第一篇：銷售物流管理論述

物流師考試過關(guān)訓(xùn)練習(xí)題:銷售物流管理

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五、論述題

第504題企業(yè)保有庫存具有哪些風(fēng)險(xiǎn)?

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解析：企業(yè)保有庫存具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在商品的丟失、商品過期、保有過程中的商品變質(zhì)以及商品已經(jīng)不能適應(yīng)市場或客戶的需求。如鮮活農(nóng)產(chǎn)品、奶等保質(zhì)期短，一旦持有庫存不能及時(shí)銷售完成，就必須進(jìn)行報(bào)廢處理；服裝則是隨著潮流的發(fā)展、款式等更新很快，也是容易造成商品積壓損失的。

第505題如何理解“生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)的庫存是相互影響的”?

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解析：對于生產(chǎn)企業(yè)，銷售物流部分的商品庫存是和生產(chǎn)計(jì)劃緊密相關(guān)的，一般通過企業(yè)DRP系統(tǒng)進(jìn)行市場預(yù)測，根據(jù)預(yù)測安排生產(chǎn)，然后轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的銷售物流庫存，并安排相應(yīng)的存庫地點(diǎn)。對于零售企業(yè)，預(yù)測庫存需求后，需要向供應(yīng)商發(fā)出采購訂單。庫存計(jì)劃除考慮客戶需求外，還要考慮供應(yīng)商物流能力的影響。生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)的庫存相互影響，生產(chǎn)企業(yè)如果能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得零售商的銷售數(shù)據(jù)及庫存數(shù)據(jù)，其預(yù)測的準(zhǔn)確性就會大大提高，而零售企業(yè)的補(bǔ)貨由于供應(yīng)商的供應(yīng)能力限制就越少。這兩者是相輔相成的，也是整體供應(yīng)鏈需要規(guī)劃和研究的課題。

第506題在構(gòu)筑企業(yè)自身的物流系統(tǒng)、確立銷售策略過程中，生產(chǎn)企業(yè)與零售企業(yè)呈現(xiàn)出哪些不同的特點(diǎn)?

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解析：對于生產(chǎn)企業(yè)而言，銷售物流從產(chǎn)成品下線，分為車間到倉庫、倉庫到配送中心、配送中心到客戶的幾個階段和過程，在不同的過程中所涉及的物流管理內(nèi)容也有不同。而且生產(chǎn)企業(yè)廠外的銷售物流部分，一般由第三方物流企業(yè)完成。而在零售企業(yè)當(dāng)中，物流系統(tǒng)的設(shè)立應(yīng)充分考慮一定商圈內(nèi)店鋪運(yùn)營的需要，而且對于有宅配需要的消費(fèi)者，由于消費(fèi)者對反應(yīng)時(shí)效的要求越來越高，物流規(guī)劃中應(yīng)著重考慮反應(yīng)能力和靈活性。

第507題請據(jù)下A類

圖，具體分析庫存B類 C類

ABC管理方法，且把下面ABC三類商品庫存管理方法整理成表格形式。

定額的綜合程度 庫存控制計(jì)算方法

檢查頻率 統(tǒng)計(jì) 控制

按品種，規(guī)格 按具體數(shù)學(xué)模型 經(jīng)常檢查 詳細(xì)統(tǒng)汁 嚴(yán)格控制

按大類品種

按具體數(shù)學(xué)模型 一般檢查 一般統(tǒng)計(jì) 一般控制 較大

按該區(qū)總金額 經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法 按季或年度檢查 按金額統(tǒng)計(jì) 金額總量控制 允許較高

安全庫存量 控制很低 糾錯本題分?jǐn)?shù)10，自評分 【您的答案】：

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解析：庫存ABC管理方法又叫庫存分類控制法，把物品按品種和占用資金大小分類。由于A類產(chǎn)品占年銷售收入的絕大部分，且數(shù)量不大，因此應(yīng)當(dāng)特別關(guān)注。應(yīng)該連續(xù)觀察A類產(chǎn)品的庫存情況。使用更為精細(xì)的預(yù)測方法，仔細(xì)地估計(jì)運(yùn)作策略所需的成本參數(shù)。對B類產(chǎn)品，采用周期性觀察，采用分組訂貨方式，而不是單獨(dú)訂貨?？梢圆皇褂梅浅＞?xì)的預(yù)測方法。對C類產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)最小程度地控制。對于需求適中的低價(jià)產(chǎn)品，采用大批量訂貨，以減少訂貨頻率。對于昂貴的C類產(chǎn)品，最好零庫存。當(dāng)需要的時(shí)候再訂貨就行了。也可以使用cross—docking的運(yùn)作方式。

A類

定額的綜合程度 按品種，規(guī)格 庫存控制計(jì)算方法 按具體數(shù)學(xué)模型 檢查頻率 統(tǒng)計(jì) 控制

經(jīng)常檢查 詳細(xì)統(tǒng)計(jì) 嚴(yán)格控制

B類

按大類品種

按具體數(shù)學(xué)模型 一般檢查 一般統(tǒng)計(jì) 一般控制

C類

按該區(qū)總金額 經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法 按季或年度檢查 按金額統(tǒng)計(jì) 金額總量控制

安全庫存量 控制很低 較大 允許較高

第508題如何理解“企業(yè)物流規(guī)劃一般圍繞降低經(jīng)營成本、減少投資金額、改進(jìn)客戶服務(wù)這三個目標(biāo)而展開”? 糾錯

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解析：降低經(jīng)營成本是指在保持一定的客戶服務(wù)水平的條件下盡量將系統(tǒng)總成本降到最低，通常需要評價(jià)各備選的行動方案。例如，在不同的倉庫選址、庫存決策方案中進(jìn)行選擇或在不同的運(yùn)輸方式中進(jìn)行選擇，以形成最佳戰(zhàn)略。減少投資金額是指戰(zhàn)略的實(shí)施目標(biāo)是使系統(tǒng)的總投資最小化，其根本出發(fā)點(diǎn)是投資回報(bào)最大化，例如，為避免進(jìn)行倉儲而直接將產(chǎn)品送達(dá)客戶，放棄自有倉庫選擇公共倉庫，選擇適時(shí)供給而不采用儲備庫存的辦法，或者利用第三方物流管理等。與高額投資的戰(zhàn)略相比，這些戰(zhàn)略雖然可能導(dǎo)致可變成本的增加，但投資回報(bào)率得以提高。改進(jìn)客戶服務(wù)戰(zhàn)略一般認(rèn)為企業(yè)收人取決于所提供的客戶服務(wù)水平，盡管提供客戶服務(wù)水平將大幅度提高成本，但收入的增加可能會超過成本的上漲。實(shí)踐中，需要根據(jù)企業(yè)的不同特點(diǎn)、市場定位和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展要求靈活地采用不同目標(biāo)物流戰(zhàn)略。

第509題為何庫存管理部門要經(jīng)常對現(xiàn)有庫存進(jìn)行跟蹤分析? 糾錯

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解析：盡管在日常的訂貨過程中已經(jīng)進(jìn)行了分析，但由于實(shí)際的銷售情況總是波動的，而且由于商業(yè)的目的，企業(yè)會囤放一部分貨物，特別是零售企業(yè)，這部分囤貨能否按時(shí)按計(jì)劃賣出，直接影響了庫存水平和實(shí)際的利潤，庫存管理部門需要在日常的庫存分析和跟蹤中及時(shí)提醒相關(guān)部門采取行動，這樣才能使庫存處于理想狀態(tài)，企業(yè)利益得到保障。

