第一篇：現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展建議

現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展建議

摘要:隨著經(jīng)濟全球化的速度加快，企業(yè)面臨的市場竟?fàn)幦遮吋ち?，物流管理作為“第三利潤源”，在企業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。網(wǎng)絡(luò)信息的發(fā)展使物流行業(yè)進(jìn)入了空前的快速發(fā)展時期，但行業(yè)的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的。傳統(tǒng)的物流管理理念己經(jīng)不在適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)在市場中的競爭與提升，物流管理企業(yè)要在信息化的今天發(fā)展起來，就必須進(jìn)行新的創(chuàng)新改革。

關(guān)鍵字：現(xiàn)代物流信息化 發(fā)展建議現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵

在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運輸過程，這其中包含了對物質(zhì)資料的儲存、運輸、包裝、銷售等多個環(huán)節(jié)〕?，F(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡單的學(xué)科了，它開始向著專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運用一些高科技進(jìn)行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國際貿(mào)易學(xué)科、運輸組織學(xué)科等，在實際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。

2現(xiàn)代物流行業(yè)的特點

2.1現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合伴隨著計算機、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢，電子商務(wù)的推行促進(jìn)了世界經(jīng)濟一體化使物流在商業(yè)活動中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來了巨大的需求，也推動了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進(jìn)的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。

2.2現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一

現(xiàn)代物流不再是對商品進(jìn)行單一的運輸，它轉(zhuǎn)向了多種運輸方式結(jié)合，對運輸速度進(jìn)行了提高，加快了商品的流通，降低了運輸成本?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運輸?shù)倪^程中，采用的方式更加的科學(xué)化。

2.3現(xiàn)代物流管理的具有的特點

以滿足客戶的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果?，F(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點進(jìn)行發(fā)展，在經(jīng)濟一體化的當(dāng)代社會主義經(jīng)濟體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式。傳統(tǒng)的物流管理注重的是顧客的反饋，是以服務(wù)的質(zhì)量和品質(zhì)的保證為重點。因此，評價一個企業(yè)的物流水平多數(shù)看的是業(yè)績和反饋的效果，但是現(xiàn)代物流的評價主要強調(diào)的是第三方物流，也更加注重物流在信息化方面的發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢

3.1信息化

現(xiàn)代社會己步入了信息時代，物流信息化是社會信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息化表現(xiàn)在:物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和商業(yè)智能化，物流信息處理的電子化和計算機化物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存貯的數(shù)字化和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享化等。它是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都無法順暢地使用，信息技術(shù)的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌，更多新的信息技術(shù)在未來物流作業(yè)中將得到普遍采用。

3.2 社會化

物流社會化也是今后物流發(fā)展的方向，其最明顯的的趨勢就是物流業(yè)中出現(xiàn)第三方和第四方物流服務(wù)方式。它一方面是為了滿足企業(yè)物流活動社會化要求所形成的，另一

方面又為企業(yè)的物流活動提供了社會保障。而第三方、第四方乃至未來發(fā)展可能出現(xiàn)的更多服務(wù)方式是物流業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是物流過程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。人們預(yù)測卜階段的物流將向虛擬物流和第N方物流發(fā)展，物流管理和其他服務(wù)也將逐漸被外包出去這將使物流業(yè)告別“小而全、大而全”的縱向一體化運作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷臋M向一體化的物流運作模式。

3.3全球化

為了實現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動與交換，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢卜，物流目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，它代表物流發(fā)展的更高階段。

4發(fā)展建議

4.1完善物流管理機制體制，加大政府扶植力度

推行現(xiàn)代化的物流管理模式，完善物流管理機制體制，才能為物流企業(yè)的發(fā)展提供強有力的保障。物流企業(yè)的快速穩(wěn)步發(fā)展，必須健全物流管理體制并輔之以必要的運行機制，從組織結(jié)構(gòu)上保證物流管理職能在企業(yè)管理中始終發(fā)揮重要作用。

4.2提高對物流管理的認(rèn)識，轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念

企業(yè)的管理者奠定著企業(yè)的文化基調(diào)。物流企業(yè)的高層管理者必須樹立現(xiàn)代物流管理思想，提高對物流管理的認(rèn)識，把物流管理放在戰(zhàn)略管理層面加以研究，制定出符合當(dāng)前發(fā)展的管理范式。

4.3引入先進(jìn)的管理方法，創(chuàng)新物流管理監(jiān)控手段

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，先進(jìn)的技術(shù)永遠(yuǎn)是物流企業(yè)占領(lǐng)市場的法寶。利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革新物流管理工作、完善管理信息系統(tǒng)，是企業(yè)適應(yīng)不斷變化的市場的重要途徑，這也是物流企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的必由之路。

3.4加強物流從業(yè)人員培訓(xùn)，注重人士的培養(yǎng)

員工是企業(yè)的重要資源，沒有員工就不可能進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)品和提供服務(wù)，也就不可能有高效率的物流運輸，所以提高業(yè)務(wù)人員的技能水平，在物流管理中是必要的而且是非常重要的。

參考文獻(xiàn)

[1]平建恒.梁勁松.現(xiàn)代物流管理的發(fā)展演變[J].物流管理.2013（22）.[2] 文卓寧.現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟一體化背景下的發(fā)展[J].經(jīng)管視線.2013.(01).[3] 劉克勇.淺析現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展建議[J].管理科學(xué).2012.[4] 康薇.現(xiàn)代物流管理及發(fā)展趨勢[J].企業(yè)研究.2011(08).

