第一篇：國內物流運營方案

運營策劃方案

通過對公司目前運營業(yè)務等充分了解，為了將公司未來的業(yè)績及利潤提升到一個新的高度，特制定如下運營策略：

首先進行車隊調整，在此前的車隊調度方案基礎上，進行調度方案的調整，從而使得車輛的運輸時間安排更加合理，能夠在一趟運輸過程中盡量裝載更多的貨物，從而能最大限度的提高企業(yè)運力利用率，提高企業(yè)的利潤。

其次，“開源”，企業(yè)除繼續(xù)保持與目前的蘇寧、盛南、LG、食品公司等合作以及第三方的物流業(yè)務之外，將會積極拓展本省企業(yè)的物流業(yè)務，上線企業(yè)物流APP，讓客戶能夠通過APP方便的進行物流聯(lián)絡。擴達的物流運載量在保持本企業(yè)車輛不變的情況下，引入外部運輸車輛進行統(tǒng)一調配，保證運輸速度和效率。

第三，加大投標量，除了努力爭取目前的博西華項目投標成功外，積極投標，做到“凡投標必投標，凡投標必努力中標”，這樣既提高企業(yè)的知名度，又能夠提高企業(yè)的業(yè)務量。

第四，“節(jié)流”，物流企業(yè)物流成本是最大的指出，因此除了對目前企業(yè)的成本進行核算，去掉不合理的成本開支項目，節(jié)約企業(yè)的成本外，將會加強對司機的培訓，讓司機能夠在運輸途中時刻銘記節(jié)約成本，此番能夠增加企業(yè)的利潤。

本人上崗以后，將會針對以上幾方面進行展開工作，請領導指示。

第二篇：物流部門運營方案（范文模版）

物流部運營方案

1、物流部

1）負責執(zhí)行儲運部的各項工作流程和作業(yè)標準，合理利用倉儲空間，積極探索新的運輸模式，不斷提出優(yōu)化物流作業(yè)流程改善建議；

2）尋找物流公司、進行比價、議價及運輸合同的簽訂；

3）執(zhí)行運輸考核指標，定期對承運商進行考核與評估；

4）及時監(jiān)控運輸市場動態(tài),及時調整運輸策略,加速物流速度,降低運輸成本；

5）合理利用人力資源和倉庫設施,降低人力成本、能耗和物料的消耗；

6）負責物流運輸異常投訴的處理與跟進；

7）相關溝通、協(xié)調工作。

2、商品配送

1）接收出庫單，打印揀貨單，填寫物流單。

2）將物流單的信息反饋業(yè)務員和跟單員。

3）查詢物流單號，以及處理問題件。

4）處理與物流公司交接事務。

5）配合物流平臺操作員為相關貨運公司上門提貨，做好貨品歸類、清點數(shù)量等準備工作。

6）與業(yè)務部作好溝通工作。

7）做好接單，寫單，查單工作。

3、核心業(yè)務及關鍵控制點

物流內部作業(yè)管理，需抓住物流作業(yè)中必須控制的點，制定相應的作業(yè)管理目標，并針對管理目標制定相應的管理流程及作業(yè)標準。

1.）盡量減少外叫車參與市內配送工作；如一定要用外車，需要業(yè)務員簽字；方可交由物流部調車。

2.）建立長期合作物流公司檔案及物流合同（物流公司營業(yè)職照、稅登記證、機構帶碼證、專線報價）。

3.）每月15日前物流部完成回單對賬工作（單據(jù)：物流托運單、我司出貨清單、對賬單，以客戶在我司清單上簽字或蓋章為準），從財務到公司付清運費以每月25日完成，賬期為55天（月結承運商）。

4.）回單結承運商，應在回單財務部3天之內；將運費付出（拿現(xiàn)金或轉賬）。

5.）建立運費賬目明細（客戶、數(shù)量、名稱、地址、金額），每月10號前遞交公司。

第三篇：物流部門運營方案

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物流部運營方案

目錄

一、物流管理的目的……......…………………………………………..……2

二、部門職能……...………………………………………………………….2

三、部門架構及崗位職責……...…………………………………………….3

四、核心業(yè)務及關鍵控制點……...………………………………………….8

五、資源需求及管理（包括流程與制度）……...………………………….11

六、績效管理……...……………………………………………….…………12

物流部：張繼忠 2009-6-22

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物流部門運營方案

一：物流管理的目的：

在有效保全公司財產(chǎn)基礎上，為終端提供適時、準確的商品及物流服務。

二：部門職能：

1.工作規(guī)劃

1.1根據(jù)公司經(jīng)營方針，制定本部門工作目標和計劃，并有效實施。1.2負責物流預算制定，費用預算的執(zhí)行、控制和監(jiān)督工作。1.3制定和完善公司商品計劃管理體系，提高產(chǎn)品供貨率和市場滿足度。1.4制定和完善公司庫存策略,合理控制庫存，提高庫存產(chǎn)品周轉率。1.5制定產(chǎn)品生產(chǎn)計劃,推動工廠和外協(xié)采購合理配置資源。2.儲運管理

2.1負責公司物流網(wǎng)點建設、維護和優(yōu)化，保持高質量、高服務水平的物流運作體系。2.2負責公司倉庫的日常業(yè)務管理、指導、監(jiān)督檢查和提高。2.3 負責公司產(chǎn)品訂單的及時處理，滿足客戶訂單需求。2.4負責公司產(chǎn)品運輸?shù)墓芾砉ぷ鳌?/p>

2.6

負責物流運作中的客戶投訴管理，持續(xù)改善公司的物流服務水平。2.7 負責退貨驗收及賬務處理。3.計劃管理

3.1負責公司商品規(guī)劃，進行商品結構的有效計劃與調整，負責銷售需求分析及生產(chǎn)、采購定單下達。3.2負責商品調拔管理、貨源保證及供貨協(xié)調。

3.3負責公司庫存結構優(yōu)化，收集公司產(chǎn)品供、產(chǎn)、銷信息，并進行系統(tǒng)分析，滯銷品提報及跟進處理。3.5負責生產(chǎn)、采購定單執(zhí)行情況跟進，保證產(chǎn)品及時供應。3.6

負責產(chǎn)、供、銷協(xié)調，異常訂單處理。4.其它

4.1負責制訂本部門的工作計劃與總結、分配各項工作任務。

4.2負責本部門人力資源管理和培訓，建立高效、有凝聚力的運作團隊。

4.3 負責本部門各節(jié)點標準化流程的建立與完善，以提升管理水平與作業(yè)效率，負責部門各崗位作業(yè)質量及管理目標的實現(xiàn)進行內部考核與評估。4.4負責本部門費用和預算管理。4.5負責完成上級交辦的其他工作。

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三：部門架構及崗位職責：

物流部部門組織架構圖物流部經(jīng)理儲運部商品計劃部商品配送中心工廠倉庫計劃組數(shù)據(jù)分析組收貨整理組配發(fā)組運輸專員統(tǒng)計文員布料倉理貨員輔料倉理貨員統(tǒng)計文員成品入庫理貨員PCMC數(shù)據(jù)專員 人員編制：

1）物流部經(jīng)理1人；儲運部負責人1人；商品計劃負責人1 人

2）商品配送中心中主管1人；工廠倉庫主管1人；計劃組PC1人，MC1人；數(shù)據(jù)分析專員1-2人 3）商品配送中心：收發(fā)整理組長1人，配發(fā)及掃描組長1 人；物流運輸專員1人；統(tǒng)計文員1人；理貨員若干，掃描員4人

4）工廠倉庫：布料倉理貨員X人，輔料倉理貨員X人，統(tǒng)計文員1人，成品入庫交接負責人1人，理貨員調用原料倉庫人員

(組織架構及人員編制根據(jù)公司業(yè)務發(fā)展進行調整)崗位職責：

1、部門經(jīng)理

1）制定和執(zhí)行物流部的管理制度、工作流程、工作標準及績效考核辦法，并不斷加以完善和修正； 2）制定部門的工作計劃、月工作計劃，商品計劃、物流計劃的審核與修正，并負責監(jiān)督、考核、實施； 3）處理部門內日常和異常的事物性工作；

4）負責與其他部門的溝通和協(xié)調工作，定期向上級匯報部門工作實施情況；

5）負責商品規(guī)劃、商品計劃信息、存貨信息、物流信息的審定與提報工作；定期組織召開公司供、產(chǎn)、銷商品信息溝通協(xié)調會議；

6）促銷、推廣產(chǎn)品的確認與價格審核工作；

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6）加強公司物流體系建設,負責物流公司的篩選、竟標工作，制定物流承運商承運資格標準，核準承運商承運資格；

