第一篇：物流案例

海爾模式--自營物流系統(tǒng) 自營物流系統(tǒng)的企業(yè)中，最典型的就是海爾集團。海爾物流特色可總結(jié)為，借助物流專業(yè)公司力量，在自營基礎(chǔ)上小外包，總體實現(xiàn)采購JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。1999年海爾開始實施以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以訂單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運作，其物流運作模式日益引起人們的關(guān)注。對海爾來講，物流首先是使其實現(xiàn)三個“零”的目標，即零庫存、零距離和零營運資本；其次，是使其能夠獲得在市場競爭中取勝的核心競爭力。

美的模式--剝離物流業(yè)務(wù)、組建物流公司

如果說海爾是把物流作為降低成本的機器，美的集團則把物流作為一個賺錢機器。2000年1月美的集團成立了安得物流公司，把物流業(yè)務(wù)剝離出來。安得物流公司作為美的集團一個獨立的事業(yè)部，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，一方面能為美的生產(chǎn)、制造、銷售提供最快捷的物流服務(wù)，同時也作為專業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù)。美的的其他事業(yè)部可以使用安得物流，也可以選擇其他的物流公司。

伊萊克斯模式--全面外包物流業(yè)務(wù) 伊萊克斯將物流完全外包給第三方物流企業(yè)，第三方物流商為他們提供整個或部分供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。1995年，伊萊克斯合資組建伊萊克斯中意電冰箱有限公司時，就明確了責任分工，伊萊克斯只負責產(chǎn)品生產(chǎn)，而中意冰箱廠全權(quán)負責產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)工作。隨后，伊萊克斯又將物流外包給了專業(yè)的物流公司。目前伊萊克斯將物流交由包括寶供物流企業(yè)集團在內(nèi)的三家物流公司負責。

東芝物流--獨立的物流子公司 日本的企業(yè)大多數(shù)都有自己的物流公司。東芝公司為了開拓新的業(yè)務(wù)，在1974年出資建立了東芝物流（株）的獨立物流子公司，主要管理東芝集團的家電產(chǎn)品和信息產(chǎn)品。隨后，日本其他電子行業(yè)也陸續(xù)建立起自己的物流子公司。東芝公司的內(nèi)部物流業(yè)務(wù)大概在70％左右，外部業(yè)務(wù)在30％左右，基本上實現(xiàn)了與社會物流公司的資源共享。日本的家電行業(yè)基本采用這種模式，內(nèi)部物流為主，外部物流為輔，比如松下、索尼等。萬訊物流--第四方物流供應(yīng)商 萬訊科技公司是中國領(lǐng)先的第四方物流

（Fourth Party Logistics）供應(yīng)商，萬訊物流網(wǎng)主要從事現(xiàn)代物流技術(shù)在物流企業(yè)經(jīng)營活動中的應(yīng)用，通過物流運作的流程再造，使整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)之間進行平衡，降低物流成本。

日立物流--獨立的物流公司 日立物流是個例外，日立公司為此投入了大筆資金，其中固定資產(chǎn)投資占很大部分，擁有很多倉庫以及車輛。經(jīng)過多年運作，日立物流積累了很多倉庫管理以及運輸管理的經(jīng)驗，在第三方物流的業(yè)務(wù)量上具有很大的優(yōu)勢。目前它是一個上市的物流公司，按現(xiàn)在業(yè)務(wù)量來計算，已位居日本物流行業(yè)前10名之內(nèi)。由此可見，日立物流已經(jīng)是一家獨立的物流公司，而不是物流子公司。

來自

第二篇：物流案例

2009-09-24 19:04 類型：網(wǎng)摘 來源：啟文教育

7-ELEVEN：物流戰(zhàn)略體系的特色

點擊：402 編輯：高楊

7-11便利店是現(xiàn)今全球最大的零售網(wǎng)絡(luò)商，被公認為世界便利店的楷模。7-11取得的輝煌業(yè)績，除了其先進的經(jīng)營方式與獨特的品牌營銷外，支撐其快速發(fā)展的另一重要因素就是強大的后方物流支持系統(tǒng)。獨特的物流體系

作為全球最大的便利店企業(yè)之一，7-11取得的輝煌，與其物流體系構(gòu)建的影響是分不開的。7-11以區(qū)域集中化建店戰(zhàn)略和靈活應(yīng)用作為實現(xiàn)特許經(jīng)營的基本策略之一，以綜合考慮生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、配送中心、總部、加盟店和消費者的整體結(jié)構(gòu)為思考模式，從而發(fā)展出一條不建立完全屬于自己公司的物流和配送中心，而是憑著企業(yè)的知名度和經(jīng)營實力，借用其他行業(yè)公司的物流、配送中心，采取集約配送、共同配送方式的道路，實現(xiàn)自己的特許經(jīng)營戰(zhàn)略。7-11總部的戰(zhàn)略經(jīng)營目標是使7-11所有加盟單店成為“周圍居民信賴的店鋪”。這里所說的忠誠度，是通過7-11所特有的三個要素來實現(xiàn)的：首先，只有在7-11能夠買到的獨特商品；其次，剛制作的新鮮商品；第三、零缺貨，即零顧客永不失望的供貨。7-11為了確保實現(xiàn)忠誠度所需的三個要素的順利施行，建立了先進、高效的物流系統(tǒng)，并確定了多個物流戰(zhàn)略體系。區(qū)域集中化戰(zhàn)略

