第一篇：盛輝物流調(diào)研報(bào)告及分析物流企業(yè)安全質(zhì)量管理在實(shí)際中的體現(xiàn)

福建對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易職業(yè)技術(shù)學(xué)院

2011屆學(xué)生畢業(yè)論文

商務(wù)策劃方案/社會(huì)調(diào)查/市場(chǎng)調(diào)查

2011 年 05 月 10 日

物流企業(yè)安全質(zhì)量管理在實(shí)際中的體現(xiàn)

——盛輝物流調(diào)研報(bào)告及分析

為了深入了解物流公司在安全質(zhì)量管理方面的問(wèn)題，2010年12月，我們小組成員先后來(lái)到盛輝物流集團(tuán)有限公司開張調(diào)研活動(dòng)。通過(guò)調(diào)查走訪、問(wèn)卷等形式，對(duì)公司安全質(zhì)量管理工作情況開展了深入的調(diào)研活動(dòng)，了解了現(xiàn)狀、查出存在的問(wèn)題，綜合分析了原因，從組織管理方面對(duì)進(jìn)一步改善安全質(zhì)量問(wèn)題提出了建議。

一、背景

近年來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)作為用高新技術(shù)改造和整和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而形成的新興產(chǎn)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展。建立和強(qiáng)化安全質(zhì)量是入世后國(guó)內(nèi)物流企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的前提和基礎(chǔ)。質(zhì)量管理和安全在提高物流企業(yè)的服務(wù)水平、降低企業(yè)成本、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重要作用。從現(xiàn)代企業(yè)物流安全質(zhì)量管理的基本概念出發(fā)，對(duì)企業(yè)物流安全質(zhì)量管理的有關(guān)理論問(wèn)題進(jìn)行了初步思考，結(jié)合我國(guó)

企業(yè)實(shí)際分析了物流安全質(zhì)量管理的基本途徑。關(guān)鍵是企業(yè)物流安全質(zhì)量管理質(zhì)量改進(jìn)途徑，對(duì)企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本認(rèn)識(shí)是在關(guān)于安全質(zhì)量的認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上不斷豐富和發(fā)展的。美國(guó)學(xué)者希瓦特指出：安全質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題，采取改進(jìn)措施。長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)管理在制造業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行過(guò)深入研究并創(chuàng)造了不少好的方法，但較少有人關(guān)注物流領(lǐng)域的按質(zhì)量管理問(wèn)題。

二、公司安全管理的任務(wù)

認(rèn)真執(zhí)行道路運(yùn)輸法規(guī),規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn);堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,建立“管產(chǎn)生必須管安全,誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全產(chǎn)生管理責(zé)任制;采取科學(xué)有效的手段,制定切實(shí)可行的措施,把交通事故消滅在萌芽狀態(tài);確保員工和貨物的人身財(cái)產(chǎn)的安全,最大限度地為社會(huì)提供安全,及時(shí),經(jīng)濟(jì),方便,舒適的運(yùn)輸服務(wù)。

三、盛輝物流存在安全質(zhì)量的主要問(wèn)題：貨損貨差。

按照其問(wèn)題產(chǎn)生的來(lái)源，可以將貨損貨差分為經(jīng)營(yíng)差錯(cuò)和運(yùn)營(yíng)差錯(cuò)。經(jīng)營(yíng)差錯(cuò)，是指貨物起運(yùn)前，在貨物交付過(guò)程中即信息流通環(huán)節(jié)產(chǎn)生的一些單據(jù)差錯(cuò)。這些差錯(cuò)會(huì)直接造成后面貨物交接環(huán)節(jié)的差錯(cuò)。運(yùn)營(yíng)差錯(cuò)，是指在貨物單據(jù)簽發(fā)以后，在貨物實(shí)物流通環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、配送或裝卸搬運(yùn)過(guò)程中造成的貨物損壞和貨物丟失的情況。

盛輝物流公司來(lái)自經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的差錯(cuò)率相當(dāng)，分別占到了總差錯(cuò)率的45%和55%左右。在對(duì)公司從2009年9月至今6個(gè)月貨損貨差狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析以后，我們發(fā)現(xiàn)，造成貨損貨差的原因的分別是：

1、貨物結(jié)構(gòu)

在托運(yùn)貨物中，根據(jù)貨物不同的結(jié)構(gòu)，造成貨損的程度也不一樣，例如：玻璃，陶瓷制品，及一些易碎貨物，在整個(gè)流通過(guò)程中造成的貨損可能會(huì)比其他貨物嚴(yán)重。

2、操作過(guò)程

叉車叉貨物到車上，力過(guò)大會(huì)造成貨物外表完好，但是實(shí)際上內(nèi)包裝已經(jīng)受損，在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中要輕拿輕放。

3、貨單不符

大致地將貨損貨差問(wèn)題分為能找到貨的貨單不符和找不到貨的貨單不符兩種。前者貨物并沒(méi)有丟失，一般還保存在承運(yùn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)里。這種貨單不符一般發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸作業(yè)人員接收貨物后簽單的環(huán)節(jié)中，屬于典型的經(jīng)營(yíng)差錯(cuò)。主要表現(xiàn)為簽收單錯(cuò)誤。但也有一些找不到貨的貨單不符，這種差錯(cuò)往往出現(xiàn)在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，即保管、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸或是各個(gè)環(huán)節(jié)交接過(guò)程中，屬于運(yùn)營(yíng)差錯(cuò)。

相較而言，能找到貨物的貨單不符比找不到的貨單不符更常見，占到了整個(gè)貨單不符總量的57.4%左右。也就是說(shuō)，大部分情況下，貨物并沒(méi)有丟失。但是，第 1 頁(yè)

一旦出現(xiàn)了貨單不符，不管貨物還能不能找到，作為承運(yùn)方的第三方物流企業(yè)都將要為此付出額外的代價(jià)。

4、潮濕、破損所造成的異常簽收

潮濕、破損所造成的異常簽收也是第三方物流企業(yè)產(chǎn)生貨損貨差主要原因之一，它占到了總差錯(cuò)的20.8%。在國(guó)內(nèi)大多數(shù)第三方物流企業(yè)中，潮濕、破損造成的異常簽收非常普遍，且多見于倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。我們可將這種異常簽收更加細(xì)分，分成由潮濕造成的異常簽收和由破損造成的異常簽收兩種。

由潮濕造成的異常簽收，主要發(fā)生在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)。究其原因，在于倉(cāng)庫(kù)保管設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備不完善。這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致承運(yùn)過(guò)程中，貨物本身或是貨物包裝出現(xiàn)損壞，造成收貨人拒絕簽收。較潮濕導(dǎo)致的異常簽收而言，由貨物破損造成的異常簽收則更常見一些。這種異常簽收有一部分是因?yàn)檫x用的裝卸搬運(yùn)工具不科學(xué)、不合理，但大部分是由于人為因素，比如作業(yè)員工的野蠻搬運(yùn)等造成的。這些錯(cuò)誤如能夠及時(shí)地得到規(guī)范和管理，異常簽收是完全可以避免的。

3.標(biāo)簽錯(cuò)誤造成的貨物損失

5、標(biāo)簽錯(cuò)誤造成的貨物損失

標(biāo)簽錯(cuò)誤也是導(dǎo)致貨損貨差的一個(gè)主要原因。盛輝物流公司，其主營(yíng)業(yè)務(wù)是公路零擔(dān)運(yùn)輸，屬于小批量運(yùn)輸?shù)姆懂?。?biāo)簽數(shù)量大、品種多，相較于其它第三方物流企業(yè)，更容易出現(xiàn)標(biāo)簽錯(cuò)誤。標(biāo)簽錯(cuò)誤主要包括雙標(biāo)簽、目的站錯(cuò)、單號(hào)錯(cuò)、貼錯(cuò)標(biāo)簽、未使用標(biāo)簽等。其中，最常見的錯(cuò)誤是雙標(biāo)簽、目的站錯(cuò)、單號(hào)錯(cuò)、貼錯(cuò)標(biāo)簽等四種情況，占總標(biāo)簽差錯(cuò)率的85%左右。

