第一篇：淺析現(xiàn)代物流管理業(yè)的發(fā)展

淺析現(xiàn)代物流管理業(yè)的發(fā)展

目錄

摘要-------------------------2 關(guān)鍵詞------------------------2 Abstract----------------------2 Key words---------------------2

一、引言----------------------2

二．我國現(xiàn)代物流管理行業(yè)的發(fā)展2

（一）我國發(fā)展物流行業(yè)的情況--2

（二）我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢--3

三、對現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)的分析--4

（一）對現(xiàn)代物流管理業(yè)的綜述--4

（二）現(xiàn)代物流管理的發(fā)展前景及對策---------------------------4

四．結(jié)論----------------------5

五．致謝----------------------5

六．參考文獻(xiàn)------------------

5【摘要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和前進(jìn)，我國的社會主義建設(shè)也進(jìn)入了非?？焖俚陌l(fā)展階段。我國實行的是社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，通過市場的擴(kuò)展和國際化的深入，我國逐漸適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展速度。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家間合作增加的同時也使得我們面臨了巨大的壓力。在這樣的背景之下，我們只有加強(qiáng)本國的經(jīng)濟(jì)和科技的綜合競爭力，才能在國際的發(fā)展之中得到立足之地。我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在最近幾年一直在加快調(diào)整，第三產(chǎn)業(yè)有了非常大的發(fā)展，尤其是以物流業(yè)為主要的新興產(chǎn)業(yè)為代表。物流產(chǎn)業(yè)以其特有的優(yōu)勢和特點(diǎn)，成為了在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中比較有代表性的支柱性產(chǎn)業(yè)。相信在我國不斷的對物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)范和發(fā)展的過程之中，我國的物流產(chǎn)業(yè)會有更好的進(jìn)步，為我國創(chuàng)造更多的收益，真正的成為我國的產(chǎn)業(yè)支柱。

【關(guān)鍵詞】物流管理；發(fā)展現(xiàn)狀；改進(jìn)策略；前景規(guī)劃

Abstract：With China's economic and social development and progress, the socialist construction of our country has entered a stage of development is very rapid.Our country is the socialist market economic system, the market expansion and internationalization, our country gradually adapted to the development of economic globalization speed.At the same time, cooperation between countries to increase economic development and also allows us to face tremendous pressure.In this context, we have to strengthen the comprehensive competitiveness of national economy and science and technology, in order to get a place to live in in international development.The economic structure of our country in recent years has been to speed up the adjustment, the tertiary industry has a very big development, especially in the logistics industry is an emerging industry as the main representative.Logistics industry with advantages and its unique characteristics, has become in the process of China's economic development is representative of the industry of pillar.Believe that in the process of our country constantly norms and the development of the logistics industry, the logistics industry in China will have better progress, to create more benefits for our country, truly become a pillar industry in china.Key words： logistics management；development status;improvement strategy;Scenario Planning

一、引言

近些年來，我國的發(fā)展得益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，因此為了我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我們要不斷的通過提高產(chǎn)業(yè)的管理程度和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)使得資源優(yōu)化配置來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。世界經(jīng)濟(jì)一體化的格局正在不斷的形成，因此我們要積極的適應(yīng)社會的發(fā)展潮流，同時提升自身的經(jīng)濟(jì)實力和科技水平，才能在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大潮之中抓住機(jī)遇也敢于迎接挑戰(zhàn)。在競爭越來越激烈的社會中，發(fā)展現(xiàn)代物流管理行業(yè)就成為了我們的首選，我們可以積極的利用我們現(xiàn)在所具有的優(yōu)勢來掌握和了解世界范圍之內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和動向，從而促進(jìn)我們的發(fā)展。本篇文章主要是從對我國現(xiàn)在的物流行業(yè)的管理現(xiàn)狀出發(fā)，指出了現(xiàn)在我國發(fā)展中存在的一些問題和改進(jìn)的策略，希望可以對本行業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。

二、我國現(xiàn)代物流管理行業(yè)的發(fā)展

（一）我國發(fā)展物流行業(yè)的情況

首先我們要了解的就是物流的定義是什么，簡單來說物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。它是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。相對比來說，物流管理則是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。我國在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中積極的參與到國際的競爭和發(fā)展中去，并且在一些領(lǐng)域之中也取得了相當(dāng)大的成就，提高了科學(xué)技術(shù)的水平，我國的現(xiàn)代物流行業(yè)的管理水平也隨之提高。隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展使得我國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景備受關(guān)注，我們只有不斷提高自身的管理水平，才能在激烈的國際競爭當(dāng)中勝出，才能提高我國的國際地位和影響力，成為真正的世界大國。

我國社會主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得我國逐步的積極參與到世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中，我國于前些年加入了世界貿(mào)易組織，在帶來了許多機(jī)遇的同時，對我們自己的發(fā)展也是一個非常大的挑戰(zhàn)。在面臨挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時候，我們應(yīng)該引進(jìn)一些國家先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法，培養(yǎng)一些具有物流專業(yè)管理素質(zhì)的高質(zhì)量的人才，這樣才能更好的對我國現(xiàn)在物流業(yè)的發(fā)展有更好的認(rèn)識和長遠(yuǎn)的規(guī)劃?，F(xiàn)代的物流管理行業(yè)是將現(xiàn)代的管理技術(shù)和理念以及信息相結(jié)合的綜合性的物流服務(wù)，將物流管理行業(yè)的發(fā)展的初期的只是將成品通過運(yùn)輸渠道運(yùn)送給對方的簡單的交易發(fā)展成為了主動進(jìn)行貨物運(yùn)送的物流行業(yè)。在我國開始發(fā)展物流行業(yè)的時候，對于物流的管理來講只是將貨物清點(diǎn)清楚然后進(jìn)行各項配送，直至送到制定的地點(diǎn)，這一階段的物流環(huán)節(jié)就算完成了，這是最原始的管理物流的方式，沒有應(yīng)用到一些管理的知識或者是技術(shù)?，F(xiàn)代的物流已經(jīng)不僅僅包含了貨物的存儲運(yùn)輸以及加工配送等環(huán)節(jié)，還相應(yīng)的加強(qiáng)了對每個環(huán)節(jié)的監(jiān)測，以便能夠合理的進(jìn)行資源的配置，從而在節(jié)約了物流的成本的基礎(chǔ)上獲得利益的最大化。