第二篇：現(xiàn)代物流的“物流文化”現(xiàn)狀及發(fā)展

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現(xiàn)代物流的“物流文化”現(xiàn)狀及發(fā)展

在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實踐中，“物流文化”不僅伴隨著實踐的創(chuàng)新發(fā)展，逐漸融入到物流人的精神靈魂世界，而且成為推動行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力。因此，物流公司只有加強具有生命力的 “物流文化”建設(shè)，才能防止在行業(yè)發(fā)展實踐中出現(xiàn)消極委靡和低俗文化現(xiàn)象。只要進(jìn)行物流人文精神靈魂的情操陶冶，就會避免在行業(yè)發(fā)展實踐中盲從于滾滾物欲和滔滔權(quán)欲的附勢自利行為。

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展本來就是虛實并重，那種把 “務(wù)虛”當(dāng)做面子，“務(wù)實”當(dāng)作內(nèi)容，徹底顛倒了 “虛”是文化的靈魂和內(nèi)核，“實”是其形式和載體的根本道理。為此，物流人要有超越現(xiàn)實的文化視野，宏觀的憧憬及理性的戰(zhàn)略構(gòu)想；要有透過表象的理論思維，自上而下的普遍理論指導(dǎo)以及外來文明的參照；要有強化物流人本身的主觀性、目的性、革命性、創(chuàng)造性、能動性的價值判斷和選擇。否則，物流行業(yè)發(fā)展就會失去目的、失去意義、失去生機，陷入僵化、市儈、腐敗的窠臼里。

總之，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實踐應(yīng)從國情出發(fā)，要著眼于老百姓的切身利益，傾聽他們的疾苦和呼聲，服務(wù)菜籃子和米袋子；以市場份額、收支核算的統(tǒng)計數(shù)字，作為物流公司發(fā)展的實踐依據(jù)；堅持以服務(wù)發(fā)展社會生活、服務(wù)發(fā)展生產(chǎn)力、服務(wù)發(fā)展綜合國力，作為物流業(yè)的實踐領(lǐng)域；讓 “物流文化”成為物流人自覺實踐的精神靈魂，引導(dǎo)物流人把精力投入到實踐物流事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的內(nèi)涵之中。

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第三篇：中國郵政物流的現(xiàn)狀及發(fā)展建議

中國郵政物流發(fā)展中的問題及建議

隨著全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程不斷的加快，電子商務(wù)時代的到來，物流在市場經(jīng)濟中扮演著越來越重要的角色。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對物流服務(wù)的需求也越來越趨向多元化、個性化。如何在現(xiàn)代物流市場中得以生存和發(fā)展，是中國郵政物流亟待解決的一個重要課題。

一、中國郵政物流存在的問題

1． 郵政管理體制和運行機制尚待完善，員工思想觀念滯后于市場發(fā)展需要

首先，政企合一，普遍服務(wù)性業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)攪在一起吃大鍋飯，市場意識不強。在核算方面，沿襲多年的切塊核算辦法，使郵政營投局、中心局、專業(yè)局之間的成本糾結(jié)不清，無法進(jìn)行合理分配，人員積極性很難調(diào)動；其次，從國家到地方條塊分割，業(yè)務(wù)開展難以形成合力。各地在發(fā)展物流方面全網(wǎng)觀念相對薄弱，注重局部收益而忽視全網(wǎng)效益。

同時，由于長期以來計劃經(jīng)濟體制下所形成的思維模式和習(xí)慣方式，郵政員工目前的思想觀念還不能適應(yīng)市場發(fā)展的需要。這種不適性表現(xiàn)在兩個方面：第一，郵政從整體上缺乏現(xiàn)代物流要求的個性化的、“量體裁衣”式的優(yōu)質(zhì)、靈活的服務(wù)意識；第二，“合作雙贏”意識的淡薄，主要表現(xiàn)在缺乏與客戶建立長期穩(wěn)定的渠道關(guān)系進(jìn)而建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益共同體的意識。

2．網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對滯后，資源整合速度偏慢

目前郵政全網(wǎng)僅僅實現(xiàn)了特快專遞郵件的跟蹤查詢也并非嚴(yán)格意義上的實時查詢，影響郵政服務(wù)質(zhì)量，也影響郵政本身的管理質(zhì)量。另外，適應(yīng)具體操作的作業(yè)及決策支持系統(tǒng)的開發(fā)也非常滯后。物流配送過程中配送中心與上游生產(chǎn)企業(yè)和下游銷售企業(yè)的信息鏈接、最優(yōu)庫存控制、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖肪€等都需要信息系統(tǒng)來提供決策支持。但目前郵政基本業(yè)務(wù)的流程管理還是基于人工，綜合網(wǎng)還未發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢，物流信息系統(tǒng)中的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM、企業(yè)資源計劃ERP等尚未建設(shè)。

郵件處理中心的裝卸、儲存、輸送、分揀工藝設(shè)備大多按照處理普通郵件的需求裝備，很多中心普遍有30%的大件郵包不能上機分揀；物流業(yè)務(wù)的支付和結(jié)算尚無法利用現(xiàn)有的金融計算機系統(tǒng)資源；新的給據(jù)郵件條碼尚未推廣；基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源的整合、統(tǒng)一規(guī)劃的速度太慢，造成各地發(fā)展過程中在物流設(shè)施、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)等方面千差萬別，難以形成一體化運行的物流網(wǎng)絡(luò)，在市場競爭中發(fā)揮不出整體優(yōu)勢。

3．物流人才資源的短缺是制約郵政物流發(fā)展的重要瓶頸

目前中國郵政員工整體素質(zhì)還不能適應(yīng)郵政發(fā)展物流的需要，專業(yè)技術(shù)人才不足，大學(xué)本科以上學(xué)歷的員工占員工總數(shù)比例不足0.4%，高學(xué)歷人才在員工總數(shù)中的比例嚴(yán)重失衡，專業(yè)營銷人才更是嚴(yán)重匱乏。高素質(zhì)、復(fù)合型物流人才的短缺成為制約郵政物流快速、健康、可持續(xù)發(fā)展發(fā)展的重要瓶頸。

二、對中國郵政物流發(fā)展的建議

1.轉(zhuǎn)變觀念，深化改革

進(jìn)一步深化體制改革，完善激勵考核體系；強化市場調(diào)研，積極開展分銷配送項目；建立網(wǎng)格化的投遞配送模式；進(jìn)一步提高定價的科學(xué)化水平，逐步建立完善的自費管控體系；推進(jìn)省市縣一體化專業(yè)經(jīng)營改革；樹立以客戶為中心的理念，并未其量身定制高效的物流服務(wù)。

2.實施聯(lián)合發(fā)展戰(zhàn)略

與交通運輸企業(yè)實現(xiàn)橫向聯(lián)合：在物流配送中，中國郵政雖然有較強實力，但在長途運輸方面，實力不如中鐵快運，中國郵政的火車車廂全部依靠鐵路，在國際物流運輸方面較UPS有很大差距。中國郵政的優(yōu)勢在末端投遞。因此，中國郵政在策略上應(yīng)與中鐵快運及民航快遞公司聯(lián)合。與IT業(yè)實現(xiàn)縱向聯(lián)合：電子商務(wù)的發(fā)展要以高度發(fā)達(dá)的信息流、資金流和物流配送為基礎(chǔ)，而在這三方面中，物流又是最關(guān)鍵的因素，郵政在物流配送方面獨具優(yōu)勢。因此，郵政應(yīng)將物流配送作為切入點，并與其他IT企業(yè)及金融機構(gòu)實行強強聯(lián)合。

