第一篇：中鐵物流股份有限公司案例

中鐵快運(yùn)集團(tuán)

一、第三方物流

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

第三方物流，英文表達(dá)為T(mén)hird-PartyLogistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL，也簡(jiǎn)稱(chēng)TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方專(zhuān)業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿(mǎn)足社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。

二、我國(guó)三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀(一）我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少。

20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開(kāi)始傳到我國(guó)，根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到94.1％。

（二）第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善

第一是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。

（三）國(guó)際態(tài)勢(shì)對(duì)第三方物流的影響

根據(jù)《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》的規(guī)定，各國(guó)在“商業(yè)存在”方面應(yīng)秉持機(jī)遇平等的原則，我國(guó)與美國(guó)、歐盟所簽訂的具體協(xié)議，外國(guó)公司將享有產(chǎn)品分銷(xiāo)權(quán)，現(xiàn)有的法規(guī)限制將取消。另外在物流服務(wù)業(yè)方面，我國(guó)承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)；在此期間，國(guó)外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分之百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)數(shù)年中，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)將會(huì)面臨十分嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)

三、中鐵快運(yùn)股份有限公司背景介紹

中鐵快運(yùn)股份有限公司（China Railway Express Co.Ltd），簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵快運(yùn)（CRE），是中鐵行包快遞有限責(zé)任公司與原中鐵快運(yùn)股份有限公司合并重組后的鐵道部直屬專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。新公司于 2006 年 1月1日，在國(guó)家工商行政管理總局辦理變更注冊(cè)手續(xù)，注冊(cè)資本 19.46 億元。公司股東共 21 家，中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司占總股份的 52.6%，新公司凈資產(chǎn)為 24.3 億元。

四、中鐵快運(yùn)股份有限公司的概況

中鐵快運(yùn)股份有限公司在全國(guó) 18個(gè)鐵路局（公司）所在地（青藏公司除外）和15個(gè)省會(huì)或主要大中城市設(shè)立 32個(gè)分公司，擁有11個(gè)控股子公司和1個(gè)參股公司。中鐵快運(yùn)股份有限公司的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，門(mén)到門(mén)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi) 500 多個(gè)大中城市。同時(shí)提供 70 多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的快遞和國(guó)際航空、鐵路貨運(yùn)代理服務(wù)。

公司秉承 “安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì) ” 服務(wù)理念和“ 為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源價(jià)值最大化” 的經(jīng)營(yíng)宗旨，為客戶(hù)提供運(yùn)輸咨詢(xún)、上門(mén)取貨、包裝、貨物承運(yùn)、貨物查詢(xún)、到達(dá)交付全過(guò)程的便捷服務(wù)。

中鐵快運(yùn)股份有限公司以 “加快推進(jìn)市場(chǎng)化進(jìn)程、加快發(fā)展、做大做強(qiáng)” 為目標(biāo)，實(shí)施區(qū)域經(jīng)營(yíng)、協(xié)同鏈接、客戶(hù)細(xì)分、網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一戰(zhàn)略，打造全程服務(wù)鏈條，提供端到端的物流服務(wù)，把公司建設(shè)成為網(wǎng)絡(luò)化、集約化、專(zhuān)業(yè)化、信息化、國(guó)際化的快捷運(yùn)輸企業(yè)和現(xiàn)代物流服務(wù)集成供應(yīng)商。

組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

五、中鐵快運(yùn)股份有限公司的業(yè)務(wù)情況

中鐵快運(yùn)股份有限公司的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)

31個(gè)省`，自治區(qū)和直轄市，在國(guó)內(nèi)275個(gè)城市設(shè)立736個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，門(mén)到門(mén)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)380多個(gè)大中城市。有門(mén)到門(mén)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，站到站運(yùn)輸業(yè)務(wù)和快捷貨運(yùn)業(yè)務(wù)。主要經(jīng)營(yíng)行李，包裹，郵件，小件等貨物鐵路快捷運(yùn)輸；倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸，搬運(yùn)，包裝，加工，配送等物流服務(wù)；根據(jù)客戶(hù)和社會(huì)需求，提供小件貨物快遞，快捷貨運(yùn)，合約物流和貨代服務(wù)，承擔(dān)鐵路旅客行李,書(shū)刊,救災(zāi)物資等社會(huì)普遍鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

六、中鐵快運(yùn)股份有限公司的戰(zhàn)略遠(yuǎn)景

將一體化物流業(yè)務(wù)提升為核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域

持續(xù)引進(jìn)物流人才，加大企業(yè)內(nèi)部專(zhuān)業(yè)人才的發(fā)掘和培養(yǎng)力度

在未來(lái)兩年內(nèi)，繼續(xù)強(qiáng)化當(dāng)前公路、鐵路、航空多式聯(lián)運(yùn)的核心優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步建設(shè)和強(qiáng)化全國(guó)主要城市間的干線、支線運(yùn)輸

網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點(diǎn)

在未來(lái)三年內(nèi)，在全國(guó)增設(shè)300個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步完善全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)

在未來(lái)五年內(nèi)，成為中國(guó)本土領(lǐng)先的綜合物流集團(tuán)，業(yè)務(wù)涵蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流地產(chǎn)、物流咨詢(xún)、物流金融、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)等領(lǐng)域

七、中鐵快運(yùn)股份有限公司的成長(zhǎng)業(yè)績(jī)

在創(chuàng)立后的十年時(shí)間里，中鐵取得了飛速的發(fā)展。它的營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)從起初的7個(gè)城市擴(kuò)展到2002年的195個(gè)，年發(fā)送快運(yùn)包裹數(shù)量從不足200噸增長(zhǎng)到22.58萬(wàn)噸，將近1400萬(wàn)件，年快運(yùn)收入已超過(guò)7.2億元。目前的營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)除覆蓋國(guó)內(nèi)全部大中城市和香港地區(qū)以外，還與航空和水運(yùn)合作開(kāi)展了國(guó)際快運(yùn)業(yè)務(wù)，已經(jīng)形成具有中國(guó)特色的大型快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為與郵政、民航快遞并列的全國(guó)三大快遞系統(tǒng)之一。

快運(yùn)貨物（千噸）

200160***0***100806*********200020012002年份發(fā)送噸數(shù)辦理業(yè)務(wù)城市數(shù) 中鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)示意

八、中鐵快運(yùn)股份有限公司的低成本擴(kuò)張的運(yùn)營(yíng)模式

中鐵借助鐵路系統(tǒng)已有的網(wǎng)絡(luò)，只需要擁有負(fù)責(zé)取送業(yè)務(wù)的中小型運(yùn)貨汽車(chē)、管理機(jī)構(gòu)的辦公場(chǎng)所、城市中的若干承運(yùn)地點(diǎn)和少量庫(kù)房，并不擁有鐵路線路和機(jī)車(chē)車(chē)輛，而是掛靠在旅客列車(chē)的行包業(yè)務(wù)上，利用行李車(chē)廂、車(chē)站站臺(tái)、行李房和行包運(yùn)輸工作人員，覆蓋范圍廣大。由于鐵路不斷提速，旅客列車(chē)與貨物列車(chē)在旅行速度上的差距逐漸擴(kuò)大到一倍以上。于是，利用旅客列車(chē)上的行李車(chē)，中鐵快運(yùn)就可以非常方便地在很多有車(chē)站的城市開(kāi)展快運(yùn)業(yè)務(wù)，而且這種快運(yùn)服務(wù)的生產(chǎn)組織在長(zhǎng)途運(yùn)輸上不是一般航空快運(yùn)常見(jiàn)的軸輻式結(jié)構(gòu)，而是網(wǎng)格狀沿途上下結(jié)構(gòu)，并很自然地形成一些相對(duì)重要的發(fā)到和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量較大的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。

企業(yè)發(fā)展史 2003年12月，鐵道部成立中鐵行包快遞有限責(zé)任公司，將鐵路行李車(chē)、68個(gè)車(chē)站行包房、行包作業(yè)設(shè)備設(shè)施，劃撥給中鐵行包快遞有限責(zé)任公司，從事行李、包裹、郵件鐵路運(yùn)輸；倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、包裝、搬運(yùn)公路運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)。

2004年5月18日，中鐵行包快遞有限責(zé)任公司在北京、上海、哈爾濱、烏魯木齊和廣州等五大城市間首次開(kāi)行鐵路行郵專(zhuān)列，最高時(shí)速每小時(shí)160公里。

2005年9月，為整合內(nèi)部資源，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，理順業(yè)務(wù)關(guān)系，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，鐵道部決定將中鐵行包快遞有限責(zé)任公司與中鐵快運(yùn)股份有限公司（1997年4月在國(guó)家工商局注冊(cè)設(shè)立）的資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、機(jī)構(gòu)、人員實(shí)施合并重組。新公司使用“中鐵快運(yùn)股份有限公司”名稱(chēng)，注銷(xiāo)“中鐵行包快遞有限責(zé)任公司”。

2006年1月6日，在國(guó)家工商行政管理總局辦理變更注冊(cè)手續(xù)后，新的中鐵快運(yùn)股份有限公司正式成立，注冊(cè)資本19.46億元，共有股東21家，中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司代表鐵道部占總股份的52.6%。