我國的物流管理行業(yè)從開始發(fā)展到現(xiàn)在，物流配送的范圍在不斷的擴(kuò)大，同時就意味著物流管理范圍的相應(yīng)擴(kuò)大，除了運(yùn)輸之外還包括對于采購以及生產(chǎn)等問題的解決和監(jiān)測。通過現(xiàn)在先進(jìn)的物流管理的方式，我們可以從原材料的購買或者是加工的環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)測，保證以最低的存貨條件下，得到較好的材料同時運(yùn)送到客戶的手中，這樣就可以減少中間環(huán)節(jié)的冗雜而造成的損失，保證物流業(yè)的利潤最大化。

（二）我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢

我國的物流行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，自身也是在不斷進(jìn)步的，我們只有認(rèn)真的對物流以及管理行業(yè)進(jìn)行全方位的分析，才能從中找到我們發(fā)展的突破口，才能最終促進(jìn)我國的國際競爭力的提升。

首先，我國的物流管理業(yè)從最開始的對物的處理，逐步的提升到了整體物流管理的行業(yè)的方案設(shè)計和管理上，這樣便于我們提高服務(wù)業(yè)的整體發(fā)展水平，還可以根據(jù)每個客戶的不同需求設(shè)計有特色的服務(wù)，減少物流行業(yè)和客戶之間的矛盾，最大化的加強(qiáng)和提高企業(yè)的管理和發(fā)展的水平。在現(xiàn)在社會競爭日益加劇的今天，我們除了要看到競爭之外，還應(yīng)該看到合作的重要性，在國際的壓力之下，通過企業(yè)的聯(lián)合和合作我們可以解決許多一個企業(yè)或者是少數(shù)企業(yè)無法解決的問題，在合作的關(guān)系之下將物流行業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行高度整合，就能夠使每一個合作的企業(yè)都得到最好的經(jīng)濟(jì)效益。

同時我國的物流行業(yè)有自身的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的物流業(yè)的發(fā)展模式相比，現(xiàn)代的物流管理行業(yè)是將最先進(jìn)的信息或者是有關(guān)物流行業(yè)的技術(shù)等進(jìn)行共享，使得總體的行業(yè)發(fā)展水平得到了提升，減少了因為信息或者是資源的缺乏或者是延遲而造成的行業(yè)損失。一直以來大多數(shù)的企業(yè)都會將本企業(yè)多年的發(fā)展經(jīng)驗作為一個指導(dǎo)性的目標(biāo)和路線來貫徹下去，導(dǎo)致了企業(yè)的發(fā)展缺少創(chuàng)新的動力，不能有更好的發(fā)展前景。在前些時間這種經(jīng)驗主義還是比較有實際應(yīng)用的價值的，但是在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，固守原本的經(jīng)驗主義只能減緩我們的發(fā)展步伐。因此在這樣的情景下，我們要積極的調(diào)整企業(yè)的發(fā)展方向，采用先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理方法來促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

企業(yè)的發(fā)展過程中除了面臨外界的挑戰(zhàn)之外，還面對了企業(yè)內(nèi)部所帶來的工作壓力，物流企業(yè)通過自身進(jìn)行的內(nèi)部改革可以減少一些多余的部門，減少在貨物運(yùn)輸配送途中所經(jīng)過的不必要的辦事處，這樣可以將資源進(jìn)行整合并進(jìn)行合理的分配，才能最終保證了企業(yè)的內(nèi)部團(tuán)結(jié)和競爭力的提升。我國現(xiàn)在的物流管理行業(yè)在進(jìn)行原材料成本預(yù)算的上還有很大的上升空間，應(yīng)該聘請專業(yè)的高素質(zhì)的物流管理業(yè)的人才，才能真正的了解物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并做出精準(zhǔn)的預(yù)算，因此我們必須加強(qiáng)對于物流專業(yè)的人才的培訓(xùn)計劃，除了訓(xùn)練基本的物流和管理技能之外，還應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)的知識的學(xué)習(xí)，提高物流行業(yè)的發(fā)展水平。

三、對現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)的分析

（一）對現(xiàn)代物流管理業(yè)的綜述

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的不斷增強(qiáng)，我國的各行各業(yè)的交流也日益增多，現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)不僅僅是一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而是將銷售、管理、市場營銷、國際貿(mào)易等相關(guān)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合起來的一個綜合性的產(chǎn)業(yè)，并且將傳統(tǒng)的物流配送的過程發(fā)展成為了運(yùn)輸、存儲、包裝以及裝卸等一體化的新型現(xiàn)代物流管理行業(yè)。

從一個方面來看我國的現(xiàn)代物流管理業(yè)，和我國的相關(guān)經(jīng)濟(jì)的政策是息息相關(guān)的，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在一定的程度上是依賴于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的，尤其是其中的物流管理行業(yè)，同時我國也出臺了相應(yīng)的政策來促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。從國家所頒發(fā)的政策上來看，我們國家對于物流行業(yè)的重視度提高了不少，同時也顯示了我國物流管理行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中所占的重要地位。我們通過進(jìn)行詳細(xì)的政策分析，可以了解我們本國和其他發(fā)達(dá)國家或者是發(fā)展中國家的差距，從而可以使我們快速的找到解決問題的措施。

從物流管理行業(yè)的本身來看，我們只有通過對其自身現(xiàn)在存在的問題進(jìn)行解決辦法的商討，才能保證行業(yè)的發(fā)展。每一個產(chǎn)業(yè)都是必須自身先發(fā)展，才能在外界條件的促進(jìn)下有良好的發(fā)展前景。整體來講，物流管理行業(yè)的綜合性非常強(qiáng)，因而非常容易被其他的行業(yè)所混淆，使得人們對于物流行業(yè)的認(rèn)識僅僅停留在了貨物的配送上，不利于促進(jìn)物流行業(yè)的整體科學(xué)發(fā)展。因此我們行業(yè)除了提高自身的水平之外，還應(yīng)該有一個正確的經(jīng)營理念，通過專業(yè)化人才的引進(jìn)帶領(lǐng)人們認(rèn)識到物流行業(yè)的方方面面，而不是僅僅停留在一個初始的層面之上。

（二）現(xiàn)代物流管理的發(fā)展前景及對策

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷深入和發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)和世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相關(guān)，因此我們必須應(yīng)該適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，以促進(jìn)物流管理行業(yè)的發(fā)展。

在現(xiàn)代社會之中，具有良好的業(yè)務(wù)和專業(yè)素養(yǎng)的人才一般都是非常受企業(yè)的歡迎的，因此培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才已經(jīng)成為了我們最重要的問題。針對物流行業(yè)的綜合性和特點(diǎn)來看，我們對于人才的培養(yǎng)不能僅僅是對于一個方面的培養(yǎng)，而應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)到法律等方方面面都進(jìn)行基礎(chǔ)性的培訓(xùn)，才能適應(yīng)快速發(fā)展的社