與客戶建立長期合作關(guān)系

3.采用靈活業(yè)務(wù)機制，充分利用郵政品牌

傳統(tǒng)的郵政物流在傳遞郵件和包裹上，“迅速、準(zhǔn)確、安全、方便”的服務(wù)宗旨在全社會樹立了良好的社會形象。利用郵政企業(yè)這一無形資產(chǎn)的優(yōu)勢，選擇適合郵政企業(yè)運輸特點的體積小、價值大、時限強、安全性要求高的商品作為物流服務(wù)的主要對象。針對不同客戶設(shè)計不同的物流傳遞網(wǎng)絡(luò)，提供個性化的物流服務(wù)，使郵政全程全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)特征通過不同的排列，組合和改造，滿足現(xiàn)代社會對精益物流的需要。

4.努力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才

由于現(xiàn)代物流業(yè)是一個涉及運輸學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、運籌學(xué)、系統(tǒng)學(xué)等多學(xué)科、多領(lǐng)域的知識密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對其從業(yè)人員有著很高的能力與素質(zhì)要求。但是，在郵政物流企業(yè)中一方面由于現(xiàn)有郵遞類業(yè)務(wù)的管理、營銷人員都是傳統(tǒng)郵政的從業(yè)人員，從未接受過現(xiàn)代物流理論的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，包括現(xiàn)有管理者在內(nèi)的相當(dāng)部分人員對現(xiàn)代物流的理解和有關(guān)知識的掌握欠缺，管理意識和技巧有待提高。另一方面由于傳統(tǒng)的郵件運輸、投遞都是勞動密集型的工種，大多數(shù)從業(yè)人員文化素質(zhì)偏低這些都是與郵政物流的快速發(fā)展不相適應(yīng)。因此中國郵政必須通過各種方式和渠道，大力引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，為郵政物流的快速、健康與可持續(xù)發(fā)展提供智力支持。

中國郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)正處于初級階段，緊緊的完成競爭策略是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在今后的市場競爭實踐中還會遇到很多意想不到的難題，包括融資、人力資源、信息技術(shù)運營機制等多方面的。面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)問題和任務(wù)，所以更需要在以后的實踐中采取一系列的有效措施加以解決。

第四篇：現(xiàn)代物流發(fā)展的建議論文

4.1加快物流體制改革

物流業(yè)包括運輸業(yè)、倉儲業(yè)、商業(yè)、物資業(yè)和對外貿(mào)易業(yè)等,是第三產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多年的建設(shè),物流業(yè)賴以發(fā)展的物資基礎(chǔ)已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。但是由于管理體制改革滯后,使得物流業(yè)的發(fā)展不快,處于小、多、散、弱的狀態(tài),社會化、專業(yè)化程度低,社會物流整體效益差。物流是一個系統(tǒng)工程,只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào),科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下,各個有關(guān)部門分別按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開展技術(shù)、經(jīng)濟和管理等專業(yè)化的研究,才能使我國物流業(yè)發(fā)展走向健康軌道。對于物流業(yè)來說,當(dāng)務(wù)之急就是盡快制定政策或建立健全有關(guān)法規(guī),來規(guī)范市場流通秩序和流通企業(yè)的經(jīng)營活動,指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展,協(xié)調(diào)部門、條塊關(guān)系,促進(jìn)流通和生產(chǎn)的共同發(fā)展。

4.2支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理技術(shù)創(chuàng)新

各級政府管理部門應(yīng)加強和重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和管理,引導(dǎo)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國家和區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃相銜接。同時,制定物流技術(shù)改革和發(fā)展規(guī)劃,確定一些物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化系列項目。發(fā)展現(xiàn)代物流所必須的基礎(chǔ)設(shè)施和公共信息平臺,這對整個國民經(jīng)濟具有很強的帶動作用。在物流管理和技術(shù)創(chuàng)新方面,一是走產(chǎn)、學(xué)、研一體化的路子,充分發(fā)揮研究咨詢機構(gòu)在理論研究及應(yīng)用技術(shù)方面的優(yōu)勢,使其與物流企業(yè)緊密結(jié)合,以提高物流企業(yè)的技術(shù)開發(fā)與經(jīng)營管理能力;二是積極開發(fā)、研制能有效提高物流效率的運輸、搬運裝卸、倉儲、包裝、條碼及標(biāo)志印刷信息管理等技術(shù)裝備,并使其具有產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力;三是加強對適合我國企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、組織等特點的各種物流組織技術(shù)條件。

4.3建立現(xiàn)代物流運作體系,實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

首先,政府部門要實行政企分開,將物流企業(yè)推向市場,物流企業(yè)自身要按市場經(jīng)濟運作要求進(jìn)行經(jīng)營管理,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,同時物流企業(yè)要適時轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式,積極建立現(xiàn)代物流運作模式,實現(xiàn)以電子網(wǎng)絡(luò)為平臺,多種運輸方式組合的現(xiàn)代物流。其次,管理部門要制定有關(guān)政策促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換,實現(xiàn)物流企業(yè)在全社會范圍內(nèi)進(jìn)行資產(chǎn)重組,實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

廣西現(xiàn)代物流發(fā)展的方向

1.形成物流市場、融入物流大體系

廣西物流服務(wù)業(yè)主要是以工路物流企業(yè)為主體,與相關(guān)物流伙伴密切合作,共同建立從事經(jīng)營現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的物流運作系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流是物流供應(yīng)鏈中的重要組成部分,應(yīng)加快形成物流市場、融入供應(yīng)鏈物流大體系,提升廣西物流在全球物流供應(yīng)鏈中的重要地位。因此,廣西現(xiàn)代物流需要不斷向其他產(chǎn)業(yè)延伸,延伸到生產(chǎn)、流通、銷售各個領(lǐng)域,加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè),使現(xiàn)代物流成為行業(yè)發(fā)展新的增長點。