2006年4月，鐵道部將18個(gè)鐵路車(chē)站行包房和14對(duì)行包專(zhuān)列的資產(chǎn)劃撥給中鐵快運(yùn)股份有限公司。

2007年公司股東年會(huì)通過(guò)增加注冊(cè)資本議案，并完成增資注冊(cè)變更登記手續(xù)，公司注冊(cè)資金增至24.95億元。

2009年公司第一次臨時(shí)股東會(huì)通過(guò)增加注冊(cè)資本議案，并完成增資注冊(cè)變更登記手續(xù)，公司注冊(cè)資金增至26.08億元。

2010年3月，中鐵快運(yùn)經(jīng)營(yíng)范圍由“鐵路小件貨物特快專(zhuān)遞；鐵路票據(jù)特快專(zhuān)遞；行李、包裹、郵件、小件等貨物鐵路快捷運(yùn)輸”變更為“行李、包裹鐵路運(yùn)輸，鐵路小件貨物快運(yùn)”。

企業(yè)資質(zhì)與榮譽(yù)

九、中鐵快運(yùn)發(fā)展中實(shí)施的戰(zhàn)略

（一）外包戰(zhàn)略 中鐵經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，它在全國(guó)573個(gè)城市開(kāi)辦了發(fā)送辦理業(yè)務(wù)，發(fā)展速度很快，就門(mén)到門(mén)服務(wù)配送城市已經(jīng)達(dá)到890個(gè)，配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)70%以上的縣市。每年還在增長(zhǎng)需要千輛配送車(chē)，成本和壓力巨大，服務(wù)質(zhì)量難以控制，管理難以到位，為了降低成本，將部分貨物進(jìn)行外包配送是行之有效的方法。

（二）大客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

大客戶(hù)占公司總體客戶(hù)數(shù)量比例不高，但卻為企業(yè)創(chuàng)造了絕大部分的收入。為核心的客戶(hù)“量體裁衣”，提供個(gè)性化的服務(wù)，突破單一的模式，實(shí)施大客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，確立“做深，做透，做出模式”的大客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)指導(dǎo)思想，建立了以區(qū)域經(jīng)濟(jì)為核心的大客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，成立了大客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)中心，建立營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，為客戶(hù)提供全方位的增值服務(wù)。

（三）客戶(hù)關(guān)系管理

中鐵根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，在營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略上進(jìn)行大膽創(chuàng)新，注重了客戶(hù)關(guān)系管理，根據(jù)客戶(hù)物流服務(wù)需求，為客戶(hù)量身定做解決方案。客戶(hù)關(guān)系管理主要包括：客戶(hù)識(shí)別；區(qū)分客戶(hù)；專(zhuān)門(mén)化對(duì)待客戶(hù)；客戶(hù)互動(dòng)；客戶(hù)服務(wù)。

（四）結(jié)網(wǎng)物流

隨著競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，中鐵立足于發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，整合社會(huì)資源，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化產(chǎn)品體系，打造完整服務(wù)鏈條，在服務(wù)模式、產(chǎn)品模式、和經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新等方面進(jìn)行了積極探索，以綜合運(yùn)輸和區(qū)域集散方式延伸鐵路運(yùn)輸輻射范圍，彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔恪?/p>

十、中鐵快運(yùn)股份有限公司的優(yōu)勢(shì)

縱觀中鐵快運(yùn)股份有限公司的優(yōu)勢(shì)，首先別人無(wú)法與之相比的是地域覆蓋面大，全國(guó)只要是通鐵路的地方均可成為它的業(yè)務(wù)領(lǐng)地；其次是多少年來(lái)國(guó)家的投入使其具有了雄厚的“硬件”家底和一定的“軟件”基礎(chǔ)；再有就是歷史形成的壟斷地位。近年來(lái)尤其是形成了新的中鐵快運(yùn)股份有限公司以后，運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和方法形成了一套現(xiàn)代管理體制和機(jī)制以及整套業(yè)務(wù)模式。

（一）供應(yīng)鏈管理

中鐵快運(yùn)具備專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和策劃能力，具有完善的實(shí)體運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、豐富的物流資源、先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和強(qiáng)大的投資能力，在為客戶(hù)提供服務(wù)的過(guò)程中，為客戶(hù)量身定制并全面實(shí)施從物料采購(gòu)到產(chǎn)成品交付的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送、增值服務(wù)等供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)的一體化整體服務(wù)，幫助客戶(hù)把自己的供應(yīng)鏈打造成為一條高效、低成本的價(jià)值鏈。

（二）物流運(yùn)輸

中鐵快運(yùn)股份有限公司在物流運(yùn)輸方面具有相當(dāng)廣度和深度的服務(wù)領(lǐng)域、項(xiàng)目和功能，提供的服務(wù)主要包括：

鐵路貨運(yùn)服務(wù)，公路貨運(yùn)服務(wù)，航空貨運(yùn)服務(wù)，海運(yùn)服務(wù)

（三）倉(cāng)儲(chǔ)管理

在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，中鐵快運(yùn)股份有限公司在全國(guó)現(xiàn)已建成布局合理、硬件設(shè)施一流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在為客戶(hù)提供標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)的基礎(chǔ)上，為客戶(hù)提供配送、流通加工、貨物數(shù)據(jù)分析、完善包裝等各項(xiàng)增值服務(wù)。

（四）信息服務(wù)

中鐵快運(yùn)股份有限公司根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容，為客戶(hù)提供實(shí)時(shí)的物流信息；根據(jù)客戶(hù)的需求，對(duì)信息進(jìn)行加工使客戶(hù)從信息中獲取多的增值服務(wù)。

十一、中鐵快運(yùn)股份有限公司目前運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題

中鐵快運(yùn)股份有限公司盡管是一個(gè)具有相當(dāng)硬件基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)覆蓋面巨大的龍頭企業(yè)，但也存在著一些問(wèn)題：

(一)軟件與硬件不匹配

中鐵快運(yùn)股份有限公司是在原有鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上成立的公司，它可以完全接手原有的“硬件”設(shè)備，但它很難在短時(shí)間內(nèi)提升其“軟件”環(huán)境，尤其是服務(wù)質(zhì)量和水平。

(二)制度不完善，管理有漏洞

原有的鐵路運(yùn)輸具有家大業(yè)大，粗放經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，究其原因是由于職責(zé)不清，管理水平較低和制度不完善造成的。在中鐵快運(yùn)股份有限公司成立后，職責(zé)不清的問(wèn)題基本解決，但制度不完善，管理有漏洞的問(wèn)題是需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力才能見(jiàn)到成效的。

(三)人員素質(zhì)需要進(jìn)一步提高

由于歷史的原因，原鐵路運(yùn)輸行業(yè)的職工，隊(duì)伍龐大，人員分散，教育水平和人員素質(zhì)參差不齊，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，要想運(yùn)營(yíng)好如此龐大的一個(gè)股份公司，不但需要管理層的高水平、高能力，還需要全體員工具有較高的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。

(四)設(shè)備使用效率低

由于管理手段、措施等原因，使得鐵路運(yùn)輸設(shè)備的使用效率低下。效率是物流管理中核心要素，要提高中鐵快運(yùn)股份有限公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力首要的內(nèi)容之一是提高整體運(yùn)營(yíng)效率。

(五)服務(wù)意識(shí)差，店大欺客

鐵路運(yùn)輸服務(wù)存在的問(wèn)題是歷史形成的，它不僅存在于看的見(jiàn)的地方，更重要的問(wèn)題是存在于看不見(jiàn)的人們的意識(shí)里。另外，服務(wù)項(xiàng)目也存在著不到位的情況，例如：鐵路運(yùn)輸目前沒(méi)有做到真正意義上的“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，供應(yīng)鏈的兩頭都很難做到“到門(mén)”，而多數(shù)是“到站”。

十二、問(wèn)題解決的方法及建議

（一）提高管理水平，整合供應(yīng)鏈，切實(shí)提高中鐵快運(yùn)股份有限公司的管理水平，以貨物的實(shí)際流動(dòng)為核心，以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和調(diào)整組織結(jié)果為手段，以達(dá)到提高供應(yīng)鏈績(jī)效為目的，提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)營(yíng)成本。

（二）全面提升員工素質(zhì)，為提高服務(wù)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)通過(guò)有目的的教育和培訓(xùn)，建立學(xué)習(xí)型組織，提升公司員工的現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)水平，先進(jìn)技術(shù)的使用能力；規(guī)范和培訓(xùn)員工的服務(wù)行為。

（三）從公司的整體戰(zhàn)略上，把整合供應(yīng)鏈和提高服務(wù)質(zhì)量作為公司的核心戰(zhàn)略來(lái)策劃和實(shí)施，并把這一戰(zhàn)略思想以及圍繞這一戰(zhàn)略而形成的規(guī)章制度、公司員工的行為規(guī)范切實(shí)有效的落到實(shí)處，落實(shí)到公司每一員工的服務(wù)行為上。

總結(jié)：通過(guò)上面對(duì)中鐵快運(yùn)股份有限公司案例的分析可以看到，新成立的中鐵快運(yùn)股份有限公司具有較強(qiáng)的硬件條件和相當(dāng)?shù)能浖?shí)力，無(wú)論是業(yè)務(wù)范圍還是服務(wù)質(zhì)量都較以前明顯的擴(kuò)大和提高，中鐵快運(yùn)股份有限公司目前所處地位、業(yè)務(wù)范圍和歷史時(shí)期對(duì)公司來(lái)說(shuō)即使機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)！面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮，中鐵快運(yùn)股份有限公司應(yīng)該不斷采取措施提高服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)用先進(jìn)的管理理論結(jié)合公司的實(shí)際情況對(duì)其供應(yīng)鏈進(jìn)行整合和適時(shí)調(diào)整，以達(dá)到不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