標(biāo)簽錯(cuò)誤一般發(fā)生在企業(yè)作業(yè)人員接受用戶貨物并簽單的環(huán)節(jié)，屬于典型的經(jīng)營(yíng)差錯(cuò)。發(fā)生標(biāo)簽錯(cuò)誤的原因主要有標(biāo)簽讀取設(shè)備響應(yīng)度不高、作業(yè)人員素質(zhì)不高以及倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸環(huán)節(jié)交接不利等等。

6、超重超方造成的貨損貨差

超重超方造成的貨損貨差，主要是指經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)接收的貨物到了運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)之后不能按照訂單簽收要求進(jìn)行承運(yùn)的情況。超過(guò)90%的超重超方都來(lái)自于經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確地說(shuō)，是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的不協(xié)調(diào)與不一致。出現(xiàn)超重超方，經(jīng)常的原因是，經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的人不太能準(zhǔn)確地界定貨物所需要采用的包裝、裝卸搬運(yùn)以及運(yùn)輸方式，而又沒(méi)有和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的人員進(jìn)行很好的溝通就直接給顧客開單，這樣極容易造成開具的單據(jù)上所標(biāo)明的運(yùn)輸方式，根本無(wú)法承運(yùn)顧客需要托運(yùn)的貨物。這樣就經(jīng)常會(huì)造成嚴(yán)重的超重超方而影響正常作業(yè)。如果不解決好，不僅會(huì)對(duì)自己車輛的調(diào)度等造成影響，也會(huì)影響企業(yè)在顧客心目中的形象。

除了上述的貨物結(jié)構(gòu)、操作過(guò)程、潮濕破損所造成的異常簽收、標(biāo)簽錯(cuò)誤和超重超方。以外，還有其它一些容易造成貨損或差的情況我們也不能忽視。比如，開單差錯(cuò)、公司內(nèi)部丟貨和派送信息錯(cuò)誤等。

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四、改善措施

1、首先提高員工素質(zhì)方面力求從以下幾個(gè)方面著手：

a．對(duì)新招收的職工，在上崗前必須進(jìn)行必要的技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使他們掌握基本的安全常識(shí)。

b.嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定選拔、培養(yǎng)駕駛?cè)藛T。特別是對(duì)客車駕駛員，一定要具備規(guī)定的條件，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)；代客車駕駛員要具備規(guī)定的安全駕駛經(jīng)歷。c.對(duì)在崗職工分期分批進(jìn)行培訓(xùn)，考慮到駕駛?cè)藛T的工作特點(diǎn)，可根據(jù)不同的運(yùn)輸季節(jié)組織一定人員短期輪訓(xùn)，提高他們的文化、技術(shù)水平，掌握一定的安全知識(shí)。

d.為了不影響生產(chǎn)，培訓(xùn)工作要因時(shí)因地制宜，要注意將脫產(chǎn)培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)，企業(yè)培訓(xùn)與專門培訓(xùn)，普及性培訓(xùn)與提高性培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，以照顧各種不同的情況。

2、引進(jìn)先進(jìn)作業(yè)設(shè)備，減少異常簽收帶來(lái)的貨物損壞

在對(duì)公司的異常簽收情況進(jìn)行抽樣調(diào)查以后我們發(fā)現(xiàn)，不管是哪種形式的異常簽收，很大程度上都是由于作業(yè)設(shè)備和技術(shù)的問(wèn)題。結(jié)合公司實(shí)際情況，引進(jìn)先進(jìn)的作業(yè)設(shè)備和技術(shù)很有必要。我們從倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、運(yùn)輸以及裝卸搬運(yùn)等四個(gè)方面進(jìn)行具體分析。

首先是倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，公司現(xiàn)有的設(shè)備、技術(shù)和規(guī)模已經(jīng)基本上能夠滿足貨物周轉(zhuǎn)的需求。至于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由于近年來(lái)，公司業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定，隨著業(yè)務(wù)量增加，企業(yè)也在不斷地增加運(yùn)輸車輛，因而在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，目前公司存在的問(wèn)題也不大。

其次是揀選環(huán)節(jié)。公司從事零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承運(yùn)的貨物具有品項(xiàng)全、種類多、每單業(yè)務(wù)數(shù)量少的特點(diǎn)。這就使得揀選環(huán)節(jié)尤為重要。在公司內(nèi)部，揀選環(huán)節(jié)一般也是采用人工作業(yè)。對(duì)公司而言，為了降低由潮濕、破損導(dǎo)致的異常簽收，比較可行的做法是加大揀選環(huán)節(jié)的投資力度和監(jiān)管力度，主要體現(xiàn)在：一是加大投資力度，其實(shí)就是根據(jù)企業(yè)承運(yùn)貨物的種類、數(shù)量及貨物的周轉(zhuǎn)時(shí)間適度增加作業(yè)人員人數(shù)，并使其專門負(fù)責(zé)某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物品的分揀，以提高他們揀選的精確度。二是提高監(jiān)管力度，可以不定期地對(duì)揀選人員的工作進(jìn)行抽查，以提高他們的責(zé)任心和敬業(yè)度。

再次是裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)。對(duì)于公司而言，可以從增加專業(yè)化的裝卸搬運(yùn)設(shè)備和加強(qiáng)對(duì)裝卸活動(dòng)的管理等兩方面來(lái)減少在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的貨損貨差。具體表現(xiàn)在：一是增加專業(yè)化的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，公司可以根據(jù)自身的實(shí)際情況，配備專業(yè)化的裝卸、卸載、提升、運(yùn)送和碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損害；二是加強(qiáng)對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸搬運(yùn)方式，力求減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，合理配置及使用裝卸搬運(yùn)機(jī)具，做到節(jié)能、省力、減少損失和加快速度，以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。

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3、用條形碼技術(shù)，減少標(biāo)簽錯(cuò)誤

公司公路零擔(dān)業(yè)務(wù)，其接收或是發(fā)運(yùn)貨物都有小批量、多批次的特點(diǎn)。這就決定了前臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)以及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的作業(yè)人員接收貨物的業(yè)務(wù)量比較大。如標(biāo)簽的讀取設(shè)備響應(yīng)度不高，光靠人工讀取然后輸入計(jì)算機(jī)，勢(shì)必會(huì)影響作業(yè)速度，增加業(yè)務(wù)的錯(cuò)誤率。條碼符號(hào)作為一種識(shí)別手段可以單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)設(shè)備組成識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可以和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理。同時(shí)，在沒(méi)有自動(dòng)識(shí)別設(shè)備時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)手工鍵盤輸入。

4、發(fā)合適的ERP系統(tǒng)

我們前面已經(jīng)提及到，超過(guò)90%的超重超方都屬于經(jīng)營(yíng)差錯(cuò)，發(fā)生超重超方的實(shí)質(zhì)就各個(gè)部門對(duì)承運(yùn)貨物的信息不一致。

五、對(duì)操作中安全質(zhì)量管理的幾點(diǎn)建議：

1、物料搬運(yùn)

1.1使用貨架安全網(wǎng)，防止意外傷害及事故

對(duì)盛輝物流公司，根據(jù)所存放的貨物種類、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目及其他因素，選擇使用其中之一來(lái)確保安全。