區(qū)域集中化戰(zhàn)略是指在一定區(qū)域內(nèi)相對集中地開出店鋪，待這一區(qū)域的店鋪達到一定數(shù)量后，再逐步擴展建店的地區(qū)。利用這種辦法，不斷增加建店地區(qū)內(nèi)的連鎖店數(shù)，以縮短商店間的距離，縮短每次配送行走的距離及時間，確保高效的運載量，從而形成提高物流效率的基礎(chǔ)，使配送地區(qū)合理化，配送中心分散、中小規(guī)?；?-11實行有效的區(qū)域集中化戰(zhàn)略后，所帶來的優(yōu)勢及效果非常顯著，主要可以歸納為以下幾個方面：

第一、降低物流成本。在一定區(qū)域內(nèi)集中加盟單店可以使得物流最具效率化。由于店鋪之間的距離縮短了，能夠帶來以下優(yōu)勢：縮短每臺配送車輛的平均行駛距離和行駛時間，實現(xiàn)定時配送，調(diào)整配送車輛的裝載量。

第二、縮短配送時間，保證商品的新鮮度?？觳蜕唐沸迈r度越高就越好吃，提供油炸類食品和烘烤面包的店鋪明顯會受到顧客的歡迎。

第三、減少競爭對手開店的機會。便利店的商圈一般是在半徑500～1000米的范圍。區(qū)域集中化戰(zhàn)略可以使店鋪覆蓋某一個區(qū)域，具有“攻擊是最大的防御”的特征，可以有效地減少競爭對手在該區(qū)域開店的機會。

第四、提高地區(qū)的知名度、提高宣傳效果。區(qū)域集中化開店戰(zhàn)略能夠提高單店在開店區(qū)域內(nèi)的知名度，增加顧客的親切感。

第五、提高運營區(qū)域代表的活動效率。7-11在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)設(shè)置了不同的運營區(qū)域，各個店鋪的距離縮短，有利于運營區(qū)域代表對單店的指導(dǎo)和管理。共同配送中心

由于特許經(jīng)營企業(yè)的單店都是由特許經(jīng)營總部進行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、授權(quán)、管理、培訓(xùn)，同時對各單店的經(jīng)營進行協(xié)調(diào)，并作為中心為各單店提供后臺支持，因此，建立由特許經(jīng)營總部指導(dǎo)下進行管理的共同配送中心，為不同的特許經(jīng)營單店進行集約配送與共同配送不但成為可能，更是

特許經(jīng)營便利店的一大優(yōu)勢。7-11在建立其全球零售網(wǎng)絡(luò)時正是利用了這種優(yōu)勢，幾乎所有

由7-11總部制定的具體物流戰(zhàn)略都必須依靠共同配送中心來實現(xiàn)。

7-11按照不同的地區(qū)和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統(tǒng)一集貨，再向各店鋪配送。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其它地方市場為方圓60公里，各地區(qū)設(shè)立一個共同配送中心，以實現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送。為每個單店有效率地供應(yīng)商品是配送環(huán)節(jié)的工作重點。配送中心首先要從批發(fā)商或直接從制造商那里購進各種商品，然后按需求配送到每個單店。

7-11的物流體系并非獨自完成，而是由合作的生產(chǎn)商和經(jīng)銷商根據(jù)7-11的網(wǎng)點擴張，根據(jù)其獨特的業(yè)務(wù)流程與技術(shù)而量身打造。根據(jù)7-11與各生產(chǎn)商、批發(fā)商達成的協(xié)議，生產(chǎn)商和批發(fā)商對各自所在地區(qū)內(nèi)的閑置土地、設(shè)施或運轉(zhuǎn)率較低的設(shè)施，投資設(shè)立共同配送中心，由參加投資的公司共同經(jīng)營。生產(chǎn)商和批發(fā)商將配送業(yè)務(wù)和管理權(quán)委托給共同配送中心，7-11與參加共同經(jīng)營的生產(chǎn)商、批發(fā)商密切協(xié)作，以地區(qū)集中建店和網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，創(chuàng)造成獨自的系統(tǒng)。

共同配送中心功能主要包括商品的集貨和分散。首先由批發(fā)商將制造商的商品集中到配送中心，然后與零售商進行交易，就可以將多數(shù)制造商的商品進行調(diào)配，從而起到商品的集中和分散功能。同時，共同配送中心的建立，還可以使得商品的周轉(zhuǎn)率達到極高的水平，大大提高單店商品的新鮮度。通過建立共同配送中心，7-11實現(xiàn)了拼箱化，提高了車輛的裝載率和利用率，減少了車輛擁堵，減輕了配送成本。

另外，建立共同配送中心這種策略令7-11總部能充分了解商品銷售、在途和庫存的，使7-11逐漸掌握了整個產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。在連鎖業(yè)價格競爭日漸犀利的情況下，7-11通過降低成本費用，為整體利潤的提升爭取了相當大的空間。同時也為7-11實現(xiàn)不同溫度帶物流戰(zhàn)略、物流差異化戰(zhàn)略等其它物流戰(zhàn)略鋪平了道路。不同溫度帶物流戰(zhàn)略

7-11為了加強對商品品質(zhì)的管理，體現(xiàn)對顧客負責、顧客第一的企業(yè)精神，對物流實行必要的溫度管理，按適合各個商品特性的溫度配送，使各種商品在其最佳的品質(zhì)管理溫度下，按不同溫度帶進行物流，最終使暢銷的商品以味道最鮮美的狀態(tài)出現(xiàn)在商店貨架上，這就是7-11的不同溫度帶物流戰(zhàn)略。