第二篇：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司 中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的特快專(zhuān)遞品牌“EMS”和國(guó)內(nèi)知名的物流品牌“CNPL”。公司簡(jiǎn)介

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)郵政速遞物流、EMS）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最 廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國(guó)郵政速遞物流在國(guó)內(nèi)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)210億元，員工近10萬(wàn)人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)4.5萬(wàn)個(gè)。中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專(zhuān)遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。

中國(guó)郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會(huì)各界客戶(hù)提供方便快捷、安全可靠的門(mén)到門(mén)速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。

發(fā)展歷程

1980年7月15日，開(kāi)辦全球郵政特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國(guó)快遞服務(wù)的最早提供商。

1984年11月1日，開(kāi)辦國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)。

1994年1月18日，開(kāi)通郵政特快專(zhuān)遞跟蹤查詢(xún)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢(xún)。1995年，成立中國(guó)郵政航空公司。2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)。

2003年1月18日，中郵物流有限責(zé)任公司成立。

2003年12月1日，開(kāi)通上海至大阪自主航線，將自主國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外。2004年8月18日，開(kāi)通郵政航空快速網(wǎng)——“全夜航”，實(shí)現(xiàn)全國(guó)27個(gè)?。▍^(qū)、市）136個(gè)大中城市間的EMS郵件“次日遞”。

2004年10月30日，劉翔出任“中國(guó)郵政EMS大使”。

2005年5月10日，中國(guó)、中國(guó)香港、日本、韓國(guó)四郵政間開(kāi)展EMS承諾服務(wù)。7月25日，中國(guó)、澳大利亞、中國(guó)香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)郵政共同推出郵政EMS承諾服務(wù)。

2006年7月1日，實(shí)施最大規(guī)模的一次網(wǎng)絡(luò)調(diào)整，集散中心被壓縮為168個(gè)，新增上海至沈陽(yáng)、天津、濰坊三條國(guó)內(nèi)新航線，“次日遞”城市范圍擴(kuò)大為207個(gè)。當(dāng)年8月3日、12月19日，分別開(kāi)通了北京—韓國(guó)首爾、上海—日本大阪國(guó)際航線。

2006年8月9日，中國(guó)郵政EMS推出EMS“優(yōu)+”服務(wù)。

2006年11月22日，與阿里巴巴集團(tuán)簽署電子商務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和產(chǎn)品協(xié)議。2007年1月10日，正式推出EMS標(biāo)準(zhǔn)型和EMS經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)。

2007年4月，中國(guó)郵政集團(tuán)公司在全國(guó)116個(gè)重點(diǎn)城市實(shí)行速遞專(zhuān)業(yè)市、縣一體化經(jīng)營(yíng)改革。

2008年12月19日，中國(guó)郵政速遞物流公司成立。

2009年2月26日，中國(guó)郵政正式向社會(huì)推出100個(gè)重點(diǎn)城市的國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞郵件時(shí)限承諾服務(wù)。同年7月8日，中國(guó)郵政與英國(guó)郵政、西班牙郵政聯(lián)合推出郵政EMS國(guó)際承諾服務(wù)，將承諾服務(wù)范圍擴(kuò)展至歐洲。

2009年7月23日，中國(guó)郵政速遞物流專(zhuān)業(yè)完成總部整合。

2010年6月10日，成立中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司。6月29日，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司隆重揭牌

2010年12月31日，中國(guó)郵政速遞物流收入突破200億元大關(guān)。

品牌榮譽(yù)編輯

2005年5月20日，被譽(yù)為中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)“奧斯卡”獎(jiǎng)的中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)第四屆頒獎(jiǎng)典禮在上海國(guó)際會(huì)議中心隆重舉行，在最佳快遞公司的角逐中，中國(guó)郵政EMS進(jìn)入規(guī)范服務(wù)最佳、現(xiàn)場(chǎng)操作最佳、服務(wù)效率最佳和信息系統(tǒng)最佳全部四個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的前三名，獲得信息系統(tǒng)最佳和現(xiàn)場(chǎng)操作最佳的兩項(xiàng)金獎(jiǎng)、規(guī)范服務(wù)最佳的銀獎(jiǎng)、服務(wù)效率最佳的銅獎(jiǎng)。

2005年7月2日，中國(guó)郵政EMS在《人民日?qǐng)?bào)》、人民網(wǎng)、《中國(guó)質(zhì)量與品牌》雜志等多家媒體和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等百余家權(quán)威行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的首屆“中國(guó)消費(fèi)者(用戶(hù))最喜愛(ài)(滿(mǎn)意)品牌”活動(dòng)中，被消費(fèi)者評(píng)選為2005“中國(guó)消費(fèi)者（用戶(hù)）十大最滿(mǎn)意品牌”之一。同年，在由中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)主辦的第二屆全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)先進(jìn)單位評(píng)選活動(dòng)中，中國(guó)郵政EMS作為快遞物流行業(yè)唯一入選單位獲“全國(guó)售后服務(wù)行業(yè)十佳單位”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

2006年11月28日，美國(guó)《讀者文摘》雜志在上海舉辦“讀者文摘信譽(yù)品牌（2006）”頒獎(jiǎng)典禮暨新聞發(fā)布會(huì)。中國(guó)郵政及中國(guó)郵政EMS雙雙獲得“《讀者文摘》信譽(yù)品牌（2006）”金獎(jiǎng)，并成為中國(guó)快遞行業(yè)唯一獲此殊榮的服務(wù)

提供商。中國(guó)郵政及中國(guó)郵政EMS在獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的六項(xiàng)指標(biāo)——品質(zhì)、價(jià)值、創(chuàng)新、可靠程度、形象可信度和了解消費(fèi)者需求上，都明顯高于其他同業(yè)者，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中最信賴(lài)的品牌之一。

2007年，在萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)EMS合作機(jī)構(gòu)第九次全體會(huì)議上，中國(guó)郵政EMS質(zhì)量的持續(xù)提高得到了萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)及各國(guó)和地區(qū)郵政的認(rèn)可，中國(guó)郵政EMS綜合處理平臺(tái)榮獲2006萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)EMS質(zhì)量認(rèn)證金獎(jiǎng)。這是中國(guó)郵政EMS繼2006年獲得銀獎(jiǎng)后又一次獲得大獎(jiǎng)。

2008年11月13日，中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)第六屆頒獎(jiǎng)典禮在成都隆重舉行，中國(guó)郵政EMS獲“國(guó)內(nèi)最佳快遞業(yè)務(wù)”、“國(guó)際最佳快遞業(yè)務(wù)”兩項(xiàng)金獎(jiǎng)。

2010年4月27日，2010年全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)在人民大會(huì)堂隆重舉行。河北省石家莊市郵政速遞物流公司特快營(yíng)銷(xiāo)員仇淑芳、浙江省郵政速遞物流公司臺(tái)州分公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人盛小紅、新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市郵政速遞物流公司艾克帕爾·伊敏榮獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱(chēng)號(hào)，受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的接見(jiàn)。

2010年7月22日，中郵物流有限責(zé)任公司被中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟、中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)和食品物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)授予“全國(guó)食品冷鏈物流定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”。2010年9月，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司開(kāi)發(fā)使用的“中國(guó)郵政速遞物流（香港）配送管理信息系統(tǒng)”榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)”。

2011年6月11日，在工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心舉辦的2011“中國(guó)品牌力指數(shù)（2011 C-BPI）”頒獎(jiǎng)典禮上，中國(guó)郵政“EMS”品牌得到行業(yè)和社會(huì)的認(rèn)可，獲得2011“快遞服務(wù)”行業(yè)第一品牌稱(chēng)號(hào)。

2011年8月30日，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“2011年中國(guó)物流信息化十佳應(yīng)用企業(yè)”。同時(shí)，其“郵政物流綜合信息平臺(tái)項(xiàng)目”榮獲“2011年中國(guó)物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例”。

2011年12月15日，國(guó)家發(fā)改委在南京召開(kāi)第三屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)，中國(guó)郵政速遞物流公司被評(píng)為“全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)”。[2]

第三篇：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司：物流電子商務(wù)平臺(tái)

1.申報(bào)單位基本情況

中國(guó)郵政速遞物流股份公司，是中國(guó)郵政集團(tuán)公司旗下專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的大型國(guó)有現(xiàn)代綜合快遞物流企業(yè)，中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)。企業(yè)擁有國(guó)內(nèi)最為知名的EMS郵政特快專(zhuān)遞和CNPL中郵物流等品牌，擁有員工10多萬(wàn)人，專(zhuān)用攬收、投遞（配送）、運(yùn)輸車(chē)輛3萬(wàn)余臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地超過(guò)100萬(wàn)平米，8個(gè)區(qū)域分撥中心，業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)內(nèi)2800多個(gè)縣市，年業(yè)務(wù)規(guī)模200多億元，為客戶(hù)準(zhǔn)時(shí)、可靠地組織各種貨品的供應(yīng)與配送，最優(yōu)化庫(kù)存管理。中國(guó)郵政最早開(kāi)辦了國(guó)際、國(guó)內(nèi)EMS特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)。近年來(lái)，為不斷適應(yīng)和滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，相繼推出了卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)三大類(lèi)服務(wù)產(chǎn)品。打造了“次晨達(dá)”、“次日遞”、“限時(shí)遞”等高端承諾服務(wù)業(yè)務(wù)，率先創(chuàng)辦了國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞代收貨款業(yè)務(wù)，推出了收件人付費(fèi)、思鄉(xiāng)月、鮮花禮儀速遞等增值業(yè)務(wù)，以及經(jīng)濟(jì)快遞e郵寶、陸路運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。合同物流業(yè)務(wù)，圍繞精益化物流管理，采用先進(jìn)第三方物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，努力為客戶(hù)提供個(gè)性化、量體裁衣的各類(lèi)綜合物流解決方案，提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、報(bào)關(guān)、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的供應(yīng)鏈管理全程服務(wù)。