7）對倉庫的現(xiàn)場管理實施監(jiān)查，監(jiān)督庫存物資的安全管理、標準化管理； 8）負責部門人員的培訓工作，不斷提高部門人員的專業(yè)技能和業(yè)務素質； 9）培養(yǎng)部門內員工的創(chuàng)新能力和責任心，負責部門團隊建設。任職資格（略）

2、儲運部負責人

1）負責執(zhí)行儲運部的各項工作流程和作業(yè)標準，合理利用倉儲空間，積極探索新的運輸模式，不斷提出優(yōu)化物流作業(yè)流程改善建議；

2）合理利用人力資源,不斷對員工進行業(yè)務、服務意識和制度培訓，組織對員工業(yè)績和執(zhí)行情況進行評估和考核, 不斷提升員工的綜合能力和業(yè)務水平，做好人才儲備的培訓； 3）尋找物流公司、進行比價、議價及運輸合同的簽訂； 4）執(zhí)行運輸考核指標，定期對承運商進行KPI指標考核與評估；

5）及時監(jiān)控運輸市場動態(tài),及時調整運輸策略,加速物流速度,降低運輸成本；

6）監(jiān)督部門人員對庫存物資進行盤點并對盤點結果審核確認,確保庫存物資狀態(tài)的完好及安全； 7）合理利用人力資源和倉庫設施,降低人力成本、能耗和物料的消耗；

8）負責按ISO9001-2000體系5S等相關要求對物流作業(yè)流程、工作質量進行檢查，加強員工管理,提高工作效率,保障公司物資的安全；

9）負責物流運輸異常投訴的處理與跟進； 10）相關溝通、協(xié)調工作。任職資格（略）

3、商品計劃負責人

1）執(zhí)行計劃管理的相關管理制度、流程和績效考核辦法，不斷完善計劃管理信息的管理與提報建議； 2）組織并協(xié)調訂貨會的貨品組織與訂貨會部門的協(xié)調工作，同時不定期組織客戶進行區(qū)域性訂貨； 3）完善公司商品需求滾動計劃編制，包括常規(guī)產(chǎn)品滾動計劃、促銷產(chǎn)品滾動計劃和新產(chǎn)品開發(fā)滾動計劃、原料采購滾動計劃；

4）協(xié)同相關部門，統(tǒng)一確認、調配公司所有品牌的生產(chǎn)計劃排程、物流采購、產(chǎn)品配貨等事宜； 5）組織公司相關部門，對公司產(chǎn)品價格的管理、設定，確認產(chǎn)品的供貨折扣及零售價格； 6）跟進研發(fā)部的新產(chǎn)品的開發(fā)計劃，制定新產(chǎn)品上市計劃、原輔料采購計劃、生產(chǎn)計劃； 7）依據(jù)產(chǎn)品周期，制定老產(chǎn)品的淘汰計劃；

8）定期核準有關在庫產(chǎn)品及原輔料存量目標，分析并提報相關積壓產(chǎn)品及積壓原料的處理方案；

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9）按計劃及終端需求，按期、按量為銷售終端組織生產(chǎn)及供應適當?shù)漠a(chǎn)品； 10）完善公司計劃編制體系、產(chǎn)品及價格管理體系；

11）協(xié)同電腦部，強信息系統(tǒng)對銷售系統(tǒng)數(shù)據(jù)、市場信息管理的支持；

12）銷售數(shù)據(jù)分析：銷售月報、季報、年報分析總結；銷售周報發(fā)布并跟蹤答復；新產(chǎn)品跟蹤評估報告（月報）；

13）供產(chǎn)銷信息的收集、匯總、分析與發(fā)布； 任職資格（略）

4、商品配送中心主管（及工廠倉庫主管）

1）制定分管倉庫月、周和日工作計劃，并監(jiān)督、考核、落實；

2）合理調配和充分利用倉庫人力資源，組織、落實員工的業(yè)務及技術培訓、業(yè)績評估，不斷提升員工的專業(yè)技能和業(yè)務素質，不斷提高工作效率；

3）不斷完善倉庫管理系統(tǒng)，制定標準化作業(yè)崗位、作業(yè)流程、作業(yè)標準。檢查和指導下屬員工按標準進行操作，并對實施結果予以考核；

4）組織并實施當日倉庫相關收、發(fā)、存業(yè)務的正常開展，并保證“日清日結”； 5）負責倉庫與跨部門的業(yè)務協(xié)調工作，為相關部門提供良好的物流服務； 6）及時提報庫存信息，提出合理化建議，努力降低庫存；

7）負責倉庫環(huán)境衛(wèi)生、標準化存儲及標識的有效管理、庫容的檢查、考核，規(guī)范倉庫管理； 8）負責組織倉庫月度及日常循環(huán)盤點工作、記帳工作，保持帳目清晰、及時、準確； 9）負責分管倉庫的安全工作，并認真完成上級領導交辦的其他臨時性工作；

10）工廠倉庫主管負責與工廠之間的成品交接，以及安排工廠倉庫成品與商品配送中心的商品交接與異常處理。任職資格（略）

5、運輸專員

1）收集并掌握貨物運輸?shù)脑谕靖櫺畔?，及時處理運輸異常，并向相關部門發(fā)布相應的運輸信息； 2）設置承運商（快遞公司）考核指標，負責承運商的管理與考核，負責承運商的備份與選別； 3）掌握運輸市場（特別是快運市場）行情動態(tài)，及時匯報；

4）負責客戶收貨異常的處理與統(tǒng)計分析；負責貨損的理賠及相應服務工作； 5）負責運輸在途及其他運輸信息的收集、統(tǒng)計分析； 6）負責運輸費用結算的整理并報批； 7）負責客戶滿意度信息的收集、統(tǒng)計。

6、工廠倉庫統(tǒng)計文員

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1）負責物料（成品）的入、出、存庫的帳務的系統(tǒng)處理工作；

2）負責每周將庫存積壓原料、庫存結構、月度庫產(chǎn)品庫齡分析報表、進銷存對比分析、物料消化率分析等報表向本部門負責人和相關部門提報，并對異常住處跟蹤最終處理情況；

3）負責每日對倉庫帳、物進行抽查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時跟蹤處理，并向主管反映處理結果； 4）負責倉庫各類報表以及文件的統(tǒng)計、打印工作；

5）負責對倉庫各類單據(jù)、文件及報表等進行整理、歸檔及保管工作； 6）協(xié)助倉庫主管日常管理工作，跟蹤和督導倉庫的各項工作的落實情況； 7）協(xié)助倉庫主管組織盤點工作和盤點結果的分析，同時上報財務部； 8）完成上級安排的其它工作任務。

7、商品配送中心統(tǒng)計文員

1）接收出庫單，打印揀貨單，填寫快運單。2）將快遞單的信息反饋市場部和跟單員。3）查詢快運單號，以及處理問題件。4）處理與快遞公司交接事務。

5）配合物流平臺操作員為相關貨運公司上門提貨，做好貨品歸類、清點數(shù)量等準備工作。6）與市場部作好溝通工作。7）做好接單，寫單，查單工作。

8）負責每日對倉庫帳、物進行抽查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時跟蹤處理，并向經(jīng)理反映處理結果； 9）負責倉庫各類報表以及文件的統(tǒng)計、打印工作；

10）負責對倉庫各類單據(jù)、文件及報表等進行整理、歸檔及保管工作； 11）協(xié)助倉庫主管日常管理工作，跟蹤和督導倉庫的各項工作的落實情況； 12）協(xié)助倉庫主管組織盤點工作和盤點結果的分析，同時上報財務部；

8、PC、MC專員

1）根據(jù)銷售需求滾動計劃以及產(chǎn)品訂貨情況，進行產(chǎn)能評審，編制公司主生產(chǎn)計劃和均衡有效的月、周、日產(chǎn)品生產(chǎn)計劃；

2）根據(jù)產(chǎn)品加工明細實際產(chǎn)能情況，結合上市推進計劃及貨品緊急程度，合理安排生產(chǎn)排程； 3）依據(jù)主生產(chǎn)計劃編制原、輔材料請購計劃 4）負責對生產(chǎn)交貨安排與生產(chǎn)進度的跟蹤、控制 5）負責對生產(chǎn)所需的原輔料交期和數(shù)量的跟催；

6）對生產(chǎn)異常進行及時反饋，調整生產(chǎn)計劃，并對生產(chǎn)異常進行匯總分析； 7）外發(fā)加工產(chǎn)品的安排及跟蹤；

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8）對生產(chǎn)所用的原輔材料超定額領料核定與跟進；