會。在進(jìn)行基礎(chǔ)教育的同時還應(yīng)該加強(qiáng)專業(yè)方向的人才培養(yǎng)，這樣才能更好的把握我國現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，正確的預(yù)測未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)收益。

我國相對于其他的國家來說，物流行業(yè)的起步還是比較晚的，因此面臨日益激烈的社會競爭就有更大的壓力?，F(xiàn)代社會是一個以知識和科技為主題的時代，因此我們只有牢牢的把握住這兩個方面，才能真正的從根本上提高國家的綜合水平和實力，最終保證在競爭中的勝利?，F(xiàn)在國內(nèi)的一些物流公司呈現(xiàn)了比較混亂的管理方式，導(dǎo)致有問題卻不能及時的解決，因此導(dǎo)致物流行業(yè)的整體水平一直不能上升，對此我們應(yīng)該建議企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部的改革，引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)的高素質(zhì)的人才，才能解決現(xiàn)在物流行業(yè)中存在的管理混亂的問題。

四、結(jié)論

本文通過對于物流管理行業(yè)的整體的系統(tǒng)性分析，提出了我國發(fā)展物流行業(yè)當(dāng)中存在的問題，也提出了相應(yīng)的建議，希望對以后的發(fā)展有一定的幫助。我們只有將理論真正的應(yīng)用到現(xiàn)代物流行業(yè)的管理之中去，才能更好的促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高我國在國際中的地位。

五、致謝

校園生活匆匆走過，論文的寫作也接近了尾聲，從剛開始選定這個課題開始，到現(xiàn)在已經(jīng)馬上結(jié)束了本篇論文，都是所有老師和同學(xué)對我進(jìn)行幫助的結(jié)果。我們要對老師和同學(xué)心懷感恩，感謝他們給了我無私的幫助，教會了我如何學(xué)習(xí)和寫作，也教會了我怎樣做人。在此我表示最真誠的謝意，最后由于論文的時間有限，會有非常多的不足，懇請老師和同學(xué)們多多給予指正。

參考文獻(xiàn)：

1．《物流學(xué)概論》高本河，唐玉蘭

2．《物流信息技術(shù)》李家齊，蘇勝強(qiáng)

3．《供應(yīng)鏈管理》鄭力 厲家玲

4.吳少芳.淺析我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè).中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2009-09-25.5.田衛(wèi)東.電子商務(wù)時代中國物流的發(fā)展.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011-12-25.6.張曉生.應(yīng)急物流的保障機(jī)制與體系的建立.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2011-06-05.7.歐俊松.我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].物流技術(shù).2005(01)

8.李春香.我國物流企業(yè)核心競爭力的制約因素及策略[J].求索.2009(01)

9.王春燕.企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)思考[A].中國鐵道學(xué)會物資管理委員會物資管理與營銷暨物資流通系統(tǒng)理論學(xué)組學(xué)術(shù)研討會論文集.2006

10.閆明泉.物流運(yùn)作成本探討[A].河南省通信學(xué)會2005年學(xué)術(shù)年會論文集.2005

第二篇：淺談鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流管理

淺談鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流管理

摘 要：伴隨著物流業(yè)的發(fā)展,許多傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)如公路、航空、海運(yùn)等運(yùn)輸企業(yè)緊緊抓住這個契機(jī),積極發(fā)展物流,取得快速發(fā)展，與鐵路運(yùn)輸競爭加劇。在這種形勢下，對我國鐵路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行論證和對策分析具有重要的理論指導(dǎo)和實踐意義。本文在對鐵路依托主業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢及劣勢進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國鐵路物流業(yè)的自身特點(diǎn)和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的具體途徑。

關(guān)鍵詞：鐵路,現(xiàn)代物流,對策

一、我國鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀

（一）市場占有率下降

隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路和航空交通運(yùn)輸發(fā)展迅速，鐵路貨運(yùn)業(yè)的市場份額發(fā)生了巨大的變化，鐵路貨運(yùn)市場份額逐步下降如表1.1所示，主要表現(xiàn)為貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量在全社會貨運(yùn)量(周轉(zhuǎn)量)中所占的比重逐年下降。而更嚴(yán)重的是，當(dāng)前在全國范圍內(nèi)來看，鐵路所承運(yùn)的大部分物質(zhì)為大宗的農(nóng)副產(chǎn)品和各類礦石等原材料，附加值不高，運(yùn)價低，而電子電器設(shè)備等高運(yùn)價貨物通常由公路進(jìn)行長短途運(yùn)輸，鐵路在此類高端市場上優(yōu)勢不大，市場份額較小，從而造成鐵路一方面運(yùn)能緊張，另一方面卻貨運(yùn)收入不高的現(xiàn)象。

鐵路運(yùn)輸管理長期以來實行高度集中的計劃經(jīng)濟(jì)體制，并長期處于賣方市場下。在這種體制下，鐵路貨運(yùn)管理部門形成了一種依靠上級指令開展生產(chǎn)和作業(yè)的管理思想和等貨上門的營銷機(jī)制。營銷機(jī)制不能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，貨運(yùn)手續(xù)繁瑣復(fù)雜，無法適應(yīng)“簡便快捷”的需要，價格體制不靈活，無法適應(yīng)多樣化的市場需求。這些思維觀念和管理方式，已嚴(yán)重不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，無法滿足復(fù)雜多變的市場需求。

（二）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)劣勢分

1.鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢分析：

（1）信息網(wǎng)優(yōu)勢

鐵路擁有通信線路建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò),以及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)并且實現(xiàn)了運(yùn)輸管理系統(tǒng)和調(diào)度指揮系統(tǒng)的結(jié)合,在保證系統(tǒng)安全獨(dú)立運(yùn)行的前提下,實現(xiàn)了系統(tǒng)間的信息共享,擴(kuò)大了運(yùn)輸服務(wù)功能,促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸組織、指揮和調(diào)度的信息化建設(shè),為運(yùn)輸管理提供了有效的支持和幫助。

（2）基礎(chǔ)優(yōu)勢

作為我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈的,具有運(yùn)能大、成本低、全天候,以及安全、節(jié)能、污染少等優(yōu)勢,尤其是已經(jīng)擁有一定覆蓋面的路網(wǎng)、充足的貨場倉庫、眾多與企業(yè)相連的專用線,以及相當(dāng)規(guī)模的集裝箱運(yùn)輸體系。另外,鐵路擁有遍布全國的車站,這些站點(diǎn)構(gòu)成物流系統(tǒng)的重要組成部分。