第510題分析發(fā)展分銷渠道的原因? 糾錯

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解析：發(fā)展分銷渠道的原因是多方面的，一是發(fā)展分銷渠道有許多優(yōu)勢，二是通過分銷商實(shí)現(xiàn)銷售物流有許多優(yōu)點(diǎn)。分銷商的優(yōu)點(diǎn)：

(1)分銷商對其代理的區(qū)域市場較為熟悉，并月．擁有寸比固定的客戶群，能夠幫助廠商迅速打開市場。

(2)分銷商對本地客戶的資信情況和投資環(huán)境更為了解，可以幫助廠商規(guī)避投資和交易風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還可以減少自己構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)所必須的高昂費(fèi)用，降低整體銷售成本。(3)分銷商一次性訂購批量產(chǎn)品，因而大大減輕廠商的壓力。

分銷渠道的優(yōu)勢有：

(1)減少了市場中交易的次數(shù)，分銷商可以同時(shí)經(jīng)營多個供應(yīng)商的產(chǎn)品，具有集中配送和集中采購的優(yōu)勢，從而減少了交易次數(shù)；

(2)專業(yè)化的分銷渠道設(shè)置使分銷成本最小化，交易規(guī)范化；(3)為買賣雙方搜索市場資源提供了便利；

(4)分銷商對本地區(qū)的優(yōu)勢，能夠承擔(dān)賬期要求，廠商相對降低了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

第511題分析銷售物流服務(wù)水平的確定? 糾錯

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解析：銷售物流服務(wù)水平的確定，取決于企業(yè)的銷售策略和物流策略，確定銷售物流服務(wù)水平時(shí)，常用方法是將競爭對手的服務(wù)水平作為標(biāo)桿。確定服務(wù)水平的方法有：

(1)根據(jù)顧客對缺貨的反應(yīng)來確定顧客服務(wù)水平。在零售環(huán)節(jié)，顧客的服務(wù)水平對銷售影響很大，如果缺貨，會導(dǎo)致大比例的收入損失。為了改善對顧客的服務(wù)水平，生產(chǎn)企業(yè)可通過調(diào)整訂貨周期、供貨滿足率、運(yùn)輸方式等，盡量避免零售環(huán)節(jié)缺貨現(xiàn)象發(fā)生。

(2)通過成本與收益的權(quán)衡來確定顧客服務(wù)水平。成本與收益的權(quán)衡其目的是以最低的物流總成本實(shí)現(xiàn)給定的物流服務(wù)水平。建立實(shí)際的成本與收益關(guān)系模型，可采用兩點(diǎn)法、事前一事后實(shí)驗(yàn)法、游戲法、買主調(diào)查法。

(3)ABC分析與帕托定律。將不同產(chǎn)品在不同顧客處的貢獻(xiàn)度進(jìn)行區(qū)分并列出等級，根據(jù)等級確定產(chǎn)品對顧客的服務(wù)水平。

第512題分析物流配送采用延遲策略的條件? 糾錯

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解析：物流配送的延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞快。延遲策略采用生產(chǎn)延遲和物流延遲兩種方式實(shí)施。實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個基本條件：

(1)產(chǎn)品特征。生產(chǎn)技術(shù)非常成熟，模塊化程度高，產(chǎn)品價(jià)值密度大，有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表達(dá)，定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量；

(2)生產(chǎn)技術(shù)特征。模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備智能化程度高，定制工藝與基本工藝差別不大；(3)市場特征。產(chǎn)品生命周期短，銷售波動性大，價(jià)格競爭激烈，市場變化大，產(chǎn)品的提前期短。

第513題怎樣開展配送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)? 糾錯

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解析：配送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是建立一個框架結(jié)構(gòu)，以便在其中做出關(guān)于運(yùn)輸路線和運(yùn)輸日程的安排運(yùn)營決策，從而影響整個供應(yīng)鏈的運(yùn)營。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以設(shè)計(jì)成以下幾種類型：(1)直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。所有貨物直接從供應(yīng)商處運(yùn)達(dá)零售店，每次運(yùn)輸?shù)木€路都是指定的，管理者只需要決定運(yùn)輸?shù)臄?shù)量并選擇運(yùn)輸方式。直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)有：沒有中間倉庫，操作和協(xié)調(diào)簡單易行，一次運(yùn)輸決策不影響別的貨物運(yùn)輸，每次運(yùn)輸都是直接的且運(yùn)輸時(shí)問較短。

(2)多落點(diǎn)的直接運(yùn)送。指一個提貨點(diǎn)配送到多個送貨點(diǎn)或者多個提貨點(diǎn)到一個送貨點(diǎn)所經(jīng)過的路線。管理者需要對每條路線進(jìn)行規(guī)劃，通過多家的聯(lián)合運(yùn)輸，可大大降低成本。(3)通過配送中心的運(yùn)輸。供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到配送中心，再配送到銷售網(wǎng)點(diǎn)。(4)通過配送中心的多地點(diǎn)送貨。指每家進(jìn)貨規(guī)模都很小，配送中心可以使用多地點(diǎn)送貨路線送貨。在運(yùn)輸決策時(shí)，必須考慮庫存成本、設(shè)施和處理成本、運(yùn)營中的協(xié)調(diào)成本以及對客戶需求的反應(yīng)敏捷度。

第514題分析企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)管理措施? 糾錯

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解析：企業(yè)開展物流外包時(shí)有不同的原因，企業(yè)采用的外包方式也有所不同，但在選擇物流外包時(shí)，也應(yīng)重視物流外包的風(fēng)險(xiǎn)，開展物流外包的風(fēng)險(xiǎn)管理。

首先物流外包具有以下風(fēng)險(xiǎn)：(1)物流控制風(fēng)險(xiǎn)；(2)客戶關(guān)系管理風(fēng)險(xiǎn)；(3)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。由于物流外包存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)除了以系統(tǒng)的、長期的觀點(diǎn)進(jìn)行物流外包決策外，還應(yīng)采取一定的應(yīng)對策略來防范潛在的各種風(fēng)險(xiǎn)，包括：識別企業(yè)的核心競爭力；外包伙伴的選擇；合同管理；物流外包活動控制；企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整；建立物流服務(wù)提供商的競爭模式等。

第515題為什么說“物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體，同時(shí)，物流也可能是電子商務(wù)的瓶頸”。糾錯 本題分?jǐn)?shù)10，自評分 【您的答案】：

【試題解析】： 解析：電子商務(wù)物流是指企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。電子商務(wù)物流由兩部分組成，一部分由網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的信息流、商流和貨幣流，另一部分由實(shí)物流的實(shí)現(xiàn)。這兩者的關(guān)系是相互依存的，物流是電子商務(wù)所具有優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎(chǔ)，所以說物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。電子商務(wù)的開展能夠有效地縮短供貨時(shí)間和生產(chǎn)周期，簡化訂單程序，降低庫存水平，但是，電子商務(wù)的任何一筆交易都離不開物流，沒有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒有一個高效、合法、通暢的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到發(fā)揮，可以說物流成為電子商務(wù)的瓶頸。