速遞物流公司依托中國(guó)郵政，逐步建立起了覆蓋全國(guó)、遍布城鄉(xiāng)的現(xiàn)代快遞物流服務(wù)體系，自有42條國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線，火車(chē)運(yùn)能500多節(jié)車(chē)廂，按照特快客運(yùn)列車(chē)級(jí)別設(shè)立5條行郵專(zhuān)線及177 條鐵路郵路，鐵路干線運(yùn)輸網(wǎng)和區(qū)域汽車(chē)快速網(wǎng)，構(gòu)建起了由飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)等組成的全國(guó)性綜合、立體干線運(yùn)輸網(wǎng)；在全國(guó)許多重要網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)城市均擁有大規(guī)模的集散中心，特別是亞洲規(guī)模最大、技術(shù)裝備最先進(jìn)的中國(guó)郵政“全夜航”自主航空物流集散中心即將在南京建成并投入使用。公司還依據(jù)多年實(shí)踐悉心積累的業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用當(dāng)前主流先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，創(chuàng)建了功能強(qiáng)大的信息網(wǎng)，攬收和投遞工作人員配有便攜數(shù)據(jù)采集器，突出實(shí)現(xiàn)了各類(lèi)郵件全流程自動(dòng)化、信息化處理和全過(guò)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤查詢(xún)。中國(guó)郵政速遞物流以“全心、全速、全球”、“至誠(chéng)至信、精益求精”的服務(wù)理念，站在新起點(diǎn)、展示新形象、建立新機(jī)制、實(shí)現(xiàn)新跨越，發(fā)揮郵政資源優(yōu)勢(shì)，為遍布全球的客戶(hù)，提供高端、有效、專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。

2.項(xiàng)目背景

2008年以來(lái)，國(guó)內(nèi)網(wǎng)上購(gòu)物得到蓬勃發(fā)展，連續(xù)幾年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)50%的增幅，快遞和電子商務(wù)的緊密結(jié)合是快遞業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，2011年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物全年市場(chǎng)交易金額接近8000億元，占社會(huì)消費(fèi)零售總額的4%，這其中至少70%的網(wǎng)購(gòu)必須依靠快遞來(lái)完成，網(wǎng)購(gòu)快遞已占到全部快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。同期，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，很多外貿(mào)企業(yè)大力參與國(guó)際電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道承接國(guó)外采購(gòu)與定制訂單，較快的促進(jìn)了自身恢復(fù)發(fā)展。然而，電子商務(wù)網(wǎng)站為外貿(mào)企業(yè)解決信息流、資金流的方案中，還缺少重要的一環(huán)“實(shí)物流”，將訂單轉(zhuǎn)化為貨物實(shí)現(xiàn)跨境遞送到客戶(hù)手中。

結(jié)合這兩方面的快遞需求，中國(guó)郵政速遞物流建設(shè)了統(tǒng)一的電子商務(wù)平臺(tái)，并推出了一套定制的快遞物流服務(wù)e郵寶，以應(yīng)對(duì)日益發(fā)展的電子商務(wù)快遞物流業(yè)務(wù)。該電子商務(wù)平臺(tái)是EMS統(tǒng)一的電子商務(wù)合作伙伴訂單接入渠道和生產(chǎn)協(xié)作平臺(tái)，平臺(tái)集倉(cāng)儲(chǔ)、訂單、派攬、運(yùn)輸、退換貨、代收貨款等功能為一體，并提供豐富的訂單管理、統(tǒng)計(jì)分析、信息反饋、KPI質(zhì)量考核功能，能夠方便、快捷的為電子商務(wù)合作伙伴提供信息接入，形成一個(gè)高效的電子商務(wù)協(xié)同作業(yè)平臺(tái)。該項(xiàng)目投資1000萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)相關(guān)單位的努力工作，工程于2010年6月通過(guò)一期驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)多家大型B2C電商企業(yè)的對(duì)接。3.總體解決方案

3.1項(xiàng)目總體目標(biāo)

過(guò)去，快遞行業(yè)主要面向普通個(gè)人或企業(yè)的零散快件，近年來(lái)隨著網(wǎng)上購(gòu)物的興起，企業(yè)集中大批量發(fā)貨尤其是倉(cāng)儲(chǔ)集配模式日漸普遍，大型B2C電商企業(yè)在完善終端消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)過(guò)程日益強(qiáng)調(diào)快遞服務(wù)的重要性，從訂單生成開(kāi)始到最終客戶(hù)簽收貨物，后續(xù)的所有環(huán)節(jié)跟物流企業(yè)都密不可分。傳統(tǒng)快遞單純的攬收與配送，已經(jīng)不能滿(mǎn)足電商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)速度、質(zhì)量與增值的要求，例如倉(cāng)儲(chǔ)理貨、包裝、訂單集成、代收貨款、實(shí)時(shí)查詢(xún)等一體化的需求。在實(shí)施電子商務(wù)平臺(tái)之前，在滿(mǎn)足不同大客戶(hù)的個(gè)性化需求時(shí)，郵政速遞物流公司內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)管理與信息流程常常也難以全面適應(yīng)，而且直接改造流程及信息系統(tǒng)的復(fù)雜度大大增加。因此，通過(guò)建立郵政速遞物流統(tǒng)一B2C電子商務(wù)合作伙伴接入渠道，針大客戶(hù)不同層次的業(yè)務(wù)需求建立三層信息服務(wù)，形成了完善的電子商務(wù)信息解決方案。三層信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是：標(biāo)準(zhǔn)客戶(hù)的“訂單管理+倉(cāng)儲(chǔ)+配送”一體化服務(wù)，中級(jí)客戶(hù)的“標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)+代收到付+結(jié)算等”高附加值服務(wù)，高級(jí)客戶(hù)的“中級(jí)服務(wù)+流程控制+定制時(shí)限+專(zhuān)線客服等”定制化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了更多B2C客戶(hù)更加便捷的接入。系統(tǒng)提供對(duì)訂單信息進(jìn)行分派、派攬、自動(dòng)反饋，集成快遞詳情單號(hào)碼管理，以便于合作伙伴在線打印運(yùn)單及標(biāo)簽條碼；實(shí)現(xiàn)對(duì)合作伙伴訂單及運(yùn)單信息統(tǒng)計(jì)、分析與計(jì)費(fèi)；對(duì)攬收、運(yùn)輸及退換貨情況的監(jiān)控、反饋、跟蹤查詢(xún)；建立完善的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量指標(biāo)KPI考核體系；統(tǒng)一的EDI/XML接口規(guī)范，能夠幫助其它合作伙伴方便、快捷的接入。

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本系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)原則，是在合理可靠、驗(yàn)證充分的前提下，系統(tǒng)整體技術(shù)構(gòu)架具有前瞻性、開(kāi)放性，優(yōu)先采用符合信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的先進(jìn)技術(shù)，保證技術(shù)上的先進(jìn)性；硬件采用構(gòu)架先進(jìn)、成熟穩(wěn)定的設(shè)備；同時(shí)會(huì)結(jié)合業(yè)務(wù)需求，合理利用現(xiàn)有資源，充分考慮未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展及變化；充分考慮與其它合作伙伴的合作，并能方便的為其它系統(tǒng)提供支撐。

3.2系統(tǒng)核心功能

系統(tǒng)核心功能主要面向客戶(hù)服務(wù)、生產(chǎn)作業(yè)及運(yùn)營(yíng)管理三方面：

客戶(hù)服務(wù)：訂單與郵件在線跟蹤查詢(xún)、呼叫中心語(yǔ)音及短信服務(wù)等。

生產(chǎn)作業(yè)：訂單管理，詳情單號(hào)段管理、在線訂單接收、訂單狀態(tài)反饋(訂單接收/攬收/投遞等狀態(tài))、訂單派攬、郵件收寄；倉(cāng)儲(chǔ)管理及監(jiān)控，收發(fā)貨及庫(kù)存透視與控制；運(yùn)輸與投遞監(jiān)控，分揀封發(fā)、預(yù)約投遞、網(wǎng)點(diǎn)自取等；退換貨管理；附加值服務(wù)，代收貨款、簽收單返回等。

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圖：電商快遞服務(wù)的全程管理

運(yùn)營(yíng)管理：實(shí)現(xiàn)大客戶(hù)承諾時(shí)限庫(kù)管理、KPI報(bào)表定制、計(jì)費(fèi)結(jié)算管理及異常監(jiān)控等。