7-11目前已經(jīng)實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的不同溫度帶物流配送體系，針對不同種類的商品設(shè)定了不同的配送溫度，并使用與汽車生產(chǎn)廠家共同開發(fā)的專用運輸車進行配送，如蔬菜的配送溫度為5℃，牛奶的共同配送為5℃，加工肉類為5℃，雜貨、加工食品為常溫，冷凍食品為-20℃，冰激凌為-20℃，盒飯、飯團等米飯類食品為20℃恒溫配送。7-11總部根據(jù)商品品質(zhì)對溫度的不同要求，一般情況下會建立三個配送中心系統(tǒng)，即冷凍配送中心系統(tǒng)、冷藏配送中心系統(tǒng)和常溫商品配送中心系統(tǒng)。對于不同的配送中心系統(tǒng)，單店都會有不同的訂貨，這種做法也是為了盡可能的提高商品的新鮮度。

冷藏供貨商運作方式有所不同，為保證商品新鮮度，配送中心沒有庫存，也不打印配送單據(jù)。由單店直接向供貨商發(fā)送訂貨，然后由供貨商打印送貨單據(jù)，并根據(jù)訂貨安排生產(chǎn)。單店的訂貨原則同樣也是每天上午10點結(jié)束。供貨商會在當天下午4點前將貨物與送貨單據(jù)送至配送中心，接著配送中心再按不同單店的訂貨需求分裝好貨物并送至店鋪。單店驗收完貨物后，再在配送單據(jù)上簽字并蓋章，配送過程結(jié)束。

除上述兩點外，7-11在上世紀九十年代還建立了獨特的新鮮烤制面包物流配送體系。在此系統(tǒng)中，7-11首先需要建立若干個冷凍面包坯的工廠，同時還要根據(jù)區(qū)域，按每200間單店配一家面包烤制工廠的比例，建設(shè)幾十家烤制工廠。首先，在面包的制造工序中，冷凍在發(fā)酵工序之前的面包坯，并送至冷凍面包坯的工廠，加以保存；接著，每200間單店向其指定的一家烤制面包工廠發(fā)送訂貨。其后，冷凍面包坯工廠將根據(jù)不同的訂貨量將冷凍的面包坯配送到不同的烤制工廠；最后，面包烤制工廠把烤好的面包送至共同配送中心。配送中心將會把烤好的面包與米飯類食品混載，向各個單鋪進行每天3次的配送，以保證烤好的面包在3～5個小時內(nèi)就可以陳列在貨架上。

世界零售巨頭沃爾瑪(Wal-Mart)亦采取了不同溫度帶物流的做法。不同的是沃爾瑪是自建配送中心，而7-11的配送工作則是委托給第三方物流負責。7-11物流戰(zhàn)略的啟示

中國的改革開放已經(jīng)走過了四分之一世紀，但是中國的特許經(jīng)營事業(yè)與便利店業(yè)都還處在一個起步的階段。物流體系發(fā)展的滯后已成為制約我國特許經(jīng)營企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，也是現(xiàn)代特許經(jīng)營事業(yè)必須解決的重大課題。通過對7-11物流體系的研究，可以認識到，要打破制約我

國連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展的物流瓶頸就必須借鑒國外知名企業(yè)的先進物流系統(tǒng)和特色，并依據(jù)企業(yè)自身經(jīng)營的特點與我國的實際國情，以降低物流配送成本，提高流通整體效益，打造持續(xù)競爭優(yōu)勢，構(gòu)建出獨特的物流體系。

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第三篇：物流案例分析

案例一：

我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運輸方式進行分部門管理。水路和公路運輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點，但同時也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導(dǎo)致各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)較差。與此同時，運輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻率的運輸要求以及門對門的要求使得運輸?shù)男枨蟠笤?。請問?/p>

1,我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？

a.部門協(xié)調(diào)產(chǎn)生的不利后果，信息傳遞與處理比較差，運輸?shù)难杆傩允艿街萍s。

b.裝卸和搬運次數(shù)的增加就影響了費用成本的增加，過多裝卸會產(chǎn)生貨損影響安全準確性，容易發(fā)生法律糾紛。

c.對托運人的專業(yè)比較高。d.整體的運輸活動不能準確，及時。

2、你認為應(yīng)如何改進？

a.國家法規(guī)方面提出促進多式聯(lián)運的政策和要求。b.建立一個各種運輸工具之間有效的信息系統(tǒng)。案例二：

有一批商品計23噸，從甲地運往乙地，有公路和水路兩種運輸方式可供選擇。汽車運輸按每輛標重4噸計。從公路走，甲乙兩地相距180公里。汽車運價不分整件、零件，噸公里運價均為1.5元，其他雜費(包裝、裝卸費)每噸2元(按汽車標重計算)。從水路走，甲乙兩地相距320公里，噸公里運價為0.50元，但乙地碼頭離倉庫還有10公里，仍需用汽車運輸，其他雜費與公路運輸相同。由于該商品中途要轉(zhuǎn)運，需在碼頭停留一天，每天每噸堆存費1.00元，港務(wù)費0.30元。公路運輸震動較大，但只一次裝卸，當天就能到達目的地，商品損耗每噸2元。水路運輸應(yīng)中轉(zhuǎn)一次，比公路運輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。究竟采用水路運輸還是公路運輸好?如何選擇? 分析問題：

請用定量計算的方法，做出你的選擇。

這是一個定量決策方法的實例，可以通過計算兩種運輸方法的費用，選擇費用低的方法。從甲地到乙地公路運輸?shù)某杀荆?/p>

商品23噸，汽車運輸每輛標重4噸計，其需用汽車23÷4≈6（輛）公路：6*(4*1.5*180+2*4)+23*2=6554(元)水路：320*0.5*23+6(4*1.5*10+2*4)+(1+0.3)*23+10*23=4347.9 從運雜費考慮，選擇水路經(jīng)濟。但是在實際決策中，必須要考慮到交貨期，水路運輸?shù)臅r間遠大于公路，要從實際的交貨情況來選擇。案例三：