（3）鐵路貨運(yùn)具有完備的物資管理機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)

具備一定的物流服務(wù)管理基礎(chǔ),具有貨運(yùn)代理和延伸服務(wù)的機(jī)構(gòu)和管理經(jīng)驗,對于開展現(xiàn)代物流服務(wù)具備一定的物質(zhì)和組織基礎(chǔ)。經(jīng)過多年發(fā)展,鐵路已有一套行之有效的管理模式和作業(yè)方法,積累了許多如“一票到底”“、點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸”“、門到門服務(wù)”的管理經(jīng)驗。

（4）有廣泛的客戶群體

鐵路因其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)輸成本較低，特別是在長距離、大宗物資運(yùn)輸方面技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢明顯，使得鐵路貨運(yùn)擁有一批固定的客戶群體，與國內(nèi)外眾多的廠礦和企業(yè)保持長期協(xié)作關(guān)系，為鐵路運(yùn)輸進(jìn)一步向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化奠定了良好的市場基礎(chǔ)。

2.鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的劣勢分析

（1）組織管理機(jī)制與現(xiàn)代物流不相適應(yīng)

鐵路貨運(yùn)、行包、裝卸、運(yùn)代等環(huán)節(jié)還處于分散經(jīng)營狀態(tài),突出表現(xiàn)在:組織機(jī)構(gòu)多,管理層次多,路局、站段各部門實體之間條塊分割,各自為政,分散的多元格局不適合物流業(yè)的開展集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮。

（2）物流設(shè)施技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)化程度低

我國鐵路物流成本一直居高不下，沒有建立一套完善和實用的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系難辭其咎，這一問題導(dǎo)致各個物流企業(yè)之間的信息資源無法共享，所擁有的儲運(yùn)設(shè)施設(shè)備，同樣也由于標(biāo)準(zhǔn)不配套，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。不僅在一定程度上延緩了鐵路物流企業(yè)機(jī)械化和自動化水平的提高，降低了倉儲設(shè)施的空間利用率，造成物流資源的浪費(fèi)，也必然會影響物流企業(yè)的利潤增長和核心競爭力的提高。

（3）鐵路運(yùn)輸企業(yè)的信譽(yù)度較差

長期以來,由于鐵路的壟斷地位,導(dǎo)致市場競爭意識淡薄,不能主動了解、研究市場需求。同時由于鐵路運(yùn)輸服務(wù)意識淡薄,服務(wù)態(tài)度差,服務(wù)水平低,“門難進(jìn)、臉難看、事難辦”,嚴(yán)重影響了鐵路的形象和信譽(yù),這也在一定程度上導(dǎo)致鐵路的運(yùn)輸市場份額下降。

（4）缺少物流展業(yè)人才

鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的技術(shù)含量相對單一,鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有人才對流通加工服務(wù)、緊急配送、夜間配送及假日配送、咨詢等現(xiàn)代物流提供的服務(wù)了解甚少,難以帶動物流的發(fā)展。鐵路業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與物流業(yè)的服務(wù)品質(zhì)有較大距離；物流意識的薄弱和物流人才的匱乏是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的重要限制因素。

二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的對策

（一）加快鐵路運(yùn)輸業(yè)改革

明確實行政企分開，確立鐵路運(yùn)輸企業(yè)法人實體和市場競爭主體地位的鐵路改革的總體目標(biāo):建立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制要求的、符合運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)律的鐵路運(yùn)輸管理體制。具體來講改革主要可以從以下方面開展。首先，資產(chǎn)重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整，即主、輔分離，精干運(yùn)輸主業(yè)資產(chǎn)，剝離輔助行業(yè)資產(chǎn)。其次，政企分開，劃分責(zé)任，把具有國有資產(chǎn)所有權(quán)或監(jiān)管權(quán)的政府管理職能與具有國有資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任的企業(yè)行為區(qū)分開來。

（二）制定我國鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

制定并建立一套完善的鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，是保證鐵路物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)發(fā)展，降低物流運(yùn)作成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提。首先，必須根據(jù)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對鐵路物流業(yè)所涉及的各類物流術(shù)語、名詞進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定。其次，對與物流服務(wù)配套的一些基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容進(jìn)行制定。從而可以提高設(shè)備的利用率、物流作業(yè)效率。

（三）積極拓展鐵路傳統(tǒng)物流增值業(yè)務(wù)

增值業(yè)務(wù)是鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸延伸出來的服務(wù)，是提高市場競爭力的重要手段。例如，目前鐵路貨運(yùn)營業(yè)站絕大多數(shù)的貨場都有不同類型的倉庫，主要用于貨物承運(yùn)后至裝車前的保管、貨物到達(dá)卸車后至交付前的暫存及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管，如果將倉儲保管的范圍擴(kuò)大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的作用，無疑將推動貨運(yùn)營業(yè)站作為物流結(jié)點(diǎn)功能的建立。其次，在配送服務(wù)方面，可以開展集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動補(bǔ)貨等服務(wù)。

（四）加快專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)

現(xiàn)代企業(yè)的競爭最終就是人才的競爭。現(xiàn)代物流人才短缺的情況普遍存在，尤其鐵路物資部門更應(yīng)重視人才在企業(yè)物流管理中的重要作用?？梢圆扇?nèi)外部結(jié)合的方式:一方面要多層次地加大對企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)；另一方面要建立與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的用人制度，吸納企業(yè)急需的專業(yè)人才，以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

（五）加快貨運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新,提升現(xiàn)代化和信息化水平

加快貨運(yùn)安全保障體系建設(shè),形成監(jiān)測管理和決策一體化、覆蓋全路的貨運(yùn)安全綜合檢測監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)；加快貨運(yùn)信息化建設(shè)步伐,加強(qiáng)信息質(zhì)量考核和信息綜合應(yīng)用；加快建設(shè)鐵路保價與貨運(yùn)事故處理信息管理系統(tǒng),提高貨運(yùn)管理信息化水平；加強(qiáng)安全技術(shù)攻關(guān),組織貨運(yùn)、裝卸新技術(shù)、交流展示貨運(yùn)、裝卸科技和管理創(chuàng)新成果,促進(jìn)貨物運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新。

三、小結(jié)