9、數(shù)據(jù)分析專員

1）負責每周將庫存積壓商品、庫存產(chǎn)品結構、月度庫存產(chǎn)品庫齡分析報表、進銷存對比分析、商品消化率分析、庫銷比分析、產(chǎn)銷比分析等報表向本部門負責人和相關部門提報，并對異常信息跟蹤最終處理情況；

2）銷售月報、季報、年報；（包含商品銷售結構分析、價格區(qū)間分析等）3）銷售周報發(fā)布并跟蹤答復； 4）新產(chǎn)品跟蹤評估報告（月報）；

5）全國直營/重點加盟（代理）商日銷售數(shù)據(jù)（如系統(tǒng)不支持，可針對重點商品進行收集整理），周整理上報；

6）全國直營系統(tǒng)商場專柜排名；

10、理貨組長

1）負責倉庫收、發(fā)貨物，帶領理貨員按作業(yè)標準、作業(yè)流程操作，對發(fā)貨數(shù)量進行復核； 2）打印出貨裝箱單，檢查出庫貨物的準確； 3）和快遞公司進行貨物的交接； 4）組織理貨員對庫存貨物的盤點；

5）做好物料（產(chǎn)品）的標識,嚴格區(qū)分合格品、不合格品和待檢品，杜絕混淆搬運與儲存，并存放到指定區(qū)域；

6）負責倉庫人員工作安排和調配，協(xié)助主管評估所在班組的人力需求，合理調配和充分利用人力資源，提高工作效率；

7）倉庫的維護和保養(yǎng)，庫存的安全隱患檢查；

8）按ISO9001、5S和安全等相關要求，做好倉庫安全、衛(wèi)生和貨品存放工作。

11、理貨員

1）入庫理貨員負責經(jīng)入庫掃描后的產(chǎn)品上架、歸類整理工作，配貨員負責按配貨單完成當日需出庫產(chǎn)品的分揀工作；

2）負責所管轄區(qū)域貨品管理工作，并及時向倉庫主管提報庫存積壓物料（成品）清單；負責轄區(qū)內產(chǎn)品和物料的標識管理，嚴格區(qū)分合格品、不合格和待檢品，杜絕混淆搬運；

3）按ISO9001、5S和安全等相關要求，負責轄區(qū)物料（成品）的安全、準確、整潔； 4）負責物料（成品）的及時進出倉，及時向倉庫主管提報庫存異常狀況； 5）按照生產(chǎn)計劃和銷售訂單及時準確發(fā)放生產(chǎn)用料和配發(fā)商品； 6）做好所轄區(qū)貨品每日抽盤工作及月度盤點，并確保數(shù)據(jù)的準確和清晰；

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7）向倉庫主管或理貨組長提出合理化建議。

12、掃描員

1）負責完成當日出入庫產(chǎn)品的進出庫掃描工作（入庫與出庫掃描員需協(xié)同完成當日所有出入庫業(yè)務的掃描工作）。

2）負責對配貨質量進行核對檢查，對配貨員配貨工作質量進行記錄。

3）負責庫存產(chǎn)品出入庫產(chǎn)品的安全，入庫產(chǎn)品未經(jīng)掃描禁止進入成品庫存區(qū)，配發(fā)產(chǎn)品未經(jīng)掃描禁止出離成品庫存區(qū)。

4）協(xié)助檢查庫區(qū)整理與日常循環(huán)盤點工作質量。

四、核心業(yè)務及關鍵控制點

物流內部作業(yè)管理，需抓住物流作業(yè)中必須控制的點，制定相應的作業(yè)管理目標，并針對管理目標制定相應的管理流程及作業(yè)標準，使員工作業(yè)及獎懲有據(jù)可循，有法可依。標準可以在公司發(fā)展及部門階段性工作重點和發(fā)展管理目標中予以適當?shù)恼{整和修改。同時制度與標準化的執(zhí)行能否堅持的關鍵在于持之以恒的檢查與不斷的進行作業(yè)流程優(yōu)化。

（一）儲運管理：

1、庫存安全管理

1）無人身安全事故發(fā)生

2）倉庫防火、防盜等安全措施，無相關安全隱患

2、庫存整理及防護的考核

1）產(chǎn)品防護狀況保持完好 2）產(chǎn)品定置擺放 3）產(chǎn)品標識明確

4）工作結果是否滿足5S要求 5）商品陳列是否符安全要求

對上述相應的要求制定詳細的作業(yè)標準

3、倉庫盤點管理

1）賬實相符（盤點按財務要求進行考核，制定相應的盤點誤差標準）

2）盤點記錄、庫存卡登記狀況符合要求（庫存逢零盤點、逢低盤點、對每周有出入庫記錄的商品應有盤點記錄）

4、入庫管理考核：

1）入庫準確率（差錯次數(shù)不可超過倉庫獎懲制度規(guī)定次數(shù)，關于入庫時應驗收的內容等標準的確定）

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2）入庫及時性（不得因入庫不及時而導致客服投訴，不因入庫不及時而影響銷售投訴）

5、商品分揀和發(fā)料管理：

1）商品分揀的準確性

2）商品分揀貨的及時性（按照當日生產(chǎn)需求計劃或當日發(fā)貨計劃，當日的需配發(fā)的材料或產(chǎn)品，當日必須按質按量配發(fā)完畢）

6、發(fā)貨管理：

1）發(fā)貨的準確性（不得有錯發(fā)產(chǎn)品、地域情況）

2）發(fā)貨的及時性（按照當日生產(chǎn)需求計劃或當日發(fā)貨計劃，當日的需配發(fā)的材料或產(chǎn)品，當日必須按質按量配發(fā)完畢）

（以上各項監(jiān)督、檢查與考核工作作為倉庫主管的一項日常工作職責）

7、運輸管理：

1）運輸及時率（省會城市、二三級城市可根據(jù)不同的物流發(fā)達程度制定相應的考核標準，對快遞公司與運輸專員予以考核）

2）貨損貨差的有效控制

3）物流異常的處理

4）物流公司的招標、評估與KPI的設置與考核

8、工作態(tài)度及勞動紀律考核

1）工作主動性（包括工作匯報、異常情況反饋能力、工作的參與意識等）2）工作服從性、團隊意識、服務意識

實施辦法：（制定倉庫員工行政業(yè)務考核辦法）

9、部門物流網(wǎng)絡建設：當以能適應公司銷售網(wǎng)絡的發(fā)展需求為目標，不得阻礙公司銷售網(wǎng)絡的拓展與銷售模式變化為目標，需適當儲備多方位多渠道的物流配送網(wǎng)絡和儲備相應的配送管理人才為管理目標。

（二）商品計劃管理：

1、商品規(guī)劃：銷售什么商品，儲存多少商品，何時儲存和儲存在哪里（依據(jù)品牌定位、歷史銷售數(shù)據(jù)結構分析、推廣政策、競爭品牌、時尚趨勢等因素綜合考慮）

1）商品分類：商品組合、品類組合、商品結構、商品推廣政策與價格管理、產(chǎn)品季節(jié)性特點 2）商品結構：新商品、呆滯商品、常規(guī)產(chǎn)品、走量產(chǎn)品、促銷產(chǎn)品、明星產(chǎn)品；進行有效的品類管理、單品管理，是商品結構優(yōu)化的依據(jù)（以實現(xiàn)最佳商品組合）3）庫存計劃：存貨與存量控制目標，存貨周轉目標

2、需求計劃與商品訂貨

1）商品需求計劃：滾動需求計劃、月度需求計劃、訂單需求、銷售預測的收集、匯總與分析

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2）訂貨會：新產(chǎn)品結構的規(guī)劃、訂貨會的組織、訂貨方式的確認、客戶訂貨的指導、訂貨產(chǎn)品的統(tǒng)計分析、訂貨產(chǎn)品的篩選與確認

3）公司品牌推廣計劃：根據(jù)公司推廣政策與產(chǎn)品推廣重心，儲備相應的產(chǎn)品儲備計劃

4）促銷計劃：促銷產(chǎn)品品類的確認、價格的審核、3、生產(chǎn)計劃

1）生產(chǎn)能力計劃

2）根據(jù)需求計劃與訂貨需求安排主生產(chǎn)計劃

3）根據(jù)主生產(chǎn)計劃、近期需求與庫存情況安排周生產(chǎn)計劃及排程

4）生產(chǎn)計劃的跟蹤與進度控制，生產(chǎn)計劃分析與考核

4、物料計劃

1）存量控制目標及周轉目標，采購周期的確認

2）根據(jù)主生產(chǎn)計劃進行物料分解與編制需求計劃

3）物料采購進度跟蹤與控制，物料計劃執(zhí)行情況分析與考核

4）標準耗料控制（根據(jù)生產(chǎn)工藝與耗料標準）

5、數(shù)據(jù)收集與數(shù)據(jù)分析：關鍵在于數(shù)據(jù)的沉淀與積累

1）庫存數(shù)據(jù)、生產(chǎn)進度、銷售數(shù)據(jù)的收集，特別是銷售日報的收集：銷量進度掌握、銷量實時監(jiān)控、品項控制、品項占比分析