第二篇：物流行業(yè)IT風(fēng)險(xiǎn)管理分析論述

物流行業(yè)IT風(fēng)險(xiǎn)管理分析論述

未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預(yù)測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，2008年北京奧運(yùn)會的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場在增長中細(xì)分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進(jìn)一步改善，中國第三方物流將在新的起點(diǎn)上快速發(fā)展。

面對如此龐大的物流市場，物流企業(yè)紛紛引進(jìn)了物流信息化，物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化等。

盡管中國絕大多數(shù)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息管理和技術(shù)手段已經(jīng)比較完善了，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、物資采購管理(MRP)和企業(yè)資源管理(ERP)等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域已經(jīng)基本實(shí)施，公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在國內(nèi)也得到廣泛的應(yīng)用。

但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在企業(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)漸成規(guī)模的時(shí)候，IT對企業(yè)核心業(yè)務(wù)的重要性也日益凸顯。隨著企業(yè)組織在執(zhí)行業(yè)務(wù)方面越來越依賴IT系統(tǒng)，越來越多協(xié)作商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)、各種類型的攻擊者日趨老于世故、復(fù)雜的IT基礎(chǔ)架構(gòu)層出不窮的IT環(huán)境中，企業(yè)的業(yè)務(wù)安全正在經(jīng)歷巨大的轉(zhuǎn)變，以致用于局部環(huán)境的安全技術(shù)和可執(zhí)行性方案根本不足以應(yīng)對現(xiàn)實(shí)中的風(fēng)險(xiǎn)問題。IT風(fēng)險(xiǎn)已成為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的主要顧慮，并且應(yīng)被視為重大營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)管理策略的一環(huán)。

那些缺乏對IT風(fēng)險(xiǎn)的有效監(jiān)控和治理的企業(yè)正飽受這樣一些困擾：企業(yè)的IT和數(shù)據(jù)始終面臨風(fēng)險(xiǎn)，卻缺乏總體的安全措施;企業(yè)無法預(yù)測潛在的風(fēng)險(xiǎn)，更不能采取有針對性的措施;企業(yè)無法保證IT的高可用性，更不能讓其及時(shí)響應(yīng)業(yè)務(wù)需求，并為客戶、員工和供應(yīng)商提供高質(zhì)量的服務(wù)，等等。

于是，實(shí)施IT治理和風(fēng)險(xiǎn)管理解決方案迅速成為許多中國企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。最近調(diào)查發(fā)現(xiàn)，79%的首席財(cái)務(wù)官(CFO)表示將在今后三年內(nèi)逐步構(gòu)建IT治理架構(gòu)來整合信息，并進(jìn)行業(yè)務(wù)分析。與此同時(shí)，64%的首席信息官(CIO)認(rèn)為，統(tǒng)一安全策略和保護(hù)數(shù)據(jù)安全是IT部門當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)之一。

IT治理和風(fēng)險(xiǎn)管理(IT Governance & Risk Management)是一個由若干步驟組成的過程，公司的風(fēng)險(xiǎn)管理始于發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)(這些風(fēng)險(xiǎn)將影響核心業(yè)務(wù)流程)，接著是根據(jù)這些風(fēng)險(xiǎn)對業(yè)務(wù)的沖擊力來評估風(fēng)險(xiǎn)，隨后是定義將采取的行動(默認(rèn)、避免、減輕和轉(zhuǎn)移)，最后就是配置控件、并監(jiān)控這些控件。而安全管理將提供跨越整個風(fēng)險(xiǎn)管理過程的能力，特別是在整個風(fēng)險(xiǎn)管理和操作過程中提供控件幫助減少風(fēng)險(xiǎn)。

不同的行業(yè)在不同的時(shí)期，其IT風(fēng)險(xiǎn)有著不同的表現(xiàn)形式。在應(yīng)對這些IT風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，我們也曾有過各種風(fēng)險(xiǎn)控制方法和模型，但一般都是針對技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)提出來的，偏重于某一技術(shù)領(lǐng)域，而且大多是采用事后反應(yīng)式的控制措施。在信息化的整合見效期，這種單一的“救火模式”將使我們疲于應(yīng)付各種層出不窮的風(fēng)險(xiǎn)。特別對于像制度、流程、人員行為等方面有可能涉及組織核心價(jià)值的風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)的控制方法存在明顯不足。

科學(xué)合理的IT風(fēng)險(xiǎn)管理體系應(yīng)當(dāng)具有前瞻性的、全局性的控制機(jī)制，能融合防范與應(yīng)對信息安全、IT治理、IT管理、IT服務(wù)、IT應(yīng)用、IT項(xiàng)目、IT基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)連續(xù)性、IT外包等方面的風(fēng)險(xiǎn)，并能有效地指導(dǎo)組織控制IT風(fēng)險(xiǎn)，使IT戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略相融合，促進(jìn)IT為組織持續(xù)地創(chuàng)造價(jià)值，以實(shí)現(xiàn)有效益的信息化。

面向現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，作為信息技術(shù)的領(lǐng)頭人，在物流行業(yè)，IBM秉持以客戶需求為第一的原則，在進(jìn)行了大量的市場和行業(yè)趨勢研究之后，憑借領(lǐng)先的管理理念、雄厚的技術(shù)實(shí)力和全球豐富的行業(yè)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，為傳統(tǒng)物流企業(yè)提供多種業(yè)界領(lǐng)先的信息技術(shù)解決方案及專業(yè)服務(wù)，涉及其管理、經(jīng)營和執(zhí)行的各個層面,其中主要包括物流商務(wù)、物流規(guī)劃及物流執(zhí)行三個方面。

IBM的物流商務(wù)服務(wù)主要是指IBM為客戶提供的物流商務(wù)運(yùn)作模式咨詢及分析服務(wù)，其中包括合同磋商、運(yùn)費(fèi)議價(jià)、運(yùn)費(fèi)管理和詢價(jià)等多項(xiàng)具體的內(nèi)容;而物流規(guī)劃則主要是指幫助物流企業(yè)建設(shè)整合的物流信息化平臺的規(guī)劃，也包括運(yùn)輸成本分析、進(jìn)出口貿(mào)易控制分析、運(yùn)輸需求協(xié)調(diào)、運(yùn)輸優(yōu)化、資產(chǎn)計(jì)劃和優(yōu)化、報(bào)告和分析等具體項(xiàng)目;而在前兩者的基礎(chǔ)上，物流執(zhí)行則是在原有規(guī)劃的基礎(chǔ)上具體的方案實(shí)施，比如國際物流管理、國內(nèi)運(yùn)輸執(zhí)行、倉儲管理、需求量透明度、財(cái)務(wù)管理等具體的解決方案。IBM以上三方面的解決方案和服務(wù)都是基于IBM多年來服務(wù)于全球物流業(yè)的先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)積累，能夠充分考慮到現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)需求的方方面面，可以幫助他們充分實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)的集成和創(chuàng)新,以信息化的管理手段提高運(yùn)營效率并在未來創(chuàng)造出更大的價(jià)值。