3.3客戶(hù)應(yīng)用情況

大型電子商務(wù)客戶(hù)都希望快遞企業(yè)能提供整體解決方案，并滿(mǎn)足多種增值服務(wù)的個(gè)性化需求，如京東、淘寶商城等主流B2C企業(yè)對(duì)精益?zhèn)}儲(chǔ)、配送質(zhì)量、訂單管理、銷(xiāo)售回款及資金管理的要求。以代收貨款為例，超過(guò)20%的B2C業(yè)務(wù)是代收貨款，加上貨運(yùn)、電視導(dǎo)購(gòu)、郵購(gòu)、電話銷(xiāo)售等領(lǐng)域的代收市場(chǎng)，業(yè)務(wù)規(guī)模不可估量，但其管理與操作嵌入了營(yíng)銷(xiāo)、訂單及跟蹤、攬投、運(yùn)輸配送和清分結(jié)算等多個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)，流程相對(duì)復(fù)雜。為此EMS在運(yùn)輸配送服務(wù)基礎(chǔ)上，挖掘增值服務(wù)潛力，擴(kuò)大項(xiàng)目收益來(lái)源，如倉(cāng)儲(chǔ)包裝、代收傭金、發(fā)票寄遞、退貨管理等，是EMS在電子商務(wù)業(yè)務(wù)上的突出優(yōu)勢(shì)。目前，基于電子商務(wù)平臺(tái)運(yùn)作的eBay網(wǎng)、橡果國(guó)際、郵樂(lè)網(wǎng)及蘋(píng)果網(wǎng)上商城等配送服務(wù)，淘寶網(wǎng)與中國(guó)移動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，都已得到了這些大客戶(hù)的認(rèn)可。如蘋(píng)果網(wǎng)上商城項(xiàng)目，通過(guò)改進(jìn)運(yùn)輸標(biāo)簽、電子對(duì)賬與結(jié)算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退貨與改址等服務(wù)，推動(dòng)了EMS電子商務(wù)B2C配送服務(wù)的流程優(yōu)化。

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圖：滿(mǎn)足不同客戶(hù)的個(gè)性化需求配置

以eBay網(wǎng)項(xiàng)目為例，針對(duì) eBay 中國(guó)CBT（跨國(guó)交易平臺(tái)）賣(mài)家業(yè)務(wù)的需求，中美郵政作為全球第一大郵政合作伙伴，整合中國(guó)郵政EMS、美國(guó)郵政、eBay網(wǎng)三方的資源，推出的一套定制的電子商務(wù)物流服務(wù)：基于全國(guó)(全球)聯(lián)網(wǎng)的EMS電子商務(wù)平臺(tái)，向賣(mài)家提供 無(wú)縫銜接中國(guó)郵政EMS、eBay和美國(guó)郵政之間訂單與運(yùn)輸接口的免費(fèi)網(wǎng)上通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單、郵件信息的處理、跟蹤查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)分析等操作。主要的信息流程描述：

1）國(guó)內(nèi)外的最終用戶(hù)在eBay網(wǎng)站填寫(xiě)訂單；

2）用戶(hù)通過(guò)eBay網(wǎng)直接從EMS取得與訂單綁定的郵件詳情單號(hào)碼； 3）用戶(hù)確認(rèn)訂單后，eBay將訂單信息發(fā)送至EMS電子商務(wù)平臺(tái)；

4）派攬人員針對(duì)此訂單進(jìn)行確認(rèn)、派單，系統(tǒng)將信息反饋給eBay網(wǎng)站； 5）訂單綁定的郵件信息進(jìn)入EMS內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)，攬收、分揀、報(bào)關(guān)等； 6）郵件狀態(tài)信息與美國(guó)郵政信息系統(tǒng)間相互同步；

7）系統(tǒng)檢測(cè)到郵件投遞信息后向eBay網(wǎng)更新訂單狀態(tài)及郵件全程信息。

4.系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn) 4.1系統(tǒng)平臺(tái)介紹

電子商務(wù)平臺(tái)，是一個(gè)介于EMS內(nèi)部作業(yè)系統(tǒng)與外部客戶(hù)系統(tǒng)之間的協(xié)同系統(tǒng)，系統(tǒng)構(gòu)架一方面要保障內(nèi)部作業(yè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，使之在大量數(shù)據(jù)提取和交互的同時(shí)不影響生產(chǎn)作業(yè)效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速應(yīng)用整合，使之能增強(qiáng)新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)時(shí)對(duì)性能、個(gè)性化需求和項(xiàng)目進(jìn)度的要求。

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圖：電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)用概覽

平臺(tái)建設(shè)實(shí)施過(guò)程中，首先是建立了整體業(yè)務(wù)模型，充分考慮了電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)的特性，將基礎(chǔ)的應(yīng)用模塊與數(shù)據(jù)邏輯搭建成型；其次，在逐步服務(wù)好每個(gè)重點(diǎn)客戶(hù)，尤其是在業(yè)內(nèi)具有代表性的核心客戶(hù)，收集不同客戶(hù)需求基礎(chǔ)上逐步完善和優(yōu)化系統(tǒng)；最后，以點(diǎn)帶面一步一步加強(qiáng)推廣使得平臺(tái)日趨成熟，根據(jù)新客戶(hù)的信息化水平，主動(dòng)將信息對(duì)接服務(wù)向客戶(hù)推廣，幫助電商企業(yè)提升供應(yīng)鏈上下游的信息整合，使得物流與信息流有效協(xié)同，共同提升客戶(hù)服務(wù)水平。

4.2系統(tǒng)功能架構(gòu)

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上繼承“5E域”的軟件總體架構(gòu)，包含五個(gè)層次：企業(yè)信息門(mén)戶(hù)（EIP）、企業(yè)應(yīng)用服務(wù)（EAS）、企業(yè)服務(wù)總線（ESB）、企業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)（EDS）、企業(yè)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)（ECS）這五大架構(gòu)域。

門(mén)戶(hù)展現(xiàn)層：電子商務(wù)項(xiàng)目沿用現(xiàn)有EMS網(wǎng)站（客戶(hù)門(mén)戶(hù)）、內(nèi)部網(wǎng)站（員工門(mén)戶(hù)），合作伙伴門(mén)戶(hù)功能，并對(duì)其業(yè)務(wù)功能進(jìn)行擴(kuò)展和支持。

應(yīng)用服務(wù)層：主要是為Web門(mén)戶(hù)及其它多種接入方式（字符終端、PDA、短信等）提供后臺(tái)的業(yè)務(wù)邏輯處理及封裝組件服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理、業(yè)務(wù)監(jiān)控、綜合查詢(xún)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、通訊接口等功能。

數(shù)據(jù)服務(wù)層：包含了為應(yīng)用服務(wù)層訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)提供對(duì)象/關(guān)系映射功能的中間件；為Web門(mén)戶(hù)以及應(yīng)用服務(wù)層提供報(bào)表展現(xiàn)、即席查詢(xún)、多維分析服務(wù)功能的OLAP分析及報(bào)表服務(wù)平臺(tái)；面向業(yè)務(wù)處理、跟蹤查詢(xún)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等應(yīng)用的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)；面向計(jì)費(fèi)核算、統(tǒng)計(jì)分析等應(yīng)用的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。企業(yè)服務(wù)總線（ESB）：利用ESB技術(shù)與內(nèi)部其它系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。

關(guān)聯(lián)系統(tǒng)（ECS）：內(nèi)部關(guān)聯(lián)系統(tǒng)接口主要包括客服系統(tǒng)、短信平臺(tái)、PDA接入、賬務(wù)系統(tǒng)等，外部則與客戶(hù)訂單、倉(cāng)儲(chǔ)等信息系統(tǒng)進(jìn)行交換。

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圖：系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)

4.3 系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)

遵循傳統(tǒng)的三層機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)（表現(xiàn)層，服務(wù)層，數(shù)據(jù)訪問(wèn)層），并將表現(xiàn)層分為客戶(hù)端展現(xiàn)層和服務(wù)器端展現(xiàn)層，服務(wù)層分為基本服務(wù)層和集成服務(wù)層。其中主要的關(guān)鍵技術(shù)和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis2、數(shù)據(jù)類(lèi)型定義、對(duì)象技術(shù)、加鎖技術(shù)、模塊化、查詢(xún)/搜索等關(guān)鍵技術(shù)等。

1.展現(xiàn)層客戶(hù)端技術(shù)

1）頁(yè)面框架（jQuery框架），系統(tǒng)頁(yè)面的總集成、布局定義、界面狀態(tài)管理、界面交互接口等，可以進(jìn)行頁(yè)面組件重用并提高可用性、操作便捷性，減低開(kāi)發(fā)工作量；

2）CSS框架，規(guī)范化CSS組件定義，可以靈活定義多樣和多變頁(yè)面風(fēng)格，易于界面優(yōu)化和人機(jī)操作；

3）Ajax框架，利用jQuery內(nèi)置Ajax實(shí)現(xiàn)，提供優(yōu)秀人機(jī)交互。

2.展現(xiàn)層服務(wù)端技術(shù)

1）Struts集成，將經(jīng)典的MVC模式展現(xiàn)層框架Struts集成應(yīng)用；

2）自定義JSP標(biāo)簽庫(kù)，規(guī)范化界面開(kāi)發(fā)，降低開(kāi)發(fā)工作量，加快實(shí)施周期

3.集成服務(wù)層

1）整合服務(wù)（Spring）強(qiáng)大完善的配置及整合功能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)； 2）Web服務(wù)框架(Axis2)，通過(guò)配置將系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能發(fā)布為Web服務(wù)； 3）搜索集成框架（Luence），通過(guò)配置搜索條件，提高檢索效率； 4）消息通訊（ESB），利用自主開(kāi)發(fā)框架封裝消息，提供一致性的收發(fā)接口。