有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點和大客戶進行配送，配送方法為銷售點和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請問：

1.如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？

不會。因為本來空載率就過高了，再買車為應(yīng)急會更高；是送貨方式不對，沒有合理規(guī)劃，不是車太少了。2.請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。

送是指在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，以最合理的方式，按時送達指定地點的物流活動。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨再送貨。

具體做法為：制定配送時間表，確定配送時段；要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段前半個小時將所需商品報到配送中心；配送中心根據(jù)所報內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個客戶，提高配送效率。

案例四：

近年來，在全球電腦市場不景氣的大環(huán)境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場份額。我們習慣于給成功者貼上“標簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時，“天天低價”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷模式”。

戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語道破天機：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！?/p>

由于材料成本每周就會有1%的貶值，因此庫存天數(shù)對產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫存一項就使戴爾的產(chǎn)品比許多競爭對手擁有了8%左右的價格優(yōu)勢。

亨特無疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時候說：“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面，2010年這方面的總開支高達290億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。物流配送對企業(yè)的影響之大由此可見一斑?！?/p>

而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的0.05%～0.1%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬美元。而這一比例在戴爾的對手企業(yè)都高達2%～3%，在其他工業(yè)部門更是高達4%～5%。

閱讀以上材料，回答下列問題：（1）分析庫存的利與弊。

利：使生產(chǎn)正常而不間斷地進行或為了及時滿足客戶的訂貨需求，必須在各個生產(chǎn)階段或流通環(huán)節(jié)之間設(shè)置的必要的物品準備。

庫存的弊端:占用大量資金,增加企業(yè)費用支出,腐爛變質(zhì)的損失,麻痹管理人員的思想（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的作用。

a.周轉(zhuǎn)率提高后庫存的資金占用少；b.使企業(yè)迅速面對市場變化減少庫存積壓；c供應(yīng)鏈整體效應(yīng)提高。案例五.DS運輸公司已經(jīng)從傳統(tǒng)的航運公司發(fā)展成為一個綜合物流公司，提供“門到門”的服務(wù)，向歐洲的主要國際客戶提供第三方物流解決方案。該公司在集中精力于北歐的計算機市場。

DS運輸公司為北歐的計算機行業(yè)銷售商開發(fā)了一種物流解決方案：在每個北歐國家都有一個全國性倉庫，服務(wù)于全國的顧客，備用零件的服務(wù)和維修也同樣地分權(quán)給各國的銷售機構(gòu)。

在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務(wù)要求的銷售商能分享配送中心設(shè)施、信息系統(tǒng)和運輸能力。與每個銷售商自營物流方式相比，DS運輸公司有較高的服務(wù)水平和較低的總成本。

DS運輸公司也為計算機行業(yè)提供了一種增值服務(wù)，如按顧客的配置要求組裝計算機、配備計算機附件（外接電源和當?shù)啬刚Z的說明書）、上門為客戶安裝計算機產(chǎn)品、檢測和升級計算機硬件系統(tǒng)等。請分析下列問題：

（1）請說明物流基本功能包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些基本功能服務(wù)？

運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理

（2）請說明物流增值服務(wù)包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些增值服務(wù)？（3）如果你是DS運輸公司物流部門經(jīng)理，如何進一步改進物流服務(wù)？ 案例六：

上海聯(lián)華超市集團成立于1992年，目前已發(fā)展到有門店250多家。有直營店、加盟店、合營店三種經(jīng)營方式，其中直營店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營店主要以控股方式經(jīng)營，主要分布在遠郊區(qū)、縣。直營、加盟、合營三種方式的門店都由總部統(tǒng)一進貨。

隨著經(jīng)營規(guī)模的越來越大，管理工作越來越復(fù)雜。公司領(lǐng)導(dǎo)意識到必須加強高科技的投入，搞好計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。從1997年開始,成立了總部計算機中心，完成經(jīng)營信息的匯總、處理。配送中心也完全實現(xiàn)了訂貨、配送、發(fā)貨的計算機管理，各門店的計算機應(yīng)用由總部統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理。配送中心與門店之間的貨源信息傳遞通過上海商業(yè)高新技術(shù)公司的商業(yè)增值網(wǎng)以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12點鐘，配送中心將商品的庫存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門店計算機系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫存信息，然后根據(jù)庫存信息和自己門店的銷售信息制作“要貨單”。但由于要貨單信息沒有通過網(wǎng)上傳輸，而是從計算機中打印出來，通過傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計算機工作人員再將要貨信息輸入計算機系統(tǒng)。這樣做的結(jié)果不僅導(dǎo)致了數(shù)據(jù)二次錄入可能發(fā)生的錯誤和人力資源的浪費，也體現(xiàn)不出網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的價值和效益，因此，公司決定采用EDI系統(tǒng)管理公司的業(yè)務(wù)。這個EDI應(yīng)用系統(tǒng)包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門店之間的標準格式的信息傳遞，信息通過上海商業(yè)增值網(wǎng)EDI服務(wù)中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門店的銷售情況和要貨情況產(chǎn)生訂貨信息發(fā)送給供貨廠家。供貨廠家供貨后，配送中心根據(jù)供貨廠家的發(fā)貨通知單直接去維護庫存，向門店發(fā)布存貨信息，這樣做的結(jié)果，使得信息流在供應(yīng)商、配送中心、門店之間流動，所有數(shù)據(jù)只有一個入口，保證了數(shù)據(jù)傳遞的及時、準確，降低了訂貨成本和庫存費用。根據(jù)以上材料回答以下問題：