面對信息時(shí)代帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，每一個傳統(tǒng)的物流企業(yè)都需要借助行業(yè)伙伴的經(jīng)驗(yàn)來加速自己的發(fā)展，因此他們需要尋找一個最佳的合作伙伴，能夠站在未來發(fā)展的高度上，幫助自己建立具有長期可持續(xù)優(yōu)勢效應(yīng)的管理及信息架構(gòu)。IBM就是這樣一個值得信賴的合作伙伴。IBM眾多的熟悉和擅長于物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的咨詢專家們，能夠在對客戶進(jìn)行充分的了解和溝通后，為之定制適當(dāng)?shù)钠髽I(yè)戰(zhàn)略并最終設(shè)計(jì)出最為有效的解決方案。事實(shí)證明，在全球，IBM已經(jīng)擁有如UPS、Fedex、Ryder公司等多家知名的物流企業(yè)客戶;在中國,IBM也已同國內(nèi)眾多的合作伙伴一道，同諸如鐵道部、上海南方綜合物流中心等大型的綜合物流中心，包括今天物流業(yè)界的新星掌運(yùn)科技建立起廣泛的合作關(guān)系。憑借先進(jìn)的解決方案和豐富的行業(yè)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，今后，IBM還將致力于為更多本地的物流企業(yè)提供全面、優(yōu)質(zhì)的咨詢服務(wù)，幫助他們在嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的信息時(shí)代順利地實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流業(yè)的飛躍性轉(zhuǎn)變。

以家電連鎖企業(yè)蘇寧電器為例，為保持企業(yè)快速發(fā)展，蘇寧電器“大筆一揮”，斥資3億元請來IBM公司提升企業(yè)的內(nèi)部管理效率。IBM將當(dāng)好蘇寧的“好管家”，在企業(yè)管理、流程變革、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)與IT管理等領(lǐng)域?yàn)楹笳咛峁┙鉀Q方案，把蘇寧打造成為世界500強(qiáng)企業(yè)。

雖然蘇寧760多億元的市值(2007年6月20日)穩(wěn)居家電行業(yè)第一，但2006年蘇寧609億元的銷售額依然落后于國美電器的869億元。而孫為民最想做的就是通過完善IT平臺樹立蘇寧在國內(nèi)零售行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，并在2010年以超過1500億元的規(guī)模邁入世界500強(qiáng)。IBM & Cisco 聯(lián)合設(shè)計(jì)的鐵路行業(yè)智能解決方案是一個基于標(biāo)準(zhǔn)的、統(tǒng)一化的信息系統(tǒng)解決方案，充分利用鐵路行業(yè)運(yùn)營單位現(xiàn)有通信系統(tǒng)的投資，以幫助他們抓住新的運(yùn)營、客戶服務(wù)與安全方面的各種機(jī)遇。

挑戰(zhàn)

隨著城市道路堵塞情況的日益惡化，一些大城市和市郊每天的交通擁堵時(shí)間可能會長達(dá)數(shù)個小時(shí)。因此，人們迫切需要一個安全、便捷、高效的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。盡管每天有數(shù)以百萬計(jì)的乘客將火車、地鐵、輕軌列車和公共汽車作為主要的交通工具，但是停滯不前的銷售收入和難以提高的生產(chǎn)效率，使鐵路行業(yè)運(yùn)營單位都面臨縮減運(yùn)營成本，和提高乘客的滿意度的挑戰(zhàn)。

但是，有限的預(yù)算、日益嚴(yán)格的安全法規(guī)和傳統(tǒng)的獨(dú)立 IT 系統(tǒng)，為克服目前所面臨的挑戰(zhàn)帶來了幾乎無法逾越的障礙。當(dāng)前最為緊迫的挑戰(zhàn)為：

信息黑洞導(dǎo)致列車晚點(diǎn)和客流擁擠

各自獨(dú)立的信息和通信系統(tǒng)，導(dǎo)致新應(yīng)用開展困難

有些部門無法實(shí)時(shí)地獲得關(guān)鍵準(zhǔn)確的運(yùn)營信息，導(dǎo)致生產(chǎn)效率無法提高

移動車輛和車站及調(diào)度系統(tǒng)之間缺乏及時(shí)的信息交換

不靈活的資源分配導(dǎo)致投資的浪費(fèi)

不能有效的管理車輛和車站等資源，缺乏增加收入的方式

缺乏車載信息系統(tǒng)以提高乘客的滿意度和列車服務(wù)水平

難以集成新的安全和突發(fā)事件響應(yīng)措施

第三篇：物流資源中關(guān)于存貨管理的論述

關(guān)鍵字：物流 管理 利用 完善

物資是中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院完成各項(xiàng)科研任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是保證“出成果”的重要條件之一。物資管理是科研生產(chǎn)管理的重要組成部分。2004年11月，研究院決定成立物流中心，負(fù)責(zé)全院軍品型號物資的集中采購與供應(yīng)。由于科研生產(chǎn)任務(wù)量的急劇增加，使得物資供應(yīng)的及時(shí)性、迫切性大大增強(qiáng)。在此情況下，如何搞好物資管理，保證科研生產(chǎn)任務(wù)的需要；提高資金使用效率，避免庫存積壓。論文并以此做好優(yōu)化物流、人流、資金流等資源的合理配置，成為管好物資的關(guān)鍵。存貨管理是物資管理的重要組成部分。存貨管理的趨勢、目標(biāo)和重點(diǎn)是利用先進(jìn)的物流管理理論與管理方法，對存貨管理的全過程進(jìn)行優(yōu)化組合及合理配置，使存貨管理活動中的訂單流、物流、資金流等處于最佳組合狀態(tài)，達(dá)到以最少的投入，獲得最大的產(chǎn)出。本文結(jié)合科研生產(chǎn)、業(yè)務(wù)流程實(shí)際，對加強(qiáng)存貨管理及內(nèi)部控制的進(jìn)行探討。

一、合理整合內(nèi)部物流資源企業(yè)內(nèi)部物流資源是指有利于加強(qiáng)存貨管理的所有資源。包括倉儲資源、人力資源、信息資源、管理資源、運(yùn)力資源等。企業(yè)內(nèi)部物流資源的充分利用與否，直接影響著存貨的經(jīng)濟(jì)采購量、倉儲量和存貨的倉儲成本。