2）庫銷比分析、產(chǎn)銷比分析、銷售結構分析、庫存結構分析、庫齡分析

3）暢銷、滯銷結構分析，銷售排名分析

4）產(chǎn)品生命周期分析、銷售時間段分析，區(qū)域銷售結構分析等

5）促銷分析

6）報表報送周期與流程的設定，異常情況的跟進與處理

五、資源需求及管理

1、人力資源：

1）任職資格的確認

2）培訓提升，優(yōu)勝劣汰，人員補充與招聘

3）成立儲運管理與計劃管理部門，明確工作目標與措施

2、流程與制度保障

1）建立與優(yōu)化部門工作流程，并不斷完善物流管理流程

2）流程設置

深圳市萊特妮絲服飾有限公司

? 成品倉庫管理與控制流程 ? 原料倉庫管理與控制流程 ? 運輸管理流程 ? 商品計劃管理流程

? 常規(guī)促銷活動計劃與控制流程 ? 產(chǎn)品標識管理程序

? 產(chǎn)品搬運、交付、防護管理程序 工作流程支持性文件： ? 成品收、發(fā)作業(yè)指導書 ? 收貨異常處理流程 ?（終端）收貨管理規(guī)定 ? 倉庫盤點管理制度 ? 員工作業(yè)標準及考核制度 ? 工廠倉庫成品交接作業(yè)指導書 ? 價格管理規(guī)定

? 數(shù)據(jù)收集及信息分析提報作業(yè)指導書 ? 生產(chǎn)及物料計劃操作指導書 ? 產(chǎn)品退（換）貨管理規(guī)定 ? 呆滯物料（商品）處理流程 ? 商品策劃作業(yè)指導書

3、信息平臺

衣之戀管理系統(tǒng)、POS系統(tǒng)、無紙化辦公管理系統(tǒng)、郵件系統(tǒng)，建立物流數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計、分析，建立重點物流數(shù)據(jù)（如銷量、結構、庫存等）的數(shù)據(jù)模型，為物流管理與商品預測與決策提供依據(jù)。

4、第三方物流管理：設定物流管理目標，通過招投標的方式以實現(xiàn)目標管理的實現(xiàn)

5、培訓需求

公司建立內訓與外訓平臺，通過計劃與物流管理控制等能力與標準的培訓、商品運營管理培訓等課件，提升部門管理理論水平，有效指導部門工作的推進。

六、績效管理

1、設置硬性指標：盤點準確率、配發(fā)準確率、運輸?shù)截浖皶r率、貨損貨差、計劃執(zhí)行準確率、庫存限額目標等；報表報送準確率、及時率；

深圳市萊特妮絲服飾有限公司

2、工作計劃完成進度考核

各項流程與制度在制定過程不一定需要追求他的完善與絕對公平，關鍵在于工作必須控制的點和預防可能出現(xiàn)差異的或差錯的點必須予以預防和控制，同時在執(zhí)行過程中不間斷的檢查與問題發(fā)現(xiàn)后不斷的修正，形成一個良好的P-D-C-A循環(huán)。

同時建立一個高效與高質量的物流團隊，為公司在以終端為王的銷售模式中，提供更快捷、及時的物流服務，以商品滿足、快捷的物流反應、低成本控制（費用、商品周轉等）為部門目標，為公司創(chuàng)造更大的利潤價值。

物流部：張繼忠

2009-06-20

第四篇：物流方案,運營流程規(guī)劃

ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.運營流程規(guī)劃

1.1 運營規(guī)劃的幾點說明

1.1.1 規(guī)劃目的

作業(yè)流程是企業(yè)運作管理的重要指導文件，其作用是對企業(yè)內特定的運作方面進行有效的、可操作的指導，使產(chǎn)品生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一，實現(xiàn)企業(yè)最終產(chǎn)品的標準化。

物流服務是出版物流中心最為重要的最終產(chǎn)品，在出版物流網(wǎng)絡化、集成化的物流服務中，出版物流中心業(yè)務已經(jīng)成為重要的一環(huán)。由于物流服務對出版物流中心管理的要求，遠遠高于出版物流系統(tǒng)中傳統(tǒng)的倉庫管理要求。因此，需要有能與物流業(yè)務相配套的作業(yè)流程，對出版物流中心的作業(yè)流程進行指導，推動XX出版物流中心服務的標準化。ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.1.2 內容

結合出版物流倉庫特點，內容覆蓋以下幾種業(yè)務：

通用出版物流中心業(yè)務流程。包括入、出、存貨管理，這些是其它業(yè)務的基礎；

特種貨業(yè)務。在通用出版物流業(yè)務流程基礎上，增加磁性品、要求保持適當?shù)臐穸绕返南鄳f明； 庫內貨物的分拆、組合加工業(yè)務管理；

自動設備的運作管理。由于自動化程度的不同，自動設備的運作流程須根據(jù)不同個案確定； 出版物流中心對信息管理的要求。

1.1.3 作業(yè)流程的動態(tài)特性

作業(yè)流程受制作當時的業(yè)務范圍、管理要求和技術能力等條件的限制，因此其本身具有動態(tài)的屬性，應根據(jù)企業(yè)運作管理變化不斷對其修改和完善。由于隨著出版物流中心業(yè)務的不斷發(fā)展，和支持業(yè)務管理的計算機應用變化，作業(yè)流程應不斷地進行修正。ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.1.4 閱讀說明

1、流程圖說明： 圖例

業(yè)務動作說明接收業(yè)務數(shù)據(jù)發(fā)送判定否是制作文件 接收資料報表發(fā)送圖3-1-1-1 每一流程動作均標以步驟號，以便同說明部分對應。步驟號按動作的執(zhí)行主體順序編制。

接收資料手動操作發(fā)送資料接收資料制作業(yè)務卡發(fā)送轉入步驟A轉出步驟起始/終結接收資料手動輸入發(fā)送資料

ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

本規(guī)劃中各項流程，一般指通用型傳統(tǒng)倉庫。隨著倉庫對準確度和作業(yè)效率要求不斷提高，自動設備也開始在出版物流系統(tǒng)內出現(xiàn)。應注意，由于自動設備的建設時期不同，建設目的不同，以及建設時的各種條件和要求不同，不同自動設備的自動化程度并不相同，因此它們的業(yè)務流程也不完全一樣。本規(guī)劃給出的作業(yè)流程以推薦的自動設備為參考，制定的作業(yè)流程。

1.2 出版物流中心服務概要

1.2.1 出版物流中心概念

出版物流中心是指以提供貨品的進存出配送等物流活動和管理上的服務而獲取回報的出版物流中心。出版物流中心是第三方物流服務的核心運作單元，也是物流服務中貨物狀態(tài)變化最為復雜的運作單元。出版物流中心的服務對象是貨主（XX集團），與出版物流中心發(fā)生物流、信息流、資金流關系各方的如圖3-1-2-1所示。ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

圖3-1-2-1

出版物流中心向貨主提供的核心服務是庫存管理和配送管理。受服務對象的業(yè)務特點影響，出版物流中心面向不同的貨主，內部作業(yè)的流程和復雜程度是不一樣的，總體而言，出版物流中心的業(yè)務復雜程度受幾個方

進貨確認信息出貨確認信息庫存信息ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

面的影響：

1、教材、圖書、音像制品、印刷物資種類的數(shù)量。

貨物的庫存同時關系到貨主生產(chǎn)的周轉和成本，是貨主最為關心的內容。因此，庫存管理是第三方物流提供的核心服務。庫存的管理如果沒有很好的手段，會變得難以控制，此時出版物流中心必須同時具備幾個條件才能實現(xiàn)，一是內部運作必須采用計算機應用系統(tǒng)，而且這種系統(tǒng)需要能可以提供貨品管理，二是貨品資料必須由貨主準確、及時地提供；三是如果貨主要求配送的響應服務的時間短，進、出貨量大，則必須實現(xiàn)與貨主電子通訊。

2、配送地點的數(shù)量和配送條件。配送地點數(shù)量影響。

由于物流主要是為貿易服務的，目前商業(yè)市場基本上是買方市場，賣方為了降低庫存，壓縮成本，會越來越多地采用少量多批的方式出貨。這些特點都給出版物流中心帶來挑戰(zhàn)。出版物流中心在配車和行車計劃制定兩個環(huán)節(jié)，必須有良好的控制，才能有效提高配送的效率和降低成本。在一些業(yè)務中，由于受到交通條件和交通管制要求的限制，配送車輛和配送時間也會成為考慮的要點。