4.基本服務(wù)層

1）日志/異常處理服務(wù)，系統(tǒng)記錄日志和異常錯(cuò)誤處理，提高系統(tǒng)可維護(hù)性； 2）任務(wù)調(diào)度服務(wù)，利用Quartz實(shí)現(xiàn)任務(wù)調(diào)度； 3）緩存服務(wù)，提高系統(tǒng)性能；

4）核心業(yè)務(wù)對(duì)象，在業(yè)務(wù)層提供統(tǒng)一的對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)象的加鎖解鎖服務(wù)； 5）數(shù)據(jù)字典服務(wù)。

5.數(shù)據(jù)訪問(wèn)層

多數(shù)據(jù)源訪問(wèn)、JDBC數(shù)據(jù)訪問(wèn)、XML數(shù)據(jù)訪問(wèn)、文件系統(tǒng)訪問(wèn)等。

6.系統(tǒng)實(shí)施的主要技術(shù)手段

1)負(fù)載均衡，消除單點(diǎn)故障，提高系統(tǒng)可用性和伸縮性；

2)縱向分切，將大系統(tǒng)劃分為多個(gè)子系統(tǒng)，提高系統(tǒng)擴(kuò)展性和可維護(hù)性；

3)使用緩存提高系統(tǒng)整體響應(yīng)速度，并可以減輕應(yīng)用層和數(shù)據(jù)庫(kù)的負(fù)載；

4)將部分獨(dú)立的子系統(tǒng)配合SOA理念發(fā)布對(duì)外服務(wù)，使之可以為其它合作系統(tǒng)提供開(kāi)放服務(wù)通道。

4.4接口與安全策略

電子商務(wù)平臺(tái)是一個(gè)面向多合作伙伴的開(kāi)放系統(tǒng)，通過(guò)應(yīng)用B2B網(wǎng)關(guān)技術(shù)，允許多種接入渠道和技術(shù)接口的實(shí)現(xiàn)。對(duì)于外部系統(tǒng)的接入策略，平臺(tái)設(shè)置通訊前置機(jī)與第三方系統(tǒng)采用VPN、SFTP、Webservice等多種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，并設(shè)置對(duì)信息包及信息包內(nèi)容監(jiān)管的系統(tǒng)和設(shè)備，用以探測(cè)信息包的異常來(lái)源和去向，對(duì)信息包的內(nèi)容進(jìn)行檢查。

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圖：B2B網(wǎng)關(guān)整合及分層次的系統(tǒng)安全配置

電子商務(wù)平臺(tái)是一個(gè)多層次的、跨地域的、專(zhuān)用的計(jì)算機(jī)信息平臺(tái)，平臺(tái)的安全需求體現(xiàn)在多個(gè)層面上，包括物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、應(yīng)用系統(tǒng)安全（包含操作系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)庫(kù)/數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)安全、中間件安全、應(yīng)用訪問(wèn)安全等）、系統(tǒng)備份等層面，這些層面的安全目標(biāo)各不相同但互相關(guān)聯(lián)，構(gòu)成一個(gè)整體的安全需求。

5.項(xiàng)目效益分析

中國(guó)郵政速遞物流電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)于2010年1月正式啟動(dòng)，同年6月實(shí)現(xiàn)了上海、廣州和深圳等重點(diǎn)城市上線運(yùn)行。經(jīng)過(guò)近1年的后續(xù)推廣，平臺(tái)推廣應(yīng)用到了全國(guó)31個(gè)省，系統(tǒng)建設(shè)較好的滿(mǎn)足了業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，至今已陸續(xù)接入多家大型網(wǎng)購(gòu)電商企業(yè)及其它傳統(tǒng)企業(yè)的網(wǎng)上購(gòu)物渠道，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)，逐步形成郵政EMS對(duì)電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)的一套信息解決方案。

目前，該系統(tǒng)已為郵政速遞物流業(yè)務(wù)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面，系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接應(yīng)用于淘寶網(wǎng)、銀泰網(wǎng)、郵樂(lè)網(wǎng)、蘋(píng)果網(wǎng)上商城、唯品會(huì)網(wǎng)、橡果國(guó)際、聯(lián)通商城等眾多知名電子商務(wù)網(wǎng)站，電子商務(wù)平臺(tái)吞吐的日派攬量超過(guò)80萬(wàn)單，電商集配倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到數(shù)十萬(wàn)平方，單個(gè)倉(cāng)庫(kù)日高峰作業(yè)可實(shí)現(xiàn)出貨5萬(wàn)單，滿(mǎn)足電子商務(wù)企業(yè)促銷(xiāo)及彈性的訂單釋放，并可通過(guò)郵政航空實(shí)現(xiàn)當(dāng)晚轉(zhuǎn)運(yùn)出港，次日配送全國(guó)160多個(gè)主要大中城市，簽收信息現(xiàn)場(chǎng)PDA實(shí)時(shí)采集實(shí)現(xiàn)即時(shí)反饋，并提供退貨訂單即時(shí)派發(fā)、上門(mén)攬收退換貨，代收貨款通過(guò)POS機(jī)收款加快收款時(shí)效……這些數(shù)據(jù)均處于業(yè)界領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了低運(yùn)輸成本、高效配送，提升了電子商務(wù)企業(yè)對(duì)訂單的履行能力。國(guó)際業(yè)務(wù)方面，在該平臺(tái)有力支撐下，通過(guò)eBay網(wǎng)項(xiàng)目服務(wù)和支撐外貿(mào)企業(yè)出口，對(duì)于促進(jìn)外貿(mào)出口、擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)、降低國(guó)際物流費(fèi)用和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都具有重要意義。目前，EMS為國(guó)內(nèi)數(shù)萬(wàn)外貿(mào)企業(yè)提供國(guó)際快件包裹的攬收、運(yùn)輸及配送的一體服務(wù)，免費(fèi)及時(shí)提供包裹全程跟蹤信息，獲得了廣大外貿(mào)賣(mài)家的支持，包裹業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際業(yè)務(wù)運(yùn)單量超過(guò)10萬(wàn)單/天，累計(jì)配送外貿(mào)出口商品價(jià)值超50億，送達(dá)美國(guó)的75%的包裹可以在7日內(nèi)妥投、95%的包裹可以在10日內(nèi)妥投?？偨Y(jié)，中國(guó)郵政速遞物流電子商務(wù)平臺(tái)通過(guò)搭建全程信息對(duì)接模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電子商務(wù)快遞運(yùn)營(yíng)管理的全面支撐，為客戶(hù)提供可配置的全程物流服務(wù)，既綁定了客戶(hù)關(guān)系又建立了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，起到促進(jìn)行業(yè)科技進(jìn)步的作用。下一步，隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)日趨成熟，行業(yè)整合及競(jìng)爭(zhēng)集中度逐漸加強(qiáng)，電子商務(wù)大客戶(hù)的物流需求將更加全面和精細(xì)化，終端消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的體驗(yàn)直接影響線上交易。電子商務(wù)平臺(tái)還需要更深入的實(shí)現(xiàn)個(gè)性化物流服務(wù)需求，尤其針對(duì)大型的核心B2C客戶(hù)，提升全程“三流合一”的服務(wù)品質(zhì)；為適應(yīng)線上更加彈性的訂單量，提升倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)調(diào)度能力；通過(guò)電子商務(wù)業(yè)務(wù)及信息技術(shù)所推動(dòng)快遞業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，推廣新技術(shù)手段的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了客戶(hù)及企業(yè)自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

第四篇：中鐵八局股份有限公司重大工程中標(biāo)

中鐵八局一公司中標(biāo)兩項(xiàng)工程

2010-8-3

近日，中鐵八局一公司經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)捷報(bào)頻傳，路外工程經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)重大突破，相繼中標(biāo)泉州市后渚至城東通道工程—北山隧道、重慶園博園、福州市南臺(tái)大道南段（螺洲互通立交及配套），廣東省省道S364拾水線小欖水道特大橋工程，中標(biāo)金額合計(jì)達(dá)6.8億元。

5月13日，中鐵八局昆建公司成功中標(biāo)佛山至肇慶城際軌道工程。該工程線路長(zhǎng)7.162公里，施工內(nèi)容為范圍內(nèi)橋梁、獅山高架站、路基、路橋過(guò)渡段、無(wú)砟軌道雙塊式軌枕運(yùn)輸、鋪裝、道路改移、道路綠化、溝渠改移、“三電”及管線改移以及通信、信號(hào)、信息、電力等系統(tǒng)工程在路基、橋上結(jié)構(gòu)中預(yù)埋的管道及滑道，聲屏障及隔聲窗，綜合接地貫通線，聲屏障基礎(chǔ)及安裝，接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)，橋上無(wú)聲屏障段設(shè)欄桿等，工程造價(jià)4.1億元。

時(shí)隔僅半月，5月30日，昆建公司又成功中標(biāo)承建青島地鐵一期3號(hào)線13標(biāo)段的土建工程，含車(chē)站和區(qū)間主體工程、附屬工程等的土建施工及車(chē)站除公共區(qū)外的辦公用房、設(shè)備用房等區(qū)域的裝修，工程造價(jià)3.4億元。

中鐵八局中標(biāo)廣西南寧外環(huán)公路第五合同段工程

近日，中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵八局中標(biāo)廣西壯族自治區(qū)南寧外環(huán)公路第五合同段工程，合同額為32355萬(wàn)元，建設(shè)工期24個(gè)月。