（1）配送中心的基本功能是什么？

集散功能，運輸功能，儲存功能，裝卸搬運功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能，物流信息處理功能。

（2）聯(lián)華超市是憑什么在零售市場上贏得優(yōu)勢的？

a.先進的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與供應(yīng)商門店進行有效溝通；b.及時，準確的配送；c.統(tǒng)一進貨，與供應(yīng)商緊密的聯(lián)系實現(xiàn)雙贏。案例七

某家電公司從一個瀕臨破產(chǎn)的小廠快速成長為中國乃至世界前列的家電制造商。產(chǎn)品門類從單一型號的家電產(chǎn)品，發(fā)展到已擁有近百類的產(chǎn)品品牌。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷開展，現(xiàn)有的物流系統(tǒng)已經(jīng)遠遠不能滿足企業(yè)的物流需求。

王先生在該公司工作了20多年，主要負責制訂公司物流戰(zhàn)略。他邀請其他三位主管討論如何改善現(xiàn)有物流系統(tǒng)，提高客戶服務(wù)水平。主管們意識到，他們要成功的關(guān)鍵取決于物流系統(tǒng)的良好運作，但是在選擇外包還是選擇自營問題上未能達成一致意見。以下是他們觀點的總結(jié)：

張先生：50歲，主要負責運輸管理。他認為改善物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式。因為改善現(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運輸車輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費用上升等問題。劉先生：40歲，主要負責倉儲管理。他認為公司物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式，原因是自營物流中心將可以保證公司的服務(wù)水平、降低倉儲外包的成本。并逐步形成公司自己的管理團隊。外包物流將面臨更大的企業(yè)信息外漏風險和部分員工失去工作的風險。

陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財務(wù)管理。她認為，自營物流困難面臨更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，更多管理難題。應(yīng)該選擇物流外包服務(wù)，這樣不但可以優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加快資金流動。而且可以降低公司投資風險，提高客戶服務(wù)水平。王先生陷入深深地沉思中?? 請根據(jù)以上案例分析：

（1）試說明企業(yè)物流外包的優(yōu)點。

a.集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)；b.減少投資降低風險。（2）試說明企業(yè)物流自營的優(yōu)點。

提高對物流控制力，降低企業(yè)機密泄露的風險。（3）結(jié)合本案例，你認為適合于該公司的物流策略是什么？并說明理由。案例八.某生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的市場份額逐漸下滑，總經(jīng)理進行了一次市場調(diào)研，同時召開了一次公司中層管理者的會議，在會議中進行了一次頭腦風暴后總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公司的問題是由于物流問題產(chǎn)生的。

一、包裝問題，在公司的系列產(chǎn)品中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴重；

二、公司的庫存量較高，包括原材料庫存和產(chǎn)成品庫存，主要是非分明采購部門定貨比較隨意，導(dǎo)致原材料庫存失控，同時由于原材料庫存時間長導(dǎo)致過期報廢。

三、成本庫存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。如果你是該公司的物流部經(jīng)理，請針對該公司現(xiàn)狀對各自問題進行詳細分析，制定解決方案。存在三個方面問題 a.c.物流的概念，基本職能（倉儲等···）

合理訂貨問題，可以采用科學(xué)的訂貨方式，按計劃有效進行訂貨，對過期報廢進行控制。b.包裝的合理化，防止包裝的過度化，防止包裝不足，根據(jù)產(chǎn)品特征，運輸銷售進行包裝。d.逆向物流···提高庫存，倉儲。案例九.7－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個國家擁有2．1萬家連鎖店。光在中國臺灣地區(qū)就有2690家，美國5756家，泰國1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)。7－11物流配送系統(tǒng)每年大概能為7－11節(jié)約相當于商品原價10％的費用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統(tǒng)的好壞。

7－11物流配送系統(tǒng)的演進大體經(jīng)歷了三個階段。起初由多家批發(fā)商分別向各個便利點送貨，中間階段改由一家批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，稱為集約化配送；最后階段連鎖店在總結(jié)批發(fā)商配送的經(jīng)驗后，自己建立配送體系。

請結(jié)合我國國情，針對你所了解的當?shù)啬硞€或某類連鎖店或超市的做法進行簡要評價；或提出你設(shè)想的方案并說明理由。P197 書上參考 案例十.某大型連鎖餐飲公司，由下崗工人李明夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。該公司的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相當穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，公司會要求顧客們在上午10點前電話預(yù)訂，以便確保當天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上。客戶所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準備區(qū)，湯類與水果準備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。餐飲行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。李明夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

現(xiàn)請你根據(jù)上述情況回答下列問題：

（1）公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

可以 理由：

可以利用外部資源,彌補本身資源的局限性。

可以帶來作業(yè)利益——第三方在專業(yè)化作業(yè)方面的優(yōu)勢。可以帶來經(jīng)濟利益——引入第三方意味著社會資源共享。可以帶來管理利益——分享外協(xié)公司的核心能力。（2）大眾包餐公司實施準時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。有困難

大眾包餐公司的服務(wù)產(chǎn)品，既有相對標準化生產(chǎn)（盒飯），又有個性化生產(chǎn)（套餐），它們的需求難以預(yù)測?，F(xiàn)有的設(shè)施條件有限，也無專用的配送遞送車輛和工具。現(xiàn)有的人力資源上的限制。與第三方服務(wù)合作的經(jīng)驗。準時化服務(wù)的質(zhì)量難以衡量。

（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會向該公司提出什么建議? 為了和蘇錫常地區(qū)小有名氣的餐飲企業(yè)相適應(yīng)，提供全方位的服務(wù)，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：①對第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標競選，提供價廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同②合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。(答案2.選擇合適的食品原料、半成品和制成品的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