3、增值服務。ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

增加服務在第三方物流服務中通常指一些對教材、圖書、音像制品、印刷物資的簡單加工如分拆、組合、重包裝等，也包括一些特殊服務，如商檢申報，以及貨款的代收等。提供這些服務實現(xiàn)了出版物流中心在貨物的流通過程中留取更多價值的目標，是出版物流中心收入的重要來源。但需要注意的是這些服務增加了出版物流中心的責任，需要有相配套的資質、作業(yè)流程、設備、人員，而且這些資源不能同時面對多種服務類型，因此出版物流中心要將自己的服務對象限定在有限的幾種，以便在專業(yè)化的范圍內提供更好的服務。

1.2.2 出版物流中心的服務

獨立的出版物流中心模式是物流體系的基礎。盡管教材、圖書、音像制品、印刷物資在出版物流中心內，貨主對貨物的進出控制仍具有完全的控制權(如果出版物流中心也兼批發(fā)銷售功能時, 則出版物流中心也是貨主)。因此對出版物流中心而言，進行貨品的進出等作業(yè),必須事先獲得貨主的通知,并且依據(jù)通知要求,、正確、高效地執(zhí)行。

貨主原則上應事先發(fā)出進貨通知，出版物流中心應據(jù)此分析要進貨的貨品將使用何種設備、多少的人力、進 ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

行卸貨搬運,和多大的空間、存放貨品於何處等規(guī)劃動作,此外尚應注意此批應進的各貨品,有關的計費方式是否與正常的標準有差異。

貨主要出貨必須事先發(fā)出出貨通知, 出版物流中心應據(jù)此分析要出貨的貨品是否有足夠貨品可出貨、將使用何種設備、多少的人力, 進行配貨、揀貨、搬運作業(yè),并安排適當?shù)能囕v配送(依送貨方式處理),完成配送后，每輛配送車輛須如實回報配送狀況。最后出版物流中心應回饋貨主出貨的狀況。

對貨物的進、出、存、送管理是出版物流中心最為核心的業(yè)務，除此這外，出版物流中心還可以通知為貨主提供更多的服務。

貨主可以要求出版物流中心到某地將其貨品提回。這種業(yè)務有兩類作業(yè)情況:一是貨主的配送地要求退貨而衍生的退貨通知，然后由相應的供應商將退貨送達；另一種狀況則是貨主發(fā)出進貨通知時也要求出版物流中心派車到某地將退貨提回。二者作業(yè)基本上是與進貨處理方式相似,只是應注意的是前者提回的貨品,一般是以零散的方式存放(只能存放于零散區(qū))；而因提貨而產(chǎn)生的運輸費則需根據(jù)合同計算。出版物流中心也可以提供各種的加工服務。出版物流中心的運作如圖3-1-2-2示。ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

進貨準備卸貨檢驗收貨入庫儲位置放庫存盤點補貨貨主費用計算進貨入庫處理存量管理貨主揀貨出貨流通加工車輛管理總帳會計人事薪資接受指示出貨準備運力準備貨品揀選物流加工裝車運送配送地收貨人圖3-1-2-2 總之，出版物流中心不但要有效率的執(zhí)行進、出、存、送的有關作業(yè)外,也要對貨主提供各種不同的服務,以創(chuàng)造更高的績效。提供有效便捷的方式讓貨主可以掌握其在各地的庫存也是服務的要點。創(chuàng)造優(yōu)質的服務與收取適當?shù)姆召M用是服務型的出版物流中心的中心思想。ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.2.3 出版物流中心的倉儲配置

不管是那一種型態(tài)的出版物流中心,整個運作的基本核心就是儲位管理.在規(guī)劃出版物流中心的內部配置時，應注意車輛進出動線、貨物進出存操作動線和人員的動線。所謂動線，就是指流轉的方向。一流的出版物流中心應能夠讓所有的動線就象流水般順暢，在業(yè)務運作的各種情況下都沒有阻塞。出版物流中心最重要的位置就是用于存放貨物的儲存區(qū)。

為了進出貨暫時存放貨物必須再劃分出進貨區(qū)與出貨區(qū)，進貨經(jīng)驗收過程而無法收貨者則應置放於退貨區(qū)；進貨后馬上要再出貨者則可以不入庫而轉移至中轉區(qū)由負責出貨作業(yè)者轉入出貨區(qū)。

從配送地退回的貨品可以直接判斷是否應置入儲存區(qū)或放至待處理區(qū)。待處理區(qū)是貨物屬性不確定，需等待貨主確認才能繼續(xù)作業(yè)的區(qū)域。置放在待處理區(qū)的貨品應與貨主聯(lián)系盡快確定處理方式。經(jīng)貨主確認并處理后貨物轉入儲存區(qū)、退貨區(qū)或是放至廢棄物區(qū)。

貨品需要加工時則將要加工的商品移轉至加工區(qū)(加工配料也可直接入加工區(qū)),加工后的貨品可轉入儲存區(qū)或仍存放于加工區(qū)待出貨。ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.3 出版物流中心作業(yè)流程

1.3.1 進貨作業(yè)

1.3.1.1 通用進貨作業(yè)

作業(yè)流程見圖3-1-3-1。ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

進貨驗收流程貨主/貨主供應商單證操作組貨物作業(yè)組傳遞進貨通知確認進貨通知C1D1貨物抵庫核對進貨通知和送貨單C2D2制定進貨驗收單D3庫外驗收 驗貨品條碼 貨品名 數(shù)量 外包裝 有效日期G1送貨人原車載回不合格貨品數(shù)量 不入庫N合格G2C3Y是否為直通出貨G3Y將驗收過的貨品N搬入出貨暫存區(qū)記錄收貨資料 貨品G4名 批號 數(shù)量 托盤數(shù)D4將驗收過的貨品放置托盤并搬入進貨暫存區(qū)G5 確認收貨12 D5查收進貨回報制作進貨匯報入庫上架交相應的系統(tǒng)或部門并傳遞給貨主作業(yè)流程C4D6ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

要點說明：

本流程為進貨作業(yè)的通用流程，即使沒有計算機應用系統(tǒng)，人工紙面作業(yè)也按此流程操作。

1.3.1.2 貨品條碼檢驗作業(yè)

貨品條碼檢驗相關作業(yè)，本流程作為進貨驗收作業(yè)流程的一個子流程，并不獨立存在。作業(yè)流程見圖3-1-3-2。ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

貨品條碼相關流程貨主/貨主供應商單證操作組貨物作業(yè)組貨品資料C1Y維護系統(tǒng)之貨品資料D1貨主確認NNN傳遞進貨通知C2確認貨主之貨品編號及所對應貨品條碼D2Y送貨單C3核對送貨單上貨品條碼是否與進貨通知一致D3Y將貨品條碼填寫或打印在進貨驗收單上D3貨物抵庫C4收貨人員以條碼掃描器檢驗貨品條碼G1送貨人原車載回不合格貨品數(shù)量 不入庫C5N與進貨驗收單是否一致G2Y 14 條碼驗收合格圖3-1-3.-2 ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

要點說明：

本節(jié)所述條碼均指一維條碼，即以條碼形式表現(xiàn)的數(shù)字編碼，供條碼掃描器讀入，以提高輸入精度，降低輸入差錯率。如果無法用掃描器讀入，也可人工鍵入條碼對應數(shù)字。事實上，所有的數(shù)字編碼均可用條碼形式表現(xiàn)。出版物流中心業(yè)務中可能涉及以下幾種類型的條碼： 貨品編碼：

貨品產(chǎn)生碼：貨主供應商（生產(chǎn)商或批發(fā)商）的貨品編碼。通常印刷在貨品表面。同一種貨品有一種貨品條形碼。

貨主貨品碼：貨主編制的貨品編碼。貨主用以唯一識別貨品的種類。

產(chǎn)品序列碼：貨主或供應商的單個貨品或貨品一個組件的編碼。貨主用以識別和跟蹤貨品。運輸和貿易編碼：運單號碼、采購單碼、銷售單碼

出版物流中心生產(chǎn)工具編碼：儲位碼、托盤碼、工具和設備碼； ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.3.2 上架作業(yè)

上架作業(yè)完成貨物正式置放在合適的庫位上。作業(yè)流程見圖3-1-3-3。圖3-1-3-3 ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

入庫上架流程單證操作組貨物作業(yè)組開始根據(jù)待入庫貨品特性產(chǎn)生儲位建議D1制定上架單D2依上架單指定儲位將貨物上架G1修改儲位資料D3Y是否修改儲位號G2確認完成D4N結束 ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.3.3 出貨作業(yè)