1.2檢查并更換損毀的托盤架、直立支架

安排專業(yè)、合格的制造工程師來(lái)檢查貨架。當(dāng)叉車碰撞到貨架時(shí)，會(huì)升起一面小紅旗，表示這種損壞會(huì)導(dǎo)致塌陷。托盤架的設(shè)計(jì)中不包括承受重撞。若一個(gè)圓柱已經(jīng)凹陷，檢查并進(jìn)行更換。錯(cuò)誤總在疏于防范時(shí)發(fā)生；若貨架沒(méi)有被撞散，并不表示以后或正進(jìn)行使用裝卸時(shí)不會(huì)突然散架。使用非動(dòng)力叉車或托盤千斤頂來(lái)搬運(yùn)廢料或噴漆時(shí)，即使貨架沒(méi)有撞散，也要查看是否存在結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題。另外，掛擦到直立支架時(shí)，同樣需要檢查。據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，最好是更換所有凹陷、掛擦或扭曲的直立支架。

1.3開辟通道，分開人群及工業(yè)車輛

保證運(yùn)營(yíng)安全最簡(jiǎn)易的方法就是開辟出一個(gè)專供叉車通行的區(qū)域。地面分區(qū)快速、簡(jiǎn)單、易行。但由于不夠突出，容易被忽視。叉車駕駛員或行人很容易就錯(cuò)過(guò)地板上的線。建議使用鋼軌，不貴且容易安裝、不會(huì)被忽略 1.4降低輸送器及其他機(jī)械的噪音

在機(jī)械上安裝消聲裝置,輸送器采用智能開關(guān)，節(jié)約能源，防止輸送器磨損，并減少噪音。另外還可使用專業(yè)的滾珠軸承來(lái)降低噪音。1.5設(shè)置鋼柵欄保護(hù)工作區(qū)域

使用護(hù)欄圈住工作站、裝配點(diǎn)、廠內(nèi)辦公室及其他人員區(qū)域，并在其周圍配置計(jì)算機(jī)終端、裝配站或揀選點(diǎn)來(lái)減少叉車或電動(dòng)千斤頂事故隱患。若不時(shí)有叉車需通過(guò)受保護(hù)區(qū)域，建議廠家選擇可拔出的鋼軌 1.6減少叉車使用。

雖然很多倉(cāng)庫(kù)或工廠需要使用叉車，但由于叉車導(dǎo)致了不成比例數(shù)量的事故，第 4 頁(yè)

減少叉車使用就變得很合理。少量叉車意味著可以更盡心地培訓(xùn)更小的叉車駕駛團(tuán)隊(duì)，并限制了系列不安全情況的發(fā)生。尋求其他工具來(lái)搬運(yùn)、存放托盤，減少運(yùn)營(yíng)中的叉車數(shù)量。任何運(yùn)輸機(jī)械化所引起的制造業(yè)轉(zhuǎn)變都具有非同小可的影響力。

1.7采用人類環(huán)境改造學(xué)工作站

人在疲累時(shí)容易出錯(cuò)。將疲勞趕出運(yùn)營(yíng)之外，收獲的不僅僅是生產(chǎn)力的提高，還有事故及傷害的降低?？紤]一下工作站。工人們是否頻繁需要補(bǔ)給？他們的需要是否垂手可得？工作流程是否自然簡(jiǎn)便？班次交接時(shí)他們是否筋疲力盡？工作站應(yīng)最大化存儲(chǔ)密度，最小化工人夠取或彎腰才能拿到物品的需要。1.8 盡量避免緊繃、伸展、彎曲及屈膝

剪式升降臺(tái)、配重及其他裝置都是保證工人們站著并在腰間到下巴的高度工作的“黃金區(qū)域”。升降臺(tái)、配重及操作裝置可以提高效率，降低錯(cuò)誤率并防止受傷，按照工作程序提升重物即使沒(méi)有發(fā)生事故，工人們也會(huì)在整天的提升工作后感覺(jué)疲憊，產(chǎn)生心理傷害，因此而出現(xiàn)更多的抱怨及錯(cuò)誤。

1.9使用簡(jiǎn)單的方式裝卸托盤

使用托盤定位器，其在托盤裝卸過(guò)程中可自動(dòng)進(jìn)行提升、旋轉(zhuǎn)及下降。通過(guò)保持裝載處于滿意的高度，操作手無(wú)需花費(fèi)太多經(jīng)理。處理一層箱柜時(shí)，定位器可調(diào)整高度。工人的工作變得更簡(jiǎn)單，只需旋轉(zhuǎn)定位器，即可以更快的搬運(yùn)托盤，同時(shí)減少了受傷的幾率。

1.10使用抗疲勞地墊減少疲勞及不適

抗疲勞地墊能帶領(lǐng)腿部肌肉做輕微的移動(dòng)，加速血液回流。這種動(dòng)態(tài)人體工程學(xué)保證站著工作的工人通過(guò)肌肉的運(yùn)動(dòng)保持舒適。除了能減少疲勞，這種防滑墊還可以防止在潮濕或油滑得得地面摔跤。1.11正確搬運(yùn)可燃液體、溶劑及化學(xué)物品

將有害液體存放入安全防火柜，從而保護(hù)工人，降低火災(zāi)隱患，提高生產(chǎn)力。這種設(shè)置代碼進(jìn)行液體搬運(yùn)的方法可用在任何可燃、易腐蝕、易燃液體的操作中，提升安全系數(shù)。

1.12使用大風(fēng)量的風(fēng)扇系統(tǒng)，保持工廠涼爽

在天花板安裝大風(fēng)量、低速風(fēng)扇可降低成本，并營(yíng)造出舒適的工作環(huán)境，這是噪聲大、易受空間限制的落地扇所不能企及的。1.13使用輸送裝置，減少人工升降及運(yùn)輸 1.14不要改裝輸送裝置的防護(hù)或控制器

經(jīng)常檢查輸送裝置，確保其沒(méi)有被改裝。1.15保持通道及過(guò)道清潔

明確標(biāo)示過(guò)道及通道。保證裝載支架、通道入口、貨架間、拐彎處足夠的間隙。對(duì)工作流程中的密集點(diǎn)實(shí)行監(jiān)控，確保足夠的空間。這樣設(shè)計(jì)存儲(chǔ)區(qū)可幫助

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工人避免夾在叉車與墻、貨架、立柱或機(jī)器之間。同時(shí)，這也降低了叉車突然轉(zhuǎn)向時(shí)擦到障礙物、導(dǎo)致裝載摔落的幾率。

2、貨物運(yùn)輸

采用集裝箱為容器運(yùn)輸過(guò)程中的安全管理

由于集裝箱道路運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)送單位，所以在運(yùn)輸過(guò)程中，箱內(nèi)貨物不必中途卸下重裝，具有運(yùn)輸單元化、直達(dá)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、系列化及裝卸機(jī)械化等特點(diǎn)，是一種新型、高效、先進(jìn)和安全的運(yùn)輸方式。

我國(guó)自貨自運(yùn)部分過(guò)于龐大，生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)還不夠深刻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)自貨自運(yùn)車輛占社會(huì)運(yùn)輸車輛總數(shù)的70％以上，運(yùn)輸效率相對(duì)較低。以運(yùn)價(jià)為例，自貨自運(yùn)車輛的運(yùn)價(jià)在0.72元噸公里左右，而社會(huì)運(yùn)輸車輛的運(yùn)價(jià)在 0.40元／噸公里左右，高出近一倍。我國(guó)多年的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制形成的企業(yè)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式，致使各單位形成部門自給自足的格局，同時(shí)也使貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，這是導(dǎo)致我國(guó)目前社會(huì)物流專業(yè)化服務(wù)程度低的重要原因。

六、結(jié)論

在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識(shí)到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流和對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來(lái)了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