1．加強(qiáng)物料管理的基礎(chǔ)工作所謂物流管理，就是指從采購、生產(chǎn)到銷售過程中一系列的涉及到物料管理的業(yè)務(wù)，如原材料的采購、保管、領(lǐng)用業(yè)務(wù)、銷售業(yè)務(wù)等。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，由于品種多、形態(tài)各異、賬實(shí)分離等原因，物料管理一直是單位管理中最重要、最復(fù)雜的工作之一。首先要明確存貨業(yè)務(wù)及相關(guān)部門的崗位責(zé)任制和權(quán)限，確保辦理存貨業(yè)務(wù)的不相容崗位相互分離、制約和監(jiān)督。包括存貨的采購、驗(yàn)收與付款；存貨的保管與清查；存貨的銷售與收款；存貨處置的申請與審批、審批與執(zhí)行；存貨業(yè)務(wù)的審批、執(zhí)行與相關(guān)會計(jì)記錄等。其次要明確存貨的取得、驗(yàn)收與入庫，倉儲與保管，領(lǐng)用、發(fā)出與處置等環(huán)節(jié)的控制要求，并設(shè)置相應(yīng)的記錄或憑證，如實(shí)記載各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的開展情況，確保存貨業(yè)務(wù)全過程得到有效控制，如倉儲保管根據(jù)采購計(jì)劃填報(bào)出入庫指令單，并有相應(yīng)的保管聯(lián)次作為物料實(shí)際收發(fā)的憑證。各倉儲部門設(shè)置實(shí)物明細(xì)賬，詳細(xì)登記經(jīng)驗(yàn)收合格后入庫的存貨類別、編號、名稱、規(guī)格、型號、計(jì)量單位、數(shù)量、單價(jià)等內(nèi)容，并定期與財(cái)會部門核對。第三，財(cái)務(wù)部門根據(jù)驗(yàn)收證明對驗(yàn)收合格的存貨及時(shí)辦理財(cái)務(wù)入賬手續(xù)，對會計(jì)期末貨物已到、發(fā)票未到的收貨，暫估入賬。第四，明確存貨的分類管理制度，對貴重物品、精密儀器、危險(xiǎn)品等重要存貨，采取額外控制措施，確保重要存貨的保管、調(diào)用、轉(zhuǎn)移等，經(jīng)過嚴(yán)格授權(quán)批準(zhǔn)，且在同一環(huán)節(jié)有兩人或兩人以上同時(shí)經(jīng)辦。第五，對存貨進(jìn)行實(shí)地盤點(diǎn)和清查。由于存貨的數(shù)量大，占用資金的比重很大，如果盤點(diǎn)不確實(shí)，不僅影響資金的實(shí)際占用數(shù)字，而且影響盈虧的正確性。第六，財(cái)務(wù)部門通過存貨增減數(shù)的連續(xù)記載，隨時(shí)結(jié)出賬面結(jié)存數(shù)和金額，經(jīng)常保持明細(xì)賬和總賬相符。再通過實(shí)地盤點(diǎn)，保證賬面結(jié)存數(shù)和實(shí)物相符。

2．采購合同的管理與控制（1）合同的審查、簽訂材料采購合同是采購物資合法性、合規(guī)性的重要依據(jù)，是存貨管理的重要審查內(nèi)容。對采購合同的簽訂依據(jù)、評審程序、評審范圍都應(yīng)有明確規(guī)定，可采用各部門會簽方式。如軍工科研單位簽訂合同必須以科研生產(chǎn)計(jì)劃或備料指標(biāo)為依據(jù)，既要保證生產(chǎn)供應(yīng)，又要防止庫存積壓，充分利用庫存編制物資計(jì)劃；對50萬元以上的合同須經(jīng)過部門會簽、總經(jīng)理簽署，并報(bào)院級領(lǐng)導(dǎo)審批。（2）監(jiān)督、檢查合同的執(zhí)行情況◆審查合同的付款情況。業(yè)務(wù)部門按照審查通過的購貨合同中明確的付款方式，預(yù)付給供貨單位貨款。財(cái)務(wù)部門在審核預(yù)付賬款時(shí)，根據(jù)協(xié)議、合同的規(guī)定審查。為了提高營運(yùn)資金使用效率，合理調(diào)配緊缺資金，對于所有采購付款都要求提供當(dāng)月的付款指標(biāo)計(jì)劃，并按審批后的計(jì)劃用款指標(biāo)執(zhí)行。審查采購付款，除遵守合同的約定外，還必須保證是在所分配的指標(biāo)額度內(nèi)使用，不得辦理超指標(biāo)的合同付款?！魧彶楹贤犊畹膱?bào)賬情況。合同付款報(bào)賬也是真實(shí)反映庫存物資的一個重要指標(biāo)。對及時(shí)清理付款資金，準(zhǔn)確掌握合同目前的執(zhí)行情況，有很大的作用。財(cái)務(wù)部門定期清理合同付款未報(bào)賬的業(yè)務(wù)，并將信息反饋到業(yè)務(wù)主管部門。業(yè)務(wù)主管部門通過合同明細(xì)記錄，檢查其入庫、到貨、出庫情況。對已到貨入庫的物資必須及時(shí)報(bào)賬，防止造成賬實(shí)不符，如發(fā)現(xiàn)問題盡早解決，使合同得以正常履行。

3．加強(qiáng)銷售回款的管理目前物流中心負(fù)責(zé)為全院各廠所提供物資供應(yīng)、物流配送與服務(wù)工作。除少量采取現(xiàn)金結(jié)算外，多采用轉(zhuǎn)賬結(jié)算，結(jié)算部門和結(jié)算方式自行約定。因采購供應(yīng)量大，銷售回款到位速度緩慢，致使采購資金不能及時(shí)到位。在不影響科研生產(chǎn)的情況下，一方面應(yīng)集中資金采購急缺物資，另一方面，對不及時(shí)結(jié)算的單位應(yīng)由轉(zhuǎn)賬結(jié)算，改用現(xiàn)金結(jié)算，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

4．加強(qiáng)庫存信息系統(tǒng)的管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程原有的庫存系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用多年，由于物流中心業(yè)務(wù)量大，人員結(jié)構(gòu)變化等諸多因素，使得老系統(tǒng)運(yùn)行緩慢，影響庫存材料出入庫的正常操作。新供應(yīng)鏈系統(tǒng)相對老系統(tǒng)更加完善，并繼續(xù)不斷改進(jìn)，可以更好地滿足存貨管理需求。優(yōu)化庫存入庫的確認(rèn)環(huán)節(jié)。入庫單的確認(rèn)需經(jīng)過計(jì)劃員、檢驗(yàn)員、財(cái)務(wù)，以及保管員確認(rèn)，方可辦理入庫手續(xù)。如果上一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，直接影響全部過程的順利進(jìn)行。在實(shí)地分析論證后，取消財(cái)務(wù)確認(rèn)環(huán)節(jié)。這樣不僅節(jié)約了時(shí)間，而且仍然可以查閱入庫單的所有信息，實(shí)施打印操作留下憑證。改變庫存出庫的信息系統(tǒng)管理。材料出庫是一個經(jīng)常性的業(yè)務(wù)，量大且容易出錯。出庫單同樣需要計(jì)劃員、檢驗(yàn)員、保管員以及財(cái)務(wù)確認(rèn)，方可辦理出庫手續(xù)。一張入庫單可能對應(yīng)若干張出庫單，出錯機(jī)會相對更大。但出庫不同于入庫，出庫必須與銷售收款掛鉤。如果與入庫是同一個信息系統(tǒng)，有可能仍然是系統(tǒng)運(yùn)行緩慢，并且影響系統(tǒng)中其他模塊的運(yùn)行速度。將存貨分類，實(shí)行不同的信息系統(tǒng)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。為提高工作效率，對數(shù)量多、品種多而雜、金額比重相對較小的物資類別，實(shí)行簡化的庫存系統(tǒng)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)時(shí)核對賬目，保證庫存的賬實(shí)相符。