2.規(guī)范廣西現(xiàn)代物流市場管理

目前,在廣西現(xiàn)代物流已掀起一股物流熱,但是物流業(yè)發(fā)展極不平衡,物流市場不發(fā)達(dá)、不規(guī)范。當(dāng)前面臨著主要任務(wù)是:在建立廣西物流系統(tǒng)的同時,要加快廣西有關(guān)物流的法規(guī)建設(shè),加強對現(xiàn)代物流市場管理,并培育和規(guī)范物流市場。無論是建設(shè)和發(fā)展快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈,還是發(fā)展現(xiàn)代綠色物流,都需要國家和行業(yè)主管部門政策的支持。

3.物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

加快轉(zhuǎn)變路運經(jīng)濟發(fā)展方式,調(diào)整現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),推動路運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè),拓展現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)功能,提高現(xiàn)代物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力,拓展增值服務(wù)的廣度,并挖掘其深度,建設(shè)和完善快速反應(yīng)的國內(nèi)、國際供應(yīng)鏈,發(fā)展成為由運輸網(wǎng)、信息網(wǎng)、營銷網(wǎng)3網(wǎng)合一的物流價值鏈。因此,加強智能化交通運輸、智能化物流設(shè)施的建設(shè),向高科技化發(fā)展,提高物流機械化、自動化水平。

4.發(fā)展綠色物流

可持續(xù)發(fā)展在經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位越來越重,而廢棄物物流是當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要因素。廢棄物是一種資源,大量廢棄物的出現(xiàn)對社會發(fā)展和人民生活帶來了嚴(yán)重的影響,回收物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要支持系統(tǒng),廢棄物物流的產(chǎn)業(yè)化、減量化、無公害化和資源化,是維護(hù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和社會再生產(chǎn)的有力保障。因此,發(fā)展綠色物流既是當(dāng)今世界現(xiàn)代物流重要發(fā)展方向之一,也是我國現(xiàn)在物流主要發(fā)展趨勢之一。

5.發(fā)展應(yīng)急物流

應(yīng)急物流以提供自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、重大事故等突發(fā)性事件所需應(yīng)急物資為目的、以追求時間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)。應(yīng)急物流具有突發(fā)性、不確定性、非常規(guī)性以及弱經(jīng)濟性等特點。為了全力滿足緊急狀況的物資需求,需要建立應(yīng)急物流系統(tǒng)。應(yīng)急物流在借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段的前提下,整合應(yīng)急物資的運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送及相關(guān)信息處理等各種功能,實現(xiàn)損失最小化,避免災(zāi)難擴大化。應(yīng)急物流水平直接關(guān)系到能否有效對各種突發(fā)性事件進(jìn)行控制。因此,現(xiàn)代物流企業(yè)搭建應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)、提高應(yīng)急物流能力,建立完善的應(yīng)急物流體系,加強應(yīng)急物流系統(tǒng)的運作管理,是我國現(xiàn)代物流中所面臨的重要課題,也是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向之一。

結(jié)束語

廣西現(xiàn)代物流的發(fā)展雖然存在著許多的問題,但是相信只要我們找出問題的根源我們很快就會解決所面臨的問題,我們要看到他發(fā)展的一面同時我們的企業(yè)也應(yīng)該重視現(xiàn)代物流的發(fā)展,并做出相應(yīng)的對策來解決我們面臨的種種困難?，F(xiàn)代物流主要是信息化的行業(yè),信息技術(shù)對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用,只有正確認(rèn)清目前我區(qū)物流信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀,準(zhǔn)確把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢,結(jié)合我區(qū)實際情況,下決心加大推進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用,充分利用信息技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢及借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗教訓(xùn),我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)將會迎來更廣闊的發(fā)展前景。

致謝

經(jīng)過兩個月的努力,查找資料、深入分析,此次畢業(yè)論文終于圓滿完成。雖然自己查閱了大量資料、還進(jìn)行了深入分析,做了許多相關(guān)的工作,但沒有導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)和其他老師同學(xué)的大力幫助,我也是無法完成此次畢業(yè)設(shè)計的,特在此向在我完成此次畢業(yè)設(shè)計過程中給了我許多鼓勵和幫助的老師同學(xué)一并致謝。

首先感謝我的導(dǎo)師陳超慧老師。從下達(dá)任務(wù)書,資料查閱、文章結(jié)構(gòu)的安排、文字表述等各個環(huán)節(jié)和各個方面都給了我悉心的指導(dǎo)。雖然她平時的工作也很繁忙,但她還是擠出許多時間,給了我許多指導(dǎo)和啟發(fā)。她淵博的知識,前沿的理論研究,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神以及誨人不倦的高尚品德都讓我無比欽佩和無比感激,我也會以她為榜樣在今后的工作和學(xué)習(xí)中繼續(xù)努力。

其次也要感謝在這次畢業(yè)設(shè)計中給了我許多幫助的老師和同學(xué),他們的支持和鼓勵讓我克服各種困難,最后順利完成此次畢業(yè)設(shè)計。

最后,我也要感謝大學(xué)三年的所有老師,他們?yōu)槲覙淞⒘肆己玫膶W(xué)習(xí)研究態(tài)度也打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ),感謝資本結(jié)構(gòu)理論領(lǐng)域的所有研究者,他們的研究成果,也是我此次畢業(yè)設(shè)計的理論基石。

第五篇：對我國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)狀及建議

對我國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)

現(xiàn)狀分析及建議

冷芬文

（單位：普寧市煙草局；通訊地址：普寧市流沙河濱路一號；郵政編碼：515300）

摘要：經(jīng)過多年的發(fā)展，我國煙草行業(yè)物流工作取得了一定的成績，但仍然存在觀念滯后，對發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性、需要的基本條件等認(rèn)識不夠清晰、發(fā)展不平衡和規(guī)劃欠科學(xué)、流程不夠順暢、信息資源不能共享、物流成本過高物流技術(shù)和設(shè)備落后、物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、人才匱乏等問題?，F(xiàn)代物流是煙草行業(yè)傳統(tǒng)流通模式的發(fā)展方向，因此要采取措施推動現(xiàn)代物流建設(shè)，包括面向市場整合資源，為客戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)；集成信息資源，提升物流建設(shè)的整體效率；系統(tǒng)優(yōu)化流程，實現(xiàn)物流整體運作無縫對接；注重隊伍建設(shè)，優(yōu)化物流專業(yè)人才配置；倡導(dǎo)精細(xì)化管理，提高工商企業(yè)物流資源的利用水平等。關(guān)鍵詞：煙草行業(yè)；現(xiàn)代物流；物流資源

一、我國煙草現(xiàn)代物流的基本內(nèi)涵

我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對物流定義如下：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！?/p>