通過招投標方式選擇第三方物流服務(wù)提供商，與上游供應(yīng)商與下游供應(yīng)客戶建立事物配送網(wǎng)絡(luò)。并可利用互聯(lián)網(wǎng)和電話網(wǎng)建立信息系統(tǒng)，增強服務(wù)的柔性。的有的設(shè)施重新布局以及業(yè)務(wù)流程進行再造。培養(yǎng)和引入具有供應(yīng)管理知識和經(jīng)驗的專業(yè)化人才

第四篇：物流系統(tǒng)案例

我用FoxTable為物流公司開發(fā)了整套管理系統(tǒng)

隨著中國物流行業(yè)高速發(fā)展并日趨競爭激烈,現(xiàn)在生產(chǎn)廠商一般都與幾家物流公司合作，公司為了在競爭中脫穎而出，必須提高公司內(nèi)部管理，節(jié)約成本，提高服務(wù)質(zhì)量及配送效率，這些都 與軟硬件設(shè)施完善分不開。

本人從2008年開始進入此家物流運輸公司，當初只有單機版?zhèn)}儲管理軟件，實用性差，查詢速度慢，操作很不方便，根本無法滿足當前有五個不同地方的倉庫貨物集中管理需要，貨物管控很難做到全面，幾乎同用EXCEL表制作功能差不多。運輸管理全靠人工EXCEL表來實現(xiàn)管理及數(shù)據(jù)分析，無法滿足將近60多臺車 的管理需要，效率極差。

本人從事物流行業(yè)多年，之前維護及使用過幾套幾百萬的高端物流軟件，自從我進入公司后才建議考慮由專業(yè)軟件開發(fā)一套專門運輸管理軟件，倉儲系統(tǒng)暫時沒有提，因考慮到開發(fā)費用對公司負擔太重，只開發(fā)了一套運輸管理軟件，當時運輸管理相對較為重要。運行不到半年時間，隨著公司客戶需求不斷增加及要求越來越高，公司高層也認識到加強軟硬件結(jié)合管理必要，考慮在原有的運輸管理系統(tǒng)增加一些功能及模塊，卻遇到后期開發(fā)費用太高，開發(fā)周期也較長，必競開發(fā)軟件工程師并不懂實際操作及業(yè)務(wù)流程，開發(fā)的軟件有很多地方不符合實際管理需要，只能暫時做罷。

因為公司輪胎管理紊亂，為了加強車輛輪胎管理，一次偶然在網(wǎng)上認識易表，才把輪胎管理系統(tǒng)化，之后發(fā)現(xiàn)易表無法滿足當時的管理需要。本人對物流管理及操作流程很了解，但從來沒有從事過軟件開發(fā)，對SQL數(shù)據(jù)庫及VB編程只是初步了解。之前有接觸過很多大型物流軟件，都需要花費上百萬元的開發(fā)費用。因為用易表時才知道有狐表，當初只是試試看的想通過狐表來自己開發(fā)進一步完善輪胎管理功能，當時也存于好奇及打發(fā)空閑時間，經(jīng)過差不多的一個月對狐表了解，感覺還比較容易上手，就決定來自已來按照原由軟件公司開發(fā)的派車系統(tǒng)的功能自己開發(fā)。經(jīng)過了差不多半年的時間，邊學(xué)邊寫程序?；旧贤瓿闪伺绍囅到y(tǒng)的全部功能，再經(jīng)過一年時間把人事系統(tǒng)及倉儲系統(tǒng)初步完成，其實只是利用空閑時間來完成的，因為本人主要工作不是搞軟件開發(fā)，而是公司管理人員。

到目前為此，我公司內(nèi)部管理軟件全部由我根據(jù)客戶的要求及公司的實際管理需要進行開發(fā)，適合操作員的操作習慣及滿足公司內(nèi)部管理需求，給公司帶來巨大的經(jīng)濟效益及管理改進，同時也提高公司的知名度及信任度。得到公司老板、客戶、ISO認證員的肯定及贊賞。在眾多周邊物流公司或同行業(yè)中也得到贊賞。從2009年3月開始認識狐表至今已為公司開發(fā)了人事管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)及一些針對公司管理特點的開發(fā)功能。

系統(tǒng)特點：

1、倉儲管理方面實現(xiàn)條形碼進出貨管理，自動揀貨管理，立體倉位管理，根據(jù)每個客戶需要可實現(xiàn)生產(chǎn)日期、進貨日期、儲位順序揀貨原則?？梢詫?dǎo)出及導(dǎo)入數(shù)據(jù)，實現(xiàn)電子文檔作業(yè)，報表打印可以根據(jù)客戶需求及針對操作者自行設(shè)置報表格式。

2、所有數(shù)據(jù)可以根據(jù)字段需要進行導(dǎo)出數(shù)據(jù)，也可根據(jù)客戶電子檔格式導(dǎo)入系統(tǒng)，實現(xiàn)電子化作業(yè)。

3、報表格式可以根據(jù)操作員及客戶需要進行個人設(shè)置，滿足每個客戶的需要。

4、公司重要文件及通知、通報等資料都可遠程管理及根據(jù)實現(xiàn)進行模糊查詢。

5、運輸管理方面實現(xiàn)自動派車管理，結(jié)合GPS接口實現(xiàn)動態(tài)顯示車輛相關(guān)即時信息。派車系統(tǒng)可以自動發(fā)送相關(guān)信息到司機及相關(guān)管理者的手機上，起到自動發(fā)送調(diào)度指令。系統(tǒng)也可以像QQ一樣實現(xiàn)互動信息或由系統(tǒng)自動交互信息至各倉庫存放辦公人員。