總之我國鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展是實現(xiàn)自身發(fā)展的必然選擇。鐵路貨運(yùn)作為我國最大的運(yùn)輸企業(yè),是眾多供應(yīng)鏈中一個重要物流環(huán)節(jié),在我國物流業(yè)的發(fā)展中占有重要的位置,相信鐵路貨運(yùn)業(yè)將一如既往,積極探索推進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的有效途徑,為構(gòu)筑貨暢其流、方便準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的現(xiàn)代物流環(huán)境,建設(shè)和完善專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)做出新的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第三篇：淺談現(xiàn)代物流管理范文

淺談現(xiàn)代物流管理

【摘要】隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn),現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的21世紀(jì)“第三利潤源泉”。本文將在此背景下主要談?wù)撝袊F(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀以及我國發(fā)展現(xiàn)代物流的一些對策。

【關(guān)鍵詞】物流管理 現(xiàn)狀 作用 對策

一、現(xiàn)代物流管理的概念

物流一詞從physical distribution發(fā)展到logistics的一個重要變革，是將物流活動從被動、從屬的職能系統(tǒng)整體加以管理和運(yùn)行，也就是說物流本身的概念已經(jīng)從對活動的概述和總結(jié)上升到管理學(xué)的層次。所謂物流管理就是指為了實現(xiàn)既定的物流系統(tǒng)目標(biāo)，提高向消費(fèi)者和用戶供應(yīng)商品的效率，而對物流系統(tǒng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等職能的綜合性活動。其特征表現(xiàn)為以實現(xiàn)顧客滿意為首要目標(biāo)；重視整個流通渠道的商品運(yùn)動；重視實現(xiàn)企業(yè)整體最優(yōu)化；現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果；以物流供應(yīng)鏈管理為中心；他是對商品的一元化管理。

二、我國物流管理的現(xiàn)狀

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，中國的物流管理經(jīng)過多年的發(fā)展取得了一定的成績，但與世界發(fā)達(dá)國家相比，還有很大的差距，物流技術(shù)和物流管理方法都比較落后。主要表現(xiàn)在：

1.在物流管理體制方面。由于中國經(jīng)濟(jì)管理分工較細(xì)，各領(lǐng)域都分別設(shè)置道路若干個部，自成體系，多頭領(lǐng)導(dǎo)，對物流這個綜合性很強(qiáng)的行業(yè)來說，他涉及的部門也很多，也就形成了“多元化”的管理體制。各物流企業(yè)或機(jī)構(gòu)只服務(wù)于本部門或本地區(qū)，只對其上級管理機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，而它們之間的橫向聯(lián)系卻很少。這種縱向集中、橫向分散的物流體制，在計劃經(jīng)濟(jì)體制時期，曾起到一定的積極作用。但在市場經(jīng)濟(jì)條件下，便顯露出不適應(yīng)性。表現(xiàn)在：物流體制的橫向分散，既不利于國家對物流的統(tǒng)一規(guī)劃，還造成物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)的落后以及物流專業(yè)人才的匱乏。而物流體制的縱向集中，造成對物流經(jīng)營管理的輕視。此外，設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

2.企業(yè)對物流重視不夠。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和

銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對物流認(rèn)識不夠，重視不夠，不少地區(qū)和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用，導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。買方市場的出現(xiàn)及加入ＷＴＯ使越來越多的企業(yè)開始關(guān)注物流管理。實踐表明，加強(qiáng)物流管理是企業(yè)從內(nèi)部找利潤的有效途徑，也是企業(yè)增強(qiáng)外部競爭力的迫切要求。

3．信息化和標(biāo)準(zhǔn)化不高。當(dāng)今世界，企業(yè)的競爭是綜合實力的競爭，物流職能是企業(yè)主要職能之一，因此被譽(yù)為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業(yè)的關(guān)注。物流過程實質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理已成為現(xiàn)代企業(yè)的基本模式，企業(yè)的物流管理信息化已大勢所趨。然而我國大多數(shù)企業(yè)信息收集、處理的效率非常低，很多企業(yè)停留在紙筆時代，有些企業(yè)配備了電腦，但是沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)。信息對企業(yè)來說非常重要，他是協(xié)調(diào)各部門的基礎(chǔ)。信息技術(shù)被視為是提高生產(chǎn)率和競爭力的主要手段，它在不斷地提高速度和能力，同時又在降低成本，新技術(shù)日新月異。我國國民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)歷了20余年的高速發(fā)展，積累了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，各主要行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，也已形成各自的一套體系，而這些體系的形成，并沒有考慮到現(xiàn)代物流發(fā)展的需要?，F(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作。除了經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場基礎(chǔ)比較薄弱，直接影響到物流標(biāo)準(zhǔn)化的實施。

4．人才方面?？鐕锪鞴驹谌A業(yè)務(wù)的開展，對物流人才的爭奪更趨激烈?？鐕就ㄟ^儲備、壟斷物流人才來為擴(kuò)張在華市場做準(zhǔn)備，顯然已成為跨國物流巨頭實現(xiàn)其“中國藍(lán)圖”的至關(guān)重要的一環(huán)。ＵＰＳ為滿足市場擴(kuò)大、客戶不斷增長的需求，需要擴(kuò)大在華的員工隊伍。下一步在中國人才需求將覆蓋市場營銷、供應(yīng)鏈解決方案、系統(tǒng)維護(hù)等物流相關(guān)領(lǐng)域。聯(lián)邦快遞相關(guān)人士表示，今后幾年，公司在中國的員工每年都將新增300人。但是，在跨國物流巨頭人員需求即將大幅增加的同時，中國國內(nèi)物流人才的缺口也在不斷擴(kuò)大，短期內(nèi)難以緩解。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的一項調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)60余萬人。業(yè)內(nèi)專家表示，未來７至10年，中國都將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測，未來5年我國中高級物流管理人才需求達(dá)15萬人左右。目前，物流專業(yè)畢業(yè)生的數(shù)量與市場需要之間嚴(yán)重脫節(jié)。這些問題如果不解決，將成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙，更無法應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化和加入世貿(mào)組織的挑戰(zhàn)。