其他建議：整合四、五點(diǎn)，注意措施（或建議）應(yīng)針對(duì)問(wèn)題，即存在什么問(wèn)題，就要有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。另格式須修改統(tǒng)一，參考下列格式：

一、（一）1、2、3、二、第 6 頁(yè)

第二篇：20080418江盛物流調(diào)研報(bào)告

天津江盛物流有限公司調(diào)研報(bào)告

調(diào)研時(shí)間：2008年4月18日上午9:00-11:30

調(diào)查地點(diǎn)：天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園津榮道19號(hào)

調(diào)研目的：了解民營(yíng)物流企業(yè)的基本經(jīng)營(yíng)情況和國(guó)家政策對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)

營(yíng)的影響

調(diào)研對(duì)象：天津江盛物流有限公司

調(diào)查方法：現(xiàn)場(chǎng)訪談+實(shí)地參觀

調(diào) 研 人：李克娜老師、安童鶴、孟慶濤

為進(jìn)一步了解民營(yíng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和基本經(jīng)營(yíng)情況，了解近期國(guó)家相關(guān)政策對(duì)我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院李克娜老師等一行，于2008年4月18日上午來(lái)到位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園內(nèi)的江盛物流有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。

本次調(diào)研以現(xiàn)場(chǎng)訪談和實(shí)地參觀為主。公司副總經(jīng)理田振泉先生向調(diào)研組介紹了公司的基本情況并回答了相關(guān)問(wèn)題；爾后在公司工作人員的陪同下，調(diào)研組參觀了公司庫(kù)區(qū)和相關(guān)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

以下是本次調(diào)研了解的具體情況。

一、公司基本情況

田振泉副總經(jīng)理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于2003年10月的民營(yíng)物流企業(yè)，位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園，屬大型倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)。

公司共占地75000平方米（自有產(chǎn)權(quán)），其中標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)45000平方米，倉(cāng)庫(kù)資源豐富；另有精裝修辦公樓3000平方米，產(chǎn)品展示廳1000平方米，停車場(chǎng)5000平方米；倉(cāng)庫(kù)輔助設(shè)施齊備，消防設(shè)施、110綜合報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力電、暖、給排水、物業(yè)配套齊全。

圖1江盛物流有限公司

公司地理位置良好，交通比較便利。距天津市中心僅8公里，經(jīng)洞庭快速路、解放南路、友誼路、衛(wèi)津路、紅旗路與市中心相連；與西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)緊密相連；距天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)15公里；可通過(guò)京津塘高速、津?yàn)I高速、津塘公路直達(dá)天津新港；距天津鐵路貨運(yùn)南站12公里；距津滬高速不到15公里。

公司主要經(jīng)營(yíng)專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、JIT 配送、城市配送、商貿(mào)物流、物流加工等業(yè)務(wù)，為汽車、電子、食品、醫(yī)藥、紡織、機(jī)械、家電、快速消費(fèi)品等行業(yè)的相關(guān)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)、分拆、裝卸、運(yùn)輸、配送及物流加工等服務(wù)。

二、公司主要業(yè)務(wù)

1.專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是江盛物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，具有優(yōu)越的開展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的基本條件。公司距外環(huán)線500米，距津港公路600米，與西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)緊密相連。公司位于天津城區(qū)南部，處于天津市公路、鐵路、海運(yùn)、航空運(yùn)輸立體交通網(wǎng)絡(luò)之中，其地理位置在天津物流市場(chǎng)有其特殊的地位。通過(guò)快速公路、津港公路、津淄公路和外環(huán)線與津保高速、津滬高速、津薊高速、津晉高速等各主要公路干線相連。通過(guò)京津塘高速、津?yàn)I高速或津塘公路可直達(dá)天津新港。

公司庫(kù)房面積總計(jì)45000平方米，其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象主要為家電類、橡膠及其制品、塑化產(chǎn)品、紙張類、食品飲料類、紡織品類、家居家裝用品等，露天

貨場(chǎng)服務(wù)對(duì)象主要為汽車、工程機(jī)械、集裝箱等。同時(shí)向企業(yè)（如華潤(rùn)萬(wàn)家）提供倉(cāng)庫(kù)租賃服務(wù)。

2.城市配送

針對(duì)三星顯示器、彩電、手機(jī)等產(chǎn)品進(jìn)行城市配送。三星顯示器和彩電原材料每天大量入庫(kù)，每天又由公司送到客戶。

3.JIT配送

JIT配送業(yè)務(wù)收入占公司總收入的一半以上。經(jīng)營(yíng)JIT配送的車輛全部是公司自有車輛。公司對(duì)三星顯示器、彩電、手機(jī)的包裝實(shí)行每2小時(shí)一配送，這是公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的特色。

4.商貿(mào)物流

公司配送業(yè)務(wù)覆蓋津、京、冀地區(qū)，實(shí)行24小時(shí)門到門配送?，F(xiàn)有配送業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象主要為三星電子、華潤(rùn)超市、豐田汽車等；同時(shí)為豪爵、義鷹、天馬、大運(yùn)等摩托車知名品牌及中圣電動(dòng)車提供網(wǎng)點(diǎn)配送。其中摩托車配送業(yè)務(wù)是公司較早介入的業(yè)務(wù)，目前面對(duì)河北、天津的倉(cāng)庫(kù)可配送300多個(gè)品種，每天出入庫(kù)總量在600臺(tái)左右，配送范圍為300公里以內(nèi)。

三、國(guó)家相關(guān)政策對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的影響

1.燃油價(jià)格上漲的影響

燃油價(jià)格上漲使得公司總體車輛運(yùn)輸成本提高。公司自有車輛30余輛，其中叉車12輛左右，貨車20輛左右。目前，在公司車隊(duì)總成本中，燃油費(fèi)用占三分之一以上。

2.新勞動(dòng)合同法頒布的影響

總的來(lái)說(shuō)，新勞動(dòng)合同法使公司經(jīng)營(yíng)成本增加。當(dāng)前公司擁有正式員工共約90人，全部按照新勞動(dòng)合同法的規(guī)定享受“五險(xiǎn)一金”制。如果不上保險(xiǎn)，很難招到素質(zhì)較好的員工，甚至招聘時(shí)應(yīng)聘者還很重視工資為稅后金額。

公司部分工作人員（如司機(jī)、庫(kù)工等一線員工）是通過(guò)勞務(wù)派遣的方式進(jìn)入

公司工作，按照法律規(guī)定，公司不對(duì)勞務(wù)派遣人員收取押金，而是采取查驗(yàn)身份證、與家人通電話等相應(yīng)的措施對(duì)其進(jìn)行有效管理。如對(duì)車隊(duì)司機(jī)的管理，首先是在其進(jìn)入公司工作之前確認(rèn)其真實(shí)身份，確保人員素質(zhì)的安全性；其次是嚴(yán)格控制其運(yùn)輸?shù)钠鹗紩r(shí)間，防止貨物的丟失；最后是采用本月部分工資下月發(fā)放的辦法，防止員工的流失。

對(duì)于加班費(fèi)用問(wèn)題，針對(duì)客戶的實(shí)際情況，按不同情況發(fā)放。今年以來(lái)，在與客戶簽合同時(shí)就將加班費(fèi)的條款寫入了合同之中。

3.企業(yè)所得稅法的優(yōu)惠政策的影響

企業(yè)所得稅中加大支出扣除優(yōu)惠政策降低了公司的成本。例如2007年，公司所得稅成本占33%，2008年第一季度降為25%。

公司最大的稅負(fù)是房產(chǎn)稅。在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)上，給企業(yè)造成了巨大的負(fù)擔(dān)。