煙草物流運作對象主要包括卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料，而煙草業(yè)涉及煙葉收購、卷煙生產(chǎn)銷售和煙草專賣品的進(jìn)出口等諸多業(yè)務(wù)，因此煙草物流圍繞著這些業(yè)務(wù)進(jìn)行。由于我國煙草主業(yè)是卷煙的生產(chǎn)經(jīng)營，因此本文主要圍繞卷煙生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)來研究煙草物流。卷煙生產(chǎn)由各省級中煙工業(yè)公司負(fù)責(zé)，而卷煙銷售則由各省級煙草專賣局負(fù)責(zé)，因此，煙草物流可以劃分為生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流。生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流是指以生產(chǎn)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運作對象，以卷煙生產(chǎn)企業(yè)為主體所對應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流。流通環(huán)節(jié)物流是指以卷煙為運作對象，以各級煙草專賣局和零售戶為運作主體，將卷煙最終送到消費者手中的物流。煙草物流運作主體由生產(chǎn)商、經(jīng)銷商及煙草物流企業(yè)構(gòu)成。生產(chǎn)商和經(jīng)銷商由煙草行業(yè)內(nèi)部各級工商企業(yè)組成，而煙草物流企業(yè)指專門從事煙草物流的第三方物流企業(yè)。目前，煙草物流企業(yè)數(shù)量較少，提供的物流服務(wù)業(yè)務(wù)主要集中在地區(qū)配送方面。

二、我國煙草現(xiàn)代物流現(xiàn)狀

我國煙草物流的發(fā)展經(jīng)歷了一個從無到有，從忽視到重視的發(fā)展過程。1999年，上海煙草公司推行了“以電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流為手段，以標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、信息化管理為內(nèi)容，以客戶滿意為追求”的新的業(yè)務(wù)模式。上海煙草的物流模式優(yōu)點明顯，體現(xiàn)了現(xiàn)代流通的本質(zhì)特征，代表著我國煙草網(wǎng)建的發(fā)展方向。隨后，國家煙草專賣局在全國逐漸推行上海模式，鼓勵利用物流中心將信息流、商流和物流三方面資源綜合利用起來，加快傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通的轉(zhuǎn)變，建設(shè)現(xiàn)代物流?，F(xiàn)代物流將生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)優(yōu)化整合，運用現(xiàn)代科技和管理手段最大限度優(yōu)化流程、縮短運距、壓縮庫存、消除無效和冗余物流，提高物流設(shè)施和資金利用效率，最終達(dá)到降低流通成本，實現(xiàn)“第三利潤源”，提高企業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益。

煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)已取得了階段性成果，表現(xiàn)在以下幾個方面：

商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送體系框架初步建立。隨著現(xiàn)代流通新業(yè)務(wù)模式的推行，地市級公司市場營銷主體地位的確立，以地市級公司為單元的物流建設(shè)工作步伐加快，大規(guī)模的物流配送中心建設(shè)已經(jīng)展開，管理水平逐漸提高。從各地物流配送中心建設(shè)來看，硬件比較先進(jìn)，軟件技術(shù)如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分揀技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、衛(wèi)星定位等在部分地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，從而為加快物流建設(shè)提供了技術(shù)支持。

工業(yè)企業(yè)物流資源整合拉開序幕。工業(yè)企業(yè)不僅擁有先進(jìn)的生產(chǎn)裝備，而且擁有一流的倉庫體系，通過對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流進(jìn)行梳理整合，應(yīng)用高架庫、電子標(biāo)簽等先進(jìn)技術(shù)，形成了工業(yè)企業(yè)內(nèi)部比較完整的物流體系。以企業(yè)為單位實現(xiàn)了物流資源、物流業(yè)務(wù)的整合和統(tǒng)一管理，實現(xiàn)了單個企業(yè)的高效化運作和專業(yè)化管理，提高了業(yè)務(wù)運作和管理的效率，提升了企業(yè)物流服務(wù)水平。隨著貫徹落實國務(wù)院有關(guān)文件精神的逐步深入，省級中煙工業(yè)公司聯(lián)合重組的完成，“四大中心”的建立，以省級中煙工業(yè)公司為主體建設(shè)物流中心工作已擺上議事日程，由按塊分散配置資源變?yōu)楣窘y(tǒng)一配置資源，更高層次、更高水平的聯(lián)合重組正在拉開序幕。

工商物流協(xié)同工作取得初步進(jìn)展。工商物流一體化建設(shè)得到重視，行業(yè)整體的供應(yīng)鏈框架已具雛形，安徽等省市工商雙方在資源共享方面有了良好開端，初步實現(xiàn)了信息資源、技術(shù)資源、硬件資源共享，部分單位在同城倉儲資源的共用方面進(jìn)行了有益嘗試，積極探索工商流程對接，工商協(xié)同邁開了新的步伐。隨著從“訂單供貨”向“訂單生產(chǎn)”延伸，行業(yè)物流建設(shè)加快了進(jìn)度，提高了水平，網(wǎng)上配貨正在逐漸推行。

三、我國煙草現(xiàn)代物流建設(shè)存在的問題

隨著我國加入WTO，世界經(jīng)濟一體化、貿(mào)易投資自由化都對我國煙草業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。雖然我國是世界上最大的煙草生產(chǎn)國和消費國，但在煙草的銷售管理、網(wǎng)絡(luò)搭建等方面都處于弱勢。煙草現(xiàn)代物流建設(shè)近些年取得了一些成績，但仍然存在不少問題。

1、觀念滯后，對發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性、需要的基本條件等認(rèn)識不夠清晰。簡單地認(rèn)為物流就是將卷煙儲存在大型倉庫中，再通過一定的儲運設(shè)備和運輸工具將卷煙運送到目標(biāo)市場，對物流的認(rèn)識比較片面，對如何處理好物流的成本與效率的關(guān)系沒有清晰正確客觀的認(rèn)識。

2、發(fā)展不平衡，規(guī)劃欠科學(xué)。行業(yè)內(nèi)對物流建設(shè)的認(rèn)識并不完全統(tǒng)一，工商各自建物流，缺乏整體規(guī)劃和必要溝通。商業(yè)企業(yè)認(rèn)為物流是控制市場的主要手段，物流建設(shè)應(yīng)以我為主，所有物流業(yè)務(wù)要自主完成；工業(yè)企業(yè)從生產(chǎn)原料的采購、生產(chǎn)、存儲、配送需要出發(fā)建設(shè)物流，沒有從提高中國煙草整體競爭實力的高度來認(rèn)識現(xiàn)代物流建設(shè)工作，致使物流資源分散和無序。全國范圍內(nèi)物流發(fā)展不平衡，物流建設(shè)的思路和方向還有待進(jìn)一步統(tǒng)一。