5.力量分散。許多企業(yè)很難同時在生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、倉儲上同時達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時造成資源閑置。如倉庫，一般按最大存儲量設(shè)計，當(dāng)沒有達(dá)到最大存儲量時，倉庫有一部分閑置，企業(yè)經(jīng)理們有沒有主動去市場上找客源，利用這部分倉庫存儲別人的貨物，即使想過但很少付于行動。而且我國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，提供的物流服務(wù)檔次低、利潤率低。一些小企業(yè)很難提供更高層次的物流服務(wù)，滿足跨國集團(tuán)、ＩＴ企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)及其它高科技產(chǎn)品企業(yè)的要求，低附加值服務(wù)也導(dǎo)致企業(yè)利潤率極低。目前，在市場中的大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模都不大，有的甚至只是幾個人和幾臺車。少數(shù)大型傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)和具有較強(qiáng)實力的新興物流企業(yè)又還處在轉(zhuǎn)變與整合之中或起步階段，尚未出現(xiàn)實力雄厚、規(guī)模和市場份額都占有顯著優(yōu)勢的領(lǐng)先物流企業(yè)，能在全國范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)的企業(yè)極為有限，更不用說在全球范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)了。再就是很多物流企業(yè)的物流管理、組織與控制的經(jīng)驗和技術(shù)比較差，運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率也比較低，整體物流運(yùn)作效率不高，專業(yè)優(yōu)勢不明顯。而且國內(nèi)很多物流企業(yè)的經(jīng)營屬于短期行為，只注重眼前利益，缺乏長期戰(zhàn)略。如果企業(yè)不發(fā)揮自己的優(yōu)勢，創(chuàng)造企業(yè)的核心競爭力，制定長遠(yuǎn)目標(biāo)，必然在激烈的市場競爭中倒下。

三、現(xiàn)代物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用

1.現(xiàn)代物流管理可以促進(jìn)企業(yè)的專業(yè)分工，降低交易成本，提高企業(yè)效益；

2.現(xiàn)代物流管理可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的價值創(chuàng)造過程，提高企業(yè)核心競爭力；

3.現(xiàn)代物流管理可以使企業(yè)真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務(wù)。因此，我國應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展現(xiàn)代物流來提高企業(yè)的競爭力。

四、改善我國企業(yè)物流管理的對策

1.進(jìn)行物流管理體制改革。首先，加強(qiáng)政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。其次，建立物流行業(yè)管理體制，對物流行業(yè)的各方面進(jìn)行統(tǒng)一管理。再次，建立全國物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)橫向聯(lián)合。最后，政府規(guī)劃的過程中，積極地研究和制定地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，但在交通專項規(guī)劃中，對關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，以避免可能出現(xiàn)的重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。

2.要提高認(rèn)識，加強(qiáng)企業(yè)物流管理工作。根據(jù)現(xiàn)代物流原理及供應(yīng)鏈理論，借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗，加強(qiáng)包括倉儲、運(yùn)輸在內(nèi)的企業(yè)物流管理工作，對于降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場競爭能力和抗御風(fēng)險能力，具有重要意義。

3.大力推進(jìn)物流管理信息化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。除了企業(yè)自身發(fā)展的需求外，相關(guān)

組織和機(jī)構(gòu)的大力推動也是物流管理信息化發(fā)展的重要力量。例如，現(xiàn)代物流理念的廣泛傳播，強(qiáng)化了企業(yè)對物流現(xiàn)代化管理的認(rèn)識，并推動了企業(yè)物流的信息化程度。各級政府的鼓勵政策推動了各行各業(yè)對物流管理信息化的認(rèn)識。促進(jìn)了企業(yè)物流管理信息化的大跳躍。

4.培養(yǎng)物流管理專業(yè)化人才。首先，政府應(yīng)積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，一方面要積極支持物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，另一方面要充分調(diào)動企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的積極性并促進(jìn)它們之間的合作，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。其次，多層次、多樣化的物流教育是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。一方面政府應(yīng)當(dāng)鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需求開辦和設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，讓有條件的院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級的經(jīng)營管理人才。另一方政府應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作，并借鑒國際經(jīng)驗，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度，即根據(jù)其受教育的程度、物流專業(yè)知識和技能特長，確認(rèn)其所能從事的物流工作。最后，要加強(qiáng)物流師資與教材建設(shè)。物流人才培養(yǎng)要產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合。

5.培養(yǎng)具有資金雄厚、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大、行業(yè)知識和運(yùn)作經(jīng)驗豐富、管理科學(xué)、信息系統(tǒng)為主的技術(shù)手段等方面優(yōu)勢的大型物流企業(yè)。物流業(yè)屬于寡頭市場，其形成需要經(jīng)歷較長時間。但是，入世后國外物流巨頭的加入必然會加速這一進(jìn)程，中國物流業(yè)必須未雨綢繆，要通過資產(chǎn)重組、聯(lián)合等途徑，進(jìn)行行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。利用現(xiàn)有物流設(shè)施發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，盤活存量資產(chǎn)，是大勢所趨，也是避免重復(fù)建設(shè)和造成現(xiàn)有設(shè)施的浪費(fèi)與閑置的重要途徑。廣大倉儲運(yùn)輸?shù)任锪髌髽I(yè)要加大改革力度，通過改革、改組、聯(lián)合等多種形式，以市場為導(dǎo)向，以資本為紐帶，實現(xiàn)企業(yè)之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共享，完善服務(wù)功能，擴(kuò)大服務(wù)范圍和領(lǐng)域，增強(qiáng)市場輻射能力，提高物流管理組織化程度。推動中國物流業(yè)更快地走向成熟，這樣才能與國外跨國物流企業(yè)競爭國內(nèi)市場，從而進(jìn)軍國際市場。

五、結(jié)論：

綜上所述，物流行業(yè)已進(jìn)入了一個高需求、高發(fā)展的階段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)不再是一種理念、也不再是一種口號、更不再是一種炒作，只有清晰地認(rèn)識到現(xiàn)代物流管理在企業(yè)經(jīng)營管理中的位置，才能真正能夠使物流管理成為企業(yè)順暢經(jīng)營的保障，也才能真正通過對物流細(xì)節(jié)的管理起到滿足客戶需求、提升服務(wù)水平和效率、降低成本的作用。中國物流服務(wù)企業(yè)以及系統(tǒng)集成與設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，調(diào)整市場定位，學(xué)習(xí)或引進(jìn)國外的先進(jìn)物流技術(shù)，開發(fā)適合市場需求的高附加值的產(chǎn)品，提高企業(yè)的綜合競爭能力與提高我國物流業(yè)的整體水平。在不遠(yuǎn)的將來，中國物流管理現(xiàn)代化一定會進(jìn)入一個嶄新的階段。

參考文獻(xiàn)：

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2.肖旭.物流管理基礎(chǔ).北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2004

3.孫明貴.物流管理學(xué).北京：北京大學(xué)出版社,2002

4.吳一清.現(xiàn)代物流概論.北京：中國物資出版社,2003

第四篇：現(xiàn)代物流管理

名詞解釋：

1、現(xiàn)在物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

2、包裝：在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

3、裝卸：物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。

4、搬運(yùn)：在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。

5、運(yùn)輸：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下及分散等一系列操作。

6、多式聯(lián)運(yùn)：指將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)，一次計費(fèi)、一張單證、一次保險，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個完整的單一運(yùn)輸過程來安排。

