第一篇：信息技術(shù)在物流中發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告.doc(第四組)

信息技術(shù)在物流中發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告

摘要近年來，由于科技發(fā)展和經(jīng)濟速度的提高，全球的信息技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，蔓延在全球各地的信息技術(shù)革命在不斷的進行。而中國在信息技術(shù)革命的推動下，相比以往，政府和企業(yè)也致力投入資金去建設(shè)。同時，物流行業(yè)的迅速發(fā)展也要求工作效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，信息技術(shù)的在物流中的發(fā)展也亟須提上日程。本文調(diào)研的正是信息技術(shù)在我國物流中發(fā)展的現(xiàn)狀及出現(xiàn)問題的原因，運用了成本核算、統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明等方法來驗證現(xiàn)狀的真實性。

關(guān)鍵詞 信息技術(shù) 物流 成本

一．中國物流現(xiàn)實發(fā)展現(xiàn)狀

進入21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

1.我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

2.我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。

3.我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。

全國客貨運量和周轉(zhuǎn)量

不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。

二．信息技術(shù)發(fā)展跟不上物流行業(yè)發(fā)展水平

從國際經(jīng)驗來看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普遍和成熟的領(lǐng)域，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體。目前，我國物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，發(fā)展也十分不平衡。

1．信息技術(shù)總體應(yīng)用水平較低，在物流方面的應(yīng)用還比較少。我國多數(shù)工商企業(yè)在應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、實現(xiàn)管理信息化方面的工作已開始起步，但總體水平不高，程度參差不齊。以電腦普及和應(yīng)用情況為例，國內(nèi)工商企業(yè)的電腦保有量還比較少，近50％的企業(yè)電腦保有量不足10臺，近80％的企業(yè)電腦保有量不足50臺。在電腦的應(yīng)用方面，主要集中于傳統(tǒng)的財務(wù)管理、辦公自動化和銷售管理，超過50％的企業(yè)將電腦應(yīng)用于上述方面；而在其他環(huán)節(jié)和領(lǐng)域的應(yīng)用還相對較少，特別是在企業(yè)最為核心的生產(chǎn)流程、業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營決策以及物流管理方面的應(yīng)用還非常有限。

2．條形碼技術(shù)應(yīng)用開展較早，但普及程度仍然不能滿足物流發(fā)展的要求。條形碼作為商品標識方面的應(yīng)用，在我國企業(yè)中開展的較早，普及水平相對較高。目前約60％制造企業(yè)的產(chǎn)品采用了條形碼標識，相對而言大中型企業(yè)的普及程度更高。值得注意的是，38．8％的零售企業(yè)并沒有完全實現(xiàn)條碼化。這不僅對零售企業(yè)利用POS系統(tǒng)實現(xiàn)銷售效率提高有較大影響，而且影響了整個物流流程的信息采集與反饋、物流企業(yè)與工商企業(yè)之間的信息共享和相互合作、以及物流作業(yè)自動化的開展。

3．EDI的應(yīng)用范圍非常有限，企業(yè)之間物流信息的共享機制尚未形成。EDI作為一種有效的、新型的商業(yè)信息管理手段，在中國的應(yīng)用范圍還非常有限，相對集中在進出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門之間的使用。就國內(nèi)多數(shù)企業(yè)而言，真正意義上的EDI應(yīng)用還遠未開展，其主要原因，一是企業(yè)整體的信息化水平不高，技術(shù)條件和信息管理基礎(chǔ)相對薄弱。二是EDI系統(tǒng)的開發(fā)成本比較高，多數(shù)企業(yè)缺乏充足的開發(fā)資金實力。三是上下游企業(yè)之間在認識上尚未達成一致，有些上下游企業(yè)甚至沒有意識到EDI的作用。

4．網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用仍然停留在初級水平上。局域網(wǎng)、增值網(wǎng)(VAN)以及互聯(lián)網(wǎng)是目前國際上物流領(lǐng)域中應(yīng)用比較普遍的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。特別是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用范圍的擴大和普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已逐步取代了EDI技術(shù)，但由于我國企業(yè)信息化水平較低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，特別是在物流方面的應(yīng)用還處在起步探索過程之中。據(jù)調(diào)查顯示，我國建有局域網(wǎng)的企業(yè)，制造業(yè)為44．7％，批發(fā)業(yè)為31．3％，零售企業(yè)為62．7％?？梢钥闯觯钟蚓W(wǎng)在我國企業(yè)中的普及水平還不高，只有零售企業(yè)的使用情況還比較好。

三．信息技術(shù)在物流企業(yè)滯后分析

1.我國企業(yè)的信息化程度低、信息化意識不強。眾所周知，雖然政府大力推進企業(yè)的信息化建設(shè)，但與發(fā)達國家相比，我國企業(yè)的信息化程度還是相當?shù)偷?。雖然信息化可以為企業(yè)帶來新的競爭優(yōu)勢，但許多企業(yè)還是只說不做，顯示出許多企業(yè)的信息化意識不夠強。