出貨作業(yè)包括一般貨品、特殊批號管理貨品及促銷貨品的出庫作業(yè)，包括直通作業(yè)在內。但報廢品的出庫不在此出庫作業(yè)范圍內。作業(yè)流程見圖3-1-3-5。圖3-1-3-5 ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

出貨流程貨主/配送地收貨人單證操作組貨物作業(yè)組傳遞出貨輸入并確認通知出貨通知C1D1是否要加工D2YN加工作業(yè)庫存N是否足夠D3是否有制定直通應入未入貨品Y作業(yè)計劃進貨驗收D4D5作業(yè)NY制作缺貨表并交貨主D6是否按現(xiàn)有庫存出是否進行零散庫存貨Y零散揀貨Y是否足夠N庫內補貨作業(yè)C2D7D8NY中止出貨N揀貨作業(yè)制作1.托盤清單2.出貨單3.配送單裝車作業(yè)D9配送地收貨人驗收C3 出貨確認D1019 登記出貨回單D11ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.3.4 揀貨作業(yè)

揀貨作業(yè)系指將適量的貨物從指定的儲位取出的操作。揀貨是出貨、加工、移倉等作業(yè)必不可少的環(huán)節(jié)。1.3.4.1 通用揀貨作業(yè)

此節(jié)作為通用揀貨作業(yè)流程。不論是用人工紙面控制還是計算機系統(tǒng)控制，也不論是否采用自動化設備，均按此流程操作。作業(yè)流程見圖3-1-3-6。ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

揀貨流程單證操作組貨物作業(yè)組開始制定揀貨計劃D1制定揀貨單D2自撿貨區(qū) 整貨區(qū)或零散區(qū) 依次揀貨G1揀貨完成的貨物取出并置于指定區(qū)域G2N是否需要拼托盤G3Y同目的地貨物拼托盤G4揀貨確認D3結束 ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

圖3-1-3-6 ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

自動化庫揀貨流程單證操作組貨物作業(yè)組開始制定揀貨計劃D1制定揀貨單D2堆垛機將托盤從指定儲位取出并送至‘貨臺’G1將托盤自‘貨臺’上取下 移至指定區(qū)域G2N是否需要拼托盤G3Y 揀貨確認D323 同目的地貨物拼托盤G4ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

圖3-1-3-7 ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

退貨出庫流程貨主/供應商貨主發(fā)出退貨出庫通知C1單證操作組輸入并確認退貨出庫通知D1貨物作業(yè)組制定退貨出庫計劃D2庫內補貨作業(yè)Y貨主通知供應商辦理退貨事宜C2制作退貨催辦通知書D4供應商長期未辦退貨手續(xù)D3供應商抵庫C3核對并確認退貨出庫通知D5揀貨作業(yè)制作出貨單D6出貨確認D7結束 25 ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

圖3-1-3-8 1.3.4.2 退貨回庫作業(yè)

退貨回庫指根據(jù)貨主要求，將庫外的貨品，退回出版物流中心的過程。對不同服務對象退貨回庫稱謂不一致，如“客退”、“店退”等。可能發(fā)生退貨入庫有多情況：出貨后，運輸途中損壞致配貨地收貨人拒收；貨品送錯退回；由配貨地收貨人銷售不暢退回；貨品過期退回；殘次貨品退回以便調換或維修等等。應注意：退貨回庫的貨物不一定是從出版物流中心出庫的貨物。被退貨入庫的貨品可能有多種處理方式：作退貨出庫處理；作報廢品處理；一段時間后再次作為正常品出貨。

退貨入庫可能需根據(jù)貨主通知派車到指定地點將貨物運回出版物流中心，也可能會在送貨后順車將某些貨品運回。作業(yè)過程見圖3-1-3-9 圖3-1-3-9 ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

退貨回庫流程貨主/配送地收件人退貨回庫通知C1單證操作組輸入并確認退貨回庫通知D1行車人員車輛調度作業(yè)D2車輛將貨物接回T1進貨驗收作業(yè)D3是否作退貨出庫處理退貨出庫作業(yè)結束 ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

1.3.5 存量管理

庫存匯總

由于庫存都關系到貨主生產(chǎn)環(huán)節(jié)的順利進行和資金占用的情況，能夠及時、準確地將庫存情況匯總并向貨主通報，已經(jīng)是目前的出版物流中心作為第三方的物流服務的組成部分。

庫存匯總是出版物流中心根據(jù)存貨情況，匯總統(tǒng)計后提交給貨主。匯總的范圍和提交形式，根據(jù)與貨主協(xié)議進行，通常會包括以下幾種報表：

1、當前貨品存量清單

匯報目的： 統(tǒng)計時間： 包含欄目： 說明： 讓貨主了解貨品在指定出版物流中心內的某一時間的存量。

一般在每日作業(yè)開始前或全部作業(yè)完成后進行，表示貨品日初或日末量。也可以根據(jù)貨主要求臨時增加。

貨主貨號，貨品名稱，規(guī)格，批號，包裝單位，庫存量，待入量，待出量，可出貨量，待處理量，待退供貨商量，待加工量?？沙鲐浟?= 庫存量+待入量-待出量

2、庫存帳清單

匯報目的： 統(tǒng)計時間： 讓貨主了解貨品在指定出版物流中心內的一定時間段內的數(shù)量變動情況。

根據(jù)與貨主的協(xié)議，每隔一定時期（如每周、月、年等）進行一次。ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

包含欄目： 說明： 也可以根據(jù)貨主要求，臨時增加其指定的時間段。

貨主貨號，貨品名稱，期初量，進貨量，退入量，存量調整量，盤點調整量，出貨量，退出量，期末量

期末量 = 期初量+進貨量-出貨量+存量調整量+退入量-退出量

1.3.5.1 盤點作業(yè)

盤點是指有計劃的、事先訂定日期，進行實地清點物品和數(shù)量的作業(yè)。盤點作業(yè)須保證所清點的范圍庫存處于靜止狀態(tài)。每日日常完成作業(yè)后，核對進出物品數(shù)量和帳務記錄的作業(yè)。

盤點作業(yè)的目的是采用實地清點的方法，發(fā)現(xiàn)實際庫存與（紙面或信息系統(tǒng)中）記錄庫存的差異，經(jīng)適當?shù)恼{整后保證兩者的一致。由于在貨品數(shù)量多的情況下，難以避免產(chǎn)生實際庫存和記錄庫存的不一致，盤存是出版物流中心保證存貨管理質量的一個重要手段。

盤存作業(yè)一般時間長，對貨物進出的影響大，應此須經(jīng)周密的準備。整個盤存作業(yè)可以分為三大環(huán)節(jié)： 盤點前作業(yè) – 制定詳細的盤點計劃； ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

盤點過程 – 根據(jù)盤點計劃進行盤點； 盤點后作業(yè) – 盤點差異的分析和調整。作業(yè)過程見圖3-1-3-10。ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

盤點流程單證操作組貨物作業(yè)組開始盤點前作業(yè)制定盤點計劃D1打印盤點表D2整理現(xiàn)場G1備份賬面存量D3記錄貨品和數(shù)量G2記錄已盤點量D4盤點過程打印盤點量審核表D5確認盤點量D6打印盤點差異表D7Y差異排查D8盤點或輸入差錯D9NN 盤點后作業(yè)以往單證輸入差錯D10Y單證補錄D11差異確認并調整D1231 打印盤點調整表D13ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

圖3-1-3-10 1.3.5.2 庫內補貨作業(yè)

庫內補貨，指根據(jù)需要，將貨品從一個區(qū)域補充至另一個區(qū)域的作業(yè)過程。由于補貨作業(yè)一般都以滿足其他作業(yè)的要求而進行，通常作為出貨、加工等作業(yè)的一個子過程。作業(yè)流程見圖3-1-3-11。圖3-1-3-11

ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

庫內補貨流程單證操作組貨物作業(yè)組開始制定庫內補貨計劃D1揀貨作業(yè)將揀出的貨品從出貨暫存區(qū)搬入進貨暫存區(qū)G1入庫上架作業(yè)結束

ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.3.6 庫內加工作業(yè)

出版物流中心的庫內加工作業(yè)一般有兩種類型：一是依據(jù)貨主加工通知，在出貨前進行有關加工，即一次性的加工；二是依據(jù)與貨主的合同，對指定的貨品在出貨前均進行加工處理，即較長期性的加工。作業(yè)流程見圖3-1-3-12。圖3-1-3-12

ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

加工流程貨主單證操作組貨物作業(yè)組加工要求C1登記加工需求D1加工指令輸入并確認C2加工指令D2制作貨品加工單領取加D3工用料揀貨G1作業(yè)加工處理G2完成品上架上架G3作業(yè)加工用料是繳回加否剩余Y工用料G4G5登記加工損耗上架D4作業(yè)確認加工完成 D535 制作1.加工完成表2.損耗表 D6ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.3.7 車輛管理