7、儲存：指”保護(hù)、管理、儲藏物品。"儲存是為消除物品在流通過程中供給和需求在時間上的差別而提供的服務(wù)。

8、流通加工：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽和組裝等簡單作業(yè)的總稱。

9、配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割及組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

10、配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。它應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍??；（5）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。

11、物流信息：是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)及文件的總稱。

12、物流信息系統(tǒng)：是使用系統(tǒng)觀點(diǎn)、思想和方法建立起來的，以電子計算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠為管理決策提供信息服務(wù)的人——機(jī)系統(tǒng)。

13、條碼：由若干個黑色的“條”和白色的“空”組合而成。其中，黑色條對光線的反射率低，而白色空格對光線的反射率高。

14、第三方物流：指物流的實際供給方和物流的實際需求方之外的第三方，通過合約向第二方提供部分或全部的物流服務(wù)。

15、國際物流：指不同國家之間的物流。就是當(dāng)供應(yīng)和需求分別處在不同的地區(qū)和國家時，為了克服供需時間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品、物質(zhì)實體跨越國境的流動。簡答：

1.我過物流概念的來源和形成：我國物流概念最早來源于日本，而日本的物流則來源于美國。

2.按生產(chǎn)經(jīng)營過程中所處的階段分：（1）供應(yīng)物流；（2）生產(chǎn)物流；（3）銷售物流；（4）回收物流；（5）廢棄物物流

3.物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用：（1）物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一；（2）特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱；（3）物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實現(xiàn)質(zhì)量的提升；（4）一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

4.物流合理化目標(biāo)：距離短；時間少；整合好；質(zhì)量高；費(fèi)用??；安全、準(zhǔn)確、環(huán)保。

5.現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)：服務(wù)目標(biāo)；快捷目標(biāo)；節(jié)約目標(biāo)；規(guī)模化目標(biāo)；庫存控制目標(biāo)；安全性目標(biāo)；總成本目標(biāo)。

6.包裝的功能：保護(hù)產(chǎn)品；便于運(yùn)輸；促進(jìn)銷售等作用。

7.包裝標(biāo)記：是根據(jù)商品本身的特征用文字和阿拉伯?dāng)?shù)字等在包裝上標(biāo)明規(guī)定的記號。

8.包裝的合理化：（1）能有效保護(hù)其內(nèi)裝物品；（2）包裝容量、質(zhì)量適度；（3）具有經(jīng)濟(jì)合理性；（4）說明與標(biāo)志清楚；（5）符合綠色發(fā)展潮流。

9.按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類：吊上吊下方式；叉上叉下方式；滾上滾下方式；移上移下方式；散裝散卸方式。

10.五種運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。

11.合理運(yùn)輸?shù)奈逡兀哼\(yùn)輸距離；運(yùn)輸環(huán)節(jié)；運(yùn)輸工具；運(yùn)輸時間；運(yùn)輸費(fèi)用。

12.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：空駛；對流運(yùn)輸；迂回運(yùn)輸；重復(fù)運(yùn)輸；倒流運(yùn)輸；過遠(yuǎn)運(yùn)輸；運(yùn)力選擇不當(dāng)。

13.流通加工的合理化：流通加工與配送相結(jié)合；流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合；流通加工與商流相結(jié)合；流通加工與節(jié)約相結(jié)合。

14.配送的種類：定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定線配送；隨時配送；快遞配送。

15.不合理配送的表現(xiàn)形式：進(jìn)貨的不合理；庫存決策不合理；價格不合理；配送與直達(dá)的決策不合理；送貨中的不合理運(yùn)輸；經(jīng)營觀念的不合理。

案例1：西南倉儲公司。。這種經(jīng)營方式解決了企業(yè)倉庫的出租問題。

那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？

那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？

l.專業(yè)化

當(dāng)倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益，因其在發(fā)展自己不熟悉的業(yè)務(wù)引起了管理混亂，物流管理水平仍停留在傳統(tǒng)物流服務(wù)水平，不能滿足市場需求。經(jīng)過市場調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)最后確定了立足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉儲業(yè)務(wù)。一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強(qiáng)管理，加強(qiáng)與國內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進(jìn)入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié)商，建議其轉(zhuǎn)庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。

2.延伸服務(wù)

在家用電器的運(yùn)輸和使用過程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器。以往，每家生產(chǎn)商都是自己進(jìn)行維修，辦公場所和人力方面的成本很高。經(jīng)過與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)可的情況下，這家企業(yè)在庫內(nèi)開始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生產(chǎn)商的售后服務(wù)的實際問題，也節(jié)省了維修品往返運(yùn)輸?shù)某杀竞蜁r間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。

3.多樣化

除了為用戶提供倉儲服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個最大的客戶提供辦公服務(wù)，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。

4.區(qū)域性物流配送

通過幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分的挖掘。同樣，企業(yè)的倉儲資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)。資源飽和了，收入的增加從何而來？在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，這家企業(yè)認(rèn)識到只有走出庫區(qū)，走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的實力。發(fā)展物流從何處做起？經(jīng)過調(diào)查和分析，決定從學(xué)習(xí)入

手，向比自己先進(jìn)的企業(yè)學(xué)習(xí)，逐步進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個第三方物流企業(yè)的指導(dǎo)下，通過與幾家當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸企業(yè)合作，開始了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務(wù)?，F(xiàn)在這家企業(yè)的家用電器的物流配送已經(jīng)覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。

請分析下列問題：

1.通過案例分析說明現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。

2.為什么當(dāng)西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益？

3.通過本案例，你認(rèn)為中國目前傳統(tǒng)物流企業(yè)怎樣才能實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變？ 本題為綜合分析題，以下為主要答題要點(diǎn)：

1．現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別是：基于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理念的物流。將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到全過程。以社會化運(yùn)作的第三方物流為主。

2.企業(yè)沒有得到太大益處的原因是：發(fā)展自己不熟悉的業(yè)務(wù)引起管理混亂，停留在傳統(tǒng)物流服務(wù)水平，不能滿足市場需求。

3.中國傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的過程中要做到：調(diào)整市場，滿足客戶需求；自身優(yōu)勢與外部資源結(jié)合，通過整合集成和延伸原有服務(wù)功能；管理機(jī)制轉(zhuǎn)變，提高管理水平；積極采用外包方式，將力量用于發(fā)展核心競爭力上；充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)。