2.基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。企業(yè)的信息化建設(shè)受到被稱為“信息高速公路”的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的制約。在這方面，對于眾多企業(yè)而言，上網(wǎng)費用、帶寬等因素仍然制約著企業(yè)的上網(wǎng)熱情。

3.前期投入較大。采用信息技術(shù)要求較大的前期投入，因而企業(yè)的固定成本比重較高，規(guī)模經(jīng)濟明顯。這就要求企業(yè)必須達到較大的規(guī)模，才能使單位成本降到具有競爭力的水平。而規(guī)模小的物流企業(yè)如果在采用信息技術(shù)之后，不能迅速擴大規(guī)模、降低單位成本，則會處于兩難境地。

4.企業(yè)規(guī)制影響信息化應(yīng)用。目前，中國物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較小。一個直接原因是大量的物流活動仍然停留在工商企業(yè)內(nèi)部。以制造企業(yè)為例，其近80%的原材料和成品的物流服務(wù)由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的，只有20%的物流服務(wù)是有專業(yè)化物流企業(yè)提供的。

5.我國的第三方物流企業(yè)，為工商企業(yè)提供的物流服務(wù)仍然是以運輸和倉儲為主。與發(fā)達國家第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與手段相比，我國的物流企業(yè)不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過于簡單，而且更為重要的是，在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計以及供應(yīng)鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面，我國物流企業(yè)還沒有或根本沒有能力全面展開。

6.競爭主體多樣且比較混亂，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)聯(lián)盟尚未形成。目前我國物流市場競爭主體非常多，既有專業(yè)化的物流企業(yè)，也包括擁有物流設(shè)施和能力的工商企業(yè)，還有相當部分的傳統(tǒng)運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)及貨運代理企業(yè)。于這些競爭主體之間還沒有根據(jù)物流流程優(yōu)化的要求形成必要和合理的分工關(guān)系，上下游企業(yè)之間和從事不同物流作業(yè)環(huán)節(jié)的企業(yè)之間的長期交易關(guān)系和分工協(xié)作關(guān)系都還沒有理順，也因此影響和制約了像發(fā)達國家那樣的企業(yè)協(xié)作群體或戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展。

四．小結(jié)

所以，就對策而言，一方面要求政府大力推動互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，大力推進企業(yè)的信息化進程；另一方面也要求企業(yè)的經(jīng)營者必須有規(guī)模經(jīng)營的理念。對于規(guī)模小的企業(yè)而言，做大并不一定能做強，但它卻是做強的一個必要條件。國家應(yīng)當盡快制定推進我國社會和企業(yè)信息化發(fā)展的規(guī)劃或綱要，以加快我國經(jīng)濟與社會信息化發(fā)展步伐，從整體上提高我國現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用水平，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的技術(shù)環(huán)境和市場需求。

第二篇：物流信息技術(shù)調(diào)研報告

第一點:調(diào)研報告的目的調(diào)研報告的目地是為了調(diào)研企業(yè)的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業(yè)應(yīng)用物流信息技術(shù)和物流信息技術(shù)的情況并認識到這門課程的重要性。

第二點：調(diào)研報告的內(nèi)容

一、家家悅連鎖供應(yīng)物流

1、企業(yè)的信息技術(shù)

家家悅先在威海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設(shè)一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

經(jīng)營模式是從一級站(省一級)以調(diào)撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉(xiāng)一級)或者直接在自己所屬的網(wǎng)點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術(shù)。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

物流中心北側(cè)不設(shè)進出庫通道，中心采用u字型的動線設(shè)計，南側(cè)共設(shè)計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區(qū)，8-23號門為出貨區(qū)，24-40號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。物流中心設(shè)計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢

原因

信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用落后，也沒有研究信息共享技術(shù)，使得上，下游企業(yè)之間物流活動難以得到有效的協(xié)調(diào)。影響了每個企業(yè)的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。

發(fā)展趨勢

采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統(tǒng))。

相關(guān)資料

山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應(yīng)站，成立于1974年。熟悉計劃經(jīng)濟體制下的中國商業(yè)系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著它的經(jīng)營區(qū)域僅限于威海本地，經(jīng)營模式是從一級站(省一級)以調(diào)撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉(xiāng)一級)或者直接在自己所屬的網(wǎng)點零售。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模，當時的家家悅(山東省威海糖酒采購供應(yīng)站)只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。

家家悅先在威海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設(shè)一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

目前使用的這個常溫物流中心是XX年開始建設(shè)，2011年投入使用的。面積為10000平方米，內(nèi)部分為3個區(qū)，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側(cè)不設(shè)進出庫通道，中心采用u字型的動線設(shè)計，南側(cè)共設(shè)計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區(qū)，8-23號門為出貨區(qū)，24-40號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。