3、物流成本過高。運輸成本、倉儲成本、裝卸成本、搬運成本、配送成本以及圍繞物流過程發(fā)生的管理成本等都可以納入到物流成本的范疇。長期以來，煙草企業(yè)的豐厚利潤掩蓋了費用高，以及傳統(tǒng)煙草商業(yè)存在的流通主體多、規(guī)模小、資金周轉(zhuǎn)緩慢、卷煙流通效益低下等問題。過高的物流成本降低了煙草行業(yè)的整體效益，制約了煙草行業(yè)的健康發(fā)展。

4、流程不夠順暢、信息資源不能共享。工商以企業(yè)為單位的物流運作、管理模式，與以市場為取向的中國煙草的發(fā)展方向不相適應(yīng)，并造成物流資源浪費、信息阻隔。商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后，影響了物流一體化和信息化建設(shè)，如集裝箱的尺寸、集裝箱中托盤的尺寸、卡車承重量的大小、煙草倉庫貨架的尺寸等不配套，缺乏貨物運輸過程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范。目前，工商企業(yè)都在建立商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度不一致。不一致的數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)交換和共享，影響了工商之間的有效對接，也影響了物流管理和電子商務(wù)的運作。商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后，影響了物流一體化和信息化建設(shè)，造成流通和信息交換不暢、流通環(huán)節(jié)多、速度慢、費用增加，降低了物流系統(tǒng)的效率和效益，制約了煙草物流體系的快速發(fā)展。

5、物流技術(shù)和設(shè)備落后。物流技術(shù)包括倉儲軟件、產(chǎn)品跟蹤軟件、線路優(yōu)化技術(shù)、ERP資源管理軟件、物流共享信息平臺等，物流設(shè)備包括RFID、托盤、車輛、叉車、立體庫、塑模包裝、傳送設(shè)備等。在煙草行業(yè)物流建設(shè)和運作過程中，先進(jìn)的物流信息技術(shù)和軟硬件設(shè)施設(shè)備有助于提升煙草行業(yè)物流水平、降低人員勞動強度、提高作業(yè)效率、優(yōu)化作業(yè)流程。煙草物流需要極為細(xì)化的管理模式來管理整個物流供應(yīng)鏈，需要通過先進(jìn)合理的物流管理軟件來有效降低企業(yè)物流成本，提高煙草企業(yè)的配送效率。但是，目前煙草行業(yè)不少物流管理軟件功能設(shè)計粗糙，不能完全滿足實際需求。在物流項目建設(shè)過程中有好大喜功傾向，一味地追求物流中心、配送中心的規(guī)模與外觀，而忽略了物流建設(shè)中最需要的技術(shù)和管理等因素。同時，國內(nèi)物流企業(yè)大多數(shù)只是從事運輸、倉儲、配送等服務(wù)，增值服務(wù)欠缺，往往只提供部分物流服務(wù)，不能形成完整的物流服務(wù)鏈條，不能完全滿足煙草物流建設(shè)的需要。

6、物流標(biāo)準(zhǔn)落后。物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流建設(shè)的重要標(biāo)志和組成部分，是提高物流效率的關(guān)鍵因素。煙草物流既要符合國家煙草專賣制度，也要符合物流的低成本、高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本要求。煙草行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)落后主要表現(xiàn)在物流規(guī)范實施制度不健全，貨物運輸過程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范缺乏，商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后以及物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后等。這些問題影響了煙草物流的一體化建設(shè)和信息化建設(shè)，造成貨物流通和信息交換不暢，流通環(huán)節(jié)增多，流通速度過慢，費用增加，降低了物流的效率和效益，制約了煙草物流的快速發(fā)展。

7、物流人才匱乏?，F(xiàn)代物流建設(shè)在我國煙草行業(yè)起步較晚，在相關(guān)人才培養(yǎng)與引進(jìn)方面缺乏配套的政策支持。人才匱乏使得行業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、物流技術(shù)開發(fā)與運用等方面存在諸多缺陷?？傊?，物流人才的匱乏已經(jīng)不同程度地制約著煙草現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。

四、建設(shè)煙草現(xiàn)代物流的幾點建議

黨的十七大報告指出：“要深化對社會主義市場經(jīng)濟規(guī)律的認(rèn)識，從制度上更好發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，形成有利于科學(xué)發(fā)展的宏觀調(diào)控體系”。結(jié)合行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀，行業(yè)物流建設(shè)應(yīng)堅持在專賣體制下，發(fā)揮市場配置資源的優(yōu)勢，通過供應(yīng)鏈上下游的資源整合，整體優(yōu)化行業(yè)物流解決方案，借助現(xiàn)代化的物流技術(shù)和手段，提高運行效率、降低物流成本，建設(shè)經(jīng)濟實用的現(xiàn)代物流。

（一）面向市場整合資源，為客戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)

在行業(yè)現(xiàn)代物流的建設(shè)過程中，必須按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，以“完善體制機制、優(yōu)化資源配置、提升競爭實力、全面提升水平”為指導(dǎo)，樹立全行業(yè)一盤棋的思想，從滿足消費者需求出發(fā)，從行業(yè)的角度整合工商物流資源。充分發(fā)揮市場配置資源的作用，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)物流資源的有效整合，降低物流成本，進(jìn)而增強行業(yè)整體競爭力。