6、系統(tǒng)有自動升級功能，用戶及權(quán)限管理、輪胎管理、車輛維修管理、郵件發(fā)送、電子稱重、開卷定位管理、遠程文件管理、油量管控、路橋費管控、表單管控、重要事件提醒等功能。

總結(jié)，可以這么說狐表實在太強大，夸張一點，幾乎一個人可以起到一個開發(fā)團隊的作用。

1、所有報表格式可以根據(jù)實現(xiàn)需要進行設(shè)置，如表頭及表尾標題內(nèi)容，字段名稱，字段顯示位置，字段寬度，行匯總，列匯總，行內(nèi)容排列方式及字體，打印內(nèi)容的邊框類型及線類型、寬度，可以根據(jù)實際紙張大小進行設(shè)置。滿足不同客戶及實際需要進行打印。

2、提醒功能：可以立即統(tǒng)計相關(guān)詳細內(nèi)容，可以導(dǎo)出及打印出來，方便管理人員對相關(guān)內(nèi)容進行分析，可以根據(jù)實現(xiàn)需要由系統(tǒng)發(fā)送內(nèi)容至相關(guān)管理人員手機上或者登陸系統(tǒng)的在線用戶交互平臺上以信息窗口方式顯示

上圖主要是相關(guān)事件提醒設(shè)置，可以選擇報警內(nèi)容，信息交互者，手機接收者，系統(tǒng)總共提醒次數(shù)，多少天提醒一次。參數(shù)值是針對報警內(nèi)容需要比較的值，大于此值才報警。

上圖是人事提醒顯示主畫面。

3、人事檔案管理:

4、盤點作業(yè)：

上圖主要是可以根據(jù)實際需要生成需要盤點數(shù)據(jù)，下圖可以根據(jù)實際數(shù)據(jù)可以多人進行操作，如果實際與庫存數(shù)據(jù)不相符時會特殊顏色標記，便于識別，序號主要用來標記操作的行數(shù)。新增行沒有序號識別。

第五篇：案例---物流信息系統(tǒng)（模版）

案例---物流信息系統(tǒng)-

這是一家市內(nèi)配送公司，總經(jīng)理蔡女士，副總經(jīng)理王先生，上任之初，希望他們能在一兩年內(nèi)做出讓股東刮目相看的業(yè)績，或至少在管理層面上有更大的改進。

這家公司成立六年，有各種類型的箱式貨車16輛，其中符合上海市政府規(guī)定，配有通行證，可在內(nèi)環(huán)市區(qū)通行的車輛有12輛，公司在上海西站附近擁有三千多平方米的倉庫。這里是上海市的物流區(qū)，區(qū)內(nèi)眾多物流運輸公司和倉儲公司比鄰而立。公司辦公樓、食堂就在倉庫旁邊，員工有30多名（包括管理人員、客服、信息財務(wù)部人員、調(diào)度、司機、倉管等），其中倉庫的理貨、分揀、出入庫裝卸等工作外包給勞動服務(wù)公司（以前由公司員工做的，但效果不好，就轉(zhuǎn)為外包），停車場在附近二百米的地方。停車場租用某村委會的空地。倉庫雖然是蔡先生的，但是仍按租用方式核算。公司最近營業(yè)額有2000萬，利潤200多萬。

公司目前的主要客戶是一些全國知名的品牌消費品廠家，主要包括酒類，各種包裝的食品等（即各大賣場陳列的快速消費品），大多為箱式包裝。公司給客戶提供的服務(wù)有：提供上海市場的倉儲服務(wù)、上海市內(nèi)的運輸配送服務(wù)以及客戶要求的其它相關(guān)服務(wù)。

王先生想首先從公司信息系統(tǒng)開始入手。為此他請來了從事

物流軟件和咨詢工作的A先生。A先生再叫來有物流信息系統(tǒng)項目經(jīng)驗的B先生。A和B原先是同學(xué)，兩人曾計劃做一個專用中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)，正不知如何入手。王先生找上門說明來意后，雙方一拍即合。

首先他們對這家公司的信息系統(tǒng)和管理進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該公司的信息化尚處于初步階段。公司已有的管理軟件僅是一套會計軟件。公司的客戶訂單業(yè)務(wù)處理、調(diào)度、車輛管理、倉庫管理均是用EXCEL做的手工報表，報表和訂單的制作均由信息部員工完成。A和B繼續(xù)采訪了總經(jīng)理蔡女士。A希望蔡女士配合他們，共同完成一個中小企業(yè)物流調(diào)度系統(tǒng)項目。

B認為市場上具有調(diào)度功能的物流軟件已有不少，但多數(shù)是根據(jù)GPS(衛(wèi)星定位)進行車輛動態(tài)跟蹤調(diào)度的系統(tǒng)，例如大眾物流的租車系統(tǒng)，每輛貨車均安裝GPS終端設(shè)備，GPS終端設(shè)備每隔1分鐘將貨車在地圖上的坐標發(fā)送到中心服務(wù)器。當客戶拔打叫車電話后，系統(tǒng)通過地理信息系統(tǒng)(GIS)，自動在上海市地圖上尋找一輛距離客戶最近的空閑車輛去接單。

但是專用于市內(nèi)配送公司的調(diào)度系統(tǒng)并不成功。客戶每日交給物流配送公司的送貨單有幾百筆到幾千筆，送貨地點包括家樂福、易初蓮花、聯(lián)華、華聯(lián)、農(nóng)工商等商家的幾百個網(wǎng)