物流中心設(shè)計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統(tǒng))。

二、天津保稅物流園區(qū)

1、企業(yè)的信息技術(shù)

由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎(chǔ)設(shè)施和公共項目進行開發(fā)和建設(shè)。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

將港口功能引入物流園區(qū)，在中轉(zhuǎn)集拼方面，可以對中轉(zhuǎn)集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區(qū)只能整箱進出的狀況，實現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業(yè)務(wù)的連動，使園區(qū)成為支線箱源和國際中轉(zhuǎn)箱源的集散地。物流園區(qū)實行封閉管理，專門發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，同時兼有加工貿(mào)易業(yè)務(wù)，使園區(qū)既有倉儲物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

投入300多萬元加強信息化建設(shè)，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控，通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構(gòu)建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢

原因

(1)園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。

(2)保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

(3)園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接。

(4)園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺、具有社會性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。

(5)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比較強。

發(fā)展趨勢

（1）物流服務(wù)的水平還需要進一步提高

（2）園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。

(3)完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺、具有社會性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)

(4)突出企業(yè)核心業(yè)務(wù)，形成分工合作的相關(guān)資料

園區(qū)之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟及社會效益，是因為其在運營、政策及服務(wù)上的大膽創(chuàng)新，由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎(chǔ)設(shè)施和公共項目進行開發(fā)和建設(shè)。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。贏利模式是通過提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引大量物流服務(wù)企業(yè)入?yún)^(qū)投資建廠，開展業(yè)務(wù)。入?yún)^(qū)企業(yè)除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎(chǔ)設(shè)施。一方面可以通過園區(qū)土地增值，園區(qū)企業(yè)從中受益，經(jīng)營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基礎(chǔ)設(shè)施的租金收入；另一方面可以通過向區(qū)內(nèi)企業(yè)提供配套服務(wù)，如信息、招聘、培訓(xùn)等，獲得相應(yīng)的收入。保稅物流園區(qū)享受只有自由貿(mào)易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進入園區(qū)免征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅，國內(nèi)貨物進入園區(qū)給予退稅，改變了現(xiàn)行的“離境退稅”和加工貿(mào)易“境外一日游”現(xiàn)象。

在海關(guān)和港口集團的支持下，實現(xiàn)了貨物從港口到園區(qū)的直提直放，減少了貨物存放時間和報關(guān)層次，提高了物流運作效率，降低了企業(yè)成本。同時，園區(qū)企業(yè)國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)大幅上升，天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關(guān)速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設(shè)，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控，通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構(gòu)建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。

物流園區(qū)充分利用港口的航運、停泊、裝卸等業(yè)務(wù)優(yōu)勢，實現(xiàn)一體化運作。

天津保稅物流園區(qū)經(jīng)過這幾年的開拓創(chuàng)新及不斷發(fā)展，取得了不錯的經(jīng)濟和社會效益。與此同時，也有了如下的一些經(jīng)驗教訓(xùn)：

（1）園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展前景從根本上說取決于園區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)狀與未來，而園區(qū)物流企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵在于要形成具有規(guī)模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區(qū)目前的物流量還未達到規(guī)模效益的要求，園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的主要物流企業(yè)業(yè)務(wù)量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業(yè)、跨國公司本身缺乏對園區(qū)物流的需求，而是由于園區(qū)物流企業(yè)的專業(yè)水平、提供能力、運作質(zhì)量及其競爭力等還不具備明顯的優(yōu)勢。

（2）物流服務(wù)的水平還需要進一步提高。目前，園區(qū)管委會及所屬機構(gòu)雖然在為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供服務(wù)方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關(guān)的服務(wù)方面還存在一定的問題，需要進一步提高。保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

（3）園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業(yè)進入園區(qū)的過程中，大多數(shù)園區(qū)沒有注意使園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。

（4）園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺、具有社會性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。

（5）園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比較強。目前園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍均包括:供應(yīng)鏈設(shè)計、全程物流承運、倉儲安排等國際貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，以及保稅物流園區(qū)企業(yè)間的貿(mào)易及貿(mào)易代理、國際國內(nèi)集裝箱中轉(zhuǎn)及拆拼裝箱業(yè)務(wù)、保稅物流園區(qū)倉儲物流等等。企業(yè)核心業(yè)務(wù)不突出，沒有形成分工合作的現(xiàn)象，園區(qū)內(nèi)幾乎所有物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍是一致的，應(yīng)該說還沒有形成園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的優(yōu)勢互補現(xiàn)象。

三、北京華宇物流有限公司

1、企業(yè)的信息技術(shù)

北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的internet物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，運用了erp（企業(yè)需求計劃）、mrp（物料需求計劃）和jit等。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

根據(jù)客戶具體特點，設(shè)計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

擁有2-30噸車輛有60余臺，可調(diào)度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔(dān)貨物運輸?shù)蓉涍\服務(wù)。每晚8-10點準時發(fā)車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務(wù)，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢

原因

（1）網(wǎng)點覆蓋地少

（2）edi系統(tǒng)沒有開展

（3）物流軟件使用不足

發(fā)展趨勢

（1）為了降低運營成本，提高效率，在全國推廣qctms管理方法

（2）業(yè)務(wù)重組

相關(guān)資料

北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)，擁有2-30噸車輛有60余臺，可調(diào)度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔(dān)貨物運輸?shù)蓉涍\服務(wù)。每晚8-10點準時發(fā)車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務(wù)，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。北京華宇物流主要從事國內(nèi)物流倉儲，運輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的internet物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點，設(shè)計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

北京公司堅持以“客戶為中心”的服務(wù)理念.堅持以“安全高效準確即時”為服務(wù)目標，逐步實施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)配送以北京為中心，面對珠江三角洲，借助自身貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商.電子器材.家具.機械.電器.等產(chǎn)品.已承載了多家大型公司的運輸業(yè)務(wù).其中以華為技術(shù)、艾美特、比亞迪、南玻、信義玻璃為代表。

北京公司擁有自己的專業(yè)車隊，有國產(chǎn)大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸司機都經(jīng)過嚴格的考查、考核、都制定了統(tǒng)一的運行標準、量化指標、獎罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務(wù)。

四、德邦物流

1、企業(yè)的信息技術(shù)

德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)和空運代理，是行業(yè)內(nèi)的標桿企業(yè)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心.德邦物流志在成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的運作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的精準物流服務(wù)。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國90%以上的經(jīng)濟中心城市，在550多個城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場、專業(yè)市場等中。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開始營業(yè)網(wǎng)點1000多家。在全國24個經(jīng)濟中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為您的貨物及時中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢

原因

（1）條碼的缺失影響了以計算機為基礎(chǔ)的信息管理系統(tǒng)的運行效率，限制了倉庫日常管理自動化的實現(xiàn)

（2）物流軟件使用不足

發(fā)展趨勢

（1）使用erp

（2）業(yè)務(wù)重組

（3）物流結(jié)點進一步網(wǎng)絡(luò)化

相關(guān)資料

德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)和空運代理，是行業(yè)內(nèi)的標桿企業(yè)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開始營業(yè)網(wǎng)點1000多家。在全國24個經(jīng)濟中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為您的貨物及時中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國90%以上的經(jīng)濟中心城市，在550多個城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場、專業(yè)市場等中。德邦物流網(wǎng)點超過560家，企業(yè)核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務(wù)全力協(xié)助客戶成功的承諾德邦物流網(wǎng)上營業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對接，成為淘寶網(wǎng)推薦物流，結(jié)束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒有物流公司承運的時代。金蝶eas財務(wù)及hr系統(tǒng)上線，財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)及ehr系統(tǒng)上線使用。

第三點：調(diào)研報告的結(jié)論

通過本次的調(diào)研，我們知道了企業(yè)要充分的運用物流信息技術(shù)的知識，物流信息技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略中占有越來越重要的地位，一個企業(yè)的發(fā)展要采用適合自己企業(yè)的信息技術(shù)。例如:erp、mrp、jit、edi、gps、rfid等物流信息技術(shù)，這樣可以使企業(yè)擁有更好的企業(yè)利潤，使企業(yè)的庫存保持穩(wěn)定，減少企業(yè)的不必要支出費用，來增強企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)利于不敗之地。

第三篇：物流信息技術(shù)調(diào)研報告

第一點:調(diào)研報告的目的調(diào)研報告的目地是為了調(diào)研企業(yè)的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業(yè)應(yīng)用物流信息技術(shù)和物流信息技術(shù)的情況并認識到這門課程的重要性。

第二點：調(diào)研報告的內(nèi)容

一、家家悅連鎖供應(yīng)物流

1、企業(yè)的信息技術(shù)

家家悅先在威海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設(shè)一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

經(jīng)營模式是從一級站(省一級)以調(diào)撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉(xiāng)一級)或者直接在自己所屬的網(wǎng)點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術(shù)。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

物流中心北側(cè)不設(shè)進出庫通道，中心采用u字型的動線設(shè)計，南側(cè)共設(shè)計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區(qū)，8-23號門為出貨區(qū)，24-40號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。物流中心設(shè)計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢

原因

信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用落后，也沒有研究信息共享技術(shù)，使得上，下游企業(yè)之間物流活動難以得到有效的協(xié)調(diào)。影響了每個企業(yè)的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。

發(fā)展趨勢

采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統(tǒng))。

相關(guān)資料

山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應(yīng)站，成立于1974年。熟悉計劃經(jīng)濟體制下的中國商業(yè)系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著它的經(jīng)營區(qū)域僅限于威海本地，經(jīng)營模式是從一級站(省一級)以調(diào)撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉(xiāng)一級)或者直接在自己所屬的網(wǎng)點零售。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模，當時的家家悅(山東省威海糖酒采購供應(yīng)站)只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。