整合客戶資源，實行優(yōu)質(zhì)服務(wù)。一是科學(xué)規(guī)劃零售客戶的梳理和布局工作，引導(dǎo)和優(yōu)化零售客戶的業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)、規(guī)模結(jié)構(gòu)和地理分布。按照方便消費者購買和優(yōu)質(zhì)服務(wù)零售客戶的原則，通過市場化手段，參照轄區(qū)人口、卷煙銷量、消費者分布等因素，與商業(yè)零售業(yè)態(tài)的發(fā)展、市場發(fā)展相結(jié)合，使零售客戶總數(shù)保持總體平衡。對城區(qū)零售客戶要防止出現(xiàn)過度競爭，低價傾銷，損害客戶利益；使農(nóng)村零售客戶數(shù)量適當(dāng)增加，方便農(nóng)民購買，提高農(nóng)村市場控制力。二是根據(jù)客戶銷量和需求，實行不同頻率的送貨上門。依據(jù)零售客戶銷售能力，誠懇地與零售客戶溝通交流，征求意見，逐步縮短訂貨與送貨間隔時間，分類制定配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完善應(yīng)急預(yù)案，不斷提高到貨準(zhǔn)時性，提高客戶滿意度。三是積極開展零售客戶網(wǎng)上配貨工作，實行供應(yīng)商庫存管理，提高零售客戶的資金周轉(zhuǎn)率和利用率。工業(yè)企業(yè)針對商業(yè)企業(yè)收集的客戶需求信息科學(xué)安排生產(chǎn)，減少庫存商品和原材料庫存成本，同時提高掌控市場的能力。探索消費者網(wǎng)上訂貨新形勢，適應(yīng)和滿足消費者的物流需求。

整合品牌資源，提高物流運作效率。根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟水平、消費習(xí)慣和人口總量，加強工商協(xié)作，確定主銷牌號，做精做強當(dāng)家品牌。在尊重消費者選擇權(quán)的基礎(chǔ)上，工商協(xié)同，有步驟地調(diào)整品牌規(guī)格、數(shù)量，實施大品牌戰(zhàn)略，培育“10多個重點骨干品牌”。逐步解決品牌規(guī)格過多而造成的分揀配送效率低下問題。

整合企業(yè)資源，提高物流資源利用率。商業(yè)企業(yè)以省為單位，優(yōu)先整合和利用行業(yè)現(xiàn)有物流資源，合理規(guī)劃物流中心和區(qū)域物流中心建設(shè)。地市級公司物流中心按照“一庫制”的要求，實現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化運作，打破行政區(qū)劃的限制，對一定范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行直接配送。充分利用信息技術(shù)，設(shè)立最佳的優(yōu)化配送線路，提高配送車輛滿載率和單車配送的覆蓋范圍，提高配送效率，降低物流成本。工業(yè)企業(yè)要創(chuàng)新物流管理體制，設(shè)立全省物流中心。以物流中心為物流運作的專業(yè)化機構(gòu)，實施具體的規(guī)劃設(shè)計、組織、控制和管理。通過充分利用現(xiàn)有資源，整合全省物流業(yè)務(wù)，應(yīng)用集中統(tǒng)一管理、聯(lián)合運輸、虛擬庫等手段，促進(jìn)物流運作的規(guī)?；徒?jīng)濟化。

整合工商物流資源，實施一體化運作。打破工商界限，減少物流中間環(huán)節(jié)。通過制定同城卷煙倉儲委托管理辦法，對雙方職責(zé)、管理流程等進(jìn)行明確界定，通過合并工業(yè)出庫和商業(yè)入庫的掃碼作業(yè)，加快卷煙轉(zhuǎn)移速度，減少工作量；工商之間建立統(tǒng)一的物流運作標(biāo)準(zhǔn)，逐步實現(xiàn)工商之間物流運作標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，使各環(huán)節(jié)對接自如，高效有序；加大物流中心建設(shè)的審批力度，力求做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一運作平臺。

（二）集成信息資源，提升物流建設(shè)的整體效率

在行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的過程中，要緊緊抓住信息化建設(shè)這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮信息技術(shù)的紐帶和橋梁作用，完善供應(yīng)鏈一體化運作，提升供應(yīng)鏈效率。

一是強化市場信息反饋，建立面向市場的物流供應(yīng)鏈信息平臺。由電話訂貨生成訂單，訂單派生條碼，條碼驅(qū)動打碼，打碼實施配送，零售客戶通過終端到貨確認(rèn)和銷售掃碼，形成銷售臺賬，通過零售客戶的智能終端，把握零售客戶社會庫存、零售價格和真實需求等信息，形成以物流為主線的信息跟蹤和采集體系，及時、準(zhǔn)確傳遞給工業(yè)企業(yè)，讓工業(yè)按照市場需求組織生產(chǎn)，實現(xiàn)從“訂單供貨”向“訂單生產(chǎn)”的延伸，從而快速反應(yīng)和滿足市場。

二是以物流為主導(dǎo)整合商流和資金流，提升供應(yīng)鏈一體化管理水平。以國家局一號工程為切入點，通過兩打三掃，以卷煙入庫掃碼、打碼到條作為實物購進(jìn)、銷售的唯一數(shù)據(jù)源，確保實物數(shù)、票據(jù)數(shù)和資金結(jié)算數(shù)三數(shù)一致，建立有價值的統(tǒng)一信息平臺，推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)，促進(jìn)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和決策工作的信息化、科學(xué)化、透明化，真正提高管理效率和決策水平。

三是信息集成，實現(xiàn)工商企業(yè)物流信息互通和共享。利用先進(jìn)的信息平臺，形成雙項對等、及時有效的工商信息共享機制，商業(yè)企業(yè)及時準(zhǔn)確地將品牌營銷信息反饋給工業(yè)企業(yè)，便于工業(yè)企業(yè)更好地安排生產(chǎn)、制定或調(diào)整營銷策略，提供適應(yīng)市場需求的品牌。工業(yè)企業(yè)及時將生產(chǎn)信息和產(chǎn)品信息提供給商業(yè)，推行建立供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)，有效降低供應(yīng)鏈成本，提高工作效率，提升市場響應(yīng)能力。

（三）系統(tǒng)優(yōu)化流程，實現(xiàn)物流整體運作無縫對接

首先，著眼于行業(yè)供應(yīng)鏈全局，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計、再造業(yè)務(wù)流程。對工商業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整體優(yōu)化，實現(xiàn)卷煙在工商之間的門對門運輸服務(wù)和業(yè)務(wù)流程的無縫對接，縮短運距，壓縮庫存，創(chuàng)造無中斷、無繞道的增值流程，簡化操作，提升工商物流體系的整體效率。發(fā)揮供應(yīng)鏈整體優(yōu)勢，統(tǒng)一規(guī)劃工商企業(yè)卷煙倉儲保管、裝卸搬運、包裝加工、運輸配送等業(yè)務(wù)流程，結(jié)合工商企業(yè)已有倉儲、運輸、信息等資源，特別是同城倉儲資源的整合利用，合理設(shè)計工商企業(yè)之間物流節(jié)點，形成資源共享、運轉(zhuǎn)順暢和多點配套的工商一體化物流格局。