車輛作業(yè)包括貨物卸車、裝車和車輛調度的管理，是出版物流中心的配送職能的體現(xiàn)。1.3.7.1 卸車作業(yè)

卸車作業(yè)是指出版物流中心將貨物送達配送地后的作業(yè)環(huán)節(jié)。一般卸貨作業(yè)由配送方負責。不論是否自有車輛，卸車作業(yè)均按此流程進行。作業(yè)流程見圖3-1-3-13。圖3-1-3-13

ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

卸車流程行車人員配送地收貨人車輛抵庫T1配送單T2接收并審核配送單C1進貨驗收單C2將貨物卸下T3貨品驗收C3驗收確認C4整理單據(jù)和剩余貨物T4收貨登記C5結束

ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.3.7.2 裝車作業(yè)

裝車作業(yè)是指將貨物裝上車輛的環(huán)節(jié)。一般貨物在出版物流中心的裝車由出版物流中心負責。不論是外包車還是自有車輛，裝車作業(yè)均按此流程進行。作業(yè)流程見圖3-1-3-14。圖3-1-3-14

ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

裝車流程單證操作組貨物作業(yè)組開始排車D1配貨D2碼盤和覆膜G1不同目的地貨物拼車或同目的地貨物拆車G2車輛確認D3將貨物裝車G3拼盤 拼車確認D4結束 39 ｘｘ?。锪髦行恼w設計方案

1.3.7.3 車輛調度作業(yè)

車輛調度是根據(jù)貨主委托，指派車輛完成貨物運輸?shù)淖鳂I(yè)。車輛調度是車輛營運管理的最重要組成部分。不論是否由自有車執(zhí)行運輸任務，出版物流中心都需要具備車輛調度的能力。作業(yè)流程見圖3-1-3-15。要點說明：

車輛調度人員應清楚了解所調度車輛、司機或車隊的資料，以此作為調度作業(yè)的依據(jù)。對自有車應了解每輛車處于空車可用、正在維修、正在執(zhí)行運輸任務等狀態(tài)，以及司機處于等待、正在執(zhí)行任務、休假等狀態(tài)；對外包車輛，應了解各運輸線路上可用的車隊、車輛數(shù)量、運價等信息。這些資料是在作業(yè)前通過日常記錄和外包服務合同等形式累積形成。圖3-1-3-15

ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

車輛調度流程貨主/供應商單證操作組行車人員托運要求登記和確認C1托運資料D1行車計劃安排D2制作派車單行車至D3裝貨點G1裝車作業(yè)行車至卸貨點G2卸車作業(yè)收貨回單行車輸入和確認回場D4G3查收托運完成確認并交相關部門 或系統(tǒng)C2是否有退貨退庫41 作業(yè)是否自有車ｘｘ省ｘｘｘ物流中心整體設計方案

第五篇：國內物流市場調研

南京化工職業(yè)技術學院

國內物流市場發(fā)展調研

一、國內物流市場發(fā)展綜述

我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從改革開放以后才開始起步。近幾年來，特別是加入 WTO 以來，我國經(jīng)濟日益融入經(jīng)濟全球化的大潮中，物流產(chǎn)業(yè)作為服務經(jīng)濟中一個新興的產(chǎn)業(yè)，也一同步入了發(fā)展的新階段。

1，我國物流需求市場不斷增長

2，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴張階段且基礎設施和裝備發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模

3，我國第三方物流企業(yè)類型（一是經(jīng)改造轉型的傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)；二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)；三是外資和港資物流企業(yè)；四是民營物流企業(yè)）

4，物流業(yè)促進了我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

二、國內物流市場的競爭形式及策略

目前，國際企業(yè)進入中國物流市場的手段主要有貿易式進入、契約式進入和投資式進入三種。（1）貿易式進入是通過向目標國家出口產(chǎn)品或服務而進入該市場，是非資本性進入。采取貿易式進入方式是國際企業(yè)進入中國物流市場早期的主要形式，主要是提供物流設備及裝備，包括通訊、網(wǎng)絡、計算機等軟硬件的供給。這類進入方式的特點是形式簡單，競爭對手明確，但由于產(chǎn)品的價值增量較小而缺乏持久的競爭力。（2）契約式進入。契約式進入是國際企業(yè)通過與目標國家的法人之間訂立長期的、非投資性的無形資產(chǎn)轉讓合同而進入目標國家，是一種“非股權安排”。契約式進入的主要方式包括授權經(jīng)營、技術協(xié)議、服務合同、管理合同、分包合同等。契約式進入在賓館、餐飲等服務性行業(yè)十分普遍，但在物流業(yè)，契約式進入方式尚未成為國際企業(yè)開拓中國市場的重要手段。（３）投資式進入。即通過直接投資進入目標國家，將資本連帶本企業(yè)的管理技術、銷售、財務以及其他技能轉移到目標國家，建立受本企業(yè)控制的分公司或子公司。投資式進入是目前我國物流企業(yè)所面臨的主要競爭方式。

具體來說，我國物流業(yè)的應對策略主要有以下幾種：

其一，以退為進的發(fā)展策略。由于長期受計劃經(jīng)濟的影響、社會主義市場經(jīng)濟體制不完善、整體規(guī)劃缺乏戰(zhàn)略意識、管理理念和方式落后、專業(yè)化程度不高、粗放式經(jīng)營等多種原因，中國絕大多數(shù)中小物流企業(yè)還顯得比較稚嫩。面對強大的國際物流企業(yè)，就實力與規(guī)模均處于絕對劣勢的我國中小型物流企業(yè)來說，如果效仿跨國公司的市場經(jīng)營策略來保護自己原本就不大的市場份額則會力不從心，并且無論是采取提高結構壁壘、增加可預期的報復還是降低競爭誘惑力的市場防御策略，其代價和成本均難以得到有效的彌補。

其二，主動出擊的策略。對于具備了一定的與跨國公司競爭實力的少數(shù)大型物流企業(yè)來說，可以適時地有針對性地采取主動出擊的策略來發(fā)展自己，并在國際競爭中謀求發(fā)展和壯大。大型物流企業(yè)不僅是我國民族工業(yè)的中流砥柱，更是中國企業(yè)做大做強走出國門的希望。主動出擊的策略的主旨是“技術＋品牌”。技術創(chuàng)新的重點應集中在發(fā)現(xiàn)全新的市場機會和組織與管理的流程再造方面。我國的大型物流企業(yè)不能只通過為跨國公司提供 OEM 或 ODM來謀求生存，如果沒有自己的品牌，必然會受到外部因素的制約，所以，大型物流企業(yè)應大力進行

品牌建設，通過品牌獲取產(chǎn)品溢價。

其三，韜光養(yǎng)晦的策略。客觀地說，目前的物流業(yè)整體上還不具備與與國際跨國企業(yè)一爭高低的實力，韜光養(yǎng)晦，苦練內功，凝練優(yōu)勢，乃是明智之舉。中國物流企業(yè)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在本土優(yōu)勢，具體來說：①我國的物流設施設備盡管并不十分先進，但卻擁有豐富的資源，并且價格低廉，具有較強的競爭力；②我國的物流企業(yè)經(jīng)過長期的運作，業(yè)務網(wǎng)絡初具規(guī)模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系，這無疑提高了外資進入中國物流市場的門檻；③文化底蘊優(yōu)勢。國內物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國外企業(yè)在這方面則要需付出更多的“進入成本”。在發(fā)揮優(yōu)勢的同時，我國物流企業(yè)還應改變經(jīng)營管理理念，樹立現(xiàn)代物流觀；積極尋求資本市場支持，著力培育新的經(jīng)濟增長點；加快物流市場體系的培育與完善；政府部門應盡快建立、健全物流行業(yè)有關法律、法規(guī)和行業(yè)標準，同時，進一步完善行業(yè)協(xié)會組織，加強物流行業(yè)的協(xié)調與自律，打破行業(yè)、部門和地區(qū)保護主義，堅決消除地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為；建立完善的人才使用與激勵機制也刻不容緩。經(jīng)過不懈的努力，當我國的物流企業(yè)在市場上擁有相當?shù)钠放浦龋瑫r擁有較強的研發(fā)能力和市場開發(fā)能力時，可以考慮憑借自己的核心能力開拓國際市場，與跨國公司展開有效率的競爭，在獲取盡可能多的企業(yè)利益和國家利益的同時，逐漸取得與跨國公司競爭的相對比較優(yōu)勢。