家家悅先在威海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設(shè)一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

目前使用的這個常溫物流中心是XX年開始建設(shè)，2011年投入使用的。面積為10000平方米，內(nèi)部分為3個區(qū)，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側(cè)不設(shè)進出庫通道，中心采用u字型的動線設(shè)計，南側(cè)共設(shè)計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區(qū)，8-23號門為出貨區(qū)，24-40號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。

物流中心設(shè)計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統(tǒng))。

二、天津保稅物流園區(qū)

1、企業(yè)的信息技術(shù)

由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎(chǔ)設(shè)施和公共項目進行開發(fā)和建設(shè)。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

將港口功能引入物流園區(qū)，在中轉(zhuǎn)集拼方面，可以對中轉(zhuǎn)集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區(qū)只能整箱進出的狀況，實現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業(yè)務(wù)的連動，使園區(qū)成為支線箱源和國際中轉(zhuǎn)箱源的集散地。物流園區(qū)實行封閉管理，專門發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，同時兼有加工貿(mào)易業(yè)務(wù)，使園區(qū)既有倉儲物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

投入300多萬元加強信息化建設(shè)，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控，通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構(gòu)建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢

原因

(1)園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。

(2)保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

(3)園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接。

(4)園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺、具有社會性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。

(5)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比較強。

發(fā)展趨勢

（1）物流服務(wù)的水平還需要進一步提高

（2）園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。

(3)完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺、具有社會性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)

(4)突出企業(yè)核心業(yè)務(wù)，形成分工合作的相關(guān)資料

園區(qū)之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟及社會效益，是因為其在運營、政策及服務(wù)上的大膽創(chuàng)新，由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎(chǔ)設(shè)施和公共項目進行開發(fā)和建設(shè)。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。贏利模式是通過提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引大量物流服務(wù)企業(yè)入?yún)^(qū)投資建廠，開展業(yè)務(wù)。入?yún)^(qū)企業(yè)除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎(chǔ)設(shè)施。一方面可以通過園區(qū)土地增值，園區(qū)企業(yè)從中受益，經(jīng)營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基礎(chǔ)設(shè)施的租金收入；另一方面可以通過向區(qū)內(nèi)企業(yè)提供配套服務(wù)，如信息、招聘、培訓(xùn)等，獲得相應(yīng)的收入。保稅物流園區(qū)享受只有自由貿(mào)易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進入園區(qū)免征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅，國內(nèi)貨物進入園區(qū)給予退稅，改變了現(xiàn)行的“離境退稅”和加工貿(mào)易“境外一日游”現(xiàn)象。

在海關(guān)和港口集團的支持下，實現(xiàn)了貨物從港口到園區(qū)的直提直放，減少了貨物存放時間和報關(guān)層次，提高了物流運作效率，降低了企業(yè)成本。同時，園區(qū)企業(yè)國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)大幅上升，天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關(guān)速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設(shè)，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控，通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構(gòu)建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。

物流園區(qū)充分利用港口的航運、停泊、裝卸等業(yè)務(wù)優(yōu)勢，實現(xiàn)一體化運作。

天津保稅物流園區(qū)經(jīng)過這幾年的開拓創(chuàng)新及不斷發(fā)展，取得了不錯的經(jīng)濟和社會效益。與此同時，也有了如下的一些經(jīng)驗教訓(xùn)：

（1）園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展前景從根本上說取決于園區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)狀與未來，而園區(qū)物流企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵在于要形成具有規(guī)模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區(qū)目前的物流量還未達到規(guī)模效益的要求，園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的主要物流企業(yè)業(yè)務(wù)量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業(yè)、跨國公司本身缺乏對園區(qū)物流的需求，而是由于園區(qū)物流企業(yè)的專業(yè)水平、提供能力、運作質(zhì)量及其競爭力等還不具備明顯的優(yōu)勢。

（2）物流服務(wù)的水平還需要進一步提高。目前，園區(qū)管委會及所屬機構(gòu)雖然在為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供服務(wù)方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關(guān)的服務(wù)方面還存在一定的問題，需要進一步提高。保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

（3）園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業(yè)進入園區(qū)的過程中，大多數(shù)園區(qū)沒有注意使園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。

（4）園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺、具有社會性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。

（5）園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比較強。目前園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍均包括:供應(yīng)鏈設(shè)計、全程物流承運、倉儲安排等國際貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，以及保稅物流園區(qū)企業(yè)間的貿(mào)易及貿(mào)易代理、國際國內(nèi)集裝箱中轉(zhuǎn)及拆拼裝箱業(yè)務(wù)、保稅物流園區(qū)倉儲物流等等。企業(yè)核心業(yè)務(wù)不突出，沒有形成分工合作的現(xiàn)象，園區(qū)內(nèi)幾乎所有物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍是一致的，應(yīng)該說還沒有形成園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的優(yōu)勢互補現(xiàn)象。