該合同段全長(zhǎng)12.607km，起于邕寧那岳附近，橫跨八尺江，經(jīng)新蘭，跨南北高速公路、南寧至北海二級(jí)公路，經(jīng)坡花，于步羅與現(xiàn)有南寧外環(huán)高速公路相接，含橋梁11座（互通式跨線橋、分離式立交橋及改路橋梁），雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為120km/h。

6月21日上午，被錦屏縣政府譽(yù)為“目前投資最大、跨度最長(zhǎng)”的清水江二橋工程，在錦屏縣城北三江鎮(zhèn)隆重舉行開(kāi)工奠基儀式。中鐵八局三公司黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記王銘棟作為中標(biāo)施工方代表，應(yīng)邀參加開(kāi)工儀式并作書(shū)面發(fā)言，錦屏縣委副書(shū)記、縣長(zhǎng)袁尚勇作開(kāi)工典禮講話并宣布開(kāi)工。

清水江二橋工程，是錦屏縣今年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是該縣三江三湖六岸九橋中重要的公路交通橋梁，該橋全長(zhǎng)228.5O米，總造價(jià)1936.9萬(wàn)元。中鐵八局三公司投標(biāo)承攬?jiān)擁?xiàng)工程施工任務(wù)，旨在通過(guò)施工展示企業(yè)實(shí)力，向貴州省周邊地區(qū)縱深拓展區(qū)域市場(chǎng)，多渠道、寬領(lǐng)域、全方位開(kāi)發(fā)任務(wù)，增加公司的任務(wù)儲(chǔ)備量，以加速企業(yè)發(fā)展進(jìn)程，推進(jìn)企業(yè)又好又快發(fā)展。

中鐵八局市政公司中標(biāo)南寧外環(huán)公路第五合同段

2010-6-4

近日，中鐵八局市政公司中標(biāo)廣西壯族自治區(qū)南寧外環(huán)公路第五合同段工程。中標(biāo)價(jià)為32355萬(wàn)元，建設(shè)工期24個(gè)月。該合同段全長(zhǎng)12.607km，起于邕寧那岳附近，橫跨八尺江，經(jīng)新蘭，跨南北高速公路、南寧至北海二級(jí)公路，經(jīng)坡花，于步羅與現(xiàn)有南寧外環(huán)高速公路相接，含橋梁11座（互通式跨線橋、分離式立交橋及改路橋梁），雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為120km/h。

中國(guó)中鐵股份有限公司重大工程中標(biāo)公告

2010-04-10 來(lái)源：上海證券報(bào)

本公司董事會(huì)及其董事保證本公告所載內(nèi)容不存在任何虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏，并對(duì)其內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性負(fù)個(gè)別及連帶責(zé)任。

近日，本公司中標(biāo)以下重大工程：

一、本公司所屬子公司中鐵三局集團(tuán)有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司、中鐵五局集團(tuán)有限公司、中鐵九局集團(tuán)有限公司分別中標(biāo)新建蘭新鐵路第二雙線張掖至紅柳河段LXS-10標(biāo)段、LXS-11標(biāo)段、LXS-12標(biāo)段、LXS-13標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)合計(jì)為人民幣1,276,474萬(wàn)元；

二、本公司所屬子公司中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵三局集團(tuán)有限公司、中鐵五局集團(tuán)有限公司、中鐵隧道集團(tuán)有限公司分別中標(biāo)新建山西中南部鐵路通道瓦塘至湯陰東（含）站前工程ZNTJ-11標(biāo)段、ZNTJ-9標(biāo)段、ZNTJ-10標(biāo)段、ZNTJ-6標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)合計(jì)為人民幣1,137,516萬(wàn)元；

三、本公司所屬子公司中鐵三局集團(tuán)有限公司中標(biāo)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前工程站前施工7標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為人民幣402,472萬(wàn)元，工期1392日歷天；

四、本公司所屬子公司中鐵一局集團(tuán)有限公司中標(biāo)新建蘭新鐵路第二雙線紅柳河-哈密段站前工程LXTJ3標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為人民幣370,746萬(wàn)元；

五、本公司所屬子公司中鐵八局集團(tuán)有限公司中標(biāo)成都至都江堰鐵路彭州支線站前工程，中標(biāo)價(jià)為人民幣210,254 萬(wàn)元，工期548日歷天；

六、本公司所屬子公司中鐵三局集團(tuán)有限公司中標(biāo)石門(mén)至長(zhǎng)沙鐵路增建第二線工程站前工程SCFX-3標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為人民幣196,533萬(wàn)元；

七、本公司所屬子公司中鐵六局集團(tuán)有限公司中標(biāo)新建太興鐵路太原至靜游段工程TXXS-1標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為人民幣173,532萬(wàn)元，工期1097日歷天；

八、本公司所屬子公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司中標(biāo)重慶軌道交通六號(hào)線二期復(fù)合式TBM試驗(yàn)段工程，中標(biāo)價(jià)為人民幣153,704萬(wàn)元，工期597日歷天；

九、本公司所屬子公司中鐵建工集團(tuán)有限公司中標(biāo)新建哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專(zhuān)線新大連站站房工程，中標(biāo)價(jià)為人民幣129,378萬(wàn)元，工期456日歷天；

十、本公司所屬子公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司中標(biāo)樂(lè)昌至廣州高速公路項(xiàng)目坪石至樟市段控制性工程T10標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為人民幣116,625萬(wàn)元；

十一、本公司所屬子公司中鐵九局集團(tuán)有限公司、中鐵建工集團(tuán)有限公司分別中標(biāo)新建哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專(zhuān)線沈陽(yáng)北站改造工程Ⅱ標(biāo)段和Ⅰ標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)合計(jì)為人民幣97,164萬(wàn)元；

十二、本公司所屬子公司中鐵四局集團(tuán)有限公司中標(biāo)準(zhǔn)神鐵路紅柳林至紅進(jìn)塔（陜西段）運(yùn)煤專(zhuān)線工程ZSTLSXS-1標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為人民幣53,290萬(wàn)元，工期571日歷天；

十三、本公司所屬子公司中鐵四局集團(tuán)有限公司中標(biāo)合肥鐵路樞紐合肥南貨場(chǎng)搬遷工程，中標(biāo)價(jià)為人民幣50,700萬(wàn)元，工期540日歷天。

上述工程中標(biāo)價(jià)合計(jì)為人民幣4,368,388萬(wàn)元，約占本公司中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下2008年?duì)I業(yè)收入的18.62%。

特此公告。

中國(guó)中鐵股份有限公司董事會(huì)

2010年4月10日

A 股簡(jiǎn)稱(chēng):中國(guó)中鐵 H 股簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)中鐵 公告編號(hào)：臨2010-012 A 股代碼:601390 H 股代碼： 00390 公告編號(hào)：臨2010-012 中國(guó)中鐵股份有限公司重大工程中標(biāo)公告

第五篇：物流案例

2009-09-24 19:04 類(lèi)型：網(wǎng)摘 來(lái)源：?jiǎn)⑽慕逃?/p>

7-ELEVEN：物流戰(zhàn)略體系的特色

點(diǎn)擊：402 編輯：高楊

7-11便利店是現(xiàn)今全球最大的零售網(wǎng)絡(luò)商，被公認(rèn)為世界便利店的楷模。7-11取得的輝煌業(yè)績(jī)，除了其先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)方式與獨(dú)特的品牌營(yíng)銷(xiāo)外，支撐其快速發(fā)展的另一重要因素就是強(qiáng)大的后方物流支持系統(tǒng)。獨(dú)特的物流體系

作為全球最大的便利店企業(yè)之一，7-11取得的輝煌，與其物流體系構(gòu)建的影響是分不開(kāi)的。7-11以區(qū)域集中化建店戰(zhàn)略和靈活應(yīng)用作為實(shí)現(xiàn)特許經(jīng)營(yíng)的基本策略之一，以綜合考慮生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、配送中心、總部、加盟店和消費(fèi)者的整體結(jié)構(gòu)為思考模式，從而發(fā)展出一條不建立完全屬于自己公司的物流和配送中心，而是憑著企業(yè)的知名度和經(jīng)營(yíng)實(shí)力，借用其他行業(yè)公司的物流、配送中心，采取集約配送、共同配送方式的道路，實(shí)現(xiàn)自己的特許經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。7-11總部的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是使7-11所有加盟單店成為“周?chē)用裥刨?lài)的店鋪”。這里所說(shuō)的忠誠(chéng)度，是通過(guò)7-11所特有的三個(gè)要素來(lái)實(shí)現(xiàn)的：首先，只有在7-11能夠買(mǎi)到的獨(dú)特商品；其次，剛制作的新鮮商品；第三、零缺貨，即零顧客永不失望的供貨。7-11為了確保實(shí)現(xiàn)忠誠(chéng)度所需的三個(gè)要素的順利施行，建立了先進(jìn)、高效的物流系統(tǒng)，并確定了多個(gè)物流戰(zhàn)略體系。區(qū)域集中化戰(zhàn)略

區(qū)域集中化戰(zhàn)略是指在一定區(qū)域內(nèi)相對(duì)集中地開(kāi)出店鋪，待這一區(qū)域的店鋪達(dá)到一定數(shù)量后，再逐步擴(kuò)展建店的地區(qū)。利用這種辦法，不斷增加建店地區(qū)內(nèi)的連鎖店數(shù)，以縮短商店間的距離，縮短每次配送行走的距離及時(shí)間，確保高效的運(yùn)載量，從而形成提高物流效率的基礎(chǔ)，使配送地區(qū)合理化，配送中心分散、中小規(guī)?；?-11實(shí)行有效的區(qū)域集中化戰(zhàn)略后，所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)及效果非常顯著，主要可以歸納為以下幾個(gè)方面：