四、倉(cāng)庫(kù)參觀

訪談結(jié)束后，調(diào)研組在公司工作人員的陪同下參觀了公司倉(cāng)庫(kù)。公司擁有多個(gè)結(jié)構(gòu)類似的倉(cāng)庫(kù)，其中最新的也是最大的倉(cāng)庫(kù)是新建的三期庫(kù)。公司倉(cāng)庫(kù)外觀較新，環(huán)境清潔，不同的倉(cāng)庫(kù)為不同種類的客戶對(duì)象服務(wù)。

在摩托車配件庫(kù)，調(diào)研組看到摩托車零配件有條理的擺放在貨架上，貨位全部按順序進(jìn)行編號(hào)，方便管理和使用；在顯示器庫(kù)，顯示器整齊的堆放在過(guò)道的兩旁，倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨口的地板可自由升降，可實(shí)現(xiàn)與各種高度的運(yùn)輸車輛進(jìn)行對(duì)接，方便進(jìn)貨和出貨。此外還有其他各種類別的倉(cāng)庫(kù)。

總的來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)容量大、環(huán)境好，但是電子化率、自動(dòng)化率不足，在參觀過(guò)程中，沒(méi)有見到倉(cāng)庫(kù)配備有使用的電子設(shè)備或自動(dòng)化設(shè)備，主要靠叉車和人力進(jìn)行操作。

圖2江盛物流倉(cāng)庫(kù)鳥瞰圖

五、總結(jié)

通過(guò)此次調(diào)研，了解了我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本狀況、發(fā)展的機(jī)遇及遇到的困難。在當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展、物流需求逐步快速釋放、國(guó)家政策支持物流業(yè)發(fā)展等大背景下，我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)正處在快速發(fā)展時(shí)期，必將在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是物流業(yè)發(fā)展中起到越來(lái)越大的作用；同時(shí)也應(yīng)該看到，我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中也遇到了各種各樣的問(wèn)題，如由于燃油價(jià)格上升和新勞動(dòng)合同法的實(shí)施導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上升、新增土地難、企業(yè)融資難等問(wèn)題。在未來(lái)的發(fā)展中，民營(yíng)物流企業(yè)需要巧抓機(jī)遇，發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，積極提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)，國(guó)家相關(guān)管理部門需要根據(jù)實(shí)際情況的變化，適時(shí)做出推動(dòng)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)措施，積極促進(jìn)我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)成長(zhǎng)為我國(guó)民族產(chǎn)業(yè)的新的主力軍。

第三篇：物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

安 徽 農(nóng) 業(yè) 大 學(xué)

物流工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院名稱

信息與計(jì)算機(jī)學(xué)院

姓

名

秦夢(mèng)婷

學(xué)

號(hào)

12103516

專

業(yè)

物流工程

班

級(jí)

一班

指導(dǎo)教師

辜麗川

職

稱

教授

中國(guó)·合肥 二

o一五 年 六 月

專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、企業(yè)參觀與調(diào)研的意義

在進(jìn)行了三年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活后，我通過(guò)對(duì)物流基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)，可以說(shuō)所有的有關(guān)物流的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，都基本掌握了，但這些只是紙上談兵，并未將這些理論性極強(qiáng)的東西與實(shí)際運(yùn)用聯(lián)系起來(lái)。如果沒(méi)有企業(yè)參觀與調(diào)研，直接讓我進(jìn)行基本工作，我想我一定無(wú)從下手。因?yàn)槲覍?duì)物流行業(yè)的實(shí)際操作一竅不通。自認(rèn)為平時(shí)對(duì)物流知識(shí)還了解的我們，只能成為一些只會(huì)紙上談兵的學(xué)者，而并不能成為一個(gè)物流行業(yè)的佼佼者。

于是在堅(jiān)信“實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下，我認(rèn)為只有把從書本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的物流實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識(shí)。才能把自己打造成一個(gè)能為物流行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的物流行業(yè)工作者。

而對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，企業(yè)參觀與調(diào)研的意義是重大的，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)的需求、在實(shí)踐中鞏固自己的知識(shí);企業(yè)參觀與調(diào)研又是對(duì)每一個(gè)大學(xué)生專業(yè)知識(shí)與素養(yǎng)的一種檢驗(yàn)，它能讓我們學(xué)到了很多平時(shí)在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)實(shí)際操作的知識(shí),既開闊了我們的視野，又增長(zhǎng)了我們見識(shí)，為我們將來(lái)走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。

二、企業(yè)參觀與調(diào)研的內(nèi)容

（一）申通快遞物流有限公司

申通快遞的創(chuàng)始地是在上海，擁有247個(gè)獨(dú)立的城市營(yíng)業(yè)所，179個(gè)營(yíng)業(yè)廳，1220個(gè)操作點(diǎn)，快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資（民營(yíng)）企業(yè)?；靖采w到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。

公司奉行“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、開拓、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“快速、準(zhǔn)確、安全、周到、”的服務(wù)方針公司經(jīng)營(yíng)十余年來(lái)，已深得廣大客戶的信任和支持。而這次我們參觀的申通快遞物流有限公司就是屬于其中的一個(gè)城市營(yíng)業(yè)所。

申通快遞是我們專業(yè)參觀調(diào)研的第一家物流公司，同學(xué)們都很興奮。我們?cè)谧撕荛L(zhǎng)時(shí)間的車后，終于到達(dá)了目的地。在休息室，公司負(fù)責(zé)人給我們講解了一些注意事項(xiàng)和參觀安排，接著便開始了這次的參觀。在公司經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們參觀了公司部分工作環(huán)境，看到了物流工作的第一現(xiàn)場(chǎng)。

從開始的揀貨到最后的發(fā)貨，一系列的流程我們都有了了解：大件物品和小件物品通過(guò)不同的傳送帶進(jìn)入不同的分揀區(qū)域，不同區(qū)域的物品分揀好后放在不同的規(guī)定區(qū)域，方便裝貨。因?yàn)槲覀兪窍挛缛⒂^的，所以有部分機(jī)械已經(jīng)停止運(yùn)作了，我們觀察到了一部分的工作人員工作內(nèi)容，收獲了很多。同時(shí)經(jīng)理也向講述了他們?cè)诠ぷ髦杏龅降膯?wèn)題，如傳送帶是循環(huán)的，分揀的工人在分揀的過(guò)程中是按照序號(hào)分揀快遞的，一旦有遺漏，就必須重新循環(huán)一次，就造成了時(shí)間上和勞力上的浪費(fèi)。

結(jié)束參觀后，申通快遞的負(fù)責(zé)人又給我們做了一個(gè)簡(jiǎn)短的報(bào)告會(huì)，講了物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也給我們這些即將畢業(yè)的學(xué)生關(guān)于就業(yè)提出了一些建議，讓人受益匪淺。

（二）合肥寶供物流有限公司

寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司，也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。

當(dāng)前，公司已在全國(guó)65個(gè)城市設(shè)有7個(gè)分公司、8個(gè)子公司和50多個(gè)辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)并開始向美國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)、香港等地延伸的國(guó)際化物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，與國(guó)內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強(qiáng)企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購(gòu)、儲(chǔ)存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。合肥寶供物流有限公司位于安徽省合肥市新站區(qū)汴河路南現(xiàn)代物流園區(qū)。

我們首先是到達(dá)了四樓的會(huì)議室，由專人給我們講了公司概況和工作流程。我們了解到此分公司主要工作區(qū)域分為立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)和平倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，分別占地1000多m^2和一萬(wàn)畝。公司職員還給我講了公司關(guān)于質(zhì)量管理，安全管理和設(shè)備管理方面的舉措。老師還邀請(qǐng)到了在這里工作的一個(gè)學(xué)姐過(guò)來(lái)，給我們講了關(guān)于就業(yè)方面的事情，也解答了我們的一些疑惑。因?yàn)槲覀儗I(yè)人數(shù)有點(diǎn)多，所以我們只參觀了立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，在公司職員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該公司為聯(lián)合利華保管提供的商品，了解了立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作流程和注意事項(xiàng)，學(xué)習(xí)了很多書本上學(xué)習(xí)不到的知識(shí)。