三、北京華宇物流有限公司

1、企業(yè)的信息技術(shù)

北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的internet物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，運用了erp（企業(yè)需求計劃）、mrp（物料需求計劃）和jit等。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

根據(jù)客戶具體特點，設(shè)計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

擁有2-30噸車輛有60余臺，可調(diào)度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔(dān)貨物運輸?shù)蓉涍\服務(wù)。每晚8-10點準時發(fā)車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務(wù)，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢

原因

（1）網(wǎng)點覆蓋地少

（2）物流軟件使用不足

發(fā)展趨勢

（1）使用erp

（2）業(yè)務(wù)重組

（3）物流結(jié)點進一步網(wǎng)絡(luò)化

相關(guān)資料

德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)和空運代理，是行業(yè)內(nèi)的標桿企業(yè)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開始營業(yè)網(wǎng)點1000多家。在全國24個經(jīng)濟中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為您的貨物及時中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國90%以上的經(jīng)濟中心城市，在550多個城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場、專業(yè)市場等中。德邦物流網(wǎng)點超過560家，企業(yè)核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務(wù)全力協(xié)助客戶成功的承諾德邦物流網(wǎng)上營業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對接，成為淘寶網(wǎng)推薦物流，結(jié)束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒有物流公司承運的時代。金蝶eas財務(wù)及hr系統(tǒng)上線，財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)及ehr系統(tǒng)上線使用。

第三點：調(diào)研報告的結(jié)論

通過本次的調(diào)研，我們知道了企業(yè)要充分的運用物流信息技術(shù)的知識，物流信息技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略中占有越來越重要的地位，一個企業(yè)的發(fā)展要采用適合自己企業(yè)的信息技術(shù)。例如:erp、mrp、jit、edi、gps、rfid等物流信息技術(shù)，這樣可以使企業(yè)擁有更好的企業(yè)利潤，使企業(yè)的庫存保持穩(wěn)定，減少企業(yè)的不必要支出費用，來增強企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)利于不敗之地。

第四篇：第四組聽課調(diào)研報告

西崗教委督導(dǎo)三組調(diào)研報告

調(diào)研人：趙恒軍 欒茂青 郭光具

3月23日上午，第三聽課組到程樓小學(xué)進行了聽課調(diào)研，參與了程樓學(xué)區(qū)舉行的教學(xué)研究活動，聽取了李慧芬老師的四年級的語文《天鵝的故事》，單慶春老師三年級的英語Do you likepears，宋靖老師的一年級音樂《嚨咚鏘》，課后與授課教師進行了座談。

李慧芬老師的課教學(xué)層次清晰，教學(xué)設(shè)計合理，教學(xué)效果良。這節(jié)課李老師先投影出示有關(guān)天鵝的圖片音樂，激發(fā)學(xué)生的興趣，讓學(xué)生對天鵝產(chǎn)生一個感性認識，接著從課題入手，提出問題，自讀課文。教師檢查了字詞認讀情況，并引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)出課文的主要內(nèi)容，最后教師引導(dǎo)學(xué)生抓住重點段落和字句，體會課文內(nèi)容。這節(jié)課在初讀課文環(huán)節(jié)，處理還不夠扎實，既然是閱讀課，要先把課文讀流利，讀通順，然后在此基礎(chǔ)上，引導(dǎo)學(xué)生概括總結(jié)出課文的主要內(nèi)容，在精讀環(huán)節(jié)，教師要敢于放手，讓學(xué)生去閱讀文本，讓學(xué)生對學(xué)生的閱讀情況進行評價，教師再適時指導(dǎo)，這樣才會取得較好的效果。

單老師的課教學(xué)目標明確，教師教學(xué)方法得到，教學(xué)課件運用得當，對單詞教學(xué)，語句訓(xùn)練有層次性，有變化，學(xué)生課堂上樂學(xué)，敢讀，從不會到會讀，再到熟讀，體現(xiàn)了學(xué)生的過程，取得了較好的學(xué)習(xí)效果。這節(jié)課的使用的課件，特別是一些水果的圖片太抽象，在引導(dǎo)學(xué)生猜何種水果時，方法還可以再靈活。

宋老師的課一是教學(xué)目標明確，教學(xué)任務(wù)完成的好。教師先從謎語入手，通過試著敲擊節(jié)奏，手循序漸進，讓孩子們認識了鼓、鑼、镲，掌握了歌曲的基本節(jié)奏，通過學(xué)習(xí)，學(xué)生理能解歌曲所表達的過新年的歡樂氣氛，認識到中華民族打擊樂器鼓與镲，在學(xué)習(xí)活動中感

