市調(diào)查，商業(yè)企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的比例不到一半，服務(wù)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的比例更低，分別只有24.3%和18.3%。除了POS和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。物流技術(shù)和物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一。集裝箱運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)量中的比例我國(guó)只有20%，而世界平均高達(dá)65%。我國(guó)目前托盤(pán)總數(shù)約為7000萬(wàn)個(gè)，但規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，效率和效益普遍不高，很難實(shí)現(xiàn)物流多功能、一體化運(yùn)作，也難以與國(guó)際物流活動(dòng)接軌。據(jù)調(diào)查，全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源利用率平均不到40%。

（四）缺乏配套的支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境?，F(xiàn)代物流作為一個(gè)新興的、亟待發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，需要有個(gè)良好的政策法律環(huán)境。由于物流管理存在部門(mén)分割，還缺乏配套的支持物流發(fā)展的政策措施，急需按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進(jìn)一步完善物流發(fā)展環(huán)境。

（五）物流人才短缺。當(dāng)前尤其缺乏實(shí)用型物流人才，缺物流管理師和物流工程師。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，我國(guó)中高級(jí)物流管理人才需求將達(dá)15萬(wàn)人左右。據(jù)北京市調(diào)查，物流企業(yè)學(xué)歷在大專以上的職工只占19%。

三、發(fā)展現(xiàn)代物流的幾點(diǎn)建議

從當(dāng)前實(shí)際情況看，要加快發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流，亟需解決以下幾個(gè)問(wèn)題：

（一）盡快成立全國(guó)推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)小組，建立協(xié)調(diào)會(huì)議制度。可考慮由綜合部門(mén)國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)牽頭，商務(wù)部及交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息、財(cái)政、稅收、國(guó)土資源等相關(guān)部門(mén)共同參與，吸收中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)參加，以形成全國(guó)物流發(fā)展部門(mén)協(xié)調(diào)制度，研究我國(guó)物流發(fā)展中的重大問(wèn)題，制定相應(yīng)的政策措施，加快我國(guó)物流的發(fā)展。

（二）抓緊制定全國(guó)物流發(fā)展綱要。發(fā)達(dá)國(guó)家都很重視物流發(fā)展規(guī)劃。要從我國(guó)國(guó)情出發(fā)，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，盡快制定出我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。重大物流公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，必須加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，防止盲目建設(shè)，重復(fù)建設(shè)，避免資源浪費(fèi)。鼓勵(lì)整合、改造和提升現(xiàn)有物流資源，不能都搞新的，打破部門(mén)分割和地區(qū)封鎖，鼓勵(lì)物流企業(yè)跨部門(mén)、跨地區(qū)、跨所有制整合現(xiàn)有物流資源。

（三）加快物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。沒(méi)有信息化，就沒(méi)有物流現(xiàn)代化。建議由國(guó)務(wù)院信息辦牽頭，組織有關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)研究電子認(rèn)證、電子支付問(wèn)題，盡快推動(dòng)現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)物流與信息流、資金流高度融合。要把現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)建設(shè)作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加以扶持發(fā)展，享受?chē)?guó)家關(guān)于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)同等的優(yōu)惠政策。要從我國(guó)國(guó)情出發(fā)，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，采取引進(jìn)消化、先易后難、分步實(shí)施的辦法，加快推進(jìn)托盤(pán)、集裝箱、各種物流裝卸設(shè)施、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流裝備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以及物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，形成一整套既適合我國(guó)物流發(fā)展需要，又與國(guó)際慣例接軌的全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。

（四）進(jìn)一步改善我國(guó)物流發(fā)展的政策環(huán)境。1．稅收政策。關(guān)于統(tǒng)一營(yíng)業(yè)稅稅率問(wèn)題。