三、國內物流市場存在的主要不足

我國物流產(chǎn)業(yè)伴隨改革開放的步伐，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。然而，同發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)相比較，我國物流產(chǎn)業(yè)還相對落后，一些弊端逐漸顯現(xiàn)。特別是在我國加入WTO 以來，物流產(chǎn)業(yè)明顯暴露出落后和不適應的劣勢。

(一)我國物流產(chǎn)業(yè)市場機制不健全，缺乏高效的現(xiàn)代物流體系

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)涉及內貿、外貿、鐵道、交通、民航、郵政、海關、質檢等多個部門，橫跨運輸、倉儲、裝卸等不同的行業(yè)和地區(qū)。這就必然要求通過建立政府部門間的綜合協(xié)調機制，構建統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系。然而，受計劃經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)起步晚等因素的影響，目前，我國物流產(chǎn)業(yè)實際上處于條塊分割的管理體制，物流產(chǎn)業(yè)的管理權限被分割在若干個部門和地區(qū)，各部門和地區(qū)自成體系、自我管理，使得部門之間、地區(qū)之間的權利和責任相互重疊，無法形成有效合作和協(xié)調發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。在現(xiàn)代物流體系缺位的背景下，物流資源無法得到科學、有效的統(tǒng)一配置，阻礙物流產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

(二)我國物流產(chǎn)業(yè)增長方式仍然屬于粗放式經(jīng)營模式

體水平弱，物流產(chǎn)業(yè)仍然處于粗放式經(jīng)營的層面，質量和效益并不理想。一方面，發(fā)達國家通過推行現(xiàn)代物流精細化經(jīng)營，物流成本占國內生產(chǎn)毛額的比重已經(jīng)降低到 10％左右，而我國 2005 年這一指標仍為 18．5％，是發(fā)達國家的兩倍。這就意味著我國物流成本是發(fā)達國家的兩倍多，物流產(chǎn)業(yè)效率偏低。另一方面，我國物流業(yè)務附加值低，增值服務少。多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能提供單一運輸和倉儲服務，缺乏流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務，特別是在物流方案設計以及全程物流服務等高附加值服務方面還沒有全面展開，導致物流活動長期處于低水平的粗放階段。

(三)我國物流產(chǎn)業(yè)空間布局上呈現(xiàn)區(qū)域梯級發(fā)展模式，明顯存在城鄉(xiāng)物流“二元鴻溝”現(xiàn)象

我國物流產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展不平衡，東部沿海地區(qū)明顯領先于中西部地區(qū)，表現(xiàn)

為物流基礎設施和規(guī)模大的物流企業(yè)多集中于東部沿海地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，我國物流基礎設施54％分布在東部、30％分布在中部、16％分布在西部，呈現(xiàn)明顯梯級遞減模式。物流基礎設施“鴻溝”已經(jīng)成為制約中西部物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。在 2005 的中國物流百強企業(yè)中，東部地區(qū)有 87 家，而中西部地區(qū)僅有 13 家。另外，我國城市物流與農村物流發(fā)展嚴重失衡，農產(chǎn)品物流與農資物流發(fā)展滯后，城鄉(xiāng)物流“二元鴻溝”現(xiàn)象顯著。目前，農村交通網(wǎng)絡還不夠發(fā)達，農產(chǎn)品物流設施、設備落后，農產(chǎn)品現(xiàn)代物流企業(yè)幾乎是空白，造成我，國農產(chǎn)品物流低效率。據(jù)資料顯示，我國水果、蔬菜等農副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率高達 25％～30％。

四、國內物流市場發(fā)展趨勢

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡經(jīng)濟的興起，全球物流服務業(yè)加速發(fā)展，延伸到全球的每一個角落。我國自加入 WTO 以來，國內物流產(chǎn)業(yè)先后經(jīng)歷了從保護到全面開放的過渡階段，國際物流與國內物流正在發(fā)生實質性的融合，推動國內物流產(chǎn)業(yè)朝著協(xié)同化、信息化、服務優(yōu)質化、綠色化和國際化的趨勢發(fā)展。

(一)物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同化

21世紀是一個物流全球化的時代，制造業(yè)和服務業(yè)逐步一體化，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費使得經(jīng)濟中的物流規(guī)模日趨龐大和復雜，傳統(tǒng)的、分散的物流活動正逐步拓展，整個供應鏈向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展，成為物流領域的重要發(fā)展趨勢之一。從物流資源整合和一體化角度來看，物流產(chǎn)業(yè)重組、并購不再僅僅局限于企業(yè)層面上，而是轉移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，經(jīng)過服務功能、行業(yè)資源及市場的一系列重新整合，形成以利益供應鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)；從物流市場競爭角度看，隨著全球貿易的發(fā)展，發(fā)達國家一些大型物流企業(yè)跨越國境展開連橫合縱式的并購，大力拓展物流市場，爭取更大的市場份額。物流行業(yè)已經(jīng)從企業(yè)內部的競爭拓展為全球供應鏈之間的競爭；從物流技術角度看，信息技術把單個物流企業(yè)連成一個網(wǎng)絡，形成一個環(huán)環(huán)相扣的供應鏈，使多個企業(yè)能在一個整體的管理下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調運作。

(二)物流信息化

信息網(wǎng)絡技術的發(fā)展和不斷普及，推動傳統(tǒng)物流方式向物流信息化轉變。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心，是指信息技術在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營管理、物流流程設計與控制和物流作業(yè)等物流活動中全面而深入的應用，并且成為物流企業(yè)和社會物流系統(tǒng)核心競爭能力的重要組成部分。物流信息化一般表現(xiàn)為三方面：一是隨著物流信息化基礎設施的不斷完善，解決信息的采集、傳輸加工共享問題，實現(xiàn)物流信息的商品化；二是電子商務的快速發(fā)展，物流信息處理的電子化和計算機化，促進企業(yè)流程改造，提供優(yōu)化的解決方法，例如倉儲優(yōu)化、運輸路徑優(yōu)化等；三是物流信息傳遞的標準化和實時化，提高上下游企業(yè)信息的協(xié)調性和整體效益，提高整個供應鏈的效率和競爭力。

（三)物流綠色化

伴隨生態(tài)經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展理念的提出，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。綠色物流正在這一背景下成為全球經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流體系的凈化和優(yōu)化，從而使物流資源得到充分的利用。在我國，由于經(jīng)營者和消費者對綠色經(jīng)營、綠色消費理念的提高，綠色物流正日益受到廣泛和高度的重視，初步搭建起企業(yè)綠色物流的平臺。不少企業(yè)使用“綠色”運輸工具，采用小型貨車等低排放運輸工具，降低運輸車輛尾氣排放量；采用綠色包裝，使用可降解的包裝材料，提高包裝廢棄物的回收再生利用率；開展綠色流通加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染。到 2005 年底，全國已有 12000 多家企業(yè)獲得了 ISO14000 環(huán)境管理體系認證，800 多個企業(yè)、18000 多種規(guī)格型號產(chǎn)品獲得環(huán)境標志認證。物流綠色化作為一種可持續(xù)發(fā)展的觀念正在得到普遍認同。

(四)物流服務優(yōu)質化

消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代使得社會和客戶對現(xiàn)代物流服務提出更高的要求，對傳統(tǒng)物流形式帶來了新的挑戰(zhàn)，進而使得物流發(fā)展出現(xiàn)服務優(yōu)質化的發(fā)展趨勢。物流服務優(yōu)質化努力實現(xiàn)“5 Right”的服務，即把好的產(chǎn)品在規(guī)定的時間、規(guī)定的地點，以適當?shù)臄?shù)量、合適的價格提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質服務的共同標準。物流服務優(yōu)質化趨勢代表了現(xiàn)代物流向服務經(jīng)濟發(fā)展的進一步延伸，表明物流服務的質量正在取代物流成本，成為客戶選擇物流服務的重要標準之一。

(五)物流產(chǎn)業(yè)全球化與國際化

近些年，經(jīng)濟全球化以及我國對外開放不斷擴大，更多的外國企業(yè)和國際資本“走進來”和國內物流企業(yè)“走出去”，推動國內物流產(chǎn)業(yè)融入全球經(jīng)濟。在我國承諾國內涉及物流的大部分領域全面開放之后，USP、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、日本中央倉庫等跨國企業(yè)不斷通過獨資形式或控股方式進入中國市場。目前，外資物流企業(yè)已經(jīng)形成以長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域為基地，分別向東北和中西部擴展的態(tài)勢。同時，伴隨新一輪全球制造業(yè)向我國轉移，我國正在成為名副其實的世界工廠，在與世界各國之間的物資、原材料、零部件和制成品的進出口運輸上，無論是數(shù)量還是質量正在發(fā)生較大變化。這必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化和流通加工國際化等，促進世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。