受到音樂的情緒，并通過跳舞等姿態(tài)語言表達自己的理解，提高了創(chuàng)造和理解美的能力。

第五篇：群發(fā)展現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)研報告

關(guān)于工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀的網(wǎng)上調(diào)研報告

產(chǎn)業(yè)集群是指以市場為導(dǎo)向、以中小企業(yè)為主體、相關(guān)產(chǎn)品集中生產(chǎn)、專業(yè)化協(xié)作配套來促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的企業(yè)大量集聚現(xiàn)象。其作為一種世界性的經(jīng)濟現(xiàn)象，是工業(yè)化發(fā)展到一定階段的必然趨勢。實踐證明，培育產(chǎn)業(yè)集群是提高區(qū)域經(jīng)濟競爭力的有效途徑，對推進我省工業(yè)可持續(xù)性發(fā)展具有重要意義。

我省產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展面臨的問題

我省工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群主要集中在資源開采和加工業(yè)、裝備制造業(yè)以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)三個領(lǐng)域，主要圍繞地區(qū)主導(dǎo)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的孕育和發(fā)展而成長起來的。但產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模普遍較小，主要集中在10億元——100億元區(qū)間，占集群總數(shù)的63％。但是，更加地域化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)集群還在發(fā)展過程中。

雖然，我省產(chǎn)業(yè)集群取得一定發(fā)展，但隨之而來的是近年來頻繁出現(xiàn)能源短缺，水質(zhì)性缺水，生態(tài)環(huán)境惡化等問題，這些問題的存在將成為我省產(chǎn)業(yè)集群穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。

促進我省工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的意見

1.加強組織領(lǐng)導(dǎo)與工作協(xié)調(diào)建立省級聯(lián)席會議制度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全省產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)重點工業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位，協(xié)調(diào)解決發(fā)展中的突出矛盾和主要問題，避免低水平重復(fù)建設(shè)和無序競爭。

2.加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)采用建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓（BOT）、建設(shè)-擁有-經(jīng)營（BOO）、建設(shè)-轉(zhuǎn)讓（BT）等多種模式籌措建設(shè)資金，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快園區(qū)專業(yè)市場、物流基地、會展中心等建設(shè)，提高園區(qū)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的承載能力。支持促進產(chǎn)業(yè)集群所在園區(qū)建立開發(fā)公司，統(tǒng)籌推進園區(qū)土地開發(fā)、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)。對從事符合國家規(guī)定條件的公共污水處理、公共垃圾處理、海水淡化等環(huán)境保護、節(jié)能節(jié)水項目的所得，自項目取得第一筆生產(chǎn)經(jīng)營收入所屬納稅起，第一年至第三年免征企業(yè)所得稅，第四年至第六年減半征收企業(yè)所得稅。

3.鼓勵園區(qū)集約用地鼓勵建設(shè)高容積率的創(chuàng)業(yè)基地、多層標準廠房和生產(chǎn)性服務(wù)功能區(qū)。對主體園區(qū)工業(yè)建筑容積率大于0.8、單位土地平均投資強度和產(chǎn)值均在4000萬元/公頃以上、年銷售收入超500億元的工業(yè)園區(qū)用地和投資強度超過6000萬元/公頃的產(chǎn)業(yè)集群新增項目用地給予重點保障。

4.切實解決土地短缺問題全省新增工業(yè)用地用**則上用于產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。圍填海計劃指標要優(yōu)先安排投資強度3000萬元/公頃以上的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和服務(wù)項目。

5.加快公共服務(wù)平臺建設(shè)省財政籌措整合財政專項資金1億元，重點支持產(chǎn)業(yè)集群公共研發(fā)和公共檢測服務(wù)平臺建設(shè)。省財政按核定后項目投資總額的1/3給予資金補助，項目所在市、項目承擔(dān)單位進行相應(yīng)資金配套。對政府資助建設(shè)的公共技術(shù)服務(wù)平臺及經(jīng)省認定的中小企業(yè)服務(wù)中心在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)開發(fā)和與之相關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)取得的收入，免征營業(yè)稅。

6.設(shè)立產(chǎn)業(yè)集群投資引導(dǎo)基金采取政府引導(dǎo)、市場化運作方式，引導(dǎo)和帶動民間資本、境外投資機構(gòu)參與產(chǎn)業(yè)集群股權(quán)投資。創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)采取股權(quán)投資方式投資于未上市的中小高新技術(shù)企業(yè)2年以上的，可按其投資額的70%在股權(quán)持有滿2年的當年抵扣該創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)的應(yīng)納稅所得額；當年不足抵扣，可以在以后納稅結(jié)轉(zhuǎn)抵扣。