二、利用外部物流資源加強(qiáng)存貨管理

1．減少資金占用，加強(qiáng)物流管理我們所追求的不是全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化的高科技的物流，而是結(jié)合發(fā)展趨勢和目前的現(xiàn)狀，建立適合自己的物流；不是機(jī)器設(shè)備的大量購進(jìn)，而是實(shí)現(xiàn)真正意義上的物流管理?，F(xiàn)實(shí)是，只要我們擁有庫存就存在許多不可避免問題，諸如資金短缺、產(chǎn)品積壓、應(yīng)變能力低、競爭力差、庫存資金占用多、設(shè)備利用率低、生產(chǎn)周期長、物料供應(yīng)不及時(shí)、成本高、信息反饋不及時(shí)、預(yù)測能力差、生產(chǎn)管理水平低等。由于上述問題，致使企業(yè)管理成本高，缺乏活力和競爭力。因此，應(yīng)引進(jìn)物流管理技術(shù)，由供應(yīng)商和采購商共同管理庫存，以緩解某些困難，向零庫存方向努力。

2．網(wǎng)絡(luò)化的物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)該把物流能力確定為核心競爭力，整體優(yōu)化供應(yīng)鏈。在統(tǒng)一管理全院的采購、倉儲、配送和運(yùn)輸?shù)奈锪骰顒又?，對物流業(yè)務(wù)流程從整體上實(shí)施優(yōu)化重組，提高物流管理組織化程度。供應(yīng)鏈中的協(xié)作生產(chǎn)和物流集成需要諸如訂單計(jì)劃、各節(jié)點(diǎn)存貨狀態(tài)、采購計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、供應(yīng)商交貨預(yù)安排，以及儲運(yùn)存貨情況等信息的集成共享。隨著社會的不斷發(fā)展，特別是采用計(jì)算機(jī)控制生產(chǎn)流程，在材料采購、存儲和貨物配送等物流環(huán)節(jié)，有著相當(dāng)大的降低成本空間。通過供應(yīng)鏈一體化協(xié)作，鼓勵供應(yīng)商在采購商駐地建立銷售分撥中心，優(yōu)化供應(yīng)配置，優(yōu)化銷售供應(yīng)鏈，以縮短產(chǎn)品到達(dá)最終用戶的時(shí)間，降低成品庫存。并且形成能對型號需求快速反應(yīng)的配送體系，快速供應(yīng)，提升銷售和物流整體實(shí)力。

三、完善存貨管理的措施

一是加強(qiáng)政策和主管領(lǐng)導(dǎo)的支持。要制定有關(guān)的政策或規(guī)劃，采用不同形式對物流的發(fā)展進(jìn)行扶持，引導(dǎo)存貨管理。要采取一系列措施，論文形成規(guī)范的和有利于發(fā)展物流活動的環(huán)境。二是完善物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高存貨管理水平。存貨管理是物流管理的核心業(yè)務(wù)，充分利用信息系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，繼續(xù)增強(qiáng)系統(tǒng)的某些功能，使其發(fā)揮強(qiáng)有力的作用，為存貨管理和控制打下良好基礎(chǔ)。如增加合同中關(guān)于付款、報(bào)賬等內(nèi)容。三是加強(qiáng)物流科研和培訓(xùn)工作，為發(fā)展物流提供技術(shù)和人才保障。雖然軍工科研單位與完全市場化的物流管理和要求有所不同，但要上升一個新的臺階，物流知識和物流技術(shù)人才必不可少。

第四篇：論述第三方物流的倉儲管理的前景和意義（定稿）

論述第三方物流的倉儲管理的前景和意義

背景：

日期：2010-1-7 作者：佚名 編輯：wujun 點(diǎn)擊次數(shù)：1

5論文屬性：職稱論文 論文地區(qū)：中國 論文語種：中文

關(guān)鍵詞：倉儲管理 第三方物流 模式 前景 中國論文 職稱論文

【摘 要】從倉儲管理的基本定義出發(fā),論述了第三方物流的倉儲管理的前景和意義,詳細(xì)分析了第三方物流企業(yè)倉儲管理的模式,重點(diǎn)闡述了第三方物流企業(yè)倉儲管理的進(jìn)一步發(fā)展,為進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。

一、引言“倉”也稱為倉庫,為存放物品的建筑物和場地,可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等,具有存放和保護(hù)物品的功能“提供儲”;表示收存以備使用,具有收存、保管、交付使用的意思,當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲存?！皞}儲”則為利用倉庫存放、儲存未即時(shí)使用的物品的行為。簡言之,倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為。倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理,是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。

第三方物流(third party logistics)的概念源自于管理學(xué)中的(outsouring)引入物流管理領(lǐng)域,就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對物流全程的提供管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Cont ract logis2tics)。

提供第三方物流服務(wù)的企業(yè),其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。

第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司,他們并不在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占有一席之地,僅是第三方,但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈。第三方物流的倉儲管理是在委托方倉儲部分物流需求的推動下,從簡單的存儲單項(xiàng)活動轉(zhuǎn)為提供全面的倉儲物流服務(wù),其中包括倉庫作業(yè)活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、以及設(shè)計(jì)建議最提供優(yōu)物流方案的信息搜集、管理等。

二、第三方物流企業(yè)倉儲管理的模式和分析現(xiàn)今,第三方物流企業(yè)的倉儲管理服務(wù)是為制造企業(yè)或商貿(mào)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的全方位的管理服務(wù)。從貨品預(yù)備進(jìn)入第三方管理初期,便啟動項(xiàng)目管理的方式進(jìn)行籌備、設(shè)計(jì)規(guī)劃、實(shí)施和不斷優(yōu)化提升;從而跨入專業(yè)化服務(wù)的領(lǐng)域。接下來將從第三方物流企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容、衡量指標(biāo)和組織結(jié)構(gòu)三方面進(jìn)行闡述:

(一)第三方物流企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容第三方物流企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容包括:倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫存控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題,彼此又有聯(lián)系。

(1)倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)是頂層設(shè)計(jì),也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。

就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+ 區(qū)域配送”的模式,樞紐就是以倉庫為基地的配送中心;倉儲設(shè)計(jì)還包括專業(yè)的選址規(guī)劃、區(qū)域功能設(shè)計(jì)和設(shè)施設(shè)備的設(shè)計(jì)。其專業(yè)技術(shù)跨度覆蓋物流供應(yīng)鏈、建筑、提供物流設(shè)施設(shè)備多個領(lǐng)域,可見其核心地位;

(2)庫存的控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的,即要(根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求)確定本倉

庫的管理目標(biāo)和管理模式,如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié),是成本中心,多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營成本為控制目標(biāo),追求合理庫存甚至零庫存;如果是獨(dú)立核算的利潤中心,則是完全不同的目標(biāo)和管理模式,除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外,更關(guān)心利潤的核算,因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分;但是,第三方物流倉儲管理中所涉及的庫存控制,因其相對處于供應(yīng)鏈后端環(huán)節(jié),其功能體現(xiàn)是執(zhí)行、反饋、分析的作用;

(3)倉儲作業(yè)的操作是最為基礎(chǔ)的部分,包括進(jìn)倉、出倉、盤點(diǎn)、賬務(wù)處理等傳統(tǒng)作業(yè)流程。在傳統(tǒng)流程不斷演化的過程中,第三方物流的倉儲管理都自行提供開發(fā)或外購WMS(ware2house management system)進(jìn)行主導(dǎo)管理。WMS 最具有共性、的部分,倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為WMS 與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP 等相區(qū)別的標(biāo)志。