其次，找準(zhǔn)物流發(fā)展的瓶頸，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。一是優(yōu)化送貨流程，依托信息技術(shù)實行自動分配送貨線路，對送貨線路、運輸車輛、客戶送貨日程和出車頻次進(jìn)行全面優(yōu)化，做到運輸負(fù)載均衡，線路設(shè)置合理，降低配送車輛需求、減輕人員勞動強度，提高單車使用效率。二是優(yōu)化分揀流程，分揀作業(yè)實行托盤配貨和零煙配貨相結(jié)合，取消倉庫暫存區(qū)，實施動態(tài)出庫，縮短備貨時間，減少備貨占地。三是優(yōu)化入庫、出庫流程。實行整托盤入庫，數(shù)字化倉儲系統(tǒng)依據(jù)揀貨策略的設(shè)定自動分配出庫貨位，匹配作業(yè)人員及設(shè)備。四是優(yōu)化卷煙供應(yīng)流程。均衡的卷煙流量將有效提高物流配送資源的利用率，如江蘇揚州市公司在卷煙購進(jìn)和銷售中采用合理定量、均衡銷售和實施塑膜包裝后，卷煙配送有效裝載率從66.97％提高到了85％，卷煙庫存下降了30%。

再次，加強協(xié)同，做好工商物流系統(tǒng)對接。在物流一體化建設(shè)上，物流建設(shè)總體流程的規(guī)劃、設(shè)計要求工商統(tǒng)一，在流程的具體操作上實行工商分開；在倉庫、信息等資源共享上實現(xiàn)工商統(tǒng)一，在倉庫、信息的管理上實行工商分開。在前向一體化管理上，工業(yè)企業(yè)要以訂單為中心優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購及產(chǎn)品銷售和運輸?shù)确矫鎸嵭幸惑w化運作，降低庫存，減少資金占用；商業(yè)企業(yè)要充分做好溝通協(xié)調(diào)工作，在貨源銜接上逐步實現(xiàn)供應(yīng)商管理庫存的模式，實施工業(yè)企業(yè)網(wǎng)上配貨。在橫向一體化管理上，商業(yè)企業(yè)要發(fā)揮全省優(yōu)勢、按經(jīng)濟區(qū)域配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，降低流通成本，提高經(jīng)營效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)物流配送與營銷的整體聯(lián)動。在后向一體化管理上，商業(yè)企業(yè)要加強與零售客戶溝通，提升客戶滿意度。

（四）注重隊伍建設(shè)，優(yōu)化物流專業(yè)人才配置

現(xiàn)代物流建設(shè)能否充分發(fā)揮各項功能和應(yīng)有的作用，關(guān)鍵要看人才配置。人才配置要求有一定專業(yè)知識和較強組織能力的一批決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，搭配合理，人盡其才，以確?，F(xiàn)代物流中心的高效運轉(zhuǎn)。

加強現(xiàn)有人才的培養(yǎng)，優(yōu)化人員配置。引進(jìn)物流績效管理，明確目標(biāo)和任務(wù)，加強崗位技能培訓(xùn)，鼓勵員工在物流技術(shù)、節(jié)能降耗方面開拓創(chuàng)新，加快培養(yǎng)物流員、物流師和物流職業(yè)經(jīng)理，在行業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)出一支既熟悉煙草行業(yè)又具備現(xiàn)代物流專業(yè)知識的人才隊伍。

高度重視基層物流隊伍建設(shè)和配備。認(rèn)真貫徹落實國家局“分類管理、科學(xué)設(shè)崗、明確職責(zé)、嚴(yán)格考核、落實報酬”的總體要求，進(jìn)一步深化用工分配制度改革，構(gòu)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，把外部競爭效應(yīng)內(nèi)部化、專業(yè)化。加強考核，從崗位職責(zé)、技術(shù)含量、勞動強度、服務(wù)能力等方面考證劃分工資檔次和系數(shù)，適當(dāng)提高配送人員的待遇。加強教育和培訓(xùn)，規(guī)避車輛事故、卷煙差錯賠償風(fēng)險，穩(wěn)定配送人員隊伍。如江蘇煙草公司扎實推進(jìn)“人才強企戰(zhàn)略”，在物流隊伍建設(shè)中分三個層次，打破身份界限進(jìn)行了崗位公開競聘，拓寬了一線員工職業(yè)發(fā)展通道。

引進(jìn)專業(yè)物流人才。吸引一批具有外企物流管理經(jīng)驗、熟悉中國市場的管理人才以及物流技術(shù)人才，將他們先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念應(yīng)用于行業(yè)物流的企業(yè)實踐中。

（五）倡導(dǎo)精細(xì)化管理，提高工商企業(yè)物流資源的利用水平

精細(xì)化管理是科學(xué)優(yōu)化和配置資源的內(nèi)在要求，是建設(shè)經(jīng)濟實用現(xiàn)代物流和增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。

實施精細(xì)化管理，要建立行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。煙草物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是一個綜合性很強的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，一要加強煙草物流的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，積極推進(jìn)煙草物流標(biāo)準(zhǔn)化研究；二要強化全員的物流標(biāo)準(zhǔn)化意識，加大監(jiān)督檢查力度；三要從工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流整體運行效率出發(fā)，綜合考慮建立標(biāo)準(zhǔn)化體系。制定物流標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范和作業(yè)手冊，明確管理思路，開展分揀崗位星級評定，推進(jìn)制度和機制創(chuàng)新。將工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)有機結(jié)合起來，合理利用行業(yè)物流資源。

實施精細(xì)化管理需要建立成本控制體系。通過對物流成本的有效把握，科學(xué)、合理地組織物流活動，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本、提升資源利用效率的目標(biāo)。成本控制管理還需要從細(xì)節(jié)著手進(jìn)行突破和研究。如建立耗材比價采購、使用后比質(zhì)結(jié)算制度和耗材領(lǐng)用控制管理制度，有效降低耗材費用的支出；突破系統(tǒng)內(nèi)紙箱回收銷售管理的盲點，建立科學(xué)規(guī)范的回收處理流程，從揀選、保管、核對到出庫、銷售形成環(huán)環(huán)相扣的相互監(jiān)督體系，并在紀(jì)檢、審計、財務(wù)等部門的配合下公開招標(biāo)，通過建立每月紙箱銷售詢價制度、集體定價制度等管理制度，保證紙箱回收和銷售管理的規(guī)范。(推進(jìn)流通體制改革 實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

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