7.提高產(chǎn)業(yè)集群融資能力每個園區(qū)選擇2至3家商業(yè)銀行作為合作銀行，設(shè)立專門賬戶，合作銀行以不低于5倍的比例授信貸款。市、區(qū)政府要出資組建園區(qū)再擔(dān)保公司，為開展供應(yīng)鏈融資、應(yīng)收賬款抵押貸款、知識產(chǎn)權(quán)抵押貸款等信貸創(chuàng)新產(chǎn)品業(yè)務(wù)提供再擔(dān)保。對產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)上市給予扶持資金，按照《遼寧省人民政府關(guān)于加快推進企業(yè)上市工作的實施意見》（遼政發(fā)（2008）20號）有關(guān)規(guī)定，省政府扶持150萬元，各市根據(jù)本地情況，建立配套扶持資金。

8.做好人才引進和培養(yǎng)工作依托“十百千高端人才引進工程和引進海外研發(fā)團隊工程”等載體，引導(dǎo)各類人才向產(chǎn)業(yè)集群聚集。鼓勵高等院校和科研院所到工業(yè)園區(qū)設(shè)立分院和實訓(xùn)基地。促進校企合作，創(chuàng)辦各類職業(yè)技術(shù)學(xué)校，開展定單培養(yǎng)。

9.啟動品牌提升工程加強商標品牌基地建設(shè)，培育優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)商標集群。按照《遼寧省人民政府關(guān)于加快推進商標戰(zhàn)略促進經(jīng)濟又好又快發(fā)展的意見》（遼政發(fā)（2010）7號）規(guī)定，對獲得中國馳名商標的企業(yè)省政府一次性給予50萬元獎勵。對于獲得中國馳名商標、省著名商標認定企業(yè)的商品和服務(wù)，符合政府采購規(guī)定的，予以優(yōu)先采購。對于各市承辦的省級及以上有關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的展會，省政府給予100萬元補貼。

10.創(chuàng)新園區(qū)管理體制園區(qū)管理部門的機構(gòu)編制實行動態(tài)管理，機構(gòu)編制部門根據(jù)園區(qū)不同發(fā)展階段的需要，科學(xué)核定管理機構(gòu)的內(nèi)部機構(gòu)、編制和領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)總額；園區(qū)管理機構(gòu)按照精簡、統(tǒng)一、效能的原則，在機構(gòu)編制部門核定的數(shù)額內(nèi)自行確定內(nèi)部機構(gòu)名稱、主要職責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)和人員編制，報機構(gòu)編制部門備案。

11.建立考核通報和獎勵機制建立完善產(chǎn)業(yè)集群綜合評價、信息報送和統(tǒng)計監(jiān)測體系，逐步將產(chǎn)業(yè)集群納入全省的統(tǒng)計工作。加強信息溝通和情況交流，建立半年內(nèi)部通報、全年綜合排名發(fā)布制度。將產(chǎn)業(yè)集群工程納入各市政府績效考核體系，對產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯、綜合指標排在全省前列的產(chǎn)業(yè)集群給予獎勵。

國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展經(jīng)驗

**集群品牌有兩種類型：一是地方政府主動培育型；二是浙江集群品牌自我發(fā)展型。具有實力的核心企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群采用企業(yè)主導(dǎo)型的品牌培育模式；處在成長初期，但是有潛力的集群，政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，支持引導(dǎo)集群品牌的創(chuàng)立；處在萌芽期，無法依靠自身能力形成的集群，吸引外資創(chuàng)立品牌；有一定文化底蘊的地區(qū)，將其與一定產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，以文化創(chuàng)品牌；三是資源匱乏但有地理、交通優(yōu)勢的集群先從貼牌加工做起，積累后再培育自身品牌工作。

美國代表性產(chǎn)業(yè)集群有硅谷微電子產(chǎn)業(yè)、加州的葡萄酒業(yè)、底特律汽車城等。其特點：一是優(yōu)越的發(fā)展條件促成類型多樣的產(chǎn)業(yè)集群出現(xiàn)。各類產(chǎn)業(yè)集群都有較好的發(fā)展，緣于大學(xué)與科研機構(gòu)發(fā)達，科技政策完善，創(chuàng)新投入多，發(fā)達的工業(yè)和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)；二是市場導(dǎo)向為主。企業(yè)多是出于自身發(fā)展的需要聚集到一起，政府僅進行引導(dǎo)；三是產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相耦合。區(qū)域最初的資源和信息等優(yōu)勢促進了產(chǎn)業(yè)的選擇和集聚，產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，甚至確定其發(fā)展方向。

意大利產(chǎn)業(yè)集群是以中小企業(yè)為主體，主要從事紡織、服飾、家居等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)。特點是，一是生產(chǎn)的產(chǎn)品的特色性、卓越性突出。二是集群內(nèi)部企業(yè)之間具有良好的分工合作關(guān)系。三是同類企業(yè)與相關(guān)企業(yè)在當?shù)亻L期聚集在一起，形成了有機的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。上下游企業(yè)之間以分工為基礎(chǔ)形成緊密的合作關(guān)系，分包商和客戶有長期穩(wěn)定的關(guān)系。