同時(shí),為庫存控制和信息集成化提供了幫助。在此,我們回顧下基礎(chǔ)的倉儲作業(yè)流程:進(jìn)倉作業(yè)流程主要是: 接單審單———檢查車輛—-卸貨—驗(yàn)收貨品-系統(tǒng)指導(dǎo)上架-貼標(biāo)簽/ 掃描-單據(jù)處理—入賬確認(rèn);出庫作業(yè)流程主要是: 接單審單—系統(tǒng)分配-分揀備貨—發(fā)貨—復(fù)核—交接—單據(jù)處理—銷賬確認(rèn);盤點(diǎn)作業(yè)流程主要是:制訂盤點(diǎn)計(jì)劃—盤點(diǎn)實(shí)物—實(shí)物與標(biāo)簽核對—盤點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核—計(jì)算庫存準(zhǔn)確率;賬務(wù)處理主要目的是對每一次進(jìn)出庫作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)以及數(shù)量的改變進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄,并將相關(guān)憑證分類進(jìn)行整理歸檔保存或數(shù)據(jù)備份。倉儲管理還涉及到相關(guān)的安全管理、養(yǎng)護(hù)管理、倉庫建筑設(shè)施的維護(hù)管理、倉庫區(qū)域標(biāo)識管理和異常情況管理。作為第三方物流企業(yè)的管理過程將會結(jié)合委托方的需求,結(jié)合自身管理要求統(tǒng)籌管理。如: SHE(安全、提供健康、環(huán)境)管理、6S(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全)管理、GMP(良好的制造與實(shí)踐)管理、ISO 等要求進(jìn)行過程管理。其途徑仍是圍繞在以上基本作業(yè)流程上進(jìn)行,其要求和側(cè)重點(diǎn)存在一定程度的區(qū)別。在此不做詳細(xì)描述。

(二)第三方物流企業(yè)倉儲管理指標(biāo)衡量第三方物流企業(yè)倉儲管理的主要指標(biāo)有:庫存準(zhǔn)確率(數(shù)量/ 狀態(tài))、盤點(diǎn)按時(shí)完成率、進(jìn)出倉操作、報(bào)表制作情況、單證、輸單/ 記帳等。其中庫存準(zhǔn)確率(數(shù)量/ 狀態(tài))是最核心最基本的指標(biāo)。倉儲管理需要通過下表各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制:考核指標(biāo)定義或測量方法庫存數(shù)量準(zhǔn)確率正確的存儲托盤數(shù)除以整個庫區(qū)的托盤數(shù),再乘以100 %庫存狀態(tài)準(zhǔn)確率質(zhì)量狀態(tài)& 庫位與實(shí)物相一致的托盤數(shù),除以庫區(qū)總的托盤數(shù),再乘以100 %盤點(diǎn)計(jì)劃總完成率完成盤點(diǎn)的倉庫數(shù)量÷計(jì)劃盤點(diǎn)的倉庫數(shù)量3100 %進(jìn)出庫準(zhǔn)確性(1-每月貨物進(jìn)出庫操作有誤的訂單數(shù)÷總訂單數(shù))3 100 %進(jìn)出倉能力汽車離開倉庫的時(shí)間減去汽車到達(dá)倉庫時(shí)間,除以提貨重量或件數(shù)。報(bào)表制作準(zhǔn)確制作準(zhǔn)確的報(bào)表數(shù)÷總的需要遞交給客戶的報(bào)表數(shù)×100 %報(bào)表遞交及時(shí)遞交及時(shí)的報(bào)表數(shù)÷總本論文由004km.cn整理提供的需要遞交給客戶的報(bào)表數(shù)×100 %輸單準(zhǔn)確率進(jìn)出倉信息被正確地、完整地錄入系統(tǒng)的訂單數(shù),除以進(jìn)出倉總訂單數(shù),再乘以100 %。輸單及時(shí)率進(jìn)出倉信息信息按時(shí)錄入系統(tǒng)的訂單數(shù),除以進(jìn)出倉總訂單數(shù),再乘以100 %。

另外,衡量第三物流企業(yè)倉儲管理的指標(biāo)還包括:裝卸速度、備貨和分揀效率和準(zhǔn)確率等。

(三)第三方物流企業(yè)倉儲管理的組織結(jié)構(gòu)第三方物流企業(yè)倉儲管理作業(yè)包括裝卸搬運(yùn)、庫存與補(bǔ)充、包裝、流通加工、信息處理等,單純以一個客戶為中心的作業(yè)流程設(shè)計(jì)并不復(fù)雜,而對多家用戶的物流作業(yè)流程設(shè)計(jì)和改造,就是一個比較復(fù)雜的問題,因此作業(yè)流程將改變原有企業(yè)組織機(jī)構(gòu)中的許多理念,影響物流企業(yè)倉儲管理部門的設(shè)置和職能的劃分。與人員基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一樣,新流程對技術(shù)的要求也必須在這一階段給予考慮,特別是在所要求的技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)的差別較大的情況下。要努力克服傳統(tǒng)體制到來的一系列問題,建立以信息系

統(tǒng)為架構(gòu)的新的技術(shù)平臺,并從企業(yè)整體角度而不是改造單個業(yè)務(wù)流程的角度來考慮技術(shù)的需求。由于我國現(xiàn)代物流發(fā)展起步較晚提供,在企業(yè)組織創(chuàng)新中物流組織創(chuàng)新相對落后,多數(shù)企業(yè)仍然采取直線職能制甚至分散式的物流組織結(jié)構(gòu),保持著傳統(tǒng)模式下的倉儲管理方式,成本高,反應(yīng)靈敏度差,物流效益低下,嚴(yán)重削弱了企業(yè)市場競爭能力,物流組織創(chuàng)新勢在必行。

三、第三方物流企業(yè)倉儲管理的進(jìn)一步發(fā)展發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)無疑是促進(jìn)企業(yè)物流活動合理化、效率化,進(jìn)而提高整個社會物流合理化的重要途徑。同樣,倉儲管理高效有序地運(yùn)行,特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代,將先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用、高素質(zhì)的人才到倉儲管理中,會極大地促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展,第三方物流倉儲管理工作具有廣闊的發(fā)展前景。

(一)核心競爭力決定下一步格局的變化第三方物流企業(yè)倉儲管理格局根據(jù)市場和自身定位已初步形成,表現(xiàn)為:以醫(yī)藥、汽車和電子零配件為需求的高端服務(wù)(例如:UPS/ DHL/ FEDXE),以日化、食品、化工、家電、服裝為需求的中端服務(wù)(例如:寶供物流、中外運(yùn)、招商物流、新科安達(dá))和以初級產(chǎn)品為需求的低端。格局的初步形成,意味著專業(yè)化定位、以及第三方物流企業(yè)對倉儲管理的投入產(chǎn)出模式和客戶群的形成。核心競爭力是目前第三方物流企業(yè)反復(fù)強(qiáng)調(diào)和關(guān)注點(diǎn)提供。核心競爭力在哪? 著眼于客戶需求的進(jìn)一步提升和跨越臨界高端服務(wù)模式的決心,將是第三方物流企業(yè)倉儲管理取得核心競爭力條件的前提和方向。