（三）安徽安泰物流有限責(zé)任公司

安徽安泰物流有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“安泰物流”）其承擔(dān)了安徽煙草工業(yè)原輔材料、成品的倉(cāng)儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、配送到調(diào)撥運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。通過(guò)近幾年的物流實(shí)踐，安徽煙草工業(yè)現(xiàn)代物流已基本形成了較為完善的現(xiàn)代物流體系。

安徽煙草開展現(xiàn)代物流始于2001年底，由當(dāng)時(shí)的省局公司對(duì)全省的煙草物流實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，安泰物流實(shí)行集團(tuán)化運(yùn)作，下轄5個(gè)煙廠物流公司，6大區(qū)域配送中心，17個(gè)地市物流公司(卷煙配送中心)，形成一個(gè)遍布全省的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

組建安泰物流的目的，就是為了進(jìn)一步提高安徽煙草生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)物流的集中管理，以優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程為主線，推行“電子商務(wù)+現(xiàn)代物流”的業(yè)務(wù)新模式，實(shí)施專業(yè)化、獨(dú)立化的物流運(yùn)作管理，營(yíng)造集商流、物流、資金流和信息流于一體的現(xiàn)代化物流服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程的高效率、低成本運(yùn)行。

圍繞黃山卷煙總廠統(tǒng)一管理、集中采購(gòu)、多點(diǎn)生產(chǎn)、專業(yè)營(yíng)銷的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，主要物流業(yè)務(wù)包括：煙葉、卷煙材料和五金配件等采購(gòu)供應(yīng)物流；廠內(nèi)原輔材料、配件配送、條煙裝箱收集和原料物資及卷煙的倉(cāng)儲(chǔ)保管等生產(chǎn)物流；卷煙調(diào)撥銷售物流等三個(gè)主要環(huán)節(jié)。

安泰物流是我們參觀的三個(gè)企業(yè)中自動(dòng)化程度最高的，它的系統(tǒng)和體制也是最完善的。它分為三條大的傳送帶系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行工作，除了一開始的貨單輸入和最后的裝貨，中間的過(guò)程都是自動(dòng)化，無(wú)工作人員。

我們還發(fā)現(xiàn)了一條小的傳送帶系統(tǒng)，專門負(fù)責(zé)特殊煙的分揀，其他標(biāo)準(zhǔn)化的煙都是由大的傳送帶系統(tǒng)負(fù)責(zé)。分揀好的煙草都必須按照區(qū)域擺放，等待車輛裝貨。

三、總結(jié)

在老師的帶領(lǐng)下，我們一共參觀并調(diào)研了三家物流公司，分別是申通快遞物流有限公司，合肥寶供物流有限公司以及安徽安泰物流有限公司。這幾次的參觀調(diào)研使我們能夠在一線觀察學(xué)習(xí)物流工作的操作流程和知識(shí)，能夠了解物流現(xiàn)狀。

現(xiàn)在的物流企業(yè)依然會(huì)有一些問(wèn)題和缺點(diǎn)需要去完善，例如在申通物流參觀時(shí)，經(jīng)理向我們講述的那個(gè)問(wèn)題，這些都需要我們這些有可能在物流行業(yè)工作的人去解決，基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)必不可少的。

大學(xué)三年的學(xué)習(xí)中，我們一直都為了考試而學(xué)習(xí)，因?yàn)榕d趣去學(xué)習(xí)物流相關(guān)知識(shí)的很少。老師在課堂上教授的知識(shí)過(guò)于枯燥，學(xué)生往往不能長(zhǎng)時(shí)間去記憶和理解，失去了學(xué)習(xí)的興趣。而企業(yè)參觀調(diào)研是一種實(shí)踐活動(dòng)，能使課堂上枯燥無(wú)味的物流相關(guān)知識(shí)具象化，能夠使我們更加簡(jiǎn)單深刻的記住這些知識(shí)，對(duì)于將要畢業(yè)想要就業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)很好地社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，為以后的工作打下一定的基礎(chǔ)。

通過(guò)這幾次的企業(yè)參觀和調(diào)研，我也對(duì)物流企業(yè)的工作流程有了了解，平常一些在課堂上很死板的知識(shí)一下子鮮活起來(lái)，更加容易理解記住了。必須承認(rèn)的是未來(lái)物流在社會(huì)中會(huì)越來(lái)越重要，需要的物流人才也會(huì)越來(lái)越多，物流的發(fā)展前景是很好的，只要你努力在這個(gè)行業(yè)堅(jiān)持下去，你一定會(huì)成功的。

第四篇：長(zhǎng)沙物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

長(zhǎng)沙物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

近年來(lái)，長(zhǎng)沙現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，2011年實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額突破1.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)22%以上。目前全市具有一定規(guī)模的物流企業(yè)共500余家，其中重點(diǎn)骨干企業(yè)60余家。全市年物流收入過(guò)10億元企業(yè)達(dá)5家，共有各類A級(jí)物流企業(yè)40家，其中5A級(jí)物流企業(yè)4家，4A級(jí)物流企業(yè)14家。其中包括，湖南一力股份有限公司、湖南全洲醫(yī)藥消費(fèi)品供應(yīng)鏈有限公司、長(zhǎng)沙市實(shí)泰物流有限公司、長(zhǎng)沙市展通物流有限公司、招商局集團(tuán)湖南有限公司和國(guó)藥控股湖南有限公司等企業(yè)。以下是我對(duì)長(zhǎng)沙市實(shí)泰物流有限公司做了一定了解后的報(bào)告。

一、企業(yè)概況

1、企業(yè)使命：提供最完整、高質(zhì)量的專業(yè)物流服務(wù)，追求客戶百分百滿意

2、企業(yè)愿景：志創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流的上市物流企業(yè)。

3、企業(yè)簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙市實(shí)泰物流有限公司是一家按現(xiàn)代化物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的企業(yè)第三方物流公司，公司致力于為大型流通型企業(yè)、產(chǎn)品行銷全國(guó)的大型生產(chǎn)企業(yè)、國(guó)際化企業(yè)等提供全面的產(chǎn)品物流分撥、物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、分揀包裝等系列化服務(wù).公司成立于1991年，目前已發(fā)展成為擁有管理資產(chǎn)500萬(wàn)元的物流企業(yè)并在廣州、上海、沈陽(yáng)、河南、杭州等城市建立了辦事機(jī)構(gòu)逐步形成以華中地區(qū)為中心，遍布華南、華東、華北、東北五大區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)。

4、企業(yè)思想：實(shí)泰物流公司的思想是建立一個(gè)站在中國(guó)物流領(lǐng)域前列,與國(guó)際管理水平同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)公司卓越的品牌理盡善盡美的客戶關(guān)系管理、現(xiàn)代物流企業(yè)的營(yíng)銷模式、基于互聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)、人性化的服務(wù)方式,這一切構(gòu)成了實(shí)泰物流強(qiáng)大的品牌支撐,同時(shí)實(shí)泰物流大力培養(yǎng)的新一代物流精英已成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的核心與動(dòng)力，公司精心打造的物流團(tuán)隊(duì)已成為公司業(yè)務(wù)運(yùn)作的中堅(jiān)。在實(shí)泰物流人才聚集的良好環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與團(tuán)隊(duì)精神已成為實(shí)泰物流發(fā)展的精髓。優(yōu)良的客戶服務(wù)、強(qiáng)大的資金實(shí)力、堅(jiān)韌不拔的市場(chǎng)開拓，為實(shí)泰物流的明天提供了強(qiáng)勁的源動(dòng)力.實(shí)泰依照“全心全意為客戶服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)方針，以專業(yè)精神協(xié)同客戶設(shè)計(jì)低成本的物流供應(yīng)鏈管理模式，運(yùn)用物流資源與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供產(chǎn)品最終配送到客戶手中的供應(yīng)鏈一體化物流管理服務(wù)。目前，實(shí)泰客戶主要涵蓋全國(guó)家用電器等行業(yè)，與新飛、科龍、美菱、松下、東芝、西門子、伊萊克斯、海信、格蘭仕、創(chuàng)維、LG等多家公司建立了良