由于物流企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)既有運(yùn)輸業(yè)務(wù)，又有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，但在現(xiàn)行的稅收制度中，交通運(yùn)輸業(yè)按3%稅率征收營(yíng)業(yè)稅，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)按5%征收，不利于物流企業(yè)開(kāi)展一體化運(yùn)作。建議國(guó)家對(duì)物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅稅率統(tǒng)一按3%的稅率征收。關(guān)于物流企業(yè)重復(fù)征稅問(wèn)題。由于現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)生大量物流業(yè)務(wù)外包，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以抵扣外包收入后納稅，但在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)（約占營(yíng)業(yè)額的15%到20%）不能抵扣，存在重復(fù)納稅問(wèn)題。建議在規(guī)范物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的基礎(chǔ)上，對(duì)營(yíng)業(yè)稅稅基，比照旅游和聯(lián)運(yùn)業(yè)，實(shí)行扣除外包營(yíng)業(yè)收入后計(jì)稅的原則。關(guān)于物流企業(yè)發(fā)票抵扣問(wèn)題。由于物流企業(yè)不是專業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)，其對(duì)客戶開(kāi)出的發(fā)票，客戶不能抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額。建議在規(guī)范物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的基礎(chǔ)上，對(duì)物流企業(yè)開(kāi)具專用運(yùn)輸發(fā)票，準(zhǔn)予抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額。關(guān)于物流企業(yè)所得稅合并納稅問(wèn)題。很多物流企業(yè)都實(shí)行跨區(qū)經(jīng)營(yíng)和建立物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)凡由總機(jī)構(gòu)統(tǒng)一核算，財(cái)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的物流企業(yè)，建議比照連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)享受經(jīng)主管稅務(wù)機(jī)關(guān)審批，由總機(jī)構(gòu)統(tǒng)一合并企業(yè)所得稅。2。投融資政策。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家對(duì)物流設(shè)施投入少，物流基礎(chǔ)薄弱落后，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。而物流基礎(chǔ)設(shè)施一般投入大、見(jiàn)效慢，物流企業(yè)普遍利潤(rùn)率較低，只有3%左右，僅靠企業(yè)投入顯然是不夠的。建議國(guó)家加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，給予財(cái)政貼息扶持。企業(yè)自建物流基礎(chǔ)設(shè)施，銀行應(yīng)在獨(dú)立審貸的基礎(chǔ)上對(duì)符合條件的物流企業(yè)給予融資支持。3．規(guī)范用地價(jià)格。在物流用地價(jià)格政策方面，各地做法不一樣，有的按商業(yè)用地計(jì)價(jià)，有的按工業(yè)、交通或倉(cāng)儲(chǔ)用地計(jì)價(jià)，價(jià)差很大，管理混亂。浙江、上海、江蘇、廣東等地考慮到物流產(chǎn)業(yè)特殊情況，統(tǒng)一按工業(yè)用地計(jì)價(jià)。建議其他地方按照當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，參照這個(gè)做法，以規(guī)范物流用地價(jià)格。

（五）加強(qiáng)和規(guī)范物流人才教育與培訓(xùn)工作。要采取物流學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法，盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。物流教育與培訓(xùn)要注意結(jié)合我國(guó)物流發(fā)展的具體實(shí)踐，引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才。要進(jìn)一步規(guī)范物流培訓(xùn)和認(rèn)證工作，在政府部門(mén)的指導(dǎo)下，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育，特別是資質(zhì)證書(shū)教育。

（六）要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，推進(jìn)物流服務(wù)的專業(yè)化、社會(huì)化。政府要通過(guò)協(xié)會(huì)加強(qiáng)行業(yè)管理和服務(wù)，行業(yè)協(xié)會(huì)要加強(qiáng)行業(yè)自律，牢固樹(shù)立為政府、行業(yè)和企業(yè)服務(wù)觀念，在推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流人才教育和培訓(xùn)、物流技術(shù)交流、物流從業(yè)人員資格認(rèn)證和物流咨詢服務(wù)等方面發(fā)揮積極作用。