(二)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉儲管理的深度結(jié)合隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展,第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段。WMS 作為由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng),它是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體。在國外,WMS 功能的強(qiáng)大和專業(yè)性通過實(shí)踐的充分證明。在國內(nèi),WMS 得到了廣泛運(yùn)用,但僅限于其初級功能模塊。對第三方物流倉儲企業(yè)而言,倉儲管理必須通過WMS 作為工具,開展充足的輔助性工作,以便為完善系統(tǒng)的配套設(shè)施作好準(zhǔn)備。例如自動存貨、補(bǔ)給系統(tǒng)、RFID提供、產(chǎn)出相關(guān)報(bào)表、庫存控制指標(biāo)等運(yùn)用進(jìn)行了重新組合,以適應(yīng)倉庫管理運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展的需要。信息技術(shù)的運(yùn)用,仍需要通過管理中成熟的理念支持和貫通。

(三)貼身個性化行業(yè)化服務(wù)意識第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)是物流外包潛能最大的行業(yè),如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè),是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量,調(diào)查顯示,物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求,因?yàn)樽プ∵@些行業(yè)的需求,是保障在競爭日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。第三方物流企業(yè)倉儲管理要站在客戶企業(yè)的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù),前提是必須熟悉客戶企業(yè)、物流活動的發(fā)展規(guī)律、流程,具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力。在清晰地識別客戶需求后,結(jié)合行業(yè)提供特點(diǎn),分析歸納行業(yè)需求,并結(jié)合自身運(yùn)作特點(diǎn),為客戶貼身制訂個性化和專業(yè)化的提升服務(wù)方案。從而,突破第三方物流企業(yè)以往被動接受整改完善指令的局面。

(四)人才培養(yǎng),人才戰(zhàn)略現(xiàn)代物流推動第三方物流企業(yè)倉儲管理是結(jié)合整個物流業(yè)的成熟發(fā)展聯(lián)系在一起,必須具有提供從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施一整套物流服務(wù)能力。滿足以上發(fā)展的需要,不能脫離高素質(zhì)的人才。從理論而言,第三方物流企業(yè)倉儲管理發(fā)展對人才的需求分為3 個層次,一是戰(zhàn)略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業(yè)當(dāng)中,對以上3 個層次之間的復(fù)合性人才需求更為強(qiáng)烈。這也意味著,企業(yè)更需要具備“專業(yè)素養(yǎng)+ 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”的人才。這類人才一方面來源于先通過學(xué)校培養(yǎng),后階段

實(shí)踐中磨煉形成;另一方面來源于在實(shí)踐工作中已經(jīng)掌握技術(shù)技能,再通過專業(yè)化理論提升的修煉而成。

人才的培養(yǎng)和戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的另一塊基石。

四、結(jié)論對于一個高效率的物流倉儲配送中心,倉儲管理不僅僅是一種理念,更要對現(xiàn)代化物流管理理念進(jìn)一步詮釋,吸取國內(nèi)外大型物流中心倉儲管理系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建管理系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)倉儲管理不僅滿足現(xiàn)有的大多數(shù)物提供流企業(yè)倉儲管理,對未來新業(yè)務(wù)的拓展、新客戶系統(tǒng)的接入也有充分的考慮,架構(gòu)設(shè)計(jì)上有足夠的延展性和伸縮性,真正實(shí)現(xiàn)了第三方物流中心“商流、資金流、物流、信息流”四流一體的運(yùn)作目標(biāo)。

【參考文獻(xiàn)】

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第五篇：如何做好物流銷售

如果您是一位知名物流公司的銷售文員，物流客戶可能會主動的打電話到您的公司，您可答復(fù)他的詢問，向他銷售您的物流服務(wù)。這當(dāng)然是一種銷售的過程。但是，做為一位專業(yè)的物流銷售人員，物流銷售的范圍要更廣。您必須要從主動尋找客戶開始，因此，我們?yōu)榱四芨邢到y(tǒng)、更清楚地說明物流銷售的過程，我們用六個步驟及一個課題來說明物流銷售的過程。

第一步稱為物流銷售準(zhǔn)備。沒有妥善的準(zhǔn)備，您無法有效的進(jìn)行如物流服務(wù)介紹，以及銷售區(qū)域規(guī)劃的工作。在物流銷售準(zhǔn)備的步驟中，您要學(xué)會：

1、成為專業(yè)物流銷售人的基礎(chǔ)準(zhǔn)備。

2、物流銷售區(qū)域的準(zhǔn)備。

3、開發(fā)準(zhǔn)物流客戶的準(zhǔn)備。

第二步是接近物流客戶。好的接近客戶的技巧能帶給您好的開頭。這個步驟中，您要學(xué)會：

1、直接拜訪物流客戶的技巧。

2、電話拜訪客戶的技巧。

3、銷售信函拜訪的技巧。第三步是進(jìn)入物流銷售的主題。掌握好的時(shí)機(jī)，用能夠引起物流客戶注意以及興趣的開場白進(jìn)入銷售主題，讓您的銷售有一個好的開始。這個步驟中，您要學(xué)會：

1、抓住進(jìn)入銷售主題的時(shí)機(jī)。

2、開場白的技巧。

第四步是調(diào)查詢問。調(diào)查的技巧能夠幫您掌握客戶目前的物流現(xiàn)況，好的詢問能夠引導(dǎo)您和客戶朝正確的方向進(jìn)行物流銷售的工作。同時(shí)，您透過詢問能找到更多的資料，支持您說服您的客戶。這個步驟中，您要學(xué)會：

1、事前調(diào)查；

2、確定調(diào)查項(xiàng)目；

3、向誰做事實(shí)調(diào)查；

4、何種調(diào)查方法；

5、調(diào)查重點(diǎn)；

6、開放式詢問技巧；

7、閉鎖式詢問技巧。第五步驟是說明和陳述。在這個步驟中，您要學(xué)會：

1、區(qū)分物流產(chǎn)品特性、優(yōu)點(diǎn)、特殊利益；

2、將特性轉(zhuǎn)換利益技巧；

3、物流服務(wù)建議的陳述及技巧。

第六步是物流業(yè)務(wù)締結(jié)。與客戶簽約締結(jié)，是物流銷售過程中最重要的了，除了最后的締結(jié)外，您也必須專精于銷售時(shí)每一個物流銷售過程的締結(jié)。每一個銷售過程的締結(jié)都是引導(dǎo)向最終的締結(jié)。這個步驟中，您要學(xué)習(xí)：

1、締結(jié)的原則；

2、締結(jié)的時(shí)機(jī)；

3、締結(jié)的七個技巧，分別是利益匯總法、“T”字法、前題條件法、成本價(jià)值法、詢問法、“是的”、“是的”、“是的”法以及第七項(xiàng)的哀兵策略法。

物流銷售的一個課題：物流銷售異議處理。

物流銷售是從物流客戶的拒絕開始的，懂得處理異議的方法，您就不必懼怕它。異議是宣泄物流客戶內(nèi)心未被滿足的需要、不滿或興趣所在的良方，您可將它視為購買的信息。面對這個課題，您要學(xué)會：

1、了解物流客戶提出異議的原因；

2、檢討自己何以會讓客戶提出異議；

3、異議的種類；

4、物流銷售異議處理的六個技巧，也就是所謂的忽視法、補(bǔ)償法、太極法、詢問法、是的??如果法，以及第六種的直接反駁法