案例二：“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司。。。請分析下列問題：

1.大眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

2.大眾包餐公司實施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。

3.在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？

1.可以。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。企業(yè)利用第三方的物流可以使自己集中核心業(yè)務(wù)，發(fā)揮核心競爭力的作用，并且可以減少庫存，提高企業(yè)形象，具有專業(yè)化、規(guī)?；托畔⒒膬?yōu)勢。因此引入第三方物流服務(wù)，可以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性, 只要實現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競爭中具有顯著價廉物美的優(yōu)勢。

2.有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險制約公司難以實現(xiàn)準(zhǔn)時制服務(wù)，該企業(yè)冷庫小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對菜單多樣化、服務(wù)柔性化、響應(yīng)及時化的需要，解決這方面的問題是內(nèi)部管理的主要問題。

3.為了提供全方位的服務(wù)，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：

(1)對第三方物流企業(yè)的選擇，要求競標(biāo)競選，提供價廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同。

(2)合理確定配送路線，定時定點(diǎn)定人，提高配送效率。

(3)提高套餐檔次，配備特色廚師。

一、物流的效用：（1）物流創(chuàng)造時間效用：縮短時間；彌補(bǔ)時間差；延長時間差;（2）物流創(chuàng)造空間效用：從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值；從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值；在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求場所創(chuàng)造價值；（3）物流創(chuàng)造加工附加效用。

二、流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別：（1）加工對象不同：生產(chǎn)加工的對象是原材料、零配件、半成品，不是最終產(chǎn)品，而流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的產(chǎn)品，他是具有商品的屬性；（2）所處環(huán)節(jié)不同：生產(chǎn)加工是在生產(chǎn)過程中的加工，而流通加工時在流通過程中的加工；（3）加工程度不同：生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工，而流通加工大多是簡單加工，是生產(chǎn)加工的一種輔助及補(bǔ)充，它絕不能取消或代替生產(chǎn)加工；（4）附加價值不同：生產(chǎn)加工是創(chuàng)造產(chǎn)品的價值和使用價值，而流通加工是完整產(chǎn)品的使用價值，并在不做大改變的情況下提高價值；

（5）加工單位不同：生產(chǎn)加工是由生產(chǎn)企業(yè)來完成的，流通加工是由商業(yè)或物資流通企業(yè)密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行組織加工來完成；（6）加工目的不同：生產(chǎn)加工是以交換、消費(fèi)為目的的商品生產(chǎn)，而流通加工是除了以消費(fèi)為目的所進(jìn)行的加工，有時候也以自身流通為目的所進(jìn)行的加工，純粹是為流通創(chuàng)造條件。

第五篇：現(xiàn)代物流管理

現(xiàn)代物流管理培訓(xùn)

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種商品物質(zhì)的流通越來越多，帶來了物流行業(yè)的昌盛和繁榮，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)珠三角、長三角、各大省會一級城市、二級城市紛紛成立了大型的物流園區(qū)和物流公司，物流的業(yè)務(wù)量呈倍量級的速度在增長。因此懂得物流行業(yè)管理理論知識和熟悉物流工作流程的技術(shù)人才非常緊缺，工作待遇不斷提高。盡管我國目前有很多高校開設(shè)了物流專業(yè)，但其師資、教材、實驗條件并不成熟，課程內(nèi)容陳舊，所培養(yǎng)的畢業(yè)生缺乏實際的能力，很不符合當(dāng)今物流企業(yè)的要求。而地處全國經(jīng)濟(jì)最為活躍的廣州白云工商技師學(xué)院堅持“市場導(dǎo)向、服務(wù)社會”的辦學(xué)理念，以培養(yǎng)高技能人才為目標(biāo)。在物流專業(yè)課程開發(fā)上，緊密現(xiàn)代物流企業(yè)的崗位需求，對人才技能的需求，成立了由32位物流行業(yè)知名專家組成的專業(yè)建設(shè)委員會，進(jìn)行課程內(nèi)容的改進(jìn)和開發(fā)，取得了很好的成績，是國家人力資源和社會保障部現(xiàn)代物流專業(yè)建設(shè)課程資源開發(fā)與建設(shè)指定單位（世界銀行支持開發(fā)項目），是廣州市物流協(xié)會首批會員單位、廣州市物流師職業(yè)資格考試新平臺鑒定試點(diǎn)單位。在校內(nèi)建設(shè)有現(xiàn)代物流實訓(xùn)室，設(shè)施齊全，設(shè)備高端，現(xiàn)代物流綜合實訓(xùn)中心為廣東省級財政支持建設(shè)項目。培養(yǎng)學(xué)生掌握物流師理論知識及實務(wù)，運(yùn)輸管理、配送管理、倉儲管理等軟件操作，物流商品的養(yǎng)護(hù)、貨代、采購、企業(yè)管理、成本核算以及電子商務(wù)等知識。為廣大學(xué)生提供物流師（四級/三級考證班）、物流管理與電子商務(wù)大專課程。學(xué)生學(xué)完課程后，在學(xué)校就可以考取物流行業(yè)的物流員、物流師等級的國家職業(yè)資格證書。同時學(xué)校還與TESCO樂購、僑鑫集團(tuán)、順豐速運(yùn)集團(tuán)等28家知名企業(yè)是物流專業(yè)的實習(xí)基地掛牌單位，還負(fù)責(zé)安排學(xué)生到珠三角地區(qū)物流企業(yè)單位就業(yè)工作。

廣州白云工商技師學(xué)院（）現(xiàn)在校學(xué)生達(dá)15000多人。辦學(xué)23年來，已為社會培養(yǎng)20余萬名生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線急需的中、高級復(fù)合型職業(yè)技能人才，“白云”學(xué)子遍布珠三角各行各業(yè)，并成為企業(yè)的技術(shù)骨干力量。廣州白云工商技師學(xué)院

（）是中國優(yōu)質(zhì)的職業(yè)教育品牌----學(xué)校被國家勞動部首批命名的“全國重點(diǎn)就業(yè)訓(xùn)練中心”，被國家教育部、勞動部、經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合授予“全國職業(yè)教育先進(jìn)單位”，被中被共青團(tuán)中央授予“全國青年創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基地國就業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)中心授予“職業(yè)指導(dǎo)教學(xué)訓(xùn)練實驗基地”，被國家科學(xué)技術(shù)部授予“國家星火計劃農(nóng)民科技培訓(xùn)星火學(xué)校”，被勞動和社會保障部授予“全國職業(yè)培訓(xùn)教材建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”，2008-2011連續(xù)四年榮獲為“廣東省技工教育競爭力20強(qiáng)第一名。學(xué)校電話0236093333.