點。因此，在對這些送貨單安排車輛裝運時，要考慮到眾多因素，問題相當復(fù)雜，在實施中不盡人意。而面向中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)的實施難度更大，一則中小企業(yè)的信息化程度不高，二則軟件價格較高也是一個原因。為了克服這些問題，A和B經(jīng)過長期討論后，決定把它做成一個功能單一的、B/S模式（Browser/Server）的系統(tǒng)，物流公司只需在IE瀏覽器輸入網(wǎng)址，登錄調(diào)度系統(tǒng)后，將客戶送貨單導(dǎo)入到調(diào)度系統(tǒng)，位于后臺服務(wù)器的調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)匯總送貨單自動生成派車單。這種通過網(wǎng)上提供應(yīng)用軟件服務(wù)的好處是，它的可以按天或按周收費，不用一次性收取全額費用，有利于減少中小企業(yè)的資金負擔。

蔡女士聽完介紹后，提出了她的想法，希望調(diào)度系統(tǒng)能夠解決回程車空載的問題。A和B對這個提法也很感興趣，表示雖然難度很大，但他們?nèi)詴M量去想辦法解決。

為了了解業(yè)務(wù)需求，A和B繼續(xù)對公司包括調(diào)度員、信息和客服部員工進行訪談。但多數(shù)員工不善言談，溝通效果不好。用王先生的話來講，就是只會做，但不會說，只知道怎么做，但不知道為什么要這樣做。因此只好求助王先生，在員工訪談過程中，由王先生配合解釋。同時，A跟王先生一起到各部門收集業(yè)務(wù)單據(jù)、報表和管理文件等書面資料，B則選擇一個晚上實地觀察調(diào)度員和信息部的工作過程，親自操作業(yè)務(wù)，并加以記錄。

A和B在訪談中，知道王先生對系統(tǒng)有以下期望：

1、希望能實現(xiàn)簡單客戶訂單處理功能，例如：送貨單的匯總，送貨記錄的查詢、送貨單勾對，他特別提到必須有未送達訂單的報警和送貨錯誤的提示，包括送貨錯誤的原因，因為延誤送貨或送貨不正確的后果是非常嚴重的，次數(shù)太多會造成客戶流失。

2、公司的客戶傳達送貨單采用快遞、電話、傳真、Email四種方式。以前多數(shù)客戶通過快遞把送貨單原件送到公司。后來在王先生的游說下，部分客戶同意改用Email發(fā)送，不過客戶的Email內(nèi)容格式不一，事實上不同客戶的訂單所包含的要素內(nèi)容也不盡相同。公司每天訂單記錄平均有700多條，用手工輸入非常繁重，錯誤率也很高，其效率甚至不如手工作業(yè)。因此王先生希望A和B在設(shè)計系統(tǒng)方案時要考慮這個問題。

3、王先生還希望系統(tǒng)能解決“訂單推遲”的問題。客戶訂單中關(guān)于送貨期限的描述是不同的，家樂福等外資大賣場對送貨期限要求較高，一般要求當日傍晚6點下班前送達。國內(nèi)商家對送貨期要求相當較寬，一般是1-2天，甚至是3天內(nèi)送達都可以。例如，華聯(lián)某網(wǎng)點有筆單子要求在1-2天內(nèi)送貨，那么究竟要把這筆單子排在第一天，還是要推遲到第二天再發(fā)運呢？怎么做才能在滿足客戶送貨期限的前提下，使總成本最低？

4、王先生還希望這個系統(tǒng)能解決成本核算的問題。目前該公司的客戶資源較為充足，由于倉庫面積有限，車隊運送能力有限（碰到季節(jié)性需求時，車輛不夠時，由調(diào)度員聯(lián)系，暫時租用外面的車隊），在不愁客戶資源的情況下，王先生希望淘汰掉現(xiàn)有的一些利潤較低的客戶，以騰出服務(wù)能力，接納更多的優(yōu)質(zhì)客戶。王先生希望該系統(tǒng)能讓他了解新增一筆訂單或新增一個新客戶給公司帶來的平均邊際成本將是多少，這樣一方面有利于核算利潤，另一方面為價格談判提供依據(jù)。

5、調(diào)度由調(diào)度員通過手工作業(yè)完成。由于送貨延誤是嚴重的事，因此，調(diào)度員做的方案一般傾向于保守。公司送貨車隊早上6點到公司倉庫旁邊的貨場接貨后，有些車晚上7點多才送貨歸來，有些車午后2點不到就送貨歸來。另外，人工方案的優(yōu)劣會受調(diào)度員情緒的影響，這也是王先生的擔憂，因此，他希望能由計算機來負責調(diào)度方案，如果通過信息系統(tǒng)，能幫助公司節(jié)省送貨車輛的車次的話，那么成本節(jié)約將是非常大的。不過需要考慮的因素較多，難度不少，他不知道A和B在有限的經(jīng)費預(yù)算下是否能順利完成。

6、另外，王先生進一步提出一些戰(zhàn)略層的問題，例如擴建倉庫，或臨時租用周圍物流公司的倉庫問題等，什么時候應(yīng)

該自購貨車，什么情況下應(yīng)該外租車租，他不知道信息系統(tǒng)是否能在這方面也做一個支持決策的工作。

1、請你從信息系統(tǒng)的角度出發(fā)，說明要如何給王先生和蔡女士提供方案，這些方案至少必須解決蔡王兩位經(jīng)理的三個以上的問題。

2、詳細討論做這些方案需要那些信息，這些信息如何獲得，如何組織。

3、根據(jù)所提出的方案，寫出相應(yīng)的系統(tǒng)架構(gòu)，畫出相應(yīng)業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程圖，并寫出相應(yīng)的數(shù)據(jù)字典，設(shè)計相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。（附加,可選）

4、畫出系統(tǒng)的界面。（附加,可選）