第一、降低物流成本。在一定區(qū)域內(nèi)集中加盟單店可以使得物流最具效率化。由于店鋪之間的距離縮短了，能夠帶來(lái)以下優(yōu)勢(shì)：縮短每臺(tái)配送車(chē)輛的平均行駛距離和行駛時(shí)間，實(shí)現(xiàn)定時(shí)配送，調(diào)整配送車(chē)輛的裝載量。

第二、縮短配送時(shí)間，保證商品的新鮮度。快餐商品新鮮度越高就越好吃，提供油炸類(lèi)食品和烘烤面包的店鋪明顯會(huì)受到顧客的歡迎。

第三、減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)店的機(jī)會(huì)。便利店的商圈一般是在半徑500～1000米的范圍。區(qū)域集中化戰(zhàn)略可以使店鋪覆蓋某一個(gè)區(qū)域，具有“攻擊是最大的防御”的特征，可以有效地減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在該區(qū)域開(kāi)店的機(jī)會(huì)。

第四、提高地區(qū)的知名度、提高宣傳效果。區(qū)域集中化開(kāi)店戰(zhàn)略能夠提高單店在開(kāi)店區(qū)域內(nèi)的知名度，增加顧客的親切感。

第五、提高運(yùn)營(yíng)區(qū)域代表的活動(dòng)效率。7-11在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)設(shè)置了不同的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，各個(gè)店鋪的距離縮短，有利于運(yùn)營(yíng)區(qū)域代表對(duì)單店的指導(dǎo)和管理。共同配送中心

由于特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)的單店都是由特許經(jīng)營(yíng)總部進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、授權(quán)、管理、培訓(xùn)，同時(shí)對(duì)各單店的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，并作為中心為各單店提供后臺(tái)支持，因此，建立由特許經(jīng)營(yíng)總部指導(dǎo)下進(jìn)行管理的共同配送中心，為不同的特許經(jīng)營(yíng)單店進(jìn)行集約配送與共同配送不但成為可能，更是

特許經(jīng)營(yíng)便利店的一大優(yōu)勢(shì)。7-11在建立其全球零售網(wǎng)絡(luò)時(shí)正是利用了這種優(yōu)勢(shì)，幾乎所有

由7-11總部制定的具體物流戰(zhàn)略都必須依靠共同配送中心來(lái)實(shí)現(xiàn)。

7-11按照不同的地區(qū)和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統(tǒng)一集貨，再向各店鋪配送。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其它地方市場(chǎng)為方圓60公里，各地區(qū)設(shè)立一個(gè)共同配送中心，以實(shí)現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送。為每個(gè)單店有效率地供應(yīng)商品是配送環(huán)節(jié)的工作重點(diǎn)。配送中心首先要從批發(fā)商或直接從制造商那里購(gòu)進(jìn)各種商品，然后按需求配送到每個(gè)單店。

7-11的物流體系并非獨(dú)自完成，而是由合作的生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)7-11的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，根據(jù)其獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程與技術(shù)而量身打造。根據(jù)7-11與各生產(chǎn)商、批發(fā)商達(dá)成的協(xié)議，生產(chǎn)商和批發(fā)商對(duì)各自所在地區(qū)內(nèi)的閑置土地、設(shè)施或運(yùn)轉(zhuǎn)率較低的設(shè)施，投資設(shè)立共同配送中心，由參加投資的公司共同經(jīng)營(yíng)。生產(chǎn)商和批發(fā)商將配送業(yè)務(wù)和管理權(quán)委托給共同配送中心，7-11與參加共同經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)商、批發(fā)商密切協(xié)作，以地區(qū)集中建店和網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，創(chuàng)造成獨(dú)自的系統(tǒng)。

共同配送中心功能主要包括商品的集貨和分散。首先由批發(fā)商將制造商的商品集中到配送中心，然后與零售商進(jìn)行交易，就可以將多數(shù)制造商的商品進(jìn)行調(diào)配，從而起到商品的集中和分散功能。同時(shí)，共同配送中心的建立，還可以使得商品的周轉(zhuǎn)率達(dá)到極高的水平，大大提高單店商品的新鮮度。通過(guò)建立共同配送中心，7-11實(shí)現(xiàn)了拼箱化，提高了車(chē)輛的裝載率和利用率，減少了車(chē)輛擁堵，減輕了配送成本。

另外，建立共同配送中心這種策略令7-11總部能充分了解商品銷(xiāo)售、在途和庫(kù)存的，使7-11逐漸掌握了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。在連鎖業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日漸犀利的情況下，7-11通過(guò)降低成本費(fèi)用，為整體利潤(rùn)的提升爭(zhēng)取了相當(dāng)大的空間。同時(shí)也為7-11實(shí)現(xiàn)不同溫度帶物流戰(zhàn)略、物流差異化戰(zhàn)略等其它物流戰(zhàn)略鋪平了道路。不同溫度帶物流戰(zhàn)略

7-11為了加強(qiáng)對(duì)商品品質(zhì)的管理，體現(xiàn)對(duì)顧客負(fù)責(zé)、顧客第一的企業(yè)精神，對(duì)物流實(shí)行必要的溫度管理，按適合各個(gè)商品特性的溫度配送，使各種商品在其最佳的品質(zhì)管理溫度下，按不同溫度帶進(jìn)行物流，最終使暢銷(xiāo)的商品以味道最鮮美的狀態(tài)出現(xiàn)在商店貨架上，這就是7-11的不同溫度帶物流戰(zhàn)略。

7-11目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的不同溫度帶物流配送體系，針對(duì)不同種類(lèi)的商品設(shè)定了不同的配送溫度，并使用與汽車(chē)生產(chǎn)廠家共同開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行配送，如蔬菜的配送溫度為5℃，牛奶的共同配送為5℃，加工肉類(lèi)為5℃，雜貨、加工食品為常溫，冷凍食品為-20℃，冰激凌為-20℃，盒飯、飯團(tuán)等米飯類(lèi)食品為20℃恒溫配送。7-11總部根據(jù)商品品質(zhì)對(duì)溫度的不同要求，一般情況下會(huì)建立三個(gè)配送中心系統(tǒng)，即冷凍配送中心系統(tǒng)、冷藏配送中心系統(tǒng)和常溫商品配送中心系統(tǒng)。對(duì)于不同的配送中心系統(tǒng)，單店都會(huì)有不同的訂貨，這種做法也是為了盡可能的提高商品的新鮮度。

冷藏供貨商運(yùn)作方式有所不同，為保證商品新鮮度，配送中心沒(méi)有庫(kù)存，也不打印配送單據(jù)。由單店直接向供貨商發(fā)送訂貨，然后由供貨商打印送貨單據(jù)，并根據(jù)訂貨安排生產(chǎn)。單店的訂貨原則同樣也是每天上午10點(diǎn)結(jié)束。供貨商會(huì)在當(dāng)天下午4點(diǎn)前將貨物與送貨單據(jù)送至配送中心，接著配送中心再按不同單店的訂貨需求分裝好貨物并送至店鋪。單店驗(yàn)收完貨物后，再在配送單據(jù)上簽字并蓋章，配送過(guò)程結(jié)束。

除上述兩點(diǎn)外，7-11在上世紀(jì)九十年代還建立了獨(dú)特的新鮮烤制面包物流配送體系。在此系統(tǒng)中，7-11首先需要建立若干個(gè)冷凍面包坯的工廠，同時(shí)還要根據(jù)區(qū)域，按每200間單店配一家面包烤制工廠的比例，建設(shè)幾十家烤制工廠。首先，在面包的制造工序中，冷凍在發(fā)酵工序之前的面包坯，并送至冷凍面包坯的工廠，加以保存；接著，每200間單店向其指定的一家烤制面包工廠發(fā)送訂貨。其后，冷凍面包坯工廠將根據(jù)不同的訂貨量將冷凍的面包坯配送到不同的烤制工廠；最后，面包烤制工廠把烤好的面包送至共同配送中心。配送中心將會(huì)把烤好的面包與米飯類(lèi)食品混載，向各個(gè)單鋪進(jìn)行每天3次的配送，以保證烤好的面包在3～5個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以陳列在貨架上。

世界零售巨頭沃爾瑪(Wal-Mart)亦采取了不同溫度帶物流的做法。不同的是沃爾瑪是自建配送中心，而7-11的配送工作則是委托給第三方物流負(fù)責(zé)。7-11物流戰(zhàn)略的啟示

中國(guó)的改革開(kāi)放已經(jīng)走過(guò)了四分之一世紀(jì)，但是中國(guó)的特許經(jīng)營(yíng)事業(yè)與便利店業(yè)都還處在一個(gè)起步的階段。物流體系發(fā)展的滯后已成為制約我國(guó)特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，也是現(xiàn)代特許經(jīng)營(yíng)事業(yè)必須解決的重大課題。通過(guò)對(duì)7-11物流體系的研究，可以認(rèn)識(shí)到，要打破制約我

國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的物流瓶頸就必須借鑒國(guó)外知名企業(yè)的先進(jìn)物流系統(tǒng)和特色，并依據(jù)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)與我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，以降低物流配送成本，提高流通整體效益，打造持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建出獨(dú)特的物流體系。

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