好的合作關(guān)系。

5、企業(yè)LOGO：“鷹的精神”——高遠(yuǎn)、堅(jiān)毅

鷹擊長(zhǎng)空，扶搖直上。鷹具有超強(qiáng)的生存能力，它能夠獨(dú)擋一面，遇到困難能夠勇往直前，奮力拼搏，它是力量、勇猛、威嚴(yán)的象征，是能力、權(quán)力、實(shí)力的象征。鷹更像一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，剛毅、堅(jiān)強(qiáng)、果敢、迅猛、敏捷、進(jìn)取，給人以力量、自信和方向。鷹的志向遠(yuǎn)大，它的翱翔也正是因?yàn)槟俏邓{(lán)廣闊的天空，如果沒(méi)有遠(yuǎn)大的目標(biāo)，也就沒(méi)有進(jìn)取的動(dòng)力。實(shí)泰物流正是這樣一只展翅翱翔的雄鷹，迎難而上，目光深遠(yuǎn)，從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，像雄鷹一樣蛻變重生，果敢堅(jiān)毅地邁向新的征程！

6、實(shí)泰的人才理念

企業(yè)精神：以人為本、成就未來(lái)！

道德標(biāo)準(zhǔn)：人性化管理，造就高素質(zhì)的員工。

工作原則：周密計(jì)劃、迅速落實(shí)、正確執(zhí)行。

人才理念：尊重人才、培養(yǎng)人才、人盡其才、才盡其用！

7、實(shí)泰組織架構(gòu)

二、該企業(yè)的主要業(yè)務(wù)及流程

1、物流配送：實(shí)泰物流面向企業(yè)客戶提供準(zhǔn)時(shí)、安全的區(qū)域配送服務(wù)，實(shí)

泰已率先建成覆蓋全國(guó)的區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋182個(gè)城市，328條運(yùn)營(yíng)線路，每輛運(yùn)輸車輛上都安裝了GPS全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛在運(yùn)輸過(guò)程中全程追蹤,為您提供涵蓋東北三省、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲以及中西部經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)的－限時(shí)配送服務(wù)（實(shí)泰區(qū)域限時(shí)配送服務(wù)：省會(huì)城市8小時(shí)配送、二級(jí)城市12小時(shí)配送、縣級(jí)城市24小時(shí)配送）。

（1）、實(shí)泰物流配送業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)

配送反應(yīng)速度快、配送功能集成化、配送作業(yè)規(guī)范化、配送服務(wù)系列化、配送目標(biāo)系統(tǒng)化、配送手段現(xiàn)代化、配送組織網(wǎng)路化、配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、物流配送流程自動(dòng)化、物流配送管理法制化。

（2）、實(shí)泰物流配送具有：

a、高水平的裝備配置。

新型物流配送中心面對(duì)的是成千上萬(wàn)的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬(wàn)變競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)起重機(jī)、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動(dòng)化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

b、高素質(zhì)的人員配置。

必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識(shí)的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。

c、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過(guò)科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒(méi)有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。

2、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)：實(shí)泰物流倉(cāng)庫(kù)位遍布全國(guó)13省市，共計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)面積近三十萬(wàn)平方米，庫(kù)房結(jié)構(gòu)合理，適合各種車輛及貨物出入，庫(kù)區(qū)內(nèi)外地面全部水泥硬化，庫(kù)內(nèi)通氣良好，防腐防潮性較強(qiáng)，消防設(shè)施齊全，24小時(shí)專人專管，安全措施嚴(yán)密，有健全的管理制度，并擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，保證貨物萬(wàn)無(wú)一失，貨

物進(jìn)入本司的倉(cāng)庫(kù)就好像進(jìn)入了保險(xiǎn)箱。庫(kù)房?jī)?nèi)配有各式托盤、墊倉(cāng)板、稱重秤、地牛、叉車等設(shè)備，方便出入庫(kù)貨物的清查與分揀，使您的工作更加高效、快捷。我們?yōu)榭蛻籼峁I(yè)化的庫(kù)存管理服務(wù)?？蛻舻呢浳锶霂?kù)和出庫(kù)，我們都要嚴(yán)格的手續(xù)，定期給客戶提供最新的庫(kù)存狀態(tài)。

3、信息處理：作為一家按現(xiàn)代化物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)作的第三方物流企業(yè)，我公司著重在不斷提高企業(yè)信息化管理，于2006年開始與廣州美軟信息技術(shù)有限公司合作建設(shè)自己的現(xiàn)代信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)發(fā)展至今，有效的使公司的信息流.資金流.工作流進(jìn)行集成與整合，不斷的提高公司管理的效率和水平，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，從而提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益與公司競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）、湖南零擔(dān)物流公共信息平臺(tái)，商流、物流、資金流一體化電子商務(wù)平臺(tái)

淘物流信息平臺(tái)整合數(shù)千家品牌商、生產(chǎn)商、第三方物流運(yùn)營(yíng)商，為商家、消費(fèi)者、物流公司之間搭建電子商務(wù)平臺(tái)，提供一站式物流解決方案。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將為客戶提供訂單管理、庫(kù)存管理、貨物在途查詢跟蹤，費(fèi)用結(jié)算等功能。輕輕松松在辦公室完成發(fā)貨需求，讓您的業(yè)務(wù)操作更便利。

（2）、創(chuàng)新電子商務(wù)平臺(tái)

支持日用品、食品、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務(wù)平臺(tái)。零擔(dān)物流中心創(chuàng)新性的電子商務(wù)模式，以商流、物流、資金流一體化電子商務(wù)平臺(tái)，超越傳統(tǒng)模式，成為支持日用品、食品、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務(wù)平臺(tái)，滿足未來(lái)電子商務(wù)的巨大市場(chǎng)需求。

4、干線運(yùn)輸：實(shí)泰物流為各公司、廠家的一次配送，各級(jí)辦事處的二級(jí)

配送提供良好的后盾，使得銷售領(lǐng)域延伸到二級(jí)、三級(jí)市場(chǎng)，且不受時(shí)間和空間的限制。

實(shí)泰物流已形成覆蓋全國(guó)大中城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并相繼在廣州、武漢、福州、鄭州、杭州、廈門、哈爾濱等大中城市建立了辦事機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)以華中地區(qū)為中心，遍布華東、華南、華北、東北五大區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)

四、總結(jié)

現(xiàn)代物流業(yè)是城市競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，全市各部門要扶持現(xiàn)代物流業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)，培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前物流行業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇與投資環(huán)境，同時(shí)也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。長(zhǎng)沙的眾多物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題有規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高,因此長(zhǎng)沙物流應(yīng)在眾多物流企業(yè)中“突出重圍”于市場(chǎng)大潮中，干出自己的一番事業(yè)，闖出屬于自己的天空。當(dāng)然，這離不開自身的努力，也離不開社會(huì)環(huán)境的影響。政府應(yīng)該高度重視物流業(yè)的發(fā)展并盡快建立物流業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立自主品牌，進(jìn)一步資源整合、區(qū)域整合、信息系統(tǒng)整合和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的整合，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)和物流信息化的步伐,鼓勵(lì)引進(jìn)資金、技術(shù)和管理，加強(qiáng)對(duì)外交流與合作，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與培養(yǎng)物流管理人才相結(jié)合，相信長(zhǎng)沙物流的春天很快就會(huì)到來(lái)！

第五篇：攀枝花市物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

四、攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的制約因素

（一）攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部制約因素

1、冶煉工業(yè)物流是攀枝花物流的一個(gè)重要組成部分

目前冶煉物流構(gòu)成了攀枝花物流的主要力量，但由于長(zhǎng)期受“大而全、小而全”管理體制和經(jīng)營(yíng)思想的影響，攀枝花冶煉業(yè)物流發(fā)展水平相當(dāng)?shù)停l(fā)展速度相當(dāng)緩慢，這也是制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素；

2、物流中心是物流發(fā)展的一個(gè)中心環(huán)節(jié)

攀枝花倉(cāng)庫(kù)普遍功能不強(qiáng)，大多只有商品儲(chǔ)存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各個(gè)企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化程度不高；

3、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)

現(xiàn)階段攀枝花物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度差距很大。物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備，以及包裝、運(yùn)輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。攀枝花物流企業(yè)大多還沒(méi)有物流信息系統(tǒng)，不同物流模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)落后，信息缺乏相互鏈接和共享；

4、人才是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵

盡管攀枝花加大了物流人才培訓(xùn)的力度，包括開展多層次的物流學(xué)歷教育、物流在職培訓(xùn)，還準(zhǔn)備推出物流資格證書培訓(xùn)，但距離物流業(yè)對(duì)人才的需求還有不少距離。我國(guó)物流人才十分短缺，尤其是缺乏實(shí)用型物流人才，缺物流管理師和物流技師；

5、物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略。即使個(gè)別有戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒(méi)有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳；

6、缺乏專業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來(lái)的新管理模式，物流企業(yè)現(xiàn)有管理模式的沖突已成為阻礙中物流企業(yè)信息化的主要因素。

（二）攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的外部因素制約

1、物流企業(yè)缺少自主權(quán)，監(jiān)管部門混亂，攀枝花的部分物流企業(yè)還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，體制非常落后，企業(yè)沒(méi)有自主的決策權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，決策和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要受到上級(jí)主管部門的管制。并且監(jiān)管部門混亂，以省(市)級(jí)物流主管部門為例，對(duì)物流的管理就有經(jīng)委、計(jì)委、交通局、港務(wù)局、貿(mào)易局、物資局、海關(guān)、鐵路局、民航總局等，這大大地制約了企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)與決策權(quán)；

2、從法律體系建設(shè)方面來(lái)看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進(jìn)一步制約了物流企業(yè)的發(fā)展，目前我國(guó)還沒(méi)有一部完整的物流法。但是，相關(guān)法律法規(guī)的不健全對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的影響是巨大的，對(duì)于物流企業(yè)的影響也是不可小視的；

3、市場(chǎng)秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場(chǎng)的混亂，妨礙了物流企業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。由于目前還沒(méi)有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會(huì)的限制，使得進(jìn)入物流行業(yè)的門檻過(guò)低。只要符合工商管理部門的注冊(cè)資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊(cè)成為物流公司。由于物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)重的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)；

4、攀枝花物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和設(shè)備存在著極大的問(wèn)題，城市道路的規(guī)劃不合理或建設(shè)滯后，導(dǎo)致局部甚至大部地區(qū)的物流運(yùn)輸?shù)膿頂D和阻塞，最終將降低物流運(yùn)輸?shù)男?，阻礙物流運(yùn)輸增長(zhǎng)；

5、攀枝花物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)于依賴于某一種或少數(shù)幾種運(yùn)輸方式，可能在今后的發(fā)展中面臨風(fēng)險(xiǎn)集中釋放的局勢(shì)，攀枝花主要的運(yùn)輸方式為鐵路，其次是公路，而攀枝花的鐵路在雨水較多的季節(jié)容易因泥石流等自然災(zāi)害中斷，公路多為山地，尤其是攀枝花到成都，由于攀雅高速路還在建設(shè)中，公路運(yùn)輸仍主要集

中在路況較差，地勢(shì)險(xiǎn)要的路段。

五、解決的對(duì)策

物流企業(yè)所存在的問(wèn)題不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管等問(wèn)題都相互影響，相互制約。因此，必須從問(wèn)題的根源出發(fā)，進(jìn)行綜合治理。

（一）針對(duì)攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部制約因素的對(duì)策

1、企業(yè)物流與專業(yè)物流的共同發(fā)展，將是一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。根據(jù)推進(jìn)新型工業(yè)化的要求，大力改造和發(fā)展企業(yè)物流，對(duì)于進(jìn)一步提升我國(guó)制造業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，具有重要意義，從我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀看，要充分利用和整合企業(yè)現(xiàn)有的物流資源，積極推動(dòng)企業(yè)物流的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上逐步推進(jìn)物流社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展；

2、攀枝花要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行整合和改造，以提高物流服務(wù)水平和資產(chǎn)利用效率；

3、加強(qiáng)攀枝花物流企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，加大政府鼓勵(lì)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)的政策、資金支持，讓攀枝花物流業(yè)在更大范圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和競(jìng)爭(zhēng)，從基礎(chǔ)工作做起，大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化進(jìn)程，盡快與國(guó)際物流接軌；

4、加大對(duì)物流人才培養(yǎng)的力度，物流培訓(xùn)要結(jié)合我國(guó)物流發(fā)展的具體實(shí)踐，注意引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才；

5、制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺(jué)，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺(jué)，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)及方向；

6、培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人員，為企業(yè)信息化的建設(shè)創(chuàng)造人力資源的條件，同時(shí)，根據(jù)企業(yè)的信息系統(tǒng)的特點(diǎn)對(duì)企業(yè)的管理組織做出相應(yīng)的調(diào)整，以保證企業(yè)信息系統(tǒng)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（二）針對(duì)攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的外部制約因素的對(duì)策

1、政府應(yīng)設(shè)立一個(gè)專業(yè)的監(jiān)管部門，對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，規(guī)范物流企業(yè)的行為，同時(shí)應(yīng)盡量發(fā)揮企業(yè)的自主性，提高企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)和決策權(quán)；

2、國(guó)家的相關(guān)部門應(yīng)加快物流行業(yè)立法的進(jìn)度，逐步建立物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)體系，讓物流企業(yè)有法可依，為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)健康的法律環(huán)境，促進(jìn)物流業(yè)的規(guī)范，快速發(fā)展；

3、提高物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，針對(duì)物流行業(yè)的特點(diǎn)制定相應(yīng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，提高物流企業(yè)的資質(zhì)水平，從源頭做起，為物流行業(yè)創(chuàng)造規(guī)范，有水平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)在行業(yè)中的作用，進(jìn)一步創(chuàng)造良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；

4、加大對(duì)攀枝花物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的投入，優(yōu)化城市道路的規(guī)劃以及對(duì)建設(shè)中的道路進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，逐步解決局部甚至大部地區(qū)的物流運(yùn)輸?shù)膿頂D和阻塞，提高物流運(yùn)輸?shù)男屎退俣?，為物流企業(yè)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件；

5、大力發(fā)展公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，改變攀枝花交通運(yùn)輸方式過(guò)于單一的運(yùn)輸現(xiàn)狀，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式多元化，提高運(yùn)輸?shù)目煽啃院涂傻眯?。同時(shí)，加快攀枝花市高速公路和高速鐵路的建設(shè)，為物流運(yùn)輸?shù)奶崴賱?chuàng)造條件。

六、總結(jié) 